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    宝马M3怎么样_宝马M3值得买吗

    ·宝马M3

    什么是懂车分

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    4.19
    “优秀”
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    共73人评价
    35万以上轿车总榜No.23
    超过72%的同价位车系
    经销商报价
    77.80-82.30万
    厂商指导价
    86.39-91.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.19
    • 4.13
    • 外观
    • 4.47
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.01
    • 4.13
    • 配置
    • 4.08
    • 3.97
    • 空间
    • 3.69
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.01
    • 4.06
    • 操控
    • 4.51
    • 4.18
    • 动力
    • 4.58
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.07分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马M34.19动力4.58
    • 奥迪RS 54.15动力4.62
    • 奔驰C级AMG4.10外观4.48
    • 奥迪RS 44.09动力4.59
    • Giulia朱丽叶3.97操控4.45

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.07-
    • 宝马M34.19动力4.58

    宝马M3·全部评分

    点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版

    4.4优秀

    抓住油车的小尾巴,自己对M3一直以都想入手,这代给我的感觉就是更加适应于日常,能动能静,唯一遗憾的就是排气声音太低调了一些。桶椅很帅而且不硬,在m3上面一样很好用。

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    2022-06-30

    Ali6628兄弟提车等了多久啊 我在昆明订的颜色和内饰和你的一样

    一枚小豆子是我啦买不起怎么办

    呼呛梁朝伟桶椅感受怎么样?坐久了会不舒服吗

    点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版

    4.29优秀

    G80这一代采用的是S56 L6发动机,整体感觉还是比较激进的,刹车也比较线性,平时可以作为日常代步车,也可以跑跑赛道。最棒的是在转弯的时候给点油让尾巴甩起来,车身稳定系统又可以保证车辆不会出现太多的失控。外观来看简直是无可挑剔,硕大的进气格栅,很有科幻感,极具攻击性,回头率爆表!不过车身来讲,这台车因为加宽了包围,所以灵活性感觉没那么高,但是也没有太大的影响,毕竟这台车的底盘还是比较扎实的,因为是后驱的原因,在开车的时候不敢太过深踩油门,对510匹的马力还是有一点点敬畏,尤其是后驱,稍微深一给油后轮就会有一些些打滑,当然这是开到sportplus模式。总体来讲还是不错的一台车,不过我们这里路况不是太好,快要把我颠疯了!不过对这台车的喜爱是丝毫不减!

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    2022-03-02

    开酒不喝车8848地位极高硬气鑫?

    小黄车M打错字了,s58,直6发动机,这代的确是挺牛逼的

    BimmerG82M4C天津路况不好嘛

    点评车型: 2018款宝马M3 M3车迷限量版

    4.14优秀

    一 脚油门到底,车尾开始扭动,一股大力将你按到座椅上的那一瞬间,耳边传来发动机的怒吼,体感与 听觉的双重来袭,让你不由自主睁大双眼,握紧方向盘,这种肾上腺素飙升的感觉至今都让我回味,我只想说,宝马M3,太会了。 !!底盘悬架可 谓是行家一上手,就知有没有,悬 架不是那种硬邦邦的傻硬感觉,柔中带刚我想这个词语可以很好的形容它。你需要它硬的时候可以得到坚实的反馈,而在面对大的坑坎以及减速带时,又会表现出独有的柔韧感,仿佛有一张无形的大手 拖着你。这副真正扎实的底盘充分展现了宝马对于底盘的调校功底,大厂底蕴在这一刻一览无余。 !不过这台车,是需要一定的驾驶技术才可以开的很快乐,如果初次上手一定要对马力怀有敬畏。

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    2024-02-25

    大唐探花还是这一代的漂亮

    CochraneM3真爱粉

    simonriley经典F80

    点评车型: 2017款宝马M3 M3车迷限量版

    4.21优秀

    动力s55这个发动机肯定是可以的,但是年数久了会漏机油,因为他的油底壳橡胶垫会老化导致漏油

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    2023-04-23

    小黄车M这代宽体真明显

    点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版

    4.07优秀

    G世代的宝马,跟以往的世代的车型有着风格变化。首先从外观的大鼻孔,双肾的设计就有着很多各种各样的声音。很多人是比较喜欢F世代的宝马设计。也有一部分人是真香。但说实话宝马其实也是有着其他策略,蓝天白云是以操控性跟驾驶乐趣为这个牌子的特征。但新一代的宝马随着零件模版化,很多板件的用料对比以前的宝马是有一点小落差的。除了设计跟技术是有新的突破,喜欢玩宝马的应该都能感受得到。我是这样理解的宝马M3从E46到现在每一代都有不一样的体验,蓝银的coupe E46是极品飞车的主角车,我是从这部车开始,才慢慢喜欢M3这个系列的,E世代的M3绝对是玩机械的的乐趣,后来E92是给你大排量V8的自然吸气的强大推背感,再到我们熟知的F80,直6更是带你进入宝马M的狂暴超控。最新一带的M3的话随着排量的控制,国6的排放或者欧盟国家的对排放有着越来越紧的要求,导致新一代的M3没有了以前那种纯粹的感觉。像以前传统的宝马M煮水声,也越来越模糊了。新一代的M3变得更斯文更适合日常代步的使用,对于新手玩家也变得更加容易把控的代步工具。的确每部车都会有自己的特点,全新的M3加入了四驱版本,也是M3历史以来第一次使用四驱系统,在各方面有了更多的玩法。

    2021-05-07

    点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版

    3.93良好

    外观识别度高有个性 内饰就是三系,塑料质感 配置与三系高配基本没区别 空间超过预期后排够用 高转动力强,低转差点意思 散热非常好,刹车热衰减相对一般

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    2022-08-09

    用户329046566796内饰塑料

    TKlovecar你没选真皮,仪表和门板都是塘塑

    MrZHL838太喜欢M3了

    点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版

    3.8良好

    外观如同野兽,两个大鼻孔更是能体现出霸气之风。大气而又不失风度。正如网络名词“雅痞”!动力上更是让人沉醉与它的发动机轰鸣声之中。专业赛车座椅更是能让每一个驾驶它的人感到驰骋疆场的洒脱。m3正如它的名字一般!每位车主都能感受到它如雷霆般的速度。可能它不会为你吸引女人,但它绝对能为你吸引男人羡慕的目光。别人的宝马在温室里成长,而你的宝马,拥有着强大的心脏,和健硕的四驱,就应该风雨里飘扬。新款车型能让每一个人看出你的与众不同的审美。并且又区分与老款宝马的小双肾。走在路上,回头率更是超高。当然,有人会说,最美轿跑对比奥迪a7。那么我们不得不讲一下,a7遍地开花,m3独树一帜。如果让大家来选!大家是选择随波逐流呢?还是唯我独尊呢?

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    2022-02-28

    点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版

    4.14优秀

    外观方面,这代M3的亮点都集中在前脸上,直列式大尺寸双肾进气格栅是最抢眼的元素,搭配发动机舱盖以及前包围上凌厉的线条,整体战斗气息十足;两侧装配了最先进的激光头灯组,造型修长且极具辨识度。车身侧面,M3的轮廓与普通3系标轴版车型几乎是一致的,但为了彰显M的身份,加入了很多性能的配件,像侧裙、M Power专用后视镜、翼子板上的M3 Logo以及翼子板处的宽体造型。车尾部分,只有小鸭尾来点缀,但外凸的后保险杠下方是双边共四出的排气和扩散器等空气动力学套件,杀气还是很强烈。 内饰部分,新一代M3延续了新款宝马3系整体风格,采用了更多轻量化的碳纤维以及增加质感的翻毛皮材质,营造出更加的运动氛围。M专属主题的全液晶数字仪表以及悬浮式液晶中控屏幕,下方还配备了全新样式电子换挡机构,科技感尽显。 动力方面,搭载的3.0L双涡轮增压直列六缸发动机,最大功率为510马力,峰值扭矩为650N·m,百公里加速时间只需要3.9秒。开着这样一台车的感觉就像牵着一头猛兽,需要胆大心细的去对待;8速手自一体变速箱,能比较好的兼顾到日常驾驶舒适性,平顺性表现不错。不过随着油门的持续踩下,发动机声浪会伴随着源源不断的动力把推着向前,这时必须时刻保持警惕,稍有不慎哪就是一张超速罚单。 操控方面,M3的方向盘直径有点大,转向的阻尼很有质感,就算在舒适模式下也要比一般车会更沉一些,整个转向的回馈力线性自然。转向精准性和车身响应速度还用说嘛?挑不出毛病。M3底盘的表现充满着高级感,悬架在提供充足支撑的同时,又能用韧性化解掉生硬的冲击。原厂很薄的胎壁,在日常驾驶就能明显感觉到更加丰富的路感,通过沟坎时的冲击也来得更强硬一些,同时依然能感受到悬架的韧性。

    2021-06-18

    点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版

    4优秀

    上海车展亮相的21款M3,第一眼给人的感觉就是凌厉,动感,前卫,难怪一出场就吸引了一大波眼球。 从外观来看,21款M3依旧采用宽体设计。前脸采用无边框的全新纵置双肾格栅,双线型设计,让人眼前一亮过目不忘。 修长的大灯造型直指双肾格栅,并结合大尺寸的梯形中央进气口和带翼篇的通风口,锋芒前脸呼之欲出。 全新改款的BMW M3雷霆版车身轮廓更加灵活动感,矫健的流线比例和独特的四门三厢设计,更加清晰勾勒出前脸,车身座舱和尾部部分。竭力打造更有辨识度的车身轮廓。 带鲨鱼鳍翼板的黑色M碳纤维车顶与底部侧裙源自赛车设计,令车辆更趋近地面。追求更加极致的运动美学。 全系标配锻造轮圈,并可选装M专享前19英寸后20英寸的双辅式M锻造轮圈,满足不同客户的澎湃驾驶需求。 车尾的设计依旧流畅简练,配合赛车设计的尾部扩散器,更加彰显运动的张力。 8速M Stepreonic手自一体变速箱,可提供多种换挡模式,换挡逻辑清晰,不管是运动模式还是舒适模式下都能轻松满足驾驶需求。 全系高性能3.0L直列6缸双涡轮增加发动机,不仅可提供510匹马力动力输出并且可保持出色的运行平稳度和强劲动力,同时呈现澎湃的发动机轰鸣。最高时速250km/h,百公里加速只需3.9/S。 要说亮点那不得不提的是M专属悬架了,M专属悬架经过轻量化设计,让操控感更精准,为驾驶员带来更清晰的路感。也可以动过车辆设定来满足不同条件下的驾驶需求。 综上所述,可以看出设计者在新款M3上不仅致敬经典并创造传奇。

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    2021-04-20

    点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版

    4.07优秀

    宝马是大家伙都十分熟悉的一个豪华品牌,尤其是旗下的M3,不仅保留着宝马的运动基因,还能兼顾家用和舒适,是很多年轻消费者的不二之选。只是目前的宝马M5入手门槛不低,最便宜的版本也超过了80万元,就在上周同事狠下心入手了宝马M3 2021款 M3四门轿车 雷霆版,也就是3.0T的低配车型,在提车后我也是第一时间进行了深度的驾驶测试,下面就和大家聊一聊我的试驾体验和感受。 动力:宝马M3相比同级最大的优势就是搭载一台3.0 T涡轮增压发动机,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,新车最大功率达到了510马力,峰值扭矩则为650牛米,这个动力参数还是让人很激动的。但我驾驶M3上路实测时,它并没有5系那种厚重的感觉,恰恰相反,整体操控十分轻快自然,初段起步时就具备着强大的爆发力,轻踩油门就会得到迅速的动力提速反馈,油门响应积极且高效。当然,L6发动机的储备十分雄厚,即使速度飙到100km/h以上,踩下油门还是会有不小的推背感,动力可以说是随叫随到。只是 M3也存在一些小缺点,比如说在进行急加速的测试时,涡轮介入显得有些突兀,没有想象当中的从容。 驾乘:都知道宝马品牌是主打运动和操控的,只不过国人更加注重车身大小,而忽略了它强大的运动属性。从底盘悬架来看的话, M3配备了前双球节弹簧减振支柱前桥+后五连杆独立悬架的组合,悬挂的支撑性和避震性都是一流,而且扩大了悬挂行程的压缩比,能够有效抑制车辆不必要的侧摆,转向极其精准,几乎不存在虚位,轮胎抓地力优秀,所以能够很轻易的进行操控。只是 M3的底盘调校比较硬,更加适合高速行车,对细小颠簸的处理比较粗糙,在面对减速带时缓冲不够充分,导致颠簸会明显传入车内,舒适性确实有待提高。 车价:同事所购买的这款宝马 M3为最低配车型,官方指导价为84.99万,目前在我们山西这边不存在终端优惠,裸车价就是84.99万。而这款车的购置税是咋 75212元,车船税达到了1920元,商业保险需要缴纳20959元,最后再加上950元的交强险和500元的上牌费,全款落地需要949441元。

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    2021-05-03

    澎湃的小青村颠簸传到车内有异响不?

    你家鱼丸才配粗面74225方向盘宝马标下面那个按钮是干嘛的

    点评车型: 2009款宝马M3 M3双门轿跑车

    4.14优秀

    第一代正式引入中国的M3,宝马自吸M3的绝唱,来自F1技术的V8高转速发动机,当下体验大排量自吸最值得入手的车型之一,地盘代号E92。 性能方面:搭载了一台4.0升V8高转自吸发动机,代号S65B40A发动机来自于大哥M5/M6上搭载的S85,V10减少两个气缸便是E9XM3的V8发动机,420P,400N/m,这个动力数据看起来还可以,但是由于是高转速发动机,低转速扭矩较小,还不如2.0T甚至体感不如较强的1.5T车型,但是拥有量产V8仅次于458的高转速(8250转的极限转速),上了4500转这台机器才开始真正发力,后段的输出还是令人满意的,而且自然吸气带来的线形感是涡轮无论怎么调教都做不到的,值得一提的是它的油门响应,几乎是量产车中最快的,这得益于它每个气缸一个单独的节气门,加上怠速阀,总共9个节气门,体验了这台机器才知道什么叫“踩多少有多少”,国内现存的E92M3基本是DCT变速箱车型,虽然有变速箱逻辑调节,但是也仅仅是比同时代的W204C63上的AT聪明一些,与现在的MDCT变速箱还是不在一个Level,不过这台变速箱换挡速度还是非常快,尤其是加减一个档,与PDK无异,但是连续降档需配合转速才可以获得较快的速度,操控方面体感上乘,采用主动式液压转向助力,并且可以选择转向模式,直接的手感是当下电子转向助力无法比拟的,但是方向却是较重,地盘调教高速吸地感十足,在当下依然是国内中型赛道较强的选手。 设计方面:外观是E地盘克里斯班歌设计的最经典的代表,车身比例协调,被广大车友奉为经典,内饰设计较为平淡,整体布局平整,但没有亮眼的设计,当今看来有点过时。 玩车建议:E9XM3当下二手车行情差距较大,车况好的碳顶E92可以卖到40~50接近F82点价格,车况差点20+即可入手,不必畏惧流言蜚语,这款发动机并没有很多键盘侠说的那么娇气,算是耐操指数非常高的M发动机,动力方面最佳的提升方案是4.4/4.6/4.7的扩缸套件,依然保持自吸,破转后可以达到500p的输出,如果需要更大的动力可以考虑上机械增压,VF/Gpower/ESS均有成熟的650P套件,目前还有最新的双螺杆720P机械增压套件可供选择,可以说是最具性价比的马力方案。

    2009款宝马M3 M3双门轿跑车 图 02009款宝马M3 M3双门轿跑车 图 0
    2021-07-07

    点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版

    3.5良好

    宝马M3是宝马旗下非常纯粹运动的一款车型,在国内的拥簇者很多。但是这辆宝马M3到底值不值得我们消费者去选购呢?它的优缺点如何?今天我们就来聊一聊这个问题。我们选择的这一款配置是2021款 M3四门轿车 雷霆版,也就是宝马M3的入门级车型,厂家指导价84.99万元,购置税75221元,保险40000元,上牌3000元,所以这辆入门级的宝马M3三全部办的好的价格为968000元。 【优点】 宝马M3的外观设计真的是相当的迷人,见到它的第一眼应该会很快被迷住。它的前脸采用了更加运动夸张化的设计感,前进气中网尺寸很大,形成了“双肾”造型,并且相当的夸张。两侧匹配的是分体式的大灯设计,远光灯是激光,近光灯是led大灯,配置非常的出色。宝马M3的前脸运动包围也是棱角分明,颇具钻石切工的设计感。从侧面来看,红色的卡钳,熏黑的反光镜以及快背式的车顶都彰显着这是一辆极具性能的车。从尾部设计来看,四出的排气管已经点明了这款宝马M3的身份。此外在后备箱部分配备了熏黑的碳纤维运动尾翼,将运动实力进一步提升。 车子的内饰设计相当的燃,一坐进去立马有一种想要去赛道上跑一圈的冲动感。宝马M3的挡把采用了皮质的鸡腿挡把,此外悬浮屏幕,不对称的中控台,黑色加米橙色的内饰设计都彰显了豪华感。宝马M3的换挡拨片采用了米橙色的设计,这一点相当的特别,这也是为年轻人定制的一款性能跑车。 宝马M3的动力系统非常的强大,它”的大心脏“搭载的是3.0T的双涡轮增压发动机,并且是L6的布局,最大功率510马力,峰值扭矩650N·m,传动部分搭载的是八挡手自一体的变速箱。由于宝马M3使用了较多的碳纤维材质,再加上强劲的动力系统,所以这辆车的速度真的是风驰电掣,可以实现3.9秒破百。而且每次换挡刻意营造出来的顿挫感,能让我们感觉到性能十足。 【缺点】 这辆宝马M3的价格相当的高,但是它的定位仅仅是一辆中型三厢车,再加上运动化的设计,你觉得它的舒适度能高到哪里去呢? 宝马M3还有一个让人头疼的问题,就是异响比较多。很多人甚至称,宝马M3的异响是宝马祖传的异响,吐槽比较多。 总结:宝马M3其实就是一款非常性能的三厢轿车,它存在的意义就是纯粹的运动。至于舒适性,在这辆车型上都没有存在。至于性价比,在懂车人的眼里应该是极其出色的;但如果有汽车小白用家用车的身份来衡量它,应该会发出这样的疑问:怎么会有人买这车?

    2021-06-11

    点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 雷霆版

    4.14优秀

    宝马M3 2021款 M3四门轿车 雷霆版 宝马M3是宝马开发的一款高性能的车型,全身上下就透着一个字——豪。新车采用全新宝马M3的外观设计。巨大的进气格栅内部使用粗壮的横向饰条,车牌被直接放在了前格栅中间位置。不过,在车牌下方可以明显看见该车装有雷达测距装置。车身尺寸分别为4803*1903*1447mm,轴距则达到了2857mm。 内饰方面,M3雷霆版车型内饰的整体布局依旧延续了现款3系的设计,配备12.3英寸全液晶仪表盘,不过作为雷霆版车型,配备了醒目的红色启动按钮和红色换挡拨片,座椅方面,新车采用了Merino真皮桶式运动座椅,该座椅拥有包裹性更强的侧向包围、发光的M3徽章以及一体式头枕,并具备通风功能。 动力方面,搭载一台3.0T涡轮增压发动机,最大马力510匹,最大扭矩650Nm,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。在中低转速就能输出强大的扭矩,动力如排山倒海般而来相当强劲。 价格方面,很多朋友关心车价问题。新车的指导价为84.99万,这台车的购置税为75212元,车船税为1800元,全险的费用为22791元,最后再加上950元的交强险以及200元的上牌费,最终的落地价为95.08万元。 保养方面,它的官方质保期为3年或10万公里,进行一次小保养的费用为2678元,一次大保养的费用为4509元,行驶六万公里的总保养费用为28388元。 不过宝马M3还是存在着一些不足,因为是四门轿车版本,所以内部的乘坐与储物空间相对不大,坐满五人时会有一些拥挤感。

    2021-05-30

    点评车型: 2021款宝马M3 M3四门轿车 M xDrive 雷霆版

    4.36优秀

    史上最强的M3,新的当然更强,相比往代M3G地盘的M3终于与3系在外观上形成了绝对区隔,全新的M3也有了四驱,性能车的宝马时代来了。 性能方面:S58作为全新机皇,在X3M/X4M上就已经有所体现,封闭式水道带来的超大潜力,高压油泵等曾经的问题已经得到彻底解决,可以说是当下最强的6杠涡轮发动机,配合四驱系统及更强的AT变速箱,曾经的M车型被诟病的直线加速慢,在这一代M3上将彻底打破,操控方面虽然车的极限更高,也可以不改装直接下赛道就能做出较好的成绩,但是车身被进一步加长,导致操控体感较往届M3逐渐下降,更像一台GT级跑车,而不是性能车,丧失了以往的灵活性,#但说到底,还是更强!。 设计方面:这带M3刚在车展亮相的时候可以说喷的比赞的多,但是随着时间的推移,“真香”定律再次验证,更夸张的鼻孔很多人说是颠覆了宝马的设计,但是看看曾经的宝马,起初3系鼻祖2002 的双肾设计就是竖向的,还有大灯的设计也是致敬经典的E46花生灯,这一代的M3在足够革新的情况下还可以致敬经典实属不易,整车线条相比F8X更肌肉,回归了E时代的刚强的感觉,仔细观察后可以发现它更像是E9X的换代,内饰全新的设计语言,让曾经“专注驾驶”的宝马粉丝也直呼真香,科技感、氛围感均可以与奔驰抗衡。 玩车建议:S58的潜力巨大,而且耐操,国外的二阶段改装已经可以做到轮上700HP,1000N/m的成绩,爱好直线的小伙伴可以选择四驱版本,可以结束奥迪在国内直线领域的统治地位,依然爱好操控,希望下赛道的朋友可以选择纯后驱版本,毕竟还是要轻不少,划重点!!座椅一定要选装,断供等也要选,包裹性、舒适型、造型的完美结合!

    2021-09-27
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    同级车热门评分

    3.93分“良好”

    【驾驶感受】 不知不觉开了4000公里了,其实也没怎么多跑,上下班20公里,去了趟河北塞罕坝,也就是这样了。综合油耗15多,平时基本舒适模式,原来的名图综合油耗也得9.8了,加油上成本增加也不是太明显。4000公里总结了几个小问题供大家参考,特别是近期想买C43轿跑版的朋友,可能有些问题GLC43也通用吧。 1.雷达敏感:有时候正常行驶或者排队等灯,雷达莫名其妙报警,声音巨大,如果不知情很容易吓一跳。现在也习惯了,只要注意力集中就行,这个问题可能也没办法处理,敏感点也总比不报警要强。 2.内饰异响:由于前风挡换了一次,吐槽在五环上也能被石子崩了绝了。之后总感觉前风挡老有声响,特别是副驾驶一侧。去4S店调整了一次,好一些,但是偶发还有声音,特别是前风挡下方与内饰连接处,副驾驶A柱的位置。其实进口车也没大家想象的好,至少我这款是这样,不是奔驰做不好,德国的人力成本太高吧。 3.刹车异响:看了看这个好像是奔驰的通病,特别是E级和GLC。我这不知道什么时候出现的,还是因为北京天冷的缘故。声音属于刺耳的尖叫声,不少人都说是刹车片的摩擦系数太大与金属硬点摩擦导致。现在声音时有时无,早上开车更容易出现,特别下地库的时候。昨天看见有辆阿斯顿马丁这个异响声音比我大多了,宽慰自己性能车可能都这样哈哈。 4.电动折耳:有时候停车锁车以后后视镜不能翻折了,但是系统设置为折叠。所以没明白失灵的原因,重置一下就会好,所以问题也不大,可以忽略。 好像也就是这么多了,另外变速箱确实顿挫,就算你脚脖子再好使,也解救不了这个变速箱,调教就是这样,4档之后顺的一B 题外话,现在欧洲疫情反弹,我估计43的出货量也不会太高,旅行大概率已经绝版了。新C已经在路上21年亮相,2.0T的C63离我们不远了,祝大家早点拿到Dream Car!

    4.10分“优秀”
    Giulia朱丽叶 2022款 2.0T 280HP Veloce 赛道版Giulia朱丽叶 2022款 2.0T 280HP Veloce 赛道版

    这样独特且小众的车(确切来说是边缘化了?),谈论其相比其它好与不好其实意义不大了。 选车/购车阶段 其实最开始购车的目的很清晰的,想在这个油车,电车瞬息万变的时代预算内买一台6缸,而且这次选车想得非常细,每一个细节都要尽可能到自己满意的细节。最初期的目标只有S4,没有其它备选,只是因为订车之前试驾了一些迟疑了,如果不是试驾了S4,我现在应该就是无脑冲完过后的S4车主了??。现在回看可谓是初心忘得干干净净了??。 就在打算再看看的时候,我看到了两台白色AR Giulia GTAm进入国内实测,我才意识到AR还没退出中国(我真的是一个假Alfisti),就关注了一下,而且感觉应该不会引进。真正让我燃起那个感性的情感,就是看到GTAm会引进中国,同时看到栗子哥试GTAm的视频里说到:一辆车真实看得到摸得到才会有汽车文化,如果看都看不到,是键盘文化嘛?一个如此品牌会引入如此硬核的车系足以让我一个petrolhead失去理性。我马不停蹄在一个下班过后就去了北京唯一一家4S店,在去之前,我可以说对AR Giulia完全没有任何概念,完全0了解,甚至根本不知道网络上这车操控键盘值如此之高,只看到了GTAm,太丢人了,可能我之前对AR的爱只掉进老车里了。 我到现在还记忆犹新,我与Giulia初相识与体验,当天我没有带驾照,坐副驾驶试车,上车之后走的第一个大井盖,压上去的感觉我一下就惊了,那一下真的让我记忆太深了且回味无穷,那个处理的韧劲和车身干净利落的感觉,我真的很意外这是一台如此的车。因此我实在迫不及待,第二天赶一大早,上班之前拉着媳妇儿就又去试驾了,试驾完才真正发现了新大陆,灵活一体的车身动态,让我很满意的底扭输出(甚至让我有错觉这发动机出力有家里EA837那台机增机器的感觉),还有那最让人上头的那种轻巧感,跟那会儿一直在开的家里老90完全不同的方式来诠释人和车结合的感觉,因为E90这个老家伙就是我的启蒙老师,是它让我知道什么样的车才会让自己快乐。感觉那种体感反馈真的要冲晕自己了,完全被操控拿捏了,外观都顾得过来多看,只是媳妇儿觉得很独特很喜欢(谢天谢地)。 试完Giulia,很真实,我极力让自己冷静,我的内心还是觉得S4可能更好,我一定是被迷惑了,我后来又去试驾S4了,我还记得试驾那一路在想着Giulia,虽然不想承认,但那会儿其实大概有答案了,我后来立马又去试驾Giulia,就完全把其他忘在脑后了,现在回看,还是会觉得S4很好很好,只是可能我个人更适合Giulia吧 其实哪怕进入到觉得自己就会买Giulia了,我还是试了5,6遍,就是为了让自己麻木或者腻,发现完全不奏效,我就放弃了,我确实被它拿捏了??。 到了选车,我发挥我当初最开始的想法,一切必须满足自己想要的细节,外观内饰,我当时看上的,必须是豪运Veloce,颜色米萨诺蓝,红内,必须真皮内饰,和19轮,没办法妥协自己的那种,也被劝说了很多遍,让我之后改之类的,我通通无法接受,被拒绝了很多次,也被告知根本没有这样的车,甚至听说开放个性化定制都是来论坛自己打听到的(可以翻我提问的记录),然后去逼问销售,大概磨了一个月,能够帮我个性化定制。在下定之前,我算是把Giulia情况翻个底儿朝天,配置选配,不同年份的区别,以及哪些可能性,我完全听不进去销售任何建议?就是头铁。 等了将近半年,车到的时候看到车,觉得花的一切代价都值了,无论时间还是价格上的代价,看到的那一刻觉得都值了,那种每一处细节都和自己的想象吻合。因为等车和看车的时候,基本所有颜色的颜色都看到了除米萨诺蓝Giulia。自己的车到底什么样全凭YY。所以能够看到这的那些喜爱的,潜在的车主,真的不要听销售忽悠,为了自己想要的不妨试试,谁知道呢? 但是,提车后才知道我这么个性化定制的单子很多被砍单了,我才知道其实这不仅是我坚持而已,也是我非常幸运,再看到22款的消息,才发觉自己这台车的搭配也算非常非常稀有和特殊了,这一切都是缘分和时间点到了,感激。 目前2000多KM的使用细节: 1.震动问题,这个车哪怕热车情况下,停车怠速会伴有很有节奏的突然抽搐的震动,有规律的,而且就在座椅上有,我和我朋友都是最近提的豪运,这一点我俩一致,那种感觉就像嘘嘘完一抖那样大家自行脑补? 2.出场PDI问题,交车没给我放胎压,可以看我其它状态,这简直是坑,我这提车一个月基本脚踩跳跳糖,导致车内还有异响,胎压正常后车都变了,异响都没了,绝了? 3.D档/R档锁止,倒车的时候,会溜车 4.这台8AT一如既往冷车1 2档顿挫,如预期,意外的是堵车工况的闯动和拖拽居然比家里人G203系要好,可能我家里那台新3系不太对 5.这车隔音,尤其底盘隔音比我想象要好,风噪会比底盘噪音明显 6.提车后已经山里野了三次了,快乐拉满,但感受写不下,超字数了

    4.00分“良好”

    作为性能控,一名半职业赛车手,奥迪RS5是我不得不推荐的一款车型。 为什么? 因为它的性能已经达到了百公里加速3.9s,和后驱车型不同,奥迪RS5上手难度非常低,对于不想磨练驾驶技术,仅想油门刹车简单操控的人来说,它的价值堪比超跑。 先说优点,我推荐的原因。 1:出色的动力是RS5的一个优点,同竞品中无论是奔驰C63还是宝马M4虽然也很快,但加速成绩需要根据当天气候,路面等情况来决定,而奥迪RS5是车圈中出了名的傻快,油门只要你敢踩,就不用担心出现大马力后驱车的甩尾情况,往往更能拿出直线加速赛的好成绩,而且实测速度可能要比官方成绩更好。 2:变速箱,奥迪RS5新款的变速箱比老款更加稳定,只要买过14年的RS5车主肯定知道这台车的7速双离合到底有多爱坏,堪比GTR的双离合,经常弹射变速箱换不换只是时间的问题,间接的提高了我们的成本。而19年后更换8AT变速箱后RS5解决了这个问题。无论是日常使用,还是激烈驾驶,感受和耐用性都得到了提升。 3:操控简单,奥迪RS5并不要求你像M2C、M4C车主那般拥有着极致的技术,也不用担心下了一场雨车就不敢开了。奥迪RS5拥有奥迪的Quattro,并且整体调教后的底盘非常优秀,整车抓地力相当凶悍。在正常路况下,提高至80时速过弯,也能有极强的信心,因此奥迪RS5一直被我们玩性能车的人称作“公路王”。 4:容错率高是我认为它最值得推荐的优点。作为经常下赛道的人来讲,RS5其实并非是直线王,弯道亡。大多数导致这句话的原因都是车主过于自信所造成的,RS5会给人过分的自信心,因此错过刹车点,出现问题。正常情况我发现RS5虽然速度过快入弯会发生推头现象,但整车很稳,尤其是出弯后的加速。正常情况下如果你错过了刹车点,可能会被后车轻易超越,但RS5只要车手不是很菜,一切可控的情况下,哪怕晚刹车,也能尽快调整好出弯姿态,并在接下来的直线上不让对手超越或反超。 再说说缺点吧。 1:乐趣少。奥迪RS5这台车虽然会给你很激进的驾驶体验,但它的可玩度甚至不如BRZ或86,不是一台能陪伴你成长的车,因为它从起点就把你拉的很高,但它很难让你的技术变的更高,往往给你的错觉是你很强,直到你重新开回了M4,才会开始重新检视自己,因此不推荐职业车手和赛道玩家。 2:声浪降低。老款的RS和S声浪就不是很拿得出手,新款RS5声浪就更可怜了。模拟声浪的动静挺大的,但我们大部分都是想让路人听,没几个人想自嗨,所以准备好换AK排气了吗老铁? 总结 油耗过高,底盘过硬之类的对我而言都不是缺点,这个价格的性能车消费群体什么时候在意过这个问题?我自己都有三台车,想必买了这台落地100万的RS5车主更不缺家用车了,一台RS5一台雷克萨斯ES300h,再来一台普拉多,这不就完美了吗? 油耗过高其实也没那么高,20多个油,对于曾经的w204车主而言,30多个油我都没在乎,你们也不可能在乎20多个油的RS5。 底盘硬就更正常了,谁买性能车要软了吧唧的?软了吧唧的车还能叫性能车? 所以,你们应该知道这台车买不买了吧?

    4.50分“优秀”
    奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车奔驰C级AMG 2019款 AMG C 63 S 轿跑车

    转眼间提车已经两月了,准确来说这是我人生第一台车,想写一篇对这台车的评价。最近经常在网上说下一代C63要换成M139 2.0T发动机加混动系统,V8的煮水声要一去不复返了,所以我对这台车格外珍惜,直到毕业回国也不会再换车了。 外观➕内饰:自带宽体的外观还有引擎盖上的线条真的让这台德系肌肉车很有力量,改款后的竖条进气格栅确实瓤这头猛兽的前脸更加凶猛,熏黑的窗户饰条让以后铁哑光黑车膜更加方便,哑光黑锻造轮毂加银色边边是真的很帅,但悉尼的路已经让我刮蹭到两个轮毂了? 里面还配有Brembo代工的红色对向六活塞卡钳让轮子看起来格外惹眼,要吐槽的就是打孔刹车盘的噪音,在低速下制动车里可以很清晰的听到,在外面的噪音就更别说了 内饰:奔驰的内饰无可挑剔,碳纤维的中控面板非常帅气,方向盘是碳纤维➕反毛皮,手感非常舒适,方向盘左边和右边的模式旋钮非常的方便,我平时都是调到发动机启停和排气阀门,上车之后首先关闭启停打开排气阀门,64色氛围灯让内饰增添了很多豪华感,赛道座椅实黑白拼色的,虽然外观很酷但长途驾驶确实不舒服,柏林之声的音质确实不错,后排空间非常的小,我185的个子,前面调到我的坐姿,坐在后面腿会顶到前座 驾驶感受:平时大部分的时间都是comfort mode,不打开排气阀门的话和普通C级没什么区别,晚上路上没车的时候会调到sport+或者race模式玩一玩,三档拉到5000转再松掉油门会有明显的放炮声,发动机会变得非常激进,不断传到车内的发动机轰鸣声会让你持续的给油加速,降档的回火声是真的爱了,因为这台车的定位还有轮胎30的扁平比会让这台车的路感很强,小小的石子和坑洼都会感觉到,长途驾驶腰真的会感觉到不舒服,过减速带会减慢测速缓慢通过因为心疼轮胎? 去跑山,过弯的时候会明显感觉到推头,或许是因为V8发动机导致车头很重,猛踩油门可以感觉到后轮在打滑,这台车的辅助功能也很齐全,跑高速的时候会打开定速巡航,道路保持和转向辅助,车可以自动将车保持在道路中间还可以轻微的自动转向,可以暂时的解放双手,但还是要注意安全。自动泊车用过不超过5次,确实很智能,但有时候自己检测不到车位,用此功能还是要注意周边的情况不要刮蹭到爱车,带有84颗LED的几何多光束大灯是真的很亮,不止有奥迪会造灯,在没有路灯的昏暗路况下远光灯会自动亮起,遇到对向来车会自动灭掉几盏避免造成眩晕 这个车牌选的是相当满意,新南威尔士州的C63车牌被一台c63 BS占了,于是就选了V8发动机代号M177作为车牌

    4.14分“优秀”
    奥迪RS 4 2021款 RS4 2.9T Avant奥迪RS 4 2021款 RS4 2.9T Avant

    这绝对是无数直男心目中的梦想神车之一!并且,在瓦罐性能车方面,奥迪在知名度、话题性等方面,绝对是反超奔驰宝马的。首先就是RS4 Avant天生的瓦罐造型,为其增分不少。如果说你买一台普通的A4 Avant,还有人说你人傻钱多的话,买这台RS4 Avant,一定没人这么说。反而他们会投来羡慕、赞美的眼光,并夸你很有品味和格调。 2021款 RS4 2.9T Avant采用了奥迪家族最新的外观设计,更多的锋利的线条让前脸更加犀利,这也为很多普通版本的奥迪车型提供了绝佳的参考版本。打开它的车门,奥迪RS家族惯用的性能元素逐一显现。首先就是一体式运动型座椅视觉感、包裹性非常出色。往前,Alcantara材质平底式方向盘提供了不错的握感,但我认为要是它能像宝马M丁字裤一样粗壮,那会更好。中控台大量搭配真皮及碳纤维,营造出浓厚的运动氛围。一句话,坐进RS4 Avant车内,你的驾驶欲望会立刻被大大激发。 作为奥迪顶级性能家族RS车型,性能完全无需担心了。发动机舱内是V6 2.9T双涡轮增压的心脏,最大功率331kW,最大扭矩600N·m,匹配的是8速手自一体变速箱。官方给出新款RS 4零到百公里的加速时间为4.1秒。相比奔驰AMG和宝马M,RS4 Avant给人加速的直观感受更加顺畅,尤其是起步那一刻几乎没有任何打滑,非常平顺直接就冲出去了。这不得不说奥迪的quattro四驱系统,为奥迪崩直线立下汗马功劳。不过,同样也是因为有了quattro四驱系统,让RS4 Avant缺乏了一些像奔驰AMG和宝马M一样的乐趣。因为它既是在弯道中,四驱系统也太稳了。如果是C63或者M3,只要你弯中大脚油门,它们的屁股会不太安分。而RS4 Avant则很难出现甩尾的迹象,四条车轮依然稳稳咬死地面。所以,驾驶奥迪RS4更容易一点,驾驶员的信心也会更强。而奔驰AMG和宝马M则更好玩一点,尤其是后者。 RS 4 Avant之所以备受追捧的一个原因在于,它除了RS,还有Avant。充足的空间让它的日常实用场景也不会单一,家庭用车的实用性也完全没有问题。如果说单身耍帅,RS5最适合的话,那么有了家庭还要性能,RS 4 Avant更容易说服老婆大人。