①外观动感大气上档次,小众有品味。开了小半年,这款车的回头率还是比较高的,扰流板的设计是画龙点睛之笔,GT尾标别具一格;
②德国丁格芬工厂生产,我开始以为在慕尼黑工厂,可能因为本人是拜仁球迷吧。但是7系也是丁格芬生产的,所以品质值得信任;
③后备箱设计非常好,美观而且存储量很大,出去旅行简直嘹咋咧(西安话);
④内饰虽然有点老,但是old woman更有味儿(细细的品~)科技感和情怀有时矛盾,有时联立,很多人喜欢老3系,确实是情怀。但是,如果没情怀,还是转身离开吧,别说手刹落后,不是每个人都有必要懂车;
⑤底盘稍微加高,舒适性不如轿车,但是操控依旧出色,过弯精准,驾驶乐趣也挺好;
⑥Carplay需4s店开启,原车人机有些不尽人意,这确实是缺点;
⑦停产消息不断,钱包不紧,就带她回家吧!(每个人观念不同,不喜勿喷)
⑧对比华晨3系,GT320i的动力相当于325i(184匹),330i都相同。科技感华晨3系好一些,但是外观,个人感觉GT更胜一筹;
⑨其实我个人本来想买525Li,毕竟华晨5系开出去确实有面子,好谈生意(本人当时31岁),可是爱人喜欢GT,我就先买了送她。听老婆话的男人运气一般不会差,相信不久能再给自己买台530Li。说车说到最后,还是觉得家庭和奋斗才是最美的宝马。
勇敢的西柚psJ:是丁格芬工厂的
戚开心:好喜欢你那句听老婆话的男人运气不会差
用户8945258412776:哥们你在西安落地多钱
3系GT是一个特别适合家用的车型。
【驾驶】
搭载N20高功率发动机配8AT变速箱,180kW的最大功率,SPORT运动模式以及可升降尾翼的加持,驾驶乐趣十足。跑长途、跑高速,底盘非常稳,而且NVH控制也很好。
【颜值】
这辆车选的配色方案是白外黑内,原厂选配M运动外观套件,M运动方向盘、带腿拖的运动座椅以及无框车门的加持,个性十足。
【空间】
与长轴3系一致的轴距,因此后排纵向空间很充足,掀背电尾门使得后备厢搬运东西更加方便,后排平整放倒后,装载力进一步提升。
【配置】
车辆配置丰富,配有倒车影像、倒车雷达、电动后备箱、无钥匙启动、M运动方向盘、前排座椅加热、主副驾座椅电动调节、自动大灯、自动空调,等等,选装无钥匙进入。
宝宝私家车:停产可惜了,当时买国产3系有考虑过。
皇家小特务:风噪大么?
用户9642964867053:N20??3gt是N48
点评车型:
2020款宝马3系GT 320i M运动套装
4分“优秀”作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完宝马3系GT之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 320i M运动套装,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这台车搭载的2.0T发动机最大功率184马力,峰值扭矩270牛·米,与发动机匹配的是8AT变速箱,发动机的动力输出比较线性,低扭表现不错,油门的脚感很细腻,车辆起步轻盈,中低速巡航时的提速能力也很出色,8AT变速箱换挡平顺,低挡位也没有任何顿挫,在城市道路驾驶很舒服,发动机中后段的动力表现不算充沛,属于够用级别,动力输出依旧比较线性,毕竟它的最大扭矩只有270牛·米,好在变速箱降挡很积极,降挡动作也干脆果断,如果在高速巡航状态下深踩油门,变速箱甚至能从8挡快速降到4挡,这时候也能感受到一些推背感,我实测这台车百公里加速时间为8.09秒,不算快,但日常家用足够了。
底盘和驾驶感受:这台车的底盘采用双球节弹簧减振支柱前桥和后多连杆式独立悬架的搭配,虽说宝马3系有出色的运动基因,但这台3系GT却更注重营造舒适的驾乘氛围,悬架前段较软,能够有效吸收路面上的各种颠簸,不过同时也吸收掉了大部分路感,悬架后段有一定的韧性,在快速通过减速带或者坑洼路面时,车身姿态很稳健,没有任何晃动,而且悬架还能给车身提供足够的支撑性,所以底盘的整体性和厚重感还是典型的宝马风格,只是没那么运动了。转向手感很细腻,力度适中,指向精准,车头的响应速度也很快,车尾的循迹性也很令人满意,驾驶操控感依旧很出色。
空间和乘坐感受:这台车其实就是3系旅行版,它的长宽高分别为4852/1828/1518mm,轴距2920mm,以我175cm的身高作为参考,前排头部空间一拳左右,后排头部空间为四指,腿部空间超过两拳,空间还是很令人满意的。前后排座椅都挺宽厚,填充物不是很硬,坐上去挺舒服,而且前排座椅的包裹性很到位,激烈驾驶时也能牢牢固定住身体。
掀背车最大的好处就是后备箱开口很大,拿取物品更方便,而且这台车后备箱内部很规整,将20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱放进去毫无压力,而且剩余空间还很多,后排座椅支持4/2/4比例放倒,放倒之后的地板也非常平整,扩展性和灵活性都很出色。
购车费用:这台2020款 320i M运动套装的指导价为35.98万,目前平均优惠4万左右,裸车31.98万,购置税27450元,车船税420元,交强险950元,商业险8900元左右,上牌费500元,全款落地35.8万左右。
这台车属于停产车,我买的时候在售的一手车基本没库存了。整体驾驶体验还是不错的,同时能够具有轿车的舒适性、SUV的通过性、旅行车的大后备箱,但是我这个版本马力小,起步一般都是油门狠踩,怠速和上坡明显感觉吃力,但是高速行驶很稳,宝马的操控性毕竟摆在这。40迈以下会有轻微的换挡顿挫感,60迈以上车开起来非常的丝滑,动作很流畅,指哪打哪。无框车门、M运动套装、自带的可升降尾翼,很运动,很帅。大后备箱最为满意,能够装的东西非常的多。整体设计感很好,但是内饰较同级别奔驰、奥迪来说太过普通,没什么亮点,只能说中规中矩。但是这台车的整体配置,我认为在这个价位的一线品牌里面,没有啥对手,性价比极高,毕竟之前也是台落地超五十万的车。省油是真的省油,跑高速多的时候7.1-7.2个油,现在上海城区跑的多,没超过7.3个油。
和光同尘1990:我老婆开这车,刹车卡钳掉铁粉严重啊!手刹放下,还有很大的响声
用户ZQL712255:我的是330,高速7.3,市区9.5。
中差加锁:几K去刷个软件吧,动力超过330,也没顿挫了
外观宝马祖传前脸,就是溜背造型和小尾翼太炫酷了,后排和后备箱空间都很大,驾驶感觉也不错,家用非常合适,两万公里了,也没什么问题,用车成本我可以接受,也没比其他人的3系高,油耗在8.1到9之间,可能我上班都是高架多没啥红绿灯。总体来说非常满意,适合家用。
懂车帝a:有什么缺点?
自在微风rwz:过分
长翅膀de野猪:现在的油耗真是意外啊
点评车型:
2019款宝马3系GT 330i xDrive M运动曜夜版
4.14分“优秀”【外观】
外观拉风,尾翼打开,心理感觉马力加20p
【空间表现】
空间算是很实用了
【驾驶感受】
运动模式感觉很爽
【油耗】
平时油耗9L左右
【最不满意】
目前10公里了,小毛病不少,还好买了延保,索赔了天使眼大灯圆环,前轴异响,油箱盖打不开,水管换掉了,底盘排气管边上有个卡子断了,不给索赔,据说是通病。
全车进口,无框车门,看着比较拉风,开着挺舒服,空间一般般,悬挂比较硬,坐久了不舒服
空间还可以,内饰太差了,看内饰就值十万块钱的车,最大的一个通病就是防冻液经常需要加,还出现过循环水管破裂,后轮吃胎有点厉害,高速油耗确实很低,开起来也挺舒服,减震比较硬的那种。
DK老咖:防冻液经常加的话肯定是有地方漏了,检查一下吧
erichung999:通常一年不加,如果你检查肯定是水位低了,我基本上每个季度要加个两三百毫升,我个人认为这肯定不是漏,因为他的水温大概110多度,所以里面冷冻液的水分会有微量的蒸发,因为在高温下压力会比较大,会有微小的水蒸气往外跑,如果是漏的话,不会超过一个礼拜,肯定会明显的漏掉,所以不过不必太担心开,宝马就是要多检查,!
头条用户:我的一年都没加过防冻液
3GT的颜值非常nice,采埃孚变速箱宝马匹配的相当的好,开起来相当的舒服,使用这么久来没有出过任何问题。
1,油耗方面觉得很满意,至少比我的福特好很多很多了;
2,后排空间和后备箱空间觉得很满意;
3,购买的时候新款3系已经上市了,奈何新3系当时的基本没有优惠,顶配上路的价格比5系要便宜几万块,最后选择了3GT,如果还有一次选择的机会应该会选择5系;
4,中控没有新3系nice,但是3GT的红色座椅还是非常好看的;
5,现在停产了…不晓得以后换车能卖多少钱
五菱之之之之光:非常喜欢,但银子不足
DK老咖:5系感觉还是有点大了…还是车小一点好开
17年时尚:车子出吗
外观还是不错,驾驶感受也很好,但是电子配置很拉胯,只有最基础的蓝牙我用的多,前前排空间还可以,后排就比较一般了,后备箱空间很大,平时的维修成本比较高,一旦换件,随随便便上千,平时还要加95,油价有点伤不起
DK老咖:emmm…2920的轴距,后排空间挺大呀