天籁2021款2.0T XL Upper AD1 智享领航版后排空间大值得买吗_天籁怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.21分“优秀”

【购车经历】 年初和老婆定好目标今年买车，目标是一台B级轿车，然后报名考驾照，七月份拿到驾照，然后着手看车，刚开始手机上看了解一些车型。十月份才4s店看车，分两轮意向； 第一轮：沃尔沃s60 标志508l S60,整体都挺好，没有突出的弱点，车不错，B4智逸豪华落地大概在27万左右，身边人说轻拍溢价厉害，觉得性价比低，然后就放弃。 508l,不谈保值率和销量，车是好车，外观，动力，操控都不错，性价比也高，架控18w+就能落地，性价比高，就是营销没做好，去了两个4s店位置都不好找，店面很破旧，销售人员很少，体验感不好，去了没有买车欲望，然后有两个槽点，1驾驶也空间小 2后排座椅角度太向下，坐着不舒服。放弃 第二轮意向：雅阁 天籁 雅阁，刚好十月九号新款上市，外观内饰都比以前有提升，就去4s店看了下实车，感觉不错，想入手，后面就是找4s店试驾，谈价，找了三家，微信和电话问他们年前尊贵有没有车，都是回答有，来店里详谈，去了之后就是幻夜尊贵没有车，有豪华现车，优惠8000，坚持不要豪华版，要尊贵版，只能看下能不能调车，查询确定能调，年前拿到车，调度费用自己出，5000左右，还有试驾的时候，因为是新手，销售态度也不好。后面几家店子里销售都打电话说想办法搞到车，让我去店里详谈，说不想白跑一趟，就微信直接给我报价。非喊你去店里，最后我也没去，算了下价格尊贵版贷款买的话落地24w+，没性价比可言了。 天籁，一开始意向不大，路过日产4s店，就进去看了下，看到了天籁和轩逸，外观都挺好看，天籁更修长，更好看，车内座椅舒服，后排空间大，内饰实车比图片看着的感觉要好一些，轩逸中控部分内饰还比天籁要大气点，便宜好几万，有纠结过二选一，最后觉得轩逸不符合我们的定位目标，还是选天籁，销售安排了试驾，试驾车是2.0t顶配，刚开始踩下油门，感觉车往前一窜，动力强劲，转向手感轻盈，给我这个新手驾驶感觉不错，接下来就是对比价格，找了几家4s店，询价，最开始期望值是优惠3.5万，对比了近一个月，最后找到一家店优惠3.3万，有现车，条件是十一月三十要付首付款，所以当天订车，当天付了首付款，贷了八万两年免息，送了五年十次保养，和其它的一些基础的都送了，加了一个一键升窗，尾箱一脚踢（这个真是鸡肋，试了十次可能就成功了两次，还没有按钥匙方便，算了感觉用处不到，没继续纠结）因为不急着用车，就放在店里一个月以后再提回来的。（这里要表扬下遇到的日产销售，都很热情，比较实在，是诚心想把车卖给你，遇到一些有争议的地方会提前告知。） 【驾驶感受】 行车感觉很舒适，配置比较齐全，开起来起来得心应手，因为是新手所以选择比较动力比较弱一点的eco模式，起步动力响应没那么快，不过时速上60以后动力很充沛，信心十足，这刚好适合我这种新手开?。 【最不满意】 1中控屏幕不大气就算了，还反光厉害，屏幕不是超清屏幕，不能自己安装软件。 2档把那里没有档位提示灯，要看仪表盘才知道，对我这种新手很不友好。 3大灯亮度很一般。 4尾箱的底部没有底盖，线路和喇叭都裸露出来了。 5安全扣底部是一个铁片薄片链接的，用手一模就摸到了。（也不知道其它车是啥样的） 【最满意】 1舒适性特别好 2 2.0t的动力确确实挺好。 3安全配置高，让人比较安心，前后雷达很不错，在地下车库倒车，主动刹车自己介入刹停了三次，还有并线辅助，都对新手很友好。 4外观比较年轻化，实车还挺好看的。 5语音识别很灵敏。

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3.93分“良好”

日产大沙发这个名号绝非浪得虚名。天籁的舒适性自然就不必多说，而改款后的天籁彻底朝着年轻化更进了一部，V-motion前脸看着非常和谐，很有精神，非常自信。4米9的车身长度达到了这个级别应有的标准，2825mm的轴距使得车内空间非常宽敞，在后排翘个二郎腿什么的都没什么问题。座椅角度设计的也非常舒服，不得不佩服日产工程师，以后日产干脆再开个沙发厂算了。 日系车的底盘调校普遍偏“软”，天籁也不例外，行驶时感觉软绵绵的，但软并不等于操控差，相反，这台车的操控感非常好，转向精准，过弯时候很自信，尾部也没有发飘的感觉，让人心里很踏实。路上的一些细小波动也会传递到方向盘上，但并不震手，操作感受还是挺好的。 发动机是一台车的心脏，天籁搭配的这颗2.0T发动机动力说不上特别强劲，但高速上超个车，红绿灯起步是完全没问题的，不会让你急躁，油门踩深一点，动力立马就上来的。日产的CVT变速箱技术也很成熟，虽说经常在网上看到打滑、热保护等问题，但随便问一个日产车主，基本上对日产的变速箱都很满意。天籁的这款变速箱是模拟8档的CVT无级变速箱，行驶起来非常好，有着电动车般的平顺性。总的来说，天籁是款综合性很好的车，没有太大的优点，也挑不出毛病，而且改款后的外观也足够时尚，适合不喜欢折腾，对生活品质又有着一些追求的车主。

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4.3分“优秀”

原车国产荣威1.8自吸，陪伴9年，如今地方城市有购车补贴政策，所以换了天籁； 【空间表现】 B级车应有的表现还可以，座椅虽然对腿部支撑不那么完全，但是个人觉得够用；后排的腿部空间充足，但座椅偏高，靠背无法放倒； 【舒适性】 有明显胎噪，安静指数中等；但是烂路明显，与德系还是有点差距； 【油耗】 目前属于体验阶段，按照自吸习惯经常会狠踩油门，表显油耗9.7；目前还没跑高速，不清楚油耗能否降低一些； 【动力表现】 2.0t发动机对于超车无压力是应该的，油门响应还是挺靠谱的；体验了SPORT模式，很躁很暴力，平时很少会用到；低速行驶存在轻微顿挫感；抬头显示用处不大； 【最不满意】 车机系统很烂，需要购买流量和会员，屏幕显示一般，摄像头像素一般；

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4.57分“优秀”

加了3500白加黑双拼(很骚气，哈哈?)，外观还行，内饰勉强可以接受，基本上看得见摸得着的地方基本都用软皮包裹着，后排沙发还不错后排空间也还可以，翘着二郎腿问题不大，缺点就是前排司机座椅偏短，身高高一点的或者腿长一点的开车比较累，可能是牺牲前排来让后排空间更好，毕竟腿部支撑少，2.0T中配243匹马力，动力澎湃十足，只要油门到位，那个动力随叫随到，平时超个车没啥压力，高速上更不用说，新车没什么味道----这点比较满意，最起码没有浓浓的塑料味，缺点就是发现加满油油箱晃荡荡声(加第二箱油发现的)，到现在行驶了5000公里了还是会，问了4 S说他们无解，厂家也没给个解决方案，B，C柱车顶刚开始有点异响，开了差不多一个月了，发现现在没异响了，这个出乎意料。后排车门不用力关很难关上，索性上了电吸门，还是蛮好的，加了一脚踢反而很鸡肋，后备箱用的不多，隔音个人觉得不错哦，最起码在这个价位应该算可以，油耗高速的话可以5个以内(开着空调的油耗)，平时差不多8-10个平均值，堵车的话20几个油都有过，过年开了2500公里，加了800块钱油钱，油耗2.0T感觉出乎意料，已经很满意了啦。最值得的还是Acc自适应巡航这个功能很好用，车道偏离预警，设置好速度会自动跟车，自动加速，前方有车会自动降速并保持安全刹车距离，可以设置间距，开长途省心多了，就是要手握着方向盘！还有换挡拨片，这个还没去研究，空了找个没人的地方试下，哈哈，车机系统目前使用下来还可以，没出现什么蓝屏现象，可惜只有地图流量是免费的，听音乐得靠手机蓝牙，要么就听收音机，要么就付费买流量，这个就有点抠门，哈哈，抬头显示夜间行驶用处很大（导航显示，车速显示），可以不用低头去看仪表盘了，最起码安全系数提高了。还有主动刹车这个系统，下雨天容易跳出来提示，可能是雨水干扰了雷达探测比较敏感，天气好的话没出现过，主动刹车也帮我刹车过几次避免了事故，就是心跳加速啊啊啊，

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3.9分“良好”

汽车现在基本上是生活之中不可缺少的一部分了，我们家经济条件也还可以，很早的时候就有一台车了，老公开的多，这两年一直也劝我买台车，我一开始觉得没必要，但这两年自己单位很多女同事也开车上下班，好几个朋友也拥有自己的车。所以开始考虑买车的事情。首先考虑的价位，二十多万，然后是操控，只考虑自动挡，然后就是节油了。经过一番对比之下，终于有几款备选车型。通过试乘试驾的对比，最后还是选择了天籁的这款。 这款车的车身长度约4米9，所以空间方面也是相当优秀的。先说说储物空间吧，前排储物格布局的十分合理，搁放水杯等杂物很方便，后备箱的空间更是大的惊人，出门旅行时行李摆放一点问题都没有。乘坐空间方面，前排主副驾空间，我老公这种1米8身高，并且偏肥胖的人乘坐也是一点问题都没有。后排空间同样出色，即便是坐3个人也一样能保证舒适。 内饰的设计给人的感觉也同样是高端大气，内饰的布局和色系搭配让人舒适。内饰的材料用料非常柔软舒适，触摸感非常好。真皮材质多功能方向盘，电动调节座椅也是非常的舒适，并且前排座椅的造型也是非常的好看。 这款车这款车无论是配置还是性能在同级车中都比较出类拔萃，而且平时油耗也比较低，节省很多开支，在购买时正好赶上了厂家活动，价格优惠了很多，也送了很多运动套件，日常保养也比较省心，综合来说具有很高的性价比。

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4分“优秀”

前脸U字形进气格栅搭配上狭长犀利的大灯，看起来很个性，车身简洁修长，悬浮式溜背车顶增加了一些时尚气息，尾部小鸭尾和带扩散器的包围提升了运动感。 内饰布局简洁，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，悬浮式中控屏也很让人喜欢，不过车内塑料感有些强，新车的气味也比较大，拉低了档次。 配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等，新手开着也会轻松，还拥有车道偏离预警、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 前排空间充足，座椅的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳左右的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为243匹，动力储备充沛，提速很快，并且持续有力，匹配的可模拟8挡的CVT变速箱换挡平顺，不过底盘调校偏向舒适性，虽然能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，可快速过弯和并线时，悬架对车身的支撑性不足，侧倾比较明显，方向盘的指向也不够精准。 日产新天籁2.0T智享领航版开着舒服、坐着舒服，并且动力在同级别中很有优势，不过它的操控性算不上运动，并不能给我们带来什么驾驶乐趣。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.21分“优秀”

曾经作为日系B级车三剑客之一的天籁在换代后销量有了明显的下滑，原因方面和定价策略以及配置有不小的关系。 外形方面，换代后的天籁少了稳重气息，整体风格朝着年轻化的方向发展，虽然赢得了一定年轻用户的青睐，但难免会流失一部分潜在的喜欢稳重外形的客户。 内饰方面天籁虽然朝着时尚的方向努力，但受限于用料以及配置方面的原因，天籁的内饰还是略有一种廉价感，尤其是悬浮式的中控屏并不太适合在屏幕周围设计较多的按钮，这样会带来一种杂乱的感觉。 配置方面天籁的表现中规中矩，低配车型比较惨淡，但中高配车型的表现尚可，达到了同价位车型该有的水准。 舒适性方面天籁的表现比较出色，后排腿部空间充裕，座椅也有一种大沙发的感觉，再加上悬架调教偏向于舒适，整体乘坐质感比较出色。 动力方面这台可变压缩比的2.0T发动机虽然看上去黑科技十足，但实际燃油经济性表现并没有想象中那么出色，至少同级别来看并不低。当然，这也和出色的动力有一定关系，新款天籁的加速性能在同级别来看是比较出色的，起步加速快，中后段动力储备也非常丰富，综合来看天籁的油耗表现是能接受的。 如果不介意定价偏高的话，2.0T版天籁凭借着出色动力表现是值得购买的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.93分“良好”

外观看起来比较舒适，不张扬也不老气， 【驾驶感受】 动力很足，随踩随有 跑高速很满意有自适应巡航 【油耗】 刚刚提车的时候我开过最佳油耗5.3，高速也是跑126，后来市区经常暴力驾驶，红绿灯多的话15个左右，高速开的比较猛有测速129没有测速跑143 【舒适性】 前排一言难尽，想换君威GS的座椅一直没舍得 后排空间也好，座椅舒适性也很满意

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.57分“优秀”

前排空间充足，驾驶位、副驾驶位乘坐十分宽松。后排空间更加充足，头部有很大空间，腿部更是宽大无比，可以翘二郎腿，呵呵。后备箱的储物空间相比同级别车只能说相当，不过日常家用够了。车内各种储物格设计合理，十分贴心。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.14分“优秀”

新款天籁外观变得更加年轻运动，车身线条流畅顺滑。前脸标志性的V形镀铬装饰很有辨识度。内饰简单普通，甚至没有轩逸好看。好在用料考究，功能分区明确。8英寸中控液晶屏和7英寸全液晶仪表盘尺寸都比较小。真皮座椅支持电动调节和加热，舒适性很好。后排空间宽敞，有大沙发的体验。2.0T动力很强，可变压缩比发动机更加节能，油耗低，驾驶感受很好。