伊兰特动力中规中矩值得买吗_伊兰特怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.57分“良好”

提起老三样现在一大部分年轻人已经不知道是什么了，90年代的捷达、桑塔纳和富康可谓火便大疆南北，之后的伊兰特也是，最有标志性就是北京满大街的伊兰特出租车。随便一辆车跑上个50万公里那都是轻轻松松，可见伊兰特的皮实和耐用。 不过今天小编要和大家说的则是最新换代的北京现代伊兰特，新一代的伊兰特的外观变化可谓是翻天覆地，时尚前卫凌厉的设计让整车看起来运动感十足，车头车尾充满了锋利的线条。灯光配置方面，能看到顶配伊兰特有全LED的自动大灯和大灯延时关闭等，不过放在现在来看LED大灯已经是必不可少的配置了。 内饰配置上全新一代的伊兰特的中控布局更加偏向驾驶位，中控台贯穿的大屏幕科技感满满，另外氛围灯的搭配让整车看起来时尚感十足。 动力方面伊兰特全系两款动力组合，1.5L CVT和1.4T 7速双离合，1.5L满足日常家用自然不在话下，踏实省心也是伊兰特一直以来的口碑。想要更畅快的动力那1.4T还是不错的选择。顶配14万出头的价格可以说相当有诚意了，另外厂家还推出了终身免费保养的政策，如果你心动了那还不赶紧来看看。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLS领先版

3.64分“良好”

第七代伊兰特的外形应该是吸引消费者购买它的地方，看上去很年轻时尚，整体也和韩国欧巴一样走的是帅气路线。内饰和十代索纳塔异曲同工，而且看上去很精致。空间够用，动力的话1.5L勉强应付家用，最后结合它这不算贵的售价，我觉得作为代步车的话还是比较值得入手的。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

伊兰特的外观有着2020年韩系车的特点——激进大胆，夸张的大嘴与凶悍的头灯组成了这张极具辨识度的前脸，车身处的折线设计显得十分夸张，车尾处也不会归于平淡，内凹的车尾和翘起的小扰流板依然在表达着夸张的主题； 内饰则相对平淡，但并不无趣，富有层次感的设计与良好的用料带来了不错的氛围，主流的双联屏设计也呈现出该有的科技感，而车机系统方面的亮点在于内置QQ音乐并支持账号登录，进而共享歌单、付费音乐等服务； 空间上的表现还可以，前排头部和后排腿部空间都能得到很好的保证，但后排的头部空间稍显局促，而配备的中央扶手、出风口以及可调节头枕等能保证后排乘坐的舒适度； 1.4T的涡轮增压发动机拥有140马力，这也决定了它只是外观看起来运动而已，实际开起来性格温顺，前段动力响应稍显迟缓，中后段加速表现尚可，但高速再加速多少有些疲软，而7速双离合变速箱的换挡速度不错，只不过低速时还是有一些响声在，而底盘部分能感受到它的厚重感，但对小颠簸的处理还是有再提升的空间。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.93分“良好”

十万块左右的合资车中，伊兰特绝对算得上是十分成功的一款。早前第三代、第四代车型都给很多人留下了深刻印象。而新款伊兰特似乎有点用力过猛。尤其是外观的变化上，复杂的型面设计看起来不太友善，虽然提高了一定的辨识度，但也少了家用车的那股子稳重感。 但是转到车身内部还是会发现它家用车的本质。内部空间表现、配置表现都还不错。更多的软质包裹相比于上一代的领动，在手感、质感上都提升不少。从带有钢琴烤漆加菱形纹路的左侧拨杆就能看得出来，新款的伊兰特在细节上还是下了不少功夫，有种小号索纳塔的感觉。 但也有一些让人忍不住吐槽的地方，那就是顶配车型相比于普通版本配置差异太大。L2级的辅助驾驶系统、后排中间头枕杯架、后排放倒、后座出风口等配置也只在两个排量的顶配车型上才会出现。 动力部分，1.4T发动机动力够用，7挡双离合变速箱输出也比较平顺。相比之下1.5L版本就有些吃力，尤其是在高速行驶过程中，转速超过5000转就能听到明显的发动机噪音。 总的来说，作为一台家用小车来说，新款伊兰特的性价比还是较高的。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.5分“良好”

前两天找朋友试驾了一波新款伊兰特，这个车从车展上看过，当时感觉现在现代的设计水平依然是紧跟潮流，除了不知道副驾驶那个手把有什么用，前脸鱼鳞中网 加上俯冲的车头显得很犀利，尾部硬朗的线条加上大尾翼还有贯穿式的尾灯显得特别战斗，内饰双联屏的设计加上触摸按键 科技感比较强，但内饰用料塑料感比较强 没什么质感，好在智能车机很好用 语音识别反应很快。动力方面 1.5自吸加cvt 没怎么踩，但体感上跟领动1.6差不多，但cvt的特质相对at变速箱，提速推背感不明显，只能说够用 预算够建议上1.4t。空间方面同级别里伊兰特依然保持一个充盈的水准，我175 体重220斤前排副驾驶基本快躺着坐，后排都能有两指的腿部空间，而且座椅相对不软不硬，长时间乘坐估计也不会累，底盘方面 个人感觉要比上一代车型有进步，虽然不比高尔夫但，基本上跟思域卡罗拉差不多了。转向还是相对精准，隔音中规中矩，这个级别里的一般水平

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.79分“良好”

全新款的伊兰特，作为现代伊兰特系列的最新车型，这回车名终于返璞归真，直接用伊兰特命名。 伊兰特上市之后，最领人关注的就是全新的外观设计，第七代伊兰特是一种低趴的姿态，运动感很强，1810mm的车身宽度，让车子看起来很宽，4680mm的车身长度，看起来很修长。前脸黑色的格栅与车灯融为一体，车侧多条不规则的立体线条，小溜背的设计加上锋锐的小尾翼，动感十足。贯穿式的LED尾灯不仅漂亮而且向内陷入式设计，让车尾也更加立体。外观上，相当于360度无死角。 内饰设计也有很大升级，内饰采用倾斜式设计，更加有利于驾驶员操作，中控设计比较简洁，很有层次感，能看出一些老款伊兰特的影子，双液晶屏幕也是这个级别合资车型很少有的配置，提升了内饰的档次感，平底式方向盘也是很有运动气息，但是内饰用料就比较普通，手能摸到的地方基本都是硬塑料。 动力系统还是和它的“前任”领动一样，1.5L CVT和1.4T 7速干式双离合两种组合。1.5L最大马力仅有115匹，跟它那个犀利的造型有点不太搭，1.4T动力稍好，最大马力能达到140Ps，这个动力水平放在同级车中也没有任何优势。所以别被它激情运动的外表给骗了。伊兰特就是一台外表足够运动，实际上动力一般的普通买菜车。看中它的外观可以买，但是目前还处在上市热度高峰，优惠力度不大，能等一等会更划算。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.14分“良好”

外观很好看，因为采用了现代全新的设计风格。内饰表现一般，因为整体的设计风格和布局都比较的简约。配置表现一般，因为除了液晶仪表和中控大屏就没有什么亮点了。空间表现不错，因为新款车型整个尺寸变大了一些整个空间也就大了一些。操控表现一般，因为它更注重家用，而且整体的配置和调教都比较的舒适。动力方面表现一般，因为它搭载了1.5L和1.5T两款发动机，并且在加速方面的表现一般，也不会有什么推背感。舒适性很不错，因为整体的调教就很舒适，而且更适合家用，座椅的包裹性和柔软度都不错。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.57分“良好”

全新的伊兰特有两个特别大的优点：1是外观内饰全面革新，特别是内饰设计可以用天翻地覆形容，直接从来款现代车型那种又廉价又没有设计感的内饰直接跳到同级内饰设计的前列。2是这台1.5L自然吸气发动机的油耗还可以，我们实测的百公里综合油耗在7-8L之间，相对而言不是一个油耗很高的车，对于家用来说这个养车成本一般工薪阶层肯定用得起。 缺点有两个：1是1.5L的动力面对这个运动的外观设计来说明显是不搭调的，这个动力只能适合家用，没有任何的激情，1.4T版本的双离合变速箱长期稳定性大家又不放心，这就陷入了一个两难的境地。2是说实话，伊兰特目前的降价幅度还体现不出特别强的性价比，韩系车本来就是一直主打性价比牌，而且现在紧凑家轿市场无论是国产还是合资，做得好的车又不少，没有足够的性价比，伊兰特这样的后来者很难立足。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.57分“良好”

外观凌厉前卫的车身线条与溜背车身造型相互结合，营造出较为夸张的俯冲效果。新车整体采用了多腰线的设计，塑造出的钻石切割般的立体线条，使整车塑造出了较强的运动感。车尾部分同样采用了大量夸张的线条勾勒，黑色涂装的“鸭尾”扰流板，使尾部具有极强的立体感。内饰科技感十足，10.25英寸全液晶仪表盘与10.25英寸组成的曲面双连屏给车内带来连屏的视觉效果，同时还采用了贯穿式空调出风口、电子挡杆、触摸按键面板与手机无线充电等，但在用料质感方面需有待提高。1.4T涡轮增压发动机匹配双离合变速箱，最大马力140Ps，最大扭矩211N·m的动力水平足够家用，L2+级自动驾驶辅助系统为伊兰特这个级别车型的亮点。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.29分“良好”

新一代伊兰特的内外设计充分凸显了韩系的时尚运动风，线条勾勒也有很多创新之处，整车辨识度很高。另外在细节上也有很多北京现代的本土化处理，例如连体屏，就很符合年轻人的诉求。1.5L CVT的平顺性和经济性都不错，但动力表现确实偏佛系。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

客户这款车是伊兰特 2021款 240TGDi TOP旗舰版，搭配的1.4T发动机最大功率为140马力，最大扭矩为211牛·米。匹配的是7速双离合变速箱。这套动力总成虽然没有足够的亮点，但是日常城市代步还是很舒服的。 客户反映的问题是，方向盘转向异响。其实转向异响是伊兰特“祖传的”通病了，并且通过查阅资料北京现代旗下有15款车型都有出现过转向系统问题的投诉。经过我们检查确定是转向管柱异响，解决方法是更换新的转向管柱动力头。 底盘方面采用前麦弗逊、后扭力梁悬架结构，这也是同级车型的主流配置。底盘的整体感是相比上一代有提升的地方，现在感觉前后桥滤振的一致性更强了，而且确实有了一点厚重的感觉。不过作为一台家用车我觉得小振动处理还是稍微有点敏感，另外就是过减速坎前悬架的颤动还是比较明显。 内饰方面，这一代的内饰让人眼前一亮，全新的内饰布局层次感非常突出，丰富的造型细节和简洁化的操控面板搭配的相得益彰。除去很丰富的造型细节外，与时俱进的液晶屏也为伊兰特赋予了科技感的提升。客户这款车配备有10.25英寸液晶屏，界面比较花哨，讨年轻人喜爱。 在车辆保养方面，车辆首保免费，车辆首保5000公里或6个月以先到为准，首保只需要换机油、机滤就足够。小保养周期为1万公里，整体费用大约是在400元左右。 这款伊兰特，无论动力、操控还是乘坐舒适性都很不错，它的主旋律依然离不开“居家代步为主”这个中心思想。动力的匹配表现符合预期，依旧保有着一流大厂的水准，动力输出柔顺的同时油门响应也足够积极。底盘的调校风格明显是根据国内综合路况所考量，能应对烂路等复杂路况条件。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.5分“良好”

1现代伊兰特从2004年进入中国市场来已经十六年了，大家对这辆车应该还是比较熟悉的，早些年伊兰特的口碑一直都是非常好的，皮实耐用，省油可靠已经成了它的代名词。所以这辆车的销量一直都比较不错，还是非常受消费者欢迎的，而且这辆车的价格比较经济实惠，成为了很多家庭的第一部车。 2现款现代伊兰特为21款车型，这也是国产后的第二代伊兰特，与老款之间足足隔了有十年。现款伊兰特的改动可以说是翻天覆地的，外观设计的比较前卫，整体看起来感觉非常的犀利，特别是前脸部分，凌厉的大灯加上六边形中网的设计很有进攻性，开着还是挺个性的，比较适合年轻消费者 3现代伊兰特这款车全系搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，但是走量的基本还是1.5L自吸版本，毕竟性价比更高，而且动力表现和燃油经济性都能有很好的兼顾，作为日常代步使用还是非常合适的，而且这辆车开起来也很轻盈，是一辆好开的车。 4现代伊兰特的口碑还是非常不错的，进入中国市场的这十几年里可靠性表现都挺不错，没有什么大的故障。现款伊兰特被投诉的最多的问题就是在转动方向盘时有异响，这也是伊兰特车型的一个小通病，造成这种问题的原因多数是因为气囊游丝，这辆车的气囊游丝在方向盘转动的时候会与方向盘内部发生碰撞，发出异响声，可以尝试在气囊游丝上抹点黄油，可以很大程度上减小异响声。 5现代伊兰特在售后保养方面非常有诚意，厂家为这辆车提供了终身免费基础保养，比起同级别还是非常有优势的。这辆车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，往后每5000公里进行一次保养，因为有厂家免费基础保养的政策，所以这辆车的售后保养费用非常低，一年大概只需要大几百元。 6如果你考虑买一辆A级车，又不想随大流，那现代伊兰特是个不错的选择。犀利动感的外观设计使得这辆车看起来很年轻运动，而且价格也比较实惠，综合来看是一款值得推荐的车。