天籁2021款2.0T XL Upper AD1 智享领航版油耗低值得买吗_天籁怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.21分“优秀”

【选车原因】 1、上一辆车日产阳光开了十年，17万公里，省油、省心、保养维修便宜。所以换车基本上没有犹豫，必须日产天籁。 2、CVT变速箱的脾气摸得透透的，不急加速，定期更换变速箱油，用到报废没有问题。 3、全球唯一量产可变压缩比涡轮增压发动机，扭矩和马力比德系BBA高功率发动机参数还要强大，油耗又低，真正的鱼与熊掌，二者兼得！何乐不为。 4、有性能、又省油、辅助驾驶功能齐全、车身长、车内空间大、座椅舒适、宜商宜家、跑高速是一把好手、市区上下班也得心应手。可以说全方位满足用车需求。 5、德系里面要30-40万才能达到的发动机参数，天籁20万就可以拥有。 6、在其他品牌里面要顶配才有或者需要另外加钱选装的一些功能比如“全速自适应巡航”、主动刹车、车道偏离预警系统、倒车车侧预警、前排双层隔音玻璃等，在天籁这里次顶配就全配齐。 7、5年15万公里+10次保养的双保活动，是对自己产品质量的充分自信。 【空间表现】 1、轴距2825mm，还说啥，后排空间绝对宽敞。坐着、躺着、趴着都可以。跑长度，后排乘客再也不会抱怨拥挤、伸不开腿了。 2、超大后备箱，以后回老家可以装很多东西了。 3、后排中间有一个可开启的洞，可以直接往后备箱拿东西，长途旅行取东西非常方便。 【驾驶感受】 1操控可以，过弯、超车非常有信心。方向盘不轻不重，刚刚后，启动日产超智驾以后，方向盘变重，这点体验相当好。 2.动力参数上，扭矩变为371，马力为243，动力相当强劲，可以秒杀路面上绝大多数2.0T发动机，有次在高架上，一辆三系在我后面狂闪灯，要超车，我油门就踩了三分之一，转速还不到2000转，就把它甩在后面，动力非常足。 【油耗】 油耗不用说，累计行驶2600公里，加油四次，杭州市区内，表显6.5，实测7.1，平均时速30KM。 【外观】 1、后尾灯仔细看，有一点熏黑的感觉，这点好评。 2、车身腰线相当有张力。 3、迷人的C柱，营造悬浮车顶的感觉。 4、唯一的扣分项是前脸，这个回旋镖大灯，只能说还算可以，感觉太犀利了，用我们老家话说，有点薄气。哈哈，不过慢慢看习惯就好。 【保养】 2500公里首次检查，看到了天籁的底盘。天籁底盘相当工整，清爽。前悬挂感觉像是铝合金的，后悬挂非常粗壮。动力系统底盘干净无油渍，体现了天籁身上的一些机械元素拨。可变压缩比涡轮增压发动机，塞满了整个机舱，提供源源不断的动力来源。前引擎盖双液压顶杆。还有一些不知道什么名字的油路、电路等，充分显示汽车工业强大的机械美感，是科技的集大成者、是各个专业的融合、是技术的完美协作、是“技术日产、人、车、生活”的最好诠释。 【故障】 预碰撞信号偶尔会报警，可能是前雷达脏了，可以无视，其他故障没有。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.8分“良好”

这个车除了倒车影像和车机感人，其他的都还好，经常跑高速或者十公里起步的朋友可以考虑入手，油耗是真的低！因为是第一辆车，对内饰没啥追求，所以不评价，但是他们说的塑料感也确实是，开的时候要注意车速！！切记！我第一次跑高速不知不觉干到170了，幸好是临牌……还有就是实际车速要差个5码。转弯的时候会有点倾斜。说实话，纯家用车的话自吸就够了，在城市道路真的很难跑起来！舒适性的话确实比我以前坐的车舒服一点点。还有就是龙华的补贴政策真的审核的好慢😭😭我都提交半个多月了还在复审！！驾驶位的座椅有点点偏短，希望以后可以改进一下！不过后备箱的空间有点大了，比我朋友的suv都要大😳。。一个轿车整这么大做咩！暂时就开了2500公里，没发现啥毛病，跑高速的时候音乐开大点，不然能听见胎噪！还有！不要买黑色！！太特么容易脏了

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.36分“优秀”

买车一年多了，跑了2万8千多公里，省心省油，乘座舒适，售后满意，保养几次也没花钱，而且还有4次免费保养，用日产10年了，从骐达到天籁，值得信赖。这个月去了趟西藏，川进青出，行程6000公里，油耗就5毛多一公里，乘员4人，舒适度不错，每天行驶时间10小时左右，在高原上行驶动力强劲，操控也还行，没有出现任何问题，真的是很省心。如果选车的朋友建议还是上20T的，发动机和变速器都还行，可能有些人说变速器拉跨，说实话我用了10年cvT还真没遇到过问题，做到定期保养，定期更换油水等，车是伙伴，不是用来比赛的，只要不是启动地板油，绿灯亮了非要冲第一名，车还是值得信任的，养成良好的开车习惯才是用车持久的关键，祝朋友们用车愉快，一路平安！

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3分“良好”

动力可以，运动模式s档挺有力的，不过话说回来，推背感真的没感觉到，可能是cvt变速箱的缘故。 再一个，吐槽一下，前排座椅，真的太短了！！！长途开久了，心累啊。 另外操控啥的一塌糊涂，轮胎太窄了，过弯真的没信心，一直想在闲鱼上面买一套顶配的轮毂，没有合适的，主要是价格贵啊，19的原唱轮毂闲鱼上600多一个，再买一套19寸的胎的话，又是大几千，钱包伤不起。倒车影像是真的垃圾。。 后排空间马马虎，对比帕萨特雅阁啥的，空间不大，挺小的。万幸后排坐得还挺舒服，足够软，不过家里面说坐着容易晕车😭 说下油耗，我每周400公里的高速+国道，挺省油的，表显不太准，450块钱油跑800公里左右。还算挺省油。 外观像轩逸，尤其黑色的，也容易脏。总得来说去年买贵了，落地21个多差不多22了。上一辆车是凌渡，我现在后悔啊，要是今年买就挺便宜的，早知道等等今年买帕萨特迈腾380了。。唉，将就开着吧万幸这车隔音还不错

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3.93分“良好”

外观大轩逸没什么好说的，内饰日系就是家用的平平无奇也没什么好说的， 【提车价格】22.4落地 【舒适性】这车就是老板车，后排大沙发，前排相对不是那么舒服，主驾位坐垫偏短，腿部支撑不足。副驾座椅高度太低而且不能调节。整体底盘舒适调教，是我喜欢的。但是因为舒适调教相对来说就牺牲了操控，不过日常驾驶足够。 【驾驶感受】操控没什么好玩的，过弯侧倾有的，因为舒适调教，过弯相比SUV都没信心。 【空间表现】本人175的个子，主驾位剩一拳，后排因为掀背造型显得头部空间小了很多，腿部空间一拳半左右。 【动力表现】买天籁2.0T就是因为他是能兼顾舒适和动力的车，舒适给家人，动力自己偶尔想放肆一下的时候可以放肆。虽然只是傻快！0-30前段加速和自吸差不多，而且动力略有延迟，40-70开始体现涡轮威力，70以上随踩随有，而且动力储备感觉极其充足，舒适调教+动力调教=跑高速相当安逸。 【油耗】喝95的油，城区油耗8个以上，高速油耗目前最低5.7，而且是在130码左右跑的，最高到160码，急加速较多，所以这车跑高速是真的省油而且动力强，综合来讲油耗相对满意，应该是可变压缩比的功劳，这发动机可以。 【最不满意】20多万的车配的普通喇叭而且才6个，后门喇叭居然没有！！！对上台逍客花4万多改音响的我来说极其难受，而且这车带主动降噪，反而不好改音响了！！！！一边享受着还算不错的隔音一边忍受着渣音响！！！对了，这车走烂路噪音反而比一般车大，不知道是不是主动降噪帮的倒忙，走烂路低频声音多。另外吐槽下也没有360液晶屏，中控还是8寸小屏，后备箱喇叭线束裸露，底盘线束裸露，车机高德地图没法升级版本。日产真是省到极点！

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.5分“优秀”

之间写过一遍评价，但是选车的时候选成2.0l的了，总觉得别扭，就删了简单重写一遍吧。 今年四月份提的车，总价22万落地，两年八万免息贷款。 选车的时候只考虑三款车，雅阁天籁和迈腾，天籁的优势在我看来，第一点2.0t的性价比是最高的，第二点我觉得就是舒适性吧，天籁的大沙发名不虚传的，第三点就是动力啦，试驾的时候就被那推背感给吸引了。 【油耗】 油耗挺满意的 高速市区开的都差不多吧 现在开了七千公里 油耗8.5 【空间表现】 毕竟是款日系b级车，空间表现还是很优秀的。 【乘坐体验】 大沙发很舒服，坐在副驾驶 后排 感觉都很舒服 这一点很满意。 【最不满意】 最不满意就是地盘悬架吧，过弯真的有明显的倾斜，开习惯以后问题也不大。过泥坑路段的时候，减震效果挺一般的。 【驾驶感受】 最满意的就是动力啦，挂s档后的一脚油门，真的让人上瘾。还有就是所有人都骂的cvt变速箱，我的车目前没有问题，反正车都买了，尽兴开呗，开坏了再说吧。

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3.64分“良好”

【购车经历】 在抖音刷到了天籁，瞬间感觉外形太帅了，一改以前的老干部风格，而且配了一台大扭矩的2.0t发动机，瞬间心动，10点去4s店看车12点交钱，不墨迹。 【油耗】 平时很少堵车，出门就是快速路，上下班36公里，油耗8.5左右，对于这个油耗还算满意，日产嘛，配个cvt必然要省油；要是那种堵车的城市道路，估计油耗要在10个左右。 【空间表现】 空间表现真的一般般，后排空间也不是很大。后备箱容积感觉有点小。 【舒适性】 舒适性有点老生常谈，天籁大沙发还有谁不知道吗？座椅太舒服啦，一坐后面就想睡觉，坐垫软硬适中，总之坐着很舒服。 【驾驶感受】 本人开的车比较多，2.0T的车型有2台，后备箱常备一桶4l嘉实多，懂得都懂。但是动力跟这台天籁比真是差的太多了，不知道是涡轮延迟还是双离合传动效率的关系，直线的加速没有天籁来的那么彻底，这台天籁几乎是深踩油门动力瞬间就会源源不断的提供，那种感觉真的太爽了，只能看着后面的车在后视镜里越来越小。 【最不满意】 不满意的地方：第一就是异响，发动机舱发电机异响，中控仪表台异响，应该是所有天籁的通病。第二就是发动机冷启动的时候抖动，就像缺缸的那种抖动，感觉随时都会熄火。第三就是换挡有顿挫，虽然是cvt变速箱，但是还是有顿挫，尤其是40km左右的时候。但是车无完车，就这个动力已经让我妥妥的妥协了。其他的都无所谓。买天籁一定要买2.0t的。不然必然后悔啊。？

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.57分“优秀”

加了3500白加黑双拼(很骚气，哈哈?)，外观还行，内饰勉强可以接受，基本上看得见摸得着的地方基本都用软皮包裹着，后排沙发还不错后排空间也还可以，翘着二郎腿问题不大，缺点就是前排司机座椅偏短，身高高一点的或者腿长一点的开车比较累，可能是牺牲前排来让后排空间更好，毕竟腿部支撑少，2.0T中配243匹马力，动力澎湃十足，只要油门到位，那个动力随叫随到，平时超个车没啥压力，高速上更不用说，新车没什么味道----这点比较满意，最起码没有浓浓的塑料味，缺点就是发现加满油油箱晃荡荡声(加第二箱油发现的)，到现在行驶了5000公里了还是会，问了4 S说他们无解，厂家也没给个解决方案，B，C柱车顶刚开始有点异响，开了差不多一个月了，发现现在没异响了，这个出乎意料。后排车门不用力关很难关上，索性上了电吸门，还是蛮好的，加了一脚踢反而很鸡肋，后备箱用的不多，隔音个人觉得不错哦，最起码在这个价位应该算可以，油耗高速的话可以5个以内(开着空调的油耗)，平时差不多8-10个平均值，堵车的话20几个油都有过，过年开了2500公里，加了800块钱油钱，油耗2.0T感觉出乎意料，已经很满意了啦。最值得的还是Acc自适应巡航这个功能很好用，车道偏离预警，设置好速度会自动跟车，自动加速，前方有车会自动降速并保持安全刹车距离，可以设置间距，开长途省心多了，就是要手握着方向盘！还有换挡拨片，这个还没去研究，空了找个没人的地方试下，哈哈，车机系统目前使用下来还可以，没出现什么蓝屏现象，可惜只有地图流量是免费的，听音乐得靠手机蓝牙，要么就听收音机，要么就付费买流量，这个就有点抠门，哈哈，抬头显示夜间行驶用处很大（导航显示，车速显示），可以不用低头去看仪表盘了，最起码安全系数提高了。还有主动刹车这个系统，下雨天容易跳出来提示，可能是雨水干扰了雷达探测比较敏感，天气好的话没出现过，主动刹车也帮我刹车过几次避免了事故，就是心跳加速啊啊啊，

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.71分“优秀”

外观：天籁的外观不评论，各有各的喜爱，反正我是挺喜欢的。 内饰：做工用料还不错～但还是脱离不了日系车的那种感觉。 配置：我买的是 2021款2.0T次顶配，该有的配置基本上都有了。L2级别的自适应驾驶挺好用的～但是我还是不太信任机器，还是自己驾驶比较好。抬头显示没拥有的时候挺想要的，真的用起来，其实聊胜于无～～吐槽的是预碰撞系统！有时莫名其妙就给我刹车，吓出一身冷汗！还有在小区里道路狭窄，总是给我自动刹车～ 空间：4米9的车身，空间是肯定够用了。如果后备箱再小一点，把空间留给后排，那就更完美了！ 操控和动力：这我也不评论什么了，2.0T的动力对我来说是肯定够了，操控么～反正我也不激烈驾驶，顶多就是嘣一嘣思域～哈哈哈～ 油耗：上下班我的路程在13公里单程，其中有3公里的地面道路。一般情况下上班的油耗在8左右，下班的油耗在6.2左右。平时不走高架的油耗在10左右。总的来说油耗对于一台2.0T的车子还是不错的，目前新车2000公里，还没走过高速，听车友群里的朋友说高速油耗最低开出4.5L/100公里。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.86分“良好”

在车辆选买的过程中，不少消费者会优先考虑车型品牌口碑的表现，对于日系车型来说，现款在售的2021款天籁作为第七代车型，在汽车市场的销量表现也印证了这款车不错的品牌口碑，由此也获得了不少消费者的关注。本期，我们体验到的是天籁 2021款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版，看看这款车有着怎样的表现。 1、外观与内饰设计 从前脸看，这款车的“大V字形”前脸造型提升了辨识度，宽体的V形镀铬装饰嵌入进气网格栅中，两侧连接的大灯组造型犀利，近光灯与远光灯均采用了LED光源，低位设计的雾灯组降低了车辆的视觉重心。 从侧面看，这款车采用了“套色”的涂装，黑色的车顶使车辆看上去更前卫，腰线采用了向前俯冲的设计，从视觉体验来说，使车辆看上去更加修长，多幅式的铝合金轮毂搭配的是17英寸的轮胎。 从尾部看，这款车的尾部设计层次感分明，尾灯组融入了熏黑的流行元素，尽管这款车配备的是双边双出排气管，但后包围采用了装饰件将排气管遮挡，使尾部看上去更简洁。 坐进车内，这款车的内饰设计采用的是简洁而具有质感的设计风格，这款车搭载了8英寸的悬浮式中控屏，中控台采用了贯穿式银色装饰条，车门内板扶手及中控台采用了大面积的软质材料包裹，座椅采用了真皮材质，坐上去感觉柔软舒适。 2、动力与油耗水平 就以天籁 2021款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版为例，这款车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大243马力，最大功率179Kw，最大扭矩371N·m，相比同级别的雅阁和凯美瑞来说，这款车的发动机动力参数的优势还是比较明显的，与这台发动机匹配的是CVT无级变速箱，驾驶模式有运动和ECO两个模式可以选择。 在驾驶的过程中，这款车自动换挡平顺，在换挡的过程中没有感觉到顿挫感，可以满足日常家用时的舒适性驾驶需求。当切换到运动模式后，轻踩油门踏板就能获得充沛的动力响应，综合来看，这款车的NEDC综合油耗为6.6L/100km，有着不错的燃油经济性。 3、空间与驾乘体验 作为一款中型车，这款车的车身尺寸为4901x1850x1447mm，轴距达到了2825mm，由此得到的是一个相对宽敞的驾乘空间体验。1.75米的身高坐进主驾驶位时，头部上方剩余1拳2指，坐进后排的头部上方剩余1拳3指，腿部前方剩余2拳3指。这款车配备了分段式可开启的全景天窗，提升了空间的舒适体验。 4、智能与安全配置 天籁 2021款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版这款车配备了L2级的辅助驾驶，配备了全速自适应巡航系统，当我们在车辆行驶过程中开启这个功能，能够实现自动与前车“跟随”、“跟停”与“跟起”行驶，适合在拥堵的城市路况使用。此外，这款车在智能的配置方面还有车联网、Wi-Fi热点、语音识别控制等，可以实现电话、空调、多媒体和导航的语音控制。 在安全方面，这款车配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车，这些配置的好处是在驾驶过程中如遇即将碰撞的紧急情况时，系统自动介入刹车，提升安全行驶的保障。值得一提的是，这款车还配备了前/后驻车雷达、360°全景影像、自动驻车、上坡辅助等实用性的配置。 5、总结 天籁作为一款中型车定位的车型，整体来看，这款车有着相对宽敞的驾乘空间与充沛的动力输出，在智能与安全方面还有着不错的表现。值得一提的是，这款车配备了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，在驾驶过程中，对于泥泞坑洼路段有着不错的滤震效果。最后，对于日产天籁这款车你怎么看？欢迎在评论区聊一聊你的看法。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.79分“良好”

说到日系品牌的经典车型，日产天籁可以算是经典车型的代表之一，作为一款中型车，在售的2021款天籁已经是第七代车型，不管是在产品的定位和口碑方面，还是在细分市场的月度的销量方面，天籁这款车都有着不错的表现。那么，除了“移动大沙发”的口碑以外，这款车在各方面有着怎样的实力呢？今天我们来了解到的是天籁 2021款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版。 1、在外观设计方面 天籁 2021款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版这款车的前脸采用了大“V”形的前卫设计，“V”形的镀铬装饰件两侧的前大灯组同样是以“V”字形相连，使得车头看上去更大气，前包围的设计让车头看上去更低趴。 从侧面看，由于这款车的车身长度超过了4.9米，流畅的腰线让侧面看上去更修长，C柱的熏黑设计营造出了悬浮式车顶的视觉体验。 尾部设计相对来说要显得沉稳，箭形的尾灯组内部嵌入了熏黑的设计元素，双边双出的排气管采用了隐藏式的设计，后包围下方嵌入了装饰件提升质感。 2、在内饰和空间方面 天籁采用的是家族式的内饰风格，这款车配备的是8英寸的悬浮式中控屏，银色的装饰条贯穿中控台，提升了内饰的层次感。空调控制器保留了传统的物理按键和旋钮，中控台及换挡区域采用了木纹的装饰提升质感。 坐进车内，真皮材质的座椅触感柔软舒适，主/副驾驶座椅均支持电动调节。得益于2825mm的轴距设计，1.75米身高的小编坐进前排驾驶位时，把座椅调至高位时，头部上方剩余一拳的空间，在前排座椅保持不变的情况下坐进后排，头部上方的剩余空间也是一拳左右，但是腿部前方的剩余空间超过了两拳，体现出了中型车的空间优势。 3、在动力性能方面 天籁 2021款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版搭载了243马力的2.0T发动机，最大功率为179kW，最大扭矩达到了371N·m，传动系统匹配的是CVT无级变速(模拟8挡)，在实际的驾驶体验中，通过运动和ECO两个驾驶模式的切换，无论是追求日常家用的平顺性驾驶，还是尝试激烈驾驶，这套动力系统都是可以满足需求的，6.6L/100km的综合油耗相对于这款中型车来说也是比较经济的。 4、在配置方面 天籁 2021款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版在安全方面的配置还是比较齐全的，配备了3项主动安全预警系统+主动刹车系统，当行驶前方检测到碰撞预警时能够实现主动刹车，在一定程度上提升了行车安全系数。除了配置主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘以外，还配备了并线辅助、疲劳驾驶提示、车道保持辅助系统的功能。 这款车的辅助驾驶级别达到了L2级，在实际的驾驶中，开启全速自适应巡航功能后，车辆可以自动与前车保持距离行驶，还能实现自动“跟停”和“跟起”，这个功能在城市路况下还是比较实用的。值得一提的是，这款车还配备了抬头显示系统、语音识别控制系统、车联网和Wi-Fi热点，提升了科技感的体验。 5、总结 对于日产天籁这款中型车来说，除了驾乘舒适性与动力性能以外，这款车在智能安全方面也有着不错的表现。前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的调教也是比较出色的，不管是过急弯的稳定性，还是泥泞路段的滤震效果，都有着不错的表现。如果有20万元左右购车预算的话，可以考虑一下日产天籁这款车。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.36分“优秀”

市区走走停停油耗有点高，跑高速路油耗低。 【驾驶感受】 2.0T动力就是强劲。开eco动力很平稳，像自吸的，适合市区开，关了后油门反应挺灵敏。可能偏舒适，悬挂太软，转弯侧倾大，驾驶信心不太足，可能轮胎宽度不够导致，试驾的车235宽度轮胎过弯挺稳的。 【舒适性】 后排舒适。前排座椅偏短，隔音不错，同级别领先，音响效果也不错，配置也挺高，抬头显示，座椅加热，后视镜电动折叠等等，但是要手动按，这点差评。 【油耗】 速度起不来油耗就偏高，不塞车的情况油耗低。 【最不满意】 想订灰色的，但4s店好像不想给，说要等很久，价钱也不怎么优惠，一直推销现车白色的，最后还是提了现车白色。车辆高速行驶好像有点异响，，其他问题暂时没发现，后续再补充

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.89分“良好”

底盘太软，方向太轻，轮胎太窄，其它都还好吧。 【油耗】 看自己怎么开，我开过15个，也开过6个 【购车经历】 本来想买ct5，家里不让，后来又想买帕杰罗劲畅，到年底了国5车还涨价，再又看了力狮，车是好啊，就是太丑了像十年前的车，雅阁也看了，相比之下感觉还是2.0t天籁更有性价比吧。 【空间表现】 没开过啥好车，感觉空间还可以吧，反正比雅阁小 【最不满意】 轮胎太窄了啊，太滑了，过弯60左右就响胎，侧向支撑软的不行，只要我开车，坐后排的都晕车。 【最满意】 省油啊这车，真的省，性价比高 【驾驶感受】 没啥驾驶感受，一个买菜车，除了提速快点，其他的不如思域。思域的可玩性比这个大多了，我说的是手动挡的哦！！

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.71分“优秀”

今年五月份提车，目前11000多KM。 外观算是长在我的审美上了，虽然也有一些不那么完美，但对于我来说是非常够用了。 动力方面，因为原本是准备买S60，后来确定买这个车，就毫不犹豫看的2.0T的版本，动力还是很不错，起步加速会稍微有点慢悠悠，但是油门踩得用力点，响应也很快。超车加速就完全不在话下了。 内饰只能说还凑合吧，这也是我之前很犹豫要不要买的点，好在实车比图片要好看很多了。 舒适性应该这个级别没有对手吧，尝试过一次同事开车，我睡后座，很舒服;后来试了次同事的S60，舒适性要比天籁弱不少。 油耗觉得挺可以了，市区为主，基本上表显综合油耗7.0L，实际差不多可以5.5毛一公里。最高记录市区20km路程4.9L的表显。 综合评价，是一款这个价位很值得购买的车。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4.43分“优秀”

天籁智享领航版，油耗比较低，跑了五千多公里，高速市区各一半6.7个油还是蛮不错的，动力也可以，跑到90公里的时候随时给油都有推背感，空间就不用说了，出了明的移动大沙发。唯一不足就是后备箱隔音棉没有，不知道是不是厂家减料？听朋友说是4S店取了，你去装就高价卖给你。说实话后备箱隔音棉没有太掉档次了，看了想吐，希望厂家给车友一个说法。