Model Y怎么样_Model Y值得买吗

·Model Y

什么是懂车分

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4.03
“优秀”
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共669人评价
35万以上新能源总榜No.28
低于73%的同价位车系
经销商报价
31.69-41.79万
厂商指导价
31.69-41.79万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.03
  • 4.07
  • 外观
  • 4.20
  • 4.33
  • 内饰
  • 3.62
  • 4.01
  • 配置
  • 3.91
  • 4.02
  • 空间
  • 4.25
  • 3.84
  • 舒适性
  • 3.87
  • 4.00
  • 操控
  • 4.13
  • 4.07
  • 动力
  • 4.24
  • 4.23

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.04分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奔驰EQC4.06舒适度4.23
  • 蔚来EC64.05外观4.22
  • 蔚来ES64.04外观4.23
  • Model Y4.03空间4.25
  • 奔驰GLC4.02外观4.38

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.04-
  • 奔驰EQC4.06舒适度4.23

Model Y·全部评分

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.21优秀

首先,我是站在一个女孩子的角度来给大家做的这个车评。提车也有一段时日了,也不再是一开始那个懵懂无知的小女孩了,对于Model Y,我也有了自己的清晰地认识。 选车初衷 “颜值即正义”这句话一直离不开我的生活,不论是对人还是对事,颜值永远是放在第一位的。所以选车的时候,也没有过多的比较其他车型,好看的外观,价格合适就是我认定Model Y的原因。第一次试车我还在闺蜜的怂恿下去的,如果不是闺蜜劝说下定之前先先试一把,我可能真的就是盲定了。所以,对于特斯拉的外观我没什么好说的了,很喜欢,满分。 等待提车 说句真心话,我严重高估了特斯拉的产能了。很多朋友都是下定后个把星期就开上自己的心爱的车了,我这特斯拉可真要多慢有多慢,这里不发表其他见解,因为我也没关注过其他车子,我只知道等特斯拉差不多三个月的功夫,很漫长。不过等车期间我把回奶装备搞定了,安装的是第三方的充电桩,因为原厂的价格有些高,安装下来不太划算。申请电表到充电桩安装都是一气呵成,然后万事俱备,只等车来了。 用车初体验 在接到交付的消息时,我是很激动的,毕竟是我人生第一辆车,难免不会有些兴奋。当时就迫不及待的前往提车了。车到手的那一刻我觉得等待是值得,真的非常好看。当天把一切手续办好以后,我就带着闺蜜兴冲冲的出去兜了一圈。因为它的驾驶模式和我以前接触的车子不太一样,很不习惯,就感觉是一个被困住了的猛兽,因为我的生疏让它很不舒服,总是一冲一冲的,刹车也是猛地一顿。所以初次体验我觉得它的动力非常迅猛,但是我驾驭不了。空间非常不错,非常适合我。出门逛街大包小包的随便塞,不用担心空间不够。坐在驾驶位上,感觉并没有很多人说的那样开起来不舒服,我觉得还是很不错的。 这是我提车时的一个感受,只能算是初体验。因为很多东西我还没能理解。就像当时我安卓换IOS一样,一开始只是一个简单的体验,不能说出它的好与坏。但是随着接触的时间慢慢变长,我对它的理解也越来越充分。也就有了下面的一些分析: 驾驶体验 因为一开始我没有掌握特斯拉的单踏板模式,所以加速或者停车都会一顿一顿的,但是随着我慢慢熟悉了它,我越发觉得它很好玩。为什么呢?因为它不再是加速踩电门,减速踩刹车了,而是加速踩电门,减速松电门。整个过程就很好玩,习惯了就觉得很好用。然后是它的速度,刚开始觉得它是一头被困住的野兽,但是随着我越来越熟悉它,所以在速度是也解放了它的天性,真的好快啊。想冲就冲,但是我还是喜欢慢一点,太快了我驾驭不了,所以在高速上我都是按照最低标准来。 续航给力 按照我平时的驾驶习惯,续航还是非常不错的,400往上的续航能力满足我日常出行游玩。但是为了保护续航充足,我基本都是300左右就开始充电了。因为家里有充电桩,不用担心还要到处跑了,基本家充就能满足,一次充电十几二十的电费还是比较划算的。偶尔和姐妹逛商场,停在超充站,那个充电速度就很快。所以很多朋友担心电车的续航,其实完全没有必要是担心这个,冲带你很方便的。 空间超大 初体验就感觉它的空间很不错,后面也慢慢见证了我这个观点。因为我喜欢出去玩,偶尔露营野餐它就非常能装,有啥装啥,能带的全带上,我就有种感觉,它就是为了露营而生的。而且还能把后排放倒,当做一个大床,我睡在里面都不会觉得挤,晚上通过它的天幕还能看到那依稀的星空。 内饰简约 这个“简约”就是真的简约,基本上啥都没有,仪表盘、方向盘按键、门扶手啥都没,可能会有人觉得不好看,也会有人觉得是简约美。我没啥好说的,不喜欢也不讨厌。谁叫它的外观好看呢,内在美不美无所谓。 以上是我近期的一些感受,没有说到不好的地方,其实Model Y也是存在不足的,就比如它的导航不是很灵,一般我不用。夏天到了,全景天窗真的很热,在不上遮阳帘的情路下会很不舒服。朋友的乘坐体验不佳,这个倒不假,一开始没啥感受,后期开的时间久了,朋友会说坐着不舒服。

2022款Model Y 后轮驱动版 图 0
2022款Model Y 后轮驱动版 图 1
2022款Model Y 后轮驱动版 图 2
2022款Model Y 后轮驱动版 图 3
2022款Model Y 后轮驱动版 图 4
2022款Model Y 后轮驱动版 图 5
2022款Model Y 后轮驱动版 图 6
2022-08-02

陆在丶全景天窗就是个笑话

好一个冬有钱人都买特斯拉真羡慕

宁国小霸王这车颜值很高?

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.57优秀

没开过啥好车,给的分数都比较高。 虽然是女性,但是倾向于驾驶感受好的车,同时因为换车,也想升级一下用车体验,所以买车时油车主要考虑了34c和福特探险者(个人倾向美系品牌,要不是油价问题和家人阻止,首选野马)。之后电车主要试驾了宝马ix3、比亚迪汉ev创世版四驱、极氪001we版四驱以及model y和model 3p,本来想再试驾一下福特电马和探险者,但住的地方附近福特4s搬走了。 试驾之后就个人体验来讲,最喜欢的是3p,其次是y和极氪001。极氪001胜在舒适性,3p的操控没话说,座椅也比y要舒适,最终选择y的原因是兼顾了操控和空间,还有本人对两厢车或者掀背车的执念(上一辆别克英朗xt)。每个人买车取舍不同,我选择操控感受好一些的同时拥有较强的装载能力,满足周末周边自驾和露营的需求。 【驾驶感受】 肯定不如model 3那么优秀,但是足够我所需要的感受,开起来灵活的不像一个大车,指向非常精准,这就是我喜欢的感觉,方向盘比较沉,有一种安全感;刹车非常灵敏,单踏板模式上路十分钟基本就适应了,跟摩托车的油门比较类似,熟练以后堵车只需要一个踏板控制,轻松很多,当然会有人跳出来说单踏板紧急情况不会踩刹车,我只能说都是驾校油车考出来的驾照,紧急情况抬脚踩刹车的本能一直都在,如果油门刹车分不清,那开电车唯一的问题就是加速太快,踩错带来的后果更严重。车子过坑非常干脆,颠一下就没了,没有多余震动,不懂高级感的滤震是啥,但model y的滤震性肯定不算高级,之前开的别克英朗xt也是类似感觉,只是xt会带一点晃动。总体感受就是能感觉到底盘的紧致。 【空间表现】 不用多说,y的主要卖点吧,平时健身的装备随便放,周末出去露营的装备轻松安放。 【续航】 目前没跑过长途,6月底提车,到今天8月4日,一共跑了3100多公里,最低跑过百公里十度,跟路况相关,城市高架和隧道属于完美路况。 【智能化】 其实这方面说太好容易被喷,反正喜欢特斯拉的人试驾以后一定会被种草,尤其是一同试驾以上我所说过的车型,我没试驾到的车型不做对比。 【内饰】 特斯拉被黑的最起劲的一个方面,前面已经说过我没开过啥好车,但是特斯拉的内饰是我非常喜欢的那种“简陋”。说实话我是个很懒的人,按键分布过多的情况下我会觉得很烦(开过老款别克英朗xt的都懂),而特斯拉只有一块屏幕和方向盘上两个方向球,正好满足了我作为懒人的需求,如果语音功能可以像国产一样机灵,那就更好了。其次是用料,一个以“可持续发展”为营销口号的公司,用合成皮革我个人是能接受的,而且内饰材料触碰处质感都不错,个人认知范围只在34c等同价位或低于此价位的车型,硬要说不如十几万的国产,我也无力反驳。 【最不满意】 后排乘坐感受,确实颠,我选了20轮毂,冷车胎压大概是2.8-2.9,提回来就这样,我很懒,原厂啥样就啥样,懒得折腾。平时后排基本不坐人,自己一个人开,最多我自己偶尔坐坐副驾,乘坐体验不一般,介意慎重。 本来只是想随便写点认证个车主方便以后万一要维权更有话语权,但不知不觉说了那么多。总之,作为一台30多w的电车来说,优点正好是我所需要的,这就够了。缺点客观存在,长续航三元锂的不安全性、乘坐的不舒适性等。但依然是我在这个价位最喜欢的车。至于即将到来或者一直不遗余力的车黑们,我只想说:对对对,你说的都对。

2022款Model Y 长续航全轮驱动版 图 0
2022款Model Y 长续航全轮驱动版 图 1
2022款Model Y 长续航全轮驱动版 图 2
2022-08-04

Alex3333333修正一下,汉ev试驾的是老款,驾驶感受不太好。当时汉ev创世版还没试驾车,盲订了一台,后来跟销售闹了点不愉快就退订继续等y。

树先生vrCK落地多少呀

知而不言黑车太热了,现在后悔黑车黑内,比其他颜色干至少十度

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.5优秀

作为曾经买过油车,国产新势力和特斯拉的车主,我想还是有一些经验可以分享给车友的 之所以选择并偏好电车,在前几年我其实是经历过几个心里阶段的: 第一阶段,开始尝试纯电车,因为家里有充电条件和增购需求,同时又不想花太多预算购置第二块沪牌,所以开始尝试纯电车型,这个阶段意识上还不太能接受超过20万价位的纯电(那时候觉得油车毕竟还有个发动机和变速箱,电车只有电机齿轮不值钱),但其实后来想想那时候使用习惯已经被逐步转换。 第二阶段,当接受并熟练使用纯电车型后,电车和油车相比在使用上的主要优点明显凸出,比如提速快,静谧性好,车机交互智能,充电方便且便宜,而油车唯一没有被卖掉的原因是之前那部国产新势力续航不够,如果跑长途还是需要用油车。 因此经历了第二阶段后,我就可以接受花多点预算购买一辆相对续航,性能和功能性更好的纯电车型。 而我明确了解自己需要的新车,除了在物理性能上要有出色的表现外,智能技术的成熟度也非常重要,比如自动驾驶和主被动安全功能等,再考虑到空间实用性和保值率,特斯拉MY的确是比较适合的选择。 接下来说说yp的使用感受: 最满意的地方:续航不是欢乐表,曾经在35度气温开21度空调,以80-130公里速度连续行驶300公里,能耗160+千瓦,几乎开出1比1的续航,如果开过纯电的朋友都知道这意味着什么。。。这可是2个电机的高性能版本啊,要知道我之前那辆国产新势力一个单电机在这样的工况下能耗要200+,续航接近对折。。因此当时我就震惊了,刷新了我对电车续航的认知,果然电车和电车之间区别也很大 几个争议点本人感受分享,仅供参考: 1.MY的悬挂很硬,是的,的确不软,但是我觉得应该是用韧形容更贴切,实际使用下来,这种硬反而过滤了很多余震,让人觉得很利落,从乘坐舒适性上说绝不是那种颠到你难受的状态。 2.单踏板模式,我是习惯激烈驾驶的,因此我完全没有觉得单踏板有任何的拖拽感,反而适应了之后不需要转换刹车即可实现车速控制和停车,非常方便,提车即强迫自己使用保持模式,整个适应过程不到2天,而且换回油车开的时候也不会搞不清,完全不会相互影响。 3.空调和全景天窗,如果停地库,37度的天正常使用空调头顶根本不热,倒是前档太大太阳会照进来晒腿,贴个好的太阳膜很有必要,但是一旦停在户外车内温度会迅速升高,尤其头顶特别热,什么玻璃膜都不管用,遮阳挡还是安排上吧。 4.日常驾驶动力输出感受,如果调整到舒适模式,动力输出是很线性的,即便是新手或者女士来驾驶也只会有轻快感而不会有那种动力过强的紧张感,跟日常家用车无二,如果怕无法驾驭的不用纠结。当然,如果开惯了1.5以下排量的油车,动力肯定还是猛了不少。 5.静音效果和音响,好车可能没办法比,但特斯拉应该是改进过隔音工艺,目前的my和30多万油车的高速噪音水平差不多,其实并没有网上说的那么糟糕,比如隔音好带来的另一个驾驶结果就是高速容易开快,事实上这款my就特别容易开快。至于音响么,听说是马丁洛根,其效果着实不差。 6.自动辅助驾驶基础版,高架高速上我基本都会打开,尤其堵车时可以有效缓解驾驶压力,不过这个配置看个人使用习惯,且不建议完全托管。需要补充的是,在ap没有打开的情况下,如果打开了前撞预警,在紧急情况下车也会发出警报,如驾驶员没有操作则会进一步升级到自动刹停,本人有幸体验了一次,介入非常及时果断,建议在市区内行驶调到适中就可以,上了高速这就是一个很安全功能了! 最不满意的地方:座椅没有通风且没有冲孔,导致透气性太差,坐着屁股会很热。 至于空间,充电,运动性能,yp强的很就对了,不需要过多介绍。 总体来说,这款车型基本满足了我的预期,使用感受出色,值得推荐!

2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 0
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 1
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 2
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 3
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 4
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 5
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 6
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 7
2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 8
2022-07-07

大仙百味道单踏板真不是什么拖拽不拖拽,而是在遇到需要紧急制动的场景,你一脚剁下去以为是刹车其实是电门 然后状告特斯拉,最后鉴定结果都是没刹车 这种强制只有单踏板驾驶设计方式过于强调为了动能回收增加些许续航,而忽略了人车驾驶交互和安全

琼恩丶雪诺丶感谢外国企业让中国企业时刻谨记生于忧患死于安乐,在竞争中成长,壮大,超越。感谢中国良心企业不懈努力让我们更相信国产。中华民族是个伟大的民族,古有五胡乱华,近有抗日战争,最终都以华夏不屈不挠的精神战胜他们甚至同化他们。如今有比亚迪大战特斯拉,我相信凭借正当手段,已我华夏民族之精神,给我以时间,华夏民族会屹立世界民族之巅,中国企业也会。 奇瑞车主留。

王王王王王王玉玊长续车主表示很后悔没提P版。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.07优秀

买的长续版,开了快5000公里了,曾经感觉网上很多说法有夸张成分,现在也深刻感受到了: 好的方面: 1、加速确实很爽,超车信心很足,感觉更有安全感。个人以为设置“舒适”模式足矣,不用“标准”。如果用“标准”的话,可能对于很多油车切换过来的司机,会觉得油门太灵活。 2、model Y确实很能装,特别是前备箱和下沉的那个后备箱好评!现在我带家里2个娃出去玩或者参加培训班,所有东西都可以放前备箱、下沉后备箱、以及两侧的两个洞,然后整个后备箱只放床垫。累的时候,可以在车上睡午觉,没有尾气,没有噪音,即使是在地下停车场,虽然外面空气不好,但tesla自己的空气过滤做得很好,车上睡觉很舒服。 3、自动辅助驾驶确实好用。送了半年的EAP,从一开始战战兢兢到后面放心使用,这是一个使用过程中信心建立的过程。总的来说,我的看法是,自动辅助驾驶虽然不是100%可以依靠,但是确实可以极大降低精力和体力消耗。个人以为,良好的表现,还是在于强大的芯片算力,以及背后海量驾驶大数据。前者是硬件配置问题,其他厂家还可以超越,但后者目前确实有点无解。 4、电量管理确实准确。正常驾驶情况下,表显里程与实际里程之间差距很小。方便对充电地点进行估算。 5、使用成本很低。购车只在车价之外给了280的办证费用。如果这样算下来,车价实际上基本相当于买一台30万出头一点的油车。再加上电费确实便宜,保养确实没啥花销,每年至少还可以节约个2万样子。确实如很多人讲的,电车是开得越多,越划算。 6、出行确实没油费、积碳这些压力。电机不需要热车,不会出现油车因为各种问题导致的怠速不稳这些问题。电机一直就那样,不需要更换机油,不需要更换变速箱油,不需要更换正时皮带……感觉确实少了很多需要关注的东西。现在出个门,即使路途很短,我也开车。因为不需要考虑冷车高油耗,也不需要考虑发动机积碳这些。冷冻液也不需要我再关注了。我现在平时用车只管一件事:玻璃水。然后就是每年去tesla售后检查一下。 7、车机系统确实优秀。这部分还是得比较一下其他厂商。我个人的感觉,虽然tesla的车机,特别是导航还是有这样那样的不满意的地方,但确实是最好用的了。其他厂家基于ARM通用平台开的车机,在系统优化上总是差那么一点。tesla基于intel平台的自研的系统,车机贴合度确实感受要好很多。小朋友是超级喜欢这块屏幕的,他们感觉跟Ipad一样,可以很容易学会操作。还有能接手柄打游戏……………… 8、椅子第一坐感不舒服。相比很多车,tesla的座椅很不舒服,偏硬,座垫偏短。但是很有趣的一个结果是,开同样几百公里的路,我开那种“舒适”座椅的车,下车时觉得累得很。但开tesla却没这感觉……有时候我在想,是不是硬一点有助于血液循环,所以身体没处于一种“睡眠”状态,所以下车没那种“疲劳”感???? 9、确实如很多人所讲,在90%的使用场景下,电车确实比油车强,特别是在充电站发达的城市或者周边。 10、开了电车之后,确实回不到油车了……家里的油车现在没人想开。即使是跑长途,家里人第一选择还是去研究充电站,实在觉得没法,才会选择开油车出去。 11、客服是惊喜。电话秒通,只有2级选择菜单,每一级只有2-3个选项,人工秒接,感觉很好。有问题,能马上给解释就给解释,不能给解释的,可以要求他们了解清楚后答复,也确实很快答复了。可能我的问题都不是太复杂吧,不涉及太多灵魂拷问之类的,总体感觉还是ok。 12、城区低速确实很安静,高速路上确实风噪和胎噪明显,但少了发动机的嘶吼,总体还是能接受。有时候在高速上有一种莫名喜感。人家油车的发动机都是很man地“轰轰轰”地冲,tesla的电机是矫情地“嘤嘤嘤”地冲…… 13、tesla确实省电。按照我的驾驶习惯,跑得最多的一段单边11公里的短途(上下班),空调21度,驾驶设置为“缓行”,能耗140-170样子。如果不开空调,驾驶设置为“保持”(就是单踏板模式),能耗大概90-110的样子。高速要费电些,但也没有超过过170。 不好的方面: 1、减震确实不好。特别是在类似小炮弹坑那种路面时,车感觉是蹦蹦跳跳的,像个几万块钱的车。仔细研究了一下,感觉主要问题可能是胎压(不太确定)问题。tesla把胎压设置在2.9,整个减震都会偏硬。曾经在网上看到别人讲,降到2.5会有很明显的改观,但是没试过,所以不确定。 确认了,在低胎压的情况下,减震会大幅度改观。最近天气变冷,也跑了寒冷的地方旅游。胎压曾经最低到过2.4。就我个人感觉,胎压到2.6之后,减震就明显改观了,特别是在过坑的时候。在我使用的场景下,电耗并没有显著的增加。) 2、单踏板模式我持保留意见,感觉有点反油车司机的直觉。之前开了差不多接近20年的油车(无事故),开了tesla之后就用那个“单踏板模式”(其实就是“保持”模式)。

2022款Model Y 后轮驱动版 图 0
2022款Model Y 后轮驱动版 图 1
2022款Model Y 后轮驱动版 图 2
2022款Model Y 后轮驱动版 图 3
2022款Model Y 后轮驱动版 图 4
2022-04-21

蓝二6688电车还是特斯拉牛逼

张大帅6266这用车评价,片面的过分啊

LeoUc不服不行,特斯拉还是电动车的标杆!超越它 还是被它超越!好产品自然有人会买!再黑也没用的!

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.07优秀

【购车经历】 本人是奥迪粉,因为奥迪改装潜力比较大,坐过朋友的奥迪S3,直线真的快,而且可以改RS S 和各种版本的黑武士。预算30万,看过A4L 40低功率时尚性价比挺高的,但是是前驱,总感觉奥迪前驱怪怪的,没有灵魂。如果45顶配4驱都快40万了,同样的A5溜背无边框车门很吸引我,奈何预算不够放弃了,直到Model Y的出现,其实最开始我和家里人一样,都接受不了电动车的,还是觉得油车安全,后来朋友买了model 3,当时他买了37万进口的,那种加速感深深打动了我,我也在他劝说下,决定改变我对电车的看法,并且说服家里人买车。接着是开始从懂车帝抖音看Y的各种测评和用车体验,其实从前脸看,这就是放大版的model 3,但是两台车放在一起对比的话还是有明显差别的,Model Y的离地间隙也会更高,其实除了前脸长得像,Y和3很多零件都是通用的。我喜欢的的大溜背造型,无边框车门,Y全都有。这些都是要在bba 轿跑车型40以上价位才能拥有 【动力】 动力没什么好说的了,有车的自己自然能感受到,没车的可以看看懂车帝实测视频什么的,比较真实,自己偶尔地板电爽一爽,也没下载什么车涯去测0 100,电车和油车比起步太幼稚了,没什么可比性,我必赢啊,哈哈哈哈,这个零百加速成绩,不说多,秒马路百分之90的车 【驾驶感受】 仁者见仁 智者见智吧,别相信网络车评的好坏,自身需要拥有独立判断能力,耳听为虚,自己感觉好开就行了。 【空间】 前备箱:我本人是榴莲爱好者,平时买了榴莲不论是放在车里还是放在后备箱,味道都会传到车里,我爸妈有时候受不了这种味道,容易晕车,但是有了Y以后,这个前辈箱的空间,完完全全是和车内空间隔绝开了,直接放里面,然后除了能放有味道的以外。还可以放几瓶葡萄酒,然后要用纸包住,塞满就不会乱跑也不容易破。 车内储物空间:一个很大并且深的储物槽,两个杯架,还有两个无线充电板是可以放两部手机的,打开储物箱还有一个很大的空间 后备箱:一个字:大。真的足够用了,因为是掀背的原因,后备箱的纵深比我雨伞都长,直接竖着放,高度都远大于同级别的,本人实测过,放三个20多寸的行李箱一点问题都没有,你以为就这么大?因为没有备胎的缘故,model Y后备箱垫拉起来,下面还有储物格,能放两箱矿泉水或者登机箱。还配有电尾门,开关门之只剩下优雅了,同级别的suv,比如x3 q5l glc,bba在它面前真的都是弟弟。 本人身高170,前后排对于我自己和家人,空间肯定是完全足够了,值得一提的是后排全平的,有一次我舅坐后排,很惊讶的说了句:你这个中间为什么没有凸起来,这里怎么是平的,我很骄傲得告诉他:这就是电动车的魅力,因为底下是电池,工程师在对地盘设计会更加的从容 【缺点及不足】 1:有一次朋友坐在后备箱上的时候,我开玩笑说我如果关上电尾门,会不会自动停止,结果后备箱真没办法感应人坐在那边会继续关上,还好提前有准备,不然夹了人真的会吓死人了 2:缺少实体按键,家里有一辆18款的奥迪A6L,内饰里面都是物理按键,而且那种按下去的手感和回馈感,让我更有人机交互的感觉,甚至很多时候我可以盲操,但是特斯拉把更多的设置功能集成在了一大块屏幕里面,甚至我连想设置一下我的倒车镜我一开始还摸了半天,后来发现也需要在里面设置 3:依旧是内饰,氛围灯!氛围灯!氛围灯!买车前还觉得这个可有可无,那天感受了一下朋友的奔驰E,发光的空调出风口,环绕的氛围灯,酸了!本来准备去改装的,后来担心获得全车异响套餐,准备再观望观望 4:卡丁车方向盘动的时候,轮胎它也真的在地板上摩擦来摩擦去,自己玩还可以接受,别人想玩的时候,说实话,有点难受啊 5:保险费用,因为保险改革的缘故,保险对电车有了特别的照顾,也就是变贵了很多。而且还要根据车主的年龄,违章,进行评估计算价格,以前有传闻特斯拉会出属于自己的保险,小小期待一下吧 6:夏天太晒了,大天窗,玻璃,座椅没办法选择原厂的座椅通风(不过最近抖音有看到改装案例),黑色内饰夏天吸热,如果再给我一次机会,我会加8000选白内。 【关于流言蜚语】 1 很多人开玩笑说特斯拉刹车刹不住啊,你怎么还买特斯拉。 2 电动车保险贵了这么多你还买特斯拉。 3 买特斯拉就是韭菜,等着降价被割 对于这些我想说的不仅仅是特斯拉,特斯拉之所以能从一件很小的事情被舆论发酵,我认为很大原因就是因为他优秀。人们只会去诋毁那些比他们优秀的人。对于电动车,不论是特斯拉还是蔚小李还是比亚迪,群众的眼睛是雪亮的,销量是不会骗人的,喷子们想想你们自己开什么车,你们不会真觉得能花几十万买电动车的是傻逼吧?甚至你们再看看特斯拉的股价这几年的变化吧,哪一家车企能够达到这样的市值,所以不要永远保留着你那个固化的思维去思考问题和认识世界,你永远也赚不到你认知以外的钱,若不爱,也请你别伤害。 车在贴膜以后再发

2022款Model Y 后轮驱动版 图 0
2022-05-20

元气Monday鞋子合不合脚,只有自己穿上才知道

朝阳的热心群众等车中.....拿到后我也好好准备一下

Beytagh丶862刚开始实在提不起来对电车的兴趣,直到试驾了之后,我才知道就一个字:香

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.71优秀

【空间表现】 空间表现真是没得说,个人觉得,后排的空间丝毫不逊色X5。 【续航】 平均能耗150W/KM,可能是脚不行,有些车友能踩出来120甚至100,我开整体续航差不多能到400KM。 【充电时间】 家用11KW的充电桩,下班插上,上班拔枪走人,基本上充满在6个小时左右。 【智能化】 自动雨刷、自动大灯真的没话说,而且雨刷可以根据驾驶员的习惯进行学习;最喜欢的就是那个手机蓝牙钥匙,这台车绑定了我和我媳妇两个人的手机,他竟然能智能识别哪个人从驾驶员位上车,并同时调节好座椅、方向盘、后视镜。AP辅助驾驶真的很好用,跑高速真的很轻松,随车道线转弯很丝滑,非常棒。PS:真的很喜欢这车的爱犬模式。 【最不满意】 整体来说我对这个车还是比较认可的,要说不太满意的地方有两点:第一就是这个偏运动底盘调教,这个调教论操控,真是没话说,但同时也舍弃了一些舒适型;第二就是AP辅助驾驶跟车距离偏大,在城市拥堵路段容易被加塞,而且遇到加塞,AP一定会避让。 【购车经历】 关注特斯拉很久了,去年12月的时候,去店里试驾了一下,当时除了对单踏板模式不适应之外,其他都很满意,当时销售说建议先下个订单,不想要了随时可以退于是在销售的劝导下就下定了,后来想了想就决定提了。原本3月份就可以提车了,无奈上海闹😷,所以提车时间推迟到了6月份。 【提车价格】 21年12月订车,当时车价28,选了个白漆+了8K,合计裸车价28.8,后来涨价了,很庆幸当时下定了。 【动力表现】 整体来说很满意,而且电车的动力表现真的很线性,动力随踩随有,无论是市区还是高速上超车,丝毫不费劲,真是电门使劲踩,剩下的交给BMS。 【驾驶感受】 非标均衡的一款车,值得推荐。

2022款Model Y 后轮驱动版 图 0
2022款Model Y 后轮驱动版 图 1
2022款Model Y 后轮驱动版 图 2
2022款Model Y 后轮驱动版 图 3
2022-08-04

大兴爱开车提醒着,x5后排真不大

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.64良好

看我的呢称就知道,91年三十几岁我一直没有属于自己的一辆车(已经给同龄的小伙伴拖后腿了),每次看着同龄人们买车,都会露出羡慕的眼光,自己也比较喜欢车,当在路上看到有款车型新车,也会趁没有人的时候扒这车窗偷看。来一饱眼福!就这样时间慢慢过去, 去年12月初星期天无聊,就去家附近的特斯拉门店看车,其实当时兜里比脸还干净(毕竟要背负着每个月八九千的房贷),当时也是脑子一热就交了一千订金(感觉交了一千订金车就是属于自己的了),回家也跟老婆说了当时肯定是不同意的,心想还有三个月时间,时间还长,也没放在心上!(毕竟实力也不够) 就这样不知不觉的三个月一晃就过去了,就迎来特斯拉涨价潮(当时想出掉赚点差价)但是自己内心心有不甘(一直也没想转) 当等待时间已经接近110天的时候,我就开始做我老婆大人的工作,吹吹耳边风(看了论坛大哥年收入70W都要跟老婆商量)感觉自己真心有点不配拥有特斯拉,契机一转眼就来了,随着俄乌战争升级油价一路飙升,再加上新能源车涨价,我老婆大人在我的软磨硬泡中终于同意买了! 就这样我拥有了人生当中第一台车,还是新能源(期间家里人也是反对买新能源车的)但是都被我挡回去了,希望特斯拉MODLE Y不负我的众望(否则我在家里地位就彻底死翘翘了) 希望这俩车能够给我的家庭带来好运!(也终于实现自己儿时的梦想)在此感谢家里人,没有过多的阻止自己选择喜欢的车! 下面谈谈用车感受: 整体还行 (之前开的新能源车都是租的共享汽车) 单踏板模式还是很香!(用习惯了) 能耗还行毕竟我们所在的城市是江苏 内饰就那样,喜欢的自然啥都喜欢 品牌感不知道能不能对标BBA(自我内心还是可以对比的) 在此希望大家都能选择自己喜欢的车型!特别是那种要跟老婆商量的那种! 手码字不容易希望申精

2022款Model Y 后轮驱动版 图 0
2022款Model Y 后轮驱动版 图 1
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2022款Model Y 后轮驱动版 图 3
2022-04-16

难道只看看不买

文同学S和我情况正好相反、和你一样有家庭孩子才上幼儿园、家里有辆油车SUV.所以从来没想过要买车、不过我对科技感兴趣 刷抖音的时候知道了马斯克 觉得他挺牛逼的 顺道知道了特斯拉这个车子! 结果就那么巧。 孩子开始读幼儿园以后。我上班和送娃读书就有冲突了。 这时候我老婆就说要不买辆车、 我当时想都没想 也是因为兜比脸干净 不是还贷款 而是我用钱大手大脚 存不了钱! 结果媳妇打了1个星期的滴滴去送娃 我感觉不行 还是要买一辆、脑海里第一个想到了特斯拉 然后在抖音上科普了一些特斯拉的知识以后 直奔4S店 进店和销售聊了10分钟 试驾了10分钟。交钱下定了 走出4S店以后 我老婆还说 决定的太快了吧 ! 但是我感觉试驾那五分钟颠覆了我对车子的概念、 回到家反而慌了。以后要还车贷了。不能大鱼大肉天天喝了 充电怎么办。单踏板我不适应怎么办。 开始胡思乱想。 直到今天 我已经等了快两个月了。 我淘宝上收藏了无数车内小装饰。 就等它了

碉堡大碉堡大哥面由心生,一看就是个忠厚人啊

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.07优秀

外观和内饰就不多说,免得战狼骂我。 y建议搭配20寸轮毂,不然真的是大肥猪。 【空间表现】 前排无敌,后排空间还行,就是座椅有点梆硬,坐久了难受。 后备箱很大,尤其是放倒后排座椅之后还能躺平。 有前备箱的才配叫真正的纯电新能源汽车! 【续航】 市区通勤完全没问题,不要跑高速!120特别耗电! 【充电时间】 超充巨快,使用v3充电桩40%-80%只用17分钟,但是超充也巨贵,可以参考我前几天发的帖子,一个月差不多700元。 【智能化】 Auto pilot全款车型免费使用,不像某些厂家还要花钱解锁。对于驾驶者而言,免费ap是最有用的,开启使用也便捷,右侧档杆拨动就能使用,省去在方向盘上摸索的步骤了。 使用车机导航搜索充电站,电池会自动预设温度以便快速充电。 露天停车,驾驶室过热保护建议开启,不然太热了,当然上车前提前用手机开启制冷也可以。 哨兵模式建议开启,特别是来往车辆的剐蹭,有证据证明车被划伤;人就没办法了,人又不像车,有个车牌,走了就走了,也找不到,我说这个不是无病呻吟,特斯拉咋这么精贵别人看一下都不行,不是这个意思,而是有两个妹妹和我的车合影照相,哨兵录到了脸,但是我却没有她们的联系方式,很生气。 【最不满意】 自从提了model y之后,我都以为自己是在开9米6大货车,转弯半径也太大了,其他车子调个头也就占用对向两车道,model y调头不仅要占用对向两车道,还得倒个车。 又薄又软的黑色车漆,养活了一大批车衣和改色膜的商家。 又长又粗的a柱,很阻碍转弯时的视线,尤其是那些骑电动车的,个个把自己当机动车,过马路还停在路中间等红绿灯。 不要长时间驾驶,因为座椅没有通风,很热,而且车辆整体偏“运动”,长时间驾驶浑身酸痛。 【最满意】 一个手机就能充当车钥匙,太方便了,当然去信号不好的地方还是建议使用卡片钥匙。 ap免费使用,在[智能化]里面已经说过。 储物空间很多,在[空间表现]里已经说过。 使用官方的v3充电桩基本不存在补能焦虑的情况,充电速度很快,在车里玩玩打飞机游戏差不多就可以走了。当然湖北神农架这种一个超充站都没有的地方就别去旅游了,老实开油车,自己没油车就去租!不要因为自己的盲目自信、计算失误给牌子抹黑。 【驾驶感受】 方向盘打满只有一圈,转弯很紧凑,然后就是路感比较清晰。 2022款后轮驱动版本动力真不太够用,跟eqc400、mach-e无疆后驱、001超长续航相比真的太差了,甚至连自家2021款的都打不过。 【购车经历】 购车经过给满分,看好了直接官网下单,全国统一价。 等车给0分,2021.11.17下单,2022.3.2提车,一百多天,等太久了。 本来提车日就没有什么仪式,拿到提车卡按照流程走完,交付专员告诉我哪个是刹车就赶紧催我爬了。等这么久一心只想着赶紧开走,导致我都忘记了在交付中心跟车车上的大蝴蝶结合影。

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2022-04-04

玄子玄又爬,放开那个交付小姐姐,让我来

那颗韭菜mate40P模拟卡片成功开启车门,先别手机无信号烦恼

用户8772542438408朋友的单等了180多天 不过反正都不着急 对比涨价赚了

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

3.86良好

model y 购车时间:2021. 12 续航:420 今天分享一下我的毛豆架势感受~~ 真的是非常智能,比起油车仿佛不是一个时代的产物,和绝大多数车友一样,自从买了电车,油车就一直吃灰了,我的油车已经放的断电了,下次要开得叫保险接电了。主动安全做的真的很好,三次自动刹停,其中一次是在我分神的情况下避免了事故,还有一次在我没看后视镜变道的情况下锁死方向盘避免了事故,深感以后事故的概率可能会少很多。外观真的非常帅,改了色,虽然改的颜色越看越不好看,但是架不住车身线条本身就很美,都说特斯拉内饰毛坯房,丑。但对于一个极简风爱好者来说没有任何问题。 不满意的地方就是减震了,真的不舒服。还有很少有人吐槽,但是很多人都装了手机支架的原车导航。我真的很少见人吐槽特斯拉的导航,但是见很多人默默装了手机支架。特斯拉的车机导航真的是无语,完全打破了过去十年的导航使用习惯,起码我开过的油车的导航都是很适应的,只有特斯拉的导航需要时间去适应,而且路径规划不如手机导航好,具体的指示很不明确,极其容易在稍复杂的路口走错路。 空间:乘坐空间中规中矩,是一个普通中型suv的表现 空间设计亮点:前备箱真的很实用,就是开关不像后备箱那么方便 后备厢容积:后备箱空间是真的很大,比之前同外形尺寸的油车suv大很多 家人乘坐评价:空间没问题,就是颠,不过城市路段不过减速带没问题 动力:试驾的是5. 6,交车了被强制阉割成6. 9,完全够用,但是和5. 6还是差点意思。 操控:操控没得说,和油车不是一个量级的。方向盘很准,完全没有虚位。 续航电耗:电耗很低,但是冬天续航会打78折,常规续航420 冬天会掉到330,开了哨兵会很费电。用车不多的情况下停几天大部分的电是被哨兵消耗掉的 舒适:舒适性和同价位的油车比可能还是差点。隔音,滤震还是需要加强啊 外观:外观没得说,很适合各种改装,从头到屁股没一处不好看的 内饰:内饰其实见仁见智,我觉得挺好看的,就是缺个氛围灯,自己又不敢加装,怕伤了线 路,看到别人白内绿色氛围灯,真的科技感爆棚 智能化:车机系统很棒 语音交互功能强大 选择这款车的理由 如果要买新能源车,那经济允许的情况下特斯拉无疑是首选。蔚来压根没考虑过,主要因为穷,二是我目前不会想着花十几万去买服务,如果以后有钱了应该也不会这样想。小鹏也没有考虑过,之前订了宝马ix3,后来退订了换了modely,订宝马主要是因为品牌,当时价格也比较便宜,比特斯拉贵了五六万,在可接受范围内,只是宝马的销售策略实在让人接受不了,谈价格时的各种拉锯战,然后保险强制,装潢强制,贷款手续费强制,车价让了5000,又得强制买个其他的,真的脑袋大了,直接取消。特斯拉试驾完交定金,全程一小时完成,没有任何勾心斗角。特斯拉的三电系统在我个人看来应该还是全行业最厉害的,宝马和特斯拉的车子质量和技术我也不做任何评价,只是这种销售模式的差别让我坚决的选择了特斯拉,更何况在我心里特斯拉80%是优于宝马的。使用至今总体很满意。

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2022-05-01

金牛小土鸡砍价的时间成本,也应该算成本,身心俱疲

A精特利广告问下没有车位想入手推荐吗车位还得24年下来

阿鹏要好好努力说的很客观

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.07优秀

这几年对于这个品牌的车争议确实蛮多,但是自己试驾过很多次,特斯拉的服务也非常好,还记得最开始试驾特斯拉是两年前吧,那时候准备换车,但是对电车不了解,就草草错过了。然后从去年年底开始涨的油价让我意识到可能需要一辆电车。 可能在大部分人看来买个标续就OK了,但我买东西向来喜欢买好的,综合考虑之下还是订了长续,侥幸是涨价前的,嘿嘿。 当然也试驾过其他品牌的车。浅谈一下吧,以下仅代表个人看法。 理想one试驾的时候呢销售着重和我洗脑的是不用充电,但我想他忽略了我的需求是使用成本低,我不理解一个车要加油要充电,而且油耗不低,所以pass。 蔚来试驾下来倒是不错,奈何价格太高,中途销售也打过电话宣传他们的保障服务,但是我心想如果我不想要这个服务还不是不能减价,其实就相当于提前捆绑了服务。而且车价太贵,什么都要选装。 小鹏一开始看的p5,但是叫我去试驾的那天晚上说什么试驾车出事故了,试驾了一下p7,悬架硬,后排不舒服,所以pass。 至于特斯拉,理智的人都清楚。首先特斯拉的三电管理系统成熟,有自己成熟的经验,最开始被特斯拉吸引的就是他的空间和自动驾驶辅助。虽然近两年有部分地方搞什么禁止特斯拉入内,但我想说,政府引进了特斯拉不就是为了让国内车企模仿超越的吗。特斯拉没进来之前,请问国内有什么性价比高的电动车。 话说回来,提车有十来天了,特斯拉的售后服务个人倒是觉得不错。免费送备胎之类的也解决了路上最经常发生的毛病的担心。提车之前还享受过若干次特斯拉的车主活动,氛围不错,嘿嘿。售前服务上接待我的是当地的销售负责人,不管我有什么问题,基本上都马上回,人家也不催你下订单,你想试驾随时可以。态度还是蛮谦卑的。 这段时间大概开了一千公里的路,电费一百多块钱吧,我没有家充条件,但我觉得这也很香。电车好想也存在磨合期吧,不过这个磨合期是你养成开电车习惯的过程,反正我的长y最开始充到百分之九十是显示470,现在有480了。最后再说一下有些油车销售给我洗脑的什么,电车换电池,保险,关于保险,请问同价位油车第一年多少钱。换电池,特斯拉首先有质保八年。而且你不能双标到允许油车有发动机积碳,车龄长,油耗升高,易损件更换,不允许电车有电池衰减吧?最后,我只想说平常心看待新能源吧,不要太过苛刻。

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2022-06-16

你的奥利奥啊利有备胎吗 在哪里

用户7070020375099还有备胎送?

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.14优秀

【购车经历】最早是20年6月帮老婆去新天地买钻戒路过特斯拉展厅,本着看看不要钱的想法进去5分钟就消费2个大不溜盲定了3P。当时3p还是42万,到了21年元旦,销售来电话意思是3p可以提了,同时YP上线,因为有了娃,显然YP比3P来的更合适,一番纠结后退3P改YP。当时想着特斯拉交付还挺准时的,因为当时3P估计交付时间是21年1季度,想着YP应该7月也能提了,结果这一等就是一年。 【驾驶感受】车子现在到手也已经一个多月了,第一感受是悬挂是真的硬,加上35的胎壁遇到点坑洼减速带直接震的脑瓜子疼。但是销售说YP悬挂的调教要比标续更软一点,而我开基友20轮的标续确感觉要硬不少,不知道是不是纯轮胎厚度问题。其次,加速是挺快,但也没有想象中的快,前段感觉跟基友的标续感官上差不多,标续其实标准模式下油门前段还是非常灵敏的日常代步绝对够用。所以追求性价比那买标续就完全可以了。 【续航】我这车表显充满应该是470多点,标续充满是430还是440,但是坑爹的地方在于三元锂不建议充满,一般只充到90%,所以四舍五入跟标续续航差不多,考虑到双电机的能耗,可能不悠着点开还不如标续。实际开下来我现在4000多公里,平均能耗差不多18度电百公里。平时开高速比较多,上海到宁波差不多回程的时候得在服务区补个电。 【空间表现】跟Q5差不多大小的车身,空间比X5还大。X5别看这么大个车,开出去接个人经常被吐槽后排空间小,model y开回来,丈母娘就说这车好,后面宽敞。平时带娃出门婴儿车什么随便放,再不济还有前备箱,去绍兴滑个雪,载3人加3套雪板也是绰绰有余。 【最不满意】首先车漆真的太脆了,提车不到一礼拜已经被小石子崩出几个坑,洗个车漆上全是小划痕。之前的A7也是黑色,开了10年的车洗完车漆还是跟新的一样,平时也不贴膜不打蜡,赶时间了直接上加油站的洗车机洗,现在这个黑漆搞得我压根不敢机洗。然后高速噪音是真的大,胎噪加风燥,别说双层玻璃,3层都不一定顶用,毕竟3 40万的车,隔音可能只能做到这个水平了,像之前A7,吉博力,一样是无框门,还不是双层夹胶玻璃,噪音要比这小很多。 照片都是提车当天拍的,是因为老婆一直都不知道我又买了辆什么样的新车,所以就先拍给他看看。现在提车一个多月时间,4000多公里,不知道会不会是目前全国公里数最大的YP。

2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 0
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2021-12-09

延安优倍视视光中心(邹)YP不是追风少年嘛?怎么会和标续一样? 西安疫情结束,我的YP就到了,看你说完,好失望

皮皮虾szyly有钱就是好

天秤座STI高速顶着130跑能耗要200出头吗?

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.14优秀

先说价格,我下单日子比较早,趁2021年 7月就下单了,那个时候特斯拉model Y标准续航版(还不叫后驱版,其实是一样的)的价格仅仅 27万,由于自身原因一直没有提车,没想到意外涨价了,等到要提车的时候车价已经30万了。特斯拉的政策是按照下单的价格交付,于是在2022年,毫不犹豫用27万提了30万的新车。毕竟钱不是大风刮来的,在价格问题上,是我最满意的一点了,属于市场价格波动的受益者(当然啦,以后如果降价了也别来骂我,毕竟早买早享受,而且特斯拉也的确改变了我部分的生活方式)。除了价格之外最满意的其他点如下: 1外形!外形!外形!重要的事情我多说几遍,我作为一个颜值控,非常满意特斯拉的外形,前脸隐藏式的出风口,侧面流线型车身,掀背式的后备箱设计,每一点都深得我心,当然审美也因人而异的。 2智能化。特斯拉的辅助驾驶功能 Autopliont(简称ap)真的是太太太太太香了!作为一个上下班通勤都是在高架的社会打工人,在高架上开着ap,至少可以让自己放松50%,不担心超速,不担心车道偏离,甚至可以欣赏下沿途的风景,为无聊的上班通勤路上增添点色彩 3动力!动力!虽然我开车很佛系,但是拥有一辆电车,还是动力说来就来的电车,足以可以让我在红绿灯第一个的时候,不输给别人,车友群里的一句经典的话,能干掉特斯拉的还得是特斯拉,偶尔红绿灯第一个地板电下去带来的快感,是以前同价位的油车无法给我的 4车友群!以前油车从没加过车友群,遇到问题也懵懵懂懂的只能靠自己摸索,特斯拉的车友圈真的太大太友好,而且年轻人偏多,大家都很热情的,尤其是上(摸)班(鱼)时间,提车前后认识了很多新朋友,特斯拉改变的不仅仅是我的出行方式,更扩大了我的生活半径,交友范围! 5.最不满意!人无完人,自然车无完车,特斯拉也不少小缺点的,就看车主能否接受。吐槽如下:特斯拉的空调真的有点人工智障的感觉,只能调整温度高低和风速大小,至于冷热如何,完全看车的心情噢。没有单独的冷热空调开关,完全和温度有关,设定温度》车外温度就是热空调,反之冷空调,但是现实用车的时候就会有搞笑的事情了。我提车的那天我记得室外温度13度但是有点太阳,结果车内给我开了冷空调给我冻的呀;特斯拉的玻璃异响,得益于配置升级,我提的车已经是前后四门都是双层隔音玻璃了,但是由于无框车门的设计,玻璃密合度无法达到100%,速度一快起来,颠簸路段的时候难免会听到玻璃震动的小声音。但是经过我小伙伴的安慰之后我内心好受了很多小伙伴说:500万的法拉利也无框车也有声音哈哈哈哈哈。 6.空间! model Y真的很大,比毛豆3大很多,中控台设计的储物柜空间很大,屏幕下面的可以放至少四包300抽的餐巾纸,扶箱里很深,套箱中规中矩够用!值得提的后备箱,超级无敌大大大大!可以睡两个1.8米的 男人! 7.电耗!特斯拉的三电技术直很关,1月天冷的时候基本 实际:车内表显=1比1.3,现在三月份天气热了 实际: 车内表显=1:1,很香 充电:买了家用充电桩,我买的是二代7000元,上门安装服务,加油方便了,和手机充电一样。而且电费真的很便宜哦,石家庄距离 8-22点 0.58元/度,晚22-8点 0.308/度,1度电约等于行驶6km。 8.续航!满电表显示505km,90%室450km,城市上下班基本冲到450km能开350-400,大约3/4天充一次电,跑的少的人可能一周就可以了。 相信我的毛豆Y会陪我一起走过漫长旅程。。

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2022-04-20

晨晟宸辰表显505?????????? 离了个大谱

A好小子童装楼主,充电桩买得是什么品牌的?淘宝上买的可以用吗?

大家一起喊66老实说,你什么个情况。 我的大刀已经饥渴难耐

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4优秀

提车快一个月了,说道说道。一家五口,一个老人?两个孩子。因资金问题前段时间把油车卖掉了,对于上有老下有小的家庭来说,车子是刚需,买车又提上了我的计划中。2021年11/21订的,订完才去了解和试驾,油车、电车都在看,最后坚定我的选择没有错,等到了2022年3/13才拿到车。(等到100天是特么最煎熬的时候,说要匹配了又推迟了两周。总感觉要变态了,但…这种无形中被“勾引”的感觉…容易让人变得暴躁。文明人忍住了没骂交付)。预约09:00提车,八点打车出发,还下雨了。摸到它之前还比较期待和激动,摸到它之后就无比的淡定了,嗯,老婆、孩子、老人都挺开心。简单的不能再简单的交付仪式很快就结束了。开车回家。把一个月前买的内饰配件安装上。疫情暂时没法验车上牌,受不了临牌进出闸机总是找安保处理,找了第三方验车上牌。好些配件真的没啥用…开了快一个月了,下面说一下用车感受吧 不足的地方:玻璃升降有时候跟犯病似的不听使唤;雨停后自动雨刷疯狂给我擦玻璃;速度快些的时候共振现象还是比较明显的;颠,可能是胎压比较高,“路感”太清晰,也算个优点。 满意的地方:外观没得说,瘦乳肥臀“丑的很好看” 动 力 方 面 :6.9舒适模式城市道路绝对够用,偶尔带家人出去玩,基本上…都被慌晕车了,之前油车还好,不知道是电车动力强劲导致的激烈驾驶还是新车味道的原因。 单踏板模式:强烈推荐缓行模式。停止模式我觉得这个模式有利有弊,正常情况下确实是减少脚挪动至刹车的频率,减少刹车片磨损(这都是小事)。但是紧急情况下慌乱的思维大脑下意识的会认为“大力出奇迹”,电门成了想抓住的那根稻草,结果就…(所以,我和我老婆只用缓行模式,从油车换电车没什么不习惯的问题存在,高频率的脚换刹车是个好习惯,毕竟关键时刻还是刹车比较靠谱) 操控方面:灵活的胖子,超车变道比较灵活,相较于车高较低的轿车也有得一拼。 安全方面:辅助驾驶设置很重要,找到适合不同驾驶风格的设置方式,不然还是比较危险的。但是,实话讲辅助驾驶紧急情况的主动介入真的很牛批, 例如:那天我老婆开车,我坐在副驾驶半躺着沐浴阳光,在快速路准备下匝道,(我媳妇开车要么喜欢压着线跑,要么喜欢骑着线跑,太危险了被我骂了好几次了),右后方有辆车比较快想要超车,被喜欢骑着线开车的老婆差点挤到,车辆突然自动左偏纠正方向同时车内警报,避免事故发生。事件发生自动避险姿态还是比较稳的。提车之前我媳妇总是说:“人家都说特斯拉怎么怎么不好”。我立马翻脸:“他们懂个P,一帮子脑残跟着瞎叫唤!”。我媳妇也不敢说啥了,经历了一个月的驾驶感受,它也算是凭实力扭转了我老婆的想法。 对于家人来说好开、好看、安全就够了。那么它肯定是满足了家人的需求。 对于我来说,有缺点也有优点,不能无脑吹,也不能没底线的黑,喜欢它就包容它的缺点欣赏它的优点。

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2022-04-03

玄子玄又我去年11月16下订的,还没匹配

清歌醉人愁玻璃应该是触动防夹功能了,

伐答嘎我去年12月订的,还没提

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4优秀

【购车经历】 上一辆车是16年底购入的2.5阿特兹,到现在都觉得马自达的驾驶体验还是很可以的。去年准备添置一辆纯电车家用,选车时试驾过model3、极氪001、小鹏p7,比亚迪汉,也预订了蔚来et5。极氪因为一个在博世的同学跟我讲了一堆极氪的系统bug..一下子就给劝退了,小鹏开起来确实挺舒适的,配置也高.但老婆不喜欢。et5因为等待时间实在太久了,暂且搁置。汉的话开起来底盘晃的厉害,驾驶感受真的有点糟糕。特斯拉呢,开起来感觉是真的硬!但是这种操控的感觉真的很棒,变道超车一气呵成的感觉。然后为了空间家用选了标续Y,当时觉得6.9加速家用完全足够了,但开了一星期就感觉后悔了!人真的是得到的越多越贪婪,就感觉6.9的加速真的不够用。然后这样开了小半年,心里一直想着YP…然后终于有一天下定决心要换车了..从下决心到卖标Y买YP只用了一天时间…这不得不夸一下标续Y真的好卖啊。当天晚上发到某鱼上第二天一早就有买家赶到我单位买走了….然后就是买的别人的转单+1w,然后提车了。 【空间表现】 选择modelY很大一部分原因就是空间了,后备箱放小宝宝车,小孩各种用品都非常方便。平常中午还可以在车里午睡,这是以前油车做不到的。 【续航】 YP三元锂平常充电90%好一点,基本上表显里程10km,实际开个7-9km吧。 【智能化】 没选eap,标配的ap跑高速和快速路很方便 【驾驶感受】 很喜欢特斯拉的驾驶感受,底盘调教的很到位,侧向支撑很足,转向精准,加速真的很强很强。缺点肯定是悬挂太硬,舒适度太差。 【最不满意】 最不满意的可能也是舒适度吧,但是鱼和熊掌不可兼得,既然选择了performance,那就买最新鲜的菜,接最早的孩子放学!

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2022-06-17

一根支持国产的韭菜电车这一块,你选对了。前面看那些不是一个档次的。

小lu老路买别人转单质保政策有什么影响吗?绿本上过了下户没其他的了吧

02款敞篷狗骑兔子车主标Y卖了多少啊

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.21优秀

先来说说这辆车的优点: 1、外观还是非常有辨识度,并且还是有点科技感,一眼能看出来和传统油车的差别,前脸非常像一个机器人,后侧的溜背造型还是十分运动。 2、内饰:也是这个车最大的一个矛盾点,喜欢的人完全可以接受,不喜欢的人觉得就是一个毛坯房,什么都没有,毫无一个车的样子。其实我比较中立,完全可以接受这样的造型,就是这样的造型才能在电动车里面独树一帜,用料还是对得起它的价格,豪华感和BBA还是有点差距,科技感是肯定能和BBA掰掰手腕。 3、空间:也是这个车最大的优点,内部储物空间还是非常的多,应该是同级别车里最多的,但同样也是“毛坯房”需要车主自己去买各种小的收纳盒或者格子去分类。乘坐空间也不错,个人身高185,后排我在坐下去还是有两个拳的膝部空间,头部空间因为溜背造型所以有些许压抑。后.备箱空间那是- -个大,我喜欢露营,买了一个充气床垫,睡过一次,完全可以应急一晚上, 180以下的基本睡下两个人,还是不建议睡车里,舒适度确实很差,不过去露营遇到极端的条件可以应急。后备箱下面可以放一个登机箱,最里面还有个隔板,可以放一些文件或者其他片装的东西。前备箱空间也是足够一个登机箱,一般就放些杂物或者有气味的东西,避免味道布满一车。 4、其他:自动辅助驾驶在堵车的时候非常好用,但也不敢把生命交给汽车,一般只敢在路况较好的高速、拥堵的高架、标识比较明显的实现道路。总之这个功能仁者见仁智者见智。OTA升级也是这个特斯拉的一个优点,不断的升级自己的优点,缺点还是有改进,不过众口难调。 不满意的地方。做工真的还是缺点东西,两侧的缝隙还是有对比,相较之前进口的还是有点提升。漆面很薄,黑色特别明显,很短时间就会全是蜘蛛网的感觉,这也是我为什么改颜色的原因。官方的改变颜色需要8k,自己外面改个颜色,国产的高端级别也就6.7k,当然其他膜有钱的老板们随意。(题外话,有能力的一定会选20寸的熏黑轮毂,然后喷个卡钳真的非常好看,现在很后悔当时没有升级20寸,再想找靠谱的太难了。) 内饰方面科技感和塑料感并存,黑色内饰格外明显,有能力上个白色还是不错,就是有洁癖的后期会有点心累。门窗的升降按钮有点劣质的感觉,新车都是松软松软的。至于空间真没啥太大的缺点。 选择这个车的时候对比很多车,蔚来es6, ec6;小鹏p7;宝马ix3;理想one。蔚来真的江淮代工让我确实有点接受不了,不是他的车不好,蔚来也一定是一个好的企业,把服务做到了极致,只是个人原因无法接受30多万的江淮代工。小鹏的加速感觉非常的好,设计师也是有某时捷的感觉(懂得都懂),但是销售的专业性和态度让我确实不敢恭维,这个真的很影响人继续了解下去。ix3就是一个油改电,和x3基本一毛一样,所以还是直接放弃。最后理性one由于是增程式,加上是六座,两个人开却是太大了,对于理性这个品牌还是有点些许担心。综合下来,考虑了特斯拉,特斯拉虽然问题也不少,还有舆论的压力,很多负面新闻,刹车,车机,韭菜,看看伤口的愈合能力是哪一个新势力能与之比较的,不管别人公关多厉害,但凡有点自主思考能力的人都会自己去体验然后做决定,一味的云试驾云看车拼拼手指真的没多大意思。以上的观点仅代表个人意见,买自己能接受喜欢的车就行,没有什么车是十全十美的。

2022款Model Y 后轮驱动版 图 0
2022款Model Y 后轮驱动版 图 1
2022款Model Y 后轮驱动版 图 2
2022款Model Y 后轮驱动版 图 3
2022款Model Y 后轮驱动版 图 4
2022-04-04
前往

同级车热门评分

4.64分“优秀”
蔚来ES6 2020款 455KM 运动版

其实我对汽车没有什么特别的要求,也感受不出悬挂、底盘的好坏,前一辆车开了13年,要不是夫人说孩子大了,车子小了坐的不舒服,我都没想换车。 【选车过程】 选新车的过程也就2周,试驾了x3、亚洲龙、日产天籁,一开始没有考虑电车,准备等2、3年后电车技术再进步一些、电池续航再多些再换车,结果x3提车时间太久,亚洲龙和天籁内饰廉价了些,和夫人去华采吃饭时正好看到蔚来展厅,蔚来的工作人员很热情,试驾后感觉不错,也确认等20天左右就能拿到车,当天就下单了。 在约定的时间拿到车到现在整整90天,主要就是市内通勤,开了4000多公里,对es6还是很满意的, 1空间大,尤其副驾甚至能平躺,另外后排地面平坦,腿能很舒展的放着,这点比油车好多了, 2蔚来在驾驶方式上提供了选项,比如动能回收可以设置为没有、弱、正常,建议一开始选为没有,这样的话就和油车的感觉一样,这样老油车驾驶员就能很容易的适应。 3以前开油车经常一堆车挤在一起,要很注意保持距离,累,现在电车启动快、加速性能好,能做到一马当先,“杀出重围”,尤其是路口红灯转绿灯,我都冲出20米了,还有油车都没有动弹, 4蔚来最基本配置就很全了,不像有的品牌后部摄像头加个钱,后车告警加个钱,“一脚踢”再加个价 【电区房】 5蔚来独有的换电,我家距离不到1公里就有一个换电站,这对我真是太方便了,提车后这3个月的时间里我去换了11次电,自家的充电桩就用了3次, 6车机人机交互设计的挺好,功能层次也很清晰,不需要特别的学习就能很容易找到各项功能,另外能够语音控制非常好,不然一边开车一边去按键既不安全也不方便,还有nomi小机器人是一大亮点,儿子在试驾车上和小机器人玩的不亦乐乎,唯一可惜的现在芯片紧缺,是为了尽快拿到现车,选了没有机器人的配置,3个月过去了,机器人选配还是没有,不知道芯片荒什么时候能结束。 【nomi机器人】 不太满意有几点 1是我觉得后排座位有些短,大腿的支撑不太足,不过我家人说还行 2是后排倾斜角度不能调整,我个人觉得后备箱空间不需要那么大,可以重新设计一下,让后排座位也能调整角度和前后移动就好了, 3车机配的百度导航不如手机版百度好用,有时候定位还会偏移,要车子开一段距离才能正常 4车机系统不能自主增删app的理念我能理解,这是为了系统的稳定,但是最好能手机投屏,这样能满足用户的个性需求 5驾驶座位总感觉不是很舒服,我看论坛里有车友反应很激烈,还有人去改装厂更换了座位,厂家应该重视啊 6转向半径有些大,有些转弯需要倒一把才能过去,当然es6车子比较大,我没有开过其他大车,可能这样尺寸的车都是这样的 【电车购买前提】 电车这几年进步的真快,我所在的小区光蔚来就有7、8辆,还有更多的特斯拉,但我不推荐大家都去买电车,毕竟现在电池续航实际使用普遍不能超过300公里,补能方式不够多,最好同时符合以下条件 1.有固定车位 2.能安装家用桩 3.平时的出行距离不太远,主要是在市区通勤。 蔚来的 换电也只能作为一种备用方式,随着蔚来车主的增多,虽然换电站也变多了,但是僧多粥少还要排队,花费时间挺麻烦的,以后还是会以家用桩补能为主(也有个朋友说如果自己住处旁边就有一个换电站,那么即使没有家用桩蔚来车就非常有优势,只是辛苦一点,晚上没人的时候去换电,好像也有道理哦) 我的感受是用过电车后就再也回不去油车了,2者区别太大了,电车类似于手机app会不停的进行微进化,更强调以人为中心,很容易按照你的喜好调整,油车呢感觉就是厂家做好的一个机器给你用,你必须按照它的思路来操作,各个功能是分离的。 当然了,不管是电车还是油车,我认为它就是一个工具,我很满意蔚来的服务,响应都很及时,让我省了不少事,但是我希望蔚来能提高它的续航,学习特斯拉,我用的是70度电池,真实用下来也就开个280公里

4.07分“优秀”
奔驰EQC 2022款 EQC 400 4MATIC

提车半年了 疫情上海封了两个多月 实际开了两个多月6800公里 简评一下感受 价格情况:2022款eqc400 无电机问题 优惠17.8w 40万整拿下 奔驰租赁首付5万 36期免息 尾款18万 只能说确实卖不掉 不然不会这么便宜 亮点优势:40w的价格 买到一台5s 零百加速 带23p辅助驾驶(L2级别)、满配主动安全功能、几何多光束大灯、amg轮毂、4活塞卡钳、空气悬挂、前双叉臂后多连杆、送绿牌、不花油钱、基本不要保养的奔驰 实在是没法喷 除去数据上的 驾驶感受只能说是碾压同价位所有对手吧 不管是转向、变道、悬挂、底盘都是谁开谁知道 本来只是去看看这车的 试驾了一下直接爽了 静音也是没的说 缺点:续航低 虽然没虚标 但是一开空调就掉50km谁懂?(虽然我平时开的确实猛 高速压着20%罚款跑)实际我的开法 开空调冬天320 夏天380不开空调冬天360 夏天430 (车友群有黄金右脚可以开到550?) 空间小 suv造型 但是矮的不行 后面还搞了个溜背 前面巨大储物箱 做进去挤挤的 但是总体够用啦 只是和新势力suv没法比 4s不给选装 选装等半年 以至于柏林之声也没有 抬头显示也没有 无钥匙进入也没有! 对于油改电的问题 只能说不懂且没感受到?可能续航低也是油改电缺点之一吧 主要还是电池比较重 反而更稳 但是底盘离地太低了 很多人反馈磕到东西 好兄弟和公司有es6 理想one 都开过 智能程度空间没法和新势力比 但是追求到车的本质 驾驶 还是传统厂商更让人安心点 还有原因是es6 L9太贵了 还是太穷了? 总结:以我的情况 没啥钱 预算有限 没法花这么多钱尝试新势力的情况下 选择一台性能、驾驶感受都比较均衡的一台suv 45w内只能选这个了 说买标的也不反驳 三叉星徽这个标确实值钱哈哈

4.64分“优秀”
蔚来EC6 2022款 605KM 运动版

第一次认识蔚来应该是2017年的NIODay,也是在那天加入了蔚来社区。那时的我还处于学生时代,对未来能开上什么样的车充满了无限的期待。忘了当时是在哪看到了有场叫做NIODay的汽车品牌发布会,默默的点开了直播间看了起来,那时斌哥在台上说送积分可以换车模什么的,顺手就注册了账号,最终还是因为太懒随缘的签了两天到,没有换到车模.... 当然我也看完了整场发布会,毕竟听说结束还有Imagine Dragon梦龙的表演。对于发布会最深的印象,就是“自动驾驶”和“三分钟换电”两项黑科技了,那个时候新能源车应该还没有如此火热,自动驾驶技术也没现在这么成熟,在那个年代,根本无法想象电动车竟然可以自动换电池,更没有意识到换电体系对于新能源车来说是如此方便。至于发布的ES8,当时对7座的大SUV没什么兴趣,50万的售价跟那时的我也没什么太大关系,基本是在与蔚来无缘的状态.... 今年在他们的“热情”介绍安利下,蔚来一下子回到了我的视野当中,此时的蔚来已经有了ES8、ES6、EC6三款车型。 在此之前我的购车意向一直都是凯迪拉克CT5、奔驰C级、宝马新3系这类轿车并且偏向运动性能的车型...(C级入选完全是因为内饰) 而且应该是在1-2年后才购置新车,所以第一次向我推荐的时候我果断拒绝了。 但在实际体验过作为电动汽车的蔚来,了解了独有的“可换可充可升级”补能体系,以及区别于传统汽车品牌的售后服务,甚至可以免费换电使用车成本几乎接近“0”, 并且朋友之间深刻探讨了未来新能源汽车发展趋势包括新能源还能免费送牌照,我的内心产生动摇了,是不是可以考虑一下蔚来? 随后便查阅了一下几款车型的配置及性能,发现好像确实还不错… 最后还是朋友再三推荐,各路好友的支持与帮助,以及各种机缘巧合之下,意外的预定了EC6。(真的很意外,甚至在预定前我都没试驾乘坐过EC6,至于为什么选的是EC6呢,完全是因为他溜背的造型把我吃的死死的)但是后期他的实际使用体验也超过了我的预期,整体无论是在车辆的豪华感还是驾驶感,完全不输我之前开过的任何一辆车,现在我也经常安利我身边的朋友去买蔚来,只有试过了,才知道他是真的香!

4.60分“优秀”
奔驰GLC 2022款 三次改款 GLC 260 L 4MATIC 动感型

【购车经历】:5月13日开始看车,为了避免上了48v轻混和空气悬挂的新款,6月3日速速就订了2022款,6月20日提车。在此感谢懂车帝app,感谢各位好心的glc车主的真实反馈。阅读了懂车帝很多glc车主的经验分享(当然也还有没开过GLC的理论分享经验),也是跑了四五家奔驰4S店,本地优惠价格完全不能北上广深比,最多优惠4万了,送了3A2B。自选了普非珑10.2安防膜、双录记录仪、发动机护板、脚垫1.8W(虽然不捆绑销售,但几乎不可能。去年是优惠少但送装潢,今年是优惠多买装潢。一毛一样!),外面车公馆做了隐形车衣、内饰镀膜1.5W,其他乱七八糟又花了0.5W。太注重交流感受,因销售的缘故就定了,其实优惠整个西安都一样,最近的奔驰4S离我不到十分钟距离,我这算是订的较远了。 【外观】有些向流线型靠近,没有GLE、GLS等上级别车型带来的硬朗、大气,当然每个人喜好不同,审美也不一样。毕竟作为中型SUV,目前来说还是最喜欢的,颜值永远是首选因素。谁会选一个自己看着都不喜欢的外观车型呢。 【内饰】自然没得说,大家有目共睹。虽然也期待、喜欢新款大屏带来的时尚感、科技感,但更注重实体按键的方便快捷且实用的操作。毕竟行驶途中常用的也就是空调调节、窗户升降、导航设置,其他的功能几乎很少用到,实体按键的优越性就比较突出了。整体而言视觉的豪华感还是不错的。 【空间】同级车中相对比较满意的,相比Q5、X3后排空间优势更加明显。对后排乘坐人的感受而言,能得到较好的满足。毕竟也得为家人的舒适性考虑考虑。后备箱虽然不大,但减配的备胎却腾出了盖板下面大量的空间,存放很多不常用的物品(帐篷、天幕、防潮垫、雨伞、运动鞋)那是绰绰有余。 【配置】没法跟新能源车相比,260动感的车型常用的360全景影像、盲区监测、并线辅助、ACC等也都不具备。虽然对老司机而言,没有这些功能,完全依靠驾驶经验也没啥问题,但谁不愿感受科技感带来的便捷呢。障碍物监测想关了吧,可惜这么个配置了,不关吧,尤其转弯时侧后方相距约20cm的障碍物,红色闪烁+尖叫,突然有种新手开车的感受,还得从倒车镜观察一番,经验都被逼没了。当然也有很多很实用的功能,就不表扬了,大家也能体会到。 【驾驶体验】驾驶感受因人而异,完全受之前车辆的驾驶影响(开过跑车的开啥都肉)。起步比较肉是大家公认的,毕竟又是2.0T,车身又重,调教的又是注重舒适性,有利有弊,看你佛系还是激进了。当然要用运动模式了那也媲美跑车。SUV驾乘自然跟轿车不同,灵活自如性还是不能比。动力方面只要舍得给吃的,它能给你极致的加速感,尤其高速上,并线超车完全满足需要。悬挂不可调,相对偏硬,过个减速带还是能体会到的,但减速带毕竟少之又少,不足为虑。但不影响总体的舒适性,开宝马坐奔驰总结的不无道理。大家提到的换挡动挫感从试驾到现在,个人感受不明显,电车开惯了估计就能体会到了。 【油耗】这个没有可比性,驾驶习惯先不说,市区行驶和高速行驶完全不一样,油耗得看你的平均速度是多少,不能直接去对比。市区15左右,平均速度18km/h。 【总体感受】人无完人、车无完车,目前还没发现那辆车丝毫没有问题的。驾驶习惯了,开着都舒服,毕竟谁也不会买一辆自己各个方面都不喜欢的车吧。真实感受分享给大家,回报之前分享的车主们,不黑不恭,GLC260L依然会选。

4.57分“优秀”
蔚来ES6 2020款 455KM 运动版

最满意的就是动力了,电车的加速,对于传统油车简直是降维打击,市区驾驶可以说是随心所欲,虽然只是运动版,已经动力太富裕了,性能版的加速就更不用说了。驾驶体验上来说与传统油车没有太大差异,调节成舒适模式并没有太多电车的头晕感。车辆的空间也令人满意,后排去掉了油车传动与排气管的凸起,坐三人毫无压力。后备箱空间更不用说,与我原先的旅行车相比毫不逊色。 电车可以说就是一个大型智能电子产品,选择电车,可以说选择了一种生活方式,从此告别加油站,一月四次免费换电权益加免费家冲桩,基本没有里程焦虑问题,带上老婆孩子城市周边转转,也不用心疼油钱,既环保又经济。 说说不满意的地方,nomi的语音呼叫不算灵敏,尤其小朋友呼叫的时候经常不响应。然后标配的百度导航使用体验不算太智能。不过据fellow小哥哥说,导航的问题不是app的问题,车机端的导航受限于芯片性能,始终无法做到手机端的水平。 座椅的设计也算是不少车友诟病的点,由于电池高度,后排有点坐小板凳的感觉。 辅助驾驶方面选的小np包,可能是我以前的车没有自动泊车,用起来就很新奇,不过出现过停到一半告诉我“这太难了交给你了”这种事情就很尴尬。还是希望蔚来的程序员们能继续加油改进。 买车前,一直在model y和es6之间摇摆,两款车型都有试驾,最后老婆大人一锤定音,首先是特斯拉的动能回收无法关闭让驾驶多少有些不适应,另外外观内饰上,个人感觉蔚来的设计更显大气。蔚来的社群做的也很棒,组织各种活动,去牛屋打卡以后,发现特别适合我们这种带娃有时候不知道干嘛去哪玩的,无愧车界海底捞。虽说服务是车之外的东西,到一定也是我选择这款车的一个原因。