点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

4.14分“优秀”

优点：宝马3系GT外观设计真让人着迷，尤其是溜背的车身，再加上翘起的自动尾翼，这种造型非常有运动感，前脸这里还是经典的宝马3系造型，车尾也并没有太多的变化，整体外观设计这里，我最喜欢的就是车身设计了。 没有取消多媒体旋钮，现在很多车型都取消了旋钮，像奥迪，奔驰，但宝马并没有这么做，一直保持着旋钮设计，操作起来非常方便，如果没有语音控制的话，直接操作大屏并不是很方便，但用旋钮操作就容易多了，用习惯了旋钮之后，真对它有一定的依赖性了。 宝马3系GT的动力很不错，别看是2.0T低功版本的发动机，提速表现完全不会让人感觉到哪里肉，加速的时候变速箱换挡快，不会有迟疑感，而且发动机转速升高后，动力的衰退情况也不会很明显，动力储备还是挺足的。 空间上。我的身高在182cm，坐在后排这里，腿部有2拳以上的余量，前后空间够大的，平时家用也非常方便，后排这里不会让人感觉到很挤。 缺点：1.悬架偏硬一些，毕竟宝马3系GT是运动车型，所以悬架不会调校的那么柔软，为了保持清晰的路感，而放弃了舒适性，如果家用的话，对车内的乘客来说，悬架舒适性并不是太友好。 2.噪音问题也不能忽视，发动机声音和风噪都不算小，跑高速的时候这两种声音会让车里比较吵一些，市区里面行驶的话还能好点，至少没有风噪，发动机声音也不算大，只不过加速的时候会听的清楚一些。 3.内饰设计有点陈旧了，不知道是不是因为宝马3系GT以后不会再产了，内饰并没有更新，还是沿用老款的设计，缺少了一些现代感，到是让人感觉到内饰有点复古，审美观方面人和人的看法不同，也许有很多人比较喜欢这种设计。 4.后排中间地板有点高，坐人非常不方便，脚只能放到两边，坐的时间长了腿这里挺难受的，还挡着旁边的人。 总之，宝马3系GT更迎合喜欢追求运动的消费者，家用其实也不错，只是价格方面有点高，而且悬架舒适性比较差，所以如果对运动操控有所需要的话，可以考虑一下宝马3系GT这款车。

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

4.14分“优秀”

在外观上，宝马3系GT前脸还是采用了家族化的设计语言，不过，相比以前，它的车头更加厚重，双大灯的设计非常酷。雾灯区域跟前保险杠的流线非常好看。从侧面看，宝马3系GT就像一只蓄势待发的豹子，侧身的腰线非常深，就像一把利刃贯穿到车尾，非常霸气。   在内饰上，宝马3系GT看上去非常奢华，各种银色的装饰条穿插到整个内饰之中，方向盘、空调孔、驾驶舱上沿都有大量的银色装饰条装饰，看上去非常明亮。真皮方向盘做工非常好，缝合线非常致密，突出式的中控屏充满了科技感。挡把和旋钮也有银色装饰条装饰，看上去高级感十足。综合的真皮座椅，棕色的车门内沿都让整车充满了商务范儿。在车门底部有LED光源，在晚上上车的时候可以提醒人们车门的高度，不仅好看，还是非常实用的。   空间上，宝马3系GT的储物柜很多，尤其是前排中央扶手的位置分成了三个槽，可以分别盛放不同的东西。驾驶座椅的位置和后排的空间还是非常宽敞的，再加上全景天窗，让整个内饰非常敞亮。后排座椅可以放倒，同时后备厢也很大，这样就使后面的空间变得很大，可以拉一些体积较大的东西，商务用足够了。动力上，宝马3系GT采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力252匹，动力非常强悍，发动机响应很好，基本上就是给油就走，猛踩油门的时候推背感十足。   缺点：1.中控屏太小，对于一款中型车来说，中控屏居然只有8.8英寸，实在太小了，跟偌大的内饰比例不协调。2.储物柜虽然多，但是大都体积非常小，不能存放较大的东西。后排中央凸起太高，给后排乘坐人员会带来不利体验。3.后排前面没有USB接口，手机充电体验不好。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.07分“优秀”

宝马3系GT是一台进口的5门5座掀背车型，外观是它很吸引人的地方，大溜背车顶还有硬朗的上扬式腰线，营造出很强的运动感，并且无框车门也很显档次，不过目前在售的3系GT还是F系列，前脸造型和上一代普通3系大同小异，确实到了该换代的时候了。 内饰方面比较普通，和上一代普通3系是一样的，缺少一些豪华与科技感，但我个人很喜欢这三幅式“丁字”多功能方向盘，不仅样式很经典，而且上面使用了真皮包裹，握感非常好，让人爱不释手。 它的车长超过了4.8米，轴距超过了2.9米，车内空间表现很不错，我的身高1.76米，前排空间充足，视野比较好，坐进后排，腿部有2拳多一些的距离，而头顶空间虽然受到了车顶造型的影响，但由于车身高，还是要比普通3系的表现好，只是地板中间有着比较高的凸起，座椅也偏硬，降低了一些乘坐舒适性，但掀背尾门开口面积很大，要比传统三厢轿车更实用。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，184马力的数据并不抢眼，实际开起来后，起步并不会觉得肉，中段加速有着一定的爆发力，并且方向盘指向精准，底盘扎实厚重，有着一定的驾驶乐趣，不过它与性能车还是有着不小的差距，所以不要看见车尾有着GT标识，就认为它的动力很强大，相比之下，我会更推荐大家购买2.0T高功率车型，也就是330i版本，252马力更能让人满意。

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

4.07分“优秀”

【外形】宝马3系GT是基于上一代长轴距版3系底盘打造的，因此外形方面看起来非常大气，前脸和上一代3系类似，造型足够经典。 车身侧面来看，19英寸的轮毂非常抢眼，搭配溜背式车身和无边框车门有效提升了档次感表现，颜值同价位来看基本上挑不出来什么毛病。 【内饰】3系GT的内饰基本上沿用了上一代3系的设计风格，豪华感营造到位， 全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏也有效增加了科技感，但中控屏的尺寸只有8.8英寸，档次感不太到位。 好在中控屏在功能方面比较丰富，支持在线导航、语音控制等功能，而且还支持CarPlay，实用性比较好。 用料方面也维持了宝马一贯的水准，软质材料应用比较多，豪华感比较到位。但新车内饰异味比较大，需要注意开窗通风。 【空间】由于是基于长轴距版3系底盘打造的，所以3系GT在空间方面表现并用担心，身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间超过3拳，非常充裕。 但美中不足的是地台中央隆起幅度比较大，乘坐在中间位置的乘客只能把双腿放在两侧，如果放在低台上则会有一种半蹲着的感觉，不管怎么样都会影响到舒适性。 后备箱空间比较规整，由于采用了掀背式设计，所以装载能力要比长轴版3系更出色，尤其是装载大件物品时会更轻松一些。 【舒适性】虽然外形足够运动，但3系GT的定位却是舒适家用，悬架的调校要比普通版3系软一些，对于颠簸的过滤比较到位，乘坐感要比长轴版3系更舒服一些。 但这也带来了转弯侧倾比较大的问题，所以操控性方面相比普通版3系是有退步的，不太适合激烈驾驶。 隔音效果表现达到了这个级别车型该有的水准，虽然是无边框车门，但对于风噪的隔绝也比较到位，只是年限久了以后车门可能会有轻微的漏风情况。 【动力】高功率的2.0T发动机最大功率达到了252马力，峰值扭矩350N·m，匹配来自采埃孚的8AT变速箱。 这套动力总成爆发力十足，起步轻踩油门就能获得不错的加速感受，深踩油门的话推背感非常明显，充足的动力储备是低功率车型所无法比拟的，中后段超车也非常轻松。 变速箱的平顺性表现出色，毕竟宝马已经浸淫多年，调教已经达到了炉火纯青的级别。而且变速箱对驾驶员意图的领会非常精准，不管是巡航还是超车都能拿出合适的应对方案，换挡动作也比较轻柔，不会刷存在感。 方向盘的指向性也比较出色，市区内不管是超车还是侧方停车都比较轻松，回馈力度也适中，即便是新手驾驶起来也没有什么难度。 但由于采用了后驱设计，所以在湿滑路段大油门起步容易打滑甚至是失控，对于新手来讲这种情况下不太容易驾驭。 【总结】由于濒临停产，所以现款3系GT的市场优惠幅度比较大，相比长轴距版3系来讲它更适合家用，毕竟舒适性更强。 但3系GT的缺点也比较明显，首先是基于上一代平台打造，所以在辅助驾驶功能方面提供的并不丰富，甚至也不提供选装。另一方面是优惠过后相比长轴距版3系来讲价格也没有什么优势，性价比并不算出色。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4分“优秀”

【外形】宝马3系GT采用了溜背式造型，在运动感方面相比宝马3系来讲要更出色。不过现款宝马3系GT是基于上一代宝马3系打造的，细节方面相比全新一代3系来讲是有一定差距的。 前脸的造型采用宝马家族化的双肾型进气格栅设计，侧面线条有老款3系的影子，尤其是B柱往前基本上和老款3系一模一样，而B柱往后的溜背造型也足够个性，再加上经典的无框车门，路上回头率是足够的。 美中不足的是，排气管采用了单边共两出设计，不太符合中国人传统的对称式审美，后期如果想自己改成双边共两出成本并不算低。 【内饰】3系GT在内饰方面沿用了上一代3系的设计风格，不过全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及鸡腿式电子档把的加持还是营造出了出色的档次感。美中不足的是中控屏的尺寸不够大，只有8.8英寸，相比全新3系的10.25英寸中控屏在档次感上有明显的差距。不过中控屏的功能足够丰富，全系都支持CarPlay和在线导航等功能，实用性比较好。 内饰的用料以软质材料为主，辅以镀铬条进行装饰，豪华感营造的比较到位。储物空间方面也比较丰富，表现对得起价位。 【空间】由于轴距达到了2920mm，所以宝马3系GT在空间方面的表现是让人满意的，后排腿部空间非常充裕，身高一米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿。 美中不足的是后排中央地台隆起幅度非常大，虽然纵向空间能够放脚，但如果把脚放在中央地台上中间位置乘客就有一种蹲着的感觉，所以只能把腿放在两侧，非常影响舒适性。 得益于掀背设计，3系GT的后备箱开口非常大，内部空间也比较规整，装载能力表现出色。另外后备箱的盖板是有液压支撑的，掀起来以后，底下还有两个不小的储物格。 【动力】320i车型搭载的是一台184马力的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，算是宝马的祖传动力总成了。 这套动力总成在平顺性方面的表现非常出色，无论是起步加速还是中后段提速变速箱的响应都比较积极，能够精准的判断驾驶员的操作，无论是续航还是超车表现都是游刃有余的。但它毕竟不是高功率版本，深踩油门时加速体验相比高功率版本也有区别，但在限速值范围内，它的动力响应速度都无可挑剔。 3系GT的底盘调教一只都被用户津津乐道，滤震和侧倾控制以及方向路感，都还是宝马应有的水平。不过虽然外形足够运动，但整体调教是偏向于舒适的，悬架给人一种软软的感觉，比较适合日常代步。 【总结】由于已经确定会停产，而且不会有后续产品，所以如果喜欢3系GT这种车型的话现在基本上是最后的购买机会了，加上目前市场优惠幅度比较大，是比较值得入手的。 但必须考虑到的是，3系GT无论是在空间、动力、配置还是颜值方面的表现相比国产全新一代3系长轴距版都没有明显的优势可言，而且后者目前已经陆续有了比较大的市场优惠，同价位来看的话还是国产全新的3系长轴距版比较香。

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

3.86分“良好”

集轿车、旅行车和Coupe三种车型于一体，在某些场景下的实用性更高。但放到今天来看3系GT的外形已经找不出什么亮点来了，毕竟全新一代3系轿车已经上市一年多，GT上的一切一切还是老味道。车头造型和上一代3系轿车基本相同，运动设计套装的熏黑双肾格栅看起来挺运动感，但下方的前杠较为普通，没有新3系耀夜版那个款式看起来激进。不过从B柱开始车顶开始逐渐下滑，浓郁的Coupe范儿和无边框车门还是很经典的。内饰没有任何新鲜的地方，现在剩下的优点或许只剩下容易上手了，大面积的物理按键，机械手刹，标志性的M系列方向盘，尺寸粗壮，摸起来很软手感很棒。液晶仪表盘，比最新款车型还是差了很大意思，不过反应速度及分辨率都没得挑。8.8英寸触控多媒体中控屏在目前来说也不算大，iDrive系统操作起来也是非常简单易上手。哈曼卡顿音响，音质部分整体表现一般般，低音没什么意外惊喜。关于空间，我本人身高178，前排保持我的驾驶位不动，此时我坐在后排上的腿部空间在一拳左右，头部空间也是如此。由此可见标准轴距版本的后排腿部空间一般，但满足成年人乘坐还是ok 的，由于高度相比轿车更有优势，头部感觉还是非常宽敞的。相比轿车实用性更棒的一点是后备箱，掀背的设计大大增加了后备箱容积，且开口足够大。330i车型，搭载高功率版发动机，日常驾驶的动力我觉得跟现款的325轿车基本没什么区别，但坐姿方面要高了不少，这也会让驾驶员对底盘的感知要模糊一些，当然这些也都在情理之中。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

3.43分“良好”

很多人说现在买得起的最纯粹的宝马车莫非3GT了，这个观点我也是比较认同的，毕竟国产的3系更加的豪华，而纯粹的运动却没有了。 宝马3GT的外观设计非常具有颜值，是宝马旗下最具代表类的车型。前脸采用了宝马家族式的设计，熏黑的前进气中网与两侧的Led大灯进行了衔接，比较具有运动氛围。反光镜采用的是熏黑设计，更加衬托出年轻运动感。车辆的侧面采用了贯穿式的腰线，双五幅的大轮毂以及快背式的车身设计，很明显这是一辆进口3系。车型的尾侧宝马GT标识非常亮眼，它的大掀背后备箱给我们营造出了运动豪华感。 3GT的表现空间出色，在同级别中优势还是比较明显的，长宽高分别为4852/1828/1518mm，轴距是2920mm。毫不夸张地说，后排座椅放倒就是一张大的双人床。我身高1米78，前排坐姿正常的情况下，后排可以跷个二郎腿，不过后排中间凸起比较大，但是没办法，作为后驱车也无法避免。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大184马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。我开车是比较激进的，市区红绿灯起步基本上次次都是第一名。高速状态下120km/h的时速下感觉非常的轻松，但是再深踩油门感觉有些力不从心，在0~100km/h的状态下推背感还是比较强的。至于车内的静谧性肯定不是特别的好，毕竟它的无框车门风噪比较大。目前百公里的油耗10升，还是在我暴力开车的前提下产生的油耗，我还是比较满意的。

点评车型: 2019款宝马3系GT 330i xDrive M运动曜夜版

4.43分“优秀”

之前的307手动2.0顶配开了15年，换掉还有这不舍，但是一年两检，和老化的电气稳定性还是选择了让他退休！ 19年得知心心念念的3gt真的要停产了，看看比比的墨迹到了20年初才把车订下来。19.5的3gt，还有着xdriver加持，赶快下单，在家苦等快3个月，才漂洋过海来到4s店！ 到现在也是开了快2年了，这个车最大的争议还是在配置和内饰，反正对于我来说，动力够、空间够大，内饰要比新g底盘的更合我胃口，特别是巨大的掀背后备箱，后排可以放倒，也是我选择他而放弃5系的原因，其实最主要的还是因为喜欢他的外形！哈哈！ 现在我基本是随心所欲的驾驶，想激情一下的时候也会一脚油门，油耗在10L左右，我觉得还行！哈哈，就乱写怎么多吧！

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.43分“良好”

宝马三系 GT320 回回到展厅准备谈新三系价格的时候，又逛了逛展厅，看到了一辆无框车门配红内的三系GT。我的天！是心动啊！ 门无框车门|无框车门真的是太帅了！经常配备 在小跑上的无框门按在小轿上也是帅气不减啊，四门轿车还兼顾了 日常的实用性。最后决定提GT 有一大半是因为它的无框车门，日常肤浅。当时也考虑到了无框车门的风噪问题，不过亲测上了高速后配上哈曼卡顿一丝都感觉不到风噪。 ②内饰|GT的内饰让我开始摇摆不定。中控台 沿用了老三系的那套中控，看过新三更新后的中 控后再看 GT让我属实有些犹豫，再配上手利的设计…（我第一次开它出门就忘记了松手刹。）当时销售说的是中控屏是不可触摸的，但是！提车后才意外发现屏幕是触摸屏！简直是意外的惊喜！虽然中控给了我一击，不过红色内饰也太得我心了。红色的真皮座椅太上相了哈哈哈，也弥补了gt耀夜没有红色外观的遗憾吧。之前在app 上查过gt后排没有出风口，但是后排是有出风口的！这也是意外惊喜！

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i 时尚型

4.21分“优秀”

外观漂亮拉风，动力强劲，买的艾斯托蓝，人生的第二辆车，空间大，居家旅行都可以，唯一的遗憾就是油耗高了点，因为本人喜欢暴力驾驶，加上基本上是上下班通行。内饰有一些过时了，本人喜欢红内饰需要加装，趴时掉了，不满意的地方就是长时间驾驶不舒服，感觉腰酸背痛的，不能超过两小时，短时间可以的，裸车价298000首付百分之五十，保养偏高了点。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.93分“良好”

宝马3GT操控舒服，外观好看，但是内饰是宝马的通病，一如既往的简单和廉价，5系以下不谈配置，就是花钱买个标。。。。

点评车型: 2017款宝马3系GT 320i M运动型

3.44分“良好”

内饰真的有点老的过分了，感觉全是塑料，有点伤心。而且感觉刹车前段不是很灵敏，不知道其他车友和我感觉一不一样。 提速也不是很快，车有一定的反应时间。 但是超级喜欢外观，可以说是无敌了，但有一点不甘心。就是感觉太窄了，不知道后期可不可以改装的宽一些。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.21分“良好”

动力强，空间大，颜值高就是内饰太差劲，低配版还是个手刹，后备箱空间大，后座有点硬

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.43分“良好”

本期要聊的车是2020款宝马3系GT，指导价35.98万—43.98万元，目前在终端市场有4、5万元的优惠。它在同级别几乎没有直接的竞品，因为它是一款很特别的车，别家都没有这样的产品。 外观方面，3系GT的外观设计就像它的名字一样，前两个字是3系，所以3系GT的前半部分还是保持了跟3系相同的模样；后两个字是GT，所以3系GT的后半部分设计是大溜背的GT造型。不过不同于4系的轿跑溜背，4系是低矮的，而3系GT的溜背是加高的。从车身高度就可以看出来，3系车高大约1米45，而4系车高大约1米4，但3系GT车高则超过了1米5。不过不得不说，3系GT这样的设计风格不是每个人都能接受的，因为会显得有些驼背。 内饰方面，现款3系GT还是宝马上一代的设计，谈不上有什么设计感，运动感因为M方向盘的存在有一些，但豪华感比较欠缺。放在BBA中，论豪华感不及奔驰，论科技感不及奥迪。不过宝马现在最新一代的设计还可以，所以3系GT未来换代之后应该会更好。但3系GT会不会换代就不一定了，也许之后会停产也说不定，因为这个风格实在是太小众了。 动力方面，3系GT是2.0T+8AT的组合，分为高低功版本。低功率版本百公里加速成绩8.1秒，高功率版本百公里加速成绩6.2秒，对于大多数人来说，低功率版本就足够了，性价比最高，高功率版动力着实更好，但售价超过40万了，属实没有必要。 空间方面，3系GT有着比较大的优势，相比起3系、4系以及同级别的中型轿车。这是由于它加高的GT溜背造型而来的，无论是后排还是后备箱的空间都很可观。而且3系GT的后备箱盖是掀背式的，开口很大，拿取东西非常方便。可以说，大空间，是3系GT除了无框车门之外的最大卖点了。 配置层面，3系GT全系就三款车型，2款低功率版本的，1款高功率版本的。我们认为低配车型就是最具性价比的，因为低配车型比中配车型便宜了3万，但低配车型只比中配车型少了方向盘换挡、哈曼卡顿音响两个配置，然后360度影像缩减为倒车影像，真皮座椅缩减为仿皮。但总的来说，这些配置可有可无，大不了单独选装哈曼卡顿音响也才多加1.2万。所以售价35.98万元的版本最值得选，优惠完35万就可以落地了。 不过话还是说回来，3系GT的受众人群是真的很小。因为想买这款车的人一定是同时看中3系GT的无框车门轿跑设计+超大空间+轿车底盘，但这样的人真的可少。要无框车门轿跑买4系就可以了，要超大空间可以买SUV，要轿车底盘+超大空间可以买旅行车。所以3系GT在同级别没有直接的竞争对手，喜欢它的人一定会买，不喜欢的人看也不会看一眼。