点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.21分“优秀”

价格：上个月提的车，还没多久，今天上的户，全款落地十四个米，这个价格感觉还是有点贵了，不过既然选择了就不后悔啦。 外观：车子外观绝对是很nice的，但还是最喜欢白色，可惜没有现车，懒得等，就蓝色了也很棒。 操作：这款车子很适合新手开，特别是360全景，智能驾驶辅助，真的很棒，可能我是新手，感受不出来什么操作性吧，但是我觉得坐着很舒适很容易上手就行啦，其他的我现在也不会感觉，反正挺满意的。 空间：空间对我来说很大，完全没什么问题，接近一米八坐后排也是没有任何问题的，就是直着背坐可能有一点碰头，毕竟车子高度就比较低趴。 动力：动力我选择的1.5自吸，对我平时只在城里上下班，偶尔带女朋友出去玩，完全是够用的，80公里以下动力个人感觉还是随踩随到的，之前试驾过别克威朗的1.5T，动力确实猛，但是在城区还是跑不起来。元旦去跑了下山路，2.5米宽的村道，很大的坡道，给我的感觉还是很不错的，爬着没有多大问题，之前我还一直担心爬不上去，也是我想多了，相比威朗的动力可能我还是更喜欢伊兰特一点吧，外貌协会 其他基本上也没啥了。不满意的地方就是我也遇到了异响，目前就刹车异响，只是偶尔，搞不懂。以上都是个人观点

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.43分“优秀”

【提车价格】 因为进入年底，伊兰特销量一直很高，我也是打听了很多家4s店终于是从朋友那等到了这款车，有熟人帮忙价格自然也好谈，最后11.3的裸车价，落地12.8还算是满意 【最不满意】 目前还没有，还待检验 【亮点配置】 最喜欢的本来是氛围灯和l2驾驶辅助系统，但最终与家人商量还是选择了尊贵版，但它的双连屏和车机我依然很爱，平时听歌包括导航都很好用 【购车经历】 我是9月份准备购车的，一开始的目标在日产轩逸身上，很想拿下轩逸，但又想再看看别的品牌，后来和朋友去了很多家4s店，也看过影豹领克等国产品牌，最终还是被现代伊兰特的外观给吸引了，我购车没有太多动力方面和保值方面的要求，就想要一款好看的车，伊兰特进入我的选择之后，两个月的酝酿决定拿下了 【驾驶感受】 目前刚提车，开得次数不多，但是感觉舒适性很好，尤其是主驾驶位置的包裹性强，很有驾驶感受，前排还是后排舒适感都很好 【空间表现】 后备箱空间还可以，正常放大箱子什么的都可以，前排主驾驶很舒服，副驾驶有点尴尬，要是能做的和主驾驶一样就好了，后排空间没得说，180的兄弟坐都没问题 【动力表现】 动力方面确实比较一般，起步加速不是很有力，但是到了30-60迈左右提速还是很给力的！高速也跑过，并不飘 【油耗】 油耗我在市区开车，不过堵车次数不多，正常能维持在7个以下 【保养】 还未去保养

点评车型: 2008款伊兰特 三厢 1.6 手动 优全型

3.86分“良好”

车买了那么多年基本没有问题，油耗低，驾乘体验好，换过一次火花塞，前引擎盖被砸坏换过，前轮胎和电瓶刚换过，维修成本低，车漆发暗，要补漆。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.9分“优秀”

在网上看了好多关于这辆车都信息，真是五花八门看的人眼花缭乱。后面果断放下手机，第二天就直接去了4s店试车，同时带了两个五年以上的老司机一起去，我们轮流试驾了一圈，都感觉这车是真不错。现代的车我问了几个修车的朋友，他们都是一致的跟我讲他们修了几年车很少有人开现代的车去他们那里维修，几年下来就只碰到一两台车去维修过，也不是什么大问题就是换一下火花塞。目前现代品牌里面卖的最火的就是这款伊兰特了。首先，伊兰特这款车我购买的是1.5L尊贵版，这款车用的是CVT变速箱，开起来非常平顺，而且非常省油。网上很多人反馈这款车隔音效果差，太肉提速慢，关于这些问题我建议最好跟我一样去4s店自己去感受一下，每个人对这辆车定位不同所以评价不一样。我新车到手后第一天就开到了公司里，结果被我部门的一群同事轮流开着我的车围着公司马路转了一圈，每个人都对这台车有着非常高的评价。这款车对女性有着非常大的杀伤力可谓是少女杀手，坐垫高对女生非常友好。关于车子内部空间，我身高1米76，坐在车里不会觉得压抑，面对1米82的身高也不会有问题，后排空间也还不错。个人感觉比吉利星瑞座着要舒服些，因为轿车我只试驾了星瑞与伊兰特。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

4分“优秀”

作为一款A级车，其实看上去像B级车一般，颜值在A级车里绝对是数一数二的存在，造型犀利，运动，两个大灯的造型像一对牛角一般，攻击性极强。大溜背的造型，尾部的贯穿式尾灯辨识度极高。而且，整车姿态真的很低趴，原厂就有此程度，非常满意。 内饰比起它的外观稍微逊色一点，D型方向盘很别致，仪表盘和中控屏的双联屏尺寸感觉有点小了，中央扶手部分还有一块触控屏，日常使用还是挺方便的。 新车驾驶起来的感受和它的外观一样，偏向运动，座椅还算舒适，电动调节很方便，而且还带有换挡拨片，这个是最喜欢的一点，1.4T的发动机，不说很强，但140多的马力足够带来充足的驾驶乐趣。 伊兰特其实没有太大的短板，作为一款A级车，是一款极其适合入手的车型

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.79分“良好”

【最满意】全新的外观设计确实是非常漂亮的，看上去很上档次，车内的用料确实是比较好一点，最起码没有那么明显的硬质塑料，座椅布局也还算合理，前后排的乘坐空间都不会太紧迫。动力是我最满意的地方，起步相对来说会比较迅速，平时开车出门的时候个人的驾车体验感还是比较优秀的，不会有那种肉肉的感觉，不管行驶在什么样的路段都不会有压力。经过坑洼路段的时候，不会有明显的颠簸感，座椅乘坐起来非常舒适，软硬度也是正好的。百公里油耗还不到7个，相对来说也是属于比较省油的车，真的不错。 【最不满意】后排座椅的腿部空间有点狭窄，腿长的人坐起来容易疲劳，车子高速的时候噪音屏蔽一般，但是这个属于正常范围内也能接受，当然了，外观仁者见仁智者见智，有的人觉得外观设计的有些过于犀利了，如果柔和一些的话整体呈现出来的效果应该会更优秀。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.2分“优秀”

胎噪有点大，轮胎有点脆。决定换全套轮胎了。 空间很大，外观挺酷。 【油耗】 比较省油 【销售态度】 很棒 【乘坐体验】 座椅特别舒服 【动力表现】 不是很肉 【最不满意】 轮胎

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4分“优秀”

【购车经历】 买车前一直在看伊兰特，因为朋友家有一辆开着不错，而且外观方面还可以，后面去看了速腾，朗逸，思域，最终还是选择了伊兰特，毕竟性价比高。 【驾驶感受】 座椅坐着确实舒服，车漆也确实很薄啊，开到八百公里的时候，前脸掉了很小的一块漆，可能是石子崩的。动力给我的感受就是，我感觉这个车子没太肉，至于马路三大妈那个说法，我只想说只有肉车没有肉人，高速上轻松跑120，130的，就是噪音确实有点大。 【油耗】 油耗从提车到现在1500公里了，一直在7.8到9个之间的，提车的时候从4s店出来油箱是空的，加满360。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.7分“优秀”

【购车经历】 驾照考完第三天，没有多哔哔，直接买了，就要了一个软包，其他啥也不要 【驾驶感受】 整体还行，上下班用。 【油耗】 目前还是有点高，接近九个油，还在磨合。 【提车价格】我觉得还行，落地11.18，也没有砍价什么的，天气太热，等的着急，如果在软磨硬泡一会，应该可以11个落地。 【保养】 一年两次免费基础保养，额外的得花钱，我这里面就带了一个一千块钱的，必须去购车4s店的保养合同，一年之内必须去一次，不然这一千就没了， 【乘坐体验】总体来说坐着还行，目前还没我加坐垫啥的。 【销售态度】 还行。 【维修成本】 在能力范围内，只要不出啥意外。 【最不满意】 防震，和胎噪，不是很好，特产是高速，声音有点大。总体来看我感觉还可以。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

2.93分“一般”

外观，这一代伊兰特整体外观完全颠覆以前的现代设计风格，更激进，更加看中年轻人的市场，但我个人而言并不喜欢这样的激进外观设计，我一直认为过于激进的外观设计是一把双刃剑 空间。作为主力家用车型，伊兰特的空间利用和布局合理性都不错，总体处于在这个级别中上等的水平，作为家用车完全可以胜任 舒适性，伊兰特的舒适性属于对于震动的过于考虑比较周全，但对于晃动的抑制明显不足，座椅舒适度不错，属于偏低矮型，头部腿部空间都表现良好 内饰，内饰表现终归终于，大液晶屏的应用对于如此激进的外观设计并不意外，整体匹配度智能化程度都很不错，但液晶屏外观细节设计还有待提高。 操控，操控感受是争议最大的，通常的城市驾驶并无任何不适，一旦涉及到稍微激烈的驾驶情况，过软的悬架设定会造成强烈的左右侧倾抑制不足的现象，对于晕车的乘客很不友好。 配置，伊兰特的配置在这个级别车型中也只能算中等，相比较同级别的国产车配置并不占优 动力，1.4T这套动力系统足以应对伊兰特这一尺寸车型，但是悬架设定的拉跨并不足以彰显出这台车动力的小优势，所以推荐选择1.5版本车型，将家用车特性发挥到极致即可

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

4.57分“优秀”

今年二月份，我喜提了人生中的第一辆车——21款现代伊兰特1.4T尊贵静态总体给好评，先说座椅吧，座椅坐垫很长，足以支撑到大腿膝盖处，座椅靠背的包裹性也比卡罗拉/雷凌、高尔夫/速腾好，特别是座椅靠背能够很好的贴合头部。长途开车脖子一点也不酸，很用心好评！后排的座椅座垫同样很长，靠背角度也很大，不存在“偷空间”的现象，所谓偷空间是指：把座椅的座垫做的很短，把靠背角度做的很陡，使其看起来显得空间大而已，牺牲乘坐的舒适性。 吐槽一下后排可能过减速带的时候有一点颠，舒适性不是很好，可能是新车吧，减震比较硬。 方向盘的直径很小，我个人非常喜欢这种小尺寸方向盘，开过标志308，典型的小尺寸方向盘的代表，握感真的很棒！而且伊兰特的方向盘竟然是真皮的而且还用了红色的缝线，看上去很高级。方向盘上集成了多功能按键。好评。 中控台，设计简洁，是我喜欢的风格，很多人不喜欢这种简洁风，但我很喜欢，而且最最最最重要的是，采用了触摸屏式中控台设计。这一点很重要，触摸屏的设计能盲操作。 动力方面只能说太给力了，百公里加速在八秒左右，油耗目前高速六个 市区的话费一点在七点五。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.93分“良好”

在这个全员全景天窗的时代，伊兰特没有全景天窗 遮阳帘的开启方式也是手动的。按键式的无钥匙进入方式稍微拉低了档次，而且按键与车身不同色的设计也有些low。方向盘的四辐式造型非常漂亮，支持方向盘加热，但是仅仅又仅支持手动的上下调节。全液晶仪表盘，但是UI界面看起来非常的低端，完全不像是一个成熟的产品，显示的信息也不够丰富，反光也比较明显，观看效果不够好。座椅的造型显得非常运动，坐起来非常舒适，两侧的包裹感比较强。后排的地台凸起高度可以接受。 在行驶质感双离合变速箱的低速时的卡顿还是存在，油门踩下后有很短的涡轮迟滞时间。不过整体的响应速度还是不错。发动机的声音抑制的不错，但是高速时的风噪比较明显。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.07分“优秀”

第一眼看到车你会感觉跟菲斯塔非常的像，但是它的前脸比菲斯塔更加的圆润，大灯和中网里面都是各种棱角，硕大的LOGO放在了机盖上面，下面两个风口也设计的非常有力量感。侧面看起来你会感觉特别有力量点，前低后高，而且还拥有一个完美的流线型，让人看了特别喜爱。尾部贯穿的尾灯加上单边双出的排气，稍显运动感，但是尾部也使用这么多棱角，被追尾是不是很难修复？硕大压尾像是在告诉人们，我也是一款运动型车。内饰和外观就差的天隔地远乐乐，液晶仪表和中控屏都没有缺席，但是电子档杆却缺席了。全黑内饰还是显示出了它的运动氛围。平顶方向盘带来的是运动感，座椅的包裹性也很强，后排乘坐空间还是比较大的，虽然脚托不是很长，但是也不会让你感觉它短。动力采用1.4T涡轮增压发动机，最大马力140匹，搭配7挡干式双离合变速箱，平时代步还是没有太大问题，但是长时间堵车或者激烈驾驶，变速箱还是不太靠谱。整体来说，如果你是一个外观控的话，它是一个不错的选择，因为外观真的是非常的吸引人，如果你想要跟菲斯塔一样的有点动力还有点操控，那你可以放弃了。毕竟这只是一个非常好看的代步车而已。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.5分“良好”

谁再说伊兰特是出租车我肯定第一个不同意！全新的设计语言可是一点不保守，对颜值的提升不是一星半点，完全摆脱了近几代车型的样子，让人看起来焕然一新。这一次的第七代伊兰特也再没有那些奇奇怪怪的名字，直接用最经典的“伊兰特”命名也看出现代对它的器重。整车还加入了很多辅助驾驶功能，这对于一台10多万的小车来说在同级别的竞争力更大，也能很大程度下保证了车内乘客和车辆本身的安全。其实伊兰特能选为北京出租车也是因为它的越级空间，全新伊兰特也是如此，空间不小，乘坐体验舒适。最后是动力，1.5L的车型配CVT变速箱以平顺佛系为主，要真是急加速得琢磨琢磨，但1.4T配7速双离合的那套动力总成就完全不同了，我也更推荐那个。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.79分“良好”

外观的设计我还是非常喜欢的，这一代的车型感觉还是非常大气的，侧面的造型非常的漂亮，尾部的设计感觉很有层次感，大灯的设计我也非常喜欢，整个车的颜值还是非常高的，这也是我最终选择这个车很重要的一个原因。 打开车门给我的感觉就是比较有档次感吧，比较有质感，特别是车子的座椅，质感非常不错，手感也很棒的，整个中控台的设计也是挺简洁挺实用的，特别是那科技感十足的仪表盘跟中控屏。导航挺好用的，特别是在中控屏幕上显示出来那个路线也比较直观比较清晰，而且定位也比较准确。 就乘坐空间来说，我觉得还是比较出色的，对于一家人出行空间不会觉得挤，后排空间也足够，个子超过1.7的朋友坐在后排，头也不会顶到车顶，前后排的空间也足够宽敞。作为一款经济适用型的家用轿车，这个空间还是非常够的。 动力的话，这套1.5 cvt的组合也是很常见的家用车组合，对于我个人感受来说除了起步有点慢，无论是正常行驶，超车啊什么的都是够用了，再不济开个运动模式你想要的反馈还是能给到你的。油耗表现非常棒保持在五个多一点，感觉还能更低，官方说能跑出4.9，拭目以待。 说到操控方面的话，我觉得值得一提的就是方向盘的手感以及车内的辅助类的配墨吧，在性能这方面还是挺不错的，方向盘手感挺容易的，转动起来也不费力，包括它的指向也比较清晰准确，如果出现偏差什么的，再加上成绩的辅助，帮助也挺大的，既提高了行车的安全性，开车也没那难度，挺容易的。 舒适度非常好，首先一点是这款车的座椅非常的舒服，感觉座椅对身体的支撑非常不错，另外一点是这款车的隔音做的挺好的，坐在车里面感觉没有什么太大的噪音，这点也是我非常满意的。 缺点：不能选装全景天窗，有点情结，胎噪和风噪比较大，以后可以做个全车隔音，虽然10W的车不能太要求什么动力，但是还是要说动力有点弱了，感觉没有1.6的AT领动，动力好，还有就是120码车就有点飘了