点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.57分“优秀”

车子开了七八年了，是时候换车了！确定了要换车，只要有时间就泡论坛，跑4s店，考虑的车型包括XC60，x3，GLC，探险者，xt6，飞行家等。探险者，xt6，车内的甲醛味太大，加上内饰满满的塑料感，放弃！最接受不了这两家销售的服务态度，爱买不买。看了几天4S店后对比，最后目标还是锁定在BBA上！GLC内饰不错，不太喜欢怀档，销售态度也不好，连试驾都没有！奥迪，内饰也是科技感10足，全是液晶屏，触碰按键，但我不喜欢！那就只能选宝马了！当时计划看X3，但年底x3没货，要等！！正好展厅有辆3GT，对于GT这款车，我其实也关注好几年了，之前价格一直没有优惠。正好这款车现有官降3.68万。再加上GT那修长的车身，性感的溜背，无框车门，丁字裤运动方向盘，运动尾翼，无法抗拒了！其实我是在第一家4S店看的车，但销售没有让我试驾，也没有后继跟进，第二天去了另外一家4S店，服务还不错，实习销售很认真地把GT这个车型各方面都介绍了一遍，接着就安排了试驾！然后就坐下来谈车价（净车价320680元），谈礼品（送雨伞、旅行箱、防爆膜、送首保等），另外选装了娱乐套装(曼哈卡顿音响16喇叭)，上牌5000，保险11000，最终优惠下来落地37.1万。店里又刚好有新到两辆现车，于是就下了2万订金！不过，办理按揭时有点小波折，当时选的是利息比较低的建行，谁知道建行这个根本就不是传统的按揭车贷，是车贷信用卡来的，Md，还只批了十万块钱不到(真是个“贱”行)，一收到卡就立马撤消掉了！大家以后小心建设银行车贷啊！ 提车至今已经开了3000多公里了，说一下用车感受吧！平时开高速比较多，主要是珠三角出差为主。  最为满意： 操控：没得说，BBA中绝对的操控之王！底盘扎实，转向精准！80过弯没压力！！无论是在高速，市政路，加速，超车都可以给到十足的信心。 动力：宝马这套成熟的黄金动力组合，真的好开，提速有力，换档快，184匹马力其实对大多数人说应该是够用的了。可能是我比较喜欢激烈驾驶，最近一段时间都是用的运动模式，现在再用回舒适模式，受不了这种柔柔的感觉了，用了运动模式回不去了 依我看，有能力还是要上330啊（256匹）。 内饰：多媒体、空调控制都是机械按键，机械手刹，给人满满的机械感，这也是我选宝马的原因之一，内饰也许科技稍弱！但我喜欢，（以后有能力一定要买台手波车（M3或86）。颜色方面，只有黑色内饰，没有得选，一开始特别不喜欢，时间长了也觉得挺好，哈哈。 可惜3GT官宣年底停产，估计再也没有机会见到3GT新改版内饰了！ 刹车：刚提车的时候，刹车特别软，总感觉刹不住。但过了磨合期后，那种刚柔正好的刹车也是给人信心满满，开车与坐车的人都不会感觉难受，不错。 风噪：很多人说无框车门风噪音大，其实120内是完全可以接受（比A级车好得多），但上到140以上风噪就明显了，但平时能开到130，140以上的有几次呢！风噪我觉得可以忽略！ 油耗：3000多公里实测，高速偏多些！目前8个油左右，按目前油价（基本优惠0.8-1.2元）一公里6毛多点吧！ 空间：这也是我选这款车的重要原因之一，2920mm轴距加上后座可以水平放倒，就是一张1.8*1.5米的床。特别跑长途，累了直接可以当床睡在上面，这点非常不错，这也是旅行车有优势的一点。 外观：见人见智吧，有人觉得不伦不类（即不是轿车也不是SUV）,但我就是看中这一点，有轿车的操控与舒适度，又有接近SUV的通过性，加上无框车门和可以自由升降的运动尾翼，逼格满满！后悔没有选耀夜款，多3万配黑色轮毂，黑色中网，档位拔片，曼哈卡顿音响还有360度影像（当时销售说没有）。要不肯定选耀夜款了。 最不满意：就是这ID 6的车机系统了，自带的carplay没有，不能在线更新，连接不到APP!   4S说进口车会出现这种情况，要重新更新系统，需要5-6个小时！ 最后，喜欢开车的男人这辈子绕不开一辆3系。在BBA选项里，喜欢自己开车的选宝马，喜欢坐车的选奔驰，喜欢科技感的选奥迪。 GT就像榴莲，喜欢的爱如命，不喜欢的像屎！但我就是喜欢榴莲，吃过一次，终身难忘。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.89分“良好”

购车一年~写个总结~虽然现在已经买不到了，留个纪念吧 【购车经历】 我是一个车迷~极度的机械控~ 上一台车是大众B7L，饱受双离合和ea888的痛苦，奥迪直接pass。奔驰1.5配48V pass. 宝马的预算范围内只有新3和GT，一个是老掉牙的f地盘，一个是外观内饰动力都新颖的新3，最后理性战胜了感性，实用性上选择了它。 最满意的地方其实有非常多~ 进口/无框/小众/略高的底盘/掀背的大后备箱/以及那饱受争议的外观~ 首先先说外观：这东西仁者见仁智者见智，喜欢的人真的爱不释手，比如我，不喜欢的人，觉得丑得要命~害 进口：宝马的故障率进口的和国产的差不太多，但有些东西真的三言两语解释不清楚，就拿隔音来说吧，3gt隔音比同期3系好了一圈，更不用说什么底盘加强杆，以及阀门排气，这些肉眼可见的在国产上都是看不到影子的。 无框车门：一般骚气的奶爸是必备的，缺点也是有的，高速超过110km风噪就直接上来了。 底盘：比普通三系高一丢丢，也仅仅是一丢丢，毕竟宝马生产这车的意图是一台优雅的旅行车~但也正是高了这一丢丢，过弯的侧倾稍微大了一点。 后备箱：电尾+掀背+滑轨+一键放倒的后排还带阻尼，都在宣告着这是一台旅行车，后备箱空间较大的开口方便拿取物品，但容量并不是特别大哦~ ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ 说完了优点，接着谈缺点 1内饰：毕竟是旧款f底盘的车型了，内饰就是硬伤了，别的不说了，手刹和过时的中控就非常一般。 2 车内异味：知道gt的人都懂这车多多少少有点味道，特别不开空调开小窗的时候，仪表台会有一股粉尘的味道，不过体会过b7l的车内异味以后再闻这个~真的没什么何况也不是特别大 3 刹车：由于车真的太重，原厂单泵活塞跟车非常吃力，车速一快刹车真的不自信，而且粉尘特别多，每次洗车都非常苦恼。 4 异响：其实蛮多车友反馈的异响在市区道路真的没什么感觉，但是，跑过一次县道以后，各种不知名的异响就出现了，中控，无框门，天窗都有~害~ 5 油耗：跑得真不多，还有一台换着开，一年了5000多公里，表显9.7 。市区郊区6比4吧。 动力中规中矩，毕竟1.7吨的车身，仅仅184马力而已。 ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ 就先写这么多吧~懂车分只能发9张图，后期再上大片~

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.43分“良好”

我对宝马的车型，有执念。 本人有一辆宝马1系，但是这么多年过去了，也的确到了该鸟枪换炮的时候。加上我们家的小公主也长大了，后排和后备箱就显得尤为重要了，所以综合考虑下来，还是选择了宝马3系GT。事实证明，我的选择是对的，后排放倒尾门，一张露营床，我简直爱了。 首先从外观来说，宝马的设计，从来没让人失望过，溜背的外观，骚气的小尾翼，无框的车门，都让我对宝马3系GT欲罢不能。 另外空间上，是我对宝马3系GT最为满意的一点，本人185，调好驾驶位，后排基本还有2拳以上的空间，还有后备箱的空间实在是太香了，这大概就是溜背车型的优势。 动力方面，怎么讲呢，320的动力，城市通勤铁定是没问题了，但是总是感觉想要体验性能和运动的感觉，总觉得差点事儿。 说完了优势，再来说说缺点吧，毕竟车无完车。 1、这一点是针对我们家孩子来说，上下车的门槛略高，虽然这是轿车车身结构决定的，但是每次车外较脏或者雨天的时候，上下车难免会蹭到裤子，孩子上下车也费劲，有点糟心。 2、油耗并不是很友好，但是看在这么大车的份上，也没啥好挑的了。 3、内饰有些差强人意，我反正是自己买了改装件，某宝上很多，舍得花钱就成。 4、才跑了不到3万公里，水泵漏了！心塞塞！！ 5、空调有味道，问了4S店，说是普遍存在，也是无语的很。 哎，我以上所述都是根据我的车说的，比较主观，仅供参考。总的来说，宝马3GT还是香的，毕竟是出自德国丁格芬工厂生产，宝马排名第一的工厂，再加上现如今优惠幅度加大，实在是没有不入手的理由！

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.86分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是宝马3系GT 2020款 320i M运动套装。从定位上来讲是一款5门5座中型掀背车，长宽高分别可以达到4852×1828×1518毫米，车身轴距可以达到2920毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在35.98万，目前江苏地区拥有一定优惠，裸车价格在32.38万，购置税在28,655元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在9549元，全款购车总花费在363,934元。如果手头资金有限，可以选择贷款买车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在97,140元，含贷款利息落地价格在380,922元，比全款购车多花费16,988元，月供在6769元。 提速：动力上采用2.0T涡轮增压引擎，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率在135kW，最大功率转速在5000rpm，最大扭矩在270N·m。全力踩下油门踏板，支持弹射起步，初期爆发力不错，车轮倒是没有出现打滑现象，加速过程中动力很线性，而到了后期动力会出现一些走弱，从实测数据来看，百公里提速在8.1秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，前悬架会出现一定压缩现象，车身会出现轻微点头，制动力释放足够充足，刹车过程中曲线在中段会有一定波动，ABS介入还算及时，从实测成绩来讲只能说是中规中矩，100~0km/h刹车距离在40.1米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.8L，燃油标号在95号，我个人是进行了多路段测试，从经济性角度出发还算不错。在城市路段一共行驶了105公里，时速在42公里，实测百公里油耗在8.1L。在高速路段一共行驶了123.5公里，时速在111.2公里，实测百公里油耗在7.2L。 噪音：进行了多项隔音优化，低速行驶起来车厢内部安静性不错。时速超过100公里之后，轮胎噪音会偏大一些。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.5分贝。 保值率：从历史存量车型来看，宝马3系GT对比普通版宝马3系会冷门许多。保值率没有想象中那么出色，第1年保值率是在76.52%，第2年保值率是在67.81%，第3年保值率是在59.63%，第4年保值率是在54%，第5年保值率是在48.7%。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.79分“良好”

作为一个职业车评人，今天要跟加大评测的这款车型是2020款 宝马3系GT 320i M运动套装。这款车型定位于5门5座中型掀背车，采用了纯进口的方式销售，厂家为其提供了3年或10万公里的整车保修期限。车身长宽高分别为4852×1828×1518mm，轴距为2920mm。这款车型的官方指导价为35.98万元，目前的优惠幅度还是比较可观的，优惠后的裸车价格为30.2万元，购置税26726元，保险全险10034元，上牌费500元，车船使用费480元，全款购车一共花费339740元。而如果预算不是很充足还能选择贷款购车，我以贷款利率4.75%，贷款期限两年，首付30%来计算，购车初期首付款为128340元，24期每个月愚公10624元，贷款购车一共花费350364元，比全款多花10624元。 加速性：动力部分采用的是一台直列四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩270N.m，传动系统匹配的是一台8挡手自一体变速箱。低扭动力充沛，起步阶段也比很轻盈，超车时深踩动力源源不断，轻而易举。变速箱匹配的很好，平顺性和换挡的动作都很轻。从实测成绩来看，起步阶段就有着不错的动力响应，最后实测的加速成绩为7.9秒。 刹车：刹车系统表现优秀，连续多次测试也没有出现热衰减的现象。刹车脚感线性，同时轮胎也提供了不错的抓地能力，能够给驾驶者提供充足的信心。最后实测的100-0km/h刹车的成绩为39.2米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里综合油耗为6.8L，从官方成绩来看后期使用还是很经济的。不过相信大家对这款车型的实际油耗表现更加关心，本人实际驾驶这款车型一共行驶了114km的路程，期间包括了城市拥堵路况，环路通畅路况和高速路况，测得的平均时速为30km/h，实测百公里油耗为9.6L。 噪音：车内的隔音静谧性方面，风噪抑制的比较出色，不过低速状态下发动机的噪音比较明显，而高速状态下胎噪则是主要的噪音来源。从实测数据来看，怠速状态下，我们实测的车内的噪音值为41.5分贝，在60km/h的时速下，车内的实测噪音值为54.9分贝，在80km/h的时速下，车内的实测噪音值为58.3分贝，在120km/h的时速下，车内的实测噪音值为65.4分贝。 空间：车内空间的表现中规中矩，前排身高1.8米身高的乘客乘坐时，头部空间在三指的水平，这时保持前排座椅变，后排同样身高的乘客体验时，头部空间为一指，腿部空间为一拳。不过后排中央座椅的地台凸起较高，而且中间座椅设计的比较狭小，三人满座的话后排乘客的舒适性一般。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.29分“优秀”

外观前脸虽然是上一代的设计语言，但是总归来说还是很好看的，侧面线条看起来特别舒适优雅，屁股不用说了，就是性感?无框门，尾翼，大掀背～对于女性或者年轻人来说，开这个车是真的拉风（在店里提车的时候不少人围着3gt一直说好看） 空间可以说是豪华品牌进口车型里面30-40w这个区间表现最好的几款车之一了，不说宽敞，起码腿部空间不错（我爸的老款沃尔沃xc60基本已经没有多少腿部空间，本人178cm） 内饰也是上一代的设计语言了，相比起新一代的宝马内饰肯定是没得比，但我觉得好看还是好看的（我就喜欢电子屏幕和物理按键共存的中控台，又有科技感又不失稳重的感觉）而且他的内饰目前在路面上宝马车型里面保有量还是不小的 刚提车，操控就不说了，还没有多少时间去体会，说说动力吧，运动模式油门响应很快，开起来也比较爽（但是跟我爸老款的xc60可能不太能比，毕竟动力本身就差了好几十匹）舒适模式下油门比较柔和，确实就是舒适的感觉。节能模式就太肉了，这个模式基本告别使用? 配置方面因为时间等不起，就买了在途的320im运动，也就是最低配，如果就这个丐版的话确实配置不高，但是我选装了座椅通风，智能安全系统，哈曼卡顿音响，无线充电，并线辅助。感觉这样的话配置就说得过去了 上点图片吧（最后一张图片前车就是老沃尔沃啦）

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.57分“优秀”

①外观动感大气上档次，小众有品味。开了小半年，这款车的回头率还是比较高的，扰流板的设计是画龙点睛之笔，GT尾标别具一格； ②德国丁格芬工厂生产，我开始以为在慕尼黑工厂，可能因为本人是拜仁球迷吧。但是7系也是丁格芬生产的，所以品质值得信任； ③后备箱设计非常好，美观而且存储量很大，出去旅行简直嘹咋咧（西安话）； ④内饰虽然有点老，但是old woman更有味儿（细细的品～）科技感和情怀有时矛盾，有时联立，很多人喜欢老3系，确实是情怀。但是，如果没情怀，还是转身离开吧，别说手刹落后，不是每个人都有必要懂车； ⑤底盘稍微加高，舒适性不如轿车，但是操控依旧出色，过弯精准，驾驶乐趣也挺好； ⑥Carplay需4s店开启，原车人机有些不尽人意，这确实是缺点； ⑦停产消息不断，钱包不紧，就带她回家吧！（每个人观念不同，不喜勿喷） ⑧对比华晨3系，GT320i的动力相当于325i（184匹），330i都相同。科技感华晨3系好一些，但是外观，个人感觉GT更胜一筹； ⑨其实我个人本来想买525Li，毕竟华晨5系开出去确实有面子，好谈生意（本人当时31岁），可是爱人喜欢GT，我就先买了送她。听老婆话的男人运气一般不会差，相信不久能再给自己买台530Li。说车说到最后，还是觉得家庭和奋斗才是最美的宝马。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.5分“良好”

动力:宝马3系GT 2020款 320i M运动套装搭载的是一台四缸2.0T的涡轮增压发动机，与之相匹配的8档手自一体变速箱，最大可迸发出184匹马力，峰值扭矩为270牛·米。这套动力系统给我的感觉是非常激进的，起步阶段动力响应非常积极，没有任何拖泥带水的迟滞现象，油门踏板的反馈力度也很轻，轻给一脚油门就会有一个很直观的动力输出，动力响应随叫随到，不管在任何时候急加速都会有明显的推背感。另外，在8档手自一体变速箱的加持下，整个动力输出非常线性。 操控:车辆的操控非常精准，真正能做到指哪打哪。另外，该车采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架。整体的底盘调校是偏硬的，在经过非铺装路段时，不能很全面的吸收掉地面的震动和颠簸，经过大坑洼或者减速带路段时，也有明显回弹现象，乘坐的舒适度一般。好在车辆的支撑性较强，可以很好的抑制其摆动和侧倾。 空间:该车车身长宽高分别是4852*1828*1518mm,轴距达到了2920mm,我身高177cm,来到车内前排，头部空间还有一拳的距离。前排座椅保持不变，来到车内后排，腿部空间还有两拳三指的距离。头部几乎没有空隙，压迫感十分强烈，空间表现力一般。 价格:宝马3系GT 2020款 320i M运动套装的厂家指导价格为35.98万元，我没这边最高优惠4.68万元，裸车价格为31.3万元，商业保险全险价格为9940元，购置税价格为27699元，车船使用税价格为480元，上牌费用为500元，最后该车的落地价格为35.17万元。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.93分“良好”

试驾过几次宝马3系GT，车子操控性能不错，给我留下了深刻的印象。这款车子是很多年轻人心中梦寐以求的车型，它以优秀的操控性能著称，其实这款车子舒适性也不错，作为家用也挺适合的。 2020款 宝马3系GT 320i M运动套装是一个进口车型，官方指导价35.98万元，优惠后的裸车价为32.49万元，购置税28008.62元，商业保险9172.36元，上牌费用500元，车船使用税480元，交强险950元，落地价格为36.4万元。车子很好，价格也不算便宜，不过能够买到自己喜欢的车，这些付出都是值得的。 车子头部采用宝马家族设计理念，双肾型中网格栅非常经典，两侧大灯与之相连，两头尖角造型非常犀利，下部格栅相对短小，雾灯区域的折角更有力量感。从车身侧面看掀背的造型非常运动，双腰线处理，精致的5幅轮毂，还有鲨鱼鳍显得更加运动，无边框门很时尚。车子尾部比较简洁，尾灯的造型相当别致，单边双出排气管也是很特别，尾门左侧有GT字母，彰显不一样的身份。 来到车子的内部，悬浮式中控液晶显示屏，尺寸稍微有一些小，下方空调出风口，再往下是两排实体按钮，实际上整个设计没有太多的新意和亮点，属于比较耐看的风格，不过用料以及做工都还不错，新车的内部没有什么异味，这一点值得点赞。 这是一款中型轿车，4852x1828x1518毫米的长宽高，2920毫米轴距，车身尺寸比较大，从参数上看属于同级别中上水准。我们来到车内坐到第2排，会发现腿部空间非常宽敞，我身高1米75，腿部有三拳以上的空间，能够敲着二郎腿坐，头部有两指空间，表现还不错。因为是个掀背车，后备箱特别大，很实用。 动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机，发动机的型号为B48B20A，最大功率为184马力，最大扭矩270N·m，百公里加速成绩为8.1秒，工信部综合油耗6.8L，匹配的8at变速箱，这是一套非常优秀的动力总成。 实际驾驶起来，在低速行驶的时候，车子没有一点顿挫的感觉，比双离合变速箱平顺很多，轻踩油门，动力立刻得到响应，不像CVT变速箱那种动力延迟半秒的感觉。重踩油门，当发动机的转速超过1350转，动力的输出上了一个台阶，能够给你带来较强的推背感。方向盘的转向比较精准，转向阻尼匀称，随速阻尼也是很线性，车速由慢变快的过程中，方向盘的阻尼增量很合适，轻重合适，开起来稳稳当当。 油耗的表现也还可以，主要是两极分化比较严重，高速上很省油，市内拥堵就比较费油，和同级别车相比属于中等水准。在高速上行驶，油耗6个多，拥堵路况之下，油耗超过12个，甚至能够更高，一般室内日常通勤综合油耗10个多，这么大块头的车子，还是比较省油的。 麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，这个底盘的调教偏操控性，路感很清晰，在弯道上的表现非常优秀，高速入弯，车身也能保持良好的姿态，激烈的驾驶状态下，也可以给驾驶员操控的信心。 总体来说，车子真不错，4S店送两次保养，主要缺点是胎噪有点大，高速上有点吵人，路感太清晰了，所以舒适度稍微有点欠缺，还有个需要吐槽的是感应后备箱不太灵敏，其实可以踢一下后备箱logo正下方。优点也很明显，外型真好看，无边框车门非常帅气，掀背车后备箱巨大，后排座椅放倒就是一张大床。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4分“优秀”

宝马3系应该是最能代表宝马运动基因的车系，而且3系的分支也很多，3系GT是其中一个，它属于跨界旅行车的范畴，不过依旧保留了3系优良的操控属性，最近我就通过经销商的活动试驾评测了这款车，我对它的动力表现和驾乘感受也有了更清晰的认识，并且也发现了它和普通3系轿车的一些差异，下面说说我的感受。 动力表现：我试驾的这款车搭载2.0T发动机，最大功率184马力，最大扭矩270牛·米，匹配8AT变速箱。发动机的动力输出很线性，中低转速下的扭矩表现也挺好，风琴式油门的脚感十分细腻，仿佛有刻度一样，踩多少就释放所少动力，车辆起步很轻快，但不窜，城市道路下中低速行驶时的提速、超车动作也都很干脆，深踩油门时也能获得小小的推背感，发动机中后段的动力储备够用，但谈不上充沛，中途加速以及高速超车这些肯定是没问题的，只是少了一些爆发力，我实测这台车的百公里加速成绩是8.09秒，我认为足够应付法定限速内的加速、超车需求了。 变速箱的平顺性很棒，任何挡位和时速下都没有顿挫感，而且换挡逻辑很清晰，升挡速度快，并且动作很轻柔，动力衔接非常连贯，而且降挡也非常干脆，深踩油门之后会立刻将一到两个挡位来拉高转速，急加速时甚至会从8挡瞬间降到4挡，动力响应非常积极，如果温柔驾驶的话，变速箱会积极升挡，时速80km/h时发动机转速只有1150转，120km/h是也不超过2000转，宝马的调校功底确实很深厚。 驾乘感受：这款车的长宽高分别为4852/1828/1518mm，轴距2920mm，我的身高是180cm，如果将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间将近一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间为三指，腿部空间两拳有余，乘坐空间还是挺宽敞的，只是后排地板中间的凸起很大，坐在中间比较难受，前排座椅很宽大，填充物软硬适中，包裹性很到位，后排座椅比前排稍微软一些，坐上去也更舒服一点。 相比于普通3系轿车，这台3系GT的后备箱在空间和灵活性方面更加出色，这种优势在自驾游时最为显著，首先掀背式设计使得后备箱开口很大，而且内部也非常规整，轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很多，后排座椅放倒后也非常平整，装载能力很出色，而且4/2/4比例放倒方式也非常灵活。 这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，已经弱化了运动属性，但依旧保留着宝马车的那种厚重感，悬架的滤振能力很出色，而且还保留了一些路感，在遇到较大冲击时，悬架的韧性也很足，减振器回弹速度很快，车身没有任何多余晃动，而且支撑性也很到位，即使连续并线或者高速过弯时，车身的侧倾幅度也很小，可控性很强。转向系统的手感很细腻，力度适中，指向很精准，车头的响应很快，车尾的循迹性也不错，操控性很好，但是这款车的底盘较高，在激烈驾驶时，车辆过弯极限还是比不上普通3系轿车。 我试驾的这台2020款 320i M运动套装官方指导价为35.98万，目前平均优惠在4.5万左右，裸车价31.48万，车辆购置税27021元，车船税480元，交强险950元，商业险8700元左右，上牌费500元，35.24万左右。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.86分“良好”

宝马3系GT 2020款320i M运动套装 由宝马设计师倾情打造的新款宝马3系GT M运动曜夜版更加经过制，为这款独特的车型增添了更多的魅力。它融合了BMW的运动精神和独具特色的设计风格，为热爱运动、钟情于M文化、注重品质的年轻消费者而来。 这款GT 2020款320i M运动套装厂家指导价35.9万元，购置税3.1万元，商业保险10316元，上牌费500元，交强险950元，车船税480元，落地大概也是40万左右。 【优点】 从2020款3系GT的外观造型来看，辨识度非常高，标志性的“天使眼”，加上熏黑的“双肾”中网，以及宝马M运动套件，宝马3系GT的整体造型个性时尚，细致品味，中网采用直瀑式设计搭配构型别致的前大灯，有力提高宝马3系GT的辨识度，四边形菱角设计的倒车镜，带着强烈运动气息，同时可折叠的倒车镜，在工作中也透露着不同的品味。 车头配备黑色高光双肾进气格栅和熏黑LED前大灯，让其车头形象比较个性。 车身侧面点缀着黑色高光后视镜盖，而黑色镀铬排气管和熏黑LED尾灯与车头相呼应，看起来更有魅力。而18英寸星式轮辐轮圈，更是增添了运动气息。 至于尾部的造型，延续了宝马GT版车型的设计风格，显得非常饱满和厚实，尾排为圆形单边共两出布局，呈现出了很强的运动感。 空间来说，GT车型，整体空间比普通3系大一点，本人184CM，调好驾驶位，后排还可以有2拳以上的腿部空间，后排还可以轻易翘二郎腿。 目前开过不少种类的路段，我开车比较激进，市区红绿灯起步基本是第一，高速路段的话，100到150基本是给油就走的，150-180稍微有点不足，加速推背感，0-100我没有自己测过，估摸着差不多也要个八九秒吧，毕竟只有180多匹，前段推背感如果跟性能车比的话，那就没啥好聊的，跟正常的车比的话，宝马的2.0T谁试谁知道，还是很爽的! 【缺点】 上下车的门槛设置的较高，这是轿车车身结构决定的，每次车外较脏或雨天，下车时难免会蹭到裤子，孩子上下车也有些费劲。 无框车门隔音较差很好理解，但不应该配备胎噪和性能都差的防爆胎，建议购买后自行更换轮胎及车载打气设备，以防万一。 后排玻璃只能降3/5，但这是车型设计问题，喜欢一部车得先接受她的缺点。 油耗两级分化还是蛮明显的，在高速上贼省油，市区油耗还是挺高的，都是十以上，感觉就是跟驾驶方式成正比，市区我开车比较凶，再加红绿灯走走停停，高速我基本都是定速巡航，节能模式，基本稳定在6个点上下。 总结：在这个价位选车，德国进口bmw，造型帅，回头率高，空间大，操控王者，舒适性也不差，品控比较稳定，我感觉性价比是很高的，当然选车一定要先知道自己的需求，我也在新3和GT面前犹豫过，3GT和新3在店里的终端报价是一样的，总之符合自己的就是最好的。3GT保有量不高，保值率会低，小众车回头率高，但后期维修换件也可能会出现供应不足的现象。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4分“优秀”

今天我要给大家分享的是宝马3系GT 2020款 320i M运动套装的试驾体验。这台车是一款5门5座中型车的定位，它的长宽高分别为4852/1828/1518（mm），轴距长度为2920mm。 我们先来说一下有关价格方面的问题。这台车的指导售价为35.98万，经过询问，在我们商丘当地报价目前暂无优惠。然后，加上购置税、车船使用费、交强险以及商业保险，这台车落地需要403827元。当然，如果资金不是太宽裕的话，还可以选择分期，按照银行利率来算，分36期，首付30%（首付款）需要151967元，贷款额为251860元，每个月的月供需要7520元，分期买车总花费要422867元。 然后，我们再来看下这台车的保养费用。宝马3系GT提供整车质保为三年或10万公里。根据保养手册发现。进行一次小保养的费用为782元，进行一次大保养的费用为2137元，行驶6万公里的总保养费用为8800元左右，总体的保养费用其实不算太贵，相对于同级别车型来说也是差不多，但是一年的养车费用32000元左右，还是比较昂贵的. 接下来，看下动力方面，宝马3系GT搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率135kw，峰值扭矩为270N·m。传动系统方面，匹配的是8挡手自一体变速箱。 接着我们来体验一下它的空间。以我身高180cm坐进宝马3系GT的前排并调整至合适坐姿，此时测得头部空间约为一拳，头部空间比较充裕，保持前排座椅位置不变，测得后排头部空间为一拳，腿部空间为两拳多的距离。 作为一款GT车型，对于座椅上的设计也是非常用心，同样为运动风格造型，并采用真皮材质包裹，对于座椅的舒适性和包裹性也是做的比较好。而后排丝毫不用考虑空间的问题，腿部空间十分宽裕，所以即使是长时间的乘坐，疲惫感也不会很明显。 为了能够真实体验一把宝马3系GT的操控性能，我们将车开到了封闭路段进行了试驾。在驾驶时，宝马3系GT在起步、低速阶段油门相应灵敏，但动力不会窜出去。从40km/h开始，宝马3系GT开始活跃起来了，油门踩多少动力就来多少。挡车速达到100km/h时，后劲还是足，感觉有用不完的动力一样，让这台车开起来更加有自信心，但是如果长时间开车，受会有点累。 为了能够测出这台车的真实油耗，我们选择不同的路况进行综合测试，分别经过市区、郊区以及高速三种不同的路况，其中市区+郊区占比总路程的40%，高速占比60%。测试当天气温为35℃，空调调味制冷一格，同乘人员4人。出发前，我们检查轮胎气压正常，并且将油耗以及里程进行清零。测试结束后，变现我们行驶了122公里，平均综合油耗为8.9L/100km。 最后，我们在一条平直无车的高速路上对这台车不同时速时的噪音值进行了实测，我们测得的怠速噪音值为46.9分贝；60公里/小时噪音值为59.7分贝；80公里/小时噪音值62.1分贝；120公里/小时噪音为68.2分贝。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝马3系GT之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 320i M运动套装，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台车搭载的2.0T发动机最大功率184马力，峰值扭矩270牛·米，与发动机匹配的是8AT变速箱，发动机的动力输出比较线性，低扭表现不错，油门的脚感很细腻，车辆起步轻盈，中低速巡航时的提速能力也很出色，8AT变速箱换挡平顺，低挡位也没有任何顿挫，在城市道路驾驶很舒服，发动机中后段的动力表现不算充沛，属于够用级别，动力输出依旧比较线性，毕竟它的最大扭矩只有270牛·米，好在变速箱降挡很积极，降挡动作也干脆果断，如果在高速巡航状态下深踩油门，变速箱甚至能从8挡快速降到4挡，这时候也能感受到一些推背感，我实测这台车百公里加速时间为8.09秒，不算快，但日常家用足够了。 底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用双球节弹簧减振支柱前桥和后多连杆式独立悬架的搭配，虽说宝马3系有出色的运动基因，但这台3系GT却更注重营造舒适的驾乘氛围，悬架前段较软，能够有效吸收路面上的各种颠簸，不过同时也吸收掉了大部分路感，悬架后段有一定的韧性，在快速通过减速带或者坑洼路面时，车身姿态很稳健，没有任何晃动，而且悬架还能给车身提供足够的支撑性，所以底盘的整体性和厚重感还是典型的宝马风格，只是没那么运动了。转向手感很细腻，力度适中，指向精准，车头的响应速度也很快，车尾的循迹性也很令人满意，驾驶操控感依旧很出色。 空间和乘坐感受：这台车其实就是3系旅行版，它的长宽高分别为4852/1828/1518mm，轴距2920mm，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间一拳左右，后排头部空间为四指，腿部空间超过两拳，空间还是很令人满意的。前后排座椅都挺宽厚，填充物不是很硬，坐上去挺舒服，而且前排座椅的包裹性很到位，激烈驾驶时也能牢牢固定住身体。 掀背车最大的好处就是后备箱开口很大，拿取物品更方便，而且这台车后备箱内部很规整，将20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱放进去毫无压力，而且剩余空间还很多，后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒之后的地板也非常平整，扩展性和灵活性都很出色。 购车费用：这台2020款 320i M运动套装的指导价为35.98万，目前平均优惠4万左右，裸车31.98万，购置税27450元，车船税420元，交强险950元，商业险8900元左右，上牌费500元，全款落地35.8万左右。