中型SUV中外车系销量大比拼｜综合降价幅度来看销量更有意思

中型SUV一般定位于中端，是各大品牌最为重要的存在。

这些车的热销能直接带动整个品牌里的主流车的热销，主流车和中端车的热销又能拉升高端车的热度；所以各大车企都很重视这些车，那么下面就来看一看中国汽车品牌和三大合资车系的中端SUV的十月数据，想一想外国品牌还值得值得选择。

自主品牌

参考选项：

比亚迪唐，16989辆，零优惠、需订车
红旗HS5，11686辆，经销商最低参考价下探1.8万
问界M5，6812辆，零优惠、需订车

这三辆车是销量最高的国产中型SUV，其中只有红旗HS5是燃油车，也只有这辆车是有一定优惠的。

红旗HS5

最低售价：15.88万起最高降价：2.50万

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懂车分3.81 懂车实测空间·性能等车友圈37万车友热议二手车8.18万起 | 484辆

其次还有销量低一些的零跑C11和摩卡，C11之前的销量能达到六千多辆，但是近期因C01的上市导致产能不足，排产倾向于新车，所以十月的销量只是2159辆；摩卡的销量一直不高，这辆车就不讨论了。

唐DM-i

最低售价：17.98万起

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懂车分3.90 懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车3.39万起 | 407辆

现在的新能源汽车热度高于燃油车，在中高端汽车阵营里尤其明显；而有意思的是中高端新能源汽车的销量主导品牌正是自主品牌，一线品牌大都是一车难求，所以想要选择中端绿牌中型SUV的话，自主品牌是首选项，而且不要做“等等党”。

近期的诸多汽车生产和动力电池所需要的原材料价格还在涨价，等来的大概率都是涨价。

问界M5

最低售价：24.98万起

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懂车分3.93 懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车13.68万起 | 80辆

德系汽车

大众途观L，14403辆，经销商最低参考价下探3.9万
大众ID.6 X，932辆，经销商最低参考价下探5万
大众ID.6 CROZZ，2237辆，经销商最低参考价综合优惠7万

途观L是大众汽车的中型SUV销量标杆，曾经是要加价还要排队才能买到的车，现在的最大降幅看来有些夸张了；这也难怪，该车的尺寸只是与红旗HS5相当，在中型车里是偏小一些的。空间不是卖点，动力也不是，最高标准的380TSI-2.0T也只是与红旗HS5相当，但是变速器的综合表现差了一些。

途观L

最低售价：12.77万起最高降价：8.00万

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懂车分3.85 懂车实测空间·性能等车友圈34万车友热议二手车8.25万起 | 836辆

在新能源汽车赛道里，ID系列的优惠幅度越来越大，北上广深的部分经销商都能给出大幅的让利；其中有“售全国”的北京经销商能给出ID.6 CROZZ的最大幅度达到七万，门槛已经低至20万出头。ID6.CROZZ虽然定义为中大型车，实际尺寸只是与比亚迪唐相当，ID6.X是标准中型车，虽然价格也有下探五万，但仍旧与大一些的CROZZ重合，所以销量自然会更差。

这些在技术方面没有优势的合资品牌电动汽车是在“以价换量”，同级国产电动或插混汽车却能稳如泰山。

ID.6 X

最低售价：17.99万起最高降价：8.00万

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懂车分4.02 懂车实测空间·性能等车友圈1.8万车友热议二手车12.98万起 | 46辆

日系汽车

丰田汉兰达，5930辆，经销商最低参考价下探3万
本田冠道(图片|配置|询价)，4771辆，经销商最低参考价下探2.5万
日产楼兰(图片|配置|询价)，678辆，经销商最低参考价下探5万

两田一产里已经没有热销的中型SUV，曾经不可一世的汉兰达动辄月销量破万，可现在只能在五六千辆的标准线上挣扎了；这种使用油电混合驱动系统的车，面对运行模式涵盖油电混合的唐或问界M5，面对其更低的能耗、更强的动力和纯电动驾驶能力，竞争力显然很低。

汉兰达

最低售价：20.98万起最高降价：6.60万

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懂车分3.91 懂车实测空间·性能等车友圈32万车友热议二手车4.10万起 | 1179辆

冠道来自本田，2022款只有1.5T的选项，并且还匹配了无级变速器；这种水平的中型SUV就像是一个“活笑话”，定位20万以上本就是非常不合理的存在。而且本田的地球梦发动机真的是机油增多，这个质量缺陷没有彻底解决之前，这个品牌的下降趋势是不会有变化的。

冠道

最低售价：17.48万起最高降价：6.50万

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懂车分3.80 懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车11.68万起 | 534辆

至于日产楼兰就不用多讲了，只剩下QR25发动机选项的楼兰，无非是个壳子大一些的老款奇骏而已；2.5升的发动机看似排量不小，实际动力还不如冠道。

楼兰

最低售价：23.87万起最高降价：0.01万

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懂车分3.78 懂车实测空间·性能等车友圈4万车友热议二手车4.58万起 | 162辆

美系汽车

特斯拉Model Y，14391辆，连续官降加上保险补贴，深陷“以价换量”的负面评价漩涡
别克昂科威(图片|配置|询价)系列，9958辆，价格下探幅度动辄4万元
福特锐界，2051辆，价格下探幅度可达4万元

美系车是最先挑起“价格战”的车系，价格下探的幅度都不小；曾经价格比较坚挺的是特斯拉，但是随着Model Y销量的大起大落，搞得只能以集中交付来凸显出某些月份的高销量，所以也不得不降价求存了。可是一旦进入降价模式里就算玩完了，因为车辆的价格下探等同于品牌定位的下探，这些外国汽车品牌一旦变得“low”，销量也就会极速下滑；特斯拉的降价能在短期内看到销量增长，长线来看基本完了。