车子开了七八年了,是时候换车了!确定了要换车,只要有时间就泡论坛,跑4s店,考虑的车型包括XC60,x3,GLC,探险者,xt6,飞行家等。探险者,xt6,车内的甲醛味太大,加上内饰满满的塑料感,放弃!最接受不了这两家销售的服务态度,爱买不买。看了几天4S店后对比,最后目标还是锁定在BBA上!GLC内饰不错,不太喜欢怀档,销售态度也不好,连试驾都没有!奥迪,内饰也是科技感10足,全是液晶屏,触碰按键,但我不喜欢!那就只能选宝马了!当时计划看X3,但年底x3没货,要等!!正好展厅有辆3GT,对于GT这款车,我其实也关注好几年了,之前价格一直没有优惠。正好这款车现有官降3.68万。再加上GT那修长的车身,性感的溜背,无框车门,丁字裤运动方向盘,运动尾翼,无法抗拒了!其实我是在第一家4S店看的车,但销售没有让我试驾,也没有后继跟进,第二天去了另外一家4S店,服务还不错,实习销售很认真地把GT这个车型各方面都介绍了一遍,接着就安排了试驾!然后就坐下来谈车价(净车价320680元),谈礼品(送雨伞、旅行箱、防爆膜、送首保等),另外选装了娱乐套装(曼哈卡顿音响16喇叭),上牌5000,保险11000,最终优惠下来落地37.1万。店里又刚好有新到两辆现车,于是就下了2万订金!不过,办理按揭时有点小波折,当时选的是利息比较低的建行,谁知道建行这个根本就不是传统的按揭车贷,是车贷信用卡来的,Md,还只批了十万块钱不到(真是个“贱”行),一收到卡就立马撤消掉了!大家以后小心建设银行车贷啊!
提车至今已经开了3000多公里了,说一下用车感受吧!平时开高速比较多,主要是珠三角出差为主。
最为满意:
操控:没得说,BBA中绝对的操控之王!底盘扎实,转向精准!80过弯没压力!!无论是在高速,市政路,加速,超车都可以给到十足的信心。
动力:宝马这套成熟的黄金动力组合,真的好开,提速有力,换档快,184匹马力其实对大多数人说应该是够用的了。可能是我比较喜欢激烈驾驶,最近一段时间都是用的运动模式,现在再用回舒适模式,受不了这种柔柔的感觉了,用了运动模式回不去了 依我看,有能力还是要上330啊(256匹)。
内饰:多媒体、空调控制都是机械按键,机械手刹,给人满满的机械感,这也是我选宝马的原因之一,内饰也许科技稍弱!但我喜欢,(以后有能力一定要买台手波车(M3或86)。颜色方面,只有黑色内饰,没有得选,一开始特别不喜欢,时间长了也觉得挺好,哈哈。 可惜3GT官宣年底停产,估计再也没有机会见到3GT新改版内饰了!
刹车:刚提车的时候,刹车特别软,总感觉刹不住。但过了磨合期后,那种刚柔正好的刹车也是给人信心满满,开车与坐车的人都不会感觉难受,不错。
风噪:很多人说无框车门风噪音大,其实120内是完全可以接受(比A级车好得多),但上到140以上风噪就明显了,但平时能开到130,140以上的有几次呢!风噪我觉得可以忽略!
油耗:3000多公里实测,高速偏多些!目前8个油左右,按目前油价(基本优惠0.8-1.2元)一公里6毛多点吧!
空间:这也是我选这款车的重要原因之一,2920mm轴距加上后座可以水平放倒,就是一张1.8*1.5米的床。特别跑长途,累了直接可以当床睡在上面,这点非常不错,这也是旅行车有优势的一点。
外观:见人见智吧,有人觉得不伦不类(即不是轿车也不是SUV),但我就是看中这一点,有轿车的操控与舒适度,又有接近SUV的通过性,加上无框车门和可以自由升降的运动尾翼,逼格满满!后悔没有选耀夜款,多3万配黑色轮毂,黑色中网,档位拔片,曼哈卡顿音响还有360度影像(当时销售说没有)。要不肯定选耀夜款了。
最不满意:就是这ID 6的车机系统了,自带的carplay没有,不能在线更新,连接不到APP! 4S说进口车会出现这种情况,要重新更新系统,需要5-6个小时!
最后,喜欢开车的男人这辈子绕不开一辆3系。在BBA选项里,喜欢自己开车的选宝马,喜欢坐车的选奔驰,喜欢科技感的选奥迪。
GT就像榴莲,喜欢的爱如命,不喜欢的像屎!但我就是喜欢榴莲,吃过一次,终身难忘。
国士无双175476118:前天刚订的,矿石灰耀夜,裸车33.8
A姚大山茶岗:325Li耀夜版纠结了好久,还是选择了GT,觉得买325Li的话可能会有遗憾,但买了GT,不会起码不会遗憾,虽然它的内饰配置科技感不如325Li,虽然传言要停产。但是不好意思它是宝马第一工厂德国丁格芬生产,原装进口身份。325配置再丰富对不起你是华晨
A翔宇广告18111187944:你家glc双离合??
说到宝马品牌,宝马3系GT是怎么也绕不过去的车型,作为一个职业的车评人,最近刚好有机会开到朋友的2020款 宝马3系GT 320i M运动曜夜版,今天就和大家聊一聊我的驾驶感受。
车子定位的是5门5座掀背车,整车的保修期限为三3年或十万公里,厂商指导价38.98万,车子是2020年6月份上市的,目前市面上或多或少都有一些优惠的空间,福州这边经销商报价33.91万左右,购置税29000左右,上牌费500,商业保险9800左右,全部做下来花了37.9万左右。如果当下资金不充裕的话,可以考虑分期购车,按照贷款利率6.65%进行计算,贷款按3年计算,需要首付141000元左右,月供7200元左右,总共花费40.3万左右,比全款购车多花24000元左右。
车型对比:
如果追求更加强劲的动力体验,而且在预算比较充足的情况下,可以选择2020款 宝马3系GT 330i M运动曜夜版,这款车子的官方指导价为43.98万,搭载的是2.0T 252马力 L4发动机,动力更充沛,最高的车速可以达到250KM/H,而且搭配了抬头显示系统,而且主副驾座椅还可以对腰部进行调节,前排座椅也支持加热功能,整体的舒适度会更好一些。
空间:
车长4852MM,宽1828MM,高1518MM,轴距2920MM,身高180CM的我进入前排,调整好坐姿后,我的头部空间还有四指左右,保持前排不动,我坐进后排,腿部空间为两拳多,后排的三个头枕可以进行翻倒和竖起调节。通过后备厢内的拉手可以轻松的放倒后排座椅,有点遗憾的是后备厢离地偏高,搬沉重的物品时显得有些费劲。
提速:
搭载的是2.0T 184马力 L4发动机,最大功率135KW,最大扭矩270N.M,从数据上看,动力比较充沛,家用和日常代步没问题,我在进行提速测试的时候,选择运动模式,关闭空调,全力踩下油门踏板,动力输出平顺流畅,丰厚的动力储备给人很强的加速信心,中后段的提速并不疲软,动力输出一气呵成,车身姿态保持良好。从实测结果来看,公里加速为8.22秒,表现良好。
刹车:
全力踩下刹车踏板,前悬架的压缩明显,从G值来看刹车中后段的状态要比初段好,大部分时间G值都维持在-1G,从实测数据来看,100-0km/h刹车距离在39.71米。
油耗:
这款车官方给的工信部百公里油耗为6.8L,为了测出他的实际油耗,于是我开着车子跑了市区和高速路段,选择高峰期,在市区路段一共跑了50km,平均时速在30km/h,实测城市路段综合百公里油耗为8.9L。高速和县道总共跑了100km,平均时速在110km/h,实测高速和县道路段百公里油耗为6.7L,总的来看,油耗不高。当然车款车的油耗和每个车主的驾驶习惯以及路况有一定关系,所以我测试出来的数据,仅供参考。
保养:
这款车保养周期是1万公里或者一年,进行一次保养,每次保养以先到为准,每次小保养需要更换机油和机油滤,费用比较贵一些,大概在900-1100左右,机油的话需要更换专用的全合成机油,因为全合成机油可以给发动机更好的润滑。
车子特性:
宝马3系GT这款车子的车身结构为掀背车,这种车身形式转向灵活,在平常停车的时候也比较方便,比三厢车身看起来更具有灵气,这种车身形式的外观,会给人一种向前下方倾斜,车身后部向高翘起的感觉,在车子高速行驶时有效的提高了操纵性。
作为一个职业车评人,今天要跟加大评测的这款车型是2020款 宝马3系GT 320i M运动套装。这款车型定位于5门5座中型掀背车,采用了纯进口的方式销售,厂家为其提供了3年或10万公里的整车保修期限。车身长宽高分别为4852×1828×1518mm,轴距为2920mm。这款车型的官方指导价为35.98万元,目前的优惠幅度还是比较可观的,优惠后的裸车价格为30.2万元,购置税26726元,保险全险10034元,上牌费500元,车船使用费480元,全款购车一共花费339740元。而如果预算不是很充足还能选择贷款购车,我以贷款利率4.75%,贷款期限两年,首付30%来计算,购车初期首付款为128340元,24期每个月愚公10624元,贷款购车一共花费350364元,比全款多花10624元。
加速性:动力部分采用的是一台直列四缸涡轮增压发动机,最大功率184马力,最大扭矩270N.m,传动系统匹配的是一台8挡手自一体变速箱。低扭动力充沛,起步阶段也比很轻盈,超车时深踩动力源源不断,轻而易举。变速箱匹配的很好,平顺性和换挡的动作都很轻。从实测成绩来看,起步阶段就有着不错的动力响应,最后实测的加速成绩为7.9秒。
刹车:刹车系统表现优秀,连续多次测试也没有出现热衰减的现象。刹车脚感线性,同时轮胎也提供了不错的抓地能力,能够给驾驶者提供充足的信心。最后实测的100-0km/h刹车的成绩为39.2米。
油耗:这款车型工信部提供的百公里综合油耗为6.8L,从官方成绩来看后期使用还是很经济的。不过相信大家对这款车型的实际油耗表现更加关心,本人实际驾驶这款车型一共行驶了114km的路程,期间包括了城市拥堵路况,环路通畅路况和高速路况,测得的平均时速为30km/h,实测百公里油耗为9.6L。
噪音:车内的隔音静谧性方面,风噪抑制的比较出色,不过低速状态下发动机的噪音比较明显,而高速状态下胎噪则是主要的噪音来源。从实测数据来看,怠速状态下,我们实测的车内的噪音值为41.5分贝,在60km/h的时速下,车内的实测噪音值为54.9分贝,在80km/h的时速下,车内的实测噪音值为58.3分贝,在120km/h的时速下,车内的实测噪音值为65.4分贝。
空间:车内空间的表现中规中矩,前排身高1.8米身高的乘客乘坐时,头部空间在三指的水平,这时保持前排座椅变,后排同样身高的乘客体验时,头部空间为一指,腿部空间为一拳。不过后排中央座椅的地台凸起较高,而且中间座椅设计的比较狭小,三人满座的话后排乘客的舒适性一般。
这是我第二辆3GT!第一辆开了4年,置换了这款耀夜版车型。我算是老车主了吧,也算是对车款车型的钟爱!主要是在G底盘大肆流行的今天,我最终选择了终于我的F底盘!这车动力对于我40岁刚过的人来说完全够了!数据上这台2.0的发动机就证明它不会给你激情!这个车对于爱好户外活动的我来说,真的是不二选择!平稳舒适,操控好,才是它的根本!无论钓鱼的装备,还是你想户外烧烤,他给你的是从容的后备箱空间!不论你买菜,还是带上家人旅行,都是那么的独特而从容。希望他不是最后一代!17年的老马其实很好,并且有大灯清洗,和轮毂通风,但毕竟受伤了!置换新款这个外观其实我开感觉年轻了一些,并且店里只有红色内饰。看来这车也不想我老去啊!哈哈哈!老马识途已殇以,良驹再继启新征吧!上有老下有小的年岁,还要继续努力奋斗啊!这就是一个中年男人的现状吧,也是依旧选择这台车的理由!说明一下,17年以前本人拥有过,松花江,桑塔纳,桑塔纳2000,佳美,帕杰罗V93只有这台GT是我不二选择!可能是岁数大了,也可能是成熟了,我自己也说不好!也许是我自己最好的选择吧!
来一份韭菜炒鸡蛋:40多岁开这个会不会太年轻了,感觉五系更加合适这个年纪
McKnight先生:GT又换GT?还都是320?
纳兰鸫:这是真爱,我也在5和3GT之间选了3GT。喜欢F底盘 机械手刹 电动尾翼 无框车门 关键是纯进口还比5便宜我也是70后
宝马作为世界级最为知名的豪华品牌之一,一直以来都很受消费者的用户和喜爱,是很多老板和成功人士的梦想。而掀背车作为车型当中最具辨识度的存在,是很多年轻人都十分钟爱的。我在上周也是有幸通过活动拿到了一款宝马旗下的掀背车,版本型号为宝马3系GT 2020款 320i M运动曜夜版。在拿到车之后我主要是针对它的驾乘体验、空间感受等方面做了一个比较深度的解读,下面就详细和大家聊一聊我的看法。
首先我们按照惯例从动力部分开始着手,这台宝马3系GT搭载了一款2.0 T四缸涡轮增压发动机,最大功率能够达到184马力,峰值扭矩也有270牛米,传动系统则相应匹配8挡手自一体变速箱,这在同级中还是比较少见的。这台车的动力参数不算多么亮眼,但整体的动力调校还是偏向运动的,起步阶段就有着不错的动力响应,低扭下具备不错的加速爆发力,另外油门踏板反馈的力道较为轻盈,轻踩下去就会有比较强悍的动力回馈。车速达到90km/h之后,动力储备依然是比较充裕的,即使进行急加速也会有一定的推背感。
新车的长宽高分别达到了(mm)4852/1828/1518,轴距则是在2920mm,这个数据在同级别中型车里还是不错的水准。我个人的身高是在175cm,将前排座椅调整到合适的角度位置,进入后排,腿部空间为2拳4指左右,头部空间则超过1拳3指,应当说空间还是比较宽敞的。该车配备了前双球节弹簧减振支柱前桥、后多连杆式独立悬架的组合,底盘的整体调校偏向硬朗,极具韧性和张力,能够有效抑制车身在极端状况下产生的侧倾,另外方向盘指向性很明确,能够让车主自如进行操控。只是悬挂的滤振效果一般,不能够有效吸收掉细碎颠簸所带来的振动,在经过一些大的减速带时,虽然整车存在弹跳,但内部并不会有很强烈的冲击,乘坐舒适度还是不错的。
我此次所试驾的这款宝马3系GT 2020款 320i M运动曜夜版官方指导价是在38.98万,该车终端优惠几乎没有,裸车价也是38.98万。另外它商业全险的费用在10954元,购置税则达到了34496元,加上500元的上牌费用、480元的车船使用税、950元的交强险,最终该车全款落地需要437180元。
情狼梦殇:落地要不了40,按你的价格330都落地了。耀夜落地也就三十八九的样子。
作为全系最低配,虽然少了一些科技化装备,但操控至上的精髓并未丢失,掀背式的设计可以突出车主的独特身份,新车指导价为35.98万元,当地4S店优惠5.8万元,全款落地价为34.5万元,包括31841元购置税、480元车船税和10100元全车险。
从外观来说它没有推出新款,还是宝马此前的设计理念,跟最新的3系、5系等确实有些差距,适合追求经典的朋友考虑,LED大灯系统配有独立的透镜,照明度根本不需要担心,包括雾灯也采用了LED光源,前脸似乎弱化了运动气息,侧面可以看到下压的车顶营造出溜背造型,4852/1828/1518mm的三围尺码足够健壮,前轮采用225mm宽胎,后轮升级255mm宽胎,前后制动器均为通风盘式,尾部造型依然突出厚重的感觉,单边双出排气管是有些收敛的味道。
内饰风格非常的简约,就是为了驾驶者而诞生的,比如丁字形方向盘运动气息相当纯粹,转向手感同级领先,前端为10.25英寸全液晶仪表盘,基于传统构造的显示效果很容易激发驾驶员的情绪,中间是一块8.8英寸大小的触控屏,带有导航、车联网、语音识别控制等功能,不过在他的下方保留了大量物理按键,用来操作基础多媒体和自动空调等功能,对于一个老司机来说,这样传统的操作格局才是最舒服的。
它定位中型车,轴距达到了2920mm,内部空间表现出色,我身高1.78米,前排调整最低位置后,头部距离车顶棚还有一拳的空间,坐垫带有腿托伸缩,对大腿的承托还是非常到位,保持前排不动进入后排,完全靠在靠背上,并调整靠背角度到最靠后的位置,头部距离车顶棚还有大约两指的余量,溜背造型多少有点影响,膝盖距离前排后方还有接近三拳的活动空间,绝对是奢侈级别的享受,但中间地台凸起特别明显,同时坐下两个成年人是比较理想的。
功能上有几个值得表扬的地方,比如外后视镜支持自动防炫目、记忆、加热、倒车自动下翻,内后视镜带有自动防炫目功能,后备厢支持电动开闭、感应开启、位置电动记忆,前后车门都是无框设计,带有运动外观套件和电动控制的扰流板,配备前后雷达和倒车影像,也支持升级360度全景影像系统,个性化的功能还是非常丰富的。
搭载了2.0T低功率发动机,输出最大184马力和270牛米扭矩,而1350转的高扭触发点可以保证出色的爆发力,零百加速只需要8.1秒,中后段动力表现好于起步等阶段,至少平顺性和提速效果方面感觉明显,8挡手自一体变速箱的低速顿挫感依然存在,但可玩性极高,前后悬架的调校足够硬朗和扎实,就是为运动而生的,只不过配合偏硬的座椅之后,乘坐舒适性打折扣。
它的保养周期是1万公里,小保养需要1045元,大保养需要2800-4000元,行驶10万公里常规保养支出需要2.16万元,百公里油耗在9-10L的水平上,感觉还是很出色的。
推荐理由:掀背式的宝马中型车本身就是个性化的象征,动力的调校并没有像数据那么平庸,纯粹的硬朗风格就是为运动而生的,至于配置上的一些不足,我觉得在操控乐趣面前都可以适当忽视了。
优点:宝马3系GT外观设计真让人着迷,尤其是溜背的车身,再加上翘起的自动尾翼,这种造型非常有运动感,前脸这里还是经典的宝马3系造型,车尾也并没有太多的变化,整体外观设计这里,我最喜欢的就是车身设计了。
没有取消多媒体旋钮,现在很多车型都取消了旋钮,像奥迪,奔驰,但宝马并没有这么做,一直保持着旋钮设计,操作起来非常方便,如果没有语音控制的话,直接操作大屏并不是很方便,但用旋钮操作就容易多了,用习惯了旋钮之后,真对它有一定的依赖性了。
宝马3系GT的动力很不错,别看是2.0T低功版本的发动机,提速表现完全不会让人感觉到哪里肉,加速的时候变速箱换挡快,不会有迟疑感,而且发动机转速升高后,动力的衰退情况也不会很明显,动力储备还是挺足的。
空间上。我的身高在182cm,坐在后排这里,腿部有2拳以上的余量,前后空间够大的,平时家用也非常方便,后排这里不会让人感觉到很挤。
缺点:1.悬架偏硬一些,毕竟宝马3系GT是运动车型,所以悬架不会调校的那么柔软,为了保持清晰的路感,而放弃了舒适性,如果家用的话,对车内的乘客来说,悬架舒适性并不是太友好。
2.噪音问题也不能忽视,发动机声音和风噪都不算小,跑高速的时候这两种声音会让车里比较吵一些,市区里面行驶的话还能好点,至少没有风噪,发动机声音也不算大,只不过加速的时候会听的清楚一些。
3.内饰设计有点陈旧了,不知道是不是因为宝马3系GT以后不会再产了,内饰并没有更新,还是沿用老款的设计,缺少了一些现代感,到是让人感觉到内饰有点复古,审美观方面人和人的看法不同,也许有很多人比较喜欢这种设计。
4.后排中间地板有点高,坐人非常不方便,脚只能放到两边,坐的时间长了腿这里挺难受的,还挡着旁边的人。
总之,宝马3系GT更迎合喜欢追求运动的消费者,家用其实也不错,只是价格方面有点高,而且悬架舒适性比较差,所以如果对运动操控有所需要的话,可以考虑一下宝马3系GT这款车。
点评车型:
2020款宝马3系GT 320i M运动套装
4分“优秀”从实际驾驶的角度来说,3系GT的无框车门在车跑起来后真的“拉风”:两侧的气流呼啸而过,清晰的传进座舱,钻到耳朵眼里去,让你找到敞篷跑车般的存在感。相比长轴版,3系GT的风噪确实是大了不少。另外,由于3系GT相比长轴版底盘升高了25mm,悬挂的调校也更偏舒适性,急刹车时车子点头的现象会比较明显,除此之外,两款车在驾驶起来并没有多大的差别。320iGT与320Li搭载的动力系统完全相同——低功率的2.0T引擎、ZF的8速手自一体变速箱,宝马官方给出的百公里加速时间为8.1秒,仅仅比320Li慢了0.2秒。在日常使用中,这0.2秒的差距完全是体会不到的。发动机在1350转就开始输出最大扭矩,低速和高速的动力表现令人满意。其实我个人觉得这台发动机更为擅长的是中段发力,后发制人。大油门起步并不会让你有电动车加速的感觉,如果抱有过大的期许,可能会让你稍微失望。而一旦跑起来,就进入了宝马的掌控阶段,动力随踩随有,源源不断。尽管这只是一台低功率的引擎,但是对于大多数人来说,动力已经足矣。特别是对于习惯了1.6L或者2.0L自然吸气引擎的买家,这台发动机的日常表现不会让人失望。
这车反正我作为女司机车型就很喜欢,动力2.0t也够了,给油就跑绝不含糊,后边有个尾翼,车速超过100会自动升起,也可以自己按键升降。。我的车车内饰是红色的,配上白色外观和黑轮毂个人觉得绝绝子。有些人嫌弃说几十万的车,竟然用机械手刹,内饰也不够豪华,但是我觉得机械手刹更加能给我安全感,就是喜欢拉起来的时候有种真正刹车的感觉。哈哈。。。内饰豪华不豪华的问题我基本没考虑过,够用就行,想拥有豪华内饰彩色跑马灯的请出门右转买某奔。。
hesper:刷了个80起30落,装B到没朋友
DK老咖:开这车的不是美女就是帅哥
fidane:加车友群了吗?
点评车型:
2020款宝马3系GT 320i M运动套装
4分“优秀”【外观】
无框车门,尾翼,性感的流线型车身。喜欢这车的无非就是这些!唯一的吐槽点就是总感觉后悬架尾部太高
【空间表现】
空间表现必须给高分,无论是驾驶还是乘坐
【驾驶感受】
运动模式一开,推背感挺不错的,妥妥的小钢炮!
【油耗】
我把自动启停关了,日常标准模式驾驶,油耗10.8左右,说实话有点偏高了。
数据清零后跑高速,实测油耗在7左右
【最不满意】
后悬架尾部太高,影响整体美观。隔音效果很垃圾,防爆胎气不能充太足,不然这胎噪能让人奔溃
人生第一辆车认证一下,再不认证就没记录了。
【外观】非常亮眼,溜背造型相当耀眼,第一眼感觉帅呆了
【空间表现】空间表现尚可,后排空间挺大的。记得有一次去海边玩后排放倒可以躺着睡觉, 非常给力呀。
【提车价格】
很久了不太记得清了,毕业第三年提的第一部车,当时父母给了一部分。
【驾驶感受】
驾驶相当顺滑,很好开,运动感十足,宝马的操控还是不错的
【油耗】
综合油耗大概9点几把
【动力表现】
低功率的动力还行,宝马的动力不虚标。
【乘坐体验】
座椅比较硬,跟现在的车的大沙发比还是有不足的吧。
【最不满意】
最不满意大概就是价格了。记得当时兜里羞射,只能勉强够得上盖中盖,车友会朋友的车车都是28M套的很帅,当时还是很羡慕的。
图片是当时车友群聚会照片。一晃这么多年过去了,小白已经给我姐在开了。
动力足够用,变速箱除了3档降2档有拉扯感,其他满意。
四驱系统起步平稳,但是影响爆发力,油门到底也没太大的推背感,太稳了。
防爆胎噪音大,硬,没有备胎无法换成普通胎。
底盘扎实,高速160以内不咋飘。
高速定速120的油耗6升出头,纯市内10升往上,看路况。
内饰没什么可说的,配置差,顶配了没有座椅通风,南方夏天基本前冷后热汗流浃背。没有360℃影像,只有270℃加两个基本用不上的车头侧面摄像头。
17年11月提的车,第一批到手的18款车型,裸车价43.7,落地48不到,18年中旬官降,看到这个消息,心在滴血。喜欢3Gt车型的外观,无框车门,电动小尾翼,掀背的后备箱,开出去装个13还是挺好的。内饰设计贯彻了宝马风格,就是有点过时,配置方面都挺高的,是第一个拥有carplay 的车型,该有的全有了。空间方面感觉比普通3系大,后排空间宽敞,在拥有大空间的基础上还不失操控,高功率的发动机还是很猛的,毕竟涡轮增压,不能像电车一样动力了随叫随到,但是推背感还是有的,在一些颠簸一点的路上,感受就不咋滴,到现在4年了,基本没出过啥问题,还是挺靠谱的,而且本来就是掀背车,后备箱特能装,油耗稍微有点高,13个左右,都在市区开,基本不上高速,起步的时候又是个黄金右脚,一脚下去,虽然没多快,但就喜欢这感觉。
总有刁民想害朕776:就是因为喜欢这车才买的,本来是要买530的,看到这车瞬间走不动路了
fidane:你这价格买他绝对真爱,530也差不多了。降价后的3gt的确很香
外观漂亮拉风,动力强劲,买的艾斯托蓝,人生的第二辆车,空间大,居家旅行都可以,唯一的遗憾就是油耗高了点,因为本人喜欢暴力驾驶,加上基本上是上下班通行。内饰有一些过时了,本人喜欢红内饰需要加装,趴时掉了,不满意的地方就是长时间驾驶不舒服,感觉腰酸背痛的,不能超过两小时,短时间可以的,裸车价298000首付百分之五十,保养偏高了点。
我特别喜欢这款车,它身上有很多我喜欢的特点,无框车门,大掀背,尾翼,空间真的很大,后排放倒可以当床,唯一遗憾2.0T扭矩只有270马力184,但是油门深踩动力还是很充沛的,高速很省油120转速只有1600