#魏建军直播亲测长城全场景NOA4月15日,长城汽车董事长魏建军在长城无图NOA路测直播中称,蓝山汽车的城市NOA像是老司机一样,能够稳健地处理各种路况,包括没有道路标线的复杂环境,整个路测全程亮眼。在长城汽车等先进技术的推进下,汽车智能驾驶真的越来越先进了。
#懂车帝众测作为一个德系忠实粉丝,这次海南懂车帝众测活动,我居然跑到海南还能再抽中本次众测唯一的合资车:奥迪Q5-etron 家里人都是大众集团车系的忠实用户,大众和奥迪的产品一贯的扎实,也是让其拥有一大批忠实用户的原因。 虽然从评价的角度,观点相对主观,但是本次的环岛测试,各家产品在相同工况下的直接比拼,也是具备一定的客观数据可作为结果参考。 这次动态体验,我主要分享这台车,续航与辅助驾驶这两个功能维度的优缺点。 💠续航维度: 本次测试结果 初始状态:拿到车时表显电量96%,续航465公里。 最终测试结束状态:共计行驶251.2km,表显电量剩余23%,剩余CLTC续航107km,百公里平均电耗21kWh。 实际跑完251.2km消耗电量比例为73%,按照73%的电量比例推算理论续航应为465km*73%=339.6km 最终推算续航达成率为251.2km/339.6km约为74% 💠主观动态驾驶感受: 1.油门刹车踏板设定 - 油门:行程比较短(不知道是否是因为新车有物理油门限制)基本踩到底对比大众车系各种款式,综合感觉油门行程是其他车型的一半。 - 刹车:在节能和动态模式下,刹车虚位不算明显,但是在舒适模式下,刹车表现虚位大约有三成左右,刹车不感从容。 2.底盘质感 底盘的动态调教,奥迪Q5-etron还是没有失去灵魂,高速表现加速线性,在120km限速路段,最高尝试加速至140km,加速过程稳健,给人不知不觉的提速感。在市区路段的坑洼地带,仍然可以从容自如的应对,厚重清脆。在高速尝试80Km紧急变道,悬挂表现自如,没有出现严重侧倾现象。 3.智能辅助驾驶 奥迪Q5-etron配备L2级别自动驾驶,支持车道保持和ACC自适应巡航。采用视觉车道识别方案,满足标线清晰的日常路段驾驶需求。
提问#阿维塔12试驾体验昨天去试驾12,高速nca运行途中突然遇到途中的标线,本来在快车道,然后车子突然往中间车道变道,然后提示接管,还好当时车流速度不快,不然会很危险,这种情况车子不能辨别吗?还有这种斜行贯穿车道的实线标线是什么意思?坐标贵阳
#荣威D7-用车感受年底购车快速敲定上牌讯速,但赠送基本无用,销售体验一般,快2月了,经过年底长途返乡,假期海边出行,年后西项目考查,总行驶1.2万+公里,交流下用车心得。由该车亦可见国产车进步,外观仁者见仁智者见智,总体大气实用(尺寸合适,传统门把手及窗框),内饰舒服,怀档设计及车机集成,优化了空间利用。空间总体合适,尤其是平躺模式。做工及质量上感觉总体质量可靠,放心。纯电续航100km以上,可满足城区通行,混动实测超过1100km,长途无忧,车机功能可以语音实现,但识别效果一般,智能辅助驾驶,在标线清晰的高速路上,非极端天气下(夜间暴雨及大雪)效果较好,路况识别精准,转向柔和,制动灵敏适度,可大幅降低长途驾驶疲劳!但不能识别行人机及两轮车,在复杂路况下,强烈建议谨慎使用智驾功能,经济模式下满油满电1400km应该可能实现。体验中发现有以下几点不足,1、车机反应一般,应用较少,语音控制效果一般。2、静态下车机启动噪音较大,但仍可接受,正常行驶中不则明显。3、自家状态下过完时减速过多太保守。4、视觉模式自驾辅助恶劣天气适应度低,应增加雷达选配。5、强光状态下辅助驾驶会自动退出,但安全提示没有,存在安全隐患。6、前排座椅通风应统一,不应该只有主驾。7、360图像的摄像头影响观测。建议以上问题中软件问题尽快ota解决!现阶段新车进步显著,价格竞争激烈,虽然买了就亏,但早买早享受,只要车在开,就不存在亏损,比起油车,体验是质的飞跃,感谢国产,感谢所有人的努力。
#我与007的日常年前最后一天提车 赶上交付中心人手不够 交付比较匆忙 整体还是挺满意的 提车也一个月了 就我个人用车体验给大家做个分享 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 新车胎压打的比较高 高速噪音比较明显 NZP还有待更新优化 有次高速前面有车情况下自己加速往前冲 还好紧急接手没有发生事故 疲劳检测做的很灵敏 注意力不集中方向盘安全带语音都会有震动提示 自动泊车用起来不错 基本正常标线的车位都能停 马路边上的侧边泊车就有点吃力了 还有待更新 指尖泊车目前还没怎么用过 说说驾驶感受吧 2月8号提的车目前跑了2163公里 整体驾驶感受还是比较满意的 高速过弯车身幅度也不会很大 🌟后排空间 👍 🌟前排空间 👍 🌟座椅功能 👍 座椅材质很舒服 前后排空间也是够的 我175的身高后排正常驾驶位置两拳左右 天幕中间要是没有这个隔断就显得更通透了 座椅通风效果不行这几天热了试了一下跟没开一样 极氪还是懂得省成本的 座垫通风都取消了 槽点就是这个车机真的不智能 语音助手不怎么好用还有待优化的空间 🌟语音交互 👎 🌟音响系统 音响还没更新杜比 就从我感官上听效果一般 没有特别强 🌟车内储物空间 👎 车辆储物空间有限 扶手箱里面很深但是没有隔断 无线充电不怎么平整 放手机加速一下会晃掉 这几天开车到户外玩了玩 缺陷就出来了 后备箱空间还是太小了 因为后面没有挡板原因 漏出来的电线放多了东西会顶着音响 会有晃动 希望极氪后续能够优化一下这个问题 在就是这个氛围灯 模式太单一了 基本日常都是关着的 📉 能耗分享 整体水平我能接受 车辆动力够踩着踩着速度就上去了 三月的整体数据 跑了两百多公里高速 🚘 车辆信息 我的是后驱智驾100度 🚗 外观设计 外观还是不错的亲戚朋友都说好看 🧮 驾驶体验 整体还是挺满意的 车机还是有待优化 开启360还是会有延迟bug 🚖 空间感受 整体够用这个价格 📉 续航/油耗 19.8 #总结 007还是一台不错的车 整体配置给的都是很到位的 小毛病也有售后也是有积极解决 今天出了新权益后驱增强版上市也能让007性价比加强 希望极氪别搞区别对待 给我们老车主补偿 不要让我们第一批支持你的车主寒心 都是提车才一两个月的 欢迎各位车友探讨交流
#懂车帝众测在探讨新能源车能耗问题时,我们不得不考虑多种因素的影响,其中路况是一个至关重要的变量。市区省道、高速公路和一级公路,这三种不同的路况条件对汽车的能耗有着显著的影响。下面我将通过对比分析,详细探讨在相同温度和驾驶习惯下,不同路况如何影响汽车的能耗。 市区省道的行驶特点是交通状况复杂,车速变化频繁,红绿灯多,需要频繁地启动和刹车。这种路况下,汽车行驶18公里,能耗达到16.8kwh/100Km。造成这种高能耗的原因主要有两方面:一是频繁的加减速使得发动机和电动机的工作效率下降;二是市区行驶中,车辆经常处于低速或者怠速状态,这种状态下车辆的能耗率相对较高。 高速公路的行驶环境则截然不同。车速稳定,交通流畅,几乎没有红绿灯的干扰。在这样的路况下行驶50公里,能耗降低到了16kwh/100Km。高速公路上的能耗之所以相对较低,主要是因为车辆可以长时间保持匀速行驶,发动机和电动机能够工作在最佳效率区间。此外,高速行驶时风阻成为主要的能耗因素,但相对于市区省道的复杂路况来说,这一因素的影响较小。 一级公路的能耗表现则更为优秀。在行驶150公里的距离中,能耗仅为15.5kwh/100Km。一级公路通常路面宽阔,交通标志标线完善,车速范围适中,既避免了市区省道的频繁启停,也不同于高速公路的高速行驶。在这样的路况下,车辆能够保持较为稳定的行驶状态,基本保持在80—90码行驶,从而有效降低能耗。 综上所述,我们可以看到,在同样的温度和驾驶习惯下,不同的路况对汽车能耗有着显著的影响。市区省道由于交通状况复杂,导致能耗相对较高;高速公路虽然车速快,但由于能够保持匀速行驶,能耗相对较低;一级公路则因其适中的车速和稳定的行驶环境,在能耗方面表现最为优秀。 因此,在日常驾驶中,我们应该根据不同的路况选择合适的驾驶方式,以最大限度地降低能耗。
#提车日记*购车原因 上一辆车是哈弗H2,其实开起也挺好的,只是快六年了,不想年审,也想换个动力强点的车,所以就下手了。 *选车过程: 当时购车预算在30万上下。一直都在关注林肯车型,因为大家都说BBA,所以开始也是直奔BBA去选车的,先后看了GLA220顶配,Q3,X1。 GLA220去实体店看了,外观还是有点小家子气,试驾后,动力不错,但是辅助驾驶配置有点差,内饰塑料敢太强,最让我不能接受的是还不能播放视频,所以放弃了。 Q3看了实车中规中矩,但是试了车机,智能化太低,所以就直接放弃了,试驾都没去。 X1一看参数,三缸发动机,感觉更坑,内饰也不怎么样,所以就放弃了。 然后就去看问界,并试驾了。整体过程都还行,不过自适应巡航遇上路口没有标线,就没法继续使用,感觉是个大隐患,也放弃了。 最后回林肯4S店,无论外观,内饰,还是试感受,各项指标都比较符合我想要的车,所以就定下来了。 *购车过程 确定的速度非常快,因为预算范围内,航海家和冒险家都可以,不过考虑城区停车,航海家还是太大了点,而且那个车机屏幕不是太符合我的审美,对比了下配置,找的销售刚好升职,能省的都帮我省了,能送的也送了,所以就直接交定金等提车。 *购车攻略/建议 1、林肯的优惠幅度小,所以价格砍不动后,就直接要求送东西。最后争取到了脚垫,车膜,两个杯子,两把伞,一辆自行车,一套香氛,两个颈枕,两个抱枕,6次保养。 2、因为考虑购置税,所以把车的发票价格直接按照最低配的优惠价来开,然后其他价格做成精品车饰,这样购置税能省一笔钱。(不过不知道有什么影响,请各位大佬指点)。 3、提车的时候,有一笔额外的费用,这个自己选择是否交钱。交一万多块钱,质保提到7年,单子内的配件免费更换,我是选择了的。 *价格分享 我的购车价格(落地价):全部加起来,将近32万。 购车时间:2023年7月 购车城市:重庆 裸车价:278000 保险价格:8000左右 购置税:10% 其他手续费:延保13000左右 *用车体验(重点) 【外观内饰】 选的黑色,本来想要白色的,但是要加钱,后面想想黑色也不错,就定的黑色。整体外观不错。贯穿式尾灯还是挺漂亮的,前脸也比较满意,虽然有人说老款的好看,不过个人觉得新款的精致得多。 【静态感受】 1.储物空间对我来说,基本上够用,都是城市通勤多,偶尔跑长途 关于乘坐空间,坐过我车的都说后排空间还是可以的,不知是否真心话。 2.车机是我选这车的主要原因。可以分屏,可以全屏。分屏的时候,三个指头同时在两个屏幕之间来回划,就能切换,还是挺方便的。 3.做工方面,相比BBA,林肯确实是最厚道的,真皮座椅,细节也处理的很到位。车内触摸式阅读灯也挺有感觉的。 【动态感受】 1、动力方面:提速还是挺快的,不过个人不是暴力驾驶那种,所以一般都选经济模式,但是舍得给油,提速都不是问题。 2、能耗:目前一万多公里,油耗软件算下来9.2左右,但是四驱车,这个油耗还是可以接受的。 3、操控:整体都还是可以,习惯了钢琴键盘式切换后,也挺顺手的。而且目前就林肯一家是这种换挡模式,还是很有区别性。 4、迎宾模式挺有仪式感,走近车会自动亮大灯,车侧亮迎宾灯,尾灯有三种动态效果。 5、车内迎宾:坐上副驾会自动分屏,并显示你预先设置好的欢迎内容,这点也挺有意思。 6、时空密信:提前设置好日期时间,到点会出现设置好的内容和主题,这在和家人一起过节,生日等场合,挺温馨。我试过把孩子生日设置上去,后面带出去玩,车上直接弹出提示,让家人都感觉很惊奇。 7、林肯时氛:在停车状态下,有多个主题(匹配了背景音乐)可选,并配上不同香氛,放松一下挺好。 【车机使用】 可能是芯片原因吧,每次启动,行车屏都要等十多秒才能正常显示,对我这种启动就要起步的人来说,有点不安逸。 【辅助驾驶】 辅助驾驶整体还是比较好用。亲测在前面有人路过的时候,会报警然后刹停。 倒车的时候,如果后面有车,行人等,会大声报警,屏幕也有方位提示,但是会不会刹停,还没有感受过,因为有提醒了我都会先自己停下来。 后视镜的左右来车提醒,在轿车和自己并排行驶的时候,盲区范围内能看到,变道安全性高不少。 车道保持也挺好用,选择提醒加辅助,偏移车道会帮你拉正,但是在国道这种场合,会和你抢方向盘,所以走国道建议关闭。 还有就是在高速上,如果变道,要提前打转向灯,不然也要抢盘子。特别是车侧有车,后视镜灯光亮的时候,你提速可以超车变道的,也要抢盘子。 自适应巡航:这个加上车道辅助,基本上能够自动开,120迈的速度过小弯,比人工开感觉还稳当,大弯不敢试。 【油耗】 目前一万两千多公里,油耗9.2,通勤加高速综合油耗。 *总结 30万左右预算,个人觉得冒险家确实比BBA香很多,整体配置强的不是一点两点。 ~~感谢圈主推荐~~
#新人车主晒订单买了740后,原来的suv卖掉了,就一直寻思买个电车suv。 在此之前 理想l9就一直是我的梦中情车,L9舒适,质量看起来也稳定(理想L9也是好车,但是后面有描述理想从粉转路的过程,只代表个人观点) 本来我是一点都不喜欢问界这个品牌的,因为一直觉得车太丑了。 去年总是看到m9广告,看到这个大灯造型 觉得这特么丑出了天际(当然 现在是越看越顺眼 这是后话了) 当时m9是绝对的黑名单。 并且一直不大喜欢华为这种宗教式的营销手段(踏马的,虽然我用的手机是matex3,老婆的是mate x5 但是对这个品牌没什么感情) 也从来没有觉得鸿蒙比其他手机哪里好多少 去年初首先去看了并试驾了蔚来es8(这个时候我还没有拥有过电车,后面开了一阵子毛豆3,就不再考虑纯电车了) 蔚来服务挺好,问界服务真要改进。 但是说实话蔚来的内饰做工豪华感明显和我的740有很大的差距。 这个时候对于国产车卖我五十万我还是是抵触的,觉得太贵了。 然后,试驾了理想L9!卧槽!!!理想的 产品力确实打动了我,内饰质感尚可,舒适度高,冰箱大彩电!!我这个奶爸毫无抵抗力,觉得好便宜,直接下订。 刚好这个时候因为妹夫出国,他的x7给我保管一段时间。家里的领导就让我暂时放弃了理想的订单,暂时开x7阴差阳错没有买得成理想。 在今年三月份后,我没有x7开了,买车又提上了日程。 刚好出了理想的清远事故让我不得不重新考虑购买理想是否合理(为了避免说我是车黑 这里就不展开了)。 对于我这种过几年就40拖家带口的老腊肉 对车的安全确实很看重。 宝马开厌了,说实话没有理想舒服。 gls 2.5t (哥屋恩),3t以上的gls又太超预算了。 于是,尝试寻找理想L9类似的竞品。无奈,好像除了L9只能考虑M9了(不再考虑纯电动 我还有一辆毛豆3,早就受够了充电等半个小时一个小时的感受,毕竟时间是宝贵的,所以不考虑纯电动,通勤成本从来就没有在考虑因素里面) 于是,鼓励自己忽略那奇丑无比的大灯造型去试驾一下M9吧, 这一试驾就中毒了。问界的试驾是真费钱 这一试驾,我60万就没了。 1.行驶质感,最先我还纠结它是单腔空悬, 但是其实际表现真的完全比x7还要舒服,底盘扎实优秀,避震和路感平衡得很好,刹车的脚感比740好了太多。 2.操控 我不懂什么操控,但是我是一直开5米多车的人,m9的掉头转弯半径真的给我惊喜,好轻松,转弯并线掉头一点都不觉得在开大车。 3.智驾就不说 遥遥领先! 我试驾完理想,当时对智驾这点原来完全不以为然。因为宝马自动驾驶也能做到高速基本不需要碰方向盘和油门刹车,做得还挺好 但是华为这个驾驶在城区复杂路况,无标线路段和狭窄路段的表现,我全程不知道说了多少次,牛逼!!! 4.内饰 不知道为什么,我对理想的内饰无感,虽然也到处是皮,也很舒服,总是觉得缺少了设计感。 但是m9内饰让我很喜欢,这个仁者见仁智者见智的东西很主观。就不说了,自己体验了才知道,萝卜青菜各有所爱。 只能说两个车的内饰都不比x7差多少 4.缺点 其实m9槽点不少,例如那个投影就很鸡肋 不过都是很小的问题 。 车无完车,要说槽点,740和x7也不少。 实际上我还是很纠结的, 看得见的层面理想和问界各有千秋,但是理想整整便宜了10万块,谁家的钱也不是大风刮来的。并且说实话, 很多使用细节上理想做得真的比M9好一些。 5.最终促使我选择m9的是安全和用料 看了那个m9和L9的底盘拆车对比视频,10万的差价就不再是障碍了,两个车在设计上就不是一个档次的东西(实际的试驾体验也佐证了这一点,问界的底盘驾乘感受真的很可以,理想的底盘表现真的一般,这个也是个人主观观点,勿喷) 然后发布会上那个前23吨 后8吨的撞击视频让我知道了玄武车身的遥遥领先( 实际上 我在之前都没有看过这个发布会视频) 于是 半夜下定,等着提车,安全才是最重要的。 最后,再给大家讲一下对m9外观路转粉过程。 说实话,最先m9一直在我的黑名单中的,因为照片中m9大灯造型实在太丑,侧面和后面到符合我的审美。 以至于我一直都没有去关注过这个车。 但是试驾m9后,了解了这个大灯功能上的遥遥领先,慢慢的觉得可以接受了。 定了车后,怎么特么的越来越帅了。 男人至死是少年! 好久没有问界m9这么好的玩具出现在我面前了! 当时提宝马740都没有像今天这样期待过! 我的m9 期待早点交付吧! 等车期待中!
#奔腾吧# 提车日记 【情况介绍】 三十而立了,因为出门在外创业,总归要买一个属于自己的车子,主要是工作需要(保密),平时用来装一些工具,最开始的打算是整一辆SUV的(哈佛),跟家里面商量也就10-15w左右 【买车过程】 一直都有买车的打算,加上工作需要,一直往4s店里面试车(大众、别克、哈弗、凯美瑞),那时候是年底,4s店里面优惠也大,就想的再去看一下吧,都本来是想去看大众的,后来路过一汽4S店就去看了,大溜背,空间也够大,一顿介绍、试驾,还不错。看了第四代,更喜欢三代的立标,感觉四代的前脸有T90的影子,不算太喜欢。外观有点圆滑没有三代嚣张。到现在还是接受不了拇指档把,中控布局没有23款的有特点,其他的也没想,就这么定了。 【提车费用】 购车地点:长治 购车时间:23年12月 购买车型:我的是23款畅享 裸车价:刚开始裸车价差不多是10左右,也没太大优惠,然后又让销售计算了一下分期跟全款,算出来差1000多点 落地价:全部下来的下个12.1w,3年免息,贷款9个 【爱车初体验】: 外观感受:辨识度很高,前脸大灯造型独特,而且在白天时的日行灯很有特点(而且想关还关不了)。整车的线条特别流畅,工作见客户可以显得沉稳大气。休息出去玩也可以非常有运动感,车身底盘偏低,配18寸轮毂。后雾灯的位置偏低,离的近了就看不到。选的白色,耐看耐脏,挑不出来什么毛病 动力感受:1.5T发动机,最大功率156马力,峰值扭矩230。涡轮增压就是比自然吸气动力来的快,开起来转速1700以上能听到涡轮介入声音,2档两千转的时候动力最猛.冷启动的时候有起步顿挫,就是手动挡换挡的时候离合没踩好那种,不够丝滑。偶尔降速的时候2档换1档也有感觉。三档以上换挡平顺。手动挡模式可以2档起步,根手动带离合没什么区别,到了对应车速才能挂上档,下长坡可以切手动档用变速箱当刹车。S档我是基本不怎么用。正常敢给油动力就够了。 驾驶感受:底盘偏硬,过滤性差,跑起来以后地标线都能感觉到。刹车偏软,急降速要深踩。变道超车方向盘指向比较准确,也比较稳,转弯进闸侧倾支撑不错,下雨的时候抓地力也很强。因为车比较长,掉头和十字路口转弯的半径有点大. 辅助驾驶算法比较满意,自动加速和减速都比较平缓.高速上跑起来的时候胎噪声音略大 乘坐感受:经常开车在外面跑的,一定要背个腰垫,座椅的腰部有点悬空,开一个小时以上就开始酸,软硬度适中,白天偶尔在车里补觉,喜欢在副驾睡,因为副驾不是自动座椅,反而调节来的方便,放倒平坦度还可以,座椅和靠背衔接位置要稍微垫一下。空间不吹不黑,绝对不虚。实际例子座椅调到最高,头上一拳半,后排一拳,腿部前排预留三两公分后排可以翘二郎腿。(身高173体重141)后排座椅比前排支撑好,前排短了一点。储物空间就那些地方,普遍大差不大,中控的水杯架尺寸挺大,超大杯奶茶也能放下。杯架前面有个凹槽,可以放手机或者车钥匙。后备箱放了两个车载箱,还能装不少东西,如果要装不规则的工具要把遮阳板拆下来,装载能力满意。 油耗:高速省油,最低拉到5.4。正常6个多。一箱油加满最多加过46升。350块钱不到,不到700公里,这是纯高速,基本上5毛一公里。平时市里10个左右。综合算下来大概8毛多。油耗这东西主要就是路况,没必要纠结。不要扛,买车一是方便,二是给你带来价值,价值够了,什么油耗高低的。 功能体验:先说无线充电,很慢,基本只能维持不掉电,还有个问题就是,如果用手机看导航就不能无线充电,充电位置在中控台的下面,一个悬空的位置,这个设计实在不理解。想边无线边导航就只能听声。车机带网络,但是能用到网的实在是不多,除了一个酷狗音乐就没别的了,而且全是会员歌曲.高德地图不敢恭维,有待更新,有语音助手,胎压预警提准确,提醒过一次,扎胎了。有短信提醒服务,如果在车里面用钥匙锁了车睡觉,然后直接开车门,就会有被盗短信提醒。多功能方向盘,连了蓝牙可以切歌接打电话,其他的都是一些常见的标配,什么后视镜电动调节,一键升降,远程空车,别人有的我也有。 缺点:该夸夸,该批评批评,隔音一般,胎噪音大,尤其高速。重点说扶手箱,本来空间挺大的,但是点烟器在那里面,还是横置在侧壁中间的,如果插一个车载快充,就刚好悬在中间,也就能放放软的东西,放别的“完美”挡住。总体优点大于缺点,性价比个人满意 感谢圈主推荐
#人人写点评关于坦克400Hi4-T的巡航功能是在高速上体验的。巡航的操作按钮是在多功能方向盘的左侧,按键功能如图所示: 当车辆行驶至你想要的速度时,可以将CRUISE(巡航)键按一下,自适应巡航便激活了。自适应巡航是只保持行驶速度,没有车道保持。通俗点讲就是方向的控制还是需要驾驶人控制方向盘来保持车道。自适应巡航模式,脚就可以松开油门了,行车电脑自动控制车速;左下角巡航解除键按一下或者踩刹车,自适应巡航就解除了。 当CRUISE键连按两下时,智慧巡航就激活了,这个就比较有意思了,不仅可以保持行驶速度,还可以车道保持。此时的行车速度,车道均由行车电脑控制,脚松开油门,手握方向盘就可以了,过弯道时电脑会控制方向盘,与路面道路标线保持一致。此时你打方向盘变道,电脑会跟你抢方向盘,感觉还是很明显😂。同样的,左下角巡航解除键按一下,解除智慧巡航,踩刹车也可以解除智慧巡航。 车辆在智慧巡航的过程中,前车减速,电脑会自动判断,跟随减速。随着前车加速,电脑也会自动判断加速。另外就是不管何种巡航模式,手不能离开方向盘,手离开方向盘大概七八秒的样子电脑就会提示你“请手握方向盘”。如果长时间手离开方向盘,会有什么结果,有待在封闭路段验证。 CRUISE键向上推,会提高巡航车速,向下推,降低巡航车速,CRUISE键左侧按键减小跟车车距,右侧键增大跟车车距; 巡航模式仪表盘显示状态 如上图,巡航模式激活后,仪表盘左侧定速显示(图中120就是当前定的速度,如果是110,数字显示就是110)和右侧方向盘会变成绿色,退出巡航模式这两个图标会恢复成白色; 总的来讲,巡航模式还是很香的,弄明白了使用还是很方便的。解放了右脚,只需手握方向盘即可,需要退出时左手手触可及,很方便,想拧个瓶盖啥的就很轻松了。