·冠道

什么是懂车分

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3.97
“良好”
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共362人评价
25万-35万SUV总榜No.16
超过78%的同价位车系
经销商报价
19.40-31.68万
厂商指导价
22.00-33.28万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.97
  • 3.87
  • 外观
  • 4.04
  • 4.07
  • 内饰
  • 3.81
  • 3.79
  • 配置
  • 3.76
  • 3.84
  • 空间
  • 4.53
  • 3.92
  • 舒适性
  • 4.05
  • 3.81
  • 操控
  • 3.69
  • 3.75
  • 动力
  • 3.91
  • 3.88

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.90分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 冠道3.97空间4.53
  • 本田UR-V3.94空间4.50
  • 汉兰达3.94空间4.36
  • 途观L3.86空间4.00
  • 锐界3.86动力3.98

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.90-
  • 冠道3.97空间4.53

冠道·全部评分

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4.57优秀

外观设计大气时尚,智能科技配置加持后,驾驶起来更加轻松;大五座配合超2.8米的轴距,空间表现优秀;2.0T发动机动力充沛,日常代步完全没有问题。

2020-09-04

卡迪拉克Ct容易被偷

用户5445893716983请问这冠道有没有七坐的

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色

4.21优秀

豪华内饰: 坐在冠道的前排,你能明显感受到一股高级感扑面而来,首先视觉上看,你的目光所及之处,都是木纹、皮质、软性材料的覆盖面。 然后用手在触觉上摸,这些面料尤其是皮质面料的质地柔软,亲肤感很强,而且当你用手按压座椅上不同部位的皮质面料,你是能看到牛皮纹路的,这说明冠道的皮质座椅使用真皮的比例非常高,而不像某些车大面积采用很硬的人造革。 另外,冠道的内饰也采用了一些讨巧的设计来提升高级感,比如中央扶手采用了豪华车常见的对开式设计,左右两边还能分别前后移动,拓展出杯架空间,真的是豪华实用两不误。而中控屏的倾斜角度可以电动调节,这样不同身高的乘客看屏幕都不会反光,就算是百万级豪车也不一定有这个配置啊! 平时那些让我们感到有高级感的东西呢,都像是盖着一层朦胧的纱布,blingbling光滑的亮面则比较少见,而冠道的内饰也遵循了这个道理,整体配色是偏暗的,还带有一定的磨砂质感,这也是豪华感营造的重要一步。 超大空间: 后门的开启角度是真的大,都快90度了,而后排腿部空间非常大,什么坐姿都能很舒服。地板中间也是全平的,躺个人睡觉都不成问题。 当然啦,后排想坐得舒服,光是绝对空间大还不够,本田肯定也知道这点的,所以冠道的后排座椅坐垫很长很低很软,靠背角度也非常舒缓,,你坐在上面整个人就像陷进一堆柔软的棉花里面,都说日产车的后排是大沙发,但我觉得吧,现在本田车的后排才更像大沙发!但有个小遗憾,那就是这个头枕,如果是那种分体式的航空头枕就完美了! 这还不够?那我们可以把中央扶手放下来,手臂搭这位置很舒服,高配的冠道会在这里集成多媒体系统、天窗的控制功能,这种感觉说是媲美百万豪车可能有点夸张,但应该也做到百万豪车8成的功力了吧! 总结: 一台车想做到豪华高级和坐起来真的舒服,不只是堆用料这么和加大尺寸这么简单,想要豪华,用料高级肯定是必须的,但这些好料子用在哪里,用什么设计方式呈现给消费者也同样重要;而想要坐得舒服,空间大是前提,但也离不开优秀的人体工程学模型,毕竟谁也不想在客厅做硬板凳,你说对吧!而冠道呢,就在豪华高级感和空间舒适性上做得非常不错,无愧本田被称为空间魔术师的美誉!

2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色 图 0
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色 图 1
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色 图 2
2021-10-18

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

4.39优秀

最让我满意的点,分四点吧,这也是买车前都了解过的,实际驾驶后也更合我心意! 1.颜值:颜值很高,第一眼就很喜欢,以前在路上看到老款的都掉口水 2.隔音:隔音真心不错,双层玻璃很给力,主动降噪技术也很加分! 3.空间:非常大. 是的! 很大! 后排过道躺下一位大汉不是问题! 4.避震:滤震效果对于这个大家伙已经很不错了, 嗯,夸张点说,比很多轿车都要好! 其次还有一些小细节的设计. 魔术空间的扶手箱 伴你回家的大灯延时关闭功能 后排过道没有凸起 内饰质感不错 后排乘客手部支撑好评! 接下来是不太满意的点: 就分七点吧,也是鸡蛋挑骨头了. 1.音响:这音响什么gui ?! 就音量大点的播放器, 音量调大点还失真! (怪我没钱买370顶配) 2.动力:起步略肉,但能接受,但是!但是! 倒车R档是真的肉!! 稍微有点坡度,不给油没法倒. 3.车机: 嗯,没错,系统优化的不是特别好,其次配置很低,换句话说就是几年前的破安卓手机,虽然内置的功能还是挺丰富的,但是po解达芬qi之后呢,平时使用个音乐软件➕导航软件还行,后台再多点就不行了,cpu就达90%以上了,当然用内置的软件也是很流畅的,只是我比较爱折腾~哈哈 4.新车异味略大,不过家人觉得正常,新车都这味,可能我鼻子敏感一些吧. 5.后排中间座椅靠背略微凸起,而且这部分的座椅要比左右两侧的硬一些,坐中间的人可能不是太舒服,我还没坐过这位置测试长途跋涉. 另外就是后排的座椅是不可调节的,不过影响不大,还能接受. 然后就是后排座椅可坐面不够宽,意思就是坐下后,大腿位置不是完全包裹,(是不是叫腿拖不够长),跑长途坐久了,后排乘员腿部可能不是很舒服. 6.这价位没有前车雷达! 7.油箱太小了,经常跑加油站加油! 其实这些不满意的点也是可大可小,在使用中都不是太大的问题,都能接受,不过音响这块还真建议本田在非顶配车型下再下点功夫哈哈! 2021.8.16更新以下内容 哈哈哈哈哈哈哈,看到评论好多网友都是吐槽我的内饰,很土,很非主流,其实吧,我加装这些东西有个重要的原因,那就是保护! 我的确比较喜欢黑红碰撞,座椅的套的确太低档了,后期再换吧,当初买是因为便宜,哈哈. 红色地垫的话,忘记是当初买什么东西送来着了,我干脆就把它铺上去了,其实我底下还有一个最初就安装的全包围皮质地垫,另外空调出风口的装饰的确多余了,把它摘了,谢谢大家的建议. 另外再补充驾驶感受!! 1.油耗:用车也快一年了,开得不算多,才1万公里, 目前平均油耗在8.9L,小熊油耗的记录为8.5L,都差不多,平时用车城区和高速一半一半吧。 2.另外就是车道偏离辅助这个功能我想吐槽下,有时候会失效,天黑了也会失效,路面的线不清晰也会失效,没有其他品牌车那么给力. 3.起步是有点肉 4.油箱太小 ,不方便 5.各方面电子配置很多,但是感觉都不是很好的那一种,使用起来感觉就一般般,只能说够用. 其他没什么,都挺满意的! 后续使用再分享给大家!

2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版 图 0
2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版 图 1
2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版 图 2
2021-02-27

DK丶Mer接受大家批评!

赛罕0925一看这坐垫脚垫方向盘套,好像个几万的QQ

高山流水78714553这是我见过最难看的内饰没有之一

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.93良好

身为一名汽修维技师,我对本田冠道还是比较熟悉的,想和大家谈谈我对本田冠道 2020款 370 TURBO 9AT 豪华版的看法,它是基于CONCEPT D概念车打造的一款中型SUV,外观来看,该车设计造型介乎于传统SUV和运动溜背轿跑之间,采用展翼式镀铬隔栅和LED灯组,营造出“C”字形前杠灯组,显得很有力量感。该车从侧面上看十分大气,仅从外侧就能感受到十足的空间感。内饰方面,多功能控制方向盘采用了真皮包裹,手感很好,座椅是真皮+仿皮材质,让整车内饰高级感更强了。动力方面,该车配置了2.0T 272马力 L4发动机,匹配9挡手自一体变速箱,动力表现相当强劲。总之,该车采用现在流行的轿跑SUV风格,动力性和空间感是其最大的亮点。 我今年维修过几个客户的该款车,发现该车常见故障是变速器异响,按照我的维修经验,造成变速器异响的情况有以下几种:1、变速器中齿轮或中轴承损坏;2、变速器中有螺栓、螺母等金属异物;3、变速器异常振动导致的伴随异响等。如果变速器中齿轮、中轴承等零件损坏,更换即可,费用在400元左右;如果变速器中有异物,需要及时取出,费用在300元左右;如果变速器异常振动可能是变速器个别零件错位,拆卸后重新组装即可,费用在300元左右。其实变速器异响一般不是什么大问题,不过还是建议及时检修,以免造成更大的损失。 关于该车的保养,首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行,需要更换机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在800元左右;之后每用车10000公里或12个月保养一次,除常规保养,酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保费用在900元左右,大保费用在1900元左右。

2021-05-30

未命名油耗多少

用户9317172042843半合成机油 全合成机油都可以每10000公里保养一次吗 4s店让5000公里保养一次

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色

4.43优秀

外观: 冠道的车头很宽大,如果说昂科威、探岳、楼兰、冠道是四个180cm的男人,那冠道绝对是健身建得最猛的,横向肌肉线条特别粗旷,其他几个就是瘦瘦高高的,没他来的壮实。虽然只是一款中型SUV,但气势感觉完全不输给途昂这类中大型SUV了。车顶线条前面高后面低,营造出了一定的豪华感。车后门的开启角度也很大啊,老人小孩和小女生上下车会很方便。 内饰: 中控屏幕可以调节角度,这样不同位置的阳光照射下来也能看清;而前排主副驾的空调不仅可以分别控制温度,还可以分别控制风向,例如主驾吹身子副驾吹脚。但需要吐槽的点也不是没有,2021年全系都是机械仪表,中控屏的界面美观度、顺畅度、功能得跟上时代。而且冠道这台车尺寸这么大,360环影竟然是顶配专属。 空间: 中型suv里,这后排腿部空间我有点怀疑,是不是按行政级豪华轿车标准造的。大是够大了,不过坐垫高度对我185个子来说有点矮,倾角也太小,像我这样的坐在这大腿会悬空。但这好像也只是高个子的问题吧,毕竟多数国人身高也就1米7左右,要是170左右的坐后排就可以很舒服了。重点这个后排地台全平之余,甚至能躺个人,但代价就是后备箱空间就不可避免要做出牺牲,我觉得这个后排腿部空间其实有些过剩了,完全可以不用做那么大,让出一些空间加大尾箱。 动态表现: 我这几天开这台2.0T的冠道正常开市区和高速,它的ZF 9AT变速箱并没有网上一些人说的那样顿挫感爆棚。相反,这台变速箱还把这台大马力的小排量增压发动机调理得十分平顺,除非观察转速表指针,否则你都察觉不到换挡。发动机的噪音抑制,还有速度起来以后的风噪和胎噪抑制,这点真心值得夸。2.0T的冠道因为配备了自适应悬挂,可以根据路况自动调节软硬,最直观的感受就是,当碾过坑洼起伏的时候,这台车的底盘就像果冻一样Q弹,而不是一块硬碰硬的搬砖。 总结: 我觉得可以用“童年时爸爸的感觉”来形容这台2.0T的冠道,它庞大的空间尺寸,舒适的乘坐感受,就像爸爸日常负担家庭支出,让你衣食无忧一样,给到你靠谱的感觉;而2.0T发动机强劲的动力、9AT变速箱平顺的换挡,则像你遇到困难向爸爸求助的时候,他总能很快很完美地解决问题;不过,冠道这套不太好用的车机,也像老了以后的爸爸不会用智能手机和电脑,需要我们的包容和耐心指导。

2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色 图 0
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色 图 1
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色 图 2
2021-08-13

兔八哥3206怎么没有人说油箱小的问题?

邵甲乙等了多久到车的,我都快四个月了,还没有消息

用户7087151201038你可真有耐心,我等一个半月了,都等不及了。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

3.57良好

冠道,空间表现自然是好评,副驾拿掉头枕放倒靠背和后排齐平,直接老板专座。普通模式下起步动力稍显肉,但后劲充沛,如果调到sport前段也反应不错。噪音控制不错,音响带主动降噪,车内静音不错。 槽点:本田的配置有点抠,30万的车了,前雷达、坐椅记忆、通风、自动雨刷都没有。中控画质一般,触屏反应有点卡,比不上国产车。冠道这个车重和排量在市内频繁起停的话,油耗高,表显要十多个。另外,53L油箱感觉实在是小,需要隔三差五跑加油站。还有就是后排不能前后调节比较遗憾。 车内空间很满意,但如果是大长腿的话可能会感觉后排坐椅有点低,有点蜷腿,大腿不能获得太好的承托感。 车尾造型对后备箱空间侵占不少,后排不能前后移动,放倒不是纯平,后备箱空间中规中矩,日常够用。中央扶手箱空间大,设计巧妙,而且按钮换挡,使得下方有个很大的储物空间。门板上储物格空间也都不错 动力方面,经济模式油门太迟钝,普通模式起步显肉,但后劲充沛,运动模式的话初段就反应不错,高速动力储备充足,但体感不如2.0T的轿车那样冲。 油耗表现370版本谈不上惊喜,平均时速29,油耗10.5,也谈不上很高。 隔音不错,音响有主动降噪,四门双层玻璃,车内静谧性挺好的,过减速带舒适性不错,但高速后轮压坑感觉有横移甩尾的感觉,这个很多车主有反应。 内饰真皮和软性材料用得不少,整体感觉不错。液晶显示屏尺寸不大,摄像头显示的清晰度很渣,而且这个Honda connect收费是高德地图一年一百,音乐包年260元,不便宜,导航是高德车机版,打开地图后触屏来移动地图时有点小卡的感觉,此配置因为导航模块的占用,所以无carplay、carlife,很糟心。语音交互感觉还是不太智能,蓝牙连接手机后,还得在车机上提前保存联系人语音标签,否则不能直接说名字打电话,相当不方便。 目前来说优惠不大,性价比算不上非常好。

2021-02-17

gkqssa我也认为本田真的太抠了,前雷达这些完全可以有的嘛

今年钱宝找这个价位抛开残值率,我还是觉得锐界性价比更高。

用户7823744764149冠道俩驱370落地多少钱

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.57良好

引言:近日,郝哥朋友购买了一辆广汽本田冠道,于是郝哥第一时间进行了实拍并通过暗访4S店得到了最新行情。目前2020款冠道1.5T车型全系优惠8000元,2.0T车型全系优惠5000元,相比早期加价销售到后来平价销售再到现在小幅优惠,冠道的关注度一直居高不下,那么新车都有哪些亮点和槽点呢? 冠道与UR-V的区别:2016年4月,广汽本田发布一款全新SUV—命名冠道,凭借独特的轿跑SUV车身和超大空间,冠道自诞生之日起便对当时畅销的汉兰达和锐界等主流SUV形成了不小威胁。此外,它与兄弟车东风本田UR-V拥有几乎98%的相似之处,售价上冠道的起步价更低。至于如何选择?郝哥更偏向冠道车型,理由是售价和保值率两点,在同配置同空间和同动力的基础上,冠道更低的售价使其性价比更高,而且知名度也高于UR-V,自然未来也更加保值,当然,颜值上郝哥也觉得冠道更胜一筹,不知道您觉得呢? 外观介绍:2020款冠道推出全新威尼斯蓝和星空蓝色,取消了灰色,双色车身的融入一下让它变得与众不同,不过官方称需要3000元选装,但根据郝哥之前暗访各地经销商经验来看,跟销售聊聊有望免费。新车外观细节上还是比较讲究的,鹰翼式全LED大灯+流光式转向灯,包括钻石切割造型的LED组合尾灯,时尚大气。豪华运动的四出排气动感有气势,不过每侧有一个排气只是装饰而已,感应式尾门设计也相当实用。总而言之,虽然2020款冠道外观整体变化不大,但细节上却有很多升级和优化,对于这个价位来说还是挺唬人的。 内饰+配置介绍:虽然冠道并没有让你感受到那么强烈的科技含量,但配置的实用性很强,8英寸中控大屏支持五种角度调节,并且根据环境光暗度自动调节屏幕亮度,同时还能播放CD唱片,让你瞬间回到童年时代的美好记忆,不过这分辨率和触控顺滑程度就不敢恭维了,希望未来能有所改进。像超大的全景天窗/无线充电/多层隔音玻璃/抬头显示/空气净化系统等主流的贴心配置冠道也全部配备,对于配置来说,·并非越多越好,使用率很关键,毕竟一年用一次的配置也是需要您来提前买单的,您说是么? 安全配置介绍:2020款广汽本田冠道配备了十分全面的主被动安全配置,包括360度全景影像/车道保持辅助/主动巡航系统/碰撞缓解制动系统/盲区监测等等,全方位保证您的驾乘安全,而且本田经典的侧面摄像头也得以保留,尤其对新手朋友来说绝对是福音。 空间介绍:冠道的长宽高分别为4858/1942/1670毫米,轴距更是达到2820毫米,综合水平完全碾压大众途观L/别克昂科威和丰田汉兰达等主流SUV,不仅数据上占优,在实际体验上也能完全感受到冠道的超大乘坐空间,尤其是后排空间,即使身高180cm以上的大块头也完全不会感到局促,平整的地板也算是加分项。遗憾的是座垫有些偏短,而且后排座椅不可调。后车门开启角度可达90度,无论是扶老人上下车还是放置物品都更加方便,郝哥为这样的设计点赞。不过目前冠道全部车型都为五座版,不知道未来是否会推出七座版本。 动力+操控介绍:广汽本田冠道共有1.5T和2.0T两种动力可选,其中1.5T(240TURBO)最大功率142千瓦(193马力),峰值扭矩243牛·米;2.0T(370TURBO)最大功率200千瓦(272马力);峰值扭矩370牛·米,车尾的240和370标识代表了其扭矩数据。平心而论,作为一款自重1.8吨的中型SUV来说,1.5T的动力的确有点力不从心,但如果从油耗和性价比两个方面考虑,1.5T车型又是最合适的选择,因此就看您个人需求了。如果只是城市道路代步为主,而且更偏向空间需求则可以首选1.5T车型,但如果经常跑高速或喜欢自驾游的朋友可以优先考虑2.0T车型。冠道定位城市SUV,越野并非是它强项,虽然2.0T中高配配备了四驱系统,但整体感觉更偏向前驱,通过一些颠簸路面完全没有问题,但就不要追求所谓的脱困性了。经过测试,新车基本在36°的坡度以上就必须要依靠冲破才能完成登顶。不过新车配备了直行驾驶辅助系统,在倾斜的直线路中方向盘可以进行辅助控制,减轻驾驶员手握方向盘的肌肉压力,同时还有自适应减震系统,行驶在不同路面时通过调整减震器软硬度提升行驶舒适性,从这里不难看出,冠道更主打家用。 推荐配置:通过暗访北京地区广汽本田4S店了解到的优惠情况结合配置分析,郝哥最终推荐大家首选370TURBO(2.0T)两驱豪华版,全款落地价预计为30.05万元,分期购车的话,落地首付预计15.05万元,贷款15万元,贷款三年36期,利息总计1.7万元左右,月供为4166元+利息480元。 养车成本:广汽本田冠道的保养周期为5000公里或半年,小保养预计800元左右,以每年行驶20000公里为例,冠道的年油费预计为13575.4元,平均月油费为1131.2元。

2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版 图 0
2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版 图 1
2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版 图 2
2021-09-06

嘟啊嘟啊嘟啊嘟嘟牛批

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

3.86良好

日系车在国人心中一直有低油耗、高舒适度、高性价比等标签,所以在国内的保有量一直很大,在我20多年的汽车维修生涯里修过很多日系车,对日系车的故障算是比较了解。这次维修的是本田的冠道,客户反映说驾驶时驾驶室侧车门有漏风现象,而且车速越高风越大。我接车后试车,车速在70km/h时就可以感受到有风漏进来。根据我的经验,出现这种情况一般是因为车门的车门胶条或者线束密封套出现毛病造成的。于是我先对线束密封套进行了检查,发现都很完好。那么故障就应该是车门胶条了,检查时发现胶条的密封性不是很好,我们试着将车门胶条更换后试车,漏风现象消失,故障排除。这次的故障可能是因为出厂的时候对质量的要求没有太严格把控,以至于出现的胶条密封不好的现象。 这台车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率可达到272马力,最大扭矩370牛·米,与之搭配的是9挡手自一体变速箱。变速箱的换挡比较平顺,车辆起步的时候很稳。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的支撑非常有力,悬架过颠簸时可以很好的过滤。 内饰方面,增添了银色的地方,使车内看起来更明亮更大气,中控屏显示清晰,反应速度顺畅。仪表盘的功能信息丰富,显示清楚。 根据我的经验,这台车的保养周期是10000公里,主要保养项目是更换厂家提供的机油机滤,加上工时费550元。推荐客户在4万公里时进行一次大保养,需要在小保养基础上更换变速箱油,清洁空气、空调滤清器,加起来一共1600元就可以搞定。 根据我对这款车的了解,这台车从外观到内饰再到动力系统,都有足够的细节去打动消费者,各方面的表现值得肯定。

2021-05-30

H先生2557确实,同级别,日系车数一数二省油。就拿B级车,雅阁8个油市区,凯迪拉克CT4要12个油

用户20823057248604万公里就换变速箱油,会不会太浪费了。

用户483716161139一天一个修车故事,你这么空,多回家看看你老婆吧, 你不在家的时间里隔壁的老王可没少去你家“给你帮忙”

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

4.43优秀

冠道的定位是中型SUV,其车身尺寸达到了4858*1942*1670mm,轴距2820mm。非常标准的中型SUV尺寸,在外观方面也确实非常大气,很符合定位。但只要来到车内,就会被其后排座椅的宽敞程度吓到,本田对空间利用率的造诣非常深,从飞度这台小车上就能看出来,因此冠道的车内空间甚至能媲美中大型SUV,是同级车里少有的。 同价位下大概也就只有汉兰达、锐界能与之媲美,像途观L、柯迪亚克、昂科威,他们的内部空间都比冠道要差上一些。 车身大导致了整备质量也随之上涨,最轻的1.5T车型也要1.7吨,不过本田这一代地球梦发动机的动力输出很强,1.5T车型能有193Ps的最大马力,最大扭矩243N·m,由于是CVT变速箱,动力输出并不会太迅猛,实际驾驶时能感受到虽然马力不算低,但是动力爆发比较慢,变速箱以平顺为主。操控的话基本没有,这么大个车,能做到行驶稳定就很不错了,日常变线、掉头、转弯没有问题,但不建议激烈驾驶。 相对而言2.0T的发动机动力更强一些,原厂就有272Ps,和许多豪华品牌的2.0T高功率发动机一样。官方给出的0-100km/h加速时间最快是2.0T两驱车型,为7.8s,实际驾驶感受比这一数字还要快一些,因为车身比较大,冲击力强。 内饰方面,中控三辐方向盘很是动感,中控屏全系标配8英寸,质感很出色。基本是左右对称的设计,和本田一贯的设计风格很类似,看起来比较素,但用起来很顺手。 总体上来说,冠道这台车有着很大的优势,就是空间,另外2.0T车型的动力也相当不错。只是在后期保养方面,这台2.0T发动机与9AT变速箱的动力总成似乎完成度不高,变速箱油更换频率较高,整体保养偏贵,要买车的用户做好心理准备。

2020-10-16

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色

3.79良好

作为本田旗舰SUV,冠道不乏亮点和优势,本田家族式镀铬饰条与刀锋造型的大灯相得益彰,改款后的冠道还增加双色车身,多了份年轻,内饰看点并不多,但细节和做工到位,前排中央扶手采用可前后滑动的对开式设计。体验者身高175cm,坐进后排头部两拳,腿部三拳,并且中间地板纯平,座椅宽大厚实,包裹和支撑性到位,空间魔术师名不虚传。最大的行驶特点是舒适,与本田以往的运动风格有很大区别,2.0T的动力储备足够,但在运动模式下不会有强烈的驾驶激情,对动力的把控比较严苛,低速跟车状态下换挡并不平顺,动力衔接偶有顿挫,相比之下CVT变速箱的动力输出质感和平顺性会更好,虽用上VGR速比可变转向系统,但对运动性能的加持并不明显,转向比设定保守,车速60km/h内转向比可以更小一些,以获得更好的灵活性。悬挂的风格偏舒适,铺装路面的绝大部分细碎震动都能干脆的过滤,让人感受不到多余的晃动,而在应对路况较差的路面时,过滤之后仍留有细碎震动,但这种震动会让人感觉很有趣。冠道的硬件挑不出毛病,但以挑剔的眼光看,实际表现可以做得更好,相比之下我更推荐搭载1.5T CVT的240 TURBO。

2020-11-14

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版

3.86良好

【最满意】 最满意的就是冠道的空间表现,明明可以做成7座SUV,但由于采用了溜背造型只能做成5座,但车内空间表现却并没有受到多大影响,相反由于采用了5座布局,这款车的后排空间堪称同级别无敌有没有,平常像翘个二郎腿这样的基本操作就不说了,得益于后排纯平的地台,有次我拿个毯子直接让孩子在地台上休息,真的是大得夸张。 【最不满意】 最不满意的就是这款车的油箱太小!油箱太小!油箱太小!重要的事情说三遍。冠道的油箱容积只有区区53升,如果是一款家用紧凑型轿车也就罢了,好歹是这么大一台SUV,看看同级别的车型都是70升左右,加上油耗也不低,所以经常得往加油站跑,长途的时候还得考虑离加油站有多远,没想到电动车才有的里程焦虑,让我在燃油车上也体验了一把。 【驾驶感受】 由于预算有限,所以当时选的是1.5T车型,在起步阶段会感觉稍微有些肉,但速度上去之后,可以说动力完全够用,适合拿来家用舒舒服服地驾驶。方向盘会有些虚位,加上车身较大,自重摆在那,因此驾驶起来会觉得比较沉稳,但运动什么的就别奢求了,毕竟这款车也不是适合拿来激烈驾驶。 【乘坐体验】 既然不适合拿来激烈驾驶,那么这款车的的舒适性必定可圈可点。首先冠道的座椅填充物比较软,丝毫不逊色于日产大沙发;其次冠道一改本田给人噪音大的固有印象,可能是和车窗采用双层夹胶玻璃,发动机舱以及底盘等多个部位使用了大量隔音材料有关,看来只要钱到位了,隔音差什么的都不是事。此外,冠道的悬架也能够带给人一种很高级的感觉,走烂路的时候振动过滤得很干脆,但又不是一味地偏软调校,可以说兼顾厚实与舒适。 【油耗】 油耗的话,目前行驶14000多公里,表显油耗为9.3L,但城市道路行驶的话,百公里油耗得在10—12个,高速的话会省一些,在8个左右,考虑到这款车的自重也将近1.8吨,平时随便坐两个人都得奔着2吨左右去了,所以也还在接受范围之内。 【总结】 总的来说,冠道的优点很明显,那就是车身大、空间大,并且在价格到位之后,本田的一些小毛病也都有所改善,如果考虑大五座SUV的话,这款车倒是一个不错的选择。

2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版 图 0
2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版 图 1
2020款冠道 240 TURBO CVT 尊享版 图 2
2021-09-23

周先生AHA音响效果怎么样

Kerry4504冠道座椅坐上去就不想下来了,太舒服了

循化撒拉尔故里翁翁的声音真的不满意,是不是轮胎老化的原因

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色

4优秀

【外观】本田近几年以SUV市场的发展比较快,推出了多款SUV车型,本田冠道这款车则是进军中型SUV市场的又一利器,设计上看很有气势感,特别是从侧面看,车头和车尾的设计比较厚重,而后背又设计成一个下溜的造型,给人的感觉比较矛盾,看着既有运动车身的姿态,但是又感觉比较墩实,但整体的时尚感做的非常不错。 【内饰】冠道的内饰设计非常有层次感,前平台这里的用料比较有档次感,软性材料还有木纹装饰板把内饰点缀的比较豪华,大屏的显示效果非常不错,但是部分按键是在大屏的左边,操作的时候不是太方便,如果在往下一点或是放在扶手前方会更方便一些。 【空间】虽然是中型SUV,空间会比较大,这一点我还是能想到的,但我没想到的就是,我坐在后排,腿部空间还有3拳,我的身高是181 cm,前后空间确实让我很意外,头部空间相对少了一些,后排这里仅有3指,前排这里还行,有1拳的空间,总体上说,空间表现让我很满意。 【动力】冠道在加速表现上还不错,起步干脆利落,给人的感觉非常轻快,并不像是一台中型SUV,而且动力储备也比较足,试驾的时候在高速上跑到100公里的时候,再加速的话仍然能感觉到动力在不停的输出,可以说动力随叫随到。 下面再说一下这款车几项缺点: 1、发动机噪音有点明显,发动机转速升高的时候,车内是听的很清楚的,如果市区跑还行,但跑高速的话,确实有点吵。 2、油耗稍高了点,市区行驶时百公里综合油耗在14L左右,有些偏高了,且油箱只有53L,也有些偏小。 3、刹车偏软,需要踩下去三分之一才有制动的感觉。遇到紧急情况需要刹车时,需要提前预判才行。 购车费用:这款车的指导价为29.58万,目前可以优惠1.3万,裸车价为28.28万。再加上购置税约25000元,保险费用约9000元,上牌费500元,全部落地大概需要花费317300元。 总结:冠道是一款比较适合家用的中型SUV,最突出的特别就是空间表现了,即使180cm的身高,在后排也可以轻松翘二郎腿,如今选择中型SUV的车主大都是因为空间大才买的,而本田冠道的魔术空间可以说非常符合大家的需求了,如果只是一般家用,基本不会跑太远的路,对油箱和油耗不会太在意的话,冠道还是比较适合的。

2021-03-11

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.07优秀

如果说你想选一台大5座的SUV车型,那么即使脑海里蹦出的第一个车不是本田冠道,那么第二台车应该也是它。因为无论是它的定位、尺寸还是空间,都太符合你的需求了。 经过小改款的冠道,外观更加精致,尤其是重新设计的尾灯造型以及双边四出的排气。这台车的车长4858毫米,车宽1942毫米,轴距则达到了2820毫米,观感上真的是一台非常大的车。 内饰方面相比老款并没有做太大的改动,依然是T型布局。豪华感是有的,但是精致感和科技感就欠缺了很多,8英寸的中控屏显得比较小气,虽然整体的操作体验也还可以,但是功能的拓展性并不好,实用性也一般。真皮座椅非常柔软,包裹性也很强,乘坐舒适度给人留下的印象很深,配合着超大的全景天窗,让人的心情豁然开朗。 我们测试的这台车搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率200千瓦,最大扭矩370牛·米,匹配9挡手自一体变速箱,并且采用的是按键式的换挡。虽然1.5T的车型满足家用也没有问题,但是很显然对于这么大块个头的车来讲,还是一台2.0T发动机听着更舒服。 这台车并没有因为搭载了一台2.0T的发动机而把自己调校的刻意追求运动化,它的起步阶段仍然是以平稳平顺为主,只是在中后段加速时,这台2.0T发动机的动力储备才充分地显现出来。而运动模式下,它的油门响应迅速,动力输出积极,会给你带去不错的推背感。总之2.0T的冠道,在动力储备够用的前提下,把自己调教的更为舒适,更偏向于家用,而当你需要动力的时候,他又毫不含糊。 驾驶方面几个感受比较深的地方: 一是刹车整体制动力的释放比较线性,初段稍微有一点虚位,但是并不影响脚感。 二是它的转向很轻盈,但是又比较精准,几乎没有虚位,所以对于操控来讲还很有信心。 三是它的底盘调教软硬适中,不影响舒适性,而在运动模式下,也能保证一定的操控感。 四是它的隔音降噪表现还算不错,它的中低速驾驶会给你一个非常安静的车内环境,但是在高速行驶条件下,胎噪和风噪还是会有一些,风噪能够理解,毕竟车身很大,胎噪主要还是底盘隔绝的不够彻底。 重点说空间。空间是这个车最大的卖点。它不仅是乘坐的空间大,载物的空间也大,并且小的储物空间也很多。虽然车尾部采用了溜背式的造型,但是在车内并没有侵占过多的头部空间,表现令人满意。令人比较暖心的是,他的后车门支持90度开合,无论是小孩还是老人,上下车都很方便,日常装载物资也很方便。后排的中央地台是纯平的,而且几乎能平躺下一个成年女性,空间表现确实令人咋舌,作为一台大5座车型,可以给他评价优秀。 所以,如果说冠道是一台“家居全面手”的车型,可能大家都不会反对,如果你恰巧有这方面的需求,那么完全可以选择他。

2021-02-18

足l够油箱太小,什么时候改成70或者网上再考虑

用户108102117932车内异味是不是很大?

点评车型: 2020款冠道 240 TURBO CVT 精英版

3.86良好

本次测评的是本田冠道,2020款 240 TURBO CVT 精英版,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车优惠5000左右,你可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是220000元,裸车价格是215000元,购车商业保险7200元左右,购置税19000元左右,上牌300元、车船使用税420元,交强险950元,官方全款落地价243000元左右。 (外观)本田冠道看上去比较有气势,采用了极具辨识度的家族设计语言,前脸采用小面积熏黑网格进气格栅,中间几根镀铬装饰条横穿至两侧犀利的LED灯,下方配备左右两边多边形熏黑进气格栅,整体运动风也符合现在的潮流,侧面线条凹凸有致,侧面采用了动感的溜背式设计,尾线条比较简洁,车尾贯穿式尾灯与下方双边双出排气口同样也显示出车子的运动。整体线条比例很好。 (空间)本田冠道的车身尺寸分别是长4858MM,宽1942MM,高1670MM,轴距为2820MM,整体的空间表现让我非常的满意。本田冠道属于中型SUV,空间布局非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑,身体还可以很自由的活动。将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为一拳距离,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余一拳左右,腿部空间剩余大约两拳距离,坐两个人非常舒服,就算坐满3个人舒适度也依旧非常好,因为座椅纵深足够,对大腿支撑到位,大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便,后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。 (内饰/配置)本田冠道内饰设计稍显常规,配色也很单调,自我感觉有点压抑,到了大叔这个年纪,越来越中意一些鲜亮的颜色,不知道大家有没有这样的感觉,虽然车内用料塑料感比较强,但是硬塑料还是偏多一点,不过做工还算不错,没有很掉价的感觉,整体还行,中控还是传统的T型设计,用银色镀铬点缀,整体良好。安全配备有多个安全气囊,ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、定速巡航等。其他配置座椅调节、3种驾驶模式可选、8寸中控屏、无钥匙启动、CarPlay等。 (动力/油耗)本田冠道搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力193PS,最大扭矩243N·M,在试驾的时候,油门的响应还是不错的,没有感觉到起步会肉,涡轮介入后,提速的表现很充足,即使满载的情况下,动力表现的也是非常顺畅的,中断储备也很足,油门轻踩就会有很强的推背感,换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里7.3L,这个油耗还是很友好的。实际油耗还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 (悬架/操控)本田冠道前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,过减速带就没有那种很飘很陡的感觉。操控那是相当不错,方向盘很轻,但是又不会让你感觉飘,随着车速的提升变沉,并且精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,稳定性超赞。 (缺点)1、当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪,坐在车内舒适度多少有被影响。1、内饰材质廉价,异味大 。3、优惠力度较小。 总结:本田冠道这台车总体还不错,外观时尚运动,整体油耗也还行,空间大,变速箱调教的非常平顺,不会出现明显的顿挫感,油门和刹车的脚感也非常好,能够非常轻松的掌控,动力也够用,就是内饰偏塑料,配置相对还可以。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 (关于保养)本田冠道这款车基本上是10000公里或者半年左右保养一次, 因为这款车有一点偏越野型的车,所以保养的要勤一些,一般的保养就是换一下机油、 机滤、空调等,每次保养的费用大概在1200左右。

2021-03-06

用户3664640728642精英不是不卖吗,最低配

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD

4.36优秀

2020年7月家里人摇到号了,我们就开始看车,由于家里有一辆日产三箱车开了十来年了依旧皮实耐用,所以我们商量着再买辆日系SUV出门方便,毕竟家里的老车不知道跑高速会不会趴窝(那会儿日产机器是真好,又省油又耐用)最开始看中的车是丰田汉兰达,但是这车只有低配是五座,七座车型第三排空间太小平常也就放个东西,既然对七座车没有依赖和需求,那为啥不买辆大五座呢? 偶然一次出门,路上看到了冠道,我们一家都被这辆车的外观吸引了,所以我们上网查了这车的细节,这不查不知道,一查我们就直接爱上了冠道的后排,这是我见过SUV里面后排空间最大的,不愧是本田,空间利用率竟然这么高,八月份第一次去了本地的广本瑞泰店咨询,那次是觉得如果优惠大的话就直接定了,奈何去了一问这车一点优惠都没有,而且订车要2-3个月才能开上,那次从四儿子店回来属实难受。又经过三四个月的考虑,最终想想还是冠道最适合我们,这次我们直接电话咨询,只有空港广本凯通店有综合优惠,我们12月27号直奔那里,试驾之后心里就有数了,地球梦发动机反应速度很快,一脚油下去车头就抬起来了,声浪也十分好听。这不正是我们家想要的空间大,外观帅,提速快的SUV吗?试驾回来之后二话不说直接谈细节,最后裸车价29.28没有优惠,7888加装包减了1000,送了充气泵,脚垫小玩意,其实也相当于没优惠,可能我嘴笨吧哈哈,正好有两辆这个配置的车在路上,大概十天左右到,正好2021年车才到,不用补2020保险了,所以我们二话不说直接交定金,车是1月5号到,我们去了交了尾款四儿子店给装具装上,各项手续啥的13号办完,我们昨天才提的车,不过黑色太不耐脏了。 提车回来的路上跑高速都小心翼翼的,新发动机跑高速速度也不宜太快,所以我全程都是80-90的样子,下了高速一看油耗10.2,这还是新机器,其实油耗已经超过了我的心理预期的11了,很开心,一路开着音响,可以调节低中高音,12个喇叭很给力。当然这车也有比较明显的缺点,油耗略大,油箱太小,中控车机反应速度一般,这车机属实配不上落地价30多的车,有些失望,还有就是用的米其林轮胎,软是软,但是跑高速多少还是有胎噪,总的来说我对这车还是比较满意的,希望后期磨合之后油耗还能再低点吧,就开了一天没有啥其他的想法想跟大家分享了,那就先这样(哪位兄弟能教教我车主认证怎么弄啊,我行驶证已经上传了为啥还没显示呢?)后期有新的用车体验会继续与大家分享的嘿嘿。

2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 图 0
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 图 1
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 图 2
2021-01-17

Yangsun573米其林轮胎跑高速还噪音大?!那你认为什么样的轮胎好?

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前往

同级车热门评分

4.14分“优秀”
汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

丰田汉兰达,自从进入国内就有很强的影响力,而上一代汉兰达即使到产品末期依然能够加价销售,许多声称汉兰达终结者的对手不断倒下,但汉兰达却始终傲视群雄,最近新款汉兰达也已经上市,采用了2.5混动的动力总成,四驱版后桥也变为了电机,我最近也去体验了一下,看看新一代汉兰达表现如何。 试驾车是四驱顶配,先说动力总成,对于这台四驱版来说,绝对动力感受还可以,中低速下动力感受比起老款差别不大,但平顺性和响应要优化的更好,油电衔接的表现在驾驶上已经优化的不错了,整体几乎已经挑不出什么毛病,市区跟车时动力匹配和响应都很好,油门标定也比较线性,受制于路况没开太快,不清楚高速下动力表现如何,总体动力总成驾驶感受可以给到好评。 丰田的车型在TNGA架构下普遍底盘表现有所优化,这台车也不例外,这台新汉兰达在面对小的颠簸时过滤的相当不错,比较柔韧,感觉还算舒适,不过在低速过减速带时(大概20到30)前桥还是有一些颤动感,同时在面对大的震动时感觉悬架后段还是稍微有些硬,不过总体表现还算不错了。转向手感好评,力度和增益都还算比较到位,车身跟随性表现也不错,日常驾驶时不会有车特别大的感觉。刹车脚感好评,我个人还是比较习惯的,电制动和机械制动的衔接还是比较好的。NVH表现有瑕疵,主要是发动机启动后动静很大,噪音和震动都比较明显,在声音层面会有很突兀的感觉,比一些下游丰田车型还要差,受制于路况没开太快,不过感觉风噪路噪和环境音的隔绝都还算不错,如果发动机不启动整体还是比较安静的。 静态上,外观还是比较有辨识度的,内饰中规中矩,还是丰田家族的设计,而且老汉兰达上许多的储物格设计都得到了保留,可以给到好评。前排好评,整体比较舒适,第二排分情况,首先靠背角度可以调的很缓,但座椅的贴合度一般和前扣式头枕让人枕上去很不舒服,如果座椅拉到最后半瘫着头不枕在头枕上还算比较舒服,第三排表现中规中矩,应急没问题,长途乘坐成年人肯定还是不舒服,后备箱在第三排开启时也比较小,整体空间表现和老款差不多,七座情况更多是满足短途应急需求。 总的来说,新款汉兰达整体表现还是很有竞争力的,但现如今不比之前,这个价位的产品要有很多,汉兰达单论产品虽然还是很有竞争力却不再像以前那样无可替代,同时整体价位也要高一些,好在新汉兰达采用了网上下单排队,理论上加价情况可能会有所抑制。不过即使是考虑到既有口碑汉兰达也肯定不愁卖,截至文章截稿时(十月份)销售表示现在已经排到了明年二月份。同时汉兰达现在是新老同堂销售,对于二者的选择我认为老款的优势在于高速的再加速能力(理论上,毕竟新款我也没有验证)和更四驱系统以及更低的价格,新款则是在动态高级感(除了发动机噪音的抑制,这点还不如老款)上要更好,怎么选择还是要看自己的需求。

4.14分“优秀”
途观L 2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版

【购车经历】 从开始中标,选择车型到最终下定决定付款,稍后大概3个月时间,非常意外的中了指标。日系车没考虑过,因为身高原因,优选SUV车型。考虑过比亚迪唐DMi(油电混合,省油一些),红旗HS5(外观好看,配置非常高),大众途观L。最终选择大众途观L的主要原因是家里人的意见建议,认为国产车随时目前有起色,但是长久而言还是大众皮实耐用。虽然很想入手红旗HS5,但是最后还是听家里人的话选择了途观L。 【空间表现】 空间非常不错,我身高183,体重190,驾驶位调节好后,后排坐进去依然觉得很宽松。对于我个人而言,这款车的空间足够用,特别是后备箱,因为选了5座,后续主要是考虑放一些婴儿车之类的物品,后备箱空间非常大,很满意。 【动力表现】 车辆开起来非常舒服,没有顿挫感,轻轻踩踏油门,就感觉有些许推背感,刚提车,没敢使用地板油,后续慢慢熟悉操作,跟油门刹车配合更好一些,改善好的驾驶喜欢,油耗肯定会降下来。 【提车价格】 全车下来26万多,可能是新款刚上市,没有太多优惠,订车前在纠结选老款还是新款,老款优惠力度大,新款颜值高,最后还是屈服于研制,既然要买,就买一个自己喜欢的车。 【油耗】 油耗非常让我意外,本以为得10个油左右,目前开了500公里(市区120,高速380),综合油耗大概7个左右,对于1.7吨的车来说很不错了。 【最不满意】 目前还没有不满意的地方,比较担心颗粒捕获器问题,不知道自己会不会中招。因为平时高速开的少,主要是上下班开车代步,赶上北京五六环上班高峰期,还是会堵一会儿。此外,方向盘略微有点虚位,高速上尤其需要注意。

4.93分“优秀”
本田UR-V 2020款 370TURBO 四驱尊耀版

一开始是关注的冠道,2017年的时候我们朋友购入了一台1.5T的冠道车型,当时拿来观摩一番,顿时惊为天人,这大五座简直太爱了,遂被种草冠道。由于当时我的起亚K4才开一年多暂时不打算换车,遂将冠道列入换车备选车型。 去年家里面新添小可爱,随着他日渐长大,感觉原来的车空间太小了,于是打算换一辆空间大的车。打定主意之后直奔当地广汽本田4s店,店员小耿非常干练、专业、试乘试驾全程非常愉快,但是我们想要的配置车都没有现车,具体到货时间也不确定,由于天色太晚,价格谈妥,只能先行撤退。 后来也是在懂车帝APP上面看到了本田全新URV的视频以及文字、图片介绍,然后和媳妇分享了一下,这个外观一下就把媳妇吸引住了,说是比冠道还要漂亮一些,尊重媳妇大人意愿,周末我们决定再去东风本田4s店看看实车。 说实话当地的这个东风本田4s店服务态度真不咋地,由于媳妇要值班,就由我先行打头阵,可笑的是我第一次进去看了10多分钟竟然没人搭理我,有坐着聊天的,有忙着接待其它客户的,就是没有人来接待我一下,看车也没啥太好的心情。这和广本的服务形成极大的反差。下午媳妇休息,我们再次来到东本本田4s店,再次吐槽一下,还是没有人来接待我们,心里自我安慰一下,可能看我们年轻(不像是有实力的样子)吧。哈哈,小插曲,还是言归正传。展车URV是最新的银黛灰配色,四驱370尊耀版,颜值在线,越看越耐看,前面的“几”字型大嘴,搭配车侧的双腰线,尾部的造型使得URV整体看起来非常运动并且不失沉稳。观看实车之后对比冠道,感觉还是URV更漂亮一些。 由于没人搭理我们,之后自己进去找人,叫了半天出来个男士,然后先是给我们安排了女A,然后女A说她在忙,于是男士又为我们从楼上安排了女B,据了解女B属于线上服务专员,就是负责类似在懂车帝APP留了电话进行在线询价的客户邀约服务,一般是不会接待进店客户的,进店客户属于一楼服务范围…… 但是往往意外和惊喜是相伴随的。 经过一番激烈砍价博弈之后,我们拿到了比较满意的优惠,而且得知有在途现车,我们也比较爽快当即交钱,次日办理手续提车。提的是370四驱尊耀版银黛灰最顶配的。车子详细配置我在此就不赘述了,大家可以到懂车帝APP上面去看具体的介绍,还有实测视频。 再说几点贴心的配置吧,首先就是中控屏幕记忆和座椅记忆功能,每次启动和熄火的时候,中控屏幕都会自动调整到记忆状态,驾驶座椅会往后或者往前移动,很有仪式感!其次,后排的遮阳帘和座椅加热功能都很贴心,冬日可以感受腰背部传开的温暖,夏日可以抵挡耀阳的灼热;动力方面目前我没有感受到大家说的低档位顿挫感,目前开了500公里了,感觉换挡还比较平顺,由于还在磨合阶段,我也没有超过100KM/h的驾驶,想来高速动力不会差,比较参数在那里放着。 还有些需要吐槽的细节:整车预留了12喇叭的安装口,但是原车仅有7喇叭,坐在后排就几乎听不到音响的声音,那么后排那个中央扶手不是多余了么,调节音响,本田你告我调啥?本田你就差那5个喇叭么?不能给配齐? 次日提车很平静,连个大红花都没有,只有女B小姑娘和我们合影留念,没有想像中的仪式感,没有来自4S店的祝福,冬日的东本4S店冰冷的很,毕竟我们提的这个也算是它店里最贵的车了。 但是没关系,我们爱车到手,媳妇很喜欢,很开心,相比起来那些都是浮云~ 好了大家看图,晒晒我们的大U。

4.50分“优秀”
锐界 2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

【购车经历】 12款的科鲁兹开了这么长时间了,有了两个宝宝空间不够用了,一直想换个车。可能是性格原因我比较喜欢小众冷门的车,一直想买那个讴歌RDX,我喜欢那个战斗力十足的车头跟中控,一是超预算了,二是昆山没有4s店只有去苏州,再看网上评价隔音不太好,我对隔音还是比较敏感,只好作罢。后来看网上那个雪铁龙凡尔赛,4s店离我家好近,我能接受这车,车型姿态不错,而且顶配下来拿科鲁兹置换不到20,奈何老婆嫌它车身矮一直想买个SUV,作罢。suv看了几款,福特锐界,本田冠道跟urv,摩卡,凯迪拉克,林肯等等。昆山这边广本服务不咋地。东本服务还可以,urv跟冠道姐妹车型,大五座后排过道大走廊,空间是我们要的,就是开车门感觉那质感不太行,轻飘飘的。摩卡看了,不得不说现在国产车做的很精致,用料方面舍得下功夫,去看时车没电了看不了后备箱。凯迪拉克销售一开始都是职业笑,一听说我要看看其他不是豪华品牌的合资车时立马露出个鄙夷的表情让人不爽。林肯销售不错,够热情够专业,冒险家空间小了点,航海家也不错,就是中控那电视有点影响视线,而且要长时间等车。话说回福特,福特锐界我原来的驾校教练跟我两个客户都买过。稳重是我对它的第一印象。去看它老婆一眼就相中,个人觉得21款的车头比20款的要好看些,与车灯连接起来更呼应大气。内饰中控那块儿比老款更方便些且好看了,原来那中控真的很老气。车身胖嘟嘟的,这个就各人各喜欢了。现在的车都做的扁平化显得年轻,像职场上穿西装的精致白领,锐界就像个四五十岁的大叔一样给你安全感。跟他们店里的销售一样,都TM是些大胖子。定锐界还有个原因,旁边就是建材市场,我经常去那边买材料然后去福特店里上厕所哈哈,以后保养也方便。再者性价比也算不错,定了二豪,七座有时还是用的上的。 【最不满意】 座椅靠背放倒倾斜角度不能平,我经常在车里小睡会儿,这样不太舒服。按下autohold过了几秒,发动机还响一阵,不知道是不是都这样。还有刹车较软,我每次都要深踩下。最后保值的问题,美系车的保值率相对要差些。我那小科,算了不说了,哈哈。 【舒适性】 座椅包裹性还是舒服的,二排中间隆起也不高,二宝就经常站在那里趴在手套箱上看着我开车。车头视野各方面都不错。美系车用料还是放心的,车门那个厚重感是我喜欢的,还有隔音我比较在意,音响还有车机语音控制什么的锐界都做的不错。 【驾驶感受】 油门随你踩,剩下的就交给它。这车稳,高速上上了速度后随你造,车里静谧,操控没问题,底盘过弯什么的都让人放心。这车的车重在城区开还是要缓慢点,我开车有路怒症,不顺心的时候嘴里骂着脚下踩着,会往前串的感觉。 【油耗】 加了400块差不多跑了600公里左右,这油耗怎么算?美系车油耗高的这种论调一直没停过,但我认为用料十足再加上动力充沛的车,费点油也没什么。现在8AT的变速箱应该会比之前6AT的变速箱要省些。 【第三排空间】 备用,毕竟两个宝宝还小,他们会爬到后面坐,他们的身材坐后面边玩还可以的。成年人坐腿部就有些难受了,短途应急可以。我建议如果真要舒服的坐七人,那就买mpv吧。但是如果你不喜欢mpv那车的姿态,还有你家有两个宝宝且他们的年龄才刚几岁的话,中型suv还是可以买的。两个宝宝可以坐到后面,还给他们在后面玩耍的空间。

4.50分“优秀”
汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

一开始补一下大家关心的装饰问题:前档晶锐70效果外往内显蓝,内往外无色,侧挡晶锐20。效果是外往内显黑,内往外显褐。车衣用了同品牌小年轻麻豆歪贴剩下的边角料贴了车头4个面和尾杠1个面。 装饰是原厂精品侧踏和挡泥板。因为看其他朋友反馈不加这两门内容易沾泥浆沫。 【最不满意】 提车慢,等了4个月 自动大灯过于灵敏,连带主机白天黑夜主题不停自动切换,烦的要命。360环影没啥用,跟车稍微近一点就暂停音乐跳视频烦的要命。倒车影像虽然小但是比较清晰,并且白平衡不错,晚上无路灯靠倒车灯也看的很清晰。基本就是上三代目同样摄像头,但是引导线准,三代目不准,要算侧偏,这点就很好,引导线不准很烦人,刮擦胎壁。智能巡航整体比较好用,目前发现一个场景很烦人,前车插队又突然拐出加速开走,会引起我车加速贴近前车。 和网评不同,提速噪音还好,但是路噪,那种中低速莎莎莎的声音很烦人。可能是我不巧配的横滨蔚驰节油胎的问题 【最满意】 均衡,中低速开车意外体现高档感 解释一下:绵柔的加速感觉,优秀的隔音静谧,有隔绝感的避震,颠簸路面有抑制感的晃动,让开车人舒心的感觉。情不自禁的想找找缺点:放开油门滑行充电,关掉音响享受安静,开始发现地盘传来莎莎声,有点失望。踩下油门想找找网上车评里的发动机嘶吼,感觉还行。整体就这样。 所以结论不好不坏,总体很满意,均衡。 【提车价格】 350800 【购车经历】 三代汉兰达换四代,所谓真爱粉,三代两处不行,避震略显夸张,油耗不低。看中四代完美解决 【空间表现】 出色 【油耗】 目前行驶540km,一箱油还剩48%,综合6.4 【舒适性】 比较满意,比较上一代,路面颠簸出现了隔绝感。总体感觉包括隔音避震和同事上一代5系相似,缺点是晃动比5系多,不如。 和上一代比,除了隔音不如上一代,其他整体都更好了,特别是转向的感觉特别棒。 【第三排空间】 常年放倒还没来得及应急 【驾驶感受】 不紧不慢适合耐心开车,指针处于eco上半区时,开起来很舒服,非常舒服。

3.86分“良好”
途观L 2022款 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

基本情况: 笔者是在上个月初去到4S店对于新款途观L进行了试驾,试驾的车型为2022款 380TSI自动四驱R-Line旗舰版7座,也就是顶配了。小有心得,前来跟大家分享一下。 改款何在: 这代车型为中期改款车型,主要的变化还是集中在外观、内饰设计层面,比如车头部分的进气格栅、大灯灯组以及内饰方面的方向盘造型等。另外整车车身长度小幅调整,但轴距依然保持为2791mm。对于这样的改动来看的话,算是不大不小吧,诚意还是有的。 动力总成: 动力部分这是一款380版本的车型,整车是采用了2.0T EA888发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱,最大马力220匹,峰值扭矩350N·m。另外整车质备是超过了1.8吨,但整车开起来其前段的加速表现方面还是足够轻快的,中后段的动力爆发也是足够的,比较从容。变速箱部分调节方面跟上代车型感觉不到明显的差别,二挡和三挡之间的切换还是小有顿挫感,但顿挫的程度还不足以影响到舒适性。 行驶质感: 底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校上能明显感觉的到是下了些功夫的,底盘滤震能力不错的同时也提供了很好的支撑性,并不是一昧偏软的调教,有一定高级感。行驶过程中整车对于噪音的隔绝方面做得还算及格,只是配备的韩泰SUV专用轮胎在静音方面表现依然比较是一般的。 乘用空间: 整车的轴距为2791mm,虽说新车并没有对轴距进行加长,但身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间确实也足够宽裕了。另外整车的后排座椅靠背角度也相对合适,利于长途乘坐。不过如果要保证第二排乘客舒适性的情况下,那么第三排的空间还是会显得比较局促的,仅仅适合应急使用。 当前优惠: 据笔者了解,目前全国大部分地区的上汽大众4S店是可以做到1万元以上的现金优惠。对比往期车型来看,很明显这个优惠的力度并不大。 车机系统: 新车在改款之后同样也在向数字化的路线去靠拢,但车机系统还是偶尔有卡顿现象的,不过总体的表现要比2020款高尔夫8要友好很多。 推荐与否: 所说轴距和动力调校保持不变,但2022款的途观L还是有一定诚意的,中期改款的动作似乎也够了。新款车型还是保持着同级别高水平的行驶质感,还是一款值得推荐的车型。不过当前的入手价格方面还不够有吸引力,笔者还是建议大家再等等优惠。