点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

4.07分“优秀”

【外形】宝马3系GT是基于上一代长轴距版3系底盘打造的，因此外形方面看起来非常大气，前脸和上一代3系类似，造型足够经典。 车身侧面来看，19英寸的轮毂非常抢眼，搭配溜背式车身和无边框车门有效提升了档次感表现，颜值同价位来看基本上挑不出来什么毛病。 【内饰】3系GT的内饰基本上沿用了上一代3系的设计风格，豪华感营造到位， 全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏也有效增加了科技感，但中控屏的尺寸只有8.8英寸，档次感不太到位。 好在中控屏在功能方面比较丰富，支持在线导航、语音控制等功能，而且还支持CarPlay，实用性比较好。 用料方面也维持了宝马一贯的水准，软质材料应用比较多，豪华感比较到位。但新车内饰异味比较大，需要注意开窗通风。 【空间】由于是基于长轴距版3系底盘打造的，所以3系GT在空间方面表现并用担心，身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间超过3拳，非常充裕。 但美中不足的是地台中央隆起幅度比较大，乘坐在中间位置的乘客只能把双腿放在两侧，如果放在低台上则会有一种半蹲着的感觉，不管怎么样都会影响到舒适性。 后备箱空间比较规整，由于采用了掀背式设计，所以装载能力要比长轴版3系更出色，尤其是装载大件物品时会更轻松一些。 【舒适性】虽然外形足够运动，但3系GT的定位却是舒适家用，悬架的调校要比普通版3系软一些，对于颠簸的过滤比较到位，乘坐感要比长轴版3系更舒服一些。 但这也带来了转弯侧倾比较大的问题，所以操控性方面相比普通版3系是有退步的，不太适合激烈驾驶。 隔音效果表现达到了这个级别车型该有的水准，虽然是无边框车门，但对于风噪的隔绝也比较到位，只是年限久了以后车门可能会有轻微的漏风情况。 【动力】高功率的2.0T发动机最大功率达到了252马力，峰值扭矩350N·m，匹配来自采埃孚的8AT变速箱。 这套动力总成爆发力十足，起步轻踩油门就能获得不错的加速感受，深踩油门的话推背感非常明显，充足的动力储备是低功率车型所无法比拟的，中后段超车也非常轻松。 变速箱的平顺性表现出色，毕竟宝马已经浸淫多年，调教已经达到了炉火纯青的级别。而且变速箱对驾驶员意图的领会非常精准，不管是巡航还是超车都能拿出合适的应对方案，换挡动作也比较轻柔，不会刷存在感。 方向盘的指向性也比较出色，市区内不管是超车还是侧方停车都比较轻松，回馈力度也适中，即便是新手驾驶起来也没有什么难度。 但由于采用了后驱设计，所以在湿滑路段大油门起步容易打滑甚至是失控，对于新手来讲这种情况下不太容易驾驭。 【总结】由于濒临停产，所以现款3系GT的市场优惠幅度比较大，相比长轴距版3系来讲它更适合家用，毕竟舒适性更强。 但3系GT的缺点也比较明显，首先是基于上一代平台打造，所以在辅助驾驶功能方面提供的并不丰富，甚至也不提供选装。另一方面是优惠过后相比长轴距版3系来讲价格也没有什么优势，性价比并不算出色。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4分“优秀”

【外形】宝马3系GT采用了溜背式造型，在运动感方面相比宝马3系来讲要更出色。不过现款宝马3系GT是基于上一代宝马3系打造的，细节方面相比全新一代3系来讲是有一定差距的。 前脸的造型采用宝马家族化的双肾型进气格栅设计，侧面线条有老款3系的影子，尤其是B柱往前基本上和老款3系一模一样，而B柱往后的溜背造型也足够个性，再加上经典的无框车门，路上回头率是足够的。 美中不足的是，排气管采用了单边共两出设计，不太符合中国人传统的对称式审美，后期如果想自己改成双边共两出成本并不算低。 【内饰】3系GT在内饰方面沿用了上一代3系的设计风格，不过全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及鸡腿式电子档把的加持还是营造出了出色的档次感。美中不足的是中控屏的尺寸不够大，只有8.8英寸，相比全新3系的10.25英寸中控屏在档次感上有明显的差距。不过中控屏的功能足够丰富，全系都支持CarPlay和在线导航等功能，实用性比较好。 内饰的用料以软质材料为主，辅以镀铬条进行装饰，豪华感营造的比较到位。储物空间方面也比较丰富，表现对得起价位。 【空间】由于轴距达到了2920mm，所以宝马3系GT在空间方面的表现是让人满意的，后排腿部空间非常充裕，身高一米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿。 美中不足的是后排中央地台隆起幅度非常大，虽然纵向空间能够放脚，但如果把脚放在中央地台上中间位置乘客就有一种蹲着的感觉，所以只能把腿放在两侧，非常影响舒适性。 得益于掀背设计，3系GT的后备箱开口非常大，内部空间也比较规整，装载能力表现出色。另外后备箱的盖板是有液压支撑的，掀起来以后，底下还有两个不小的储物格。 【动力】320i车型搭载的是一台184马力的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，算是宝马的祖传动力总成了。 这套动力总成在平顺性方面的表现非常出色，无论是起步加速还是中后段提速变速箱的响应都比较积极，能够精准的判断驾驶员的操作，无论是续航还是超车表现都是游刃有余的。但它毕竟不是高功率版本，深踩油门时加速体验相比高功率版本也有区别，但在限速值范围内，它的动力响应速度都无可挑剔。 3系GT的底盘调教一只都被用户津津乐道，滤震和侧倾控制以及方向路感，都还是宝马应有的水平。不过虽然外形足够运动，但整体调教是偏向于舒适的，悬架给人一种软软的感觉，比较适合日常代步。 【总结】由于已经确定会停产，而且不会有后续产品，所以如果喜欢3系GT这种车型的话现在基本上是最后的购买机会了，加上目前市场优惠幅度比较大，是比较值得入手的。 但必须考虑到的是，3系GT无论是在空间、动力、配置还是颜值方面的表现相比国产全新一代3系长轴距版都没有明显的优势可言，而且后者目前已经陆续有了比较大的市场优惠，同价位来看的话还是国产全新的3系长轴距版比较香。

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

3.86分“良好”

集轿车、旅行车和Coupe三种车型于一体，在某些场景下的实用性更高。但放到今天来看3系GT的外形已经找不出什么亮点来了，毕竟全新一代3系轿车已经上市一年多，GT上的一切一切还是老味道。车头造型和上一代3系轿车基本相同，运动设计套装的熏黑双肾格栅看起来挺运动感，但下方的前杠较为普通，没有新3系耀夜版那个款式看起来激进。不过从B柱开始车顶开始逐渐下滑，浓郁的Coupe范儿和无边框车门还是很经典的。内饰没有任何新鲜的地方，现在剩下的优点或许只剩下容易上手了，大面积的物理按键，机械手刹，标志性的M系列方向盘，尺寸粗壮，摸起来很软手感很棒。液晶仪表盘，比最新款车型还是差了很大意思，不过反应速度及分辨率都没得挑。8.8英寸触控多媒体中控屏在目前来说也不算大，iDrive系统操作起来也是非常简单易上手。哈曼卡顿音响，音质部分整体表现一般般，低音没什么意外惊喜。关于空间，我本人身高178，前排保持我的驾驶位不动，此时我坐在后排上的腿部空间在一拳左右，头部空间也是如此。由此可见标准轴距版本的后排腿部空间一般，但满足成年人乘坐还是ok 的，由于高度相比轿车更有优势，头部感觉还是非常宽敞的。相比轿车实用性更棒的一点是后备箱，掀背的设计大大增加了后备箱容积，且开口足够大。330i车型，搭载高功率版发动机，日常驾驶的动力我觉得跟现款的325轿车基本没什么区别，但坐姿方面要高了不少，这也会让驾驶员对底盘的感知要模糊一些，当然这些也都在情理之中。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.71分“良好”

宝马3系GT本身就是一款进口车，他主打的是运动。掀背式的设计外在来看还是非常好看的，不过这也压缩了后排的空间。175cm的身高，在调整好座椅之后，前排头部空间是1拳，而后排头部空间是4指，腿部空间是1拳3指，这是中型车？实际的空间来看甚至不如大众速腾了。注重空间的朋友慎重考虑。 本身他就是注重运动，2.0T匹配8AT实际上确实很好的驾驶，8AT变速箱他的升挡是非常积极的，若时速85升到7挡请不要奇怪，并且在获得油门的信号之后，他的降挡又非常的迅速，可连降4挡来提供爆发力，他的运动感确实是非常强的。高速中可感觉到底盘的扎实感，高速过弯悬架也能拉的住车身，侧倾？不存在的。 对于消费者来说，我觉得注重运动的朋友可选择宝马3系GT，而家用为主的朋友则选择3系。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

3.43分“良好”

很多人说现在买得起的最纯粹的宝马车莫非3GT了，这个观点我也是比较认同的，毕竟国产的3系更加的豪华，而纯粹的运动却没有了。 宝马3GT的外观设计非常具有颜值，是宝马旗下最具代表类的车型。前脸采用了宝马家族式的设计，熏黑的前进气中网与两侧的Led大灯进行了衔接，比较具有运动氛围。反光镜采用的是熏黑设计，更加衬托出年轻运动感。车辆的侧面采用了贯穿式的腰线，双五幅的大轮毂以及快背式的车身设计，很明显这是一辆进口3系。车型的尾侧宝马GT标识非常亮眼，它的大掀背后备箱给我们营造出了运动豪华感。 3GT的表现空间出色，在同级别中优势还是比较明显的，长宽高分别为4852/1828/1518mm，轴距是2920mm。毫不夸张地说，后排座椅放倒就是一张大的双人床。我身高1米78，前排坐姿正常的情况下，后排可以跷个二郎腿，不过后排中间凸起比较大，但是没办法，作为后驱车也无法避免。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大184马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。我开车是比较激进的，市区红绿灯起步基本上次次都是第一名。高速状态下120km/h的时速下感觉非常的轻松，但是再深踩油门感觉有些力不从心，在0~100km/h的状态下推背感还是比较强的。至于车内的静谧性肯定不是特别的好，毕竟它的无框车门风噪比较大。目前百公里的油耗10升，还是在我暴力开车的前提下产生的油耗，我还是比较满意的。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.57分“优秀”

这台车属于停产车，我买的时候在售的一手车基本没库存了。整体驾驶体验还是不错的，同时能够具有轿车的舒适性、SUV的通过性、旅行车的大后备箱，但是我这个版本马力小，起步一般都是油门狠踩，怠速和上坡明显感觉吃力，但是高速行驶很稳，宝马的操控性毕竟摆在这。40迈以下会有轻微的换挡顿挫感，60迈以上车开起来非常的丝滑，动作很流畅，指哪打哪。无框车门、M运动套装、自带的可升降尾翼，很运动，很帅。大后备箱最为满意，能够装的东西非常的多。整体设计感很好，但是内饰较同级别奔驰、奥迪来说太过普通，没什么亮点，只能说中规中矩。但是这台车的整体配置，我认为在这个价位的一线品牌里面，没有啥对手，性价比极高，毕竟之前也是台落地超五十万的车。省油是真的省油，跑高速多的时候7.1-7.2个油，现在上海城区跑的多，没超过7.3个油。

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i M运动套装

3.57分“良好”

先说下购车经历吧，19年购入，车是送给老婆的，买3GT也算意外吧，本来在车行定了一辆平行进口车，丰田FJ酷路泽，本人当时名下有辆哈弗H9，老婆名下有辆铃木维特拉，18年情人节送的，一年跑了不到一万公里，还加上回老家来回的6000多公里，其他都是上下班用。计划用维特拉置换掉换丰田FJ的，当年的价格真合适，43个达不溜，第二年涨到了55个，唉丰田在中国真是让平行进口车商挣美了。当时因为生意上资金回笼出现点问题，又加上定了一套学区房，孩子上学用，想着走贷款吧，银行各种要资质，提供了好多，程序走了一个多月还要补充资质，算了，太麻烦了，退车。 说回主角宝马3GT，之前看论坛了解过，标志性小尾翼，宝马德国丁格芬工厂生产，进口车身份，前几年价格高，赶上5系了。当时去店里看车，新三系刚刚上市，价格也算坚挺，新的平台，新的内饰，体验一下，车机很好用，后排坐着很舒服，送的头枕也舒服，旁边放着一辆3GT，上一代的内饰，座椅没新三系舒服，纯黑内饰也没质感，皮质很硬，车机很拉胯。但外观种草了，旅行车身，掀背后备箱，后备箱很大，小尾翼，地盘高点，原装进口车身份，这些够了，听说要停产了，绝版车型，优惠很大，哈哈，办他。 说个题外话，本人喜欢没事去4S店转转，国产的，合资的，进口的，价格高低区间从3万到300万的车型都研究过，哈哈，主要是喜欢车，大学毕业后也定了很多小目标，到什么时候买什么车，记得闲逛时候，留过几个车的图册，印象深得有铃木维特拉，传祺GM8，哈弗H9,宝马3GT,丰田FJ这车涨疯了，保时捷718老婆喜欢，路虎卫士，路虎揽胜，宝马X6,宝马X7,奔驰GLS,奔驰G63等等吧，对了还有坦克500。其中好多车已经购入，好多车也在努力中。 学校毕业这10年，感叹时间过得太快，也感谢时间的沉淀，让我们通过努力拥有自己喜欢的人和物。 【外观】 完美线条，最爱无边框和小尾翼 【空间表现】 够用，不大也不小，4人做合适，中间台太高 【驾驶感受】 操控比不上普通三系，也能达到7788，还行 【最不满意】 因为无边框，高速噪音大，胎噪也大，隔音不算好 【油耗】 挺省的

点评车型: 2019款宝马3系GT 330i xDrive M运动曜夜版

5分“优秀”

车子非常好开灵活，油耗也非常的低。代步搬家。空间很大，可以装很多东西。保养便宜，驾驶感受很好

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

3.86分“良好”

这车反正我作为女司机车型就很喜欢，动力2.0t也够了，给油就跑绝不含糊，后边有个尾翼，车速超过100会自动升起，也可以自己按键升降。。我的车车内饰是红色的，配上白色外观和黑轮毂个人觉得绝绝子。有些人嫌弃说几十万的车，竟然用机械手刹，内饰也不够豪华，但是我觉得机械手刹更加能给我安全感，就是喜欢拉起来的时候有种真正刹车的感觉。哈哈。。。内饰豪华不豪华的问题我基本没考虑过，够用就行，想拥有豪华内饰彩色跑马灯的请出门右转买某奔。。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4分“优秀”

【外观】 无框车门，尾翼，性感的流线型车身。喜欢这车的无非就是这些！唯一的吐槽点就是总感觉后悬架尾部太高 【空间表现】 空间表现必须给高分，无论是驾驶还是乘坐 【驾驶感受】 运动模式一开，推背感挺不错的，妥妥的小钢炮！ 【油耗】 我把自动启停关了，日常标准模式驾驶，油耗10.8左右，说实话有点偏高了。 数据清零后跑高速，实测油耗在7左右 【最不满意】 后悬架尾部太高，影响整体美观。隔音效果很垃圾，防爆胎气不能充太足，不然这胎噪能让人奔溃

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.67分“良好”

外观不用多说，无框掀背小尾翼，动力够用，偶尔S挡能干一把；油耗市区稳定在9.3-9.5，有点高。悬挂不错，后排空间只能说够用，后备箱空间无敌，后排倒下，直接睡起来。操控75分吧，毕竟定位是旅行车，底盘比三系要高一些，但这也让主驾位视野开阔不少。个人觉得手刹很带感，中控将就吧。目前3.5W公里，小擦小碰几次，扎胎一次，直接气漏干净了…总的来说，小众车型，懂的自然懂，喜欢的会越来越喜欢。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.11分“优秀”

外观：买这个车主要就是看外观，小尾翼，小溜背，无边框。 内饰：和老表的3系比的话确实没有那么好，但是中规中矩，比我的2010款crv好了太多 配置：销售说是2021款，比老款多了电动尾箱及无钥匙进入，一脚踢开后尾箱，对我来说够用，但是没得座椅加热，差评，我的老款crv都有 操控：操控绝对是完美的，方向盘握着很有信心。 空间：前后空间不错，左右就比较小了。后排坐2个人最舒服，人多就挤了。后排地板凸起比较大 动力：只能说够用，地板油没有明显的推背感，声浪还是有的 舒适性：座椅偏硬，毕竟是运动版，开过福特锐界，坐着是真舒服。过沟沟坎坎反馈明显，地盘整体比较整。没有腰托，差评 可靠性：已经行驶1万多一点，没有问题，就是夏天无边框门窗会有升起嘎吱嘎吱声，时有时无 用车成本：油价一直涨，没办法。一整箱95油在440左右。

点评车型: 2019款宝马3系GT 330i xDrive M运动曜夜版

4.43分“优秀”

之前的307手动2.0顶配开了15年，换掉还有这不舍，但是一年两检，和老化的电气稳定性还是选择了让他退休！ 19年得知心心念念的3gt真的要停产了，看看比比的墨迹到了20年初才把车订下来。19.5的3gt，还有着xdriver加持，赶快下单，在家苦等快3个月，才漂洋过海来到4s店！ 到现在也是开了快2年了，这个车最大的争议还是在配置和内饰，反正对于我来说，动力够、空间够大，内饰要比新g底盘的更合我胃口，特别是巨大的掀背后备箱，后排可以放倒，也是我选择他而放弃5系的原因，其实最主要的还是因为喜欢他的外形！哈哈！ 现在我基本是随心所欲的驾驶，想激情一下的时候也会一脚油门，油耗在10L左右，我觉得还行！哈哈，就乱写怎么多吧！

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

4分“优秀”

7月底提的车，4月份时第一次看了朋友的14款328igt真的是爱了爱了！话说这车14年刚上市时落地要60万左右，想想真是降价了很多，所以买车时感觉比较冲动，都没怎么了解就下单了。外观真是没得说，无框车门和电动尾翼真的拉风！前脸稍微小了些，改装时和国内3系有些件不能通用也比较遗憾… 【动力表现】 后悔没订330，320还是差点意思！ 【最不满意】 内饰和中控风格还是老了些，和新3系比肯定是显老了，专门花钱换成碳纤维内饰和11色氛围灯～ 【油耗】 油耗中规中矩吧，四个月开了6000公里，表显8.0，实际应该在8.5-9个左右，宝马快乐表无疑了！ 【提车价格】 昆明这边还是有点偏贵，还要强制加装内饰，最后连保险落地在39出头了！

点评车型: 2014款宝马3系GT 320i 领先型

3.64分“良好”

人生第一辆车认证一下，再不认证就没记录了。 【外观】非常亮眼，溜背造型相当耀眼，第一眼感觉帅呆了 【空间表现】空间表现尚可，后排空间挺大的。记得有一次去海边玩后排放倒可以躺着睡觉， 非常给力呀。 【提车价格】 很久了不太记得清了，毕业第三年提的第一部车，当时父母给了一部分。 【驾驶感受】 驾驶相当顺滑，很好开，运动感十足，宝马的操控还是不错的 【油耗】 综合油耗大概9点几把 【动力表现】 低功率的动力还行，宝马的动力不虚标。 【乘坐体验】 座椅比较硬，跟现在的车的大沙发比还是有不足的吧。 【最不满意】 最不满意大概就是价格了。记得当时兜里羞射，只能勉强够得上盖中盖，车友会朋友的车车都是28M套的很帅，当时还是很羡慕的。 图片是当时车友群聚会照片。一晃这么多年过去了，小白已经给我姐在开了。