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#聊聊我的选车思路选车和谈恋爱一样，不能光看外表和标签，当初朋友都劝我“加点钱上BBA”，但我最终用20多万预算，提了辆国产新能源SUV。如今1年过去，这成了我最不后悔的决定。 我的三个“不妥协”原则： 1. 通勤成本不能高：频繁的高速通勤让我首先排除了纯油车。我选的插混SUV，纯电续航足够覆盖日常市区，长途用油，综合成本每公里不到4毛，而同事的同级油车要8毛。两年下来，光油费就省了近2万。 2. 家庭需求必须满足：有孩子后，车辆成为“移动的家”。我看重三点：后排平整的地台（孩子活动空间大）、可靠的空气过滤系统（对抗雾霾和过敏）、后备箱能装下婴儿车+两个行李箱。很多造型运动的车型，就是在这一步被淘汰的。 3. 智能化要“真有用”：我拒绝为花哨的大屏买单。最实用的就两项：可靠的L2+级驾驶辅助（长途高速减轻70%疲劳）和精准的语音控制（开车时调温度、设导航不动手）。这直接提升了生活品质和安全。 关于“性价比”的真相： 性价比不是买便宜的车，而是让每一分钱都花在刀刃上。30万的BBA入门款，给我的是品牌和基础配置；而同样的国产车，给了我抬头显示、座椅通风按摩、高阶智驾和更优质的用料。对我而言，舒适和时间，远比一个车标更重要。 最后的选择： 我最终选择了一款当时不算最热门的国产插混SUV。它可能没有惊艳的噱头，但在我的核心需求上样样扎实。两年下来，低故障率和实用至上的设计，让最初不解的朋友都改口说“还是你会选”。 选车如人饮水，冷暖自知。最好的车，不是最贵或最火的，而是最契合你生活的那一台。 理清自己的真实生活，答案自然会浮现。
#冬季用车技巧北方寒区最低气温-16℃实测！ 作为增程式新能源车主，很多人都关心：低温天里车辆续航会不会“腰斩”？空调怎么用才省电？今天就结合我的实际用车体验，分享最实用的冬季用车干货！ 一、-16℃续航实测：40公里耗电35.46度？ 以12月1号为例:下午5点满电出发，到3号早上增程器启动，我的用车场景主要是接送孩子——早送、午接、晚送晚接，单程4公里，每天还要经历2次各20分钟的离车不下电等待。 1️⃣实际行驶：纯电续航约40公里（图示41.7公里含充电前及燃油模式里程）； 2️⃣空调耗电占比：93.5公里（占总耗电43%），是续航缩水的“头号元凶”； 3️⃣充电成本：3号上午用公共充电桩补电至98%，充了35.46度电，花费43.26元，折算下来约1元/公里； 4️⃣关键结论：没有家充的话，寒冷地区冬季用电车成本很高！建议有条件一定要装家充桩。 二、寒区空调使用指南：别再“瞎开”费电了 一开始我把空调设为26.5℃、风力2档，还全程开座椅加热+方向盘加热，结果满电纯电续航才40多公里，接送孩子等待时空调正常开启的情况下，一度怀疑电池出了问题。咨询售后和销售后，说是是空调使用方式对电量不友好。 下面分享一组实测有效的设置参数： 1️⃣温度控制：建议设为22℃左右，其实22℃和26.5℃的车内体感温差不大，没必要开太高； 2️⃣风力与出风口：风力2档足够，出风口最多开2个（建议窗户+脚部），3个同时开费电，体感温度还不好； 3️⃣ 分场景开启：车内温度0℃以上时，只开座椅加热就够了；低于0℃再开空调，减少不必要耗电； 4️⃣模式搭配：驾驶模式设为舒适，能量回收调至强，开车脚法温柔些，也能省一点电。 三、冬季续航提升技巧：用好发动机余热是关键 增程式电车的优势的就是能油能电，冬季用对方法，能大幅降低能耗： 1️⃣长途用发动机余热：如果行程超过10公里、时间超30分钟，用任务大师设置“燃油优先”，等发动机水温升到80℃左右，自动关闭空调AC开关，用发动机余热给前排供热，比空调省电多了； 2️⃣理解冬季费电原因：车外-10℃+车内20℃，温差高达30℃，空调功率会大幅增加；而夏季温差通常只有10℃，这就是冬季更费电的核心原因； 3️⃣优先用座椅加热：座椅加热的功耗比空调低很多，提前开启能快速提升体感温度，减少空调使用频率，间接延长续航。 ✨其实对于40度电池的增程式车型来说，冬季续航缩水是普遍现象——低温会影响电池活性，再加上空调、座椅加热等用电设备频繁使用，续航达成率自然不高。这就像“鱼和熊掌不可兼得”，想要冬季用车的舒适体验，就得接受一定的续航妥协。 如果大家有更实用的冬季用车技巧，欢迎在评论区留言分享！🙏🏻
#我心中的梦想车辆1. 我现在开的是理想L7，才开三个多月吧，作为一个有俩娃的爸爸，我现在想的梦想车，早不是以前想的那种超酷跑车了——就是能稳稳装下我们一家四口，还能让我偶尔出去玩玩的车，说白了，就是比我现在的L7再好一点的那种。 2. 也不用多厉害，就是空间得够大，但也不能太笨，就像现在开L7带俩娃出门，婴儿车、行李箱，还有他们一堆玩具堆在后座，有时候我爸妈来，挤挤也能坐，但总觉得第三排要是再宽点就好了，梦想里的车，第二排能往后挪多点，娃在车里能站起来蹦两下，后备箱塞完露营的东西，还能放下我的钓鱼竿，那就真的绝了。动力不用太猛，电驱就行，像L7纯电够我每天送娃、买菜，走远路用油也不慌，要是梦想车纯电续航能再多50公里，冬天开空调就不用总担心电不够了，那简直了。 二.给跟我一样带娃开车的人的建议，都是我觉得有用的： 1. 选车真的别被花里胡哨的配置骗了，先看实不实用，像后排能充电、能装儿童座椅、后备箱门能自己开，这些每天都用的，比那种“能自己停车”的功能实用10倍。 2. 尽量选电驱或者混动的，带娃出门总不能半路等加油吧？纯电够平时用，混动走远路也不怕，还比油车省不少钱，娃在车里还能安安静静听儿歌； 3. 一定要去试乘试驾！重点坐第二排和后备箱，你就想，周末带娃去游乐园，娃在后排能不能坐得住，婴儿车能不能直接塞进去，别光听别人说。 4. 别想着“一步到位，车这东西就是用的，现在觉得完美的车，等娃再长大点，可能就不够用了。我现在开L7觉得刚好，以后娃上小学，说不定得换更大的，当下够用就行。 5. 提车之后，先装些实用的小东西！比如后备箱垫，不然娃弄脏了不好擦；座椅防踢垫，不然他们总踢得脏脏的；还有车载垃圾袋，不然车里全是垃圾，这些小玩意能少好多麻烦。
#买车时踩过的坑纠结了很久，终于在11月把理想L7 Max智能焕新版开回了家。裸车价+保险+上牌全部落地31万多一点（不知道这个价格怎么样），过程还是比较顺利。今天我就把我的经验，特别是如何避坑，毫无保留地分享给各位车友。 第一步：选配置 理想焕新版L7有Pro、Max、Ultra三个配置。我最终锁定的是Max版，核心就图它的两样东西：更强的智能驾驶和更长的纯电续航。 1.智能驾驶是核心：Max版用的是英伟达Thor-U芯片，算力有700TOPS。我试驾时感受很明显，它的高阶辅助驾驶在处理复杂路况还是很果断。销售说还可以通过OTA升级，还能实现更聪明的代客泊车这些功能。这笔钱我觉得就是为了未来几年买的软件体验包，还是很值的。 2.续航：Max版的电池升级到了52.3kWh，CLTC纯电续航286公里。这就意味着我日常上下班，完全可以把它当纯电车开，一周充一次电足够，油费也能节省下来。还有就是我有家充桩，这个配置的幸福感提升真的很大。 3.我为什么没选更贵的Ultra版？ 因为它比Max贵3了万，主要就是多了21寸轮毂、后排屏幕和多了2个音响。对我家来说，后排座椅的屏幕使用就真的不高了，21寸轮毂虽然帅但可能影响一点舒适性和后期换胎成本。所以，Max版的配置对我而言是真合适，性价比最高。 4.关于油电选择，买理想就是看中了增程。没有里程的焦虑，回老家跑长途说走就走；平时用电又比油车省太多了，这种我全都要的感觉，是目前纯电车给不了的。 第二步：谈价格和赠品 1. 可以选择月末和季度末去谈：销售也是有业绩压力的，这个时候他们为了冲量，申请赠品的权限可能会更松一些。 2. 还有就是关注官方限时权益：比如我订车时，有7kW家充桩或3万积分二选一的权益。这种官方活动是基础的，这个一定要拿到。 3. 多磨赠品：在官方权益基础上，可以多要原厂脚垫、后备箱垫和基础保养。虽然价值不算特别高，但这些都是实实在在能省下的钱。记住，所有谈好的赠品，我觉得必须白纸黑字写下来（后面合同部分我会重点讲）。 第三步：签合同 这是整个购车过程中我认为最最最重要的一部了，一字一句都不能马虎。我总结了以下几点： 1. 车辆信息要唯一 合同上必须清清楚楚写明：比如我是写的理想L7 2025款 Max 智能焕新版，以及我选的具体车身和内饰颜色。千万别只写个L7 Max就完事，可以避免用老款车或配置来交付。 2. 费用明细也要全，且没有杂费 我的合同里，我把裸车价、保险（含具体险种）、上牌费都列得明明白白。最关键的是，我坚持加了一句除上述费用外，无任何其他附加费用 。这样就把那些乱七八糟的套路给彻底解决。 3. “定金”与“订金”，一字的差别 法律上两者是天差地别。“定金”如果你反悔了，可能就要不回来了；而“订金”是可以退的。签的时候一定要看清，并且要和销售确认好退款一些条件。 第四步：提车 一切搞好后，主要就在理想APP上跟着购车向导一步步来操作还是很方便。付尾款、买保险、办理临牌都可以在线上完成。提车当天，我就按照APP的提示，带了身份证、银行卡去了交付中心，还算比较简单的。 总结一下 反正以上都是我自己的一些购车小攻略吧，也希望可以帮助到正准备购车的一些车友，希望看了我的这篇攻略可以为你提车增加一点经验。
#我的提车日记兄弟们，今天我来交作业了。一个月前，我把家里的老轿车换成了这台理想L7 Max焕新版，目前跑了1200公里，优点和缺点都基本搞明白了，一起往下来看吧。 1. 车辆概况 我之前开的轿车，现在孩子大了，加上父母，周末一起出门车里还是太挤了。换车的标准就是：空间必须得大。看了问界M7、理想L7和宝马X3，最后我还是选了理想L7。问界M7智驾真的挺牛，但外观我实在是没看上；宝马X3主要就是品牌光环，但同样的钱，配置和智能化跟L7和M7比感觉差了一个世纪，就像是我现在用的智能机突然给我换回了老年机的那种感觉。 2. 提车信息 我提的是L7 Max焕新版，裸车价格是32.98万，没有选配。跟销售谈了一段时间，福利如下：8000元现金补贴、5000元现金抵10000元现金、15000元的置换补贴。最后加上保险8000元、上牌500元，全款落地31个搞定。 3. 用车成本 第一能耗：市区用电真还是很省的，主要是我装了家充桩，晚上谷电3毛一度电，52度的电池充满基本上16元左右，算下来一公里真的就几分钱。纯电开空调基本能跑个210公里左右，我上下班一周足够。跑过两次高速，亏电油耗大概8个油，对于这么大车还能接受吧。 第二保养：我听说增程车的保养是既要给发动机保养又要给电池保养，我暂时还没做，不知道深浅后面真正做了才来具体说说。 第三其它费用：停车费、洗车这些反正都是因人而异。我洗车是保险送的10次免费洗车，所以能省则省。 4. 空间内饰 L7的空间肯定是最我满意的地方，后排地板纯平，孩子在后面随便的玩耍，就算装上安全座椅也真的很宽敞。我175，反正在后排跷个二郎腿很轻松。后备箱也是巨大，露营装备随便的装。内饰用料没的说，很有档次感，但新车味儿确实有点大，刚提回来的那几天，家里人都说问着味道有点晕。我晒了几天、通了风才好了很多。 5. 车机评价 我觉得车里肯定是理想的核心卖点，我体验下来能给85分左右。屏幕与流畅度：中控那块双15.7英寸的3K联屏，视觉冲击力真的很强，看导航以及看电影都贼爽。最重要的是，它用的是高通8295P芯片，操作起来只能用2个字来形容湿滑、点按几乎没遇到卡顿。菜单逻辑也很清晰，常用功能一二级菜单就能找到，操作挺方便的。 6. 辅助驾驶功能 智能驾驶方面，高速NOA还是很牛的，能缓解我的长途疲劳。但我也看到过一些老车主反馈，在通过复杂匝道或者遇到加塞时，系统的决策还不够果断吧，有时需要人工接管。360度全景影像的画质清晰度没有问题，但图像拼接的畸变处理在一些极端狭窄车位时，看着会有点不太自然。 7. 优缺点总结 先说优点： ①Max换新版上了52度的大电池，反正我在市里开，纯电跑个两百多公里真的没有问题。刚刚前面提到了家充桩算下来一公里也就几分钱，如果长途的话我完全没有续航焦虑。 ②大空间，后排地板是全平的，还有就是那个空气悬架真的是好东西，过减速带和坑洼的时候，是那种很柔和、很厚实地"咕咚"一下就过去了。车里隔音也很不错，关上窗就明显能感觉到很安静。 ③我买的是Max版，那个高速上的导航辅助驾驶(NOA）我太爱用了，跑长途真的能轻松很多，虽然城里路况复杂我一般还是自己开，但有这个硬件在，以后应该会越来越好用的。 说说缺点： ①新车味道有点大，刚提回来那几天，车里确实有点味儿，我晒了几天，又通了几天的风，现在感觉是好多了。 ②车身大，不好停车。车子宽大确实是很霸气，但在我家那个老小区里拐弯抹角，找车位的时候，要非常的小心。 ③我觉得车身工艺和漆膜水平还有提升的空间，城区复杂路况的智驾也还有进步余地。 8. 隔音、舒适度表现 隔音整体来说还是优秀得水平。纯电行驶时像电车一样非常的安静。高速上主要是风噪和胎噪，但也都在可接受范围。唯一需要注意的是高速亏电时侯，增程器启动后，油门踩得深的话，能听到一种比较单调的噪音，跟燃油车发动机声音不太一样，这个可能需要适应一下。不过解决方法就是打开音乐就能压住绝大大部分。 9. 动态表现 主要就说操控，双电机5.3秒破百不是吹的，虽然跟那些纯电轿车3秒破百没法比，但是想想这是一个中大型的SUV好像这个成绩也说的过去。就别指望有宝马X3的那种驾驶乐趣。这就是个舒服的家用车，方向盘很轻，调成运动模式会好很多。 10.最后总结 如果是跟我一样，想要大空间、又要配置、又要低使用成本，还要偶尔长途自驾，那么我觉得理想L7真的是个很难绕开的选择。它真的就是一台极致的家庭快乐车。但如果你是内心追求驾驶和操控的话，那我觉得可能得多试驾对比一下了。毕竟车无完车，合适的才是最重要，我的理想L7max焕新版提车分享到此结束。
#车机功能吐槽大会理想L7 Max焕新版提回来开了也有一段时间了，城区和长途都体验过了。今天就来跟大家聊聊在实际使用中，那些让我觉得很爽和忍不住想吐槽一下的功能，给正在观望的兄弟们一个最真实的参考。 一、智能配置 先说大家最关心的车机，这块绝对是理想的核心卖点，体验下来整体我能给85分。 1.屏幕与流畅度：中控那块双15.7英寸的3K联屏，视觉冲击力真的很强，看导航以及看电影都贼爽。最重要的是，它用的是高通8295P芯片，操作起来只能用2个字来形容湿滑、点按几乎没遇到卡顿。菜单逻辑也很清晰，常用功能一二级菜单就能找到，操作挺方便的。 2.语音助手理想同学：这是全家使用频率最高的功能。3.0版本的它变成了一个毛茸茸的3D形象，挺可爱的。识别精准度和响应速度在大部分时候都很好用，我坐在主驾说打开座椅通风、空调调到22度、导航去公司，都能同时搞定。不过，有时候它偶尔也会有耳背的情况，需要大声的说才能听到，希望后续OTA能优化。 3.智能互联与远程控制：通过手机App远程查看车辆状态、控制空调、车窗通风这些都没问题，提前打开空调这个功能我觉得很实用。我觉得手机钥匙的体验还有优化空间，有时候靠近车辆解锁反应会慢半拍，不如实体钥匙稳当。另外，还有就是车主们呼声很高的车内wifi热点和无线投屏功能，目前确实还没有，算是个小小的遗憾。 4.导航与智能驾驶：车机导航用的是高德，数据和手机同步，非常的好用。智能驾驶方面，高速NOA还是很牛的，能缓解我的长途疲劳。但我也看到过一些老车主反馈，在通过复杂匝道或者遇到加塞时，系统的决策还不够果断吧，有时需要人工接管。360度全景影像的画质清晰度没有问题，但图像拼接的畸变处理在一些极端狭窄车位时，看着会有点不太自然。 二、智能座舱 这车的座舱，完全可以理解成一个移动的豪华客厅。 1.空间感受：“大”就一个字。我身高175cm，无论前排还是后排，头部和腿部空间都奢侈得很。后排的地台也是纯平，坐三个成年人是轻轻松松。最绝的是还是后备箱，上次露营，帐篷、桌椅、食材杂七杂八全塞进去还有一点多余的空间，实用性是拉满了。 2.座椅与舒适配置：全车座椅都是Nappa真皮，质感很在线。前后排座椅的加热、通风、按摩功能都是全系标配的，这点我必须点赞，真正做到了人人平等。不过，我觉得座椅按摩的力度还是有点小，力道比较的柔和，我喜欢强力按摩可能会觉得不太过瘾。 3.音响与静谧性：音响效果算是中规中矩，能满足日常听歌的需求，但如果是那种音乐发烧友，可能会觉得低音还有提升空间。静谧性反而是个大惊喜！ 这车用了双层夹胶玻璃，关上车窗后，市区里大部分路噪风噪都被隔绝在外，跑高速的时候那种高级感一下就上来了。 三、一些需要适应的点 车无完车，L7也有一些需要适应的地方。 1. 尺寸是真的大：我家的老旧小区，停车找车位都要小心翼翼的。对于我老婆那种新手司机来说确实有点难。 2. 无线充电板发热：前排的无线充电板充电速度还行，但手机放上去一会儿就会明显发热，尤其是天热的时候，希望后期能优化散热。 3. 细节体验待提升：比如自动雨刮的逻辑，有时雨不大它刮得飞快，有时前挡都模糊了它还不动，还是不够智能。 四、总结一下： 开了一段时间，理想L7 Max焕新版给我的感觉就是家用很合适，只能配置全部都很高。主要是它在一些细节体验，比如手机钥匙、座椅按摩力度、音响调校上，可能还有进步的空间。最后希望我的这份真实的体验，能帮到大家！
#准车主晒报价车展期间去店里看了理想L7 MAX，选了一款黑色外观、橙色内饰、20寸银灰轮毂的车型，说说销售的报价： 总价329800-15000理想置换补贴-10000顺义补贴-15000保险补贴=289800元，另外还要加上保险跟上牌费用8500元，落地算下来298300元，目前广州有5000元的焕新补贴，额度比较紧张，算下来298300-5000=293300元，我有旧车，如果选择在深圳报废的话有20000元报废补贴可以抢，试了但是很难抢到。另外车展额外送8000积分，相当于800块，意义不是很大。充电桩要自己出钱安装，7kW交流充电桩官方价格是3699元。 理想的车又试驾了一回，感觉是不错，深圳的报废补贴抢了一阵，说实话根本抢不着，目前再观望一下。
理想L7 · 懂车分（口碑）
4.14
“优秀”
共420人评价
25万-35万新能源总榜
NO.2
超过97%的同价位车系
4.14
综合
4.32
内饰
4.19
配置
4.62
空间
4.29
外观
3.89
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
理想L7热门话题
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