点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 525i M运动套装
4.3分“优秀”【购车经历】
3月底开始看车,直接排除了BA压根没去奔奔和迪奥,逛的两三家都是马儿店,前后半个月时间不到,终于下定决心,由3到5,正式与心心念念的标轴5结缘。
钟情已久的石青色停产了,个人又偏爱蓝色,那自然是选择了少见稀有的极速蓝,实车不失所望真的惊艳,在不同天气环境下还能折射不一样的蓝。耳朵有点刁的,但预算又只够525,咬咬牙选装了哈曼,不过说实话效果也不尽如人意但也不会后悔!🤣
心里有选择后,也不寄希望于有现车,那时天真的我觉得期货也是可以等的,后面经历告诉我等待的过程也确是美好的☺️。
【谈价经历】
接下来就是比价磨价了。有一4儿子店离我家很近,想着以后保养也方便,特意前后跑过去两三次磨都没能拿到满意的价格,无缘作罢。
偶然跑去天河另一家4儿子,过去的时候已过半午,销售还算实诚好说话,安排试驾长轴后稍微谈了下价格,开始面露难色,告诉我周末来可以任砍。就先回去了一不耽误人儿下班二也没有那么急。🤭
周末应约而来,一上来就开始摊牌,一来一回磨到晌午时分,最终将含选装哈曼9.9k的裸车价谈到36+,感觉差不多了,再争取了7次基础保养和一堆常规精品啥的,最后落地价在41出头,没按捺住,(可能也是因为饿了)先在店里吃了“免费的午餐”,估计饭气攻心,不假思索就直接签约付定了。🤪 接下来就是漫长的等车过程,丁格芬5月份的生产配额,五月中下线后到六月底才上船,七月底到港口后三头两天就催销售加急🔥,最终在八月初提车✌️
【驾驶感受】
真真是极好的,指哪打哪,且标轴的操控优势明显,转弯掉头停车都不像在开一台近五米长的大车,非常灵活。悬挂滤震非常舒适高级又不失运动感,个人觉得甚至比北奔的E级来得更舒服干脆。
【动力表现】
预算有限只够525,184P动力对于作为自己人生第一台车来说已经绰绰有余,肯给油就会有推背感,市区运动模式下超车随心所欲,跑高速还维持在100左右,后续看看后段加速是否足够,目前看来没啥问题。
【空间表现】
标轴的空间应该大家都了解了,看大家需求了。我的后排使用率预计会很低,也不喜欢长轴过长的车身,自然标轴最适合自己了。后排坐两位成年人就差不多了,家里有身材高大的铁子们还是不建议长时间坐后排的。
储物空间也是又小又少,特别是前排的扶手箱和中控盒,可用空间可以忽略不计😅
不知不觉码了这么多字,废话有点多,铁子们将就着看吧😬
用户6538700632877:刚定38.5落地
不晓得5082413:这个价格要贷款吗
买车的解放141:恭喜,丹泉石蓝少见,看着回头率还是有的
想想现在提车已经三年半了。
【操控】
是只有标轴才会有的那种人车合一的感觉。
【最不满意】
就是变速箱低速升二档的那一刻。会拽一下你然后又推你一把的感觉。然后就是空调制冷实在是无语了。按自动脚部吹热风。其他也没啥槽点了
保养基本就是自己一点一点的弄。也没啥好说的。
要说缺点,只能说智能方面是比不上国产新势力了。
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 530i M运动套装
4.1分“优秀”现实中是台好车。但网络世界里,我只能说一句还行。
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1、空间
前排绝对够用,后排还没320li宽敞;
2、操控
家用C级车里,我开过最好开的,谈不上什么驾驶乐趣,但绝对好开。
3、产地
进口五系两个地方产的,很不幸我的这台是奥地利🇦🇹。不过貌似也没发现什么不行的地方。这点我建议提车前跟销售确认好,德国🇩🇪/奥地利🇦🇹自己确认好。
4、油耗
市区10-11个,高速6-7个中规中矩
5、题外
说点自己对汽车的热爱,处在国内的我们既是幸福的用户也是不幸的玩家!
幸运是国家在对待这些国外汽车品牌进入中国市场的态度非常有魄力与远见!要求合资建厂,既帮保护了我们稚嫩的汽车工业,也带动了整条汽车产业链的发展,还让我们拥有专属于小部分人的车型,比如34c,56e的加长轴距版本。在国内,不到30就能体验到近3m轴距的bba。有幸也拥有过一台f35三系,体验非常好!
不幸(至少我觉得)的是可能有些爱车的小伙伴开了一辈子的宝马,都是加长轴距的,并未体验过标轴的驾驶感受。其实好好想想,你的车后排真的有那么多时间坐人吗?或者说,后排乘客真的需要那加长的10+cm。可能在这个长轴盛行的时代这些话显得有些不入耳,但我还是愿意为自己的热爱不管不顾一次。也同此时此刻还在犹豫长轴还是标轴的小伙伴说一句“你既然在犹豫了,那就标轴,信我!”
ps:末期530i风尚 50内能拿下,冲吧!宝子。
哈哈哈大股东237:我只买标轴 我e300也是标轴
悉达多746:帅
颜色是石青吗
温州泛达仪表有限公司:我运气好!丁格芬工厂,开了差不多4年,目前没有问题,异响也没有,差不多5WKM
原地转向异响刹车异响起步有点顿挫,4 S店说是通病医不好的那种,其它的都不错。
用户146152427068:脚垫能给个链接吗,谢谢
PP520LoVe:进口大四活塞刹车盘异响确实是通病
端庄水滴2N8:我的也响,起步的时候,后轮下面有拉手刹那种响声
最满意的:油耗,高速压着限速跑,很多时候在6个以下;最不满意:空间, 买它的时候没结婚没娃,后排基本不用,现在加了宝宝坐,还得人陪就着实觉得不够用了。
Riddle1912:不愿透露车标的宝马车主
提瓦特煎蛋饼:你应该买长轴
个人感觉这代5系外观是最好看的一代了(包括最近发布的新款),因为是年轻人,所以选择的标轴版本,驾驶感受确实比长轴好些。后排空间也够用,因为预算原因选择的525,7秒多破百也够用了。至于配置方面属实有点寒酸,选装了座椅调节 四门无钥匙 感应后备箱这些平时用得比较多的东西,总体够用。油耗方面看个人驾驶习惯,我市区最低到过5.1升,甚至比上一台紧凑型国产车油耗还低,不得不称赞宝马的调教功底。平均油耗大概在7个多点。整体满意。
希望早日换车:8.5降不下去了
赛博行长:这是什么颜色呢?
莫桑迪:5系车头是真长,把车头长度匀一点到后排就完美
【最不满意】
这车接近5米,轴距接近3米,我想知道后排空间去哪里了?
【操控】
开着非常丝滑
【动力表现】
百公里加速6.1秒,家用已经够用了
莫桑迪:长度都浪费在车头,车头搞这么长也是醉了
半山微醉尽余欢80:后排座椅长度比国产长轴要长 ,所以腿部空间就小了
用户4248262381738:朋友这个车你刹车点头吗,我开了一千五百公里刹车要点头
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 540i 风尚版 M运动套装
4.3分“优秀”我非常喜欢我的BMW 540i,它采用了丹泉石蓝的外观和象牙白的内饰,配备了天使眼大灯、双肾型进气格栅和熏黑的尾灯。但更让我心动的是它搭载的强大B58发动机。
B58发动机是一款出色的动力系统,为我的BMW 540i提供了出色的性能。它是一台直列六缸涡轮增压发动机,拥有高效的燃烧和卓越的动力输出。无论是加速时的迅猛反应还是高速巡航时的平顺性能,B58发动机都表现出色。
这款发动机的特点之一是它的动力输出平顺而线性,提供了令人激动的加速表现。不论是从静止到高速,还是在高速超车时,B58发动机都能够迅速响应驾驶者的需求,并提供充沛的动力储备。
同时,B58发动机还具备高度可调的驾驶模式,通过切换不同的模式,可以调整发动机的响应速度和悬挂的刚度,让我可以根据不同的驾驶情况和个人喜好进行调整。
除了强大的性能表现,B58发动机还兼顾了燃油经济性。采用了先进的燃油喷射技术和智能化的燃油管理系统,它在保证动力输出的同时,也有效降低了油耗和排放。
总的来说,B58发动机是BMW 540i的核心动力,它的出色性能和高效能耗让我对这辆车趋之若鹜。搭载这款发动机的BMW 540i不仅能够提供令人激动的驾驶体验,还能在燃油经济性方面给予我更多的信心。无论是日常驾驶还是高速巡航,我对B58发动机的表现都非常满意。
没有用户名了啊:这仪表盘擦了有水印怎么去除的 大哥 , 我的一直弄不掉
535ixDrive:535i xDrive转
Memoryloss853:我想问进口的爆水管、漏冷冻液不?
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 525i M运动套装
4.14分“优秀”2022款宝马5系(进口) 二次改款 525i M运动套装 车评
大家好,今天我们来聊一聊2022款宝马5系(进口) 二次改款 525i M运动套装。这款车在外观上有着极具运动感的造型设计,大量运用了镀铬装饰以及独特的M运动套装,凸显了其高端大气的风格。车身尺寸方面,它的长宽高分别为4976mm、1868mm、1489mm,轴距为2975mm,可以满足不同消费者的需求。
在动力方面,这款车采用了2.0T涡轮增压发动机,最大功率为184马力,最大扭矩为290牛·米,传动系统搭载了8速手自一体变速器,使车辆换挡更加顺畅。此外,它还配备了自适应悬挂系统,可根据路况实时调整悬挂刚度,提高了车辆的行驶舒适性。
内饰方面,宝马5系延续了德系车一贯的高品质做工,采用了豪华真皮材质和高档木饰板,使车内空间更显高档。此外,中控屏幕和仪表盘采用了最新的数字化设计,增强了驾驶者的视觉体验。
总的来说,2022款宝马5系(进口) 二次改款 525i M运动套装是一款外观时尚、内饰豪华、动力强劲的高端轿车。如果你对高端车有需求,不妨考虑一下这款车。
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 525i M运动套装
4.29分“优秀”2022款宝马5系(进口) 二次改款 525i M运动套装车评
大家好,今天我为大家带来一款备受关注的新车——2022款宝马5系(进口) 二次改款 525i M运动套装车评。
首先,让我们来看看它的外观设计。新款5系的造型更加年轻化,动感十足。其前脸采用了更加精致的进气格栅设计,使整个车头更显霸气。同时,M运动套装更是为车身增添了一份动感和时尚感。
接下来,我们来看看它的动力表现。新款5系搭载的是2.0T发动机,最大功率为184kW,峰值扭矩为290Nm,搭配8速手自一体变速箱,能够轻松应对各种路况。而且,M运动套装的加持,更是使整个驾驶过程更加充满激情和动感。
最后,让我们来看看它的内饰设计。新款5系采用了更加科技感的设计,中控台大屏幕显示效果清晰,各项功能一应俱全。座椅采用了优质材料,舒适度非常不错。整体内饰设计非常豪华,符合宝马一贯的高端定位。
总的来说,2022款宝马5系(进口) 二次改款 525i M运动套装车型,是一款极具时尚感和运动感的豪华轿车。如果你对于驾驶体验和品质有较高要求,那么这款车绝对值得你的关注。
帅气的外观,加上特别的颜色,看了的朋友都说车不错。高速行驶非常稳,2.0T的动力真的很够用,动力随叫随到。后排空间偏小,但真正的原汁原味的德系宝马就是要短轴。再次选择依然会选择短轴版。目前行驶了26000公里,无任何的问题,是值的信赖的车。
可爱的小草54652571:只想问一下,您的车烧机油吗?每次保养加机油是5.25还是5.75?
袁千万85:怎么进群
tt:这是什么颜色?
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 530i M运动套装
4.3分“优秀”刚提车,刹车依然是有宝马的顿挫感。新车味道有点大,其实后排完全够用。感觉车长全在车头上了,有点浪费。开的时候觉得挺爽的,转向很nice,开快了也觉得很稳,后续再看看
EZ356:异响多~
卖鱼佬的外国马:深圳哪家店?我交了定金了
用户1536349017964:宁波47多才落地 裸车比你低 乱七八糟东西加好多
点评车型:
2020款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装
4.4分“优秀”【动力表现】
马路上跑的2.0T的5系太多,以至于大家都忘了还有这么一个狠货了对吗?
【驾驶感受】
要说驾驶感受,这台540i肯定不会让你失望,5秒的零百加速真不是吹的。340马力、450牛米的动力储备极其充沛,而且响应很快,即使comfort模式开起来也很跟脚,切换到sport plus的话你可以轻易打破后轮275胎宽的抓地力极限。
【乘坐体验】
轴距短,主要是短在轴距上。如果习惯了5系长轴,乍看540i,会有怎么这么短的错觉。实际上乘坐方面并没有让后排有局促尴尬的感觉。
不过开车的时候得悠着点儿,毕竟动力摆在那里,会让驾驶员情不自禁陷入沉浸式驾驶当中,一不小心就激进起来,当心后排乘客晕车哦。
晚安地中海333:别闹,短轴5系后排真的很局促
大大怪米:我实测5系标轴空间不如3系长轴
谁伴我闯荡7524:9个油可以哦
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 530i M运动套装
4.1分“优秀”【驾驶感受】坐上驾驶席,抡动方向盘。宝马是真好开,仿佛它就是一位老友,哪怕分别了几年,回来还知道你的臭脾气。我不知道为何宝马的转向手感在每个时代总能恰到好处。油门和刹车的脚感也仿佛是相伴多年的老伴儿,完全不需要适应,仿佛一切就该那样。注意,我说的是每个时代。就像E90是当时的标杆一样。其实浅显一想便能得到答案,身贴“运动”标签的豪华品牌,做好驾驶的调研和调校,这是底线。“我们试试加速吧!”一个红灯路口,我缓缓踩下刹车。随着红灯读秒数字由双变单,我的右手也把挡位切换至“SPORT”。“三,二,一,走!”红色的仪表盘战斗氛围爆表,3000转、4000转、5000转……尾排愤怒地嘶吼,宝马这运动氛围拿捏得确实到位,变速箱在思考了半秒之后,蹭地一下把动力传递至轮胎。530i瞬时冲了出去。只是,怎么,没有感受到想象中的强烈推背感,有些许失落。不得不说,电动车把加速廉价化、平民化,当二三十万就能买到3.8秒破百的电车之后,油车那等级森严的动力系统就被无情瓦解。更何况只有六七秒破百成绩的530。不是5系变慢了,是我们变快了。当然了,“SPORT”挡开车有点冲,日常请按下“COMFORT”键。随后我发现一个规律:之前开的华晨宝马在低速挡位的时候总是会有拖拽感、顿挫感。但这辆进口530i没有。我试了好几次,低速跟车、起步、缓行等都没有发现拖拽感,联想到之前试驾的进口X5、X6也都没有这个问题。一开始我还以为是3.0T的发动机与变速箱匹配得好,不会出现拖拽感,现在我合理怀疑进口车都不会出现“拖拽感”,只有华晨宝马才会!真相是什么希望能得到各位进口宝马车主的论证。我很享受宝马的过弯,在良好的操控性宠溺之下,我进行了几次模拟“麋鹿测试”,随后道上便是一个大直角弯。一把过弯,弯中车身的姿态以及车辆的稳定性让我发出由衷的微笑。笑容未止,名场面出现。坐在后排的小伙忍不住了:“我C,难受,要吐!”我忽然想到《头文字D》中的阿木坐拓海开的车呕吐的场景。“哪有车手坐车会吐?”这才530呢,还M4,哪有M4车主坐530会吐?哈哈哈哈。电动车当道的时代,传统燃油车的加速能力的确已经不值一提了,哪怕强如宝马。并且燃油车加速时的顿挫感在电动车的平顺面前也是抬不起头来。但刨除这一点,宝马的驾控还是强!标轴5系开着很紧凑,过弯极限非常高,甚至是我新年以来开过的车里过弯极限最高的。宝马的底盘调校相当优秀。保留一定路感的同时不会事无巨细全通过方向盘告诉你。并且它在过沟沟坎坎时避震弹簧所表现出来的高级感依旧登顶。对了,这代的5系隔音降噪非常优秀。即便是高速行驶,噪音也被隔音玻璃等隔音措施屏蔽在了车外。常常是车速已过80km/h,而我主观上认为时速只有50上下。我相当喜欢这种驾驶质感。对了,还没有介绍内饰。氛围都到这了,还是说一下吧。我觉得,整个内饰最大的亮点,就是这黄色我很喜欢,没了。
驾驶感是BBA中最好的,三款同价位都开过,但同时造成后排乘客有感受到甩尾,所谓“好开不好坐”,不过还好是标轴的进口版,525甩感更强…开起来手感精准且轻盈,前轮位置靠前让宝马在驾控和过弯时都精准丝滑。
作为改款前的纯原装进口的bmw,当年入手36.5,落地42.5左右,目前已服役近7年,整体车况良好,除了德系车机油毛病,换了一灯以外,没有出现过车和车机电脑问题。真的是省事且可靠的老黑牛。动力184只能说够用。跑起来给油还是没有问题,时速偶尔到过160超车也不漂,再高就没试过了。
自己改装了车机屏幕、加了倒车影像、电控尾箱、倒后镜眉。外观留下太多岁月的痕迹,黑改“黑武士”老车换新颜,也是最省事的办法。
再重新选择一次的话,新车时一定镀晶+龙膜都安排。
#车在贴色膜#