![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
锂电池充电和放电过程是单向的化学反应，所以做不到一边充电一边放电。依据这个特性任何厂家都做不到在行驶过程中发电先充电再由电池驱动电机。套用你的话：“这个问题真的是，够扯淡的！！！”
评论发表于2023-02-20不懂就问，比如我一边充电，一边在车里吹空调看电影，这算不算一边充一边放呀？
回复发表于2023-02-20充的来自哪，去的又来自哪？
@春未尽夏初临：不懂就问，比如我一边充电，一边在车里吹空调看电影，这算不算一边充一边放呀？
回复发表于2023-02-20
这样理解不知对否：油发动机直接带动变速箱带动车轮的油车，需要从700转到几千转不停变化，不能工作在一个稳定最节省的转速下。而发动机带动发电机可调配发动机始终工作在一个稳定最高效能状态下，可将油最高效能地转化成电。当动力电池无电了就动发动机带动发电机直接输电给电动机，当车如减速时电动机不用电或用电少时，发电机就给电池充电……当电池充到一定比例如70%就把发动机关了，用电池驱动电动机
评论发表于2023-02-20是这个理论，所以低速会省油，高速的时候 发动机直驱在最佳工作状态就会优于增程，增程经过几次能量转换有损耗
回复发表于2023-02-20变速箱没有损耗吗？
@敏锐小红花7V7：是这个理论，所以低速会省油，高速的时候 发动机直驱在最佳工作状态就会优于增程，增程经过几次能量转换有损耗
回复发表于2023-02-21
增程式本来就是发动机驱动驱动电机 多余的电再充进电池
评论发表于2023-02-20啊 没有，深蓝是发电机到电池，电池再到电机，至少厂家是这么讲的
回复发表于2023-02-22你可以点开那个能量流选项看一下，原地发动机是充电，行驶过程中先供电机，余出来的冲电池。
@天天睡懵：啊 没有，深蓝是发电机到电池，电池再到电机，至少厂家是这么讲的
回复发表于2023-02-22
发动机发电直接驱动电机没问题啊，増程不就是这样吗，多余的电才充到电池里。
评论发表于2023-02-20这不就是发动机直驱么？理想能做到？原来买理想的都是不懂新能源的主啊。理想永远做不到发动机直驱的
回复发表于2023-02-22是你自己不懂啊。没事可以在懂车帝搜搜，自学一下。
@Ross Perot：这不就是发动机直驱么？理想能做到？原来买理想的都是不懂新能源的主啊。理想永远做不到发动机直驱的
回复发表于2023-02-22
- 评论发表于2023-02-20
言简意赅
回复发表于2023-02-20深蓝充满了也可以启动增程器吗
回复发表于2023-02-20
发动机发电机都分不清，还扯驱动，哎！
评论发表于2023-02-21功率和扭矩都很低 只适合高效区工作
评论发表于2023-02-22
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主