点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.57分“良好”

斯柯达和大众就是现实的同宗不同命，大众有多火热，斯柯达就有多惨。速派和迈腾的销量更是两个次元。速派是一台比大众还没特色的车，家族前格栅就像留着一嘴大胡子，别说年轻人接受不了，中年人适应起来都费劲，导致它的潜在消费者变成了换车频率很低的中老年。内饰有不少大众的影子，虽然新的车机系统进步不少，但比起一些美系合资品牌还是有差距。座椅宽大，填充比较硬，但是后排空间表现不错，比较长的坐垫长途乘坐也没疲惫感。TSI380版本搭载EA888的2.0T发动机，匹配DSG变速箱，动力表现上没问题，基本处于随叫随到的状态，底盘足够稳健，能给驾驶者提供信心。安全配置比较丰富，日常驾驶轻松。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

3.43分“良好”

担心帕萨特不安全的，可是试一试速派，这是一款完全符合真香定律的车型。1.4T车型，15万左右就差不多。15万买德系中型车，这在前几年，都是天方夜谭。 喜欢大众是有代价的，你得多花钱还要面对时不时走上热搜的“高级”梗，买斯柯达就没这问题，“三大件”也都是原汁原味的大众，既得了便宜，车还不错，一箭双雕。 斯柯达现在的外观，早就变得年轻漂亮了了，再也不是之前圆咕隆咚的铁憨憨模样。精气神没的说，大灯和前保险杠的造型，让它看起来很宽大。 内饰其实有点“现原形”了，老气的味道没掩饰住，一下子窜出来了，没了非大众时期斯柯达的那种劲儿，变成了一个廉价版的帕萨特。当然，空间和舒适性，没有问题，比迈锐宝XL这些车型宽敞的多。 速派为了和帕萨特拉开差距，在配置上做了调整，如新款全系取消了后排空调控制，虽然在手套箱、前扶手那里增加了一些小的储物设计，说实话，这些都不是重点，也不影响日常使用。 开起来的感受跟帕萨特很像，只要踏踏实实的开1.4T也够用，底盘的稳定性、可预测性、舒适性都很平均。需要提一句的是，斯柯达的车型二手残值都偏低，短期过渡买它并不很划算。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

3.64分“良好”

速派这是一款中型车，他确实可实现：用紧凑型轿车的价钱购买中型车，目前从广州的4S店得知，他的优惠是较大的，轻轻松松破3万的优惠，裸车价确实是低廉。不过低廉的价格也造成了一些实用是配置是要加钱选装才行的，如电动天窗，9英寸的中控屏，正常来说9英寸的中控屏消费者最好的选择加钱装备上去，电动天窗倒无所谓。 他的空间来说，我认为可达到标准的中型车宽敞度，从体验来看与凯美瑞、雅阁等宽敞度是差不多。走入内饰之后，他的质感确实表现的不佳，基本上触手可及的地方摸上去会显得硬邦邦的，丝毫没有中型车的豪华度，并且他的后排来说是没有USB/Type-C接口的，这确实有点的不友好了。 之所以他的裸车价可做到和一些紧凑型轿车差不多，我觉得还是跟他的动力系统有关，他搭载的就是EA211系列1.4T发动机，这款发动机来说，确实是省油，整体的平顺性也高，但性能表现在中型车中是没有优势的。对于速派来说，我觉得注重价格的朋友还是可选择的，但1.4T版我的评价就是：只是空间大了一点而已，享受度、配置等来说还是差点。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版

3.86分“良好”

作为一款中型车，速派的表现绝对算得上可圈可点，我1米8的大个子，把座椅调整到合适的坐姿之后，头部距离车顶还有一拳空间，在保证前排座椅不变的情况下，坐到后排头部也能有一一定的空间，腿部更是不用多说，即便是坐三个人也不成问题。 后备箱采用掀背式设计，更容易取放东西，对于车主来说再也不用费劲去自己拿东西了。即便是不放倒后排的情况下，容积也能达到570升，在座椅放倒之后，最大容积可以达到1680升，即便放家电也不在话下，哪怕是放个冰箱或者是大电视都没问题。 至于这款车的储物能力，更是表现的不错，非常实用。车里有很多大大小小的储物空间，不用担心小东西没处放。 至于后排存在空调出风口，也很好照顾了后排乘客的感受，尤其是夏天用来冰冻饮料非常酸爽。 至于动力方面，这款车也是相当充沛，特别是跑高速的时候，脚放在油门身上还没感到怎么加速，不知不觉就能达到100码的时速。如果经常上高速开车，脚放在油门上会无比轻松，稍微给点油就能达到心中预期的速度。可以说，只要舍得给油推背感比较明显，一加大油门就能爆发出猛兽般如同豹子的力量。即便是跑上坡的路段，也从来没有动力跟不上的情况。 如果非要说不足之处的话，那就是内饰方面了，一直都是中规中矩的设计，不过这也正是大众一直以来的特色，低调才是真。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.93分“良好”

中规中矩的外观，我个人感速派更适合成熟稳重的人群，进入车内也如是，速派的内饰从整体设计上也属于比较低调的风格。 不过，在科技感和配置方面，速派可没有认输，车辆启动后，10.25英寸的全液晶数字仪表显示的画面非常清晰，并且还支持四种模式切换，显示的内容也很丰富的，而8英寸中控屏车机内置语音识别且支持CarPlay和CarLife等功能一应俱全，下方空调区域也是触控式操作，满足日用肯定是不成问题的。 前排座椅方面，在转弯的时候在安全带的协助下座椅两侧可以将人紧紧包裹，不过也有缺点，就是内部填充比较硬，长时间驾乘不是很舒服。 这里要说的一点就是，副驾驶座椅左侧还设有调节按键，后排乘客可以通过侧面按键来调节副驾驶座椅位置，这个功能我认为比较实用，在副驾驶不乘坐人的时候，后排乘客和驾驶员来调节座椅角度不是十分方便。更多场合是用于商务接待，后排乘坐客人的时候用途会多一点。 后排座椅的舒适度较前排来讲稍微有些优化，坐垫长度和舒适度要更好一些，在保证前排座椅位置不变的情况下，头部还有1拳距离，腿部约有三拳左右距离，乘坐空间还是不错的，虽然说地板上有明显的凸起，但是乘坐三个成年人也感觉不到拥挤。 后备箱容积也很大，斯柯达速派为掀背式车身造型，后备箱开门角度也很不错，在后排座椅不放倒的条件下空间都十分宽裕，如果需要放置更多东西，将后排座椅放倒后，空间还会进一步增大。这点我还是比较满意的，之前一直认为掀背车后备箱容积不会太大，看到这台速派以后改变了我的看法。 2.0T发动机最大功率186马力，匹配的是7挡双离合变速箱，在日常驾驶时油门灵敏，整个驾驶体验比较轻松，中后段加速也随叫随到，舍得给油的话推背感它也有。操控上来说可以感受到底盘比较紧致，过沟过坎的时候也比较舒服。油耗方面大概百公里在6.5升左右，还是给了我一个不小的惊喜。 总价一下，我个人认为，18.69万元的售价从性价比来说比较一般，不知道现在的优惠力度如何。但是综合起来看还是不错的，如果对颜值方面没有很强的追求的话，那这辆车对于一个事业稳定有孩子的家庭来说用途还是很全面的，毕竟空间大，省油，后期保养还便宜，可谓勤俭持家型轿车。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

3.71分“良好”

斯柯达给人的印象是比较保守，但是最近几年，斯柯达很努力地转变自己的形象，有棱有角的外观展现了“极简设计”的风格，速派自然也遵循了这种家族语言。小改款之后的车型虽然没有进行大刀阔斧的整形工程，只在一些细节处做出变化，不过这些变化还是起到了画龙点睛的作用。速派的外形很有特色，和商务感强烈的帕萨特相比，速派显得比较年轻，和迈腾相比又比较细致且有层次感，但是又不像某些日系中型车那样，为了追求年轻化，有点用力过猛的感觉。 内饰整体工整、规矩、不花哨。前后排座椅维持了大众车系一贯的水平，前排表现正常，后排表现也不错。后备厢是速派的亮点，三厢造型却是掀背设计，让它的后备厢空间非常好用。 动力方面，EA888发动机搭配七速双离合变速箱，这是大众MQB平台中最常见到的搭配之一，在同级别中并不算差，而DSG变速箱的传动效率在同级别中早已是有口皆碑。速派的行驶质感很有德国车的感觉，操控性并没有什么特别令人印象深刻的地方，就是“稳”，开起来很轻松。转向时的响应速度挺快，后轮的循迹性不错，接近极限时车尾不会乱甩，车辆动态很好掌控也很好预测。 不论配置、内饰设计，还是车辆动态表现，都有着令人非常满意的表现，如果已经锁定德系车型，又需要更好的动力，速派TSI380是一个不错的选择。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.79分“良好”

虽然说美丑本来就是见仁见智的事情，但是我觉得速派的外形很有特色，和商务感强烈的帕萨特相比，速派显得比较年轻，和迈腾相比又比较细致且有层次感，但是又不像某些日系中型车那样，为了追求年轻化，有点用力过猛的感觉。车头是斯柯达家族式的钻石切割式的设计语言，总体简约细节值得回味。车身的侧面非常的修长，看着真的是好长。车尾的LED尾灯晚上辨识度很高，后尾箱带上了字母，感觉就是很高级。这一代速派的内饰比起老款来说还是与时俱进了不少。中控屏的实体按键位置改变了，仪表盘使用液晶设计。另外，原本空调控制面板的旋钮改成了触碰式设计，只不过整体设计并没有太大的变化，还是你很熟悉的斯柯达——工整、规矩、不花哨。空调控制区域也换装了触碰式的，看着很有科技感，但是时间长了记得车里放一块擦布，不然都是指纹。后排空间和老款持平，看着修长的车身就知道后排空间无需担心，二郎腿随便翘。后排还有独立的空调出风口，不过这个级别的轿车应该是标配。后备厢则是速派的亮点，三厢造型却是掀背设计，让它的后备厢空间非常好用，除了自动关闭，它还具有感应开启功能。EA888的潜力相信很多人都已经了解，本车的动力参数还没有到EA888的极限，或许很多人觉得220马力（162千瓦）的表现很一般，但是对于一款家用车来说已经非常足够了。大众的DSG变速箱一直在进化，顿挫的情形在本车上已经很少出现，对于动力要求较高的车主来说，D挡的表现已经足矣，油门稍深就能感受出它的加速力度。其实不管是TSI330车型或是TSI380车型，在城市中的动力表现已经非常足够。速派拥有较高的性价比，其实对于家庭用户来说，比起帕萨特速派或许是一个更好的选择。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

4分“优秀”

速派定位为中型车，可以说是大众帕萨特、迈腾的表兄弟，体型上比前两者小一点，但售价也低一些，是一款主打性价比的B级车。速派外观没有帕萨特、迈腾商务，造型更平易近人。内饰设计还是一股子大众味儿，但配置就要丰富多了，前后雷达、倒车影像、座椅加热、Carplay/Carlife应有尽有，这价位在大众品牌里可给不了这么多配置。至于空间方面与帕萨特、迈腾相差不大，176cm身高的成年人前后排都没问题，与大众二车的空间表现也就后排相差3指左右。 动力方面也是大众同源1.4T 7DCT动力组合，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。动力谈不上强劲，但能满足日常使用，7速双离合表现很稳定，平顺性很好，不过降挡不太积极，每次踩油门感觉该降挡了其实踩得还不够深，脚尖再下探一点车子才降挡。所以开这台车想加速就要全油门，别不舍得。 如果看上帕萨特、迈腾但又手头拘谨其实可以退而求其次选择速派，毕竟三大件基本一样，只是品牌不同。速派的优惠力度更大，同价位可以享有更多的配置，不过需要注意的是保值率不如大众二车，所以用的越久越值。

点评车型: 2016款速派 TSI330 DSG创行版

3.64分“良好”

新款速派的外观设计，是在老款车型的水晶切割美学的深层次进化。简单来说，新款速派的外观更具立体感，也更加精致。直瀑式格栅做了修改，变得更加立体，结合修长犀利的全新LED大灯，让新款速派的神态看起来比老款更加深邃，配以横置式的下格栅，给人一种更霸气的视觉冲击。内饰的改变，相比外观来得更大。新款速派的改进多大22个项目，像9寸液晶显示仪表、中控互联系统，空调面板换成触控模式，增加了多色调的车内氛围灯，新款的平底方向盘等等。，TSI330车型最大输出功率137Kw，最大扭矩320Nm，官方的百公里加速时间为8.2s。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG豪华版

4.71分“优秀”

空间不错，动力也不错，变速箱1升2有轻微的感觉，内饰简洁工整，豪华版日常需要的配置基本都有了，底盘质感比帕萨特略有差距，平时快速路、高速居多，市区拥堵路段有点高，综合油耗挺满意的，最多的满箱油（95#，几乎全程开空调）开了1100公里，目前尚未首保。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版

3.86分“良好”

1. 斯柯达其实就是相当于换标的上汽大众，旗下的旗舰型轿车速派在国内也已经售卖了多年了，起初的时候叫昊锐，13款的时候改名为速派。在售的车型共有两种排量三种动力总成，分别是1.4T马力为150匹，2.0T低功率马力为186匹和2.0T高功率马力为220匹。1.4T的车型搭载的是7速干式双离合变速箱，2.0T的车型搭载的是7速湿式双离合变速箱。 2. 性价比很高，速派和帕萨特就像是孪生兄弟，虽然斯柯达的品牌知名度不如大众，但是同等配置的速派要比帕萨特便宜两万。个人认为性价比最高的330豪华版，落地价不到20万就有座椅通风，10色氛围灯，电尾门等等许多高大上的配置。2841mm的轴距让这台车有一个非常舒适的乘坐空间，而且这款车最值得一提的就是后备箱的空间，因为它是掀背式的设计，所以它的后备箱容积几乎能够媲美旅行车。这台车不太完美的就是全系搭载的都是双离合变速箱，现在有不少人甚至谈双离合色变，好在畅销的版本搭载的湿式双离合相比干式还算稳定一些。 3. 在保养方面，厂家有免费首保的优惠政策，首保是在5000公里的时候进行做，具体的项目就是更换机油和机滤。这款车要求的保养间隔是10000公里，小保养的费用在800元左右，大保养费用在2000元左右，这样算下来前6万公里的常规保养总价在8000元左右。 4. 这款车曾经有天窗异响的问题，主要就是在颠簸路面上行驶，天窗就会有哒哒哒的声音，听着让人很难受，还有一种异响是在开关天窗的过程中有异响。当时是有车主索赔过骨架总成的，但是换了不久之后还是有异响存在，后来研究出来是胶条的问题。之后对所以出现异响的车更换了改良的胶条后就没有异响存在了。 5. 速派这款车还是挺值得买的，同价位还能买到君威，但是速派的空间实用性方面要比君威好不少。而且这款车毕竟是德系车，行驶质感也是很不错的。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.79分“良好”

1.客户的速派采用了大众MQB平台中最常见的2.0T高功率发动机，能输出220匹马力350N.m扭矩，匹配湿式七速DSG双离合变速箱，而DSG变速箱的传动效率也是有口皆碑，这样的动力储备对于速派来说绰绰有余。 2.至于故障这方面，由于客户这台平时使用率较低暂除了天窗异响，并没有遇到其他故障。说起天窗异响这可以说是MQB平台B级车的通病了，车辆在行驶在颠簸路况时，天窗会吱吱格格的响个不停，特别的令人烦躁。这种异响主要是因为灰尘进入天窗滑轨产生磨损导致的，我们为客户清洗天窗滑轨后，并涂抹润滑防灰尘的润滑脂后问题得到了解决。 3.底盘方面采用MQB平台经典布局形态，前麦弗逊、后四连杆（多连杆）的独立悬挂架构兼顾了空间和行驶质感。开起来还是熟悉的大众车型的特色，操控性没有什么令人印象深刻的，就一个字“稳”。但是驾驶起来很轻松，转向时的车身的响应速度挺快，主要是后轮的循迹性很好，不会有车身、减振反应慢的感受，车辆整体的动态很好掌控。 4.内饰方面，方向盘采用平底设计，搭配液晶仪表盘，空调控制面板采用了触碰式设计，整体还是熟悉的斯柯达家族的味道，中控布局很实用不花哨。前排座椅的配置很高，像座椅通风加热都有，还有三组记忆功能。后排空间表现也很不错，但是中间座位受到中间地台凸起的影响并不太舒服。后备箱空间则是速派的长处，由于采用了掀背的设计，让它的后备厢空间利用率很高，还具有感应开启和自动关闭功能。 5.保养方面根据保养手册规定，速派的小保养区间为10000公里，主要更换机油和机滤，加上人工费大概在650元左右。大保养区间为60000公里，主要更换火花塞，机油机滤，进气空滤，和空调滤芯再检车车辆易损件等整体费用在1600元左右。 6.整体来说，速派在配置、内饰还有车辆动态的表现都很令人满意。如果你决定选择德系车型，对动力储备又有着高要求，那么速派是一个不错的选择。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

3.64分“良好”

1.今天来修的这台速派，采用1.4T涡轮增压发动机+7速干式双离合动力总成，最大可输出150匹马力，放在这台B级轿车上勉强能够使用。 2.客户这台车在使用过程中，出现天窗异响，特别是过坎时无论天窗关着还是开着，都会发出“咯吱咯吱”的响声。客户来到我们工作间，我们开着出去跑了一圈，确实在颠簸路段听到了天窗传来的异响声。我们为天窗滑轨加涂润滑剂后，再次路试，问题依旧在。经过反复几次试车排查，问题锁定在天窗面板和车顶凸起的那一圈防水胶条上两者互相摩擦产生异响。我们经过研究，最终采取的方案是在天窗面板内侧沿四周贴上隔音毛毡，再次路试，异响声已消失。其实，车子遇到异响问题并不奇怪，关键是仔细排查找到问题根源。 3.底盘方面呢，这台车采用前麦弗逊式、多连杆式独立悬挂，整体来说比较扎实，调校偏向运动，对小颠簸过滤不错，大的颠簸回馈能感觉到硬朗。 4.内饰方面，速派用的是家族化内饰，做工比较精致，用料符合这个级别定位，后排空间巨大，目测跟迈腾差不了多少。 5.保养方面，这台1.4T发动机，车主按照手册正常保养，官方建议小保养每隔10000公里一保，用全合成机油、机滤加工时费，大约在800元左右，相对来说还是可以接受的。需要注意的是，干式双离合的齿轮也要定期更换齿轮油，建议3年6万公里左右就更换一次，避免变速箱故障。 6.总的来说呢，速派空间较大，底盘扎实，维修保养成本偏高，如果喜欢这台车，更推荐大家去购买2.0T动力版本。

点评车型: 2019款速派 TSI280 DSG舒适版

3.64分“良好”

配置：斯柯达速派一直是德系中型车市场不温不火的存在，搭配与帕萨特、迈腾同样的动力总成，基本上与大众相似的行驶品质，价格却便宜不少，目前19款1.4T低功率车型入门版优惠完之后售价不到14万元。 优势：动力充足，性价比高，车内储物空间多，后备箱空间大，大掀背的后备箱设计，一直是斯柯达速派的卖点，非常人性化的设计。 劣势：斯柯达速派的内饰设计中庸，一点没有科技感，比较呆板，是十年前的中控设计，与迈腾相比，底盘滤震效果差，整体偏硬。 保养：根据保养手册，斯柯达速派首保里程为5000km，车主可享受首免费保养政策，之后每隔10000km或1年进行一次保养，间隔里程和周期都较长，且每次更换的项目也并没有因为保养间隔长而增加，仅需更换机油430元、机滤140元和空调滤128元，空气滤78元，火花塞均为20000km一换，价格在300元左右，变速箱油、制动液的更换周期就更长了，由于速派的汽油滤清器直接集成在燃油泵上，所以一般情况下无需更换，但官方建议车主定期使用上汽斯柯达专用汽油清洁剂进行维护。 常见故障：车内共振问题，主要出现在1.4T车型上，与车辆换挡逻辑有关，由于D档模式下升档速度快，但是转速低造成的扭矩不足，这个现象出现在1000-1200转转速区间，转速提高后这个现象就会消失，这是车辆动力系统的设计问题，与车辆隔音没关系，可以在这个区间内深踩油门，或者切换S档模式，这个问题完美解决，再就是双离合变速箱顿挫问题，这是斯柯达速派的通病，也是双离合变速箱的通病，没有好的解决办法，需要注意的是，1.4T车主要避免长时间市区内停停走走，干式双离合变速器容易过热。 综合：斯柯达速派凭借较高的性价比、稳定的整车品质，卓越的驾驶质感在中国市场赢得了一定销量，但是面对国产高端品牌的迅速崛起的今天，斯柯达速派仍需努力。