购车一年~写个总结~虽然现在已经买不到了,留个纪念吧
【购车经历】
我是一个车迷~极度的机械控~
上一台车是大众B7L,饱受双离合和ea888的痛苦,奥迪直接pass。奔驰1.5配48V pass.
宝马的预算范围内只有新3和GT,一个是老掉牙的f地盘,一个是外观内饰动力都新颖的新3,最后理性战胜了感性,实用性上选择了它。
最满意的地方其实有非常多~
进口/无框/小众/略高的底盘/掀背的大后备箱/以及那饱受争议的外观~
首先先说外观:这东西仁者见仁智者见智,喜欢的人真的爱不释手,比如我,不喜欢的人,觉得丑得要命~害
进口:宝马的故障率进口的和国产的差不太多,但有些东西真的三言两语解释不清楚,就拿隔音来说吧,3gt隔音比同期3系好了一圈,更不用说什么底盘加强杆,以及阀门排气,这些肉眼可见的在国产上都是看不到影子的。
无框车门:一般骚气的奶爸是必备的,缺点也是有的,高速超过110km风噪就直接上来了。
底盘:比普通三系高一丢丢,也仅仅是一丢丢,毕竟宝马生产这车的意图是一台优雅的旅行车~但也正是高了这一丢丢,过弯的侧倾稍微大了一点。
后备箱:电尾+掀背+滑轨+一键放倒的后排还带阻尼,都在宣告着这是一台旅行车,后备箱空间较大的开口方便拿取物品,但容量并不是特别大哦~
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说完了优点,接着谈缺点
1内饰:毕竟是旧款f底盘的车型了,内饰就是硬伤了,别的不说了,手刹和过时的中控就非常一般。
2 车内异味:知道gt的人都懂这车多多少少有点味道,特别不开空调开小窗的时候,仪表台会有一股粉尘的味道,不过体会过b7l的车内异味以后再闻这个~真的没什么何况也不是特别大
3 刹车:由于车真的太重,原厂单泵活塞跟车非常吃力,车速一快刹车真的不自信,而且粉尘特别多,每次洗车都非常苦恼。
4 异响:其实蛮多车友反馈的异响在市区道路真的没什么感觉,但是,跑过一次县道以后,各种不知名的异响就出现了,中控,无框门,天窗都有~害~
5 油耗:跑得真不多,还有一台换着开,一年了5000多公里,表显9.7 。市区郊区6比4吧。 动力中规中矩,毕竟1.7吨的车身,仅仅184马力而已。
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就先写这么多吧~懂车分只能发9张图,后期再上大片~
wz3gt:换中网花了多少钱
杭州曜夜灰:比你早一个月入手,才开了三千公里不到还真没了解过,这车有防倾杆吗?还有排气尾阀?
fidane:M的双杠中网。刹车掉粉感觉太廉价了,刚洗完车一天就又脏了。听说换运动型刹车片会好很多明年我走一个
点评车型:
2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝马3系GT 2020款 330i M运动曜夜版,定位为一款5门5座中型车,长宽高为(mm)4852/1828/1518,轴距为2920mm。厂商指导价为43.98万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税38920元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险12130元,全款落地价格在492780元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为184810元,贷款307860元,月供要9192元,贷款购车总花费要515722元,比全款购车多花出22942元。
车系对比:拿宝马3系GT与奔驰C级相比,从设计感方面来看,宝马3系GT更适合年轻人的审美,而其良好的舒适性也给不少消费者留下了很深的印象。如果抛开两辆车外观以及内饰方面的差异,在动力方面宝马3系GT也略胜一筹。而奔驰C级在豪华氛围的营造和品牌价值方面则完胜老对手宝马,适合追求品质、注重生活质量的小资人士选购。
保养:宝马3系GT的小保养(仅更换机油机滤)的价格为1065元,另外行驶至2万、4万、6万公里时需要更换三滤、刹车油、火花塞几个项目,价格为3880元,最终宝马3系行驶6万公里的总保养成本为14835元。按照一般家庭用车的情况,每年大约行驶2万公里,这样算下来一台宝马3系GT车型三年行驶6万公里,每年的保养成本平均约为4945元,再加上油钱、保险等等费用,宝马3系GT一年的总用车成本约2万元,这样算来对于这个级别的车型并不算贵。
质量问题:在车质网上查询宝马3系GT的投诉信息查询,根绝显示投诉数量还真的不算少,故障问题多为制动系统异常磨损、影音系统故障以及配件质量差等。作为一款豪华品牌汽车,我也希望宝马厂家能尽快将这些问题给客户一一解决,以保证自己品牌的良好口碑。
提速:测试是在封闭场地进行,加速测试时我们将宝马3系GT330i的驾驶模式调至“SPORT”,关闭ESP后进行弹射起步。全力起步时330i的后轮会出现约1秒左右的打滑现象,稍微损失了一些动力。330i的加速过程相当顺畅,驾驶员可以感受到较强的推背感。最终这台330i取得了6.01秒破百的加速成绩,表现稍逊于四驱顶配版奥迪A4L,但明显优于凯迪拉克CT5。
制动:这台宝马3系GT330i前轮尺寸为225/45 R19,后轮尺寸为255/40 R19。330i的初段制动力相对较弱,当驾驶员想获得较强的制动力时需要相对较深地踩下制动踏板。最终这台330i的百公里制动距离锁定在37.79米,成绩相对一般,不过好在将距离控制在了40米之内。
油耗:工信部综合百公里油耗为7.2L/100km,为了保证真实性,我们对宝马3系GT330i这款车的油耗进行了实测。出发之前,同样还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程约为100.8公里,分别为50%的市区道路以及50%的环路道路,并且以正常的开车习惯测试。测试结束后,车显平均油耗为7.6L/100km,与工信部宣称的结果相差不多。
噪音:宝马3系GT330i在车辆的静谧性方面做的也算是不错的。另外,我们还对这款车的噪音值做了实测,在怠速状态下,车内的噪音值为43.2db ;当车速在60km/h的时候,结果为45.6db;车速在90km/h的时候,结果为56.7db;当车速达到120的时候,结果为65.6db,整体来说还是比较安静的,车内人与人之间的交流也不受干扰。
点评车型:
2019款宝马3系GT 330i xDrive M运动曜夜版
4.72分“优秀”从自己购车时接触的车友合计6个人,到目前我们自己组建的车友群里合计真实车主车友700多人,行驶23000km,好歹开了近2年时间,其实也没什么心得品评好写的了,不过看在懂车帝活动奖品的份上,还是码几个字简单介绍下。
首先先说外观,有人说3gt驼背难看,有人说3gt掀背好看,这个各花入各眼,相信大家都会有个自己的判断,千万不要车评媒体号看多了失去了自己的判断。无框车门,掀背大开口后备箱,自动尾翼,不同于国产3系的车身线条,这些其实都不错的。
操控上,3gt虽然有轿跑的样子,但它实际依然只是个中规中矩的家用轿车,同时还是重心偏高的那种,不考虑后期改装避震的情况下,相同速度下,肯定比普通轿车侧倾会大一些,但是可以接受的范围内,同时好歹是个小宝马,不用担心翻车问题。一辆车属于什么脾气,自己开久了,就会知道。3gt的刹车偏软,但是你习惯它的节奏以后,就会知道它的刹车是什么样的节奏,当然飙车需要急刹的话,建议你改装刹车,这改装和3gt无关,多数车你要飙车急刹,都要改。3gt日常行驶很稳定,怎么说呢,也可能是因为车重,也可能是品质,日系车主的同事开和坐我的车,都觉得和他们的车比,“稳重”很多。
转向精准,252p的动力随叫随到,变速箱低速时有点顿挫,不过大家好像都一样,20码左右,后面就不会了,特别是电脑有个学习过程,刚回来明显,现在基本感觉不到了,很平顺。
空间上,车偏窄,比5系窄一点,毕竟是3系,但后排腿部空间很ok,后排还可以放倒,后备箱又是大开口,基本上有什么需要拉货的时候,其他小车不行的,都是我处理了
大致如此吧,许多内容感觉都没啥好讲的,我们作为车主,相互使用中有遇到各种问题和不解的,相互沟通确认下,就基本解决了,对了,品控也不错,基本没有什么故障点。
粤AvGT330i:同款同色..
用户9627670673558:能拉进群不
粤AGT330:我俩是真同款同色,不过我的是n20发动机