点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.6分“良好”

个人感觉喜欢就好，要求不是很高！佛系开车还可以！中控屏确实有点小能在大点就更好了！

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.9分“良好”

外观很年轻化前脸造型很伶俐，顶配的水晶标也很大气。座位不用说日产大沙发很软，但是腰部支撑很足。那个倒车影像和360全景真的是一言难尽。但是像自动驻车，碰撞预警还是很实用的。2.0自吸起步有点肉。油耗也不低。正常跑不暴力驾驶也得8个油反正是挺不错的

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.36分“优秀”

话不多说，先认证吧。 外观 OK 白色显大。 内饰 简洁 个人觉得还行。 配置 因为是自吸顶配 该有的基本都有了。 空间 我1.8米，除了坐直了后排顶头 其他还行 驾驶感受 好开 要是跟3系比操控的话就算了吧。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.64分“优秀”

2015年初入手了一款日产骐达，如今已满6年了，过了年有换车打算，正好东风日产针对车主推出了比较诱人的换购政策，就到附近的店里看看并试驾体验了一番。 外观方面，展厅摆放的是这款2021款天籁2.0自吸顶配，外观比前几代的确是年轻了不少，犀利的线条勾勒出了几分运动范，配合悬浮车顶和白车黑顶的感觉，整体看上去很不错，不输雅凯。 内饰方面，一坐进去还是一如既往日产大沙发的感觉，舒适度包裹性软硬程度都符合对天籁的固有印象，这个也算是传承了。中控台设计是全新的样式，彻底摆脱了商务感，用料还可以，色调搭配上木纹的搭配有些许老气，与整体风格不搭。 配置方面，这个顶配配置给的据说比20款升级了很多，有自动驾驶、自适应巡航、双区自动空调、预碰撞刹车系统、出厂自带行车记录仪、防炫目后视、智联大屏，配置非常强大，试驾过程体验了一下，巡航和单车道保持很好用，倒车影像，顶配上是全景影像，清晰度一般，其他倒挑不出毛病，毕竟算是东风日产的旗舰，得拿得出手。 空间方面，符合预期，说实话与同价位相比大差不差，也没有多突出，而且为了追求运动造型，车顶高度对个头高的人就不是很友好了，尤其是后排头部空间，会感觉顶头和压抑，好在我和家人没有大个头，还好。 操控方面，只是简单试驾体验了一下，没有做激烈的变道绕桩动作，车头略显得单薄，高速变道信心不足，方向过轻，反馈不是特好。 动力方面，自吸市区用，偶尔高速，动力应对足够用。家用可参考。追求极致的加速感就入手2.0可变压缩比涡轮增压那款的中配或低配就好。6秒多点秒多数车型。 总体来说，这一代天籁还是值得推荐的，从外观，舒适，配置上来说，是胜出的地方。向销售顾问打听了一下价格，优惠幅度是接近3.w，推荐2.0自吸，要么就学我买最低配，要么就入手这款展厅摆的2.0自吸顶配，值得入手

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.07分“优秀”

天籁一直以来都是一款把舒适性视为重中之重的中型车。相比时尚动感的外观，消费者似乎更关心的是：天籁坐得舒服吗？新天籁依旧是那个V-motion家族式的设计语言，只不过现在的下巴变得更尖，银色的镀铬条变得更加硕大。新天籁前脸的轮廓看起来更加立体，失去了以往的圆润，取而代之的是更加凌厉的线条。2825mm 的轴距，已经能够带来相当理想的乘坐空间了。 坊间都戏称日产是沙发厂，而这一次沙发厂更是将这一点发挥得淋漓尽致。一坐进去，柔软舒适的座椅包裹特别到位，10向可调节的主驾驶座椅，让你能够随心所欲地找到舒服的坐姿。 而且新天籁后排座椅的表现特别突出，怎么形容呢？就是如果你问我什么是家的感觉，我不知道该怎么回答你，但也许你能在新天籁的后排座椅找到你想要的答案。同时，后排座椅头枕的高度也是可以调节的。不过遗憾的是，天籁的后排座椅不支持放倒，不过在后排扶手箱预留了一个通道，方便你拿取物品。 新天籁采用的是同级中常见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂。虽然这次的底盘调教和老款相比更有韧性了一些，但实际上，天籁的本质还是一部家用轿车，柔软舒适依旧是它的本性。 新天籁全系售价区间从17.98万到26.98万，2.0L自然吸气和2.0T车型的差价在3万元左右。不过需要注意的是，2.0T的发动机只能加95号汽油，后期的维修保养费用也比2.0车型要高。但是在我看来，只有2.0T车型才有资格担起新天籁的名号。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.21分“良好”

这代天籁的第一大优势就是外观，相比老款车型要更运动，更低矮了一些，很明显，日产开始察觉到主力购车群体开始出现年轻化迹象，开始考虑年轻人的审美感受。另一个表现不错的就是空间，后排腿部两拳空间基本没什么问题，属于是满载5人也不会太憋屈的车，特别适合全家出行。 而缺点1是这代天籁的座椅表现退步了，虽然在雅阁凯美瑞面前它的座椅还是非常舒服的，但明显不如老款车型柔软了，这也丢掉了天籁最引以为傲的地方。2是天籁的动力本来是其最大的亮点，就是那台可变压缩比2.0T，但是我们现在说的是2.0L自然吸气的版本，动力表现只能说够用，能跑起来，但是动力绝对没有什么激情。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.07分“优秀”

在21年整体呈现疲态的汽车市场，能斩获高销量的车型并不多，日产天籁算其中之一。在2021年一年，其累计销量就达到了163741辆，同比增长38.7%，还创下了天籁历史最佳月销量和年销量。 能够在逆势下还能取得上扬的市场表现，这自然和它过硬的产品实力脱不了关系。舒适性一直以来都是天籁的拿手好戏，毕竟“移动大沙发”的美称并非空穴来风。天籁长4901mm，宽1850mm，轴距为2825mm，不错的空间加上舒适的座椅，保证了乘坐的舒适性。 动力操控上，天籁也有了杀手锏，搭载的VC-TURBO超变擎发动机，兼具了强劲动力和低油耗的双重优势。最大扭矩197牛·米，最大可以爆发出156匹马力。 科技配置方面，21款天籁也与时俱进地搭载了一些日产的先进科技，比如有超智联系统，在手机上就可实现对车辆的远程控制，实用性不错；同时具备定速巡航、倒车影像等功能、疲劳驾驶提醒可提升驾乘的舒适性与安全性； 不难发现，高舒适性、强动力、系列智能配置的应用，都是天籁获得市场认可的关键因素。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.14分“优秀”

新一代天籁外观和内饰都跟上了潮流，而驾乘体验方面依旧是以舒适性为主。2.0L车型则继续作为主打车型，这样的动力系统作为日常代步车也是足够的。 2.0L XL Upper AD1 智行领航版的安全和辅助性配置丰富，多了主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航等功能，在一定程度上提升了驾驶的舒适性、便利性以及安全性。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.36分“优秀”

这代天籁全面年轻化的外观设计，是挺讨年轻人喜欢的外形。悬浮车顶，直线条，黑玻璃顶等都是时下流行的元素。 内饰方面，天籁是全新的设计，悬浮中控屏，对称的内饰还是比较耐看，材质用料还可以，木纹饰板显得有些老气，与整体的设计不搭。 空间方面，同级相比还可以吧，多数合资车这个尺寸的，内部空间都差不多。 配置方面，买顶配自吸的话配置是非常高的，该有的配置都有了。 操控方面，四轮独立悬挂，做低的底盘，宽体设计，电动助力，低速操控轻盈，市区开尤其好开，高速跑到180，没再往上加了。总体来说，操控亮点不多，同级平均水准。 动力方面，这个2.0自吸是个老发动机了，加速感前一脚油门还可以，急加速提速一般，在流行小排量涡轮增压的时代，这套动力总成有点过时。 舒适方面，天籁移动大沙发真不是盖的，的确也是很多人选择天籁的原因，尤其是后排，那叫一个舒服。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.86分“良好”

天籁 2021款 2.0L XL Upper AD1 智行领航版 【最满意】 1.最满意的莫过于这个外观了，相比丰田凯美瑞和本田雅阁来说，天籁的外观设计更加年轻一些。 2.在终端优惠的加持下，凸显性价比不错。 3.底盘轻盈有质感。 4.日产大沙发名不虚传，坐着很舒服。 5.高速巡航时的油耗表现不错。 6.后排腿部空间表现不错。 7.配备了较为充裕的主被动安全配置。 8.带前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警系统。 【最不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.中控屏不支持主流的手机互联功能。 3.底盘略低容易托底。 4.胎噪风噪略大。 【驾驶体验】 天籁搭载的2.0L自然吸气发动机最大功率156马力，峰值扭矩197牛米，传动匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说，整体还是偏轻快的，但是由于是自然吸气发动机，高速急加速时的表现略显一般。 【乘坐体验】 日产大沙发名不虚传，前后座椅软硬适中，乘坐比较舒适。

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3.93分“良好”

作为日系三杰之一的日产天籁，一直被冠以“移动大沙发”的名号，在消费者心目中始终保持着较高的地位。天籁2021款2.0L XL Upper AD1智行领航版是2.0L动力的顶配版本，作为一款B级车，2021款天籁车身尺寸为4901x1850x1447mm，轴距为2825mm。相较于2020款车型，新款天籁在配置上增加了车道偏离预警、车道保持辅助系统、前雷达、360度全景影像、自适应巡航、前排座椅加热等一系列极具性价比的配置。 外观上，日产标志性的V字前脸，搭配着线条犀利的LED大灯，整体给人感觉非常年轻运动。两段大灯与宽大的V型黑色烤漆边框贯穿，周围边角和结构在设计上显得十分锐利，从远处看上去运动感十足。侧面整体偏低趴设计，熏黑的车顶加上小溜背的造型显得更具年轻氛围。尾灯和车尾部分紧密贴合，并且进行了熏黑的处理，在下方还增加了一条黑色饰条点缀，提升了整车的层次感。唯一不足的我就觉得是，它采用了隐藏式的双边两出排气，这一点让整体营造的运动感打了些许折扣。 内饰方面我认为新款天籁相较于同价位的合资车来说属于中上等水平，中控皮质包裹的部分占比还是比较多的，平底的多功能方向盘加上7英寸的中控大屏，在日常驾驶使用时，该有的功能还是都具备的。座椅就更不用说了，依然是同级别中坐上去最柔软，最舒服的。由于前排使用了双层夹胶玻璃，使得新天籁的隔音静谧性不错，市区行驶中，车内整体比较安静。 2.0L自然吸气搭配CVT变速箱，最大马力156匹，最大扭矩197牛米。这个动力水平只能说刚好够用，但是好在较轻的油门踏板，让驾驶者在日常红绿灯起步，市区加速超车时并不会感到特别吃力。工信部油耗5.9L，车主实际使用平均油耗在7L左右，整体来说属于正常水平。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4.3分“优秀”

白色新车加价2000可是和其它车系的车子摆在一起，明显看出新车白色偏暗略黄，至于内饰和动力家用都很好，2.0排量至少不轩逸1.6好太多啦，舒适和空间更不用说，配置不满的可能就是原车自带的360全景影像成像效果有点感人。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

3.93分“良好”

【最满意】 外观和内饰各方面都挺不错，不乏高级感，从整体颜值来看，还是没有任何问题的。安全性能也是OK的，特别是智能刹车，关键时刻真的能救人一命，希望自己也用不上。后排座位很宽敞，乘坐满员不拥挤，座椅设计很符合人体工学，包裹性很强，长途驾车，也不会觉得腰疼。 【最不满意】 在城市拥堵和夏天制冷的时候，油耗比较偏高，最高去到九个油。车漆有点薄，内饰的味道也是一言难尽，不过差强人意吧，比较安全和驾车舒适性还是比较重要。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL Upper AD1 智行领航版

4分“优秀”

外观还比较动感时尚新潮，内饰空间宽敞明亮够大，驾驶的舒适性也还比较好，至于动力方面在城区正常行驶是够用了，就是超车加速或在高速行驶加速动力就跟不上劲。

坐标武汉 毕业后留汉发展，顺利落户成为房奴，每天搬砖奔波。新房交付在即，和对象感情稳定也到了谈婚论嫁的时候，买车顺理成章提上日程。 本人颜值党 车必须自己看着要舒服开心，起初关注近年势头颇猛的新能源，被比亚迪汉所吸引，但身边最近的老司机亲爹的意见对我影响颇大：1.他认为当前电车发展还不到非常纯熟的地步，建议还是先油车。2.自吸就好 别迷信涡轮。 家里老爸的老马三，开了十年，十几万公里，没有出过什么大毛病，除了点火响了点 后排空间凑活。决定了是日系，接着是我的需求，除了颜值正义，我属于稳健派，车子的平稳舒适是我追求的，考虑到是结婚用车，再到长远一点，空间也成为了一大需求。 开始内心挺偏向马自达，但我将大致需求和老爸商讨时，用他的话讲“买马自达就不要考虑空间什么的了。”马自达确实好车，老爸说换车还是马自达，虽然他现在都是骑电驴了～233 b级车日系三剑客成为主要目标 其中天籁在街上早有偶遇，甚是喜欢，回头想颇有一见钟情的意味。 首先咨询和实地看车的就是日产4s ，销售比较热情，聊了一会儿出了个大致舒适版的报价，同天又去了两田，本田雅阁，价格比较坚挺，眼缘差点意思，丰田别提了 销售感觉都是用鼻孔在看人，体验糟糕。还顺道去了长马，看了cx30，马自达的车漆真的很酷，一坐进去扑面而来的亲切感哈哈～ 可惜空间上确实差点意思。 看车期间在懂车帝里逛悠 看到学到很多东西，对于对日产cvt也有担忧，打消我这个疑虑的是我的一个小兄弟，一位骐达车主。“cvt只要温柔驾驶，又不是开飞机，完全可以放心。”从那以后我开始留意吐槽批评日产cvt的账号，发现几乎没人是认证过的日产车主，这就很微妙了，哈哈哈～ 不得不说反向坚定了选择天籁的决心。 选择银色 也源于老爸的老马三，那种高级灰的感觉很有质感。 天籁的月光银颜色浅一些，独树一帜。 武汉日产4s就有十家，确定目标之后就是比价 这段时光可谓是忙里偷闲，夜不能寐，一波三折。银色的订单如同烫手山芋，部分4s直接拒绝我的要求。有的销售表示卖了两年没见过银色，红色蓝色倒是都见过。 对于大街上黑白满天飞的现状，选它！ 最后在年前一月中下定了银色智行版，选择智行的原因非常简单，看中那一系列比舒适增添的智能配置，一些个安全辅助系统，哪怕只要触发一次，那么这万把块钱便无比值得，包括后来被家属来情况腰疼使用了的座椅加热，也受到了夸赞。 当然L2智能巡航是最大亮点 回老家几百公里路，将有更好的体验。 本人选择了5050无息的厂家金融 裸车优惠3w 裸车价169800 保险+税 2w 服务费3k 抵押加上牌1k 延保2k 湖北地补3%后落地190800 （黑白当时能有更大力度优惠，银色基本不存在库存，所以砍价空间不大，到达了心理预期价位，千金难买我乐意，差那么个几百块的就没啥必要纠结了。）首付11个。 由于也没着急年前用车，签定合同时应允4s店在3月底前交付，在合同内注明退定金的条款，以及谈好的价格与赠品（除了4s常规n件套外我谈了比较实用的锁车升窗折叠后视镜 天籁自带了下护板 城市道路，也无所谓是不是铁板了，懒得去谈这个。切实确定好自己的利益 能加进去的就写。 一月中下定，二月底提车，还是比较迅速的。论坛车友中讨论过的后门关门难的情况我没发现 可能是我力气大哈哈 新车有味～但是比我想象要好多了。银色意料之中的非常漂亮。 选号提车是在验车后的几天，期间安排了装修（脚垫贴膜升窗） 和4s店交接清楚 开上新车先去加了个油 原本家里的马三都是200的加，我想试试有没有车友说的加满油箱异响， 然后加了我300 发现并不满，这车是大胃王 估计加满要400多 。 提车当天就去即将交房的新家转了一圈，新房新车～好不快活～ 说说车子 关闭eco 动力绝对没问题（我还没开s档的情况下）油耗目前10 最佳一段6.2 跑环城高速80稳得很，超车不费力，还是那句话“只有肉人” 个人建议eco堵车打开 平时就关闭 需要强动力开s 方向盘比马自达轻 行驶过程中车子很安静 车机导航优秀 家属夸赞了几次高德的道路细节提醒功能 语音控制也不错。唯一槽点是车机开机就放歌 个人建议大家下车前将音量降低或是切换至纯音乐。 询问4s店 这个问题暂无解。 变道警示真的挺不错的 A柱底部的黄灯会闪烁提示变道存在风险。倒车入库雷达帮我刹停了一次 虽然我感觉不会碰撞 但还是感叹科技真的在进步了～ autohold真的挺好用的 不用像老马三那样空档拉起大闸～不过我停车倒车时会关闭 不然要主动给油倒车还真有点不适应 ～ eco是真的肉，普通模式完全不在一个维度。起步给油甚至有点窜，倒车要特别注意下。 喜欢就买 无论是什么车，自己喜欢的东西，就不要问别人好不好 喜欢胜过所有道理，原则抵不过我乐意。 我选择，我舒服～ 步履不停，纵享天籁。