速派后排空间大值得买吗_速派空间怎么样

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

3.93分“良好”

七年前我曾参与了那一代斯柯达速派的生产研发，但是这款被寄予厚望的车上市后销量惨淡，这到底是什么原因呢？这在当年就是个谜，后来很多人干脆把复杂问题简单化，把原因归结为斯柯达的标不行，我觉得品牌价值固然重要，但也只是产品力的一部分，速派的价格早已挤掉了所有的品牌溢价，却仍然没能救活自己，早已说明了一切，所以我坚信一辆车卖不好，除了品牌，一定有其他原因。 我问4S店借了2021款的试驾车，虽然说是2021款，但实际上和七年前并没有太大的区别，因为都是第三代产品。 【掀背造型带来的巨大红利】 掀背造型给速派的后备箱空间和乘坐空间带来了极大的红利，首先铰链放在外面，没有占用后备箱空间，也是变相增加了容积。因为拥有足够的后备箱容积，所以在布置第二排座椅的时候就不需要拼命把它往前挪，所以第二排空间也巨大，头部空间也非常富裕。 【轴距和人体工程学可以打高分】 速派的轴距不是同级别里最长的，但是乘坐空间和储物空间之和几乎是同级别里的王者存在。就这样速派还不满足，在小储物格的设计上也是尽可能多，比如很多人都没注意到它的四个车门上还有专门用来放雨伞的格子，可以说这辆车的空间被压榨到了极致。 不管是从坐姿，视野，还是操作便捷度的维度都挑不出毛病，这就是大众系车型最牛的地方。中控的这个液晶屏你可以忽略不计，因为所有的功能你都可以找到对应的实体按键，并且摆放的位置都是深思熟虑过的，你在开车时可以用最小的手臂移动距离去触碰到所有你想操作的按键，而且越常用的功能离你手越近。 【驾驶感受一流但有微瑕】 这台速派的动力相当充沛，因为它用的是第三代EA888发动机，比第二代的扭矩高了40牛米，而且峰值扭矩转速从1700转提前到了1500转，因为我们大部分时间都是在市区低速开，所以峰值转速提前之后涡轮介入得更早，加速来得更猛。 不过大众DSG的老毛病还是有，特定工况下加速会有顿挫。档位在二三档的时候，如果你前一脚松油门，后一脚再踩油门加速，车身就会往前窜一下，堵车的时候控制不好油门就会出现，但我觉得这不是致命问题，否则很多大众车都应该卖不好。操控没什么好说的，悬架是适中的调校，既不紧致也不松弛，家用很舒服。 那速派卖不好真的找不出问题所在吗？再进一步的试驾后我找出了几个会影响消费决策的问题： 【一、外观陈旧】 放在今天，速派的多边形直瀑格栅太古典了。我知道这个格栅是斯柯达的标志，但在汽车设计领域有一个铁律，如果没有强大的品牌力做支撑，传统就必须要向潮流妥协。 【二、内饰无美感】 其实速派完全可以在保留人体工程学的同时提升感官刺激，但它并没有这么去做，今天的内饰和七年前相比，在感官上并没有什么本质区别，这是很不应该的。 【三、NVH表现差】 这辆车对风噪和胎噪的抑制真是欠了一把火候，尤其是胎噪，速度一上来就能明显感受到。另外，速派的悬架调校也同样是过于注重机械素质，而忽视了质感，过颠簸路面时能感觉到细碎的余震，不够干净利落，说白了就是开起来坐起来都不够“高级”。 【四、掀背设计】 是的，你没有听错，成也萧何败也萧何，速派最大的优点恰恰是压死它的最后一根稻草。速派的空间确实是BUG级的存在，之所以说是BUG，是因为它大到远远超出了车主的实际需求。一辆B级家用车讲究的是平衡，而不是后排能不能葛优躺，能不能装超多的行李，如果真是这样的，应该引进旅行版的速派才对，而不是三厢版。 然而速派为了追求大空间，恰恰选择了掀背这样一个成本最高的方案，要知道想做好掀背需要多做很多强度测试、车身匹配、雨淋实验，对冲压件的精度，制造工艺都有更高的要求，正式因为占用了太多的成本，所以才会出现前面三个问题，用一句话总结就是速派的掀背是个边际效应极小的优点，而它恰恰是所有缺点的原罪。 【速派值得买吗】 总的来说，对于更在意机械素质和驾驶感受的车主来说，速派未尝不能加入备选项，但是产品力不足，减配，品牌力低下等问题还是影响着更多价格敏感型消费者做出最后的决策。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版

3.79分“良好”

如果想要选择一款合资B级车，速派其实是很不错的推荐，甚至它可以称得上是被遗忘的好车。比如说油耗，现如今多数家庭选择B级车还是以日常代步为主，而2.0T低功率版本，186马力和320牛米的表现也不太差，所以它百公里加速实测为7.7秒左右，与参数更好的2.0T迈锐宝XL持平，且在模拟城市巡航得到的5.84L/100km综合油耗，还堪称同级最低，哪怕是面对雅阁、凯美瑞等日系竞品也能有所胜出，加之7挡双离合变速箱也是湿式，能兼顾平顺性与可靠性，所以大众这套黄金组合确实值得肯定。不过速派也有一个明显的弱点，尤其是我们已经知道它是基于MQB平台打造，与迈腾属于同门兄弟之后，66.5km/h的麋鹿成绩显然算不上优秀，虽说转向清晰且底盘操控性极高，但抓地力一般显然让人不敢过于激进，最终取得了一个在同级垫底的成绩。至于说乘坐空间表现尚可，后排腿部空间优势较为明显，配合掀背式尾门，装载能力也不是太差，当然斯柯达在后期改款中，如果可以针对胎噪和风噪等问题进行升级，那么速派会更适合家用。实测60km/h时速下，噪音值已经超越推荐值，达到60分贝以上。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

3.79分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是斯柯达速派 2019款 改款 TSI280 DSG标准版。 这款车定位5门5座掀背中型车，长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距2841mm，官方指导价15.49万，目前平均优惠2.5万，裸车12.99万，购置税11102元，车船税420元，交强险950元，商业险4600元，上牌费500元，全款落地147472元。 空间：我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间为四指，后排空间在溜背车型中算是表现很好的了，座椅填充物软硬适中，对身体各个部分的承托都很到位，舒适性令人满意。 后备箱常规容积达到了570升，而且掀背式设计也带来了超大的开口和更高的空间利用率，轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还非常大，后排座椅还支持4/6比例放倒，最大容积能扩充到1680升，扩展性很灵活性都很棒。 动力：这款车搭载的是一台1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，这台动力系统广泛应用在大众以及奥迪的车型中，匹配度很高，发动机低扭不是很充沛，油门初段也不够灵敏，车辆起步稍微有些肉，不过等到车速上来点之后再深踩油门就能获得不错的动力释放，应付城市道路行驶的提速、超车绰绰有余，而且发动机中后段也有点爆发力，虽说高速超车谈不上随心所欲，但也不至于力不从心，我们实测这台车的百公里加速时间为8.62秒，日常代步足够了。 7速双离合变速箱在低速蠕行时会有轻微顿挫感，其他大部分时候它的平顺性都很好，换挡逻辑清晰，升挡积极且速度很快，换挡动作也很柔顺，只是降挡时稍微有些拖沓，动力衔接不够紧密，但瑕不掩瑜，这台变速箱称得上同类型产品的标杆。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后四连杆独立悬架的组合，底盘质感出色，调校偏舒适，悬架对于细碎振动的过滤很彻底，在遇到减速带、连续坑洼等较大颠簸时，悬架也比较有韧性，能最大限度柔化冲击感，过弯时也能提供不错的支撑性。转向力度轻柔，是大众系比较典型的调校风格，方向盘能提供一些路感，指向性也比较精准，车身的反应速度也不算迟钝，开起来很轻松。 油耗：为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了230公里的实际油耗测试，经过了城区、环线、拥堵三种路况，车辆平均时速33km/h，共计消耗燃油18.86升，百公里平均油耗8.2升。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.86分“良好”

价格上面，如今这款速派 TSI380 DSG旗舰版的指导价为22.99万元，在我们当地的4S店报价为19.79万元，有1.2万的优惠，其中必要花费包括购置税以及上牌、交强险等等需要花1.9万左右，其中保险费为6500元左右，落地下来大概需要22.3万左右；如果是贷款的话，首付30%，分36期，总共花费下来要比全款的要多1万左右。 对于这款车的外观我还是很满意的，整车看起来有一股商务感，要比大众车更耐看一些，而且运动方面的表现也比较出众，前脸直瀑式格栅也比大众的好看。大灯和雾灯都是LED光源，车内还有10色氛围灯，仪式感不错。侧面看的话有点像迈腾，车身修长，轮毂造型保守，商务气息很浓烈。尾灯熏黑，中间有镀铬饰条，感觉上修饰有点过了，简洁一些会更好。 内饰的感觉就很一般了，造型方面很保守，黑色造型不是太亮眼，中控塑料感严重，谈不上档次，完全不像是二十多万的车。这款车开了一年多，中控台和天窗都有写异响，可见做工也不是那么精致。科技方面的表现很好，仪表盘是10.25英寸，中控屏是8英寸，支持语音识别。不满意的是新车异味太大，通风一周都没有完全散去。 空间表现很理想，毕竟是中型车，身高一米七八的我乘坐在后排不会感到压抑，翘起二郎腿都没问题，一家人使用很方便，后排地板凸起有点高，建议坐小孩，储物空间表现还行，杯架有点小了，后备箱很好用，掀背设计开口比较大，一些大物品都能放下，特别是座椅放倒后，后备箱不比小面包空间小。 操控性还行，方向盘比价轻便，转向精准，除了低速换挡有点顿挫感，其他方面还行。悬架调教的偏硬一些，平时轮胎胎压都不敢充太高，否则不舒服，刹车辅助功能不错，停车遇到障碍物能自动触发，就是这个自动泊车是个鸡肋功能，试过几次都停不进去。舒适性方面还行，除了隔音不太好，其他方面都是豪车水平。 动力上，2.0T排量，186匹最大马力，匹配的是7挡双离合变速箱，平时D挡足够使用，起步有点肉，运动模式动力就很充足了，高速提速很快，特别是涡轮介入后，能感受到推背感，而且120速度下，发动机转速才两千转，这点表现很好，普通模式下变速箱不太喜欢降档，你就会感觉踩油门提速慢，肉肉的，堵车的时候换挡有顿挫感。9个左右的油耗在接受范围内。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

3.79分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下斯柯达速派 2021款 TSI330 DSG舒适版。 空间：速派定位5门5座掀背车，具体定位是中型轿车，它的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距2841mm，我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部有一拳余量，保持前排座椅的位置不动然后坐到后排，腿部余量超过两拳，头部有四指余量。 后备箱在常规状态下的容积达到了570升，掀背式设计也带来更高的空间利用率，放下20/24/28英寸三个行李箱之后还有很大的可用空间，后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后的平整度也挺高，扩展性和灵活性都很令人满意。 动力：TSI330车型搭载低功率版2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机在中低转速下的动力就十分活跃，油门也比较灵敏，车辆起步、提速都很轻快，发动机中后段也有充足的动力储备，高速超车很有底气，我们实测这台车的百公里加速时间为7.96秒，应付日常城市道路通勤和高速巡航绰绰有余。 7速双离合变速箱的表现令人满意，首先它的换挡逻辑很清晰，升挡积极，降挡果断干脆，除了在低速蠕行时会有轻微顿挫之外，其他大部分时间它的平顺性都很出色。 底盘：速派采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘质感出众，悬架设定偏舒适，能将路面上的小幅振动完全过滤掉，在遇到减速带、坑洼等较大颠簸时，悬架的动作也很干脆，而且很有韧性，不能保证了舒适性，而且还有不错的支撑性。转向力度轻盈，指向比较精准，车头的反应也不慢，日常驾驶很轻松，但驾驶员从方向盘上得不到什么路感，长时间驾驶会比较枯燥。 油耗：我们对这台车进行了140公里的实际油耗测试，途径拥堵、环线、高速三种路况，平均时速32km/h，共计消耗燃油11.9升，百公里平均油耗8.5升。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.86分“良好”

1.速派这款车除了外观内饰整车的风格和帕萨特很像，但速派更便宜啊，所以推荐度比起帕萨特更搞一些。 2.外观上速派至少还是有很浓郁的德系车偏简单、硬朗的风格，只是内饰部分也有点过于简单了，当然如果你年过35岁，可能更容易接受一些。 3.动力部分，这款330版本的车型同样是186匹的最大马力，320N·m的峰值扭矩。另外整车质备是1535kg，比起帕萨特又轻了一点，186匹的马力对于这种标准尺寸的B级轿车来讲还真的是刚好够用的状态，超车不费力，大脚油门不窜头。变速箱还是那个老问题，就是低俗蠕行的状态下车子在二挡换到三挡过程中会有较为明显的顿挫，不过这个幅度是能接受的。 4.底盘部分的调校也跟帕萨特类似，更加的强调对颠簸的过滤，略微有些许余震传递到车内，但总体的舒适度是到位的，缺点就是牺牲了些支撑性和驾驶员对道路的感知。 5.空间层面，整车轴距是2841mm，身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间同样是比较宽裕的。另外座椅的支撑与包裹都做的不错，槽点是后排中央地台的隆起稍微有些高了，而纵向的长度又不适合把脚踩上去。 总结下来，虽说目前速派的终端的优惠力度一般，但其本身定价就相对合理一些，如果这款330舒适版车型能做到16万出头的裸车价格，其实很值得考虑。

点评车型: 2013款速派 1.8TSI 自动雅仕版

3.93分“良好”

【最满意】 空间巨大，动力充沛送表妹上大学时，车里装了各种住宿用品还坐了五个人还不算太挤，高速路上超车无任何压力。速派用的是原汁原味的PQ46平台，但它的后排空间实在是太奢侈了，足以与A6L相媲美。后备箱掀背开启保证了空间，而且在后备箱内还有实用的挂钩，超赞！ 【最不满意】 二代EA888烧机油，虽然现在还不明显，但是这款机子烧机油应该是命中注定的事，这对于短期内不打算换车的人来说是一个心头的痛。

点评车型: 2015款速派 1.8TSI 手动绅仕版

3.93分“良好”

【最满意】 乘坐空间宽敞，大气，坐在后排都可以翘二郎腿了，我185的身高，坐在前排头部还有一拳的空间，腿部空间也很宽敞，空间很满意，储物空间也很大，掀背后备箱提高了储物空间的利用率，放大物件非常的方便；另外就是1.8T的动力非常不错，跑了两趟高速，跑120码一点压力都没有，加速超车轻轻一点就行了，加速很快，动力源源不断。 【最不满意】 不满意的地方还是有的，车的悬挂有点硬，尤其是在转弯的时候感觉不是很舒服

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

4分“优秀”

【最满意】 速派的空间绝对能在90分以上，首先后排的腿部空间很大，轻松跷二郎腿，比自家大众兄弟都要大点，这是上一代车型就保持的传统。其次后备箱平整，还支持后排全部放倒，形成出巨大的空间，搬运什么的非常方便。动力非常强劲，大众的涡轮增压果然名不虚传，起步就有劲，一点就动 【最不满意】 天窗开口太小。我开车喜欢开扬感，所以对大天窗比较有好感。

点评车型: 2019款速派 TSI330 DSG豪华版

4.07分“优秀”

对于合资中型轿车你脑海里都能想到那些呢？迈腾、帕萨特、天籁、雅阁还是凯美瑞呢？无疑以上这些都是我们认为在这个级别里表现不错的车型，对于日常想选择这个级别的消费者来说他们都是很好的选择。不过今天小编要跟大家说说另一位同样出色的选手，斯柯达速派。大家也都知道斯柯达是大众旗下一个品牌，平台技术都是源自大众，换句话说速派可以说就是迈腾的兄弟。整车品质方面没什么好操心的。外观方面则是斯柯达家族化的设计风格，相比迈腾来说速派要显得更加的年轻运动，内饰方面，速派也继承了大众家族浓浓的设计风格，无论从各个按钮质感和设计来说都是满满的大众风。空间方面固然不用太过操心，第二排轻轻松松翘起二郎腿，和迈腾不同速派拥有一个超大的掀背式后尾门，相比很多买速派的车主看上的都是它这后备厢。动力方面，熟悉的配方和熟悉的味道，1.4T 7速干式双离合变速箱和2.0T 7速湿式双离合变速箱，小编更加推荐2.0T的车型，不用多说除了动力的差距外，湿式双离合和干式双离合，还是湿式的要更靠谱一些。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.57分“良好”

斯柯达和大众就是现实的同宗不同命，大众有多火热，斯柯达就有多惨。速派和迈腾的销量更是两个次元。速派是一台比大众还没特色的车，家族前格栅就像留着一嘴大胡子，别说年轻人接受不了，中年人适应起来都费劲，导致它的潜在消费者变成了换车频率很低的中老年。内饰有不少大众的影子，虽然新的车机系统进步不少，但比起一些美系合资品牌还是有差距。座椅宽大，填充比较硬，但是后排空间表现不错，比较长的坐垫长途乘坐也没疲惫感。TSI380版本搭载EA888的2.0T发动机，匹配DSG变速箱，动力表现上没问题，基本处于随叫随到的状态，底盘足够稳健，能给驾驶者提供信心。安全配置比较丰富，日常驾驶轻松。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.93分“良好”

中规中矩的外观，我个人感速派更适合成熟稳重的人群，进入车内也如是，速派的内饰从整体设计上也属于比较低调的风格。 不过，在科技感和配置方面，速派可没有认输，车辆启动后，10.25英寸的全液晶数字仪表显示的画面非常清晰，并且还支持四种模式切换，显示的内容也很丰富的，而8英寸中控屏车机内置语音识别且支持CarPlay和CarLife等功能一应俱全，下方空调区域也是触控式操作，满足日用肯定是不成问题的。 前排座椅方面，在转弯的时候在安全带的协助下座椅两侧可以将人紧紧包裹，不过也有缺点，就是内部填充比较硬，长时间驾乘不是很舒服。 这里要说的一点就是，副驾驶座椅左侧还设有调节按键，后排乘客可以通过侧面按键来调节副驾驶座椅位置，这个功能我认为比较实用，在副驾驶不乘坐人的时候，后排乘客和驾驶员来调节座椅角度不是十分方便。更多场合是用于商务接待，后排乘坐客人的时候用途会多一点。 后排座椅的舒适度较前排来讲稍微有些优化，坐垫长度和舒适度要更好一些，在保证前排座椅位置不变的情况下，头部还有1拳距离，腿部约有三拳左右距离，乘坐空间还是不错的，虽然说地板上有明显的凸起，但是乘坐三个成年人也感觉不到拥挤。 后备箱容积也很大，斯柯达速派为掀背式车身造型，后备箱开门角度也很不错，在后排座椅不放倒的条件下空间都十分宽裕，如果需要放置更多东西，将后排座椅放倒后，空间还会进一步增大。这点我还是比较满意的，之前一直认为掀背车后备箱容积不会太大，看到这台速派以后改变了我的看法。 2.0T发动机最大功率186马力，匹配的是7挡双离合变速箱，在日常驾驶时油门灵敏，整个驾驶体验比较轻松，中后段加速也随叫随到，舍得给油的话推背感它也有。操控上来说可以感受到底盘比较紧致，过沟过坎的时候也比较舒服。油耗方面大概百公里在6.5升左右，还是给了我一个不小的惊喜。 总价一下，我个人认为，18.69万元的售价从性价比来说比较一般，不知道现在的优惠力度如何。但是综合起来看还是不错的，如果对颜值方面没有很强的追求的话，那这辆车对于一个事业稳定有孩子的家庭来说用途还是很全面的，毕竟空间大，省油，后期保养还便宜，可谓勤俭持家型轿车。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.79分“良好”

虽然说美丑本来就是见仁见智的事情，但是我觉得速派的外形很有特色，和商务感强烈的帕萨特相比，速派显得比较年轻，和迈腾相比又比较细致且有层次感，但是又不像某些日系中型车那样，为了追求年轻化，有点用力过猛的感觉。车头是斯柯达家族式的钻石切割式的设计语言，总体简约细节值得回味。车身的侧面非常的修长，看着真的是好长。车尾的LED尾灯晚上辨识度很高，后尾箱带上了字母，感觉就是很高级。这一代速派的内饰比起老款来说还是与时俱进了不少。中控屏的实体按键位置改变了，仪表盘使用液晶设计。另外，原本空调控制面板的旋钮改成了触碰式设计，只不过整体设计并没有太大的变化，还是你很熟悉的斯柯达——工整、规矩、不花哨。空调控制区域也换装了触碰式的，看着很有科技感，但是时间长了记得车里放一块擦布，不然都是指纹。后排空间和老款持平，看着修长的车身就知道后排空间无需担心，二郎腿随便翘。后排还有独立的空调出风口，不过这个级别的轿车应该是标配。后备厢则是速派的亮点，三厢造型却是掀背设计，让它的后备厢空间非常好用，除了自动关闭，它还具有感应开启功能。EA888的潜力相信很多人都已经了解，本车的动力参数还没有到EA888的极限，或许很多人觉得220马力（162千瓦）的表现很一般，但是对于一款家用车来说已经非常足够了。大众的DSG变速箱一直在进化，顿挫的情形在本车上已经很少出现，对于动力要求较高的车主来说，D挡的表现已经足矣，油门稍深就能感受出它的加速力度。其实不管是TSI330车型或是TSI380车型，在城市中的动力表现已经非常足够。速派拥有较高的性价比，其实对于家庭用户来说，比起帕萨特速派或许是一个更好的选择。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.79分“良好”

1.客户的速派采用了大众MQB平台中最常见的2.0T高功率发动机，能输出220匹马力350N.m扭矩，匹配湿式七速DSG双离合变速箱，而DSG变速箱的传动效率也是有口皆碑，这样的动力储备对于速派来说绰绰有余。 2.至于故障这方面，由于客户这台平时使用率较低暂除了天窗异响，并没有遇到其他故障。说起天窗异响这可以说是MQB平台B级车的通病了，车辆在行驶在颠簸路况时，天窗会吱吱格格的响个不停，特别的令人烦躁。这种异响主要是因为灰尘进入天窗滑轨产生磨损导致的，我们为客户清洗天窗滑轨后，并涂抹润滑防灰尘的润滑脂后问题得到了解决。 3.底盘方面采用MQB平台经典布局形态，前麦弗逊、后四连杆（多连杆）的独立悬挂架构兼顾了空间和行驶质感。开起来还是熟悉的大众车型的特色，操控性没有什么令人印象深刻的，就一个字“稳”。但是驾驶起来很轻松，转向时的车身的响应速度挺快，主要是后轮的循迹性很好，不会有车身、减振反应慢的感受，车辆整体的动态很好掌控。 4.内饰方面，方向盘采用平底设计，搭配液晶仪表盘，空调控制面板采用了触碰式设计，整体还是熟悉的斯柯达家族的味道，中控布局很实用不花哨。前排座椅的配置很高，像座椅通风加热都有，还有三组记忆功能。后排空间表现也很不错，但是中间座位受到中间地台凸起的影响并不太舒服。后备箱空间则是速派的长处，由于采用了掀背的设计，让它的后备厢空间利用率很高，还具有感应开启和自动关闭功能。 5.保养方面根据保养手册规定，速派的小保养区间为10000公里，主要更换机油和机滤，加上人工费大概在650元左右。大保养区间为60000公里，主要更换火花塞，机油机滤，进气空滤，和空调滤芯再检车车辆易损件等整体费用在1600元左右。 6.整体来说，速派在配置、内饰还有车辆动态的表现都很令人满意。如果你决定选择德系车型，对动力储备又有着高要求，那么速派是一个不错的选择。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

3.64分“良好”

1.今天来修的这台速派，采用1.4T涡轮增压发动机+7速干式双离合动力总成，最大可输出150匹马力，放在这台B级轿车上勉强能够使用。 2.客户这台车在使用过程中，出现天窗异响，特别是过坎时无论天窗关着还是开着，都会发出“咯吱咯吱”的响声。客户来到我们工作间，我们开着出去跑了一圈，确实在颠簸路段听到了天窗传来的异响声。我们为天窗滑轨加涂润滑剂后，再次路试，问题依旧在。经过反复几次试车排查，问题锁定在天窗面板和车顶凸起的那一圈防水胶条上两者互相摩擦产生异响。我们经过研究，最终采取的方案是在天窗面板内侧沿四周贴上隔音毛毡，再次路试，异响声已消失。其实，车子遇到异响问题并不奇怪，关键是仔细排查找到问题根源。 3.底盘方面呢，这台车采用前麦弗逊式、多连杆式独立悬挂，整体来说比较扎实，调校偏向运动，对小颠簸过滤不错，大的颠簸回馈能感觉到硬朗。 4.内饰方面，速派用的是家族化内饰，做工比较精致，用料符合这个级别定位，后排空间巨大，目测跟迈腾差不了多少。 5.保养方面，这台1.4T发动机，车主按照手册正常保养，官方建议小保养每隔10000公里一保，用全合成机油、机滤加工时费，大约在800元左右，相对来说还是可以接受的。需要注意的是，干式双离合的齿轮也要定期更换齿轮油，建议3年6万公里左右就更换一次，避免变速箱故障。 6.总的来说呢，速派空间较大，底盘扎实，维修保养成本偏高，如果喜欢这台车，更推荐大家去购买2.0T动力版本。