增程插混的最大敌人是谁？

很难，充电速度永远达不到加油速度，混动现在要做的就是要让混动技术越来越稳定，纯电车多了，到时即使桩多了，充电速度也上不去，分功率，所以我觉得很可能纯电走不了多远，反而混动才是最后的王

插混为啥卖的多？

增程插混最大的敌人不是某城的高管Lee•ruifeng吗？

对，插混最大的敌人是基础设施建设。上周南京跑了趟青岛，一路600km进了五六个服务区，只有一个服务区有一个空桩。这样对于纯电体验影响应该很大。如果一个服务器能扩容到20个充电桩，那还怕什么。

增程式，是在没有把电池续航到达2000公里且几分钟充满且充电桩普及率超过加油站的情况下，增程式是最完美的，相当于没有旅程焦虑的纯电车，0顿挫，比CVT还平顺，超过4.0T＋8AT的扭矩，能和E级车比安静，为什么说保时捷100年前会失败，因为当时的电池不行，这个硬伤，如果当时就有三元里这种电池，可能就没有现在的油车了，全是增程车 要是说增程式是落后技术，和多余的，，现在的所谓更加先进的插混更加多余，明明可以直接电机驱动，还要加一个多余的变速箱上去，又不稳定，还失速，很多缺陷

啥时候纯电能顶着120跑没有焦虑再说吧。混动干死燃油倒是有可能，9.98万的混动零百加速6秒，还是suv。nedc油耗4.2。纯电可否一战？

只要所有加油站都有配充电桩那基本没问题了！

充电5分钟，200公里。

能杀死插混的只有政策，14亿人里面有多少台车？你能装多少个充电桩？无非是销售占比多少的事

终于有人明白了。换电和超冲的对手也是充电桩。

你别说，你还真别说

不是充电桩，是充电时间，快充充一个小时才满，增程插混还是会有市场，因为有人不想等

纯电不是续航焦虑，而是补能焦虑

把油价打下去，五元一升油。现在这些所谓新能源得嘎掉80%

绿牌。

这个还需要时间，到你说这个程度，充电桩至少需要普及到数亿个

东北还是长续航混动更靠谱点，谁也不能保证一点儿长途需求也没有，

话没错，

其实还是充电桩多少跟充电时间，油车没焦虑就是因为加油快

如果每两个停车位都有充电桩，电车时代一定会到来。