车手视觉点评怎么样

今天聊的这台是2021年逃不过真香定律的典中典—2021款宝马M3 雷霆版，这一代G80 M3从诞生之日起依旧引起热议，兴许E92是许多朋友的儿时dream car，但是时代在变迁，G系列产品的时代已经到来，接下来就来仔细品味一下这台“争议之子”。 外观上： 2021款宝马M3是历代中与普通版差异最大的“M”，低调扮猪吃老虎的往日早已不，实力已经不允许你再低调了。这一代M3对于大多数人来说记忆点一定是双肾造型的进气格栅，曾今的槽点无数，如今新的风向标。作为标志性的天使眼车灯在这台M3上却有了一丝恶魔的杀气，再配合富有力量感隆起的机盖，这才是我心目中的M3应有的战斗姿态。来到车身侧面，M系标志性的后视镜在这一代得以延续，延续的是那股原汁原味。轮毂标配前18英寸、后19英寸的锻造轮毂，原厂的这套轮毂我个人觉得已经非常战斗、帅气了。车尾部四处排气仅从外观就能点燃激情了；遗憾的是，受限于现行排放法规，这一代M3排气声浪已经被抑制的足够厉害，你所听到非常高亢的声浪更多是源自于车内的声浪模拟。总体来讲这一代M3比以往的M3，整体宽体的设计会显得大了一圈，普通的3系也更难从外观改一些套件升级成现款M3了。 内饰上： 首先，是外直径380mm的M三辐式方向盘，作为与驾驶员最直接的沟通工具，这套方向盘手感自不用多说，绝对是出类拔萃。但我个人认为这一代M3方向盘尺寸有些稍大了，如果能再小一点，我认为就是完美。花3900就能定制整套中控以及方向盘碳纤维的选装简直不要太香，尤其是那一组硕大的碳纤维拨片，相比起普通的金属拨片来说，B格和手感都替你考虑全了。全液晶仪表盘向新款宝马M5和宝马M8看齐，加入了突出竞技的M MODE模式，有助于赛道中驾驶员对于车辆信息的直观观察，这也是曾经老产品不能提供的。 如果你是一个赛道狂热爱好者，这套价值37000元的M碳纤维桶形座椅，在我看来，我真的是毫不犹豫的推荐你选装。这座椅就没人说不帅的，更重要的是它支持六点式安全带，重量相比普通版座椅减重9kg，这简直有点无敌般的存在。但如果你的使用场景更多的是日常生活，那么原厂的座椅舒适性也是绝对没有问题的。 动力上： S58+8AT的组合之前在X3 M和X4 M就已经在使用用这套动力系统，不过这次移植到M3身上还有所提升，现在这款发动机最大功率510马力，能爆发出最大扭矩650牛·米。要知道仅就发动机本身而言，被赋予新一代机皇称号的S58已经拥有了绝对的性能指标，不要忘了这台发动机可是会原封不动被挪用到GT3赛车上的，其潜力可见一斑。 2021款宝马M3 雷霆版可谓是文武双全，非常聪明的8速手自一体变速箱，让它能更好的兼顾日常驾驶舒适性，平顺性在性能车里绝对名列前茅；在赛道激烈驾驶你又能感受到它疯狂般的积极换挡。宝马优秀的操控还得益于优秀的底盘表现，悬架在提供充足支撑的同时，又能用韧性化解掉生硬的冲击。 最后： 事到如今，低调的外观设计已经成为过去，宝马把新一代的M3带向了一个更偏向跑车化，激进的设计风格，这或许才是眼下市场的需求所在。Imagine that 猛踩油门，650牛·米从后轮倾泻，冲出去的那一刻是任何一个男人都无法抗拒的，我只能感叹宝马太懂如何取悦消费者了。