宝马3系GT后备厢空间大值得买吗_宝马3系GT怎么样

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i M运动套装

4分“优秀”

外观：外观这一块，各花入各眼，喜欢GT这个外观的就像喜欢榴莲一样，不喜欢的看都不看一眼，溜背、无框、经典日行灯、电动后扰流、翘臀、M套件，整体线条硬朗，个人比较喜欢这种风格。 内饰：内饰方面，宝马的传统风格，相比G世代，我更倾向F世代的机械感，内饰用料个人感觉还行，我不喜欢中控大彩电，还是触摸屏加实体物理按键用着舒服便捷。 配置：配置方面，入的M运动，无定速无拨片无哈曼，但日常使用还是足够了，用到拨片的情况较少，定速对经常跑高速的会很友好，哈曼的品质不做评价，懂的都懂。 空间：空间方面，2920轴距，对乘客很友好，底盘基于长轴打造并做了加强，掀背尾门，后备箱空间比较可观，喜欢自驾游的朋友的福音，4:2:4放倒后排直接变双人床。 操控：操控方面，试驾过4系、A5、沃尔沃V60，没4系那么灵活，没A5那么轻快，v60感觉介于宝马和奥迪之间，GT舒适性好过4系，GT底盘的感觉就像是在F35和G28中间，运动不失舒适，方向盘稍重，电子味没那么浓。操控本身就是一种玄学，自己感觉顺手就是好的。 动力：这代B48搭配ZF8，动力衔接比较顺畅，换挡积极，ZF神奇的地方在于，感觉他知道你的想法，低功率184匹，由于车整备质量较重，前段起步感觉比普通3系肉，后段还行，比较从容。有4个模式可以选择，s和s➕也可以偶尔小激情一下，动力日常使用还是够用的，宝马祖传的184匹就那个调调，动力够不够取决于你之前开的什么车，我之前开1.6的自吸，所以我感觉日常够用了。 舒适性：定位旅行，长途自驾来讲，比较舒适，F34个人感觉介于F35和G28之间，在运动和舒适之间找到了一种平衡，我不喜欢开船，也不喜欢开板车，有路感有舒适才算均衡。 可靠性及用车成本：丁格芬工厂出品，整车进口，目前开了近3万公里，没掉过链子，算省心。保养在4S，价格小贵。 总结：GT这车，同级没什么好比较的车型，自己喜欢就好，而我最终选择他的原因是，他胜在均衡。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.89分“良好”

购车一年~写个总结~虽然现在已经买不到了，留个纪念吧 【购车经历】 我是一个车迷~极度的机械控~ 上一台车是大众B7L，饱受双离合和ea888的痛苦，奥迪直接pass。奔驰1.5配48V pass. 宝马的预算范围内只有新3和GT，一个是老掉牙的f地盘，一个是外观内饰动力都新颖的新3，最后理性战胜了感性，实用性上选择了它。 最满意的地方其实有非常多~ 进口/无框/小众/略高的底盘/掀背的大后备箱/以及那饱受争议的外观~ 首先先说外观：这东西仁者见仁智者见智，喜欢的人真的爱不释手，比如我，不喜欢的人，觉得丑得要命~害 进口：宝马的故障率进口的和国产的差不太多，但有些东西真的三言两语解释不清楚，就拿隔音来说吧，3gt隔音比同期3系好了一圈，更不用说什么底盘加强杆，以及阀门排气，这些肉眼可见的在国产上都是看不到影子的。 无框车门：一般骚气的奶爸是必备的，缺点也是有的，高速超过110km风噪就直接上来了。 底盘：比普通三系高一丢丢，也仅仅是一丢丢，毕竟宝马生产这车的意图是一台优雅的旅行车~但也正是高了这一丢丢，过弯的侧倾稍微大了一点。 后备箱：电尾+掀背+滑轨+一键放倒的后排还带阻尼，都在宣告着这是一台旅行车，后备箱空间较大的开口方便拿取物品，但容量并不是特别大哦~ ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ 说完了优点，接着谈缺点 1内饰：毕竟是旧款f底盘的车型了，内饰就是硬伤了，别的不说了，手刹和过时的中控就非常一般。 2 车内异味：知道gt的人都懂这车多多少少有点味道，特别不开空调开小窗的时候，仪表台会有一股粉尘的味道，不过体会过b7l的车内异味以后再闻这个~真的没什么何况也不是特别大 3 刹车：由于车真的太重，原厂单泵活塞跟车非常吃力，车速一快刹车真的不自信，而且粉尘特别多，每次洗车都非常苦恼。 4 异响：其实蛮多车友反馈的异响在市区道路真的没什么感觉，但是，跑过一次县道以后，各种不知名的异响就出现了，中控，无框门，天窗都有~害~ 5 油耗：跑得真不多，还有一台换着开，一年了5000多公里，表显9.7 。市区郊区6比4吧。 动力中规中矩，毕竟1.7吨的车身，仅仅184马力而已。 ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ 就先写这么多吧~懂车分只能发9张图，后期再上大片~

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

4.21分“优秀”

GT：拉丁文Gran Turismo，英文翻译为Grand Tourer，盛大的的旅行，说豪华确实有点牵强了。这个车，你说是旅行车吧，它又没有旅行车那么方正的后备箱，你说是轿跑车吧，它空间又大的超纲，你说Suv吧，看着也不像。对，它就是个四不像。相比SUV更具美感操控更好，相比轿车空间更大能装，相比旅行车更加个性风骚。溜背车身，无框车门，电动尾翼，骚红内饰，让它看起来就是那么别有一番风韵。同级别其实还有奔驰C旅 ，奥迪A4Avant，A5 sportback 沃尔沃V60 但是有个一样的硬伤:轴距都只有2.8米多一点，后排空间太过勉强。而这个家伙轴距2.92米 腿部空间充裕，又是掀背车，后排座椅能推倒直接变成了1.8X1米的床了。能同时把操控 颜值 格调 实用融为一体。同时4.85米的车长在大城市的地下车库也同样游刃有余。 汽车对大多数人来讲更多的是交通工具，或者牌面象征，对我来说更是多了一种对工业艺术品的鉴赏。也是工作和生活中的伙伴。可以想象一下在无数个深夜里，马路两旁是昏暗的灯光，只有发动机的微微轰鸣和悠扬的音乐伴你回家，你的座驾像一个老伙计，他用一种无言的方式告诉你:嘿哥们儿，有我陪你呢。。。 简单说说驾驶感受。开了3000公里。 首先变速箱调教非常平顺，真是把这个ZF8AT变速箱调教的炉火纯青了，前段动力像本田CVT一样输出平顺，几乎感受不到顿挫，缺点就是动力稍弱了，在舒适模式下低扭不算强，得踩到2000转以上，才有一定的推背感，换到运动模式动力来的更直接更强点不过方向盘太沉了，倒车的时候单手都撸不动了。顿挫我是感受不太到的，猛踩油门再收油感觉被点刹了一样不知道算不算。 转向手感偏沉稳，精准没有虚位，指哪儿打哪儿，说实话还是重了点，方向盘有点粗大有点滑，没有之前杰德那么舒服。。 底盘非常棒，柔韧舒适，滤震出色，但是跟随性又很好，侧倾抑制还不错。整体来说驾驶体验非常好，动力再强点就更完美了，我想去刷个一阶，不知道除了发动机不保修以外还有啥问题，会爆缸吗？大家有好的渠道吗？。 另外内饰吧，确实非常复古了过时了，车机也落后了，很多网友喷飞了，不过我觉得红色内饰看起来还挺不错。看过的朋友同事都是好骚气好帅气。 后排座椅稍微有点短，靠背有点太陡了，估计长途有点吃不消。前排座椅很舒服，可以夹紧两侧，我比较瘦，很需要，另外还有小腿托。我喜欢稍微比较硬一点点有支撑感的座椅。 总的来说这款车争议也挺大的，但是我觉得他的优势点很合我胃口，有个性，有拓展性的大空间，加上宝马的品牌和一定的运动基因，可以让我忽略掉他的缺点(内饰和车机） 废话少说了，感恩一切，继续加油！欢迎JRS讨论，或者拉我进车友群。嘿嘿?

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

4分“优秀”

【外观】 非常帅，自动升降尾翼无需多言，虽然装饰用途大于实际，但是同级别已经够够的了 【空间表现】 后排坐父母也没有压力，空间感受良好，且不像家里另一台普拉多上下车还得扶着。后备箱很大，没有不够装的时候 【最不满意】 低俗顿挫，开着有点肉，下一步希望能拥有L6的车 【油耗】 为什么我有9.8个油，看其他车主都是七八个，请教一下大佬们怎么开的啊 【保养】 还想请教下各位，轮毂像这样刮伤了怎么办，还是放着不管，好心疼呀，根本不知道啥时候磕了，磕了一个小小的坑。🥲🥲🥲 【驾驶感受】 平常多在市区开，够用是完全够用了，高速很稳健，相比model3高速下轻飘飘的感觉很有安全感。这车内饰升级下，再加两个缸，就接近满分了。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4分“优秀”

宝马3系应该是最能代表宝马运动基因的车系，而且3系的分支也很多，3系GT是其中一个，它属于跨界旅行车的范畴，不过依旧保留了3系优良的操控属性，最近我就通过经销商的活动试驾评测了这款车，我对它的动力表现和驾乘感受也有了更清晰的认识，并且也发现了它和普通3系轿车的一些差异，下面说说我的感受。 动力表现：我试驾的这款车搭载2.0T发动机，最大功率184马力，最大扭矩270牛·米，匹配8AT变速箱。发动机的动力输出很线性，中低转速下的扭矩表现也挺好，风琴式油门的脚感十分细腻，仿佛有刻度一样，踩多少就释放所少动力，车辆起步很轻快，但不窜，城市道路下中低速行驶时的提速、超车动作也都很干脆，深踩油门时也能获得小小的推背感，发动机中后段的动力储备够用，但谈不上充沛，中途加速以及高速超车这些肯定是没问题的，只是少了一些爆发力，我实测这台车的百公里加速成绩是8.09秒，我认为足够应付法定限速内的加速、超车需求了。 变速箱的平顺性很棒，任何挡位和时速下都没有顿挫感，而且换挡逻辑很清晰，升挡速度快，并且动作很轻柔，动力衔接非常连贯，而且降挡也非常干脆，深踩油门之后会立刻将一到两个挡位来拉高转速，急加速时甚至会从8挡瞬间降到4挡，动力响应非常积极，如果温柔驾驶的话，变速箱会积极升挡，时速80km/h时发动机转速只有1150转，120km/h是也不超过2000转，宝马的调校功底确实很深厚。 驾乘感受：这款车的长宽高分别为4852/1828/1518mm，轴距2920mm，我的身高是180cm，如果将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间将近一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间为三指，腿部空间两拳有余，乘坐空间还是挺宽敞的，只是后排地板中间的凸起很大，坐在中间比较难受，前排座椅很宽大，填充物软硬适中，包裹性很到位，后排座椅比前排稍微软一些，坐上去也更舒服一点。 相比于普通3系轿车，这台3系GT的后备箱在空间和灵活性方面更加出色，这种优势在自驾游时最为显著，首先掀背式设计使得后备箱开口很大，而且内部也非常规整，轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很多，后排座椅放倒后也非常平整，装载能力很出色，而且4/2/4比例放倒方式也非常灵活。 这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，已经弱化了运动属性，但依旧保留着宝马车的那种厚重感，悬架的滤振能力很出色，而且还保留了一些路感，在遇到较大冲击时，悬架的韧性也很足，减振器回弹速度很快，车身没有任何多余晃动，而且支撑性也很到位，即使连续并线或者高速过弯时，车身的侧倾幅度也很小，可控性很强。转向系统的手感很细腻，力度适中，指向很精准，车头的响应很快，车尾的循迹性也不错，操控性很好，但是这款车的底盘较高，在激烈驾驶时，车辆过弯极限还是比不上普通3系轿车。 我试驾的这台2020款 320i M运动套装官方指导价为35.98万，目前平均优惠在4.5万左右，裸车价31.48万，车辆购置税27021元，车船税480元，交强险950元，商业险8700元左右，上牌费500元，35.24万左右。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

4.07分“优秀”

看腻了大街上各个年代款的普通版宝马3系之后，一台“翘臀”的3系必定会引起人们格外的注目，而这正是3系GT想要的效果，它有着普通3系所不具备的独特韵味，溜背式车顶十分流畅，车尾很性感，无框车门也更加拉风，下面我们解析一下宝马3系GT 320i M运动曜夜版。 这台车上的2.0T发动机最大功率184马力，最大扭矩270牛·米，扭矩值相比国产325Li低了30牛·米，传动系统依旧是ZF的8AT变速箱，发动机的动力参数比较保守，似乎与整个3系所彰显的运动气质不相符，但最终还是要看调校。 先说一些日常驾驶的感受，这套动力组合的匹配度很高，会给人一种非常柔顺的感觉，发动机的低扭不是很突出，油门踏板也比较沉稳，但风琴式踏板的脚感很细腻，十分跟脚，动力输出很线性，在城里跟车很轻松，如果深踩油门，动力也能在第一时间释放出来，加速、超车都挺从容，高速巡航时的再加速能力也比较强，并没有和325Li有多大区别，变速箱也很乐意升挡，80km/h巡航时的转速只有1150转，120lm/h时的转速也不到2000转，此时的油耗才6升出头。 运动模式下，发动机的动力输出会变得活跃起来，油门也更灵敏了，车辆起步会更加轻快，变速箱会延后换挡时机，使发动机转速一直维持在最大扭矩输出平台，稍微深踩点油门，变速箱就会降三个挡位来获取更多的动力，加速感受要比舒适模式强很多，如果是全油门状态下，变速箱甚至是连降4个挡位，发动机转速会迅速拉升到5000转以上，这时候会感到很明显的推背感，我们实测百公里加速时间为8.05秒，日常驾驶绰绰有余了。 3系GT同样采用双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆式独立悬架的组合，底盘质感是宝马一贯的高水准，但它的悬架弱化了运动性，提高了舒适性，路面上的细碎颠簸会被完全吸收，没什么路感，过减速带时的韧性很足，减震器回弹的速度很快，而且由于悬架行程相比普通版3系增加了，所以它在过弯时会有一定侧倾，如果从操控性角度来看，这样的底盘表现是不合格的，但对于一台掀背旅行车来说，舒适性应该更重要。 转向系统的手感依旧很棒，还是3系的调校风格，力度适中，转向阻尼很细腻，指向性很精准，车身的动态响应也很灵活，日常驾驶十分顺滑，高速巡航也很惬意，只是驾驶员通过方向盘不会获得多少路感，整体调校更倾向于舒适性，其实这种调校也能接受，毕竟现款3系都像舒适性妥协了，作为休旅车的GT车型肯定也不能被落下。 乘坐感受方面，这台GT 320i车型实际上是出自3系的长轴距平台，它的长宽高分别为：4852/1828/1518mm，轴距2920mm，它的车内空间表现还不错，我身高175cm，前排头部空间一拳，后排头部空间为4指，前后排都没有压抑感，后排腿部空间超过两拳，整体的空间表现是比较理想的。座椅填充物软硬适中，支撑性和包裹性都有不错的表现，舒适性也令人满意。掀背设计早就了这台车有着很出色的后备箱空间，能轻易放下两个24英寸行李箱和一个28英寸行李箱，而且上方还能几个双肩包，巨大的开口在搬运物品时也很方便，后排座椅放倒后的地板也很平整，扩展性和实用性都非常棒。 这台3系GT 320i M运动曜夜版的指导价为38.98万，目前优惠在4万左右，我们按照裸车价35万计算，购置税29914.5元，车船税480元，交强险950元，商业险9700元左右，上牌费500元，全款落地价在391544.5元左右。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

3.86分“良好”

手握40万元左右的购车预算，想买一款个性且有品味的GT车，宝马3系GT的确是一个值得关注的对象。去年宝马将3系GT更新至2020款，作为年度的小改款车型，新车整体的变化并不明显。本周我在本地的经销商处也是借到了一台宝马3系GT的试驾车，此次体验的车型是2020款 320i M运动曜夜版，官方指导价为38.98万元。下面就将此次的试驾感受分享给各位，希望能起到参考价值。 一、外观简述 如果单从车头来看，宝马3系GT与旧款的宝马3系简直是一个模子里刻出来的，两款车保持很高的相似度。得益于M运动套件的加持下，车头下包围区域变得更加立体，此外中网经过熏黑处理后，所呈现出来的运动氛围十分强烈。来到车身侧面，可以看到宝马3系GT的车顶线条在C柱位置开始缓缓下降，直至与尾箱上方连接在一起，视觉比例协调，更有轿跑车的风范。GT车也被成为旅行车，重点突出实用性，而充裕的尾箱空间正是GT车的一大特征。宝马3系GT采用一体式的尾箱设计，载物能力十分突出。尾灯造型并不陌生，在旧款的宝马3系的车身上已经出现过，点亮后具有较高的辨识度。 二、空间表现 基于直观的乘坐感受，宝马3系GT车内的空间明显要优于宝马3系，同时座椅的舒适程度也可圈可点。试驾车型使用真皮材质包裹的座椅，主副驾驶座均支持电动调节功能，可调节的范围也很广泛，能够轻松的找到舒适坐姿。宝马3系GT的轴距达到了2920mm，车身长度为4852mm，车内功能区布局合理，空间利用率较高，因此乘坐空间显得相对宽敞。参照本人179cm的身高，落座在后座时，可以获得两拳左右的腿部空间。不过这台车后排中间地板的凸起很高，影响到后座中间位置乘客的舒适性，大多数时候这个位置仅能应急使用。 三、驾驶感受 此次试驾的车型搭载的是一台2.0T直列四缸发动机，最大功率为184Ps，峰值扭矩270N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。这套动力组合可以称得上是宝马的“拿手好戏”，变速箱与发动机的沟通非常默契，这点在实际试驾时深有感触。初段油门的调校并不是特别激进，不过动力反馈却很及时，整个起步动作轻松不费力。发动机转速攀升至2200rpm左右，动力输出会迎来持续性的爆发阶段，此时深踩油门踏板的话，还能体验到较为强烈的推背感。8AT变速箱的表现可谓是兢兢业业，换挡逻辑清晰，升降挡都比较积极。 四、底盘质感 宝马3系GT采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校带有强烈的宝马家族色彩，很难与宝马3系或者宝马5系的底盘表现区分开来。悬架可以轻松化解掉大部分来自路面上的细碎振动，通过路面接缝或者减速带的时候，可以听到“砰砰”的声音，悬挂阻尼回弹的十分干脆，车身也没有出现多余的振动。此外，宝马3系GT的底盘很有紧致感，尤其是行驶至弯道时，可以感到它的悬架比较有韧性，车身姿态把控的较为理想。 总结：宝马3系GT至今仍保持纯进口的销售形式，在品质方面会让人更加放心，不过进口身份同样也抬高了自身售价，比起国产版的宝马3系，它的性价比这块的确没有太多的优势可言。空间是这款车的一大亮点，尤其是行李箱空间十分可观，适合自驾出游的用车场景。总体来看，宝马3系GT虽然是宝马车系中相对冷门的产品，但它的产品力还是值得肯定的。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.07分“优秀”

3系GT的出现算是很好的弥补了运动之外的家用属性，很多年轻人买车时预算够不到5系，不喜欢SUV但对空间又有需求，而普通3系的后排空间略显紧凑，这时候3系GT则刚刚好可以满足对于空间方面的需求。外观方面，它虽然有着与普通三系一样的前脸，但实车看起来真的不一样，这是因为它为了大空间，改成了溜背设计，整个看起来更加的臃肿和高大。这种设计我个人不蛮喜欢，完全破坏了3系那种干练运动的感觉，很像一个帅小伙变成了油腻大叔，但得益于F系列底盘的功力，3系GT开起来的感觉还是没有打多少折扣，相比于同级别车型以及现款G28的新3系，操控感还是强很多的。 动力方面，同样的2.0T机器但分为高低功率两个版本，我觉得低功率的184马力，270牛米已经足够应付日常使用了，当然如果对暴力驾驶的人除外了，实测8.1秒的加速能力还是目前的主流水准，匹配8AT变速箱，平顺性足够优秀，而且特别喜欢运动的也不会考虑3系GT了。 空间方面，后排的腿部空间相比于常规3系都宽裕很多，老人孩子坐后面很舒服，就算是溜背的设计也没影响到头部的空间，后备厢放上一家人短途旅行所需的行李也绰绰有余，有空间有动力有操控，用来居家旅行再合适不过了。 不过这终归是只能讨小部分人欢心的座驾，现在消费者的需求没有以前那么模糊了，要大空间就直接选SUV，何况在大家都在加长的潮流下，常规轿车的空间也有了明显的进步，而且可选择的车型也更丰富了，3系GT的市场就更小了，大概率G28车型是不会有GT车型出现了，在终端的优惠不错的情况下，真正喜欢的可以考虑入手。

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i M运动套装

4.29分“优秀”

为什么我给宝马3GT打这么高的分，而给全新3系的评分很低？因为，这一代F34的宝马3系GT保留了F底盘忠于纯粹的基因。虽然320i版本发动机依然是184匹，270牛米。但动力对于一般家用来说已经绰绰有余了，即便是你想在城市里小小的澎湃一下，它也能带给你不错的体感加速体验。另外，8速手自一体变速箱的匹配平顺性方面，整体要比国产的3系好很多，至少低速拥堵路况下行驶，没有出现明显的顿挫和抖动。底盘方面，F34的底盘感受和F35长轴3系类似，属于硬中带有韧性的那种感觉。说大白话就是让你很舒服，至少在这辆3系GT上你能找到宝马当初的感觉，而不是G28新3系那种软绵绵的娘炮即视感。 此外，空间方面，3系GT的轴距和F35长轴宝马3系相同，所以后排空间足以满足家用，加上超大的后备箱空间，带着一家老小的行李出去游玩，完全不是问题。总之，如果你现在想买一辆和上一代3系驾驶质感差不多的宝马，那么我会劝你去看看宝马3系GT，而不是全新G28 3系。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.57分“优秀”

这台车属于停产车，我买的时候在售的一手车基本没库存了。整体驾驶体验还是不错的，同时能够具有轿车的舒适性、SUV的通过性、旅行车的大后备箱，但是我这个版本马力小，起步一般都是油门狠踩，怠速和上坡明显感觉吃力，但是高速行驶很稳，宝马的操控性毕竟摆在这。40迈以下会有轻微的换挡顿挫感，60迈以上车开起来非常的丝滑，动作很流畅，指哪打哪。无框车门、M运动套装、自带的可升降尾翼，很运动，很帅。大后备箱最为满意，能够装的东西非常的多。整体设计感很好，但是内饰较同级别奔驰、奥迪来说太过普通，没什么亮点，只能说中规中矩。但是这台车的整体配置，我认为在这个价位的一线品牌里面，没有啥对手，性价比极高，毕竟之前也是台落地超五十万的车。省油是真的省油，跑高速多的时候7.1-7.2个油，现在上海城区跑的多，没超过7.3个油。

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i M运动套装

3.57分“良好”

先说下购车经历吧，19年购入，车是送给老婆的，买3GT也算意外吧，本来在车行定了一辆平行进口车，丰田FJ酷路泽，本人当时名下有辆哈弗H9，老婆名下有辆铃木维特拉，18年情人节送的，一年跑了不到一万公里，还加上回老家来回的6000多公里，其他都是上下班用。计划用维特拉置换掉换丰田FJ的，当年的价格真合适，43个达不溜，第二年涨到了55个，唉丰田在中国真是让平行进口车商挣美了。当时因为生意上资金回笼出现点问题，又加上定了一套学区房，孩子上学用，想着走贷款吧，银行各种要资质，提供了好多，程序走了一个多月还要补充资质，算了，太麻烦了，退车。 说回主角宝马3GT，之前看论坛了解过，标志性小尾翼，宝马德国丁格芬工厂生产，进口车身份，前几年价格高，赶上5系了。当时去店里看车，新三系刚刚上市，价格也算坚挺，新的平台，新的内饰，体验一下，车机很好用，后排坐着很舒服，送的头枕也舒服，旁边放着一辆3GT，上一代的内饰，座椅没新三系舒服，纯黑内饰也没质感，皮质很硬，车机很拉胯。但外观种草了，旅行车身，掀背后备箱，后备箱很大，小尾翼，地盘高点，原装进口车身份，这些够了，听说要停产了，绝版车型，优惠很大，哈哈，办他。 说个题外话，本人喜欢没事去4S店转转，国产的，合资的，进口的，价格高低区间从3万到300万的车型都研究过，哈哈，主要是喜欢车，大学毕业后也定了很多小目标，到什么时候买什么车，记得闲逛时候，留过几个车的图册，印象深得有铃木维特拉，传祺GM8，哈弗H9,宝马3GT,丰田FJ这车涨疯了，保时捷718老婆喜欢，路虎卫士，路虎揽胜，宝马X6,宝马X7,奔驰GLS,奔驰G63等等吧，对了还有坦克500。其中好多车已经购入，好多车也在努力中。 学校毕业这10年，感叹时间过得太快，也感谢时间的沉淀，让我们通过努力拥有自己喜欢的人和物。 【外观】 完美线条，最爱无边框和小尾翼 【空间表现】 够用，不大也不小，4人做合适，中间台太高 【驾驶感受】 操控比不上普通三系，也能达到7788，还行 【最不满意】 因为无边框，高速噪音大，胎噪也大，隔音不算好 【油耗】 挺省的

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.67分“良好”

外观不用多说，无框掀背小尾翼，动力够用，偶尔S挡能干一把；油耗市区稳定在9.3-9.5，有点高。悬挂不错，后排空间只能说够用，后备箱空间无敌，后排倒下，直接睡起来。操控75分吧，毕竟定位是旅行车，底盘比三系要高一些，但这也让主驾位视野开阔不少。个人觉得手刹很带感，中控将就吧。目前3.5W公里，小擦小碰几次，扎胎一次，直接气漏干净了…总的来说，小众车型，懂的自然懂，喜欢的会越来越喜欢。

点评车型: 2019款宝马3系GT 330i xDrive M运动曜夜版

4.43分“优秀”

之前的307手动2.0顶配开了15年，换掉还有这不舍，但是一年两检，和老化的电气稳定性还是选择了让他退休！ 19年得知心心念念的3gt真的要停产了，看看比比的墨迹到了20年初才把车订下来。19.5的3gt，还有着xdriver加持，赶快下单，在家苦等快3个月，才漂洋过海来到4s店！ 到现在也是开了快2年了，这个车最大的争议还是在配置和内饰，反正对于我来说，动力够、空间够大，内饰要比新g底盘的更合我胃口，特别是巨大的掀背后备箱，后排可以放倒，也是我选择他而放弃5系的原因，其实最主要的还是因为喜欢他的外形！哈哈！ 现在我基本是随心所欲的驾驶，想激情一下的时候也会一脚油门，油耗在10L左右，我觉得还行！哈哈，就乱写怎么多吧！

点评车型: 2019款宝马3系GT 320i 时尚型

3.64分“良好”

这外观没啥说的，无框车门自动尾翼大溜背，一分不足给正面，真的丑，还没三系好看。 宝马内饰，祖传内饰，你敢信收音机12345678那些实体按键，是他妈触！控！？？ 配置不说了，只能说日常够用 空间轴距我记得和L是一样的，但是应该后牌还是小一点点，但是也够用了，后备箱真的不错 可靠性上，目前三年，爆了一个冷却液管，说是共性问题，只能说还好爆在了质保期内。 用车成本，买车强奸保养包，油耗9.4综合（高速，市区，高架） 反正也绝版了，写了也白写（但是绝版了竟然比绝版前路上多？？！！）不知道将来会不会有4gt，人生的第一辆车，无论如何都会留下来

点评车型: 2019款宝马3系GT 330i xDrive M运动曜夜版

4.5分“优秀”

该车美观大方，无边框门，电动尾翼。加上托斯蓝色彩，后背箱空间超大。回头率超高。动力也是很给力，不论起步，还是高速行驶。动力实足。特别是在远动模式下，推背感实足。雪天雨天及弯道稳定性很好。駕驶感，及舒适度都很理想。油耗也很理想，高速行驶百公里7.3。