这个是1.5T 7档双离合,重点说动力,真是是够用,实用,首先是双离合逃不过的顿挫,建议有购车想法的一定要去4S店进行实车试驾,真是很轻微,可以专找走走停停的红绿灯跟车路段,这个最考验车子的平顺性,可以细心体会一下这套动力组合的表现。是不会让你失望的。另外做为家用车,1.5T发动机最大功率170马力,最大扭矩253牛·米、不算特别突出,但也是主流水平,完全够用。空间得益于2890mm的轴距,无论前排,后排,还是后备箱,都在主流中级车的水平,总之就是动力空间均横,没有特别的长处,也没有短板与不足。
做为1.5T的高配车型,配置上基本的需求都可以满足,12.3英寸的液晶仪表 中控液晶屏也可以带来不错的科技感,另外该车型还支持加全景天窗,对于喜欢全景天窗的车主是个绝对的利好消息。
小羊shimmer:你过个三两年再来说你的双离合吧
博学多才的极速德惠:隔音如何
TikT805:我怎么老感觉这不是真皮方向盘啊
换代后的索纳塔颜值基本无争议,大面积进气格栅,溜背式设计,再配上大尺寸轮毂,开起来有种跑车的感觉,尤其红色的,非常适合小年轻们。 不过溜背式设计虽然好看,但是会牺牲一定的车内空间,尤其是后排对身高较高者不是很友好,头部和腿部会有点挤。车内配置倒是齐全,比较吸引我的还有它的双联大屏,12.3英寸的液晶仪表盘配合12.3英寸的液晶中控屏设计,那科技感一下子就有了,也比较实用。驾驶辅助功能也很方便,360度全景影像对于新手司机来说非常实用。2.0T的发动机加上8AT的变速箱,动力也没得挑,基本路段都能适用,油耗在8到9个点之间,可以接受。而且有一点是原厂自带了运动的空气动力套件,增强了运动感,非常符合年轻人的审美,不过在价格方面20万左右可选的车型比较多,而且现在这款车优惠力度小,所以销量看起来并不是非常的乐观。
天彭圆帅:颜值无争议?这张青蛙脸我真是看一次吐一次
外观采用现代家族最新的大嘴进气格栅,看起来更像大鲶鱼。内饰双连屏设计,更有科技感,显示效果清晰配置丰富,但是整个内饰用料更多为硬塑料材质,手感差,看起来比较廉价。座椅整体比较舒适,后排乘坐宽敞。240匹动力加速快,动力充沛,有运动驾驶乐趣。
外观造型方面非常有自己的个性,溜背式车顶营造出不错的运动感;240匹马力的2.0T发动机中前期加速能力出众,转速在3500—4000转的时候有明显的推背感;由于车身低矮,所以并没有太多的影响后排头部空间,2890mm的轴距更加突出了家用性。
汽车有着较低的车身高度,较低的重心设计,配合时尚运动的前脸设计,汽车展现出的运动基调非常强烈。当然,新车的操控性表现也不错,得益于后多连杆独立悬架调校,支撑性非常好。不足之处,后排头部空间略显急促。
车身修长,实车比图片好看,运动感十足。内饰的豪华和科技感也做得不错。座椅非常舒适,后排空间也是同级领先。1.5T发动机日常驾驶问题不大,急加速会觉得力不从心。底盘偏舒适,隔音也不错。方向盘手感较为粘滞,这是动态方面最大的槽点。
第10代索纳塔全新的造型设计颇具争议,但主打性价比的索纳塔在价格上很给力,1.5T发动机搭载CVVD技术,能够做到动力强的同时,保持较低的油耗。同时使用了i-GMP模块儿化平台,降低了重心,降低了整备质量,在操控性方面有不错的提升。
外观颜值比较占优,流线型设计很讨巧,内饰科技感和用料不错,触摸屏、仪表盘内的盲区监控、自动驾驶等,配置的科技感十足。缺点是价格略高,如果指导价能低2万估计可以成爆款。
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi GLS 自动豪华版
4分“优秀”2020款索纳塔380TGDi 上的2.0T发动机动力响应过于积极,要想平稳起步并不容易,尤其是打开自动启停或者AUTOHOLD的时候,脚下的分寸需要拿捏得非常精准,但是这个度比较难掌握。全新索纳塔还配备了起步提醒功能,前车出发大概3秒之后仪表盘就会有显示,还会发出滴滴的提醒声,简直就是这个方法的黄金搭档,如果能把1.5T和2.0T的表现中和一下就好了,现在俩车有点走两个极端。
2.0T发动机有着更深厚的动力储备,响应速度也是一贯的积极,各个速段内都能让人满意。变速箱也有着称职的表现,选挡准确、动作平顺,虽然急降挡时一下连降多挡的速度不如1.5T车型上的7速双离合变速箱,但是凭借发动机参数上的优势,2.0T车型的中途加速以及再加速能力明显好于1.5T。
底盘应对路面较大起伏以及减速带时处理得很老道,韧而不硬,也没有多余的弹跳,高级感相比之前有了非常大的提升。但是对于小颠簸的化解不够充分,比如行驶在路面比较粗糙、颗粒较大的柏油路上,底盘会传来比较明显的细碎振动。
外观大胆,鲶鱼大嘴刀片灯,对传统审美有一定挑战,目标是对追求个性的年轻人。车侧没有争议,舒展优雅,尾部的Fastback非常自然。内饰采用双大屏,红缝线,有相当档次感。2.0T 8AT动力充沛,不用担心双离合问题。
从整体试驾的结果来看,2.0T车型动力固然很强,但是由于特性的不同导致整个动力在二次加速过程中会出现明显的涡轮迟滞,影响整体驾驶感。反观1.5T车型动力更加均衡,7DCT也几乎与2.0T上搭载的8AT表现一致,所以整体来看1.5T车型更符合消费者的实际需求,毕竟外观运动才真正符合当下消费人群。
在配置方面,索纳塔坚持了前辈们“有多少用多少”的策略,真智能车机、全系按键换挡 拨片、JBL音响、座椅加热/通风、方向盘加热、AUTO HOLD、L2级别驾驶辅助等等,几乎可以说应有尽有。在这样的配置加持下,许久不见的高性价比合资车终于再次回到消费者的视线当中。
而相较于机械素质和配置的共性特点,外观设计就真的很“挑人”,用节目中的话“爱的爱死,恨的恨死”。
正能量8688:2.0t起步厂家限制了,后续提速在同级别产品力领先
外观前卫,内饰的双联屏很有科技感。2890mm的轴距带来了宽裕的后排空间,i-GMP平台强调低重心,操控不错。
第十代索纳塔的外观饱受争议,我认为它的外观设计太超前了,缺少了一款B级车该有的大气,年龄稍大的人群应该很难接受。不过它的内饰很显档次,D型方向盘、双12.3英寸大屏、按键式电子挡杆都很高级,而且内饰采用了大量的软质材料和缝线工艺,视觉感受和触感都很棒。配置一直是韩系车的强项,作为顶配车型,这款车配备了膝部气囊、全景影像、蓝牙钥匙、方向盘加热、前排座椅通风、后排座椅加热等高级配置,在同价位的合资品牌中表现亮眼。得益于2890mm的轴距,第十代索纳塔的乘坐空间非常夸张,身高180cm的成年男性可以轻松在第二排翘二郎腿。第十代索纳塔基于i-GMP平台打造,重心更低,底盘也进行了运动化调教,所以操控很稳健。2.0T发动机的参数不错,不过8AT变速箱的换挡速度并不快,更多的是考虑到舒适度和平顺性。