点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

3.79分“良好”

【最满意】2系更多的是作为一个多面手的角色，让整个品牌车型更加丰富齐全，能满足不同需求的年轻人对车的梦想。全新宝马2系四门版没有放弃宝马品牌对驾驶乐趣的坚持，但也展示出了多元化的一面 【最不满意】当我们用积极一点的态度攻弯，前驱车先天的转向不足的情况开始明显了。 【驾驶感受】工程师针对前驱格局的宝马，也是花了心血去调校得很中性，事实上，当我们开着前驱的它以平稳的速度过弯，感觉几乎和之前所试的前驱版1系（ F40）一样。 【乘坐体验】以往我们都会在潜意识里认为，德国进口车型的悬架硬度会更高一些，去尽可能将它韧劲的一面表露的更加明显，毕竟从路况路面状态来说，这样的设定更符合欧洲的路面标准，但这台2系却给了我们一个不一样的结论。这台车的悬架和底盘设定更倾向于舒适化，我相信这有一大部分功劳得益于FAAR平台，就像F底盘和G底盘3系的差异一样，如今宝马的轿车不再执迷于运动，它们向舒适化妥协了更多

点评车型: 2023款宝马2系 M240i 双门轿跑车

4.1分“优秀”

【操控】 双门大马力后驱操控就不用多说了 从容不迫，得心应手 【动力表现】 调教的偏激进，动力随传随到 【油耗】 这车就不考虑省油了 【驾驶感受】 很硬，路况会直接反映到你身上的每个部位 总的来说，符合他的设定！ 香就完事了

点评车型: 2023款宝马2系 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装

4分“优秀”

【操控】 舒适模式下面转向很轻盈，日常上下班开开很舒服。由于自重轻，车比较灵活，指哪打哪的感觉很好，和开了6年的老雷凌比不是一个水平的。 【动力表现】 普通家用车的表现，低功率的2.0T差强人意，除了外观和运动感配饰和跑车没什么关系，开起来动力和家里长辈的CC基本一个档次。不过够用就行，平时起步超车都很流畅，平衡的前后重量配比让车身很稳。 【最不满意】 这也要加，那也要加。之前听说2系普遍加两万选配，还觉得搞笑。自己选下来座椅方向盘加热，无钥匙进入，墨灰顶棚，还有中配音响（门板上不选音响配置单元位空着不好看），就1.5w出头了。说德系愿意给配置了，这款车上面感觉还是很抠门的。 【购车经历】 找的同事朋友的汽贸店，从河北调的车。无他，河北有配额，听说过G42车友苦等配额的传闻后即使远一点加的多一点，能拿到车就行了。22.9.15下订，10.1上产线，11.1上船，12.1到国内口罩原因清关很慢，1.9到店提车。啥也没送，脚垫不好买，一周内又自己找地定脚垫，贴膜，装记录仪。 【提车价格】 听说江浙沪普遍加的多，全款付，加了2，保险店里上。23年裸车价格上升3k，不知道会不会后来的兄弟便宜点，毕竟加价膈应人。 【乘坐体验】 日常comfort模式开，选了非防爆胎，倍耐力的，滤振很不错，也不会像开船一样。后排空间基本给前排挤占了，日常做储物空间。座椅可以调很低，不过为了视野一般不会过于低。选了合成皮座椅，穷，还挺软，加上腿托还是舒适取向的。 【最满意】 好看就完了。

点评车型: 2018款宝马2系 M240i M Performance 特别版

4.5分“优秀”

跟踪过销售行情的朋友们或许会发现，在宝马的性能车里，最难买到的并不是M power，而是M performance。 给大家看一组销量数据，来源于诺诺数据库的内参。最近2020～2022两年以来，诺诺自营车上架的F87底盘的M2总共有18辆，而上架的F22底盘的M235i和M240i（包括今天我路试的这辆车在内）加起来也就只有10辆。 这辆M240i更是稀有，它是一辆带官方套件的Mp特别版本，全车享有M performance套件。新车指导价就比普通版贵4万块钱。 【颜值】 与普通版本的M240i相比，Mp特别版的外形更加有型。 Mp特别版的外观有很鲜明的特征：黑色侧裙，高亮黑色中网格栅，前唇，碳纤维后视镜壳，尾唇，运动排气，碳纤维尾喉，碳纤维翼19寸车轮，等等。 内饰也带Mp套件。方向盘无论是触感还是颜值，都比普通版的更有质感。 【驾驶感受】 说说这辆Mp特别版的M240i开起来是什么感觉。从个人角度来说，这辆车最打动我的地方，是它的底盘转向调校。 我们平时通俗地说一辆车特别好开，除了加速和制动性能好之外，转向调校也非常重要。M240i Mp版让我感觉转向调得好，并不是说它转向力有多么轻，或者说它的弯道姿态多么正。而是它的转向力、回正力、悬架软硬、前后配重，可以让人在日常驾驶状态下，有一种匹配得刚刚好的感觉。 M240i的身上有很多属于性能车的标识。比如这辆车前部，左右都有制动器空气导管，官方把它归于M technic空气动力套件。但是更主要的目的应该是给刹车做风冷，在激烈驾驶的时候能有效延缓制动器的热衰减。而在右侧还多了一个外置水箱空气导管，轮拱内做了一个散热开口，这主要是加强机舱散热用的。 为什么M240需要如此强调机舱散热，最主要的是这套动力总成调校得太有劲儿了。我拿了同代M2与之对照，大家可以看看M power与M performance在动力总成的参数差别。 这台经过特殊调校的B58B30A发动机，从最大功率和扭矩输出平台来看，并没有跟M power调校的M2的N55B30A拉开很大差距。从整车的提速成绩来看，零百所需时间只相差0.3秒。 M240的8AT变速箱的换挡感觉，比M2上面7速湿式双离合的换挡感觉要平和许多，流畅性也不错。而且Mp特别版的自带运动排气系统，声音很好听。从驾驶所获得的速度激情来看，M240i是不折不扣的性能车，跟普通版本的M2差距不大。 在这辆车上，我可以一上车就毫不谦虚地选择Sport+/DSC off模式，并且无路是跑市区路段还是高速公路都没问题。它能给驾驶者很强的自信心。 而在之前我路试M2和M2C模拟日常驾驶的时候，根本不敢这样尝试。 网上有很多人说，“遗憾啊，M2C没有引进手动挡，不然我就买了。”我对这种说法没啥好反驳的，这些朋友的驾控水平一定是职业级别的。对于一般人来说，大马力后驱车的操控难度是很高的，日常驾驶能开顺溜了，都是技术相当厉害的。 【乘坐体验】 M2和M2C的舒适性是没法跟M240i相比的。首先就是声音。 我见过不少M2C改了天蝎排气，那声音大的，就是能达到“每天早上小区邻居都知道你出门了”的那种程度。 M240i Mp版本也带了运动排气，在S+模式声音确实会很躁动，但是如果只是普通模式或者是节能模式驾驶，它会很安静。 还有就是M240i的悬架调校没有那么硬。驾驶员开长途不会腰疼，后排乘客也不会颠得头晕。 我们把M2和M240i的前悬架放在一起对比，差异还是很明显的吧？M2的材料成本更贵，当然运动性能也更强。所以M2贵得理所当然，贵得让人心服口服。 【配置】 M240i Mp版在提升舒适性和便利性方面配置很丰富。比如，M240i标配了CarPlay，标配了哈曼卡顿音响，这在M2车型上还不是标配。 定速巡航、车道偏离预警、主动刹车等等辅助操控的功能比较全面。

点评车型: 2015款宝马2系 218i

3.93分“良好”

【底盘】从舒适和操控均衡的角度讲，我这个厚胎壁的2系，可以说是完美平衡了。如果要再加上后驱这个选项，那就可以说是非常完美了。一方面，同级品牌同款定位的车子，大多数是前置前驱的。另一方面，它短小的轴距，紧致且相对舒适的底盘，在保留驾驶乐趣的同时，又非常好的兼顾了日常代步的舒适。实际开起来，那种细腻舒适底盘，精准转向，小跑车较低坐姿低重心带来的美妙驾驶体验，蛮享受的。 【动力】我是对动力没啥要求，就选了这个1.5T的，价格上会亲切很多。实际开起来，动力其实不算差，零百也有8.9秒，超个车代个步够用了。偶尔开了运动模式，转速往3000转一保持，动力也是杠杠的。 【外观】双门小炮车，范儿是够了，停车也好停，对我这种没生小朋友的青年来说，就足够了。 【配置】配置的话，除了没有无钥匙进入，其他都好，雨刷都是自动的。氛围灯是后加的，还加了一个后视镜行车记录仪，就齐活了。 【养护】持有成本也不算高，5年开了4.6万公里，我觉得底盘还是那么紧，发动机也没有问题。最近检查橡胶件有点裂纹，我觉得开了小10万公里，和减振器一起换好了。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.6分“良好”

外观超级酷炫。前脸的运动套件很酷，而且是真正有通风效果的。等的摩天灰色，因为这个颜色的车最先到港口。我贴了一个哑光的车衣。然后灰色看起来就很高级。内饰挺简陋的，就跟三系内饰差不多。配置感觉很低，因为我买的m运动。可能高配的配置会高一点。空间就不多说了，后排狗都不坐。驾驶感受一级棒，提速虽然没有多快吧，但是行驶质感非常的好。急速转向，非常的稳。在高速上90迈，因为窜出来一条狗急打方向。变道干净利落，没有任何轮胎滑动的现象。销售说赠我两个宝马熊，但是我提车以后销售只给了一个。因为他说快年底了，这些礼物们都很紧缺。使劲踩油门的时候，稍稍能听到一点排气声浪。冷车启动的时候声音非常的浑厚。30迈以下会有拖拽感。我也不知道哑光好看，还是原厂的亮面好看。请大家给一点意见，谢谢！

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

3.5分“良好”

都说2系四门前驱，空间小，买来智商税，要么新2系双门驾驶乐趣，要么3系大空间实用。 对比了之后还是选择了2系4门。首先前驱，实际驾驶感受我觉得没问题，同时试驾了2系和3系，可能得益于车身小，操控感觉不出差别，平时也不下赛道也不玩漂移，后驱就只是心理上的差别。空间么主要就我和老婆，后年娃读书了要接送，也够用，偶尔带下父母也没问题。后排空间确实不大，但没到坐不了的程度，不是人高马大的话（本人感觉175以内），2小时内的路程没有问题。最后关于“为什么不选1系”，看了和3系一样的内饰，无边框车门，翻毛皮运动座椅，氛围灯，再回头坐1系，嗯…确实少了些什么。也许会说“那些玩意儿有啥用？”可我就是喜欢啊，加上最近打折力度大，还购置税减半，要什么自行车？直接冲！

点评车型: 2023款宝马2系 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装

3.79分“良好”

【满意】 1.最满意的就是这个双门造型，特别个性，并且看上去极具辨识度。 2.无边框车门，宝马标志性的双肾格栅有进行熏黑处理，再配上小鸭尾，就这个外观属实拿捏我了 3.车内是宝马一贯的设计风格，豪华且运动，大尺寸液晶仪表和中控屏幕没有缺席，还带有M风格运动方向盘，上手就会有很明显的运动感。 4.采埃孚8AT配上宝马2.0T可谓是相当好开，顺滑线性还很快，别家很难调出这种感觉。 5.车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能，对于苹果用户比较友好。 【不满意】 1.低速行驶偶有顿挫。 2.后排空间一般，仅限于应急（最好别超过10min）。 3.很多配置需要进行选装，增加了购车成本。 【驾驶体验】 宝马2系搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛米，传动匹配的是8AT变速箱，官方零百加速7.5S。就实际驾驶体验来说，这台车算得上是顺滑好开的，动力响应积极且线性，很容易开出一定的驾驶乐趣。 底盘路感超级丰富，在中低速下，悬挂压缩和拉伸的幅度很小，车身甚至微微有一种蹦蹦跳跳的感觉。但你要高速飞驰时，它的贴地感又做的很到位，且无论是面对横向或是纵向的晃动时，它都可以控制得当，给驾驶者十足的信心，开快的它，更显不凡。 【乘坐体验】 前排座椅的舒适性表现不错，并且在激烈驾驶时可以很好的包裹住身体，但是后排的乘坐空间很一般，仅限于应急使用。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

4分“优秀”

【购车经历】 最开始的时候订的坦克300城市版，等了小半年没有一点消息没了新鲜劲就给退了，试驾了领克02hb，星越L，凯迪拉克CT4，本来是要去看看125i的被225四门给吸引住了，外观和内饰都比125i要好看，多花这4万左右我也能接受，直接就订了一个别人退订的已经到港的225i四门M运动 【操控】 车小很好开，方向盘有点沉，灵敏度很高，指哪打哪。就是容易在低速滑行的时候顿挫，不太舒服 【动力表现】 比之前的老马六动力强很多，涡轮介入的比较早，加速很快，高速上稍微踩一下就容易超120，超车很有信心 【最不满意】 低速顿挫，特别是在2档降1档的时候，感觉被人踹了一脚，不如之前老马六来的平顺，说是宝马的动能回收模式搞得，刷个程序可以稍微减轻一点，目前还没来得及刷 【油耗】 跑了躺高速，目前7.8的油耗，还可以 【亮点配置】 无边框车门，全液晶仪表盘，后尾灯，氛围灯

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.43分“良好”

坐标重庆，家里一台代步车，手动挡，踩离合已经疲惫不堪，看了很久也逛了不少4S店终于尘埃落定。本来我是冲着125i去的，看车时候销售就推荐2系四门，试驾也是2系四门，听到价格后当场杀价，预定了125i，苦等几个月之后一直关注1系和2系，心中无限纠结，在通知提车那一瞬间，我让销售把两个车都开出来我在对比一下，转身就提了2系四门M运动版。 【外观】 个人觉得前脸稍微有点怪怪的，也说不出哪里不对劲，我个人更偏好1系的前脸设计。 侧面线条漂亮，尾灯好评，或许就是这个尾灯让我改变了想法，无框车门更是装逼利器。 【内饰】 内饰方面中规中矩，在BBA入门车型中，不得不说宝马这方面还有待进步，光脉氛围灯总比没有强。新款的中控和液晶仪表板使用起来也比较顺手，车机方面无线Carplay好用，Carlife有点反人类，我去某宝上买了个盒子，用华为无线Hicar还算方便，特别要吐槽一点的是放手机那个位置有NFC，手机一放就点亮，对于强迫症有点难受。 【空间】 平时我就一个人用车，对空间没多大需求，家里也不止一台车。后排空间坐3个人，中间这位有点难受，地台隆起腿没地方放。我都是坐驾驶位的，对我不影响。之前家里是一辆SUV，就是考虑的乘客舒服一点，几年时间验证了后面只配放杂物，本来还说在坚挺几年，再观望一下，重庆这地方，经常爬坡上山的，夏天开启空调踩了油门没有反应，全靠大力出奇迹，想要超车更是需要勇气关掉空调。 【动力】 城市道路低速稍微有一点顿挫，能接受。高速路没啥问题，山路由于底盘比较紧实，开起来很爽，指向性不错，短小的车身在城市道路和山路上非常灵活，动力充沛，完全够用，至今我还没踩过地板油。 【闲谈】 提车时候第一次着车，启动时候一声轰鸣，整个荷尔蒙都提起来了，开在路上就安静了，至于网评说胎噪风噪什么的，估计我音乐开得比较大，没啥感觉。配置上什么自动泊车，车道偏离这些对老司机来说没啥用，aotu hold等红绿灯时候好用，堵车龟速前行时候得关。其他的，边开边聊吧。 感谢圈主推荐望加精

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

4分“优秀”

2022年3月交的定金，7月1日提的车 。 【提车价格】裸车价格26.4万元，上牌费1000元，首年保险强制店内1.1万元，购置税减半政策1.1万元，无任何赠送最后落地28.7万元。 【选车】 1.明确需求 个人是一直都比较喜欢无框车门轿车，但是又不喜欢两门车，因为是一个人在外地工作，顶多就是副驾驶偶尔坐人，而且住的小区停车还比较拥挤，个人开车水平一般，选个短点的车更适合我，所以一开始后排空间就没有纳入考虑；因为没有固定车位安装充电桩的条件，所以也没有考虑电车。这么一排除其实选择范围就非常小了，最后考虑的就是奔驰CLA、大众CC、奥迪A5、宝马4系、宝马2系。 2.进行对比 首先排除的是A5，其实个人是很喜欢A5的外观的，整个车身比例比A7还要好看，但是现款的内饰确实还是差了点意思，要想等到内饰改款就要等明年下半年的2024款，属实有点等不起。 然后是大众CC，去试驾了一下顶配，但驾驶主观感受一般，再一个内饰还不如现款的A4、A5。 奔驰CLA，CLA轿跑的外观个人觉得是没有2系、A5好看的，所以就想看看五门猎跑，只有CLA260才有2.0T，联系市内所有的奔驰4S都是说没有试驾车，而且260猎跑也没有配额，最后也就不了了之了，后来还发现CLA后车窗降下后还会留一个三角型玻璃，改款还取消了电动座椅，确实还是差点意思。 去宝马店内看了2系和4系，新款4系GC的前脸比较夸张了，一体式座椅还需要选装，而且问了几家店都是说要加价才能提车，那就大可不必了；而2系试驾感受也还是符合我心意的，外观看起来比较低调，比3系标轴还迷你点，内饰却不比3系差，还有我喜欢的alcantara材质桶椅，于是最后就决定是2系了。 3.选择配置 这个很简单，不喜欢高亮饰条，要一体式座椅，就是在曜夜和曜夜pro之间选择，看看曜夜pro都多了哪些东西，这个看其他人车评都是对比很清楚了，这里不作赘述，反正最后就是选择了曜夜。因为是头一次选车，下定的时候许多地方都没有考虑到，现在还是有点后悔没上曜夜pro的，没有无钥匙进入和数字钥匙、抬头显示虽然只能显示个车速但是在这个价位却很划算、哈曼卡顿音响的金属盖板更加好看，M后扰流板也能显得车尾更好看一些，最不应该的还是当时还忘了选配座椅加热。 【驾驶感受】 个人对驾驶这种东西实际上不是特别懂行，也就限于平时能谈谈纸面参数那种的，开着这款车实际感受就是感觉转向挺灵活、红绿灯起步很利索、走宽阔无车的快速路挂S挡加Sport模式加速挺快；其实早就对无框车门带来低隔音能力有所心理准备，但不知道是不是防爆胎的原因，行驶时的外部噪音还是比较大的，后续打算换成米其林竞驰5看看是否会有改观。发动机启停这个东西很烦人，也不能默认关闭，差评。 【乘坐体验】 这个一体式座椅缺少对于颈部的支撑，长时间驾驶脖子会感觉累，所以上淘宝买了对颈枕，可以很好的贴合颈部，舒服了太多；腰部还是很贴合的，而且座椅两侧还可以夹紧，这点很不错，另外锁车后视镜下翻、主驾迎宾灯都挺有仪式感。 【改装】 1.刚提车就送去贴了哑光车衣、高隐玻璃膜、天窗冰甲，这一套是在淘宝买的含安装一共8580元。 2.氛围灯改装增加了A柱宝华韦健样式和音响灯，顺便增加了几种颜色和呼吸渐变，花了1600元。 3.改装了原厂的水晶档把，白天是发白色光，夜晚是发橙色光，非常好看，并且比原车的档把摸起来舒服多了，价格是2800元。 4.原车的导航确实不好用，因此在淘宝花300元买了个华为hicar盒子，插在扶手箱的type-c接口里就行，上车后不需要操作就能自动连接，用网易云音乐和百度地图都很流畅。 5.卡钳花1400元做了红色烤漆，这个是纯被坑了，说好了是烤漆，结果后来洗车的时候被高压水枪冲掉漆才发现没有底漆，就只是一个喷漆，因为离得比较远也懒得上门去找这家店了。下一步准备直接前轮换一套Ap9040+endless刹车皮，后轮换一套TEI或者Inspeed的机电一体刹车套装。 【油耗】 百公里11.7，应该算比较高的了，可能是平常都是上下班通勤比较堵才会这样。 最后希望圈主推荐加精

点评车型: 2018款宝马2系 220i 运动设计套装

3.57分“良好”

【最满意】 1、跑车的外观，双门的无框式车门。操控很优秀。宝马50:50的比重，后轮驱动，驾驶的感受很棒， 路面反馈跑国道，那种感觉真的太爽了，是一张享受 座椅采用了人体工程学的设计，跑长途不会很烈，虽然说是1.5T，但是动力随叫随到。高速上也很省油，加一次油450元，能跑1000km。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装

4.6分“优秀”

创新BMW 2系四门轿跑运动曜夜的提车分享（一） 大家好，我是来自九江的2系GC新车主。自从19年年底体验了我朋友那辆19款2系敞篷，我对BMW的品质是相当的认可，就很想自己也能够拥有一台集外观好看、动力强劲、品质保障于一体的Dream Car。观望了近3年，从懂车帝上了解到2020年的广州车展上的2系GC，我就被它迷住了，终于在2022年7月2日终于成为了BMW2系GC车主。 一、关于选车 初筛是奔驰CLA、奥迪A3、宝马1系、宝马2系两门/四门、高尔夫GTI、宝马3系，预算30W以内 在动力方面，预算30W以内，咋地也要上个2.0T吧，所以奔驰CLA、奥迪A3、宝马3系被pass掉了，内饰方面我喜欢有档杆的，高尔夫GTI就被pass掉了，1系虽然优惠幅度大，但内饰过于老气了，所以也被我pass掉了，最后剩下的2系双门和四门，其实我是更想要2系双门的，首先是价格原因让我放弃了2系双门，毕竟2系双门买来要加装好多配置，不然买它干啥呢，其次考虑家庭因素，四门的空间总归还是能拉下亲朋好友的，所以2系双门就跟我擦肩而过了 二、关于配置 2系GC配置从低到高分别是运动、运动曜夜、运动曜夜Pro 关于配置，我是想要HUD、哈曼卡顿、M一体式运动座椅的，按道理我应该会选运动曜夜Pro，可惜还是被钱包捆绑住了手脚，而且顶配版要等车，我不想等车，所以综合考虑还是选了个中配的配置，唯一遗憾的是没加装HUD和哈曼卡顿，没办法，不想等车，等车太痛苦了 三、静态体验 1、外观 前脸神似8系，后尾又神似4系，依稀记得当时去试驾2GC时停放在它身旁的8系，感觉2GC就是一个缩小版的8系 2、内饰 3系同款中控内饰，ID7操作系统，还有2系独有的潮汐光脉饰条氛围灯，alcantara翻毛皮的M一体式运动座椅，包裹性特别强，还有腿托部分，支撑性也很nice 3、空间 4534mm*1800*1434，乘坐4人时空间是绝对够用的，我身高175cm，前排座椅正常调节的情况下，后排我坐进去都还有差不多1拳半的空间，后备箱空间就不说了，宝马无备胎，空间是又大又深。 四、驾驶体验 不知不知觉，我的小蓝也陪了我快20天了，这些天里，跑过两次高速，也走过乡间小道，在高速上，方向盘很紧绷，在拐弯的时候，只要稍微打一点方向，它就会有响应，提速方面，试过0-100直线加速，开启sport模式，一脚油门下去，强烈的推背感，就给了自己一种仿佛是在下赛道的感觉。底盘反馈的路感也很清晰，速度稍微快点过减速带，就会感觉悬架有点硬，不过毕竟是轿跑车，舒适感肯定是没3系那么好的，在风噪方面，因是无框车门，自然也比不上3系。 结尾：初次写文，都是有感而发，不到之处，还请各位圈友谅解。

点评车型: 2021款宝马2系 225i 四门轿跑车 M运动套装

3.79分“良好”

外观很耐看，越看越喜欢，改了个星空黑中网。内饰简约，没有那些花里胡哨乱七八糟的东西。性能全系2.0t192匹不用多说，一踩就去，指哪打那，操纵性不用多说。老婆上班开，完全足够，就是at变速箱低速有顿挫，这是通病可以理解。最重要是好看，老婆挑来挑去最后决定买了这台，后不后驱不重要，主要是德国纯进口。最后油耗，也没多少激烈驾驶，主要都是在小镇子里面开，可能车多多拥堵，一直保持在10个多油。

点评车型: 2019款宝马2系 225i 尊享型 M运动套装

4.21分“优秀”

225回头率特别是尊享版回头率更高吧，可能哈。单讨论225的话，一定要买尊享版，一定一定，贵不了三万，多的东西太多了，而且，M套件一上，气质完全就不一样了。至于敞篷，我个人不喜欢，深圳空气质量天气等都不实用，最后就定了225。价格裸车27，因为是二次购买宝马，厂家送了三千，包含加装的定速巡航和可变转向。 说一下感受 买车只有一个价格区间内最适合自己的车，没有最好的车，以下观点谨代表个人站在自己角度的想法。 1这是这个价格区间内我能想到最好开的车了，那种快速过弯的过程会让你的脸上自然露出笑容； 2这个车虽然宝马，双门，无框，但是想用来装逼不合适，大部分人能看出来这车不贵；