点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.21分“优秀”

【最满意】 不出意外的话，选择伊兰特的一般都是年轻人，这车的外观颜值确实是很加分，超过了同级绝大多数车型，前脸的设计扁平且低趴，呈现出了极具攻击性的一面，侧面则营造出了轿跑的既视感，运动气息得到了淋漓尽致的呈现，此外，伊兰特的空间比较宽敞，尤其是后排，坐进去头部和腿部都还有很大一段距离，满足五口之家应该没啥问题。 【最不满意】 跟很多新车一样，车内有异味，经过处理后异味基本上没有了。 【驾驶感受】 伊兰特搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，这套动力最大功率为140马力，峰值扭矩为211N·m，实际表现要比之前预想的强不少，这套动力起步并不肉，提速也比较快，超车只需深踩油门，值得注意的是，这车还配有四种驾驶模式，我个人比较喜欢运动模式，那种感觉实在是太棒了，还要说的是，这车整个加速过程都比较平顺，几乎感觉不到顿挫感，有着比较出众的驾驶质感。 【乘坐体验】 舒适性很不错，毕竟是顶配车型，仿皮电动座椅自带加热功能，坐垫厚实、靠背角度也比较适合，坐上去的感觉很舒适，此外，悬架的调校也比较舒适，在过减速带的时候能够起到很好的滤震效果，颠簸感有但并不是很强。 【油耗】 油耗6个多一点，对于家用车来说，我觉得这样的表现已经算是很省油了。 作为年轻消费者比较喜欢的一款车型，伊兰特的卖点可以说有很多，比如外观颜值、空间、动力以及性价比等，从年轻消费者角度来看，伊兰特可以说是一个不错的选择。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.64分“良好”

外观方面，伊兰特这个脱胎换骨的外观，对于年轻用户来说无疑是很有吸引力的，毕竟这个颜值着实不低。车头前脸造型低矮，运动风格浓郁，整体的造型非常时尚帅气。两侧大灯与碗型的中网格栅紧密相连，眼角上挑侵略性很强，进气栅的面积也够大，装饰条做的也很有立体感，整体的线条都十分流畅。车身侧面采用多条穿插的筋线装饰，显得车身凌厉又动感。 1.5L TOP旗舰版黑色刀锋轮毂看着也是相当的飒。车尾立体感很强，尾灯区域采用内凹式设计，一条灯带贯穿于两侧尾灯属于时下最流行的设计元素。 内饰方面，整体风格是比较大气的，整体的用料和做工都很优秀。采用冷色系全新样式的中控台特别具有科技感，驾驶位这边多处使用浅色饰件，车内整体格局显得比较素雅。这款1.5L旗舰版中控屏幕是10.25英寸的，功能配置比较全面，像GPS导航、道路救援呼叫、语音识别控制功能这些都有；另外算上也是10.25英寸的液晶仪表，在内饰科技感这块也属于紧跟潮流了。方向盘采用皮质包裹，尤其配置有方向盘加热功能，遇到北方的寒冷的冬季气温这个功能就会变得很实用。 空间方面，2021款伊兰特的车身尺寸长宽高分别是4680*1810*1415mm，车身尺寸在同级别车型中属于中等水平，腿部空间的话以1.75米的个头在后排能有接近2拳的表现，只是受到车身造型的影响，后排头部空间会比较紧张，对于高个子的乘客乘坐可能会有些压抑。座椅的手感很棒，填充物是偏软的，包裹性也很不错，坐着是很舒服的。后排的靠背角度比较后仰，坐起来会让后排乘客的身体更舒展一些，后排地板也比较平整中间乘客坐着也会舒服一些。后备箱的容积在装下20寸、24寸、28寸的行李箱后剩余的空间也就不多了，对于日常用车来说基本是够的，。 动力方面， 1.5L这个发动机本身的动力并不是非常充沛，只能说基本能满足日常代步需求，而且CVT变速箱的特性也比较佛系。和伊兰特运动的外观相比，这个自然吸气的发动机反倒是一个居家好男人的感觉，温顺而平和是开着它的最大感触。当你实在想要体验一把激烈驾驶时，只能马力不够，靠转速来凑了。 操控方面，转向手感依然是家用车的转向设定，属于低速时很轻盈，对于新手来说，上手一点难度也没有，再加上它的转向半径也很小，在城市行驶比较灵活。在经过减速带时能感受到底盘悬挂的韧性，对于颠簸路面的处理虽然不是很干脆利落的那种，有点不硬不软的感觉。 【最满意】最满意的是外观和油耗，更加年轻，更加运动的外观显得很有个性，其次就是油耗，市区百公里油耗基本上也就是6.5L左右，还比较省油。 【最不满意】车开着省油了，那相对的动力也就比较一般了；后排的头部空间有些压抑，高个子只能自己调整一下坐姿去坐了。最后就是底盘有点底，上下路沿时需要留点神。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.79分“良好”

目前的国内紧凑型轿车中，基本被德系的大众和日系的几大品牌所把持，其他品牌的轿车鲜有能够在这个级别销量出众的车型。而全新一代现代伊兰特上市后，不仅凭借出色的外观收获了关注度，销量上也有很好的表现。今天我们就来评测一下伊兰特这款车型，看看在产品方面的表现到底如何。 评测车型：伊兰特 2021款1.5L LUX尊贵版 一、外观 这一代伊兰特外观非常惊艳，精致的外形和夸张的设计，都让车友眼前一亮。车身不仅采用了非常犀利的线条，并且也带给人很强烈的新鲜感，而且采用了年轻人喜欢的鲜艳的配色，非常符合青年消费群体的选车需求。 车头部分的设计最为精彩，“大嘴”式中网的造型来自最新的家族设计理念，不过亮黑色的中网比大哥“索纳塔”看上去顺眼了不少。柳叶式的车灯造型也非常犀利，并且灯光光源的配置也很高，远/近光LED大灯、LED日行灯、自适应远近光和自动头灯功能都有配置。伊兰特的车身尺寸为：4680×1810×1415mm，轴距则是2720mm。车身侧面的线条也十分动感，溜背式的造型让伊兰特体现出一种轿跑车的感觉。而且车身的线条非常丰富，犀利的线条以及上扬的腰线都让伊兰特看上去有种跃跃欲试的感觉。并且轮毂的造型也与车身相得益彰，看上去运动感十足。        二、内饰 来到车内，伊兰特的内饰设计有着非常强烈的科技感，这点肯定能打动不少这个级别的消费者。特别是亮眼的双联屏，不仅显示效果比传统的指针式仪表更清晰，显示的内容也是非常丰富。并且空调面板也采用了触控式的操作方式，进一步提升了车内的科技氛围。 三、配置 配置方面，拿我们今天介绍的这款尊贵版车型来说，就提供了前/后排头部气帘、胎压报警、主动驾驶辅助系统、前/后雷达、倒车影像等安全配置，而且天窗、无钥匙进入/启动、10.25英寸全液晶仪表和中控屏、带加热功能的皮质座椅、全车一键升降电动车窗、自动空调等配置一应俱全。只是这款配置没有提供后座出风口，还是比较遗憾的。       四、空间 作为一款主打家用的车型，车内的座椅舒适性和空间是非常必要的。从空间感方面来说，身高1.8米的乘客在前排将座椅调整至最低后，头部空间只有两只左右，不过腿部空间和横向空间都比较充足。而相同身高的乘客乘坐后排时，后排的腿部空间在一拳半左右，头部则基本蹭到车顶。而后排中间座椅的凸起并不低，中间乘客的舒适性比较一般。 五、座椅 伊兰特座椅的舒适性还是非常不错的，座椅的形状与身体也非常贴合，而且填充物厚实，柔软程度和支撑性都不错，长时间乘坐也不会产生疲劳。而且尊贵版车型还提供了座椅加热功能，对于北方用户来说冬天能够提升舒适性。 六、动力 我们今天评测的这台车型采用的是1.5L的自然吸气发动机，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米，匹配的是一台CVT变速箱。从工信部提供的综合油耗来看，这款车型的燃油经济性还是不错的，5.4L/100km的综合油耗可以说非常不错了。 七、价格 伊兰特的厂商指导价为9.98万-14.18万元，像我们今天评测的这款尊贵版车型，定价为12.38万元，因为新车上市，所以目前还没有现金优惠，所以车辆的购置税为1.1万元，保险在5000元左右，上牌费300元，所以这款车型全款上路的价格在14万元左右 总结 综合来看，全新一代伊兰特的产品表现还是非常不错的，外观时尚，内饰科技感强，加上不错的空间和丰富的配置，非常适合家庭使用。而动力方面，更推荐1.5L自然吸气发动机版本，虽然动力比1.4T稍弱，但是CVT变速箱在稳定性方面肯定优于双离合变速箱，所以更推荐家庭用户使用。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT GLX精英版

3.86分“良好”

去年10月，第七代伊兰特上市，当时仅花了3个月的时间，累计销量就达到了42550辆，到了今年虽然销量有所下滑，但也基本维持在月均万辆的成绩，听上去似乎还算不错，不过要知道这台现代最畅销的车型当年最高时年销可是近100万辆。 相比起日系车，玩车弟觉得伊兰特外观要好看不少，是颜值党都会认可的类型。进入车内，第七代伊兰特也“跟风”采用了现在比较流行的双联屏设计，8英寸的液晶仪表功能丰富，除了可以选择不同的UI风格外，行驶中打左右转向灯右转向灯或者倒车入库时，仪表盘上都会显示左右侧摄像头的景象，并且还具备测距功能，实用性不错。 乘坐空间方面，韩系车对车内空间的处理利用还算不错，这一点也体现在了伊兰特上，但要提醒大家的是，它整体的座椅高度是偏高的，不过这也是韩系车一贯的设计风格。但伊兰特的整体乘坐感受还是不错的，座椅内材料填充饱满扎实，能够给到身体充足的支撑。 动力方面，玩车弟这次试驾的车型搭载的是1.4T+7DCT的动力组合。整体来看，这台低速高扭矩的1.4T发动机能够带来不错的动力输出，当然你也不要太奢望它能带来多么澎湃的动力爆发，但在城区超车还是不成问题的。 目前伊兰特的终端优惠大概在5千左右，结合它9.98w的起步价，所以最低落地价大约在11万左右。再对比同级的轩逸和朗逸，前者最低配大概是9.5万左右，后者则是9万左右。那么如果是你，你会怎么选择呢？

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

第七代伊兰特的外观设计个性、前卫。大尺寸的前进气格栅、扁平化的车头设计、溜背的造型、贯穿式尾灯以及1.4T车型上配备的黑色小尾翼都让它更符合当下年轻消费者的审美。内饰方面呈现的感觉虽没有外观那么激进，不过仍加入了一些年轻人喜欢的元素，比如双10.25英寸的联屏设计，“D”字型方向盘等，配置方面低配车型较为乏力，从12.38万元的车型开始，配备了全液晶仪表盘、定速巡航、支持语音识别控制、车联网等比较实用的功能。在乘坐空间上，伊兰特2720mm的轴距确实给它带来了良好的腿部空间表现，以我175cm的身高坐进后排，腿部空间能有两拳的余量，但头部空间仅有一拳的余量，仅算合格。此外座椅舒适性表现也不错，坐垫比较长，对腿部的支撑比较到位。但中间地台凸起比较高，中间坐人的话，放脚还是不太自然。至于后备厢空间整体表现尚可，宽度和进深都可以满足日常家用，不过后备厢开口偏小，放置儿童座椅等大件物品有所不便。动力方面，伊兰特提供1.4T与1.5L两个动力版本。1.4T发动机最大功率103kW，峰值扭矩是211N·m，匹配7速双离合变速箱，满足日常驾驶足够。而1.5L车型最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9N·m，匹配CVT变速箱。实际驾驶中，CVT变速箱的平顺性表现不错，即使在较为拥堵的路况下跟车也比较舒服。市区内无论是红绿灯起步还是中低速下再提速，整体动力响应都比较轻快，但在高速行驶时80km/h的速度以上再提速会稍有乏力的感觉。隔音方面，市内驾驶静谧性不错，不过高速100km/h的速度下胎噪和风噪都比较明显。总的来说，伊兰特虽然有着运动个性化的外观设计，但从整个驾驶体验来说，它骨子里仍是一辆偏向舒适的家用车。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.71分“良好”

全新现代伊兰特在外观上给了人们非常惊喜的表现，尤其是全车各种的切割线条和运动化的车身设计，符合现在年轻消费者的喜欢。当我第一眼看到这辆车，甚至会感觉前脸的部分和轩逸还有点相似，而且车身姿态都是扁平的设计。但是当我实际开起来以后，会发现整个动力系统的表现和它运动的车身截然相反。我们实际体验的是1.5升自吸发动机，最大马力115匹，使用CVT变速箱。有一说一，我只能说是够用，满足城市代步，算是一辆比较节省的买菜车。但是如果满载全家人出行，还是高速状态的话，就会显得力不从心。伊兰特在低速状态下将油门调教的比较积极，60公里以内开起来会比较轻松简单，CVT变速箱动力输出让整体表现更加平顺，但是传动效率当然不如AT变速箱。整个悬架偏柔软，急刹车会感觉车身有点支撑性不够。当然，这也是在紧急状态下。另外，我们也实测这台1.5升动力的车型，百公里油耗在六升左右，还是比较节省。 外观我们也提到，就是非常夸张的造型，看起来很有冲击力，而且大部分车型都有360度全景影像。内饰的部分同样也把握住年轻消费者的心理，两块屏幕搭配环抱式座舱的体验，氛围更加突出。但是整体的用料表现一般，更多的都是偏硬性材质，经常能碰到的地方手感比较差。 配置方面确实比较齐全，韩系车都有颜值和配置方面的优势，全液晶仪表盘，10.25英寸的中控屏幕，手机互联和车联网，前排手机无线充电功能全部都有。另外就是座椅部分，整体比较柔软，空间表现也很好。尤其是后排，我这样身高178的乘坐以后，腿部空间还有两拳距离，完全可以满足多人出行，但是只有高配才有空调出风口。 所以说这个价位，伊兰特不论是颜值还是配置，都比朗逸好很多，值得选。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.86分“良好”

“伊兰特”三个字在国人心中的地位还是挺高的，在经历了悦动、朗动、领动三个名字之后，北京现代终于回归了伊兰特的本名，实际就是打着情怀的旗号，全新伊兰特的外观很动感，很时尚，估计不会在被选做出租车了，并且由于设计有些张扬，所以年龄稍大一些的消费者可能接受不了。 内饰造型还算稳重，中控台很简洁，细节处的设计也很大气、精致，时下流行的全液晶仪表盘、大尺寸中控屏也有着不错的科技感，不过整个内饰的用料以及做工表现一般，软性材质少了一些，接缝处糙了一些，质感差了一些。 前排空间表现正常，但头部空间也不算宽裕，而且方向盘不能前后调节，对驾驶舒适性还是有一定影响的，座椅倒是挺软乎，支撑性和包裹性也都比较均匀，长时间驾驶也不容易疲劳，后排腿部空间挺宽敞，但头部空间很压抑，蹭头是难免的，好在坐垫宽大柔软，对大腿的承托很到位，靠背角度合理，舒适性挺出色的。 1.4T发动机最大功率140马力，最大扭矩211牛·米，匹配的是7速干式双离合变速箱，发动机低扭还算充沛，油门不算灵敏，还是挺好掌控的，发动机转速超过2000转之后会有一个动力输出的小高峰，而且能一直持续到将近5000转，所以高速超车也很从容，甚至在120km/h之后它还有不错的动力储备，但这时候的输出就放缓了。 变速箱的调校还是挺不错的，平顺性值得表扬，各种工况下几乎察觉不到顿挫、闯动等问题，不过在起步时离合器片的结合总是比油门慢半拍，衔接不到位，但车速上来之后它的升降挡的速度还挺快，变速箱在运动模式下也很乐意降挡，而且动作干脆利落，在高挡位急刹车时会有几下明显的顿挫，但这种情况在日常驾驶中遇到的机会比较少，不会影响驾驶体验。 虽说外观很动感，但现代伊兰特的底盘却比较软，调校偏舒适性，悬架能将细碎振动有效化解，对大颠簸的抑制力也还行，只要车速不是太快，也不会出现多余的跳动，高速转弯有一定的侧倾，但可以接受，转向手感比较轻，车头的响应要比方向盘的动作慢半拍，但车尾的跟随性倒是不错。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

现代伊兰特可以说是大家的老朋友，现在全新的第七代伊兰特已经上市，而且每月的销量表现也不错。外观方面有着非常潮流，年轻的设计，符合现在年轻人的喜欢。今天我们就来给大家详细盘点一下第七代伊兰特，看看有哪些优缺点？ 优点一：设计夸张，配置高 首先我们来看外观，全新的现代伊兰特可以说是棱角分明，采用了非常多的线条勾勒，前中网也是家族最新的设计元素，相比于菲斯塔来说更加扁平化，而且尺寸也有所变小，不再像是大家调侃的大鲶鱼。一体化的风格搭配两侧细长的前大灯，拉低了车头的视觉重心，凸显扁平化运动风格。而且在车身下包围两侧，伊兰特还加入亮黑色镜面装饰，同样也采用非常尖锐的设计，看起来很有冲击力。灯光的部分，有LED前大灯，LED日间行车灯，自动头灯和自适应远近光。整体配置属于目前的主流水平，并没有太多优势。车身侧面同样也采用了很多的线条搭配，用现在比较流行的话来说，就是各种切割线条，也让伊兰特成为同级别个性最鲜明的车型。车尾的设计效果要比车头更加稳重，但是切割感同样很强，尖锐的小鸭尾设计和贯穿式尾灯相搭配，都采用了平直的线条，看起来有很高的辨识度。另外在配置方面，我们选择的车型有前后驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统。 优点二：空间宽敞 乘坐舒适 伊兰特采用仿皮材质座椅，我们选择的高配车型有座椅加热和主驾驶座电动调节。在乘坐体验中，伊兰特的前排座椅整体来说还是比较舒适，各方位的支撑力比较到位，坐垫如果能稍长一些，可能表现更好。后排整个座椅的舒适性同样比较满意，而且座垫宽大厚实，靠背角度比较合适，符合家用车型的定位。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间就比较局促，还剩下两指多，整体表现算是比较宽敞。中间地板的凸起也比较低，对乘客影响较小。配置有后排空调出风口和一个USB接口。 缺点一：内饰用料一般 在内饰的部分，设计感这一方面我们还是比较认同，抓住现在年轻人的消费心理，两块大屏的加持，还有环抱式座舱的体验都比较讨人喜欢。但是在用料方面，伊兰特表现很一般，而且做工也是中规中矩的水平，细节方面还有点小毛病。控台的软质材料包裹比较少，摸起来偏硬，虽然要比大众朗逸好很多，但是和全新的轩逸相比，手感还是差一些。还有就是车门上的扬声器设计，摸起来塑料感比较强，拉低了质感。现在很多车型都喜欢在中控台的部分增加一个扶手，也不知道从什么时候开始流行，本来就不大的车内空间，看起来更加紧凑。而且伊兰特也并没有使用很柔软的材料进行包裹，常触碰的位置偏硬，所以说并不讨喜。 缺点二：动力仅仅够用 在动力方面，目前第七代伊兰特提供两种动力可以选择。我们首先推荐1.4T涡轮增压发动机，最大马力140匹，最大扭矩211牛米，使用七速干式双离合变速箱。有了涡轮的帮助，这台车的低扭被改善不少，2000rpm左右是有一些小爆发的，虽然仍谈不上多么强烈，却能很好地兼顾到平稳与线性。来自现代自家的双离合变速箱有明显的改善，换挡变得非常轻柔，甚至没有存在感。当驾驶员迅速踩下油门时，其降挡动作可谓干脆。但是动力系统还有一点小瑕疵在于起步，每次从静止踩踏油门使车辆起步时，它都会有一个等待的过程，大概会有0.5秒的迟缓。这台车无论是转向、油门还是刹车的阻尼都无比轻松，开起来特别轻盈，驾驶起来的体量感也不大。底盘的整体感是相比上一代有提升的地方，现在感觉前后桥滤振的一致性更强了，而且确实有了一点厚重的感觉。不过作为一台家用车我觉得小振动处理还是稍微有点敏感，另外就是过减速坎前悬架的颤动还是比较明显。 第七代伊兰特确实有比较明显的改变，外观颜值更高，年轻时尚。内饰也是现在流行的双连屏设计，乘坐舒适性和空间都不错。唯一的遗憾就是动力表现一般，仅仅是够用，不会有太多的运动感。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

4.14分“优秀”

外观:车子整体的线条感不错，棱角分明，尤其是后尾灯突出的小鸭尾很凌厉，侧面的腰线也使得车身更年轻运动，车头个人感觉由于下压的厉害，显得稍微有点纤薄了，再厚重点就完美了 内饰:中控台和仪表盘双12.25大连屏很有视觉冲击力，四幅式真皮方向盘握着很舒服，皮质打孔座椅包裹性也不错填充挺舒适，唯独中控台下方与副驾驶中间的把手以及窗户下方的地方是塑料，这点差强人意，别的触手可及的地方都是软质。 配置:1.4T尊贵版同级别中该有的实用配置近乎都有，前后雷达、倒车影像、全车车窗一键升降、后视镜电动调节折叠加热、电动天窗、座椅电动调节加热以及方向盘加热、自动大灯等等一应俱全挺好用。 空间:得益于GMP平台和2730的轴距，座位高度下沉很多，车内的实际实用空间特别宽敞，本人183净身高，做进去丝毫没有一点局促压抑，头部腿部空间富余很多。 操控:方向盘转向轻盈精准没什么虚位，飞机式挂挡杆握感很舒服。 动力:1.4T涡轮发动机曾获得“沃德十佳发动机”凭借140马力211牛米，油门响应随叫随到，高速公路每小时120公里以上依旧后劲十足，并且有不俗的燃油经济表现。 舒适:乘坐空间富足，座椅填充也可以，底盘的调教偏舒适，过减速带的时候由于前后悬挂不同驾驶位没多余的震荡，后排略有余震。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.4分“良好”

挺喜欢的，奔着省油去的，国产车没考虑，合资里面思域朗逸都没这车配置好，这车外观也年轻，综合下来挺喜欢的，小毛病暂时没有发现，油耗有点偏高，第一箱油的油耗嘛，慢慢就下来了，噪音确实大，发东西2500转起就是嘶吼了，减震实在是太硬了，跟没减震一样，动力嘛，还可以，舍得踩油就快，买1，5自吸就没想着动力强，再一个喜欢这车就得接受他的缺点，外观运动猛如虎，动力拉胯如老牛，反正我挺满意的，家里人都说这车轻，这车软，说我12万买这个不行不行咋得了，反正我挺满意的，我22，人生中第一辆车，有想要看起来年轻有想要省油这个车肯定是首选啊，其他的国产车不省油，合资车外观先不说，就那内饰，那是二十几岁的人开的吗？再说说外观，12万的朗逸跟6万的桑塔纳区别大吗，没得比好吧，轩逸雷凌啥的，外观劝退了直接，有人说不保值，现代确实没日系德系保值，但我买它就没打算开几年换掉啊，我买它就是奔着让他跑几十万公里去的，保养也不要钱，何乐而不为呢，省油省心，代步轻松，外观又年轻化，洗车贴膜的时候人都说我的车好看，这就够了，喜欢一个车就得接受它的缺点，十几万的车没有十全十美的， 【购车经历】 四儿子店真是绝了，提车那天就剩一点点油，我让他加点他们说不用能跑到加油站，结果出门二百米车没油熄火了，然后又在修路，是个单行道，前面的车都走了，后面的给我滴滴滴的，司机上来问我咋不走，我说刚买的车，没油了，直接社死啊，堵了那么多车，后面一直滴滴滴，然后我给四儿子店打电话他们来给我推了几百米的路边，然后打电话让他们店里的人来送了一可乐瓶，我开到加油站才加的油，我真是日了狗了，简直了都没想过这种事会发生在我身上 【提车价格】 提车123800优惠21000然后保险购置税算了1W，手续费3K，贷款96000，五年月供1996五年多出24000利息还是挺高的 【乘坐体验】 除了减震硬别的挺好，空调热的很快，冷的也很快，车机不是很聪明他有4G网但是只能用扣扣音乐和百度地图，不能安装第三方软件，再一个尊贵版的仪表盘不能变样式真的烦

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.79分“良好”

本来想要黑武士的样子，当时还没有上广州车展，我想着就自己改一下外观，结果就订了黑色，结果销售去网上订车辆的时候，说有个黑骑士的颜色，应该是纯黑，他说他也没见过，看名字应该是黑色，我说行呢。后来去官网一查结果真的是限量版黑骑士，才在广州车展展过，看了样子我欣喜若狂，哪里都是我最想要的样子。动力方面我觉得作为新手1.5足够，可能我开的车不多，我感觉挺好的，我一般用智能模式，动力响应也很及时。我这款是电动座椅六向调节，坐着也很舒服，后排空间很大。后备箱也很大，足够家用。油耗高速5.3城市里我不知道我有时候能开到9个油。可能是因为省会城市车多吧，但是别的伊兰特油耗都没有这么高，我应该是最离谱的一个了哈哈

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4分“优秀”

颜值贼高！吸引我的第一眼是侧面的车身，很年轻，很运动，买了以后发现晚上的尾灯是真的帅。 缺点就是动力了，但是这是自己的选择，毕竟就是这个价位的车，动力其实也还好，只要舍得踩油门，虽说推背感没有，但是超个车还是超的过的。 再说说舒适性，还行吧，主要是家里有台天籁，所以觉得不是那么的舒适。总体还是十分满意的。 油耗的话，高速6个以下，城市7个多一点，现在2000公里，实测5毛钱出头。 献上爱车的图片！

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.07分“优秀”

【提车价格】 开票价108800元购置税9629元，保险（含交强险）3800元，贷款87000元利息6300元，gps费1500元，还有其他杂费。总落地133700元 【空间表现】 后排非常大，比同级车座椅坐起来都舒服。 【最不满意】 销售坑，金融专员坑，利息和gps合计7000多就是他们坑的钱，本身126000元谈好的，后面卡我。车漆薄。提车两个月，三次漏底漆了。尊贵版没有后排空调出气口，夏天后面坐很久才凉快。加油提不起速度，超车不到3500转以上超不了车。 【最满意】 油耗低，空间不错，外观好看，维修成本低，首任车主终身免费基础保养。 【驾驶感受】 非常非常的平顺。起步非常平顺。还是挺好的。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.36分“优秀”

第一眼看中就看中了这一台车，外观漂亮，家用动力够了，今天刚提出来跑了100公里，百公里油耗4.5个已经很不错了，加一箱油仪表盘上显示能跑600多公里，伊兰特的造型特别酷，而且这台精英版的价格也比较实惠，其中有很多辅助驾驶功能，我非常满意！ 缺点 这款车子并没有什么缺点，它的造型好看，而且性价比挺高的，出门的话会有很多人都称赞我眼光好！ 外观 这台车外观没有什么缺点，它的造型很漂亮，前脸设计也时髦，两个大灯看起来非常动感有活力！ 内饰 这台车内饰特别漂亮，主要是其中的做工很好，还有就是车子的内饰选材很讲究，配色也不错！ 空间 伊兰特的空间非常大，不管是坐三个人还是四个人都没有问题，驾驶位的空间也挺宽松的！ 配置 配置这方面我从来都没有深入的研究过，整体感觉挺不错的，内饰添加了很多功能，都用着很方便！ 动力 它的动力挺好的，我是很满意，平时我开车也很慢，起步足够稳，不会有颠簸、顿挫的感觉！ 操控 我之前开车只要是走到小路就会很紧张，但是这台车却让我很放松，方向盘灵活，没有虚位！ 油耗 这辆车子具有很不错的油耗表现，我觉得非常省油了，百公里现在就只要7升左右，真的很满意！ 舒适 这台车子具有很高的舒适度，座椅很舒服，而且减震调校也让人感到十分满意，平时出行不会颠簸！

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.3分“优秀”

【购车经历】 偶然一次在马路上邂逅了第七代伊兰特，低趴的车身独特的腰线加贯穿尾灯深深地印在了脑海之中挥之不去。也考虑过轩逸卡罗拉，但少了些最初的心之所动。 【驾驶感受】 硬硬硬，减震是真的不行，过路障会被《弹起》，车里面的噪音也不小，但动力没有网上说的那么肉，城市开绝对够用。驾驶感觉不错，环抱式座舱非常舒适。 【油耗】 今天刚提车出来，目前为止是13每百公里，看看后期怎么样吧，听说油耗是伊兰特的一大亮点。 【亮点配置】 最最最爱的是伊兰特的颜值和车机系统，车机系统丝滑流畅，入手的是尊贵版本，功能比较多，座椅通风方向盘加热真的是北方人的心头好。主动刹车倒车影像对新手非常友好。 【保养】 首任车主终身一年两次免费小保养 ps:有句话叫做千金难买我愿意，自己满意就行了。停下车会忍不住回头看心里直呼卧槽真帅。