点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4分“优秀”

比起国产的堆料，沙发彩电大冰箱，三电，用料，感受才是硬道理！ 【空间表现】 没有对手，180+身高怎么坐都有富余，坐五人也不算难受，储物空间大，多 【续航】 表显续航扎实，能耗低，我标续正常代步⑩，空调偶尔开，上了高速90-100巡航，或者城里稍微快点⑫，目前长期稳定在⑪上下，基本上从100%到20%，跑了360公里表显剩余里程120公里 【充电时间】 自己的桩还没装时候在公共充过两次，从20%-100%用了7小时，56元，装了自己的桩预约晚上充电很方便，还没去快充体验过 【智能化】 车机流畅，本地优化度不够，比如导航语音等有待提高，这个我不太用所以还好，ap基础功能够用，蓝牙钥匙很方便，体验感好 【最不满意】 缺点烂路门上有共振，平路消失，硬和颠能接受，提车第一天就听到共振想完了，等过了烂路就正常了，我不在线听歌，只听u盘，但每次启动都要重新选一次，不会续播，以前油车都有的基本功能 【驾驶感受】 好开，硬和颠能接受，坐后面老人说没感觉，我控制的好吧，都是用单踏板模式很线性的加速减速，转向半径确实大，买之前担心，买之后真想真好看真好开真爽 【购车经历】 第一选择喜欢问界M5，家里不喜欢，可能还是品牌认可还不够， 宝马i3，好开，配置什么都没有，只剩品牌，同价位选择还有很多 精灵3，初看性价比可以，心动过，也好开，塑料感太重，综合看不如其他备选 蔚来ET5，好看，空间小，顶头顶脚，贵车贵，选装贵，所谓豪车服务我不适合，能耗太高，换电这个战略不知道还能维持多久，当然买了的车主，也不会后悔的，我嫌贵而已 得罪人吐槽一下，迪，梦想从未看过，根本不考虑，一个好看但核心技术没有卖家电的，一个汽配城风，不知道我审美如何，外观某些还行但骨子里透露着山寨气息，全系内饰都丑死，还不如他们骂的毛坯房

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.14分“优秀”

外观上个人很喜欢，经典耐看。空间方面“货拉拉”这个外号不是白叫的，是真的能装。内饰见仁见智吧，确实毛坯，但该有的基本也都有，个人也比较喜欢这种极简的设计。驾乘体验还是不错的，指向精准，开起来运动感十足，但隔音滤震方面确实有待提升，而且没有座椅通风，夏天配上头顶的豪华天幕这个真的很要命… 后排座椅虽然加长了点但还是有点小板凳的感觉，前排座椅也是，如果可以加个腿托就完美了。车漆是真的软，再加上又是宽体，提车没来得及贴车衣，高速几百公里下来左右后门处均不同程度被前轮带的小石子崩掉漆，直接见底漆的那种… 所以还是得贴个车衣，不然我这种强迫症患者看着那些星星点点也真是受不了… 续航够用吧，日常城市使用三五天一充足矣。跑长途也不担心，现在充电设施也都完善，高速服务区都有充电桩，开个把钟头服务区上个卫生间休息半小时左右顺便充个电补个一二百公里问题不大的，非要跑到10％以下然后必须要充到100％的话，那说电车耽误事续航焦虑啥的我也确实无力反驳。动力表现更没的说，改款5.9的零百加速，虽然没有S的极致，但日常使用足够了，动力响应太快了，没有任何延迟，踩下电门就有，推背感十足，这是普通油车给不了的感受，而且秒杀路上99％的油车，真的是想超谁超谁，当然，还是要安全驾驶😂。其他方面都觉得还好，冰箱彩电无所谓，但希望可以改进下座椅，“沙发”不奢求了，别一直“小板凳”下去就好，总体来说这台车子给了我这个十年油车选手十分不一样的体验，现在让我换回油车起码目前来说是接受不了了，电车是真的香。

点评车型: 2023款Model Y 长续航全轮驱动版

4.71分“优秀”

响应圈主号召，共建美好社区 【购车经历】 老车是2016款标致308 1.6自豪，已经陪伴我快7年的时间了，风风雨雨从没把我丢在路上，勤勤恳恳地付出，质量可靠。 鉴于本人未来打算在上海生活，本地牌照+出行成本+置换新车的综合考量，打算入手一台电车，进入候选的有：小鹏G6的755max版本，极氪001的we 100度版本， 还有就是逃不脱的model Y。 极氪001:老婆直接给pass了，我个人还挺喜欢的，那就算了吧，家庭和谐最重要。 小鹏G6：试驾之前还心存疑虑，试驾过后陷入沉思。我体验还挺好的，老婆也喜欢，但是假如成为WM我心里会不舒服。 Y：第一次试驾时候，赶时间没怎么好好开，第二次约试驾，销售直接把车开到小区来接我试驾，开了半小时，感觉还不错。优点缺点都有，下面慢慢说。 【续航】 提车到现在充了一次电，第一口奶特斯拉超充，从12%充到90%，花费150-10=140元，现在用到还剩52，跑了200km，续航还算扎实。 【驾驶感受】 稳中带劲。至于什么操控不操控的，咱也不是专业车手，体验不出来有什么操控好不好，相比于老车308，感觉方向更精准了，难道所谓的操控好不好就是油门跟脚？方向精准？过弯侧倾小？正常市区开起来这些东西也没那么重要吧。 【动力表现】 由于是从1.6自吸零百13秒到现在Y零百5秒，本人是相当满意的，具体就体现在：高架超龟车时候很有信心，不会像以前一样，刚提速到能超车的地方，前车空袭变小导致无法变道，哈哈哈哈哈哈。 【空间表现】 空间很大，边边角角的储物空间很多，也买了很多储物格和箱子，东西随便放，不用规整都很富裕。 头部空间还可以，腿部空间很富裕。 座椅舒适性比老车有了很大提升，至于跟别的品牌比，不敢说，毕竟没体验过。 【智能化】 语音指令就不说了，老生常谈的问题，拉。 我想说的是，我体验下来，车机自带导航还可以呀，到了路口也有小图来标注路线，全程语音提示哪里汇入哪里驶出。当然了，相比于手机高德，还是差点意思，不过对我来说，够使了。 【最后】 欢迎大家加入懂车帝model Y官方车友群，如何加入？找圈主！群里男女比例3:7。LSP一个都没，都是跟我一样的正经人，大家天天都是使用经验分享和技术交流，嘎嘎带劲！ 工作之余和闲暇时间，一起来high呀

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

3.79分“良好”

【空间表现】 之前第一台车是B级轿车，从B级轿车升级SUV来说驾驶室前排空间和后排乘坐空间没有太大惊喜，不过后排放平很实用，前后备箱空间容积确实值得表扬，省了单独买储物箱，物品归置跟容易，而且看上去还整洁，手套箱可以密码上锁这个太实用了，确实是以前那台车给不到的，毕竟上一台车开了6年，车失窃过三次，都是自己忘记锁车或者窗户，手套箱用钥匙锁了还是被撬被翻😭 【续航】满电表显435 表显续航还是挺准的，不经常地板油，稳着开我实测实际续航会比表显还要长 【驾驶感受】 隔音和避震不如之前轿车，但是还能接受，媳妇带娃在后排要开稳一点😂 【智能化】 车机很流畅，无钥匙进入这个真的很刚需，一部手机开所有门（回家开车和办公室都不用钥匙的感觉很好），要是CD机能保留在手扶箱里面就好了，换车后杰伦的碟又放柜子里了😂

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.29分“优秀”

【购车经历】 提了大黑也有一周多了，冒个泡分享一下自己和媳妇的感受。 坐标广州，原本家里是有一辆油车的。但是非粤A，开四停四太折腾人，卖了。 把目标放在电车（没蓝牌指标），预算一开始15万，发现这个价位除了某迪没合适的了。但是某迪的品控和他们的质保规定让我不敢恭维?（个人感受，不引战） 预算提到20万左右。 8月中旬看的Model3，那时候23左右。和女票商量着啥时候下订，正在观摩，结果9.1新3上了，涨价到25.99，直接裂开。一下子超预算了。 和媳妇商量着电车这玩意不比油车，新势力确实也多，但是个人觉得和当初智能手机大乱斗似得，某鹏，某界，确实也不错，但是还是觉得多年的品牌至少省心，而且另外几个的外观不在我们的审美。 既然预算差不多，又不想等新3交付猴年马月，加点，上Y吧。 就和媳妇去试驾了。 【提车价格】 9.23试驾，试驾完我和媳妇都很喜欢。新3和Y还在纠结。 9.28销售和我说国庆Y有动作，让我准备订车，引荐3500➕8000补贴，深圳提车。10.1下订标续 加了个白内。 10.10号提车，11号上牌，整个流程给我们的感觉就是，丝滑，没有4S店的battle环节，各个工作人员也很奈斯。 【续航】 目前充了2次电，第三方超充，表现435左右。实际我没怎么算跑了多少。可能刚从油车转变，我觉得电费真的便宜死了?跑多少没那么在意。后续再看看。 【充电时间】 我基本市区通勤，一周一冲。一次40分钟左右，看看剧就过去了，周末玩完回来过12点用着峰谷电价，没觉得不方便。 【最不满意】 先说缺点吧，EAP并没有我想象的那么智能，对他转弯和下匝道我是一点都不放心，有一次高架上急转弯差点给我撞了，还有一次在匝道口犹犹豫豫下又不下的，给我整神了。 还有就是经常的急刹，老远人家打个转向，就给我点头急刹? 我现在搞得只敢高速开EAP了。 【驾驶感受】 再来说优点，这个底盘调教我真爱死了，和我上一辆车比真的很奈斯，这也是我和我媳妇试驾完就确定买特斯拉的原因，指哪打哪，Y比3的加速和操控更多了一份“沉稳”，说不好听就是笨一点哈哈，但是很稳是真的！ 开起来很舒服，有自信去超车去操作。 单踏板模式一小时适应，现在真就人车合一，很棒。 【乘坐体验】 后排确实不太舒服，坐过i3的，但是无所屌谓，我和我媳妇不坐后排，车上常年就俩人。 【空间表现】 这个是我和我媳妇最中意的点了，真的很大，嘎嘎就是一顿装啊，午休躺着也舒服，小空调吹的也不怕一氧化碳。 露营?️旅游已经准备安排上了！ 最后说一句，?惹特斯拉沾边的东西都特么贵死了！！怎么回事！！！ 对了，整车贴改色，360脚垫，后备箱垫，一个中控储物盒，交付中心隔热膜，基本就没装啥了，七了八了我反而觉得鸡肋哈哈，好吧还是因为贵。 恭喜自己和媳妇在25岁喜提爱车。

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.57分“优秀”

【空间表现】 如果没有开过特斯拉的人一定觉得，这么大车能有多大空间，她真挺大的，modelY的空间家用一定是完美，当然比起空间大师的本田还是有差距的，但是家用一定是很完美的车了，足够大的空间！ 【续航】 续航只能说是中规中矩，不能说是最好，也不是最差，对比起来还算可以。特斯拉超充也很多，国家电网的e充电也很快，而且也越来越完善，个人觉得电车有可能真实未来，便宜又快，谁不爱？ 【充电时间】 如果个人家充那就是完美，慢充估计八九个小时，自己有车库的家充就行了，没有也别担心，现在充电桩很多，充电也很方便，图省钱的就要提前规划好充电桩。 【智能化】 特斯拉AP已经很好了，喜欢自动巡航的自动变道，太棒了！特别是高速的时候，太爽了，济南到苏州来回1600公里左右，全程高速，用的特斯拉自动变道，全程自己开的，过瘾的很！自动跟车也很棒，高架高速堵车很好（不担心加塞的）很安全！ 【驾驶感受】 堪比宝马5系，我建议打算买特斯拉的朋友多去试驾几次，多试驾下特斯拉的感受，对比下喜欢别的电动车，哪些是他们给不了的！特斯拉的路感和稳定性没得说，超级棒。 【提车价格】 全国统一价，只是每个城市的电动车补贴不一样。都是一个价买还是比较信任的！就是没有油车砍价的乐趣！ 【最不满意】 真的颠屁股，modelY真的是颠屁股，路感清晰就是颠，男人们开车野，还可以，女士很多都觉得太颠了！为了驾驶的乐趣，颠点也就这样了！车牌涂了，自选没有选到，随机拍个好号，也算电车车牌给力吧！

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4分“优秀”

背景： 人生第一辆车。 买来主要日常上班通勤+周末广州周边游 单身，主要自己开，偶尔载一下朋友同事。 【空间表现】 空间很大 储物空间很大 满足预期和绝大部分场景 【续航】 刚提车 看不出来问题 总之表显很准 目前百公里14左右 【智能化】 相比国产新势力 智能化已经不是特斯拉的长项。但是AP体验还是非常好，非常适合跑高速和上班通勤有快速路的场景 【驾驶感受】 驾驶感受非常好。首先，电车的电门的体验不是同价位的发动机+变速箱可比拟的。电车中，试驾了蔚来23款的ES6，Model Y，宝马ix3，小鹏24款G9，Model Y的驾驶感最好，确实有人车合一的感觉，踩电门，刹车，动方向盘的反馈都符合预期。 单踏板模式，一定要抛弃偏见，体验一下，体验后就是真香，跟车的时候再也不用油门刹车频繁切换了，控制油门力度就好。（当然刹车场景还是该踩刹车踩刹车） 【最不满意】 1. 一些比较实用的功能木有，比较可惜。虽然影响不大，但还是有点遗憾。 ·典型的：360影像。自动泊车（未标配，需要EAP才有） 2·车机导航确实不够智能，路线给出少+没有很清晰的车道级导航，不认真还是会走错路。 解决方案就是备一个手机支架。目前搞了个车机屏幕上的支架，内心没坎就体验还行，确实手机导航app升级比车机快。 其他的小坑点（比如夏天天幕热）还没体验到，后续再补充吧 【购车经历】 预算20-40。 最开始云选车，最初也考虑过油车。（之前租车周边游开过几次宝马和奥迪，对宝马的驾驶感还是认可） 但是赶上23年下半年宝马传动轴问题层出不穷，不想一个大件消费有那么大的风险，就放弃了。 对上自己的用车需求（个人通勤+基本不需要车的社交属性），果断切换到了看电车。 云看中的是蔚来ES6，也是首选试驾的。整体是个水桶车，没有明显短板。不过对于销售提到的长板，一部分个人还不确定自己是否需要（比如补能，舒适等），一部分看不到消费端的明显作用（双电机，多激光雷达等），所以也没那么破防。 原本不计划试驾特斯拉的，但是亲人还是建议试一试（可以不买，但是要通过试驾了解自己对车的敏感点）试驾之后对Model Y就有些心水了，驾驶体验确实好，而舒适性虽然不如es6，但是也没有明显的不舒适或者不可接受（没有下限破防） 后续试驾了宝马ix3。也很优秀，底盘确实有宝马油车的底子，电门踩起来也很像油车版本（有一点点虚段，但是响应快）。内心过不去的坎是，对宝马品牌也没明显的偏好，觉得电车宝马还是 “宝马”和“电车”折衷了，因此也没考虑。 试驾了小鹏24款的G9，570Max版本配空悬可以说很优秀。也进入了考虑。（不过确实不喜欢这个名牌名字hh） 最终选择Model Y的核心原因还是自己背景 1第一辆车，对自己用车偏好也没那么准，后续也不排斥换车 2目前还没组建家庭。 因此还是优先体验下主流车+满足当下自己刚需为主+适当考虑保值率。在用车过程中逐渐了解自己对车的偏好，用车需求变更后考虑置换。 Model Y在决赛圈中的性价比，驾驶感，以及保值率就脱颖而出了（保值率相对高是因为特斯拉相对国产车迭代速度太慢了…） 提车很快，赶上深圳有补贴，特斯拉准备了很多现车。9.29下订金，10.10就提到了23款的小改款。

点评车型: 2023款Model Y 长续航全轮驱动版

4.07分“优秀”

网上水文太多，黑的和吹的一样多，这里尝试低成本评价，喷的就不回复了，毕竟你赚钱我又不赚钱，厂家能打款除外。 购买原因： 上一台车是标志308，小众车没什么人吹，实际体验挺好，小毛病少，10年也就换了4个轮胎，别的基本没出过问题。缺点就是费油，加速慢。 马上满10年了，塑料件陆续出问题，4s店也快关没了，未来保养说不准就需要换大件了，每年一检也是麻烦，所以想置换一辆油车，初步想法是雅阁和凯美瑞。至于为什么买了个特斯拉，后面再说。 5年前看车经历： 5年前曾想买辆电车当代步，补充燃油车的使用场景，发现续航大多200左右，壳子像老头乐，比燃油车落后太多，全是骗补贴的，于是放弃。 当时对电车的期望有以下几点： 1，与油车基本对等的可靠性 2，续航400以上且可靠，可靠的电池寿命，充电相对方便 3，基本的智能驾驶--定速巡航 4，后排放倒与后备箱平齐，方便临时休息 5，顶棚太阳能板，避免续航焦虑 6，停车能安全使用的空调，外放电偶尔使用电器。 这些本来就是电车相对燃油车的优势，个人觉得不会有太高的技术难度，没想到5年后还是没完全实现。 选购思路： 能满足以上大部分要求的，市面上也没太多选择，只有特斯拉。这里不得不说下国产为什么不能做到5，国内太阳能产业这么发达，几乎没什么技术难度。 有人说太阳能补能杯水车薪，可太阳能其实是为了缓解用户的续航焦虑，这不比增程式节约成本？把后背板做成斜太阳能板能这么难？这样电车可以放心开到50km以下，万一没电了，晒晒太阳能续航几公到充电桩就行，平时的电耗也能更好看。 没选择燃油车主要原因是需要议价，确实没那么多时间和中介斗智斗勇，有了特斯拉这种直营的备选项，更符合理工男思路，就更懒得去折腾了。订的时候甚至没去试驾。 国产车评价： 国产车现在发现挺好，但都存在一些问题，不满足我得要求。 Byd：15w左右选择byd没错，25w以上车型没有喜欢的。 小鹏：处处对标特斯拉，但仅仅是对标，没有自身优势，为什么不想办法做个创新，比如5。 理想就比较聪明，做了增程方案，且设计思路针对国内用户角度很准，没买是因为太贵。不要提增程是落后技术，把比例优化好，后期维护好也是有意义的。而且现在哪里有什么新技术，有的只有一些新名词，都是资本在炒作概念。 蔚来：思路，造型都很好，也是因为太贵。换电成不成不好说，至少有想法和创新，且敢于尝试。 特斯拉购买过程： 初始打算买毛豆3，样子不错，22w价格挺合适，可是家庭使用实在不方便，只有毛豆y。 标续毛豆y价格稍高，个人觉得25是正常价格，为了防止过早被刺，选了长续航。其实价格感觉也偏高，28左右差不多，预计能延缓被刺一年。 9.28提车，赶上天津补贴4000，保险7600，办牌照500（吐槽下，这是不是最贵的办牌价格），落地大约30。 期间考虑过宝马和奔驰的电车，担心维修成本太高，放弃了。（后来发现特斯拉维修成本也不低，上当了）车就是家用，预计10年内也不会换，后期便宜方便很重要。算了下，大约8年后衰减到续航400，也可以使用。 毛豆y问题： 优点不说了，网上一大堆，都差不多，只说个人需要。 本意买个家用车，但毛豆骨子里是性能车，其实性能对我是过剩的，这点溢价了。开起来确实比308省力一些，这可能就是驾驶乐趣了吧。长途还没开过，ap效果应该不错。 北方城市其实主要就是冬天使用，长续航就变成唯一选择。 车子外观不考虑，没有太阳能是个遗憾，智能性是锦上添花项。 内饰够用，手机蓝牙钥匙好用，导航是百度导航，习惯了也凑合，但比手机导航还是差点，经常占错道。 无线充电位置偏低，开车手机导航看不清楚，还得配手机支架，这点国产汽车做的好一些。 Typec口功率太低，给到65w其实就可以了，主要是成本问题吧。听说新3功率增加了。 电耗130多，车上两个人。这个季节估计也是全年最低电耗了吧。冬季和夏季后续再更新。 虽然我不考虑外观，但和3比，Y是真的丑。它的设计应该是数学最优解，俗称六边形战士。在动力，电池，空间，风阻各方面的总线性最大解，换句话说，在各个方面都不是最好的，但总成绩是最高的。因此外观只能妥协成这样的四不像。在设计理念上其实是很先进的工科思维方式。 新三和新Y: 新三的评价就两个字：垃圾，让马斯克自己说估计也是这个评价。无任何创意，只有各种妥协，向用户妥协，向成本妥协，向资本妥协。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

买的长续版，开了快5000公里了，曾经感觉网上很多说法有夸张成分，现在也深刻感受到了： 好的方面： 1、加速确实很爽，超车信心很足，感觉更有安全感。个人以为设置“舒适”模式足矣，不用“标准”。如果用“标准”的话，可能对于很多油车切换过来的司机，会觉得油门太灵活。 2、model Y确实很能装，特别是前备箱和下沉的那个后备箱好评！现在我带家里2个娃出去玩或者参加培训班，所有东西都可以放前备箱、下沉后备箱、以及两侧的两个洞，然后整个后备箱只放床垫。累的时候，可以在车上睡午觉，没有尾气，没有噪音，即使是在地下停车场，虽然外面空气不好，但tesla自己的空气过滤做得很好，车上睡觉很舒服。 3、自动辅助驾驶确实好用。送了半年的EAP，从一开始战战兢兢到后面放心使用，这是一个使用过程中信心建立的过程。总的来说，我的看法是，自动辅助驾驶虽然不是100%可以依靠，但是确实可以极大降低精力和体力消耗。个人以为，良好的表现，还是在于强大的芯片算力，以及背后海量驾驶大数据。前者是硬件配置问题，其他厂家还可以超越，但后者目前确实有点无解。 4、电量管理确实准确。正常驾驶情况下，表显里程与实际里程之间差距很小。方便对充电地点进行估算。 5、使用成本很低。购车只在车价之外给了280的办证费用。如果这样算下来，车价实际上基本相当于买一台30万出头一点的油车。再加上电费确实便宜，保养确实没啥花销，每年至少还可以节约个2万样子。确实如很多人讲的，电车是开得越多，越划算。 6、出行确实没油费、积碳这些压力。电机不需要热车，不会出现油车因为各种问题导致的怠速不稳这些问题。电机一直就那样，不需要更换机油，不需要更换变速箱油，不需要更换正时皮带……感觉确实少了很多需要关注的东西。现在出个门，即使路途很短，我也开车。因为不需要考虑冷车高油耗，也不需要考虑发动机积碳这些。冷冻液也不需要我再关注了。我现在平时用车只管一件事：玻璃水。然后就是每年去tesla售后检查一下。 7、车机系统确实优秀。这部分还是得比较一下其他厂商。我个人的感觉，虽然tesla的车机，特别是导航还是有这样那样的不满意的地方，但确实是最好用的了。其他厂家基于ARM通用平台开的车机，在系统优化上总是差那么一点。tesla基于intel平台的自研的系统，车机贴合度确实感受要好很多。小朋友是超级喜欢这块屏幕的，他们感觉跟Ipad一样，可以很容易学会操作。还有能接手柄打游戏……………… 8、椅子第一坐感不舒服。相比很多车，tesla的座椅很不舒服，偏硬，座垫偏短。但是很有趣的一个结果是，开同样几百公里的路，我开那种“舒适”座椅的车，下车时觉得累得很。但开tesla却没这感觉……有时候我在想，是不是硬一点有助于血液循环，所以身体没处于一种“睡眠”状态，所以下车没那种“疲劳”感？？？？ 9、确实如很多人所讲，在90%的使用场景下，电车确实比油车强，特别是在充电站发达的城市或者周边。 10、开了电车之后，确实回不到油车了……家里的油车现在没人想开。即使是跑长途，家里人第一选择还是去研究充电站，实在觉得没法，才会选择开油车出去。 11、客服是惊喜。电话秒通，只有2级选择菜单，每一级只有2-3个选项，人工秒接，感觉很好。有问题，能马上给解释就给解释，不能给解释的，可以要求他们了解清楚后答复，也确实很快答复了。可能我的问题都不是太复杂吧，不涉及太多灵魂拷问之类的，总体感觉还是ok。 12、城区低速确实很安静，高速路上确实风噪和胎噪明显，但少了发动机的嘶吼，总体还是能接受。有时候在高速上有一种莫名喜感。人家油车的发动机都是很man地“轰轰轰”地冲，tesla的电机是矫情地“嘤嘤嘤”地冲…… 13、tesla确实省电。按照我的驾驶习惯，跑得最多的一段单边11公里的短途（上下班），空调21度，驾驶设置为“缓行”，能耗140-170样子。如果不开空调，驾驶设置为“保持”（就是单踏板模式），能耗大概90-110的样子。高速要费电些，但也没有超过过170。 不好的方面： 1、减震确实不好。特别是在类似小炮弹坑那种路面时，车感觉是蹦蹦跳跳的，像个几万块钱的车。仔细研究了一下，感觉主要问题可能是胎压（不太确定）问题。tesla把胎压设置在2.9，整个减震都会偏硬。曾经在网上看到别人讲，降到2.5会有很明显的改观，但是没试过，所以不确定。 确认了，在低胎压的情况下，减震会大幅度改观。最近天气变冷，也跑了寒冷的地方旅游。胎压曾经最低到过2.4。就我个人感觉，胎压到2.6之后，减震就明显改观了，特别是在过坑的时候。在我使用的场景下，电耗并没有显著的增加。） 2、单踏板模式我持保留意见，感觉有点反油车司机的直觉。之前开了差不多接近20年的油车（无事故），开了tesla之后就用那个“单踏板模式”（其实就是“保持”模式）。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.57分“优秀”

刚提车5天，各种路况下简单跑了跑。一个字：爽！作为北京远古第一批新能源车主，拥有极强的耐寒能力和对瑕疵无限包容，如今总算是苦尽甘来。 家里北京的号都是新能源，另还有一台国产新能源SUV。但是眼看着号快过期了，元旦销售电话说价格发布，一看性价比还行，就下定了。 期间有个小插曲，遇见懂车帝在鸟巢充电站对比Y和EC6，算是第一次见实车，跟懂车帝也挺有缘分！ 27号提车，29号上牌。特斯拉交付很专业，讲解很详细。保险在店里可选四家，送卡斯基上牌服务。为省时间就都在店里办了，价格也还行。选了蓝色加8千，落地在35.5万左右。 先说优点。首先就是续航了。这几天北京温度在0度上下7度波动，冬天真实续航估计能有400出头。四驱电动全程空调下能做到这个水平，很不错了。 加速没得说，路上随便超。深踩电门，就像被人在后背踹一脚。操控比一般SUV好太多，但坐姿比SUV还是低一些，底盘高度也决定了是不能跑烂路的。新能源车低速都很爽，但YY在高速也能秒天秒地。上一次有这种感觉，还是在开朋友911的时候。 最夸张的是空间，二娃家庭的刚需，基本啥装备都能带上了。后排基本是坐女性和小孩，空间在家庭场景绝对够用。很多车友说座垫短，但我家人认为还不错，可能大天窗给了不少加分。 基础辅助驾驶非常好用，自适应巡航和车道保持，已经可以让环路驾驶轻松惬意。高速开得少，所以FSD没有买，可能下次换车会考虑。销售也建议买车以后再考虑FSD，否则总价高，保费也高。 另外值得一提的是，特斯拉的充电网络，对于女性要友好很多。虽然电费贵，但是优雅啊。用过国网的露天傻大粗充电接口的同学们应该有同感。 优点大家都清楚，再说说不足，免得马一龙骄傲： 1.导航和语言识别确实不行，比3年前买的国产新能源差得远。 2.极简主义的风格，本人很喜欢。不过没有仪表盘的情况下，头总要往右偏，脖子酸。特斯拉就是希望你不要自己驾驶，买FSD就好。 3.噪音问题群里不少人讨论，确实有一些。但我感觉能接受，因为开车都听音乐，Y的音响也不错。 自驾游和回老家都开油车，噪音比这大。 4.强制动能回收的设置不尽合理，低速时拖拽感太强，希望后续软件优化。长年新能源驾驶经验告诉我，黄金右脚可以练成，但需要花些时间。另外，如果要跟油车混用的车主，难度会大一些。 用车不到一周，各种细节还在进一步摸索中，需要充分体验后才敢评论。 总之，Model Y没有多少豪华感，在驾驶上像一个极客，在实用性上没有明显短板。剩下就是价格问题了，销量会说明一切。 作为新能源车主，我真的万分欣慰。5年前30万价位，根本就买不到像样的新能源车，而今已经可以挑花眼，而且其他国产品牌也并不差。祝大家早买早享受，晚买有折扣！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

由于是二胎家庭，16年买了一辆MPV--大众夏朗一直开到今年。真是一辆是好车，5年没有出现任何问题，车辆质感也很不错，乘坐舒适，空间超级大，加速性能对于我来说已经足够。就这么几年时间，已经开了11万多公里了，从来没过有趴窝,及时的养护对于爱车来说非常必要！ 因为喜欢车，经常通过懂车帝查看各类新闻和视频，发现新能源汽车这几年已经蓬勃发展，而自己已经是属于受众人群。加上朋友，同事，邻居在耳边的鼓吹，内心已蠢蠢欲动准备换车，主观上还有以下几点原因: 1. 每天上下班通勤70公里，周末偶尔还要带全家出去玩，一年两万多公里的油费，换成用电可以节省很多。 2. 原来的进口汽车行驶已经超过5年/10万公里，不管是平时保养还是零配件更换，费用都很高，电车在这方面要便宜多。 选车 选择对象包括特斯拉，蔚小理，比亚迪，大众ID系列，这些品牌在这两年听得耳朵都出老茧了，口碑都还不错。自己开过几次ES8(包括长途)，很喜欢，内饰高档精致，换电是一个特色，据朋友说服务也超赞。但辅助驾驶都是要花钱买的，车机的应用少，家和公司附近没有换电站，价格也稍稍超出预期。本来是想预约看小鹏p5的，结果去店里的时时候还没有上展车，另外对于车的外形一直很纠结，就是想看到实车再做决定。于是就顺道去了旁边特斯拉的门店，其实在前一天就通过公众号预约了小鹏P5和Model Y试驾，没有P5,那就只能试model Y了。试驾时被特斯拉的辅助驾驶圈粉了，9月26日果断下定标准基础款，预计6~8周提车。 等车 下定后根据销售的介绍，建议换20寸轮毂，据说生产进度要比19寸的快的多，其实的内心也更喜欢20寸轮毂的颜值，果断换了。 前面40多天还能耐得住性子慢慢等待，之后就是不断刷懂车帝车友圈，微信车友群看大家的提车进度，官网和微信公众号更是每天刷3次😂😂。下定的时候20寸轮毂的车要比19寸的快5-6个号，快轮到我时突然中断了，反而19寸轮毂的车加快了生产进度，几乎每天都能听到车友们的捷报，渐渐的居然和20寸的开始同步了。。。开始焦躁不安，经常问问交付的进度情况，得到的答复都是很官方的，根本没有明确消息。 在等车期间正好遇上懂车帝搞的团购，买了车衣，3W全套脚垫，隔热膜。并在天猫上等双十一买入了充电桩和一些小物件，车还没到，又将近2W没有了。 真是一天都没有浪费的，整整60天，早上刷了还没有匹配信息，中午再刷就变态。赶紧和交付确认信息，得到明确回复后立即付车款，买保险，约定2天后提车。 提车 由于开始大批量交付，没有撸到免费午餐，下午1点来到交付中心。，到门口签到的时候等待室已经有很多前来提车的人了，据说这天有100辆车需要交付。签到后绑定了4G网络，第一个月免费，后面每个月9.99。之后就是拿着保单，有专门人员安排打印临牌。在等待的过程中突然交付中心整栋楼断电，通知维修了30分钟都没修好。本计划1:30会有一个汽车功能的视频讲解，就这么莫名取消了，真是好事多磨难！ 就看着工作人员把电脑和打印机搬到隔壁楼里开始打新临牌，现场交付也行动起来，开始带领我去检查车辆并做一些基础的设置和讲解。前期逛车友圈时准备好的需要检查的项目被遗忘的一干二净，将就着吧。 拿到临牌开车上路，一小会辅助驾驶的蓝圈圈已经闭合，在高架上试开了一段，真香。找个空旷的地方让老婆试了几公里，我真的吃不消，差点吐下来，因为不习惯能量回收，车总是开的一冲一冲的，和她重新讲了踩电门的一些要领，第二天开始就好多了。 家里的两个小家伙更是喜欢的不得了， -哇，这车竟然不要加油，是充电的! -哇，这么大的屏幕，还能感知到旁边的车辆和行人! -哇，在车里还能看动画片! -哇，竟然还能在车里打游戏! .... 满满的都是感叹！ 以下优缺点只是和以前开的油车做对比，不喜勿喷。 优点 1. 对于我来说，最大的优点就是省油费。。。 2. 空间够大，满足家庭需要，很多隐藏的小空间能储藏杂物。 3. 转向准确，指哪打哪，加速快，超车转向特别有信心，毕竟是性能车。 4. 电机、电控系统属于顶级，能量转化效率高，这么重的车，好的时候能开到1:1。 5. 音箱效果很棒，声音调大一点可以压住风噪😂😂。 6. 最基础的驾驶辅助很有帮助，高速和国道行驶可以省力很多，对比蔚来这个真香。 7 . 很喜欢特斯拉的销售模式，不用砍价，不用磨嘴皮子，不用到小包间去打心理战，全国统一定价，保险也没有坑。 缺点 1. 强制的动能回收很不习惯，需要有几天的适应过程，虽然调成了缓行，第一天开还是有点晕车。 2. 隔音效果不太好，总去检查是否窗户没有关紧。 3. B柱遮挡范围有点大，特别是转大弯的时候要注意侧后方来车。虽然可以使用侧后方摄线头来观察，还是需要时间来适应。 4. 底盘比预想的颠簸，虽然已经做好了心理铺垫。 感谢圈主反正比你皮的推荐！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

Model Y 【购车经历】 其实很早就关注特斯拉这个品牌了，说实话用电造车的它不是第一个，但是能做到三十万的电动车0-100降维打击百万级别跑车的它确实吸引了我。认识这家公司的时候，是他在上海建了一个超级工厂，并且还和上海签了对赌协议，看到新闻了的我也很好奇，为啥会愿意如此便宜的场地各种费用给到美国企业特斯拉呢？直到现在我才明白，或许特斯拉就如标杆一样存在于中国市场才能够激发本土车企的灵感强迫车企进步。让我决定买Y的原因很简单，有一天女朋友路上看到Y问我这是什么车，说气场丝毫不出宝马X4，看过很贵的样子的时候，坚定了我买Model Y的想法，就是他了。 【外观】 ModelY就像我一样吸引了我女朋友，这是她的见色起意，哈哈。 前脸外观其实不算是很战斗或者很有科技感，它有那么点小保时捷的感觉，但是它更愿意告诉你，我是特斯拉， 侧面最爱的就是他溜背的造型，那么说驼背的键盘侠，只能说你们欣赏不来。隐藏式门把手，这种设置其实是结合了空气动力学的设计，让风阻变得更小，更快！ 然后是就是线条感很强的尾灯，配合上这个掀背的后备箱，我就想问这个颜值，还有谁。极氪001：还有我 【空间表现】 1：Model Y挺能“装”的，首先是前备箱，因为没有发动机变速箱什么的，有一个储物空间，这个储物空间，最大的用处，就两个字“浪漫”，之前给女朋友准备花直接放里面了，还有准备送一些礼物的时候，真的很好用。本人身高178，驾驶空间对于我来说完全足够了，后排也是一样的，虽然没到翘二郎腿那么夸张，但是还是有几拳的距离，最值得一提的就是后排中间那个位置，传统燃油车或者某些油改电品牌的车子，中间凸起严重，而特斯拉的中间就不一样了，这种情况对后排坐三个人很友好，然后这部车我感觉不算suv但是头部的空调真的很大，不会给你很压抑的感觉，配合全景天窗(夏天真晒啊)，给你感觉很清爽的感觉。 后备箱储物空间很足，满足自己的露营爱好，后排支持放倒，甚至可以把我的山地自行车放进去，到了晚上，可以开启露营模式，开启空调，看着天上的星星睡觉 【亮点配置】 不是专业车评人，我只说我认为对于我平时有用的。我也没选配什么花里胡哨的辅助配置，说实话，现在算法再再再复杂，也不如我人为驾车安全吧，我更愿意把我和家人的安全牢牢掌握在自己的手中。 1：这一块大屏和多啦A梦口袋一样，你能想到的东西都能给你，甚至你想不到的东西，未来也能通过OTA 卖给你，不过想割我韭菜是不存在的。 2：车内娱乐系统非常丰富，可以玩卡丁车啊，看视频动漫，可以设置各种模式，设置转向音效，丰富了驾驶体验。最近还出了一个麦克风，可以在里面k歌，有考虑后续买一个和朋友出去玩的时候一起唱，嗨起来。 3：车内有扩音器，麦克风，平时如果到女朋友家楼下想恶搞她一下可以用来呼唤她的名字，试过一次，当场社死的是我自己，大家都直接看向我的车，尴尬，未来求婚可能可以用得上 4：电尾门，这个配置，bba都是要选配的，但是我们是标配，美滋滋，而且这个掀背门打开真的很有气场 【最不满意】 1：座椅一开始坐会有点不舒服，因为这个座椅属于偏短和硬的，但是很奇怪的是，我开长途，身体反而没有那种腰酸背痛的感觉 2：80以后的加速，其实说电车能秒百万级跑车，什么V6 V8那个只存在于0-100，确实快，但是80之后，那个电门没什么力了，之前在路上有和一部3系跑，一开始确实快很多，但是到了120 140，他还能有动力，直接把我超了，不知道Y P 80 100之后动力如何，大家评论区讨论一下？喷子别来 3：韩泰轮胎，随着而来的就是两个问题，胎噪，不过还能接受，上了80 100挺明显，用音乐压一压，问题不大 4：单踏板模式，这个模式真的很难受，习惯了开油车，驾驶思路没那么快转变过来，松开油门直接就和踩了刹车一样，一开始坐着贼难受，建议大家设置为舒适模式比较好开 5：减震，我感觉Y悬挂和减震属于调教的偏运动的，过减速带和那种坑的时候总是上下弹跳，不知道是胎压问题还是车本身就是这样，我目前胎压是2.8这样，热胀冷缩原理，不敢太高，我曾经有试过调整到2.5左右，会更舒适，但是修理厂推荐尽量还是按标准胎压来。 5：夏天真的热，很后悔当初没有加8000选择白色内饰，黑色免费的内饰，夏天吸热，根本没办法坐下去，准备去把全车加天窗贴Vkool 隔热膜，据说好的要一万多。然后还是因为热胀冷缩原理吧，夏天开空调有异响，中控那个位置，偶尔啪几声，不过也还好。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.5分“优秀”

基本信息-5.6秒标续，选配20寸轮毂。坐标郑州10月8日下订，12月11出厂，20日提车。为了能卖上好价等到1月上的牌。目前行驶800km。 【购车经历】 选车心路历程从开始到结束很简单，不喜欢轿车， SUV里Model Y，ID6，途昂，Q5L，XT5都试驾了，驾驶感受、性价比和科技配置Model Y完胜，加上一直有关注这款车，国产后28.4的价格真的很香，所以没什么犹豫和纠结直接下订了。 配置选择-去年补贴没退坡的时候可以3选1，首先排除白内饰感觉不实用，车漆颜色除了蓝色白色外没有特别喜欢的，因为之前开的CRV是白的，最后在蓝色和黑轮毂纠结了一下最终决定了轮毂，我的想法是只要充电条件ok轮毂带来的外观提升是远胜于损失的那一点续航的，还换了四条米胖子轮胎，操控也会更好些，并且后期能贴膜改色，轮毂却换不了。20寸大轮毂帅就完事了 【续航】 目前总共行驶800km，一直在市区开，座椅加热+方向盘加热，偶尔空调。平均能耗166Wh/km，也就是满电能跑360km，在郑州冬季跑出这种续航还算满意吧。期待夏天的表现 外观-这个东西见仁见智，我觉得除了正侧面看有点像个鼠标外，其他角度都很帅特别的侧后方。路上回头率挺高的，有一次停在学校门口被一群小学生围观，其中一个熊孩子指着我车说特斯拉刹车失灵，顿时觉得大聪明不分年龄。 内饰-同上，个人喜好不同，好听点说是简约风，难听点就是毛坯房，哈哈。反正我喜欢这种不花里胡哨的内饰。音响效果也还不错。 【驾驶感受】 动力不用多说，标准模式下一踩就上头，副驾驶的妹妹特别喜欢。不过日常开的话舒适模式超车什么的完全就够用了，而且电门更容易控制些。感觉这个车的舒适模式的速度应该就是22款6.9s的标准模式，还好订的早。 噪音表现-市区里开感觉噪音控制还行，还没上高速体验过，不过本人开车就开网抑云听歌，这个对于我来说也无所谓了 操控-过弯超车都很有信心。 底盘滤震-可能开的好车不多，感觉这车的底盘没各位车友说的那么不堪，悬挂虽然偏硬，但是震动过滤的很好不会有廉价感。本身就是偏性能和操控的调教，肯定会牺牲一些行驶中的舒适度。 免费辅助驾驶AP很好用，开高架的时候用过，很省事很智能，而且可以调节和前车车距。过几天再上高速试试，据说也很好。 美中不足就是座椅舒适性感觉没之前的车好，比较短，包裹性一般。 【空间表现】 因为上台车是新CRV，空间魔术师不是盖的，所以乘坐空间上觉得就还好吧没其他车友说的那么神，5个人肯定没问题，就是个高的话后排容易顶头。而且前后排座椅都比较短，包裹性一般。 储物空间是真的不错，后备箱+前备箱+N个隐藏储物空间，出去野营烧烤什么的很轻松。 【最不满意】 没有什么特别不满意的地方，硬要说的话就是舒适性一般，主驾驶座椅调最低也偏高，而且车头太扁看不到头，停车的时候前面距离不好把控，还没有360。另外11月后提车被减配数据传输口，这个略有不爽 总结 总的来说不到30个大不溜买到这样一款车还是很香的，外观帅，动力随叫随有，操控好，储物空间大，用车成本极低，逼格也不错。稍微牺牲一点舒适性对于我个人完全可以接受。是一辆适合家用同时开出去也不会掉面的车。如果有充电条件，30万左右我想不到比Model Y更有性价比的车了。 另外关于5.6s和22款6.9s的问题，要我再选一次我肯定还选5.6。6.9标续的AMD处理器只是用于娱乐系统的，日常很少用到，谁没事在车里看视频打游戏呀，但是动力这个东西，平时可以不用，但是不能没有。目前来看21款Y性价比真的挺无敌的，至于后续还有什么附加配置爆出来，只希望特斯拉别让我们这批21款韭菜被割得太狠就好

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D5

4.36分“优秀”

【驾驶感受】 1.加速迅猛，电门丝滑。官方宣称01的加速是5.1秒，实际体感应该是不止，因为是双电机，所以加速确实是很快，加上电车天生的优势，非常直给。夫人的同事想体验一下特斯拉的加速，昨天在她们相谈甚欢的时候，我默默的来了一脚电门到底，瞬间车厢安静，紧接着就是惊呼，尖叫，大笑，儿子相当喜欢，夫人感觉加速太过刺激。 2.虽然是比毛豆3高，但是相比之前我开的英菲尼迪Q50L，一点也不觉得操控变差，大概是由于悬挂很硬，底盘比较整的原因。 3.底盘的高级感确实是比起同价位的油车要逊色一些，过减速带和不好的路面就明显感觉到路面的细碎路感都会传递上来，我妈第一次坐就说，没有Q50的底盘舒服，我也是惊了。 4.说说单踏板，试驾的时候可以说是一秒上手，真心的好用，但是一定要养成随时把脚换到刹车踏板的肌肉记忆，高速的拖拽感几乎感觉不到，60以内开始比较强烈，速度越低越明显，比较考脚法。停车倒车的时候，有时候会误踩电门当刹车，这个大家一定要注意，真的以前看新闻觉得怎么可能，自己体验过2次，都是差点加速，还好肌肉记忆是随时要挂刹车的，不然就悲剧了。 【维修成本】 目前还没有维修过，希望不要维修。 【提车价格】 裸车347900，加了20村轮毂，一方面黑武士真的要配这个轮毂才好看，二一方面是奔着米其林去的，开了很多车，用了很多牌子的轮胎，不得不说，米其林真的非常棒，静音和抓地力都坐的不错，关键是韧性比较好，贵阳这种路面很多都不好的城市，非常的好用。 【空间表现】 简直是100%达到了我的要求，车长不要太长，空间要大。特斯拉做到了，本来自己一直看的是Model3 P，但是，由于有家人，3的空间确实是相对局促一些，去交付中心感受了一下，觉得Y非常合适，后排纯平地板，很舒服，后备箱超大，加上前备箱以及后备箱下的储物空间，简直是无敌一样的存在，要想买一个全家都满意的车子不容易。 【续航】 目前设置充电到95%，跑7天完全没有问题，大概还剩25%左右的电，就去超充充电了。看到有些车友介绍，要想不里程焦虑可以把公里换成百分比，我觉得确实是有一点帮助～哈哈哈哈！车子主要用于上下班，这个续航我本人十分满意，夫人反而有点里程焦虑，其实真的duck不必，现在到处都有充电桩，随时补电，而且很多都有优惠，很不错的。 【充电时间】 目前只使用过v2超充，从24%充到95%大概是35-40分钟的样子，到60%开始衰减，80%大概就是50多kw，再往后就是30kw的速度了。总体还是比较快，改天44新的v3桩，据说要飞起。 【最不满意】 目前最不满意的话，其实好像还没有，车无完车，只要大部分的地方你是很喜欢的就好，我换过5，6台车，modely真的是让我最开心，最喜欢的一台了，去哪里都想和他一起，提车前一晚不兴奋，提回来3天了还是会失眠想他，哈哈哈哈！真是太神奇一般的存在了。 【购车经历】 其实之前一直没有考虑y，一直想买的是3p，也没有换车的打算，甚至还考虑过极星2，但是极星2一是市场保有量太少，二是喜欢的配置以及L2级驾驶都要选配，相当于多花6w，厚不厚道大家心里有数。直到有一天在路上看到一台EC6，觉得好大好好看，就开始看蔚来，一方面我觉得按我的配置预算完全不够，另一方面花40多50w买一台江淮汽车，我有一点点接受不了，于是转头顺便看一眼y，这一看不得了，心动，悸动，决定去试驾。去试驾的路上我就知道估计要冲动买单，果不其然，试驾完以后直接现场毒发身亡。6月特斯拉有活动，置换的价格也是我心里预期的，6月份只做现车，正好有一台符合我的要求（黑色➕20寸轮毂），缘分吧，期间我和销售也聊了一下标续的事情，就我个人而言，买完没多久就出标续算不算割韭菜，我觉得不算。相当于出了一台入门级的y，油车SUV也有入门级，中配和顶配，虽然配置差距不大，但是驱动形式和电池什么的都不一样，贵阳不是典型的南方天气，冬天很冷，磷酸铁锂对温度比较敏感，而且容量也比三元小一些，但如果我身边有朋友想入手，我一定优先推荐标续，性价比很高了，真的是一个实力不俗的搅局者。 【辅助驾驶功能】 由于上下班走的都是西南环线，贵阳的朋友应该都知道，路况太差，驾驶员的素质也不高，开启AP就不太实用，但在城市拥堵和高速上真的很好用，但是城市拥堵的时候，即便跟车调到1级，也还是有一个较大的间隙，很容易被插队。 总结：你是否合适买特斯拉，你是否具备使用新能源特别是造车新势力的心理素质，这些都是需要考虑的因素。在这个是个人就能当车评人的时代，希望喜欢特斯拉的车友一定要有自己的判断力，不要被键盘侠和非蠢既坏的某些车黑带了节奏，多问问身边的真实车主，看看它的销量。我身边买新能源车的朋友，全部选择了特斯拉，这也是我对它有信心的一个重要原因，最后祝懂车帝越办越好，喜欢特斯拉的车友们都能买到心仪的车辆，用车顺利。引荐码：vcnc42924

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.21分“优秀”

2月份和朋友去订车就订了黑20，4月11日提车为止开了大概5700km，大概一个月2300KM,简单谈下感受： 外观方面：外观我选择黑色油漆，选配20寸轮毂黑色轮毂，20寸的米其林轮胎和轮毂和19寸的简直不是一个档次的，建议上。一直听说特斯拉的黑色油漆很软，很不耐磨。一开始提车感觉还可以，后面稍微有点磕磕碰碰，发现黑色油漆确实比较软。对比之前宝马的珍珠白来说，反正这油漆就很薄，后续我应该会贴上改色膜。20寸的轮毂很帅，可以配上随便一种颜色，而且如果没选20寸，后面出来想改是没办法备案的，轮毂尺寸是不支持变更的。 内饰方面：内饰这边有人说是毛胚房，有人说是极简北欧风，反正特斯拉这个内饰我感觉是我跟我媳妇喜欢的类型，因为我们两个都喜欢这种简约的风格。之前的宝马车内饰也是没啥东西。特斯拉的这块屏幕分辨率还可以，现在再让我去看宝马的车机系统，我感觉我是回到了弱鸡鸭的时代了。 配置方面：座椅方向盘加热，后排空调，无线充电，电尾门，特斯拉都给了，对比我15年买的宝马X1要啥没啥好太多了。但是对于南方的孩纸来说我们需要通风座椅啊，座椅加热在南方这边基本用不上，因为我们的冬天就只有2个月不到，而且是不怎么冷的那种。另外还有车友反馈比较多的360影像和HUD显示。 空间方面：特斯拉的乘坐空间相对来说还可以把。我对比的是我之前的X1，简直就是大很多了，前备箱，后备箱下面，再加上座椅放倒之后的后排，能放的空间可以比拟五菱宏光了。也有试过把后排放倒睡觉的体验，我和我的媳妇感觉都还可以。所以空间这块必须5星。 操控方面:提车之后就一直都是标准和保持。没有之前试驾时候的晕车的感觉，作为10年的老司机感觉还是很快适应单踏板模式的。特别注意的是特斯拉的方向盘就只有一圈，所以当你需要掉头的时间会比较好掉头，但是当你需要侧方停车的时候，需要注意他可调节的角度没有之前油车1.5圈那么多，所以车友群很多车友都剐蹭到了轮毂。 动力方面：我用得是标准+保持。动力这一块完全是电动车的优势了，Y的百公里官方是5.1S，实测是在5S内，这一点特斯拉还是挺老实的。5S内的动力基本上是随叫随有了，在城市代步的话现阶段基本没几辆可以跑得过你了。听很多人说电动车是没有灵魂的，因为他没有声浪。要有灵魂的车最少都是百万起了，但是Y落地只要40以内，还要什么灵魂。 舒适性方面：Y的话车友们都说很颠，特别是过烂路，但是其实跟我上一辆X1对比就好很多，因为宝马标配防爆胎，超级硬。然后悬挂还是非常硬的那种。简直是怀疑人生，当时脑子坏了才买了。关于共振其实是车友讨论比较多的问题，官方有加胶块的方案，但是好像只是缓解而已。但是我自己是没出现过，有可能是我喜欢开车的时候听歌，所以会把共振覆盖掉。但是后面车牌的固定方式是真的有设计问题，后车牌会在一定的路段发出异响，车友推荐是用泡沫垫给他垫住解决，弄完就没声音了。 车机系统：对比传统一堆按键控制，特斯拉把大部分的按键都集成在中控屏幕上，这样带来的好处是所有的功能都会一目了然，但是坏处就是如果行车去操作，不开AP很容易分心导致事故。导航也只是够用的级别，如果要去陌生的地方建议还是手机导航和车载相结合。语音这块特斯拉做的就很一般了，甚至可以说是很差。 自动驾驶：特斯拉的AP是标配，EAP是可以实现高速自动辅助驾驶，FSD据说是可以城区自动辅助驾驶。EAP个人上个一次高速，但是感觉就那样，变道的时候也是需要你来确认，EAP里面最有用的还是打方向变道，这个得到广大车友的认可，但是辅助变道这个功能没有单出拆开卖。所以在我看到如果是经常跑高速的，买个EAP还是可以的，FSD现在还是理财产品，不知道什么时候才能升值，现有的功能还是跟EAP差不多类似，有可能你要换车了FSD还是那种半死不活状态。但是国外的FSD我看过视频，感觉已经蛮可以了。AP的话其实对大部分高速路况和堵车路况可以缓解驾驶员的疲累，这点是很好的，但是还是有待提高的。 充电续航：提车时充电设置在90%左右，表显续航大约454km，因为家里有充电桩，大概都是在100-450使用，在天气30摄氏度以内的时候，感觉能耗相对比较低，这个时候我的能耗能在130以内。但是如果是39度的天气，空调的耗能会大大提高，我能跑的比较好的能耗是在160以内。如果是10KM的短途，而且你的车又在露天晒着，那么能耗到300不是问题。高速100-110，负载600斤，5挡风21°大概可以跑438KM。 总结：如果你要选购电车，那么总是避不开特斯拉的，毫无疑问现阶段特斯拉是现在电车市场的标杆，所以如果你的预算在40W以内想要买电车，我还是推荐Y的。 写了这么多来个超级精华吧！