天天好心情的山雨

极客阿来：特斯拉Model 3焕新版取消左右档杆后的实际使用体验分享

autocarweekly：日本汽车败退中国的B面

元气柑桔1D9：过个坡p7i就散架了，上回发的p7i过坡帖子，停车场监控视频

诚哥仔噢耶：超混奇骏这套混动在业界算是什么水平？

头发越短越牛：小区道路 我倒车掉头 后车变道超车发生事故，前车违停。

YuEmily：一个充电桩2个枪。就我一人的时候我功率60kw，然后有人过来的时候我只有10多的功率。为何我不是一人一半啊。

又进宝：大家好，众所周知充电桩的功率越小，对电池的保护也就最好，现在问题来了，比如我装的家充是11千瓦充电桩，但是平时我想每次充电功率都是1千瓦到3千瓦之间的慢充，只有在赶时间的时候才用11千瓦，请问家用充电桩有这样的设置吗？或者充电的时候车里有这样的设置选择吗？

汽车机械师沧海：从空档滑行省油聊到“让速不让路”的自私与技术差

汽车机械师沧海：从空档滑行省油聊到“让速不让路”的自私与技术差

lucksir9743：看了这么多介绍，五花八门。 最主要原因早期电动车的续航低，所以对于动能回收很在意，100%没有办法启动动能回收，所以用户会觉得前面电怎么掉的这么厉害，不利于电动车的形象。 其次就是后10%确实充电速度慢，这是设计原因，也是保护措施。 这两个原因叠加，所以才说冲到90%，至于什么保护电池，呵呵。

知情达理叶子7Ra：最近看了好多帖子，感觉增城的趋势越来越明显，其实就算高速110km/h工况，15kw时电耗，考虑电机损耗，发动机热效率，发电机功率只需40kw就够了，1.0升自然吸气都足够应付。如果加上电池的补充，甚至可以更低。未来如果出一台纯电300km续航，1.0l升发动机，油箱再小点纯油发电400km续航。那就完美了，对于大多数人都是通勤，偶尔高速，这样没了里程焦虑，也可以适当降低平时通勤的能耗。

北海几吹夏º：兄弟们 咋破 10平方线都不行？ 地线4平方 冲2小时电就 变叹号了 地线浇水都不跳 4儿子竟然说没事

wangyuhu：增程本质上是发电机，为什么电池会普遍小呢，除了成本原因，是因为发电机还是需要经常工作才行 能不能换个思路，把发动机做成可拆卸的，平时就是普通的电车，续航500以上，不需要拖着一个发动机。可以满足99%的使用场景，跑长途特别是国庆这种担心冲不上电的，去4s店零时租用一个发动机，满足长途不需要充电的需要。 我想这种模式我愿意买单的。

咫尺丶天涯12138：去丈母娘家，车停路边了，上楼送东西的半小时，后视镜就被掰断了，素质真低

随笔记花：我提出一个困惑我很久的问题 为什么法律不限制汽车出厂的最高时速？ 当然这个速度我没想好，但既然限速120，超速20%就是144。那电子限速160km怎么样也够了吧。（当然这个速度只是目前我的看法） 在160内动力都是充沛的，不影响超车的动力储备，只是到160之后电子限速而已。（毕竟假如前车时速144，你还要超他的车的话，就是违法的了。） 另外考虑到有部分玩车爱好者（毕竟是少数），需要在赛道追求极速，自己把电子限速刷掉就行（这也能提高一部分的玩车门槛） 我也是最近看到沃尔沃出的车限速180才有这个想法，毕竟沃尔沃是世界上公认最安全的车，那他这样的设计肯定是对于汽车安全上有很大的积极意义。 欢迎大家解答，提出自己的看法。

驾仕派：理想有冰箱彩电大沙发，极石01再加一个厨房

智能总线：增程插混在国内的销售量如日中天，让很多专业做车的大佬看不懂。但是销售额在那放着，不要质疑人民群众的智慧（人民群众不包括我，我买的纯电和纯油）。存在就是合理的。什么时候增程、插混的好日子会到头呢？它们最大的敌人不是纯电，而是“充电桩”！当快充充电桩足够多，APP上空余桩显示足够精确，到哪里充电都无需排队，也就没有增程插混的需求了。就好比，过去老停电，我家里总是备着蜡烛，门口商店也都自备发电机。现在谁还备着蜡烛、发电机？充电桩的推广，比加油站安装要简单便宜的多，电网容量也不是大问题，不一定要扩容，很多智能电网的设备还没上场。

来来来莱莱斯利：看到一个充电新方式，感觉像汽车版充电宝，据说可以2小时内充满电。这充电速度是有点慢了，不过倒是可以解决一部分车位没有充电桩的问题

不学习，要落后：增程和混动的个人见解

无敌风火轮超级无敌：为什么现在造车新势力如小鹏零跑哪吒的底盘都是双叉臂加五连杆，而传统造车企业都爱用更便宜的麦弗逊加多连杆的方案？是为了卖给都不懂车只看品牌的消费者多赚点钱么？

lzneng2011：某项技术比另一项技术先进，是指由同技术水平的厂家来操刀的情况下。 就比如理想自己做出来的phev只比增程省一点儿油（李想自己说节油效果不如理论情况，不知道有没有想一想是不是自己太菜，无法把工程实践逼近理论极限），不代表别人的phev不会比理想的增程省2-3个油。 同理关于悬挂，不是麦佛逊在和双叉臂比，而是长城的麦佛逊和理想的双叉臂在比，明白吧。

港城零居：聪明的人不会轻易被带偏，这个价位零跑已经给的足够好！

陈哥爱自驾：增程车型销量双增长，证明增程才是最优解！

MrLee0617：好多说失速的，而且买这车经常会自驾游上高速。那可咋办？到底现在这个超级混动是个什么情况？科普科普

看车看世界科技：这样岂不是更节能，更高效？？非要用发动力发电，然后充到电瓶里，再放电驱动电机行驶，这种设计真的是，够扯淡的！！！

用户50309921139：外观不丑，灰色挺好看的，还有贯穿尾灯。内饰不知道为啥都说丑，感觉同价位比宋plus好。竖的大屏幕导航很爽，可以转到仪表盘好评，开机很快基本开门坐上车就开机好了，但是车时不时就连不上手机app，同一个地方都会今天能连第二天不行了，不是信号问题。实体按键太少了，还好语音识别还可以，大部分功能都能做到，但是有人的时候或者打电话的时候就很尴尬。电续航很扎实，冬天四五度不开空调电耗也能做到15-20，150基本妥妥的，就是开了热空调续航就绷不住了，油耗也不算低，开空调10个以上都开过几次，最低没开空调5个。驾驶感受就是平平无奇，没啥好说的，方向盘皮质握着不舒服，变道辅助太灵敏，车老远就报警，360挺好用的，另外方向盘上调后视镜那个自定义键是真容易误触。电机和发动机噪音都有点大，但是关窗基本就听不见了，馈电发动机原地等红灯的时候，车里抖动有点大的。总的来说，方便充电的买了挺好的，没条件的感觉没必要，油耗不低，发动机启动体验也不是太好。

茄子房车旅行：展车已经到店了，而且可以处在行驶状态，不过，店员称还未交付，不能够让客户试驾，就原地体验了一下车机，发现车机里有强制打开增程器的按钮，叫维护模式，打开之后感觉震动比较大，而且噪声传入机舱非常明显，以为是冷车的事，不过弄了得有五分钟之后没见明显减弱，这个三缸机头可能还是不行

电电来了呀：零跑C11增程器是什么水平？

一个喜欢音乐的中二病：这次更新是已经在年前就已经爆出来了，当时已知的是肯定有透明底盘，和网易云音乐，对于其他的各个说法不同，所以也是一直等待着正式的更新。    此次的更新应该是我自提车以来最大的一次OTA升级了，所以今天来聊一下这次升级带来的不同。    这次更新的简单概括也就是多了个网易云，透明底盘，附件电量，车机版网易云音乐对于手机软件只用网易云音乐的车友们肯定是一大解放，可以直接登陆听音乐，但车机需要Svip才可以听全部歌曲，透明底盘没什么好说的就是打开360能看到底盘下方，算是增加了安全性，附件电量是指除了开车，其他的用电的电耗，比如空调这些，对于喜欢算能耗的车友也是十分的友好。    其次就是多了几种驾驶模式，经济模式方向盘转向加重，动能回收强烈，还有千人千面的模式，可以计算出你的开车方式。这里有一点得说一下，切换驾驶模式会语音提醒你切换了模式，但究竟是哪个模式需要你自己观看，而且切换驾驶模式的语音关不掉。对于我来说方向盘按键切换到了什么模式我看不到只会语音提醒来说，我觉得这个功能稍显鸡肋。    目前用到的就是这些，等我后续在发现一些升级之后的新功能在继续和大家分享！！！之后还是想说一个车企愿意听客服的反馈才是一个真的了不起的事情！

阴一笑：这是我第三辆车，包括天际都是买的小众车。普通打工族，没钱买豪车，又追求动力，也不喜欢从众。 目前入手两周左右，长途为主开了3900公里吧，整体感觉及格吧？下面讲些感受，批评为主。 1.功能比较全，豪车有的，ME5基本都有，基本够用，缺什么，暂时想不起来（不爽的是座椅加热对南方是个无用的，急需座椅通风）。 2.最满意的是操控。加速，变道比较稳。不满 💔爱车吐槽 💔爱车吐槽 意的是底盘缺一点高级感，过减速带，不舒服，有点多余震动，实话说铝合金独悬没感觉比我的老车c4l好多少。夸张的讲，每次过减速带，下意识的收紧菊花。 3.最不满意是发动机介入时，噪音过大。高速有时候开120感觉前面发动机要爆炸。有电时是条游龙，没电时是头叫驴。 4.第一次跑高速，停车休息时，机顶盖下面传来烧焦臭味，非常影响心情和形象。再怎么解释，都属于不应该的。 4.后备箱太小而且储物空间不够。放东西，动来动去。 6.积分商城的东西我是不指望能换到了，没功夫天天打卡发表点赞。花钱买行不行？可以多点实用的不占空间收纳储物的 7，设计做工太差，不够上档次。体现在经常用的门内把手太low;车窗按键松松的太low;方向盘按键大小设计不合理，没质感，松松的;前排尤其是驾驶位太不应该了！插安全带有点刮手背，中间安全带槽那里太挤 大概这么多了。我想天际上市一年多了，这个销量应该是不满意的吧，肯定是哪里出了问题。估计2.0快出了

戈多同学呀：驾驶小五两个多月了，谈一下用车感受

名丶冥：好兄弟！好兄弟！我发现了个省到极致的办法，理论上我觉得这才是DMi最正确的使用方式，市区ECO+智能保电，高速标准模式，强制保电直接拉满到70，然后重点就是在这里，看准电量跑到70了，切换EV模式，跑到系统自己切换HEV（大概也就是25%的时候），就这样跑，都知道这款车发动机一动就是最高效的转速区间，强制保电发动机会把多余的动力拿来发电，既然是多余的动力，为什么不能把它利用起来呢？当然，看情况使用这个方法，毕竟有些地方不能馈电行驶，比如说之前车友提到的云贵川地区，长上坡道路既然有长上坡那肯定有长下坡，下坡的话就在设置那里把动能回收拉满，把下坡多余的动力回收到电池里，就想到这么多，为了凑字数求个加精，我决定说一些无关紧要的东西凑一下，就是说这款车高速上你就大胆的跑，130-140都还有多余的动力发电，另外我知道买这车的很多都是新手，高速路上咱们不敢开就学轩逸去最右车道好吗？可别跟卡罗拉似的，没油门一样，限120在超车道开个100，老实说，我不知道你们发现没有，高速路上最左道跑个一百的基本上都是牛头标，但是车友圈喊自己开得多快多快的也是牛头标的车友，反正我个人感觉轩逸车主的素质更好一点，虽然说慢，但是好歹大部分都不占用快车道，变道也总能刹车让我过去，讲个高速小窍门，想快的跟着思域，一般开思域的都是开快车的，跟着他们一般都能更快的到终点，另外前面有坑还能让他先踩，稳的一批，好了，到字数了

杜思聪v：纯电车真的可以边充电边开空调吗？

用户43439052：上4s店充就不会跳枪，家里充最近老是跳枪，给充电桩维修人员打电话他竟然说只要能充进电就别管它，充爆了比亚迪赔车，等过完年必须打400！

小兔兔大萝卜：事情很简单 刚才从老家回来的路上，天已经黑了。在高速上开辅助驾驶车速120行驶在最左侧车道，有一个极小极缓的弯道，车道识别出了问题，车辆笔直前行没有修正方向，车辆压过了左侧实线，车胎发出了尖啸声，幸好我反应好算快，往右打了一下方向，又快速的修正了方向，然后才慢慢踩了踩刹车，差点就送走了。 高速上的线非常清晰，但不知道为什么那一刹没有识别，真的挺惊险的。也提醒大家在使用辅助驾驶的时候也要保持注意力，这玩意还不是百分百可靠的。

参配百科：e-POWER

动力总成黑科技：三四十万的车，真的跟十万二十万的车差很大吗？

Simplelife302：昨天哪吒v首保，第一次看到“裙底风光”，大家看看图片，这偷工减料真是离谱，简直就是震碎我的三观了。难怪底盘的行车质感如此的差劲。 🤦🏻新车一血

用户6540612652901：还说发现变严重了在过来申请更换

狼图腾—永不言败：昨天简单发了一个续航疑问帖，无图无真相，今天特意拍照留存，早上启程充电致93%，可跑里程167公里，晚上回家路途中，表显电余量30%，里程55公里，增程器介入，早上出发公里数1949公里，晚上1997公里，今天共行驶48里 ，耗电63度，大家看看这样正常吗？有懂车的车友给解答下，谢谢。车晚上在地库，全程暖风。

a9：那可是活生生的人命啊！只前喷tsl的请将你的热情关注到案情发展，现在结果出来了却冷场了。车主故意杀人

唯有变是不变：先不说车说说服务 1、销售说送套脚垫，后来听说我自己上牌(代办费1500)，说脚垫没啦😓 2、去提车，竟然没有临牌！可能是咱见识少！说自己上牌就不给临牌，来回80元滴滴车费，服务费45，临牌5元。因为只能去最近的服务站，没办法。 3、也是有幸见识了国产车的提车工作点，那环境真让人感受到一种久远国企文化，要是能穿拖鞋更舒服了。 4、定金单子清楚写着送充电枪，然后不送了！说上海不送的，打400去咨询是否有这种通知，通知在哪里可以看到，没有看不到，400挂电话。 都说天际车好，销量差，这服务如果销售好也真是活久见了。

灵敏白云K：关于之前出现eps故障灯，踩刹车时，EPS启动，刹车颤抖的厉害，刹车距离变短。（中间有次在外地，28人的售后群竟然发信息让我开高速回来，说没有关系，只是刹车距离变短）经过两个半月坚持不懈的去安心工厂去检修（出现好多次问题，出问题就去工厂店），换过几个安心工厂。终于在师傅的建议下换零件。在换的过程中无意间听到说这车的零件真差，小厂出品。（备注：不是第一次听说，之前不同的安心工厂有说，明天写什么零件）换好以后联系28人的售后群，问他们新车到手2月就换零件，整车质保是不是有必要延后，回答我说，没有，只有换的零件才有延后。我想说这是新车。

灵敏白云K：关于之前出现eps故障灯，踩刹车时，EPS启动，刹车颤抖的厉害，刹车距离变短。（中间有次在外地，28人的售后群竟然发信息让我开高速回来，说没有关系，只是刹车距离变短）经过两个半月坚持不懈的去安心工厂去检修（出现好多次问题，出问题就去工厂店），换过几个安心工厂。终于在师傅的建议下换零件。在换的过程中无意间听到说这车的零件真差，小厂出品。（备注：不是第一次听说，之前不同的安心工厂有说，明天写什么零件）换好以后联系28人的售后群，问他们新车到手2月就换零件，整车质保是不是有必要延后，回答我说，没有，只有换的零件才有延后。我想说这是新车。

开天际的可乐：🤦🏻新车一血💔爱车吐槽📒等车日记 首先祝小天一周年销量红红火火！ 提车两个月了，提车前每天都会上懂车帝和天际app逛半天，每次看见车友们提车，那叫一个羡慕嫉妒恨。 我应该是天际第一个先交定金再去考驾照的车主吧！ 3.28拉着朋友帮我去试驾，当天试驾晚上下定，4月1号报考驾校，不得不说，缘分很奇妙。 首先说说用车感受吧：作为人生中的第一台车，各方面都相对满意，尤其是外观，搭配21寸轮毂，侧面颜值无敌！比我老板的卡宴更帅(个人审美勿喷)，另外要吹一下主动刹车功能，有一次跟前车距离太近，刹车反应慢半拍的时候，系统帮我abs刹停，不然就追尾了。 接下来就是吐槽了： 1.营销推广约等于没有，只在抖音上刷到过推广，希望天际官方多花心思包装推广，把品牌知名度提上去。 2.在我看来，最大的败笔是没有座椅通风，这方面的成本不清楚，外面的改装店通风座椅价格是1000左​右。 3.车机不算很流畅也不会明显卡顿，可是app太少，连网易云、哗哩哗哩这些热门app都没有，唯一的qq音乐默认标准音质改不了，每听一首得手动操作更改更高音质，每个月流量6g，是怕我太快用完嘛！高德地图已经落后几个版本了！！！哪怕多更新些语音包呢，开长途也好有些乐趣。 4.中控屏位置有异响，偶尔跑高速能听到，不过开了音乐就可以忽略。 5.acc自适应巡航不够灵敏，我跑高速开启之后没多久，系统过一会就会提醒我要握方向盘，我上下左右上握下托，就差手脚并用了，还是不行，系统说我没有双手握住方向盘，蛮无语，这种情况经常出现。希望官方能解决这些问题，祝天际越来越好 最后给大家分享一下新手司机的痛！ ​

三笑了之：已经冲了两次电，90%到15%，只能开120km，两次数据都一样，而且能耗显示才13个，这完全不对呀，平时就镇上开开，偶尔有快线，电池是宁德时代的，目前用的都是快充，只能充到90%，家充还没装好，其他车友的增程版能开多远啊

嘻哈车：经举报，该内容已被官方隐藏

兴隆湖彦祖：天际看着不大点，车长，车宽居然比很多紧凑级SUV大，特别是居然超过宝马X1出乎意料

说不好普通话的老杨：新能源汽车零跑C11快充电损8%

汽车控制逻辑：驱动工程师视角：高速ACC会比人类驾驶省电/油吗

芝士驾道：当一个房地产公司都能造车，你能想象新能源的门槛有多低吗？

燃擎频道：为什么我说新能源车最鸡肋的配置之一，就是车载大屏？

加菲966：就和上次提到的没有保电设置功能一样，车主也不配拥有一直保持空调内循环的权利！ 像不像“我觉得好不好不重要，我妈觉得好就一定得这样好”

王巍说车：增程和插混怎么选？告诉你区别在哪！#一起在星图聊汽车 #增程式混合动力 #插电式混合动力 @巨量星图小助手

142357842189831：顶配黑色，有个问题不明白，订单上赠送的快充装置到底是个啥？是充电桩吗？