经过三个来月一万多公里的驾驶，终于可以在懂车帝上面分享一下我的提车日记了；
买之前：
其他的车型比如小米、秦、宋等等也有简单的了解，买之前其实就一直在关注特斯拉这款车，
从今年5月份下了指标以后一直等到8月底，奈何一直没有降价的动作，说实话价格还是很坚挺的，当天试驾了特斯拉就下定了，没想到这么快四五天就到沈阳了，一路八百多公里开回北京，冲了两三次电，充电还是很方便的。
购车花费
保险花费了近7000元，没什么赠品，销售送了个扁扁的水杯，比没有强，其他的没什么费用；
五个优点
1、优点其实还是很多的，比如压线回轮，轻微修正方向；
2、空间敞亮，操作简单；
3、单踏板是这个车的灵魂，动力回收我开到缓行+保持，还是很舒服的；
4、手机钥匙非常方便，没被罚站过；
5、白色车漆漂亮，尤其是更新了新系统，安全气囊更新；
缺点吐槽的点
1、雨刷器是个智障，动不动就刷一下，关了还变到自动；
2、主驾驶空调无法关闭，比如我不想开主驾驶的空调，只开副驾驶的，这种就不可以；
3、座椅没有腿拖，比较短，像新款的YL，我还特意去展厅看了加了腿拖；
4、高德、高德、高德！！！急需高德，北京上次开大会，各种封路，高德实时提醒改道，车机导航还一直让我往封路上走；
5、手机充电这个事老生长谈了，YL的增加了风扇是我喜欢的；
6、更新完车机声变大了，后视镜折叠声一直很大，便利进出的时候方向盘往外出的时候也响，还去了售后，工程师说就这样。
用车体验：
1、这一万多公里在高速和市里开的很舒服，我开了缓行+保持的模式，没有开标准，前俩月在高速上有个三角铁110码的速度轻松避让，让我开车的信心又有了一些底气；
2、倒车，永远不能板正的停好车，总是歪的，强迫症的我每次都要调整2次；
3、辅助驾驶AP，这个相当于自动巡航，跟随前车跟着一路，走环路的时候，非常省心，就是总是提醒我手摸方向盘，即便是更新到了创模式以后，也还老样子，不知道是不是晚上车内摄像头检测的问题还是哪里的问题；
4、续航，9月份高速能跑460公里，我回250公里的时候到家还剩下51%的电，我觉得相当满意了，本来买电车就有续航焦虑，现在稍微好一些，现在12月份，续航也的确有影响，还在观望；
5、内饰简约，其实我还挺喜欢的，上班一天了，坐在车里看着简简单单的内饰挺喜欢；
6、加装改装：买了成套的车内包裹的，包括后备箱的一套，翻毛的其实挺好，降低车内灰尘，但蹭几下就有很长的毛聚在一起了，索性就直接买了全车的脚垫之类的；
7、对特斯拉还是很满意，买车首要条件安全排第一，无其他！
厨房通风排烟：这个车长续航78度电池标820公里是不是真的？？实际能跑多少？
用户6741484857033：不吐槽一下特斯拉的损己利人车灯吗
用户2239881161126：实际最少570
【购车经历】
首次尝试电车是21款埃安splus长续航版，常平首提。安全配置不高，经常倒车有电动车窜过不留意，雷达提醒反应慢，也不会自动刹停。最后一次还是因为这个问题跟大货车尾板亲嘴，尾灯战损。受够了坚决联系当地懂车帝评估换车。但车是好车，也比特斯拉舒服。公司的卡宴一年一大修，我的埃安想修都没资格修，哈哈。
【续航能耗】
有家充还是首选纯电，而且我没有续航焦虑，重点是磷酸铁锂耐高温可以随时充电到100% ，原来的埃安是69.9度三元里，百公里电耗13.3左右。cltc 600km，用4年多了10月实际高速一天还能跑420-450km左右。特斯拉百公里电耗14，市区12。对比起来车更大更重，加上255胎宽，62.5度电的磷酸铁锂那三电水平也很牛逼了。但还是会想着以后ota后希望更牛逼。800km仅需要充一次电，天啊，我都惊呆了。。。一直开哨兵模式所以每天掉30km左右续航，能录下十来个大聪明的视频。
【空间表现】
买这车就奔着颜值、床车空间、三电、有问题随便骂、帅和邪恶，内饰干净整洁无累赘，这就是当下最优选择。
【最不满意】
1、寮步店从预约看车到试驾到下定，连同旧车置换估价，一共花了一个多小时。换了四个销售接待我，估计是看我没洗头戴着帽子又问一堆问题，又是一条佬来，肯定是个没钱的穷逼。下定完就后悔了，早知道换一个店去拯救一个没出过单的有缘人。
2、方向盘硬得很，一点手感都没有，还不如老y。座椅舒适性太差，又硬，没按摩而且大腿支撑不够，yl的前排座椅就挺舒服，但是yl后面两排也是跟办公室座椅没区别，不知道那些人在吹什么。后续如果能整个椅子移植yl或者yp的就完美了。
3、不是满血版的fsd超级突兀和吓人，起步加速变道都跟我十五年前没考驾照前偷开家里车一个水平。开了几天就已经发现这套纯视觉方案还有很多问题，而且测算距离也不精准。等红绿灯期间，无缘无故提示我碰到了路边的修路🚧，要么就是车头完全陷进去前车货车半个车身。就看明年国内的fsd开放到什么程度了，但不管如何，只要特斯拉还是美国品牌，除非华为倒闭，不然国内智驾一哥还是姓鸿。
4、新车甲醛味很重，头两天戴口罩开窗行驶，闻多了都想呕，贴车衣的时候除过甲醛也暴晒通风几天，隔了一个星期去深圳，三个人去堵车两小时，车上两个人还是想呕。
5、连续语音控制没有，外放电没有。后排屏幕垃圾提车我就直接锁了就当没有。15w的垃圾无线充电不能关闭，屏幕太低，手机位太靠里，每次拿手机都碰到屏幕，无奈买个屏幕边框套和无线充磁片物理阻挡充电。
【保养】
1、虽然是两万公里保养一次，但是那配件价格网上一搜可不便宜。一整套滤芯下来好几百，喷漆一个面1.2-1.5k，对比埃安滤芯50块，除了四万公里大保养花了几百块，平时一分钱没花过呢。但是跟油车比，那还是省不少麻烦事的。
吐槽了那么多，无奈还是车帅好开内部空间大呀，反正我不坐后排，特别是尾灯一亮，犹如画龙点睛。只要我不飞上绿化带，真是炸了我都说它香。
袁老三223：标续充满显示多少呢？
666这波直接拉满：哈哈看了你的评论，我觉得我得考虑埃安 UT 了
用户6076345974586：你东莞的吗？笑死人没洗头一条佬
提车日记
焕新款Model Y提车已经一个多月了,目前开的时间不是很多，暂时分享一下我的提车日记和驾驶心得。
买车之前说实话也没怎么考虑其他品牌。选择特斯拉的原因很简单，就是相信他强大的品牌力。既然其他电车各项参数都喜欢拿特斯拉做参照对比，那我何不干脆买特斯拉呢，对吧？预约试驾后整体感觉还不错，当场就定下了，标续后轮驱动版。
裸车263500，应该全国都是这个价格吧。有8000块钱车漆选装优惠，个人感觉这个其实是一种营销手段而已。相比之下，五年60期免息贷款倒是一点实实在在的优惠。等了20多天就收到了可以交付的信息，提车日期是11月下旬。 我们选择的是3000多的特斯拉专用玻璃膜，加上保险费7000多，落地27.5 w。没有什么赠品，贴膜那里就送了一个车顶遮阳帘，其他就没花什么费用了。
驾乘体验
Model Y的内部设计简洁大气，车辆所有控制功能都在中控大屏幕上操控，既简单又复杂。简单的是几乎所有功能都可以通过显示屏上来设置，复杂的是，车机系统功能太多，可能需要相当长一段时间的反复琢磨，才能达到一个对车机系统熟练使用的程度。不够好在一些简单的操控可以通过语音控制来实现，比如雨刮器和空调调节，这个语音功能还是非常实用的。
刚提的新车，车内气味还是非常浓重的，个人感觉非常不适，刚开始几天都是开窗行驶，这也许是所有新车的普遍现象，应该过几个月就会好一点吧。
车内空间敞亮，天幕设计，个子高的人坐进去也不会感到压抑。
操控性
我们买的是后轮驱动版，动力非常强劲，加减速反应非常灵敏。油门稍微轻踩轻放，都能明显感觉到车子速度的变化，也许这就是有些车友说的人车合一的感觉吧，这也是跟驾驶油车最大不同体验。豆y就三个档位，都是在屏幕上操控，向前划为前进档，向后划为倒档，中间为P档，之前在网上看到有人吐槽这种屏幕换挡方式，心中也颇为忐忑。但提车后，实际操作起来十分丝滑，并没有想象中的不便。这里分享一个我个人感觉十分实用的小技巧，时区道路等红灯时，刹车后待车辆停稳，再轻轻补踩一脚刹车，车机屏幕上会出现“H”字样，车辆就处于hold模式，绿灯后直接加油，车子即可前进，省去频繁换挡之烦恼。
一些槽点
车门开关设计不合理。开门时按下开关，车门不会自动弹开，还要同时用手肘把门顶开，力道不好控制。
之前一直用的是高德地图，随车导航非常的不习惯，没办法，只能继续使用手机导航。
无线充电功能很鸡肋，充电速度缓慢还发烫，还不能关掉。
后排屏幕没什么用还不能单独关掉。
本人汽车制造行业从业13年，拥有过5辆左右的油车。
无论是日系的省油舒适还是德系的操控还有美系大马力肌肉的带劲都体验过。
赶在26年购置税落地前上了免税最后末班车，闲来无事逛商场时看到了展出的换新Y，当即就被他的外观所吸引，11/15闲来没事去店里试驾，当天晚上就下了单，这一代model y所有亮点都精准符合我对一辆车的要求。
【外观】尾灯无敌帅！就是被这个黑屁股吸引，特别是黑车漆陪尾灯，夜晚那效果简直无敌。
【内饰】极简风格，可能有人不喜欢，但是本人觉得车就是工具，就要简洁干练，去掉一切琐碎。
【空间】后排空间相当出色，而且不同于一般的电车地台高，后排地台够低，乘坐体验相当舒适
【配置】座椅通风+四门隔音玻璃+自动折叠座椅。这个价位起步配置给到这些还不够？？？
【驾驶感受】重点来了：真心无敌！加速给力，推背感秒杀我开过的大部分油车，转向精准指哪打哪，底盘也很稳，感觉可以跟之前租的保时捷驾驶感一战。
【缺点】续航表现一般，本人标续上个班20多公里的路掉电8%，前排空间表现略局促，另外本人从油车转过来，太多设计过于个性还需要习惯，比如屏幕换档另外单击p档没有自动驻车，需要长按，这个有点鸡肋。手套箱也要在屏幕上才能打开，里面储物空间也过小不太习惯。。。。。。
更多感受还在体验，持续更新中
【购车经历】
趁着购置税还减免，家里那台18年落地的4系已经有点出现故障的趋势。家里还有一台实用油车，添置一台电车看似是非常合理的选择，于是11月果断下订，12月提车。至于为什么选择特斯拉，主要是我媳妇对于操控十分看中，model3的话又无法兼顾家用需求，退而求其次，Y作为妥协后的选择，就成了唯一项。
【最不满意】
目前开了五百公里左右，大部分都挺满意，非要说一些缺点，那反人类的按键操作绝对是在其列的，不管是转向灯（虽然已经变成了拨杆，但是一段式还是不习惯👎🏻）还是雨刮器，或者灯光控制，我觉得这些功能就该用原始的设置。第二个不满意的就是座椅，柔软度和长度我能接受，毕竟之前开的小街跑，硬车已经习惯了，但是座椅宽度真的不行，差评。第三个就是，已经开始有些许异响产生，后期肯定会更严重，好在我和我媳妇并不太Care这点。还有都在说车漆薄，这也是缺点之一吧，不过无所谓，落地就贴车衣了。🤪
【提车价格】
特斯拉也没啥水分，全国一口价，油漆补贴啥的就不说了，反正官网都可查。无非就是地方补贴有些差异，我家上的公牌，加保险落地27出头。
【空间表现】
无敌！无敌！无敌！我是公路车爱好者，这个后排放倒以后的后备箱，能让我塞下两部公路车，这样我和我老婆4+2出游就完美了，之前的车根本无法满足。乘坐空间的话，就中规中矩，我三口之家肯定绰绰有余。
【辅助驾驶】
没选任何科技包，自带的AP上高速试用了一段路，我个人觉得不好用，我还是习惯自己开车，自己把控方向盘，哈哈。所以辅助驾驶＝0
【续航能耗】
充满电表显续航430，实际能跑450左右，哈哈哈哈反向虚标。。。怎么说呢，我反正挺满意的，我只需要表显准确就行，不要给我在路上续航突然断崖下降，杀我个措手不及就行。
【充电时间】
目前权益C的赛博充还没到货，这几天都是在超充站充的，平均速度能稳定100kw以上，半小时充三四百续航，对于我一个新能源新人来说，挺满意的了，当然，那些800v，1000v平台的，肯定这块的体验更加无敌。
【维修成本】
没买延保，因为这保有量，后期维修不会贵到哪里去吧，保养得当，那些热泵啥的也不会那么容易坏，到时候看吧。
总结：借用你猫哥的一句话，这台车绝对不是这个价位的最优解，但一定是一个保底选项。
点评车型:
2025款Model Y 后轮驱动版
4分“优秀”购买原因：
我买特斯拉最主要是因为他是家里买的第一辆电车，之前家里买过两辆油车，但对电车这方面说实话了解的并不多，车企们说自己的车多么多么厉害说的天花乱坠，但实际表现并没有他们说的那么牛，再加上小米汽车等国产新能源前段时间在网上的负面新闻有很多，所以我选择了特斯拉，选择特斯拉或许不是最好的选择，但我觉得应该是一个不会错的选择，毕竟他已经经过十几年的市场的考验了。
外观方面：
说实话特斯拉model Y的外观我确实挺看不上的，但他的长处和他的缺点拿来比的话，我个人觉得这并不算什么，并且审美这个东西主观性太强了，有些人可能觉得这个设计还挺好看，其实现在的我看的时间长了也慢慢觉得顺眼起来了。
内饰方面：
内饰的话我感觉和国产新能源比的话各有各的特点吧，对我来说我感觉简单一点反而不是什么坏处，这样就避免了杂七杂八的乱摆乱放还有各种乱七八糟的操作。
空间方面：
在空间方面，我觉得特斯拉modelY 确实是太能装了，后备箱很大，后尾门开放角度很大，可以很轻易的放下很大的行李，后排放倒可以直接变身一张大床房，出门旅游和露营的时候睡到里边看着天窗的星星简直不要太爽。
配置：
配置这方面，我只能说，够用，基本的配置都有，你如果需要冰箱彩电沙发那种高级配置，那我只能替特斯拉说一句“臣妾做不到”。
驾驶感受：
特斯拉的驾驶感受是他的亮点之一，这个车我从提车到现在开了3000公里了吧，首先是动力，油门非常的跟脚，只要你想要动力，随时踩随时有，还有他的底盘，虽然说底盘有些偏硬吧，对乘坐者的体验来说可能不太友好，但对于司机来说，开起来确实是指哪打哪，高速过弯也支撑性非常好，反正我开了特斯拉之后就不想开老咕噜棒子油车了。既然说到乘坐了，那就不得不说一下，这个车的单踏板模式，谁坐车谁晕车，对乘客的非常的不友好，包括宠物，我的小猫已经吐车上两回了。
续航能耗：
续航的话我是买的标续的版本，车机显示430左右，实跑如果不暴力驾驶也能跑400以上。
辅助驾驶：
辅助驾驶方面，我没有购买EAP和FSD，因为那个价格确实有点贵，虽然没有EAP和FSD，但我感觉AP在高速和高架上开车已经完全够用啦。
智能座舱：
智能座舱我只能给个2.5分了，因为他确实没什么可以说的，他只是一台车，他也仅仅只有一台车的功能。
最后吐槽一下，我的车机会经常性的出现没网的情况，不知道你们的有没有同样的情况。
积极的海燕Rpa：人傻钱多才买这玩意
大国行天下007：特别棒👍🏻👍🏻👍🏻
温柔橘子F7t：可怜的小猫。。。
外观：见仁见智的一项，贯穿式大灯确实同质化太严重，品牌辨识度不高，好在家人还算接受
内饰：物理意义上的毛坯，各种毛毡内饰面，不得不买了一堆覆盖配件，略微减轻使用磨损。对比国产动不动冰箱、彩电、大沙发的配置算是简陋，好在质感尚可，满足基本通勤需求足够
空间：这是最大的亮点，在比其他车型略小的体积下空间大得多，得房率极高，也算是没有冗余配置的赠品。
配置：驾驶配置符合预期，无论电耗、操控、车机流畅都在水准之内。舒适配置方面就不及格，没有眼镜架、无线充电鸡肋、座椅偏硬、悬挂仍旧偏硬朗，同乘的家人表示坐久了没有原来的油车舒服，还得买点配件改善
总上所述，优缺点都很明显的车型，符合目前入手的背景的情况下直接入手，后续使用表现另提
起个昵称8：确实是好车 就是溢价太高
点点点拧螺丝：感觉不错哦
日产ATM：高速续航多少
特斯拉焕新Y真实体验分享，槽点缺点全说透
选车心路
预算25万左右想买家用纯电，对比了几款国产车型后选了它。主要看中特斯拉的三电系统成熟，续航实在不掺水，而且超充站多，跨城通勤不用愁充电问题，加上AP辅助驾驶跑高速能省不少力。
提车花费
• 裸车价：2025款后驱版26.35万元，我赶上了车漆补贴和置换，算下来省了不少。
• 保险：在店内投的平安保险，含交强险和300万三者，一共6500块左右，不同地区略有差异。
• 其他：自己加钱买了脚垫2k，3M膜1500元，要是想护车漆还得贴车衣。（我没贴车衣，个人感觉没必要）
外观点评
颜值确实很能打，车身不高，离地间隙和轿车差不多，看着比普通SUV更灵动。新款的尾灯特别亮眼，白车漆阳光下质感不错，就是车皮和车漆太薄，高速被小石子崩一下就掉漆，心疼得不行。
内饰点评
走的极简风，就一块大屏幕杵在中间，看着清爽但没什么豪华感。材质比较一般，到处是容易沾灰的毛毡，得经常擦。好在焕新版加了氛围灯，晚上开车能跟着音乐闪，氛围感比老款强多了，但新车异味挺大，得通好久风才散得掉。
座舱空间点评
空间利用率是真的绝，后备箱是下沉式设计，婴儿车、露营装备随便塞，后排放倒还能当"大床房"，露营睡觉完全够。车机流畅度没话说，操作很顺手，但座椅太拉垮，坐垫又短又硬，开五十公里以上腰就酸得不行，得自己加腰靠。另外手机无线充电功率低还发烫，着急充电还得用数据线。
驾驶点评
加速特别爽，后驱版零百5.9秒，红绿灯起步基本能甩开油车，变道超车一脚电门就有劲儿。方向盘指哪打哪，操控很灵活，过弯侧倾也小。但底盘偏硬，过减速带或坑洼路时颠簸感明显，车速超过60还会有明显的胎噪，音乐开小了都能听见。刹车和单踏板模式适应后很顺手，松油门就能减速，等红灯不用换脚。
最不满意的点
1. 座椅舒适度差：坐垫短且硬，大腿承托不足，长时间开车或乘坐必腰酸背痛，对家庭用户太不友好。
2. 噪音控制拉垮：高速胎噪明显，而且车内安静时能听到屏幕下方的电流声，影响驾驶体验。
3. 细节设计不合理：没有遮阳帘的天幕夏天巨晒，自动雨刷不灵敏影响安全，轮毂还特容易刮伤，售后还总推脱问题。
CJQ全国车友群：外形太丑了
外向山雀snV：轮毂盖真好看
揽胜大佬：保留旧款的前脸，新款的尾巴，一定比现在卖得更爆
深圳提Model Y后驱版5个月，4.25分是真开出来的感受。
兄弟们，我是今年6月在深圳提的2025款Model Y后驱版，裸车26.35万，开了快5个月，今天填这懂车分，4.25分绝对是实打实的体验。
先吹俩满分项：外观和空间。外观给满星没毛病，选的星空灰，不用改就挺有质感，路上一眼能认出来，洗完车往停车场一放，同价位里颜值真能打，就是灰色沾点灰就显脏，得勤洗车。空间更是“绝杀”，我185cm坐后排，膝盖离前排能有两拳多，头顶也不顶；后备箱常规状态塞俩28寸行李箱+露营折叠桌轻松，前备箱可以放有刺激性气味的东西，放倒后排直接能当“移动床”，上次带娃去山里溯溪，各种露营装备都能装下，前备箱放充电枪和洗车海绵也特实用，家用是真够顶。
再说说扣分的地方——内饰3.5星，这“赏心悦目”真谈不上！30万的车，坐进去跟“毛坯房”似的，全是硬塑料，摸哪儿都硌手，氛围灯过于简单，等于没有，晚上开车内饰黑黢黢的。最烦的是物理按键全砍了，刚开始调空调、切歌都得在大屏上戳，特别是后排座椅不按就会一直响，有次等按后排座椅，差点没注意到绿灯亮了，太分心。
配置4星，基础的座椅加热、自动空调这些都有，但“舒适享受”差口气：智能驾驶还要花几万块钱的，买的人可能是真的豪。
驾驶感受4星，电车起步是真爽，绿灯一亮“嗖”就出去了，超车特轻松；单踏板模式用习惯了也省劲儿，不用老踩刹车。但缺点也明摆着：悬挂太硬！过小区减速带跟“蹦蹦车”似的，后排老人坐了几次都吐槽“颠得腰疼”；高速上胎噪风噪也大，音乐开小了都压不住外面的声儿。
续航能耗4星，我这后驱版标续430km，深圳夏天开空调能跑380左右，冬天（深圳冬天不冷）基本能跑400，家充一度电5毛，充满才二三十多块，比以前开油车每月省百把块。但跑长途得盯着续航，上次去惠州，剩50km的时候我都不敢踩电门，还是有点焦虑。
总结一下：Model Y后驱版是台“优点缺点都贼明显”的车——空间够大、颜值能打、用车成本低，深圳通勤+偶尔周边游完全够用；但内饰糙、悬挂硬、配置差点意思这些毛病，也确实能膈应到人。4.25分这成绩，我觉得是“符合预期”——它不是完美的车，但只要你看重实用性和省钱，能接受它的“糙”，那它绝对是台合格的家用车。要是你想要豪华感、舒适感，那这分可能还得再降降。车无完车，选车就是看自己需求，我这5个月开下来，优点够我用，缺点也能忍，你们觉得这评分准吗？
用户7336846114105：避震真的很硬吗？我没开过，但是我做过，觉得还行呀
千锤百炼心：那为什么还要买？
大国行天下007：特别棒
2025年9月份底购入特斯拉毛豆Y，买车前其实对比了很多车型，在小米SU7，凯迪拉克，比亚迪汉，汉兰达对比下，最后还是选择毛豆Y，都是均价20-30W之间，为什么呢，因为综合考虑下来，还是感觉电车的性价比最高，虽然网上铺天盖地对电车的差评挺多的，坚信自己的选择最好，网友都还说他是“苹果车”而且用老用户推荐可以得积分兑换相应的配件，根据最近的真实体验来写一下用车的真实感受；
优点①：首先第一个就是外观，我选择的是黑色的，不得不说，黑色真的很商务风，名副其实的邪恶大鼠标，其实白色也蛮好看的，但是感觉很容易划伤，购车时候其实是说明买车赠送8000车漆，没有这个车漆选择的话就只能选择免费的银色，大多数人都还是选择了黑色或者是白色，还有一个很酷炫的快银，但是要加4000块，所以还是选择了黑色
优点②：空间大，配合全景天窗视觉效果更好，但是建议天窗买个隔热垫，几十块钱买了一个，嘎嘎好用，有条件的还可以贴个隔热膜，像广东这种天气，大部门都是大太阳，如果是女生建议做好防晒，再一个就是后备车厢，特别适合露营旅行，整个后排放倒铺垫床垫可以直接休息，空间足够睡2个人，如果不是拖家带口去旅游的话，像国庆出去外面都可以省个酒店钱！前车厢也有空间可以放东西放点洗漱用品，衣服啥的 还是够够的
优点③：五年免息，免购置税，其中在众多款车型选了他也是有这个原因，像普通人买车不可能一下子干全款吧，觉得这笔利息钱还有购置税真的花的很心疼，那就可以选择毛豆Y了，并且有一些部分是有购置补贴的，可以减免个几千-上W,但是这个价格是全国线上线下一个价格，不能跟销售砍价！直接在线上链接下单就可以了
缺点①底盘低，车漆太薄，提车第二天路过下水道一个高低层，就刮到底盘了，划了几道横，还好没有伤到底漆，防护条也撞了个小坑，真是心疼，好在黑色的补漆后不太明显，如果是白色的不好操作了，修的痕迹会很明显。
缺点②不耐脏，我一开始以为黑色是最耐脏的，结果不是，除了刚洗车那会是亮得发光，其余时间都是很容易沾上灰尘，隔没有多长时间就要洗一次的，近看都是蒙上一层灰尘，而且下雨还容易留下雨的痕迹，如果想选耐脏的真的不能选黑色，
能耗：续航400公里，如果是特斯拉超充，半小时就可以充满电，但前提超冲需要开通1300的充电权益，开通了之后就是1元1度，不开通的话将近2月一度，没有那么划算，而且这个超充是有额度的，平时用普通充电桩也是可以的，但就是要冲5、6个小时，比较慢，不过特斯拉的充电桩还是挺普遍的，到处都有，不怕找不到，但是如果是停车在居民楼下的话，开启哨兵模式，真的很耗电，为了安全起见，我还是每天都开着的。
驾驶感受：第一次接触特斯拉、也是第一次接触电车，当坐上驾驶位的时候，给我的第一感觉就是干净整洁（可能就如往上所说的毛坯）；当行驶在路上的时候，各方面加速度能很快响应，转向灯打起来时，屏幕车机能直观的感受到转向道路的车俩情况，相较于油车，没有那么多的发动机响声，车内能够提供一个很好的安静环境；体验中也确实发现了一个比较明显的短板，就是车辆的避震效果。在经过城市道路常见的减速带或坑洼路面时，车身会产生比较明显的颠簸感，甚至能清晰地感受到路面的起伏和碎石的冲击，真害怕有石子蹦上来，试过坐在后排的感觉 也确实觉得颠簸感会更强烈一些。相较于我之前驾驶过的燃油车或其他品牌的新能源车型，特斯拉在底盘舒适性的确实还有提升空间，尤其是或路况较差的路段，这种避震不足的问题会显得更加突出。希望后面能改进体验吧
甘肃化科：家里有坦克300，看了标续y和长续四驱3价格差不多，该怎么选，可以装家充，纠结了有好的建议吗
不凡百灵鸟xrl：坦克500和modelYL 建议选哪款呀
阳光134687012：主驾没有显示屏嘛？触屏换挡，车机死机咋整
点评车型:
2025款Model Y 后轮驱动版
5分“优秀”挺好开的，就是方向盘比较重，续航基本1:1车便宜，电车折价太严重了，20W的车，开一年得赔7~8W，我一个穷人，赔不起。 最重要得是那个99-3000，以及京户新指标有优惠。 这两个优惠是看了所有车，给的最大的，而且人家还是刚上市的车。
个人感觉比较好的地方：
鹏厂：
试驾和销售给我的感觉不错，也是新势力，比较认可。
外观不错：
尤其是黑色，但我的是灰色。前脸丑，我很喜欢它的大灯和屁股。而且自己加了尾翼，看起来也不错。
配置挺高：
座椅通风加热（很棒的配置，冬天暖和，夏天凉快，要是方向盘加热也有那就更棒了），自动大灯，自动雨刷，电动座椅，后视镜加热，电动折叠，电动尾门。 这些配置在以往的油车上得不少钱呢。
辅助驾驶：
LCC很不错，在高速以及堵车得时候LCC很给力。 但是在低速堵车，就会出现猛加速，急减速，很晃荡。
感觉比较差的地方：
漏风：
车门缝隙太大，冬天漏风严重，腰凉凉的，长途开需要哪个东西档一下。看很多车友加装了密封条，会好一些。
空调:
都给我吹出老寒腿了，中间的出风口关了也依然很凉，风量小于3档时，冷风吹下来就在膝盖上。 这个跟坐姿也有很大关系，并不是所有人都有这个感觉
座椅：
坐的时间久了就会不舒服，25款加了腰托应该会好一点
行车记录仪：
摄像头像素太低了，高速上有问题，根本看不清别人的车牌。看到有些人自己加装了高清记录仪。
聊聊续航：
我基本每周一充，大概充满电到25%左右能跑300km，因为每天晚上停车都会开哨兵（挺费电的），大概能耗在12kw/100km。前几天佛系的开了一下，跟着车流走，大概最快速度 70左右，没开空调，能耗在8kw/100km，如果开了空调就会在9~10kw/100km。
用户1401191337387：60度的电能耗12不是应该500吗？！怎么只有400呢
用户6939109108231：现在出长续航后驱了，这一个大刀砍下来62度小包包起码又亏3万
后悔没上长续，后悔没上长续，后悔没上长续，后悔没选白色，后悔没选白色，后悔没选白色，重要的事情说三遍。
【购车经历】
我是一个油换电的小卡了咪，换车也是因为原来的油车多年前追尾后造成车辆一直状态不理想（高架追尾，气囊全弹，其实就是车子没修好）。去年11月空调突然不制冷了，原想着等今年天热了再去修，到了四儿子那一问，维修价格要小一万（小众日系车，需要替换压缩机），质保只有一年而且不保证一定是压缩机的问题，因此起了换车的打算。同时，为了响应政府绿色出行的号召，就奔着电车来了。目标就是蔚来和Tesla，但是前两年去小蔚看车时销售的服务让我体验不佳，就直接带着娃来看了Tesla。
【空间表现】
空间表现要从储物和人员乘坐两方面来说。储物空间让我眼前一亮，特别是前备箱和后备箱。人员乘坐角度来说的话只能用中规中矩来点评了，没有特别的惊喜，属于正常水平吧。
【续航能耗】
这个其实是最让我在买车时担心的，毕竟网络上新闻总是时不时的会报道一些“抢充电桩”、“续航里程虚标”这些问题。但提车至今开了5000KM，一个月开了这么多路主要是五一假期高速自驾旅游了一圈。差不多2000KM地面道路3000KM高速行驶。我觉得Tesla没有太让我失望。整体驾驶用的就是“Tesla”模式（标准单踏板）。续航上，市区道路上基本能开到接近450KM，高速状态下（115-125㎞/h）能达到415KM。
【辅助驾驶】
我对智能驾驶一直都比较抵触，不太喜欢人工智能。所以只在高速上浅试了一下，不做评价了。
【提车价格】
裸车26.35W，综合补贴1.9W，保险0.62W，权益包0.13W，电缆0.35W。剩下的结果各位懂友可以自己算下。
【充电时间】
这次自驾给我的高速体验还是比较好的，基本每个服务区都有充电枪，而且还都是快充，半个小时就能充个60%的电。在家里慢充一晚上最多8H就能从2%到100%。
【内饰】
内饰？Tesla有内饰吗？自己装修吧，我就不做广告了。
【服务】
我不知道其他新能源车的服务怎么样，但是Tesla的这个服务是我最满意的，但不是销售的服务而是电话客服的服务，真的很满意，不管几点，不管是什么问题，电话客服总能第一时间给你解决，就算解决不了也能在第一时间帮你联系后台工程师协助。
柚柚熙莓：为啥说后悔没上长续
用户7849173362255：正好买了白色，长续航，没后悔
奇怪的知识增加寥：有啥后悔的？一是当时确实拿不出那五六万，二是卖的时候差不出几千块
买的长续版，开了快5000公里了，曾经感觉网上很多说法有夸张成分，现在也深刻感受到了：
好的方面：
1、加速确实很爽，超车信心很足，感觉更有安全感。个人以为设置“舒适”模式足矣，不用“标准”。如果用“标准”的话，可能对于很多油车切换过来的司机，会觉得油门太灵活。
2、model Y确实很能装，特别是前备箱和下沉的那个后备箱好评！现在我带家里2个娃出去玩或者参加培训班，所有东西都可以放前备箱、下沉后备箱、以及两侧的两个洞，然后整个后备箱只放床垫。累的时候，可以在车上睡午觉，没有尾气，没有噪音，即使是在地下停车场，虽然外面空气不好，但tesla自己的空气过滤做得很好，车上睡觉很舒服。
3、自动辅助驾驶确实好用。送了半年的EAP，从一开始战战兢兢到后面放心使用，这是一个使用过程中信心建立的过程。总的来说，我的看法是，自动辅助驾驶虽然不是100%可以依靠，但是确实可以极大降低精力和体力消耗。个人以为，良好的表现，还是在于强大的芯片算力，以及背后海量驾驶大数据。前者是硬件配置问题，其他厂家还可以超越，但后者目前确实有点无解。
4、电量管理确实准确。正常驾驶情况下，表显里程与实际里程之间差距很小。方便对充电地点进行估算。
5、使用成本很低。购车只在车价之外给了280的办证费用。如果这样算下来，车价实际上基本相当于买一台30万出头一点的油车。再加上电费确实便宜，保养确实没啥花销，每年至少还可以节约个2万样子。确实如很多人讲的，电车是开得越多，越划算。
6、出行确实没油费、积碳这些压力。电机不需要热车，不会出现油车因为各种问题导致的怠速不稳这些问题。电机一直就那样，不需要更换机油，不需要更换变速箱油，不需要更换正时皮带……感觉确实少了很多需要关注的东西。现在出个门，即使路途很短，我也开车。因为不需要考虑冷车高油耗，也不需要考虑发动机积碳这些。冷冻液也不需要我再关注了。我现在平时用车只管一件事：玻璃水。然后就是每年去tesla售后检查一下。
7、车机系统确实优秀。这部分还是得比较一下其他厂商。我个人的感觉，虽然tesla的车机，特别是导航还是有这样那样的不满意的地方，但确实是最好用的了。其他厂家基于ARM通用平台开的车机，在系统优化上总是差那么一点。tesla基于intel平台的自研的系统，车机贴合度确实感受要好很多。小朋友是超级喜欢这块屏幕的，他们感觉跟Ipad一样，可以很容易学会操作。还有能接手柄打游戏………………
8、椅子第一坐感不舒服。相比很多车，tesla的座椅很不舒服，偏硬，座垫偏短。但是很有趣的一个结果是，开同样几百公里的路，我开那种“舒适”座椅的车，下车时觉得累得很。但开tesla却没这感觉……有时候我在想，是不是硬一点有助于血液循环，所以身体没处于一种“睡眠”状态，所以下车没那种“疲劳”感？？？？
9、确实如很多人所讲，在90%的使用场景下，电车确实比油车强，特别是在充电站发达的城市或者周边。
10、开了电车之后，确实回不到油车了……家里的油车现在没人想开。即使是跑长途，家里人第一选择还是去研究充电站，实在觉得没法，才会选择开油车出去。
11、客服是惊喜。电话秒通，只有2级选择菜单，每一级只有2-3个选项，人工秒接，感觉很好。有问题，能马上给解释就给解释，不能给解释的，可以要求他们了解清楚后答复，也确实很快答复了。可能我的问题都不是太复杂吧，不涉及太多灵魂拷问之类的，总体感觉还是ok。
12、城区低速确实很安静，高速路上确实风噪和胎噪明显，但少了发动机的嘶吼，总体还是能接受。有时候在高速上有一种莫名喜感。人家油车的发动机都是很man地“轰轰轰”地冲，tesla的电机是矫情地“嘤嘤嘤”地冲……
13、tesla确实省电。按照我的驾驶习惯，跑得最多的一段单边11公里的短途（上下班），空调21度，驾驶设置为“缓行”，能耗140-170样子。如果不开空调，驾驶设置为“保持”（就是单踏板模式），能耗大概90-110的样子。高速要费电些，但也没有超过过170。
不好的方面：
1、减震确实不好。特别是在类似小炮弹坑那种路面时，车感觉是蹦蹦跳跳的，像个几万块钱的车。仔细研究了一下，感觉主要问题可能是胎压（不太确定）问题。tesla把胎压设置在2.9，整个减震都会偏硬。曾经在网上看到别人讲，降到2.5会有很明显的改观，但是没试过，所以不确定。
确认了，在低胎压的情况下，减震会大幅度改观。最近天气变冷，也跑了寒冷的地方旅游。胎压曾经最低到过2.4。就我个人感觉，胎压到2.6之后，减震就明显改观了，特别是在过坑的时候。在我使用的场景下，电耗并没有显著的增加。）
2、单踏板模式我持保留意见，感觉有点反油车司机的直觉。之前开了差不多接近20年的油车（无事故），开了tesla之后就用那个“单踏板模式”（其实就是“保持”模式）。
轩逸epower用车报告：y是目前最漂亮最实用的车子，空间很大，非常适合家庭用车
蓝二6688：电车还是特斯拉牛逼
退休杠精：很多人喜欢把爱国情绪带到某个品牌里去，比亚迪是国产的，特斯拉牌子是美国的但是车也是在中国产的，两个工厂里面的都是中国工人，卖出去的产品一样需要缴税，比亚迪赚的钱你有分到一份？还是特斯拉赚的钱给美军做导弹了，麻烦先了解这些后在去爆发你们的爱国情绪！国真的不是你这样爱的！
刚提车5天，各种路况下简单跑了跑。一个字：爽！作为北京远古第一批新能源车主，拥有极强的耐寒能力和对瑕疵无限包容，如今总算是苦尽甘来。
家里北京的号都是新能源，另还有一台国产新能源SUV。但是眼看着号快过期了，元旦销售电话说价格发布，一看性价比还行，就下定了。
期间有个小插曲，遇见懂车帝在鸟巢充电站对比Y和EC6，算是第一次见实车，跟懂车帝也挺有缘分！
27号提车，29号上牌。特斯拉交付很专业，讲解很详细。保险在店里可选四家，送卡斯基上牌服务。为省时间就都在店里办了，价格也还行。选了蓝色加8千，落地在35.5万左右。
先说优点。首先就是续航了。这几天北京温度在0度上下7度波动，冬天真实续航估计能有400出头。四驱电动全程空调下能做到这个水平，很不错了。
加速没得说，路上随便超。深踩电门，就像被人在后背踹一脚。操控比一般SUV好太多，但坐姿比SUV还是低一些，底盘高度也决定了是不能跑烂路的。新能源车低速都很爽，但YY在高速也能秒天秒地。上一次有这种感觉，还是在开朋友911的时候。
最夸张的是空间，二娃家庭的刚需，基本啥装备都能带上了。后排基本是坐女性和小孩，空间在家庭场景绝对够用。很多车友说座垫短，但我家人认为还不错，可能大天窗给了不少加分。
基础辅助驾驶非常好用，自适应巡航和车道保持，已经可以让环路驾驶轻松惬意。高速开得少，所以FSD没有买，可能下次换车会考虑。销售也建议买车以后再考虑FSD，否则总价高，保费也高。
另外值得一提的是，特斯拉的充电网络，对于女性要友好很多。虽然电费贵，但是优雅啊。用过国网的露天傻大粗充电接口的同学们应该有同感。
优点大家都清楚，再说说不足，免得马一龙骄傲：
1.导航和语言识别确实不行，比3年前买的国产新能源差得远。
2.极简主义的风格，本人很喜欢。不过没有仪表盘的情况下，头总要往右偏，脖子酸。特斯拉就是希望你不要自己驾驶，买FSD就好。
3.噪音问题群里不少人讨论，确实有一些。但我感觉能接受，因为开车都听音乐，Y的音响也不错。 自驾游和回老家都开油车，噪音比这大。
4.强制动能回收的设置不尽合理，低速时拖拽感太强，希望后续软件优化。长年新能源驾驶经验告诉我，黄金右脚可以练成，但需要花些时间。另外，如果要跟油车混用的车主，难度会大一些。
用车不到一周，各种细节还在进一步摸索中，需要充分体验后才敢评论。
总之，Model Y没有多少豪华感，在驾驶上像一个极客，在实用性上没有明显短板。剩下就是价格问题了，销量会说明一切。
作为新能源车主，我真的万分欣慰。5年前30万价位，根本就买不到像样的新能源车，而今已经可以挑花眼，而且其他国产品牌也并不差。祝大家早买早享受，晚买有折扣！
阿弥陀佛42409：说的很中肯，黑子们甭理就是，不管怎么黑就是卖得好，老百姓现在没那么好忽悠了。。。
生活总得有点情调：特斯拉这产品我觉得买它们的人基本是当大玩具的
暴打村长：三过家门而不入 只因刹车刹不住
点评车型:
2021款Model Y 标准续航后轮驱动版
4分“优秀”Model Y
【购车经历】
其实很早就关注特斯拉这个品牌了，说实话用电造车的它不是第一个，但是能做到三十万的电动车0-100降维打击百万级别跑车的它确实吸引了我。认识这家公司的时候，是他在上海建了一个超级工厂，并且还和上海签了对赌协议，看到新闻了的我也很好奇，为啥会愿意如此便宜的场地各种费用给到美国企业特斯拉呢？直到现在我才明白，或许特斯拉就如标杆一样存在于中国市场才能够激发本土车企的灵感强迫车企进步。让我决定买Y的原因很简单，有一天女朋友路上看到Y问我这是什么车，说气场丝毫不出宝马X4，看过很贵的样子的时候，坚定了我买Model Y的想法，就是他了。
【外观】
ModelY就像我一样吸引了我女朋友，这是她的见色起意，哈哈。
前脸外观其实不算是很战斗或者很有科技感，它有那么点小保时捷的感觉，但是它更愿意告诉你，我是特斯拉，
侧面最爱的就是他溜背的造型，那么说驼背的键盘侠，只能说你们欣赏不来。隐藏式门把手，这种设置其实是结合了空气动力学的设计，让风阻变得更小，更快！
然后是就是线条感很强的尾灯，配合上这个掀背的后备箱，我就想问这个颜值，还有谁。极氪001：还有我
【空间表现】
1：Model Y挺能“装”的，首先是前备箱，因为没有发动机变速箱什么的，有一个储物空间，这个储物空间，最大的用处，就两个字“浪漫”，之前给女朋友准备花直接放里面了，还有准备送一些礼物的时候，真的很好用。本人身高178，驾驶空间对于我来说完全足够了，后排也是一样的，虽然没到翘二郎腿那么夸张，但是还是有几拳的距离，最值得一提的就是后排中间那个位置，传统燃油车或者某些油改电品牌的车子，中间凸起严重，而特斯拉的中间就不一样了，这种情况对后排坐三个人很友好，然后这部车我感觉不算suv但是头部的空调真的很大，不会给你很压抑的感觉，配合全景天窗(夏天真晒啊)，给你感觉很清爽的感觉。
后备箱储物空间很足，满足自己的露营爱好，后排支持放倒，甚至可以把我的山地自行车放进去，到了晚上，可以开启露营模式，开启空调，看着天上的星星睡觉
【亮点配置】
不是专业车评人，我只说我认为对于我平时有用的。我也没选配什么花里胡哨的辅助配置，说实话，现在算法再再再复杂，也不如我人为驾车安全吧，我更愿意把我和家人的安全牢牢掌握在自己的手中。
1：这一块大屏和多啦A梦口袋一样，你能想到的东西都能给你，甚至你想不到的东西，未来也能通过OTA 卖给你，不过想割我韭菜是不存在的。
2：车内娱乐系统非常丰富，可以玩卡丁车啊，看视频动漫，可以设置各种模式，设置转向音效，丰富了驾驶体验。最近还出了一个麦克风，可以在里面k歌，有考虑后续买一个和朋友出去玩的时候一起唱，嗨起来。
3：车内有扩音器，麦克风，平时如果到女朋友家楼下想恶搞她一下可以用来呼唤她的名字，试过一次，当场社死的是我自己，大家都直接看向我的车，尴尬，未来求婚可能可以用得上
4：电尾门，这个配置，bba都是要选配的，但是我们是标配，美滋滋，而且这个掀背门打开真的很有气场
【最不满意】
1：座椅一开始坐会有点不舒服，因为这个座椅属于偏短和硬的，但是很奇怪的是，我开长途，身体反而没有那种腰酸背痛的感觉
2：80以后的加速，其实说电车能秒百万级跑车，什么V6 V8那个只存在于0-100，确实快，但是80之后，那个电门没什么力了，之前在路上有和一部3系跑，一开始确实快很多，但是到了120 140，他还能有动力，直接把我超了，不知道Y P 80 100之后动力如何，大家评论区讨论一下？喷子别来
3：韩泰轮胎，随着而来的就是两个问题，胎噪，不过还能接受，上了80 100挺明显，用音乐压一压，问题不大
4：单踏板模式，这个模式真的很难受，习惯了开油车，驾驶思路没那么快转变过来，松开油门直接就和踩了刹车一样，一开始坐着贼难受，建议大家设置为舒适模式比较好开
5：减震，我感觉Y悬挂和减震属于调教的偏运动的，过减速带和那种坑的时候总是上下弹跳，不知道是胎压问题还是车本身就是这样，我目前胎压是2.8这样，热胀冷缩原理，不敢太高，我曾经有试过调整到2.5左右，会更舒适，但是修理厂推荐尽量还是按标准胎压来。
5：夏天真的热，很后悔当初没有加8000选择白色内饰，黑色免费的内饰，夏天吸热，根本没办法坐下去，准备去把全车加天窗贴Vkool 隔热膜，据说好的要一万多。然后还是因为热胀冷缩原理吧，夏天开空调有异响，中控那个位置，偶尔啪几声，不过也还好。
自强不息百灵鸟jyr：会不会和网上说一样，过个减速带行人保护机制就触发了？
光寻影：请做好准备，被喷是免不了了
用户7533156154279：开起来感觉如何呢，个人在纠结Y和L60，主要看上换电这个体系，担心Y的电池损耗
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