点评车型: 2021款Ghibli 3.0T GranSport

3.86分“良好”

外观方面，家族车型也以全新的设计元素再塑了其兼具优雅与动感的视觉效果：豪华版与运动版车型上采用“调音叉”设计的全新前格栅，与前脸镌刻的三叉戟徽标一起，巧妙融入车身，令整车尤为瞩目；灵感源自玛莎拉蒂传奇车型3200GT的“回旋镖”式LED尾灯则在致敬经典的同时，凸显了运动气息。 内饰的设计也同样是古典美风格，红黑搭配的内饰也特别适合女性车主选择，头枕绣上了玛莎拉蒂车标，车内辨识度非常高。内部大面积皮质包裹的手感也很棒，还有碳纤维饰板来点缀，虽然设计不是特别新潮但也不会觉得太单调。 新款玛莎拉蒂Ghibli轿车进行了多达 11项外观升级、6项内饰升级，并新增电吸门、EPS电动助力转向系统、交通标志识别、高速辅助等 一系列升级科技配置，全面提升客户的 非凡驾驶体验。 后排乘坐空间是Ghibli的软肋，同时它的行李厢不高，好在后排座椅可以放倒，挽回了一些灵活度得分。前排乘坐空间相对宽敞，座椅可调节范围大且驾驶视野开阔。前排座椅填充物软硬适中，舒适度值得称赞，但是后排座椅就没那么美好了。 转向手感倒是没那么追求运动，方向盘中间有些许旷量，回正力矩不大而且对应的转向阻尼比较“黏”，这样的设定很适合在城市游走。 新款Ghibli的动力系统经过全新优化，350匹马力3.0升V6双涡轮增压汽油发动机提供无与伦比的澎湃动力。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

3.86分“良好”

玛莎拉蒂Ghibli整体外观优雅大气，新车的前进气格栅采用了多边形的设计，全新的三叉戟LOGO搭配全镀铬直瀑式中网，更显霸气。造型犀利的LED大灯辨识度相当不错，前保险杠下方的散热口贯穿车头，令前脸看起来更加运动。车尾灯也同样更换为了全新的灯组造型，令尾灯在夜晚点亮后的辨识度更为突出，且下方双边共四出的排气的声浪是真的悦耳。动力方面，新款Ghibli搭载了一台3.0T涡轮增压发动机，最大功率为350马力，最大扭矩500牛·米，匹配8速手自一体变速箱。我觉得Ghibli的性价比还是不错的，花80万的价格就可以买一辆拥有总裁90%气质的车型，还是相当唬人的。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒定制版

4分“优秀”

【最满意】 这款车的的颜值是我最满意的，这也是我当初选择这款车的原因。格栅及车身线条都很精致，处处透露着霸气。看外观就知道是运动型的。操控性自然不必多说，非常的好驾驭。真皮材质的多功能方向盘，让驾驶的时候更加有感觉。主副驾都是真皮材质，座椅也是无与伦比的舒适。这款车的音响效果也是顶级的，我最享受下班的路上，开着车听着音乐。 【最不满意】 购买到使用至今，总体上我都觉得还是可以的。我不满意的地方就是这款车的储物空间吧

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.5分“良好”

从外观来看，玛莎拉蒂Ghibli和“大哥”玛莎拉蒂总裁以及玛莎拉蒂GT神似，给人傻傻分不清楚的感觉。客观地说，我认为Ghibli的外形属于中等偏上，养眼类型的，可以用来装X，但效果离A45 AMG、牧马人Rubicon还有点距离。所以，我觉得玛莎拉蒂Ghibli非常适合这类人，那就是追求个性的豪车朋友，不想随大流去买一台烂大街的BBA。 作为一台C级轿车，Ghibli 的2.0T发动机确实不错，最大功率243kW，最大扭矩450N·m，居然有3.0T六缸发动机的水准。而且，搭配8AT变速箱，它的百公里油耗只有7.8L，零百加速只要5.7s，声浪真的美妙，可以说是“上得了厅堂，下得了厨房，开出去有面子，用起来顾里子”。 进入车内，你就要大失所望了！说实话，我觉得Ghibli的内饰太一般，甚至可以说拉低了整个豪华车系内饰设计的下限。 再来说说内饰，Ghibli的内饰仿佛是直接从菲亚特的小车上直接拿下来按上去的，就是这种廉价感，一点也没错。花了那么多钱，每天开车的时候看到的、摸到的都好low，大写的不值！而且，Ghibli有些设计我也搞不懂，很无脑，比如右转向灯的显示位置，容易被指针尾端挡住，后排中央座椅的头枕位置太高，挡住了后窗。

点评车型: 2021款Ghibli 3.0T GranSport

4.36分“优秀”

玛莎拉蒂Ghibli作为豪华轿车，总体来说还是不错的，首先来说外观，外观方面正款车非常的大气上档次，记得这款车还在和平精英中出现过，还有蓝色、金色和粉色，很不错哈～内饰和配置都非常的先进，内饰整体很不错，配置也很高。空间方面就略显不足了，因为这款车毕竟是豪华轿车，市场上的竞争对手像奔驰S系，宝马7系都是空间很大的，但Ghibli的空间实在是有点太小了，望改正！ 操控非常灵敏，听说这款车还可以漂移（这都是题外话，等会说哈）。动力方面也是很优秀。我选择的车型是3.0T Grand Sport版本，V8发动机的动力输出如黄河般“奔流不止”。最后就是舒适性。舒适性极差！！悬挂感觉特别硬，一脚下去人很难受，这一点希望能好好调教一下。

点评车型: 2021款Ghibli 3.0T GranSport

3.93分“良好”

80万预算，你已经有足够的实力入手一台宝马7系了，可为什么还要考虑尺寸比5系还小的玛莎拉蒂Ghibli呢？在我看来，有三点原因，首先这是一台海王座驾玛莎，超豪品牌，天生就比BBA高一个层级，就像宝马和大众、丰田的区别一样；其次，它还是一台将驾控乐趣发挥到极致的中大型轿车，和法拉利系出同门的3.0T V6发动机，可爆发350匹的马力和500牛米的峰值扭矩，给你同价位BBA难以给予的爆发力和推背感，同时传承玛莎家族百年赛道基因的底盘调校功底，更是营造了同价位最爽、最好开的操控感。最后，就是Ghibli继承了意大利跑车优雅和运动的设计格调，好看。 但这不意味着Ghibli就值得买了，一方面它的内饰太过粗糙，没有80万豪车应有的质感；一方面，太过追求运动性能，乘坐舒适性稍差。如何选择，就看你的需求了。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T Operabianca歌剧白限量版

3.93分“良好”

百万级车，听起来很高级，但马萨拉蒂好像真的没落了，本来是与法拉利、兰博基尼齐名，又以自我声浪著称，但是销量车型Ghibli换成了2.0T，加上4缸的发动机布局，价格是下来了，声浪也下来了，差异化竞争的优势似乎没了，这是第一次试驾这款车的感受。当然Ghibli的外观还是那么优秀，尽管没有像普通车型能够全新换代等说法，但是所谓经典，是不过时才会被称之为经典，因此其标志性的直瀑式格栅与锐利的大灯相连接所呈现出的霸气，不是别人学就能拿走的。同时前脸也是有几分宽体设计，视觉上比较具有冲击力。而在该车的侧面，车身线条依旧优雅大气，C柱上玛莎拉蒂LOGO标识也是在彰显着身份。比价可惜的就是车尾部分的设计没有那么突出了，属于马萨拉蒂的豪华气息稍显收敛。不过这一点更让人失望的是车内，因为外观造型的设计，让这款原本是C级定位的车型，只有B级车的空间感受。 除了空间以外，内饰也稍显意外，虽然材质和做工看起来都很讲究，只是总觉得不太像百万级车型展现出的视觉效果，个人觉得是设计欠缺。动力就像开头说的，改错方向了，换成了2.0T发动机，最大马力可达到330匹，百公里加速时间为5.7S，其实还尚可接受，但是6缸变成4缸的的差距太明显了，稍微懂马萨拉蒂的人估计都会选择放弃这款车了。总之对于该车动力系统换之后不是很推荐。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

3.93分“良好”

在选择Ghibli之前，也有参考过保时捷的帕拉梅拉，但买这车就是冲着法拉利的发动机去的，21年后就绝版了，即使有应该也是那种限量版本的了，也算是圆了一个法拉利梦。 比较满意的地方： Ghibli的外观同样属于是让我一见钟情的地方，低趴的车身配合着充满进攻性的前脸，看着足够拉风，而且档次感也表现到位。 动力表现可以说是随叫随到，毕竟有法拉利的3.0T发动机发动机加持，虽然不能和真正的超跑相提并论，但放眼于一般乘用车而言，绝对属于是出类拔萃的产品。 车内常接触到位置，基本上都采用了软性皮质包裹，顶上也是翻毛皮，透露着满满的奢华气息，日常驾驶和乘坐既惬意，也会觉得更有面子。 不足之处： 油耗是真的高，如果想听到玛莎拉蒂那优美的加速声浪，油耗直接就奔着20开外了，一般温柔驾驶下也得15个左右。 后排空间谈不上小，但也顶多是够用而已，只要体型不是太大的乘客，都能够应付，但就是结合其价位，容易让不懂它的乘客感觉不值。都这个价位了，没有电动尾门有点说不过去，而且车内储物空间偏少。 动力表现：3.0T V6发动机，常规版车型为350马力，运动版车型为430马力，匹配的是我们熟悉的采埃孚8速手自一体变速箱。按下启动按键的那一刻，浑厚而性感的排气声被一下点燃，这一瞬间你会觉得钱花的真值。油门和刹车的虽然调校很灵敏，机械感十足，但道路拥堵时也不会觉得难受，和真正硬派的超级跑车还是有明显的差别。3.0T发动机虽不是法拉利的杰作，但经过玛莎拉蒂的调校后也绝非善茬，持续加速的畅快感令人难忘。　8AT变速箱的换挡很迅速，深踩油门，变速箱的降挡也没有任何迟疑，手起刀落般的表现，符合一个超跑品牌应有的调校水平，遗憾的是没有配备换挡拨片。 驾乘感受：Ghibli采用前双叉臂 后多连杆的四轮独立结构，并且车底安装了大面积的护板，悬架设定比我们想象中的大多数中大型车都要更加硬朗，减振器的行程很短，颇有超级跑车的风范，轮胎也很薄，驶过一段道路接缝，振动都会被放大后传入车内。转向精度并没有打折扣，面对多弯的道路，轻巧的转向让Ghibli能够游刃有余的应对，每一次变道或是转向，都很难让人想象这是一台接近5米长的中大型车，至少同价位的BBA做不到如此从容。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

4.21分“优秀”

今天试驾的这台车是2021款玛莎拉蒂Ghili2.0T锋芒版车型，从外观上看起来，这台车拥有很强的侵略性，两侧大灯看上去十分“凶狠”，在前翼子板上还有鲨鱼鳃式的装饰。尾灯看上去相对比较低调，但是下方双边共四出的排气布局，还是充满了极强的运动感。 车内采用红色和黑色的双拼搭配，很有个性。在仪表台中央还有一块机械时钟表，看上去很有仪式感。10.1英寸的中控屏车内支持CarPlay和CarLife，语音识别功能也比较丰富。但是中控区域的质感以及奢华感我感觉对于这台豪华品牌的车型来说有些过于低调了。 前排座椅采用真皮包裹，除了常用的调节功能以外，驾驶位还有记忆功能，但是通风加热功能都需要选装。费用不低。在座椅头枕上还印有玛莎拉蒂的LOGO标，乘坐舒适度也非常不错，软硬适中。 来到后排，我183cm身高，头部约有1拳2指空间，腿部约有大概1拳半距离，还是不错的，但是由于地板中间的隆起较大，而前排扶手箱位置也比较靠后，所以导致后排只能乘坐两个人。 后备箱空间来说，反正满足日常所需没有问题，但是如果要放置大件行李的话，因为纵深有限，所以太大的东西放不下。 动力方面，这台车搭载一台2.0T发动机 48V轻混系统，最大公里为330马力，地板油推背感还是非常明显的，官方给出的数据为0-100公里/小时加速时间为5.7秒，从驾驶的感受来说，还是非常快的。日常驾驶时带来的声浪发闷，不扰民而且还感觉很有力。百公里油耗为8升左右，对于这个级别的车型来说，我认为已经做得很好了。 过沟过坎的时候，滤震效果还是不错的，车内不会有明显震感。 写在最后，这台车的售价为72.58万元，对于一台豪华品牌的车型来说，这个售价并不算高，再享受豪华车品质的同时，燃油经济性也非常不错。作为出行代步也可以，平时去谈谈生意也比较有面子，我还是比较推荐的。

点评车型: 2019款Ghibli 3.0T 350Hp 标准版 国VI

4.29分“优秀”

外观非常漂亮，很多人买它都是冲着颜值去的，车身线条很好看。车内空间也很大，后排坐3个人一点都不挤，就是后排座椅不能放下来。动力非常好，随叫随到，虽然涡轮介入需要有个短暂的延迟，但问题不大。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 标准版

4.07分“优秀”

玛莎拉蒂旗下所有车型都带着浓郁的个性标签，无论是轿车还是SUV还是跑车均是如此，Ghibli是玛莎拉蒂卖的最便宜的轿车，首先颜值没得挑，你从来不用担心意大利人的设计，他们的产品总是带着专属的美感，Ghibli自然如此，车身线条优雅中带着骚气，而且做到了男女通吃，除了颜值之外，玛莎拉蒂Ghibli最大的优势在于操控，入门版本3.0T双涡轮增压发动机，最大功率350马力，搭配采埃孚的8AT变速箱，动力绝对是随叫随到没有任何的迟疑，另外“好声音”也是玛莎拉蒂的优势，排气的声浪绝对是100万元以内最好听的轿车，尤其是运动模式，非常有力量感，另外这台车的油门、刹车非常的灵敏，很有机械感，除此之外，安安分分的开也适合在城市内游走，虽然舒适性比不了那些行政轿车，但是你也不会过分指摘。内饰的用料相当的奢侈，但是设计风格绝对是这台车的减分项，粗狂和大条的风格是典型的美式设计，包括像仪表盘、多媒体系统等多处都有克莱斯勒300C的影子，对于超豪华品牌来说差点意思，另外就是空间，接近5米的车身长度并没有带来很好的空间感，后排空间甚至不如一些中级轿车。

点评车型: 2020款Ghibli 3.0T 豪华版

4.36分“优秀”

和大部分意大利跑车一样，玛莎拉蒂的设计语言中更强调曲线的性感，第一眼看上去就算不懂车，也能感受到它价格不菲，同时紧凑而富有张力的造型，让Ghibli看起来丝毫不像一台大车，以致于让人忽视了它接近5米的车长和近3米的轴距。 深踩油门，变速箱的降挡也没有任何迟疑，手起刀落般的表现符合一个超跑品牌应有的调校水平。Ghibli注定不是一台舒服的车，它的悬架设定比我们想象中的大多数中大型车都要更加硬朗。减振器的行程很短，颇有超级跑车的风范，轮胎也很薄，驶过一个窨井盖、一段道路接缝，振动都会被放大后传入车内，这些都意味着Ghibli更适合在路况良好的道路上行驶。面对多弯的道路，轻巧的转向让Ghibli能够游刃有余的应对，对于强大的底盘而言这里也是表演舞台，每一次变道或是转向都很难让人想象这是一台接近5米长的中大型车，至少同价位的BBA做不到如此从容。

点评车型: 2020款Ghibli 2.0T Fenice限量版

3.79分“良好”

Ghibli的前脸采用了全新的立体直瀑式中网造型，让新车看上去更有气势。车尾灯也同样更换为了全新的灯组造型，让尾灯在夜晚点亮后更具辨识度。搭载2.0T 48V轻混系统，最大功率330马力，最大扭矩450牛·米；传动均系统采用8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为5.7秒，最高时速为255km/h。搭载48V轻混系统的新款Ghibli标志着玛莎拉蒂品牌将进入电动化时代。玛莎拉蒂Ghibli凭借自身与法拉利的血统，江湖人称：“买个玛莎拉蒂相当于四舍五入买了个法拉利。”对于那些购买宝马5系、奔驰E级、奥迪A6的高配车型甚至是性能版车型的用户，Ghibli就成了新的选择。

点评车型: 2019款Ghibli 3.0T 350Hp 豪华版 国VI

4.07分“优秀”

对于一些富人而言，开宝马坐奔驰已经略显简朴，此时用一台Ghibli来代步就显得恰如其分。毕竟，这个品牌来自意大利，曾与法拉利同门，卖得也够贵。如果你喜欢它充满意式风情的优雅设计，或者浑厚而张扬的咆哮声浪，那么这100万花得还算比较值。因为无论颜值带来的回头率还是歌喉的高调程度，同级中真没几台车是Ghibli的对手。 但当你坐进Ghibli的驾驶位后又会难免有点失落：它没有HUD也没有换挡拨片，除了用料不错之外似乎并无几处撩人细节，跟我们心目中百万级的豪华或者运动氛围都尚有距离。 好在，跑起来的Ghibli，依然让我们的神经亢奋起来。毕竟3.0T双涡轮增压发动机匹配8AT变速箱，百公里加速仅需6.04s。2000rpm算是这台V6发动机的动力分水岭，当驾驶模式处于“普通”时，发动机转速通常会保持在2000rpm以下，加速踏板踩下后要先等个一两秒动力才会来到，响应不算快。 而运动模式下，发动机转速会时刻保持在2000rpm以上，动力响应十分积极。但即便地板油起步你也很难体会到那种从后背“踹一脚”的感觉，加速较为线性，倒是排气管的声浪已然叫出了4秒破百的气势。 Ghibli的底盘较为舒适，在快打方向时车身的侧倾会比较明显，不过好在悬挂的行程短，高速过弯时的姿态足够稳健。此外，Ghibli的转向较为精准，力度适中，还带有轻微的路感；刹车的制动力足够，但前段的设定偏软，初次驾驶时一定要多多适应。总而言之，千万要被它的轿跑身姿以及狂傲声浪给迷惑住，Ghibli的运动属性并不明显，它是一台品牌高端、设计出众、动力不错的大轿车，更加适合日常代步或者高速巡航。

点评车型: 2021款Ghibli 2.0T 锋芒版

3.93分“良好”

Ghibli是玛莎拉蒂旗下最便宜的车型，但便宜确实是便宜，一样有很多实用配置要加钱选装的，如并线辅助9600，感应后备厢7300，无钥匙进入3800，方向盘换挡5800，手机无线充电3000，LED近光灯32700等，买Ghibli这款车确实不能光看指导价，因为他的后期选装都要花不少的钱。 Ghibli虽说是中大型车，但本身他的座椅是较为低矮的，当坐上去的时候，就有这么一种感觉：方向盘在手，我是车手，当你坐上驾驶位的时候，你的精神是高度集中的，并且身体是处于紧绷状态的，对于追求运动的人们来说，这滋味确实是爽歪歪，但对于普通的家用来说，驾驶个2小时就等着腰酸背痛吧，他并不适合于普通的家用行驶。 2.0T发动机也拥有450牛·米的最大扭矩，整体的性能来说确实足够的强劲，变速箱是8AT。当你按下启动按键的那一刻，浑厚而性感的排气声被一下点燃，那咆哮声足够的悦耳，驾驶这款车最轻松惬意的时候是在高速的时候，开着巡航，感受着豪华音响品牌带来的悦耳音乐，感受着本身的一些路感，那滋味确实是美妙，高速过弯中也能感受到底盘的扎实感，那滋味确实是足够的美妙。