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    宝马3系GT动力十足值得买吗_宝马3系GT怎么样

    ·宝马3系GT

    什么是懂车分

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    3.96
    “良好”
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    共186人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    35.98-69.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.96
    • -
    • 外观
    • 4.32
    • -
    • 内饰
    • 3.55
    • -
    • 配置
    • 3.67
    • -
    • 空间
    • 4.09
    • -
    • 舒适性
    • 3.95
    • -
    • 操控
    • 4.13
    • -
    • 动力
    • 4.03
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马4系4.07外观4.68
    • 奥迪A54.06外观4.87
    • 奥迪S44.06舒适度4.32
    • 宝马3系GT3.96外观4.32
    • 奔驰C级(进口)3.95外观4.37

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 宝马4系4.07外观4.68

    宝马3系GT·全部评分

    点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

    4.57优秀

    车子开了七八年了,是时候换车了!确定了要换车,只要有时间就泡论坛,跑4s店,考虑的车型包括XC60,x3,GLC,探险者,xt6,飞行家等。探险者,xt6,车内的甲醛味太大,加上内饰满满的塑料感,放弃!最接受不了这两家销售的服务态度,爱买不买。看了几天4S店后对比,最后目标还是锁定在BBA上!GLC内饰不错,不太喜欢怀档,销售态度也不好,连试驾都没有!奥迪,内饰也是科技感10足,全是液晶屏,触碰按键,但我不喜欢!那就只能选宝马了!当时计划看X3,但年底x3没货,要等!!正好展厅有辆3GT,对于GT这款车,我其实也关注好几年了,之前价格一直没有优惠。正好这款车现有官降3.68万。再加上GT那修长的车身,性感的溜背,无框车门,丁字裤运动方向盘,运动尾翼,无法抗拒了!其实我是在第一家4S店看的车,但销售没有让我试驾,也没有后继跟进,第二天去了另外一家4S店,服务还不错,实习销售很认真地把GT这个车型各方面都介绍了一遍,接着就安排了试驾!然后就坐下来谈车价(净车价320680元),谈礼品(送雨伞、旅行箱、防爆膜、送首保等),另外选装了娱乐套装(曼哈卡顿音响16喇叭),上牌5000,保险11000,最终优惠下来落地37.1万。店里又刚好有新到两辆现车,于是就下了2万订金!不过,办理按揭时有点小波折,当时选的是利息比较低的建行,谁知道建行这个根本就不是传统的按揭车贷,是车贷信用卡来的,Md,还只批了十万块钱不到(真是个“贱”行),一收到卡就立马撤消掉了!大家以后小心建设银行车贷啊! 提车至今已经开了3000多公里了,说一下用车感受吧!平时开高速比较多,主要是珠三角出差为主。  最为满意: 操控:没得说,BBA中绝对的操控之王!底盘扎实,转向精准!80过弯没压力!!无论是在高速,市政路,加速,超车都可以给到十足的信心。 动力:宝马这套成熟的黄金动力组合,真的好开,提速有力,换档快,184匹马力其实对大多数人说应该是够用的了。可能是我比较喜欢激烈驾驶,最近一段时间都是用的运动模式,现在再用回舒适模式,受不了这种柔柔的感觉了,用了运动模式回不去了 依我看,有能力还是要上330啊(256匹)。 内饰:多媒体、空调控制都是机械按键,机械手刹,给人满满的机械感,这也是我选宝马的原因之一,内饰也许科技稍弱!但我喜欢,(以后有能力一定要买台手波车(M3或86)。颜色方面,只有黑色内饰,没有得选,一开始特别不喜欢,时间长了也觉得挺好,哈哈。 可惜3GT官宣年底停产,估计再也没有机会见到3GT新改版内饰了! 刹车:刚提车的时候,刹车特别软,总感觉刹不住。但过了磨合期后,那种刚柔正好的刹车也是给人信心满满,开车与坐车的人都不会感觉难受,不错。 风噪:很多人说无框车门风噪音大,其实120内是完全可以接受(比A级车好得多),但上到140以上风噪就明显了,但平时能开到130,140以上的有几次呢!风噪我觉得可以忽略! 油耗:3000多公里实测,高速偏多些!目前8个油左右,按目前油价(基本优惠0.8-1.2元)一公里6毛多点吧! 空间:这也是我选这款车的重要原因之一,2920mm轴距加上后座可以水平放倒,就是一张1.8*1.5米的床。特别跑长途,累了直接可以当床睡在上面,这点非常不错,这也是旅行车有优势的一点。 外观:见人见智吧,有人觉得不伦不类(即不是轿车也不是SUV),但我就是看中这一点,有轿车的操控与舒适度,又有接近SUV的通过性,加上无框车门和可以自由升降的运动尾翼,逼格满满!后悔没有选耀夜款,多3万配黑色轮毂,黑色中网,档位拔片,曼哈卡顿音响还有360度影像(当时销售说没有)。要不肯定选耀夜款了。 最不满意:就是这ID 6的车机系统了,自带的carplay没有,不能在线更新,连接不到APP!   4S说进口车会出现这种情况,要重新更新系统,需要5-6个小时! 最后,喜欢开车的男人这辈子绕不开一辆3系。在BBA选项里,喜欢自己开车的选宝马,喜欢坐车的选奔驰,喜欢科技感的选奥迪。 GT就像榴莲,喜欢的爱如命,不喜欢的像屎!但我就是喜欢榴莲,吃过一次,终身难忘。

    2020款宝马3系GT 320i M运动套装 图 02020款宝马3系GT 320i M运动套装 图 0
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    2020款宝马3系GT 320i M运动套装 图 82020款宝马3系GT 320i M运动套装 图 8
    2021-03-17

    国士无双175476118前天刚订的,矿石灰耀夜,裸车33.8

    A姚大山茶岗325Li耀夜版纠结了好久,还是选择了GT,觉得买325Li的话可能会有遗憾,但买了GT,不会起码不会遗憾,虽然它的内饰配置科技感不如325Li,虽然传言要停产。但是不好意思它是宝马第一工厂德国丁格芬生产,原装进口身份。325配置再丰富对不起你是华晨

    A翔宇广告18111187944你家glc双离合??

    点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

    4.07优秀

    说到宝马品牌,宝马3系GT是怎么也绕不过去的车型,作为一个职业的车评人,最近刚好有机会开到朋友的2020款 宝马3系GT 320i M运动曜夜版,今天就和大家聊一聊我的驾驶感受。 车子定位的是5门5座掀背车,整车的保修期限为三3年或十万公里,厂商指导价38.98万,车子是2020年6月份上市的,目前市面上或多或少都有一些优惠的空间,福州这边经销商报价33.91万左右,购置税29000左右,上牌费500,商业保险9800左右,全部做下来花了37.9万左右。如果当下资金不充裕的话,可以考虑分期购车,按照贷款利率6.65%进行计算,贷款按3年计算,需要首付141000元左右,月供7200元左右,总共花费40.3万左右,比全款购车多花24000元左右。 车型对比: 如果追求更加强劲的动力体验,而且在预算比较充足的情况下,可以选择2020款 宝马3系GT 330i M运动曜夜版,这款车子的官方指导价为43.98万,搭载的是2.0T 252马力 L4发动机,动力更充沛,最高的车速可以达到250KM/H,而且搭配了抬头显示系统,而且主副驾座椅还可以对腰部进行调节,前排座椅也支持加热功能,整体的舒适度会更好一些。 空间: 车长4852MM,宽1828MM,高1518MM,轴距2920MM,身高180CM的我进入前排,调整好坐姿后,我的头部空间还有四指左右,保持前排不动,我坐进后排,腿部空间为两拳多,后排的三个头枕可以进行翻倒和竖起调节。通过后备厢内的拉手可以轻松的放倒后排座椅,有点遗憾的是后备厢离地偏高,搬沉重的物品时显得有些费劲。 提速: 搭载的是2.0T 184马力 L4发动机,最大功率135KW,最大扭矩270N.M,从数据上看,动力比较充沛,家用和日常代步没问题,我在进行提速测试的时候,选择运动模式,关闭空调,全力踩下油门踏板,动力输出平顺流畅,丰厚的动力储备给人很强的加速信心,中后段的提速并不疲软,动力输出一气呵成,车身姿态保持良好。从实测结果来看,公里加速为8.22秒,表现良好。 刹车: 全力踩下刹车踏板,前悬架的压缩明显,从G值来看刹车中后段的状态要比初段好,大部分时间G值都维持在-1G,从实测数据来看,100-0km/h刹车距离在39.71米。 油耗: 这款车官方给的工信部百公里油耗为6.8L,为了测出他的实际油耗,于是我开着车子跑了市区和高速路段,选择高峰期,在市区路段一共跑了50km,平均时速在30km/h,实测城市路段综合百公里油耗为8.9L。高速和县道总共跑了100km,平均时速在110km/h,实测高速和县道路段百公里油耗为6.7L,总的来看,油耗不高。当然车款车的油耗和每个车主的驾驶习惯以及路况有一定关系,所以我测试出来的数据,仅供参考。 保养: 这款车保养周期是1万公里或者一年,进行一次保养,每次保养以先到为准,每次小保养需要更换机油和机油滤,费用比较贵一些,大概在900-1100左右,机油的话需要更换专用的全合成机油,因为全合成机油可以给发动机更好的润滑。 车子特性: 宝马3系GT这款车子的车身结构为掀背车,这种车身形式转向灵活,在平常停车的时候也比较方便,比三厢车身看起来更具有灵气,这种车身形式的外观,会给人一种向前下方倾斜,车身后部向高翘起的感觉,在车子高速行驶时有效的提高了操纵性。

    2021-04-08

    点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

    3.79良好

    作为一个职业车评人,今天要跟加大评测的这款车型是2020款 宝马3系GT 320i M运动套装。这款车型定位于5门5座中型掀背车,采用了纯进口的方式销售,厂家为其提供了3年或10万公里的整车保修期限。车身长宽高分别为4852×1828×1518mm,轴距为2920mm。这款车型的官方指导价为35.98万元,目前的优惠幅度还是比较可观的,优惠后的裸车价格为30.2万元,购置税26726元,保险全险10034元,上牌费500元,车船使用费480元,全款购车一共花费339740元。而如果预算不是很充足还能选择贷款购车,我以贷款利率4.75%,贷款期限两年,首付30%来计算,购车初期首付款为128340元,24期每个月愚公10624元,贷款购车一共花费350364元,比全款多花10624元。 加速性:动力部分采用的是一台直列四缸涡轮增压发动机,最大功率184马力,最大扭矩270N.m,传动系统匹配的是一台8挡手自一体变速箱。低扭动力充沛,起步阶段也比很轻盈,超车时深踩动力源源不断,轻而易举。变速箱匹配的很好,平顺性和换挡的动作都很轻。从实测成绩来看,起步阶段就有着不错的动力响应,最后实测的加速成绩为7.9秒。 刹车:刹车系统表现优秀,连续多次测试也没有出现热衰减的现象。刹车脚感线性,同时轮胎也提供了不错的抓地能力,能够给驾驶者提供充足的信心。最后实测的100-0km/h刹车的成绩为39.2米。 油耗:这款车型工信部提供的百公里综合油耗为6.8L,从官方成绩来看后期使用还是很经济的。不过相信大家对这款车型的实际油耗表现更加关心,本人实际驾驶这款车型一共行驶了114km的路程,期间包括了城市拥堵路况,环路通畅路况和高速路况,测得的平均时速为30km/h,实测百公里油耗为9.6L。 噪音:车内的隔音静谧性方面,风噪抑制的比较出色,不过低速状态下发动机的噪音比较明显,而高速状态下胎噪则是主要的噪音来源。从实测数据来看,怠速状态下,我们实测的车内的噪音值为41.5分贝,在60km/h的时速下,车内的实测噪音值为54.9分贝,在80km/h的时速下,车内的实测噪音值为58.3分贝,在120km/h的时速下,车内的实测噪音值为65.4分贝。 空间:车内空间的表现中规中矩,前排身高1.8米身高的乘客乘坐时,头部空间在三指的水平,这时保持前排座椅变,后排同样身高的乘客体验时,头部空间为一指,腿部空间为一拳。不过后排中央座椅的地台凸起较高,而且中间座椅设计的比较狭小,三人满座的话后排乘客的舒适性一般。

    2021-04-08

    点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

    4.14优秀

    这是我第二辆3GT!第一辆开了4年,置换了这款耀夜版车型。我算是老车主了吧,也算是对车款车型的钟爱!主要是在G底盘大肆流行的今天,我最终选择了终于我的F底盘!这车动力对于我40岁刚过的人来说完全够了!数据上这台2.0的发动机就证明它不会给你激情!这个车对于爱好户外活动的我来说,真的是不二选择!平稳舒适,操控好,才是它的根本!无论钓鱼的装备,还是你想户外烧烤,他给你的是从容的后备箱空间!不论你买菜,还是带上家人旅行,都是那么的独特而从容。希望他不是最后一代!17年的老马其实很好,并且有大灯清洗,和轮毂通风,但毕竟受伤了!置换新款这个外观其实我开感觉年轻了一些,并且店里只有红色内饰。看来这车也不想我老去啊!哈哈哈!老马识途已殇以,良驹再继启新征吧!上有老下有小的年岁,还要继续努力奋斗啊!这就是一个中年男人的现状吧,也是依旧选择这台车的理由!说明一下,17年以前本人拥有过,松花江,桑塔纳,桑塔纳2000,佳美,帕杰罗V93只有这台GT是我不二选择!可能是岁数大了,也可能是成熟了,我自己也说不好!也许是我自己最好的选择吧!

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    2021-05-22

    来一份韭菜炒鸡蛋40多岁开这个会不会太年轻了,感觉五系更加合适这个年纪

    McKnight先生GT又换GT?还都是320?

    纳兰鸫这是真爱,我也在5和3GT之间选了3GT。喜欢F底盘 机械手刹 电动尾翼 无框车门 关键是纯进口还比5便宜我也是70后

    点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

    3.79良好

    宝马作为世界级最为知名的豪华品牌之一,一直以来都很受消费者的用户和喜爱,是很多老板和成功人士的梦想。而掀背车作为车型当中最具辨识度的存在,是很多年轻人都十分钟爱的。我在上周也是有幸通过活动拿到了一款宝马旗下的掀背车,版本型号为宝马3系GT 2020款 320i M运动曜夜版。在拿到车之后我主要是针对它的驾乘体验、空间感受等方面做了一个比较深度的解读,下面就详细和大家聊一聊我的看法。 首先我们按照惯例从动力部分开始着手,这台宝马3系GT搭载了一款2.0 T四缸涡轮增压发动机,最大功率能够达到184马力,峰值扭矩也有270牛米,传动系统则相应匹配8挡手自一体变速箱,这在同级中还是比较少见的。这台车的动力参数不算多么亮眼,但整体的动力调校还是偏向运动的,起步阶段就有着不错的动力响应,低扭下具备不错的加速爆发力,另外油门踏板反馈的力道较为轻盈,轻踩下去就会有比较强悍的动力回馈。车速达到90km/h之后,动力储备依然是比较充裕的,即使进行急加速也会有一定的推背感。 新车的长宽高分别达到了(mm)4852/1828/1518,轴距则是在2920mm,这个数据在同级别中型车里还是不错的水准。我个人的身高是在175cm,将前排座椅调整到合适的角度位置,进入后排,腿部空间为2拳4指左右,头部空间则超过1拳3指,应当说空间还是比较宽敞的。该车配备了前双球节弹簧减振支柱前桥、后多连杆式独立悬架的组合,底盘的整体调校偏向硬朗,极具韧性和张力,能够有效抑制车身在极端状况下产生的侧倾,另外方向盘指向性很明确,能够让车主自如进行操控。只是悬挂的滤振效果一般,不能够有效吸收掉细碎颠簸所带来的振动,在经过一些大的减速带时,虽然整车存在弹跳,但内部并不会有很强烈的冲击,乘坐舒适度还是不错的。 我此次所试驾的这款宝马3系GT 2020款 320i M运动曜夜版官方指导价是在38.98万,该车终端优惠几乎没有,裸车价也是38.98万。另外它商业全险的费用在10954元,购置税则达到了34496元,加上500元的上牌费用、480元的车船使用税、950元的交强险,最终该车全款落地需要437180元。

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    2021-06-02

    情狼梦殇落地要不了40,按你的价格330都落地了。耀夜落地也就三十八九的样子。

    点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

    3.93良好

    作为全系最低配,虽然少了一些科技化装备,但操控至上的精髓并未丢失,掀背式的设计可以突出车主的独特身份,新车指导价为35.98万元,当地4S店优惠5.8万元,全款落地价为34.5万元,包括31841元购置税、480元车船税和10100元全车险。 从外观来说它没有推出新款,还是宝马此前的设计理念,跟最新的3系、5系等确实有些差距,适合追求经典的朋友考虑,LED大灯系统配有独立的透镜,照明度根本不需要担心,包括雾灯也采用了LED光源,前脸似乎弱化了运动气息,侧面可以看到下压的车顶营造出溜背造型,4852/1828/1518mm的三围尺码足够健壮,前轮采用225mm宽胎,后轮升级255mm宽胎,前后制动器均为通风盘式,尾部造型依然突出厚重的感觉,单边双出排气管是有些收敛的味道。 内饰风格非常的简约,就是为了驾驶者而诞生的,比如丁字形方向盘运动气息相当纯粹,转向手感同级领先,前端为10.25英寸全液晶仪表盘,基于传统构造的显示效果很容易激发驾驶员的情绪,中间是一块8.8英寸大小的触控屏,带有导航、车联网、语音识别控制等功能,不过在他的下方保留了大量物理按键,用来操作基础多媒体和自动空调等功能,对于一个老司机来说,这样传统的操作格局才是最舒服的。 它定位中型车,轴距达到了2920mm,内部空间表现出色,我身高1.78米,前排调整最低位置后,头部距离车顶棚还有一拳的空间,坐垫带有腿托伸缩,对大腿的承托还是非常到位,保持前排不动进入后排,完全靠在靠背上,并调整靠背角度到最靠后的位置,头部距离车顶棚还有大约两指的余量,溜背造型多少有点影响,膝盖距离前排后方还有接近三拳的活动空间,绝对是奢侈级别的享受,但中间地台凸起特别明显,同时坐下两个成年人是比较理想的。 功能上有几个值得表扬的地方,比如外后视镜支持自动防炫目、记忆、加热、倒车自动下翻,内后视镜带有自动防炫目功能,后备厢支持电动开闭、感应开启、位置电动记忆,前后车门都是无框设计,带有运动外观套件和电动控制的扰流板,配备前后雷达和倒车影像,也支持升级360度全景影像系统,个性化的功能还是非常丰富的。 搭载了2.0T低功率发动机,输出最大184马力和270牛米扭矩,而1350转的高扭触发点可以保证出色的爆发力,零百加速只需要8.1秒,中后段动力表现好于起步等阶段,至少平顺性和提速效果方面感觉明显,8挡手自一体变速箱的低速顿挫感依然存在,但可玩性极高,前后悬架的调校足够硬朗和扎实,就是为运动而生的,只不过配合偏硬的座椅之后,乘坐舒适性打折扣。 它的保养周期是1万公里,小保养需要1045元,大保养需要2800-4000元,行驶10万公里常规保养支出需要2.16万元,百公里油耗在9-10L的水平上,感觉还是很出色的。 推荐理由:掀背式的宝马中型车本身就是个性化的象征,动力的调校并没有像数据那么平庸,纯粹的硬朗风格就是为运动而生的,至于配置上的一些不足,我觉得在操控乐趣面前都可以适当忽视了。

    2021-06-25

    点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

    4.14优秀

    优点:宝马3系GT外观设计真让人着迷,尤其是溜背的车身,再加上翘起的自动尾翼,这种造型非常有运动感,前脸这里还是经典的宝马3系造型,车尾也并没有太多的变化,整体外观设计这里,我最喜欢的就是车身设计了。 没有取消多媒体旋钮,现在很多车型都取消了旋钮,像奥迪,奔驰,但宝马并没有这么做,一直保持着旋钮设计,操作起来非常方便,如果没有语音控制的话,直接操作大屏并不是很方便,但用旋钮操作就容易多了,用习惯了旋钮之后,真对它有一定的依赖性了。 宝马3系GT的动力很不错,别看是2.0T低功版本的发动机,提速表现完全不会让人感觉到哪里肉,加速的时候变速箱换挡快,不会有迟疑感,而且发动机转速升高后,动力的衰退情况也不会很明显,动力储备还是挺足的。 空间上。我的身高在182cm,坐在后排这里,腿部有2拳以上的余量,前后空间够大的,平时家用也非常方便,后排这里不会让人感觉到很挤。 缺点:1.悬架偏硬一些,毕竟宝马3系GT是运动车型,所以悬架不会调校的那么柔软,为了保持清晰的路感,而放弃了舒适性,如果家用的话,对车内的乘客来说,悬架舒适性并不是太友好。 2.噪音问题也不能忽视,发动机声音和风噪都不算小,跑高速的时候这两种声音会让车里比较吵一些,市区里面行驶的话还能好点,至少没有风噪,发动机声音也不算大,只不过加速的时候会听的清楚一些。 3.内饰设计有点陈旧了,不知道是不是因为宝马3系GT以后不会再产了,内饰并没有更新,还是沿用老款的设计,缺少了一些现代感,到是让人感觉到内饰有点复古,审美观方面人和人的看法不同,也许有很多人比较喜欢这种设计。 4.后排中间地板有点高,坐人非常不方便,脚只能放到两边,坐的时间长了腿这里挺难受的,还挡着旁边的人。 总之,宝马3系GT更迎合喜欢追求运动的消费者,家用其实也不错,只是价格方面有点高,而且悬架舒适性比较差,所以如果对运动操控有所需要的话,可以考虑一下宝马3系GT这款车。

    2021-03-10

    点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

    4优秀

    从实际驾驶的角度来说,3系GT的无框车门在车跑起来后真的“拉风”:两侧的气流呼啸而过,清晰的传进座舱,钻到耳朵眼里去,让你找到敞篷跑车般的存在感。相比长轴版,3系GT的风噪确实是大了不少。另外,由于3系GT相比长轴版底盘升高了25mm,悬挂的调校也更偏舒适性,急刹车时车子点头的现象会比较明显,除此之外,两款车在驾驶起来并没有多大的差别。320iGT与320Li搭载的动力系统完全相同——低功率的2.0T引擎、ZF的8速手自一体变速箱,宝马官方给出的百公里加速时间为8.1秒,仅仅比320Li慢了0.2秒。在日常使用中,这0.2秒的差距完全是体会不到的。发动机在1350转就开始输出最大扭矩,低速和高速的动力表现令人满意。其实我个人觉得这台发动机更为擅长的是中段发力,后发制人。大油门起步并不会让你有电动车加速的感觉,如果抱有过大的期许,可能会让你稍微失望。而一旦跑起来,就进入了宝马的掌控阶段,动力随踩随有,源源不断。尽管这只是一台低功率的引擎,但是对于大多数人来说,动力已经足矣。特别是对于习惯了1.6L或者2.0L自然吸气引擎的买家,这台发动机的日常表现不会让人失望。

    2020-12-30

    点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

    3.86良好

    这车反正我作为女司机车型就很喜欢,动力2.0t也够了,给油就跑绝不含糊,后边有个尾翼,车速超过100会自动升起,也可以自己按键升降。。我的车车内饰是红色的,配上白色外观和黑轮毂个人觉得绝绝子。有些人嫌弃说几十万的车,竟然用机械手刹,内饰也不够豪华,但是我觉得机械手刹更加能给我安全感,就是喜欢拉起来的时候有种真正刹车的感觉。哈哈。。。内饰豪华不豪华的问题我基本没考虑过,够用就行,想拥有豪华内饰彩色跑马灯的请出门右转买某奔。。

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    2022-06-11

    hesper刷了个80起30落,装B到没朋友

    DK老咖开这车的不是美女就是帅哥

    fidane加车友群了吗?

    点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

    4优秀

    【外观】 无框车门,尾翼,性感的流线型车身。喜欢这车的无非就是这些!唯一的吐槽点就是总感觉后悬架尾部太高 【空间表现】 空间表现必须给高分,无论是驾驶还是乘坐 【驾驶感受】 运动模式一开,推背感挺不错的,妥妥的小钢炮! 【油耗】 我把自动启停关了,日常标准模式驾驶,油耗10.8左右,说实话有点偏高了。 数据清零后跑高速,实测油耗在7左右 【最不满意】 后悬架尾部太高,影响整体美观。隔音效果很垃圾,防爆胎气不能充太足,不然这胎噪能让人奔溃

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    2022-09-11

    杨小抠抠抠好车

    DK老咖挺中肯

    流氓噪音太大了

    点评车型: 2014款宝马3系GT 320i 领先型

    3.64良好

    人生第一辆车认证一下,再不认证就没记录了。 【外观】非常亮眼,溜背造型相当耀眼,第一眼感觉帅呆了 【空间表现】空间表现尚可,后排空间挺大的。记得有一次去海边玩后排放倒可以躺着睡觉, 非常给力呀。 【提车价格】 很久了不太记得清了,毕业第三年提的第一部车,当时父母给了一部分。 【驾驶感受】 驾驶相当顺滑,很好开,运动感十足,宝马的操控还是不错的 【油耗】 综合油耗大概9点几把 【动力表现】 低功率的动力还行,宝马的动力不虚标。 【乘坐体验】 座椅比较硬,跟现在的车的大沙发比还是有不足的吧。 【最不满意】 最不满意大概就是价格了。记得当时兜里羞射,只能勉强够得上盖中盖,车友会朋友的车车都是28M套的很帅,当时还是很羡慕的。 图片是当时车友群聚会照片。一晃这么多年过去了,小白已经给我姐在开了。

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    2022-08-16

    点评车型: 2018款宝马3系GT 330i xDrive M运动型

    4.29优秀

    动力足够用,变速箱除了3档降2档有拉扯感,其他满意。 四驱系统起步平稳,但是影响爆发力,油门到底也没太大的推背感,太稳了。 防爆胎噪音大,硬,没有备胎无法换成普通胎。 底盘扎实,高速160以内不咋飘。 高速定速120的油耗6升出头,纯市内10升往上,看路况。 内饰没什么可说的,配置差,顶配了没有座椅通风,南方夏天基本前冷后热汗流浃背。没有360℃影像,只有270℃加两个基本用不上的车头侧面摄像头。

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    2021-02-24

    点评车型: 2018款宝马3系GT 330i xDrive M运动型

    3.67良好

    17年11月提的车,第一批到手的18款车型,裸车价43.7,落地48不到,18年中旬官降,看到这个消息,心在滴血。喜欢3Gt车型的外观,无框车门,电动小尾翼,掀背的后备箱,开出去装个13还是挺好的。内饰设计贯彻了宝马风格,就是有点过时,配置方面都挺高的,是第一个拥有carplay 的车型,该有的全有了。空间方面感觉比普通3系大,后排空间宽敞,在拥有大空间的基础上还不失操控,高功率的发动机还是很猛的,毕竟涡轮增压,不能像电车一样动力了随叫随到,但是推背感还是有的,在一些颠簸一点的路上,感受就不咋滴,到现在4年了,基本没出过啥问题,还是挺靠谱的,而且本来就是掀背车,后备箱特能装,油耗稍微有点高,13个左右,都在市区开,基本不上高速,起步的时候又是个黄金右脚,一脚下去,虽然没多快,但就喜欢这感觉。

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    2021-11-30

    总有刁民想害朕776就是因为喜欢这车才买的,本来是要买530的,看到这车瞬间走不动路了

    fidane你这价格买他绝对真爱,530也差不多了。降价后的3gt的确很香

    点评车型: 2019款宝马3系GT 320i 时尚型

    4.21优秀

    外观漂亮拉风,动力强劲,买的艾斯托蓝,人生的第二辆车,空间大,居家旅行都可以,唯一的遗憾就是油耗高了点,因为本人喜欢暴力驾驶,加上基本上是上下班通行。内饰有一些过时了,本人喜欢红内饰需要加装,趴时掉了,不满意的地方就是长时间驾驶不舒服,感觉腰酸背痛的,不能超过两小时,短时间可以的,裸车价298000首付百分之五十,保养偏高了点。

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    2022-04-04

    点评车型: 2017款宝马3系GT 320i M运动型

    4.6优秀

    我特别喜欢这款车,它身上有很多我喜欢的特点,无框车门,大掀背,尾翼,空间真的很大,后排放倒可以当床,唯一遗憾2.0T扭矩只有270马力184,但是油门深踩动力还是很充沛的,高速很省油120转速只有1600

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    2022-02-25

    梦想有部姥爷车二手多少钱买的?

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    同级车热门评分

    4.60分“优秀”
    宝马4系 2022款 改款 430i M运动曜夜套装宝马4系 2022款 改款 430i M运动曜夜套装

    提车5个月了,一直太懒没发帖,不过期间也没闲着,陆续改装了很多,今天就一起来总结下。 【外观】 个人观点4系最完美的身形就是两门版,优美溜背、并不夸张的小宽体,配合19寸轮毂和尾翼后扰流,既优雅又不失运动感。当然后排上下车肯定不如四门版方便,这个完全看自己需求平衡,我不站队,只是选自己喜欢的。 【改装】 轮胎: 原厂配的普利司通防爆胎胎噪实在太大,而且35/40的扁平比后期很容易鼓包,所以提车回来第2天就果断订了米其林PS4S。 卡钳: 换卡钳一方面是为了装杯,但主要还是考虑安全性,原厂单活塞卡钳,前段刹停比较刚,中后段有些软,所以换了六活塞AP9561,配380的碟,刹车皮用的是Dixcel(优点是低粉尘、异响少)。 外观件: 卡布尔干碳后唇、M四出干碳尾段、国产干碳牛角后视镜、M50周年纪念标。 很多人劝我再加个前铲和侧裙,会变得更加战斗,不过我还是想保留点4系的优雅哈哈~ 接下来考虑把轮毂换成HRE FF10,原厂轮毂有点遮挡AP的美。 排气的话还在纠结,因为430自带阀门控制,S+模式下阀门全开,声浪也有点,甚至还有小回火声。我比较喜欢低沉有质感的声浪,大家如果有什么好的推荐也可以留言给我哈! 内饰:祖传水晶四件套,原厂M1M2,干碳换挡拨片,湿碳方向盘盖板。 【动力表现】 最初订的425耀夜,中途刚好有430退单,为了早提车我就果断接手,现在看来值得的,恰巧赶上最后一代258匹,后代全部降到245匹。试驾时候觉得425动力其实也还行,城市随便开开够了,但是当开上430后发现有惊喜,无论高低速动力都随叫随到,而且可以手动控制阀门半开或全开,虽然会略微损失低扭,但是骚啊~ 【驾驶感受】 传承了宝马经典操控,稳准狠,底盘和悬架明显比3系更硬更扎实,主要归功于前后防倾杆回归,以及低趴车态,使得高速过弯侧倾很小,给到驾驶者足够信心。ZF 8变速箱应该是同级别最好的,没有之一,降档补油非常积极聪明,换挡拨片反应也非常灵敏,非常好用。变速箱唯一要吐槽的是突然松油有拉扯感的问题,不过这个是ZF通病,可以用OBD把comfort plus模式刷出来,能缓解很多。 【乘坐体验】 430底盘在宝马系里算偏硬的,但不至于像AMG、911那种硬到屁股痛这么夸张,整体来说还是算乘坐舒服的。后排空间是我见过2门车里最宽裕的,我175身高坐后排,膝部还有一拳空间,不过坐直的话头部也只有一拳空间,而且没有天窗,所以略压抑。乘坐体验最不舒适的点应该是隔音问题,单层玻璃无框车门,注定了隔音好不到哪去,要么音响声音开大,要么就专心聆听发动机轰鸣声吧哈哈~ 【总结】 整体而言,还是非常喜欢这辆430的,是我近年来见过宝马最优秀的外观设计,每次下车后都忍不住回头多看一眼,这应该就是真爱的样子吧哈哈。以前开过的车也很多,但这辆430才是完全靠我自己买的人生第一辆车,一步步为它改装的过程是一种享受,就像看着一个孩子慢慢长大成熟,羽翼日渐丰满,性格愈发坚强有力,我愿与之继续共同成长。 啰啰嗦嗦讲了好多,希望对车友们有帮助。

    4.40分“优秀”
    奥迪S4 2023款 Avant 3.0TFSI奥迪S4 2023款 Avant 3.0TFSI

    购车经历:最开始选车的时候,s4其实不在考虑范畴内的,也确实感谢新能源市场的冲击,能把性能车的价格打下来!购车前做足了功课,基本对比了临近几个省的车价,当时,西安的价格不算最低。成都、武汉、重庆、南京这几个城市的价格都比西安低,但是最后选西安购车,也是因为不想折腾。 现在的4s店销售卖车,压根不跟你谈全款,必须做贷款最后只能妥协做贷款,后面也是提前还款了。 外观:瓦罐是特有的存在 动力:说句实在话,因为gpf的原因,原厂动力真的很一般。尤其是现在电车横行的时代,真是亮点不明显。和上一辆车比起来,提升不大。 油耗:看自己怎么踩 高速最低开过百公里6.4升 市区堵车的话就17-18个了。总的来说EA839不算太费油的,也就比LTG的Gs多一点点吧 空间:能坐4个成年人,如果体格小,可以再挤1-2人 缺点:1. s4配的这个刹车盘真的挺拉垮的,正常使用的情况下 铁屑能把轮毂糊满,车主应该都懂。阿基波罗的卡钳和brembo的比,除了没有刹车异响之外,其他的没太大差别。 2. 中冷真的是无力吐槽,小的可怜。正常驾驶的情况下,机油温度基本能保持在96度。如果暴力驾驶的话,油温105度左右 3. GPF是国6 EA839永远的痛!限制真的非常严重 总结:好车毋庸置疑!40出头 6缸+ZF8AT+瓦罐外观+机械全时四驱,还有什么挑的呢?30岁之前圆梦入门性能车也算是圆满了! 这一阵西安多雨雪天气,发挥了一把quattro的能力 跑山两次,发现这个避震支撑性不够,后期需要更换。车的重量问题吧,过弯有推头的情况。头段和中冷,这个后期是必须拆换的。 总之,40万的价格拥有的这些,已经够了。吹毛求疵的话也就不说了。有点性能,又能多拉几个人,多装点东西。s4avant 一定是优选!最后附上6.4油耗的图

    4.00分“良好”
    奥迪A5 2024款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型奥迪A5 2024款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

    买车预算30-35,看了雷克萨斯ES300h,宝马325Li耀夜,A4进口旅行版和A5。 试驾这几款车之后感觉还是奥迪的驾驶感受最丝滑,325也挺好,就是新款的兰花指档实在没法接受。A4旅行版 后排空间跟A5真的是半斤八两,之前都是看图片 ,以为旅行版空间会大一些,感受过实车之后pass掉旅行版A4。最后入手A5最主要还是因为颜值 ,40万内颜值真的无敌。虽然最美奥迪非A7莫属,考虑经济问题 只能买个小号A7,可能A5存在的意义就是让那些买不起A7的多一种选择! 内饰方面 n年没更新 ,放5年前这套内饰还算能打,放到现在真比不了冰箱彩电大沙发。动力方面够用, 7.5s0-100 只要舍得大油门 没有超不过去的车!操纵感满意,之前一直开的阿特兹 ,感觉A5操纵过弯比阿特兹还从容。地盘扎实,路面感受传递的很清晰。适时四驱 偏北方冬季还是有用处的 下雪路滑总比两驱好 平常市区通勤 四驱也不会过多介入。选高配主要还是冲着19个B&O扬声器,和19寸多辐轮毂。2024款40豪华新增黑色运动套件,这个也不错 ,星辰灰车漆配黑色运动套件感觉更性感。后排空间略微拘谨 不过日常都是媳妇开,后排也没太多机会坐人。 最后说价格方面,本来是想全款入,全款和分期的优惠实在差的太多,无奈做了分期,多次与当地4s店砍价 最终裸车价305800 ,没有任何加装费用 ,上牌费1000 ,贷款275000 ,60期分期 ,月利息1100 两年后可一次结清,一年后结清违约金6600 也比2年结清划算 。保险12800 ,购置税28100。办齐落地大概36.8。 店里赠送了行车记录仪和全包围脚垫,感觉全包围不好用, 自己又在某宝拍了一套非全包围的。 都说双离合怕堵车 其实湿式双离合还好 ,20万公里内应该不会出问题 。高速油耗7个 ,市区堵车情况下11-12个 能接受。之前开阿特兹还10.5个油。吐槽一下倒车影像,三四十万的车 倒车影像分辨率实在太低了 跟价格不匹配 !!!

    3.71分“良好”

    我从业维修已经10多年了,年轻的时候在奔驰4S店的售后维修工作过,对奔驰旗下的各个车款都非常的熟悉。现在我自己出来开了一家维修店,主要也是以维修德系车为主。以前工作时学习的知识和这些年自己积累的经验,让我对奔驰维修比较得心应手。今天店里来了一位朋友,前段时间刚提了一辆奔驰C级的进口车。他对别的维修店不是很放心,最后还是来了我这里,他这款车是奔驰C200,进口车型。朋友和我说车辆故障灯亮了好几天了,送过来让我看看。我首先确定了故障,车辆仪表显示,ESP停止运作。首先使用故障仪对其进行检查,发现转向柱模块存在故障码。又使用仪器对转向柱模块的实际值进行查看,发现实际值“无信号传出”。我们对转向柱模块进行了升级,但是故障依旧。这时故障仪提示“更换转向柱模块”,可能是转向柱模块内部故障。我们订购了原厂的转向柱模块进行更换,最后故障解决。 这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机,我朋友告诉我虽然这款车排量不大,但是动力真的够用。保养方面,保养的间隔为10000公里,分为A保和B保,这两种保养模式为每隔10000公里交替一次,即10000公里的时候做A保,20000公里时做B保,以此类推。4S店的小保养费用为原厂机油+机滤+工时费共958元一次,一般的大保养项目为机油+机滤+空气滤清器+工时费共1245元左右。

    4.30分“优秀”
    宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

    坐标南京,小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔,所以导致对于蓝天白云神往已久,但家里却是其他的几个品牌,非常遗憾。其实一直惦记着4系很久,从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在,终于才提到我心心念念,魂牵梦萦的车,其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲,给不到很实用、客观、专业的评测,但写下来分享同我一样年轻的车友们,也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京,全款落地52万,裸车价45.22,被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费,本来想着走经销商的,但个人原因综合之下还是选择了四儿子店,价格不算优惠,按下不谈。因为是店里现车,所以钱款付完以后提车还是比较顺利,没有和其他车友一样焦急等待的时间,是不是还有点遗憾XD,店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西,对于我这种已经很冤种的人来说,其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车,价格幅度也相对较大,我个人对于新款e300来说更钟情现款,但喜欢的配置和价格达不成一致,聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的,但我仍然觉得还是有点老气(纯借口),最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系,更想要新款,但新款车价格没有优势,让我完全盲订也没有勇气,所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说,喜欢的就是很喜欢,相比于运动,我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅,四门的宽体更运动,跟我追求的有所矛盾,但本着谁掏钱谁说了算的原则,还是得简单保证“四门”的底线,甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S,你要我很客观的评价动力表现,我只能说 比他俩都好。目前才100公里,没有激烈驾驶过,但有一说一,只要你敢给油,动力还是嗷嗷的,运动模式一开地板油,推背感还是很有的,对象说这叫“晕车模式”,我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言,430是完全过剩了,我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架,感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准,方向盘很轻,以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”,我很难有具象的感受,现在自己开上了我尝试来描写一下,总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后,不再需要你去调整,这么一种感受。用的来说就是,在中速行驶过弯的时候,比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业,所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”,指的是真的每一个路面起伏,4系都会反馈给你(•̩̩̩̩_•̩̩̩̩),会感觉整个车都会颠簸起来,而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏,城区行驶感觉不多,但到了老城区的老路上感受还是有些强烈,但客观来说,这种颠簸绝对不是不舒服,也不是感受冲击力非常大,而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受,所以各位请放心。 至于胎噪什么的,确实存在,我也看了别人的解决方案,我决定过段时间借鉴一下再回来分享,但有一说一,哈曼卡顿PK胎噪,我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小,虽然我也没准备后排带人,但实实在在的感受还是有的,我这里很客观的说,1米8左右(以上)做后排,在正常驾驶位的情况下,坐在后排还是比较局促的,不顶腿,不顶头,但也仅限于此了,副驾座椅放肆一点的话,对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的,但是吧,保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的,之前家里也愿意给买车,但我出于养车成本考虑,也没有主张去买,但难耐近期南京秋雨连绵,把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡,在一起去地铁站上班的路上,我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车,下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见,有一万个人批评你的想法,但我还是想说,如果我现在放弃了430,我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑,所谓的E、A6、X5,什么新能源插混纯电啥玩意的,我承认,这些可能是未来的趋势和大方向,我今后也会开上这些车,但他们什么时候都可以去开,但我现在不再去拥有我的430,可能以后真没机会了~ 我不专业,写下这个聊以慰藉与搪塞,欢迎大家讨论和交流,我喜欢买一些车品小玩意,有好物请务必推荐! 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~

    4.29分“优秀”