速派后备厢空间大值得买吗_速派空间怎么样

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

3.93分“良好”

七年前我曾参与了那一代斯柯达速派的生产研发，但是这款被寄予厚望的车上市后销量惨淡，这到底是什么原因呢？这在当年就是个谜，后来很多人干脆把复杂问题简单化，把原因归结为斯柯达的标不行，我觉得品牌价值固然重要，但也只是产品力的一部分，速派的价格早已挤掉了所有的品牌溢价，却仍然没能救活自己，早已说明了一切，所以我坚信一辆车卖不好，除了品牌，一定有其他原因。 我问4S店借了2021款的试驾车，虽然说是2021款，但实际上和七年前并没有太大的区别，因为都是第三代产品。 【掀背造型带来的巨大红利】 掀背造型给速派的后备箱空间和乘坐空间带来了极大的红利，首先铰链放在外面，没有占用后备箱空间，也是变相增加了容积。因为拥有足够的后备箱容积，所以在布置第二排座椅的时候就不需要拼命把它往前挪，所以第二排空间也巨大，头部空间也非常富裕。 【轴距和人体工程学可以打高分】 速派的轴距不是同级别里最长的，但是乘坐空间和储物空间之和几乎是同级别里的王者存在。就这样速派还不满足，在小储物格的设计上也是尽可能多，比如很多人都没注意到它的四个车门上还有专门用来放雨伞的格子，可以说这辆车的空间被压榨到了极致。 不管是从坐姿，视野，还是操作便捷度的维度都挑不出毛病，这就是大众系车型最牛的地方。中控的这个液晶屏你可以忽略不计，因为所有的功能你都可以找到对应的实体按键，并且摆放的位置都是深思熟虑过的，你在开车时可以用最小的手臂移动距离去触碰到所有你想操作的按键，而且越常用的功能离你手越近。 【驾驶感受一流但有微瑕】 这台速派的动力相当充沛，因为它用的是第三代EA888发动机，比第二代的扭矩高了40牛米，而且峰值扭矩转速从1700转提前到了1500转，因为我们大部分时间都是在市区低速开，所以峰值转速提前之后涡轮介入得更早，加速来得更猛。 不过大众DSG的老毛病还是有，特定工况下加速会有顿挫。档位在二三档的时候，如果你前一脚松油门，后一脚再踩油门加速，车身就会往前窜一下，堵车的时候控制不好油门就会出现，但我觉得这不是致命问题，否则很多大众车都应该卖不好。操控没什么好说的，悬架是适中的调校，既不紧致也不松弛，家用很舒服。 那速派卖不好真的找不出问题所在吗？再进一步的试驾后我找出了几个会影响消费决策的问题： 【一、外观陈旧】 放在今天，速派的多边形直瀑格栅太古典了。我知道这个格栅是斯柯达的标志，但在汽车设计领域有一个铁律，如果没有强大的品牌力做支撑，传统就必须要向潮流妥协。 【二、内饰无美感】 其实速派完全可以在保留人体工程学的同时提升感官刺激，但它并没有这么去做，今天的内饰和七年前相比，在感官上并没有什么本质区别，这是很不应该的。 【三、NVH表现差】 这辆车对风噪和胎噪的抑制真是欠了一把火候，尤其是胎噪，速度一上来就能明显感受到。另外，速派的悬架调校也同样是过于注重机械素质，而忽视了质感，过颠簸路面时能感觉到细碎的余震，不够干净利落，说白了就是开起来坐起来都不够“高级”。 【四、掀背设计】 是的，你没有听错，成也萧何败也萧何，速派最大的优点恰恰是压死它的最后一根稻草。速派的空间确实是BUG级的存在，之所以说是BUG，是因为它大到远远超出了车主的实际需求。一辆B级家用车讲究的是平衡，而不是后排能不能葛优躺，能不能装超多的行李，如果真是这样的，应该引进旅行版的速派才对，而不是三厢版。 然而速派为了追求大空间，恰恰选择了掀背这样一个成本最高的方案，要知道想做好掀背需要多做很多强度测试、车身匹配、雨淋实验，对冲压件的精度，制造工艺都有更高的要求，正式因为占用了太多的成本，所以才会出现前面三个问题，用一句话总结就是速派的掀背是个边际效应极小的优点，而它恰恰是所有缺点的原罪。 【速派值得买吗】 总的来说，对于更在意机械素质和驾驶感受的车主来说，速派未尝不能加入备选项，但是产品力不足，减配，品牌力低下等问题还是影响着更多价格敏感型消费者做出最后的决策。

点评车型: 2022款速派 TSI330 DSG奢享版

4分“优秀”

【购车经历】 定车已经快3个月了，定车后接连碰到疫情，导致两个月才提车。 提车后又碰到五一购车补贴3000，购置税减半，当真是心拔凉拔凉。 买车不能操之过急，多打听多比较在下手，我就是吃了心急的亏。 【驾驶感受】 不过用车感觉还不错，除了风噪大一点，走高速时老是觉得副驾驶侧门没关紧导致有漏风的感觉；中控死机一次，仪表盘的导航功能卡死一次，没有出现别的毛病。 【油耗】 油耗表现很不错，2.0T的发动机在定速巡航模式下走高速走出了4.8L/100km的成绩表现相当不错。 【空间表现】 掀背后尾门直接带来的就是超大的后备箱，东西放在后备箱，行驶过程中物件如果怼到了后备箱顶部，我一米八个子都得踮着脚才能拿到，空间可以预见。 【最不满意】 从推荐角度来说，避震方面来讲的话，速派的调校偏硬，不平整的路面颠簸感还是蛮强的。 不介意保值率又喜欢德系车的小伙伴，推荐入手哦。不喜欢斯柯达的logo想办法给它贴掉就是了。

点评车型: 2018款速派 TSI380 DSG旗舰版 国VI

4分“优秀”

在2018年能用最便宜的价格买到最核心大众的技术的唯一选项，配置直接拉到顶，前排12向nappa真皮座椅皮质稍硬，但宽大且承托性好，加热通风一应俱全，后座椅都有加热（东北最需要），866C车机功能简单易用，语音功能等于跟外星人对话，原车导航基本就只能当地图用，可连接carplay和百度carlife，实用性不大（不如我改的大平板车机），原配12喇叭德国金榜音响效果超赞，原车ACC自适应巡航+车道保持+变道辅助一应俱全，就是想离手就得靠农夫山泉，乘坐空间宽裕，前排舒适但后排坐垫稍短，靠背平直（大众系都这样），后备箱空间无敌，后座椅放倒堪比箱货，实用性无敌，悬挂偏软抛跳严重，虽操控精准但刹车疲软，后期已换四活塞AP和进口避震器，多拉快跑性价比高就是这车的尊贵标签！

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

3.93分“良好”

斯柯达速派相当于国产大众迈腾、帕萨特的定位，它的原型车在先行测试方面要早于欧版的大众迈腾，比较早的采用MQB平台，而我们国内随后引入新一代速派，经历过多次改款。 【最满意】2021款速派的优点在于性价比，比迈腾和帕萨特都要便宜不少，综合品质却旗鼓相当。要细说的话，速派的外观比较中性，没迈腾、帕萨特那么时尚、运动，但是速派的尺寸同样偏大，中型车的气场摆在那。它的起步提速比较有力，前段加速积极，中后段开始滑落，趋于平稳；一脚油门踩到底，变速箱降挡积极，左右猛打方向盘，悬架对车身支撑比较有韧性；换挡相对平顺，没有明显的顿挫。速派的后备厢是一大亮点，掀背式的尾门比起迈腾要好用得多，并且容纳空间比迈腾要大。 【最不满意】内饰布局设计有点老气，这点不如迈腾、帕萨特，但是科技配置一点也不落伍。TSI330的速派搭载低功率2.0T发动机，官方百公里加速时间为7.9秒，在高速公路时有胎噪和风噪，不算强烈，强度属于中等偏下。 【油耗】速派TSI330中配车型的整备质量为1535kg，其综合油耗在6.1L/100km左右。 【总结】买速派的车主更多看中的是大众品质和更低的售价，本文的2.0T中配车型优惠3.8万元，裸车价在14.89万元。毕竟该车的三大件均来自大众体系，和帕萨特、迈腾同款，不过它的品牌影响力、保值率要逊色于帕萨特、迈腾。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.93分“良好”

购车成本：这台TSI380 DSG旗舰版的指导价为22.99万，目前唐山地区优惠2万元，裸车20.99万，购置税17940.17元，车船税480元，交强险950元，商业险6100元，上牌费500元，全款落地价格在23.58万左右。 空间：这台车长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距2841mm，定位中型轿车，我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间为1拳，保持前排位置不变来到后排，腿部空间将近3拳，头部空间也为1拳，整体表现还不错，溜背造型并未影响后排头部空间，座椅填充物挺软乎，包裹性也不错，舒适性令人满意。 掀背设计是速派的一大亮点，所以后备箱的实用性比普通三厢车强很多，首先开口够大，拿取物品很方便，而且内部也非常规整，常规容积达到了570升，能轻松放下一个28英寸行李箱和两个24英寸行李箱，而且还能塞下几个双肩包，空间利用率非常高，后排座椅还支持4/6比例放倒，最大容积能扩充到1680升，装载能力很强。 动力：TSI380车型搭载高功率版2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机低扭充沛，油门调校也比较灵敏，车辆起步时很轻盈，在城里开完全不用为了动力担心，提速、超车都很轻松，高速巡航时的再加速能力也很强，突然来脚地板油甚至会吓到乘客，推背感很强，充足的动力储备能一直支撑车辆提速到160km/h以后，我们实测这台车的百公里加速时间为7.24秒，非常优秀的成绩。变速箱的表现很棒，换挡逻辑清晰，升挡速度够快，降挡也十分积极，低速顿挫问题也得到了改善，整体来说，这套动力组合的匹配度很高，开起来很顺滑。 底盘：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后四连杆独立悬架的组合，整体调校偏舒适，滤振能力很强，路面上的细碎振动能被完全吸收，在遇到连续起伏路面、减速带、坑洼等较大冲击时，悬架的回弹速度很快，并且动作很有韧性，车身不会出现多余晃动，整体性和厚重感都很出色，车内的乘坐感受很舒服，虽说是舒适取向，但在快速并线时，悬架也能提供足够支撑性，这就是典型的“德味”调校风格，很能营造出高级感。转向力度比较轻盈，但指向很精准，车头的响应速度也挺快，车尾循迹性也不错，车身的动态响应很灵活，不仅日常驾驶很轻松，而且还有一丝操控的味道。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

3.79分“良好”

【费用】厂商指导价是16.79万，优惠1.2万，裸车价是15.59万，加上购置税13796元，车船税420元，上牌费500元，保险大概6500元，全款落地价是17.7万左右。 【空间】车身尺寸分别为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm，空间方面的设计挺不错的，前排和后排的宽敞感都特别好，人坐在里面不会觉得压抑或局促，驾驶位的空间很不错，我在驾驶车辆的时候动作不会受限，可以随意操作，后排空间也很好，轻轻松松坐三个人都是可以的，并不会拥挤，后排的腿部空间也很好。膝盖不会顶到前排，座椅可以自由变换姿势，车上还设计了多处的储物空间，设计都挺合理的，方便收纳一些小物品，能减少车上的凌乱。后备箱的空间也十分规整，空间比我想象的要大很多，能够满足日常家用。 【驾驶体验】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现不错。在拥堵的市区路段低速驾驶，油门响应积极，待转速达到1600转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，升档也变得更为迅速。当时速达到100km/h，动力储备依旧充沛，深踩油门有一定的加速感，不过随着车速的攀升，动力还是有所“缺失”，毕竟1.4T涡轮增压发动机，对于日常代步还说还行，但真正跑高速的话，并不是很理想。不过油耗表现在同级别车型中倒是占据不错的优势。市区路段驾驶百公里油耗为6.6L，高速路段驾驶百公里油耗为5.8L。 【悬架/转向】采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架组合。在悬架调校上仍是以舒适性为主的，对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解，面对坑洼路面，底盘也能很好的吸收，在车内能轻微感觉到车身轻微抖动，并不影响舒适性。采用了电子转向助力，不过营造出的手感比较沉重，类似于液压转向助力，对于男性驾驶者来说可能没什么问题，但对于女性驾驶者来说，尤其在原地打方向的时候，可能会有些吃力。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 总的来说，速派各方面表现还是比较不错，在同级别车型中占有一定优势，空间和动力让我比较满意的，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

3.71分“良好”

上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI280 DSG舒适版 如果你想要SUV的装载能力，但是又想要轿车的驾控，那么除了旅行车之外，斯柯达速派也是一个不错的选择，因为它配备了掀背式尾门，后备厢空间在轿车中数一数二。而且它的指导价相比帕萨特、迈腾等车型更加亲民，同时终端优惠也比较给力，搭载了1.4T发动机的TSI280 DSG舒适版厂商指导价16.79万元，部分市场终端有着3万元左右优惠，优惠完不到14万元，一起来看看表现如何。 价格：上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI280 DSG舒适版官方指导价16.79万，经销商参考价14.99万起，30%首付4.5万左右，贷款利率4.75，购置税13300元，上牌费用500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5500元左右，落地首付价格6.56万元左右，贷款金额10.5万元左右，月供3200元左右x36期。 车头部分大量折角元素的使用，在高光下看起来更显立体，同时也让车型更有设计感；机盖上方隆起的筋线为斯柯达家族经典样式，尤其是中间与车标融合并延伸至前脸位置的隆起部分，具有十分明显的品牌特征。中网内部为密集的竖向直瀑式辐条，表面采用镀铬和亮黑色涂装，给人感觉较为严肃大气。格栅两侧的大灯造型具有不错的设计感，边缘处为单独的车前转向灯，全系远近光大灯均为LED光源，配备了日间行车灯、自动大灯以及转向辅助等功能。下格栅采用了贯通样式，内部为黑色蜂窝网状结构，中间一根镀铬辐条两端集成了LED车前雾灯装置，一定程度上也提升了前脸视觉宽度和层次感。 内饰的仪表盘和中控屏幕设计，都做了全新改变。可选配的10.25英寸全液晶仪表盘一改斯柯达以前白绿传统的设计，采用了数字化的仪表，在大众很多旗下产品都能看到这样的配置；另外，在中间部分是一个9英寸的中控大屏，还加入了一些实体按键，并支持GPS导航、蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联，以及语音识别控制等时下主流功能，视觉与操作感受非常不错。设计风格上，并没有过多亮眼的设计。中控台表面使用了大面积搪塑材质覆盖，细节处通过木纹饰板与镀铬点缀，在做工上符合大众家族一贯的严谨风格。三幅式的方向盘有着不错的握感，在功能上集成了多媒体控制、语音助手等功能。 在其他配置方面，速派全系标配有4气囊、疲劳驾驶提示、ESP、胎压监测、后雷达、定速巡航、上坡辅助、自动驻车以及后视镜电动调节等实用配置。还配有无钥匙进入/启动系统、倒车影像、可开启式全景天窗、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风以及自动泊车入位等更多科技舒适配置等。 空间方面，斯柯达速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm，得益于超2米8的轴距和超1米8的车身宽度保证了车内有着宽敞的乘坐空间，在合资B级车中也是一个领先的水平，完全可以满足普通家庭的用车需求。值得一提的是它的掀背式尾门设计，带来了更大的后备厢开口，常规状态下（570L）较之大众迈腾（533L）占据略微优势，放倒后排后还可拓展至1680升，实用性堪比一些中型SUV。 斯柯达速派的三大件均是来自大众，而1.4T+DSG这一"黄金动力组合"，更是名闻遐迩。具体来说，SI280 DSG舒适版搭载EA211系列1.4T涡轮增压发动机，这一套动力组合有着最大马力150匹，峰值扭矩250N·m，就数据来看，可以说斯柯达速派有着不错的动力表现，而且工信部给出的百公里综合油耗低至5.9L，且将68.5L油箱加满之后，轻轻松松跑1000Km。 缺点：溜背的造型导致了后排头部空间表现比较一般。相信如果您拿它来跑网约车或者照顾家人，都是会得到妥妥的五星好评的。 总的来看，2019款速派作为本次推荐车型中轴距最大的合资车，它的后排空间真的毋庸置疑。其他各方面实力都很均衡，设计符合大部分国人审美喜好，空间在一众合资B级车中也算是上游，所搭载的动力系统也已经有过大量的市场验证，另外14万出头即可购买，这个价格对于一辆合资B级车而言，性价比着实很高。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

3.64分“良好”

前脸选用经典的横条式设计，车灯组与LED前雾灯有棱有角。 总体车身纹理清晰，让我眼前一亮的曲线的设计，无论正脸还是侧边，都看起来十分高档次。 车身尺寸各自为4869x1865x1489mm，轴距为2841mm。 后尾部分，用并列的英文字母装饰，选用相对比较直的平行线，看起来十分硬实。后尾灯的设计比较锋利，应用了如今最时兴的全线贯通式设计，大掀背的设计，张口更高，更便于装放行李箱。 后座正中有凸起的部分，基本上就可以把后座正中的椅子给毁了，假如坐三个人，中间坐的人脚步都会非常紧凑，汽车后备箱的空间确实很大，建筑容积率也很高，装东西也很方便。 内饰个性时尚，全液晶仪表盘、5.5英寸的中控台显示屏，触摸式的空调机组设计，时尚潮流的纹样装点，凸显整车的时尚潮流气场。坐椅为电动座椅调整，并有记忆力作用，十分暖心。 后排座空间充裕，座垫软强度很适合，促使后排座座姿十分舒服。此外副驾靠背侧，有“控制键”，方便快捷开启汽车后备箱，能够获得较深很大的装车空间，而且座椅能够放倒，进一步扩展空间，放倒后排座座椅后，与汽车后备箱有一定的高矮差别，但并不会影响装东西。假如铺平气垫，平躺着也舒服。 市区正常耗油量约8-9个，正常情况下市区还是比较拥挤的，特别是上班时间经常堵路，这种耗油量还可以接受，高速上的耗油量确实比较低，6个左右就可以了。 后排的木地板高出地面，这确实是大家经常遇到的问题，两个人坐在一起，但是坐在三个成年人中间会觉得有点不舒服，但是听服务顾问说，这种起作用的方法在避免碰撞的情况下，起作用的效果也不尽然。 转向清楚，偏向精准的7档双离合，使整车动力表现更为明显。 动力强，并没有削弱舒适度，开起来没有抖动感，总体觉得很舒服，汽车底盘可靠，尽管不可以和SUV比，总体通过性还是非常好的，一般的凹凸不平轻轻松松通过。 舒服：车的舒适度还是非常好的，车里隔音降噪实际效果也十分的好，没有哪些臭味，车里的纸质坐椅一点也不比皮层坐椅的舒适度差，便是清洗起来比较不便。 避震悬挂系统也十分非常好，实时路况不太好的情况下晃动感过滤得挺不错的，把车汽车后备箱的挡板撤除，后排座反正都能够躺在上边入睡。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

3.71分“良好”

看着周围的小伙伴都有了自己的小汽车，我也蠢蠢欲动，最终说服了老爸资助我买台车，跟老爸商量以后决定试驾速派，下面我就来说说我的试驾体会。 外观：外观整体大气，没有花里胡哨的装饰，比较低调有内涵，转向辅助灯采用了细长的样式，看上去很犀利，机舱盖上的线条充满力量感，车身侧面线条修长，车尾尾灯和白色装饰相连，拉伸了横向视觉效果，字母车标让车尾更加时尚。 动力：这台车搭载了1.4T 150马力的发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，由于双离合变速箱保护，所以不能弹射起步，起步转速也比较低，起步以后连续轻踩油门，就能获得源源不断的动力，车子跑起来以后深踩油门，会有很强的推背感，切换到运动模式，油门响应更加灵敏，提速也更快，想超车只要稍微深踩油门就能有干脆利落的提速表现。 空间：这台车的尺寸是4869mmx1865mmx1489mm，我是1.79米的身高，坐在前排时，头部还有四指的距离，后排头顶有3指的距离，腿部有2拳的距离，后备箱570L，在不放倒后排座椅的前提下就能有不错的空间，家用非常实用。 噪音：静音效果不是特别好，发动机怠速的时候噪声比较明显，车速上了60km/h以后，风噪就很明显了，随着速度的增加，车内的风噪也越来越明显，尤其在高速上，车内静音效果非常一般。 购车费用：这款车的指导价为15.49万，目前没有优惠，裸车价为15.49万。另外再加上购置税大约13700元，车船税420元，交强险950元，商业险约5300元，上牌费500元，全部落地大概需要花费175000元。 总结：今天带老爸试驾了速派，感觉更喜欢这台车了，首先是外观特别吸引我，符合我沉稳的气质，其次是内饰和乘坐舒适度不错，方便带家人出行，后备箱的空间也很大，很实用，非常值得购买。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.86分“良好”

小改款的车型，在外观上没有做的大的变化，主要是在细节处做了升级，比如，转向辅助灯的造型变得细长，LED大灯也变成了全系标配，车尾的变化比较明显，加上了SKODA的字母，镀铬饰条也延伸到了尾灯。整个视觉会觉得更加的宽，有了豪华车的感觉。内饰的变化也不大，主要是实体🛂的位置变了，仪表盘也变成了液晶设计，显得也有点数字感的味道。无线手机充电的功能也有了，不过就是这放手机的托盘有点小，放个iphone 8 进去刚刚好。 乘坐空间还算不错，坐在前排，178cm的人，头部空间有4指，保持前排不变的情况下， 后排头部空间有三指，腿部空间有两拳，虽然是溜背式的设计，但是基本上对乘坐空间没什么影响。但是后排中间的凸起，还是有点不舒服的。 动力方面，使用的是EA888发动机，搭配的是7速离合变速箱。这样的动力组合对于家用车来说，完全足够了。起步的转速能够达到3000rom，起步之后，动力响应很不错，基本上踩一脚油，动力很快就跟上了，无论是超车还是加速，表现都很不错。变速箱的默契也很好，没有什么顿挫感。百公里加速成绩为7.26s。 悬架是常见的前麦弗逊后多连杆的结构。整体调校偏舒适，乘坐起来是非常舒服的，在遇到坑洼地面的时候，没有余振的反馈，阻尼完全可以拉住弹簧的回弹。非常德系车的感觉。转向的手感也比较均匀，基本没有什么虚位。侧倾和转向都很自然。 整个车不太满意的，应该是NVH方面了。发动机的怠速声音比较明显，不过整体来说，这是一款各方面都还不错的家用车。既有动力，舒适感也足够，算得上很多年轻人的买车选择。

点评车型: 2021款速派 TSI280 DSG舒适版

4.07分“优秀”

【提车价格】 四家店铺都看了，去年6月基本都是13.7左右，最终还是看落地。都差不多，落地16.1。这个价格这个配置也足够了，再加钱又想选择天籁了，所以啊，认准一个合适的配置，买就可以了，永远没得最合适的。 【购车经历】 提车的时候四家4s店铺都去看了，不管优惠多少，最终还是老落地价，和一家4S店的谈了很久，结果一点都不地道，去另外一家人家直接就给了一个最优惠价，后面还打电话说我不地道。 【驾驶感受】 以前练手开的一辆夏利，这个车嘛，当然是各种都好了，唯一的就是车子长了一点，宽了一点一般的小停车位不好停进去。高速那是相当的稳，一般都是能跑多快就跑多快，所以这个还是很有发言权。超过150的时候，经过横风区还是要注意，上次感觉到偏移了，大家不赶时间还是压着限速跑吧。隔音也可以，当然开的快，风噪还是有点的，音乐一般也开的挺大。 【油耗】 因为平时开的挺快，也喜欢大脚油门，可能是这边比较偏，路上堵车少，油耗一般是6.7左右吧。 【最满意】 后备箱空间是真的大，去年9月租房搬家，结果后排还没怎么用呢，就装完了，家用相当nice。 【动力表现】 只要舍得给油，动力还是足够的，超车也不用挂S挡，山区路弯道多，超车才挂个S挡，为了安全嘛。

点评车型: 2019款速派 TSI330 DSG豪华版

4.36分“优秀”

【最不满意】 目前没什么不满意的，感觉当时提380就更好了！ 【油耗】 比较满意：尤其是高速巡航，夏季晚上空调设置24度，最低跑到过4.8百公里的油耗，相当惊喜！市区拥堵油耗偏高，10左右的百公里油耗，能接受！ 【驾驶感受】 舒适平稳，底盘扎实，方向感不错，有随速增益，开车跟公司的帕萨特和迈腾感觉差不多，很大众。 【动力表现】 市区，高速都够用，起步平稳，涡轮介入有推背感，比较满意。 【乘坐体验】 空间乘坐感受比较舒适，无论是乘坐空间还是后备箱储物空间，都是相当满意。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

4.14分“优秀”

这个车非常适合家用，超大后备箱，颜值很高。之前的朗逸开了4年，空间感觉不太够，动力也是差了点，所以这次看就直接往高了看。看了帕萨特，新款尾灯感觉用力有点猛，不太喜欢，然后看了速派，内饰比帕萨特还是差那么一些意思，但是想想家用，同平台，又有超大的后备箱，又是一个爸的，对品牌追求不是那么苛刻的话还是非常值得入手的。

点评车型: 2022款速派 TSI280 DSG尊享版

4.5分“优秀”

个人喜欢掀背轿车，一开始看的是长安univ，没有优惠，尊贵落地12.5。然后就看了明锐破，比老款分体式大灯好看，优惠小，奢享落地估计也14了。速派优惠大，是b级车，落地不到14万大，跟明锐破差别不大，纠结了内饰，最终还是上了速派。 速派外观是我喜欢的造型，比明锐pro好看 内饰就中规中矩了（老），不如明锐破时尚，但是也还不错 配置在这个价位不错了，很有诚意了，虽然塑料方向盘，但是实际手感还可以 空间就不用多说了，大，我之前看的紧凑级，这个立马大了好多，就是停车不方便了。因为是掀背，后备箱空间无敌。 我是新手，没开过别的车，无法对比。但是乘坐起来这车还是很不错的，个人开起来也顺畅，平稳，提速也可以，比较满意。 不开心的是，提车第三天，一血，还是自己开车不熟，让别人开挂的，心疼死，后来就咬牙自己上了。

点评车型: 2022款速派 TSI330 DSG奢享版

4.1分“优秀”

空间挺大的，但感觉还是比帕萨特小一点，内饰很德系，后备箱亮眼（毕竟掀背的），高速市区都跑，油耗平均7.1个左右，但加速的时候涡轮介入稍迟缓。