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能量回馈系统工作过程图

大白菜22年
启辰VX6pro三个多月6千公里使用反
2023年12月底提的车，2024年一月上的牌，到现在驾驶三个月以上，行驶6000多公里！这个车个人感觉代步跟家用挺合适的，就是启辰销售量上不去，本人也接受了启辰的专访回馈，个人感觉VX6这辆车的营销策略把平放整车，露营做为宣传热点不托，在现实日常生活中，车是用来代步的，真正做到房车露营的，有百分之几？所以更应该宣传实际日常生活中的应用，而不是一味的宣传平放房车！车是用来开的，不是用来睡的！个人认为这辆车的宣传定位应该更偏向家庭使用，还有做点小生意的运输， 2.中配车型在当今在2023年11月上市的车辆竟然没有雷达，跟电动后视镜，而且厂家现阶段也无法升级，希望后期能增加。 3.同一辆车在同等硬件一样的话，车机软件限制高中配，低配的使用功能，很多高配车型在应用程序考虑的选项直接在中低配屏蔽掉！希望后期在APP设置的程序上可以对硬件物极所用，不应通过软件限制， 4，原车机1.0灯塔系统行车续航，还算过得去，但升级1.21后，多数车友都有反馈电耗增多，是否厂家后台锁电了，建议车友们非必要不升级，若存在对于锁定制功能，作为家用车的话，很多人都会爱护，不会用到没电再充！若真锁电，不应对家用车限制。 5，车机系统无法投影，为了安全限制APP的安装是可以，但竟然没有网络浏览器，有点遗憾！希望后期能升级浏览器，你直接在线浏览优酷，腾讯视频等网站！ 6，车上的高德地图无法自己升级，而且设置公司跟家的地址，无法更改！ 7，购车原赠送充电桩为非启辰原装送电桩，是简配的东风日产，无法查询用电使用情况，在好像说不赠送充电桩了，我车友们在购买过程协商赠送的话，必须在合同上注明能梆定启辰app的原装充电桩7kw 8，设计没考虑日常使用！车需要放平的话，要连同驾驶位一起放平，在日常使用中是一个弊端。个人开车如果困了，服务区想休息一下是比较麻烦的，使用电动是比较不合理的，速度太慢，应该把这个电动的换放在后视镜！手动可以速度更快！现实使用车辆中，在中午想休息的时候基本不会放倒，众多车友都是到第二排直接休息。 9，这个车在行驶过程中遇到下雨或者开暖气或者空调电耗会增加非常大，后期应该软件优化 10，最近启动启程APP，4月9号后会弹出新的条款隐私，让你确认，如果不确认的话，就不能登录，这一点是强制让你接受不平等的条款！
2024-04-11
用户4150816583636
零跑C10车主·车龄1年
零跑C10性价比之王
🚀 能耗成本：百公里电耗仅18.5kwh，每公里电耗仅0.185元；每百公里油耗低至5.2L，每公里油耗仅需0.43元，经济又实惠💰。 🚀 驾乘体验：车内座椅不仅具有通风加热按摩功能，还可以全平放倒，与后备箱空间平整无缝连接，让你尽享舒适与宽敞。另外，它的转向质感也很不错，无论是舒适模式还是运动模式，转向都很线性。但有一个小缺点，就是它的底盘质感稍显不足。 🚀 智能配置：全系搭载了行业首批高通骁龙8295智舱芯片和四叶草中央集成式电子电气架构，支持语音交互，普通话、英语、粤语自由切换，3D 人脸识别登录，空调温度自动调节，智能 AI 语音小助手可精准查询播报各种有关生活工作学习的资讯，带给你便捷愉悦的驾乘体验🎉。 🚀 安全配置：支持 L2+级智能辅助驾驶，可提前预判与周围、前方车辆、行人的实时状况，及时确保整车行驶过程中的最大安全，让你的出行更放心💪。 🚀 电池管理：搭载了 AI BMS 电池管理系统，确保车辆在极端气温环境下，依然能保持正常的续航里程，解决你的后顾之忧💖。总的来说，零跑 C10 增程版 210 公里中配在能耗成本、驾乘体验、智能配置、安全配置、电池管理等方面表现优秀，是一款性能出色的新能源汽车。如果你正在考虑购买一辆新能源汽车，不妨考虑一下零跑 C10 增程版 210 公里中配吧😉。
2024-04-10
智勇双全喜鹊gDm
梦想家售后服务体验
今天中午来交付中心做保养，因为是预约的还有提前一小时和我确认，到了交付中心工作人员马上热情接待安排。记录我近期用车疑惑，交付的时候还特意和我确认。告知今天做的项目，车也充了电。满满的正能量从今天保养完开始。深圳交付中心对待客户还是蛮细心的，中午时间工作人员主动帮我们预定了午餐。休息区地方很宽敞，咖啡饮品/沙发电视一应俱全，还是很舒适的。检查过程也很快，没有耽误太多时间。车子一切正常，开起来就更舒心。但是也能感受到售后的服务很热情很贴心。希望岚图越来越好，也希望更多的车友们加入都能享受到售后的优质服务。
2024-04-10
热血浇故土
武汉奕派007用车日记-快充篇
3月20提的车，过程就不直说了，车辆配置为530Pro，加钱选装了19寸低风阻轮毂和颜色，其他就是大小定送的权益了。车子已经开了一点时间，总结了一些问题，也发现了一些问题，先来从续航和充电说起吧！最近比较忙，4月2号才约了国电电网勘察场地装电表，所以这次主要说说快充情况。 1、出厂后行程1 3月20日提车的时候起始里程15km，97%电出门，显示续航523km（当时忘记拍照了囧），开了几天（这几天一直是我在开，每天上下班基本没有堵车，计划等贴好膜就交给我爱人了，她每天上班都要经过南三环，会比较堵车），3月27日电用到剩35%的时候去充电，充电停车时表显里程281km，电量34%。本次续航达成率为：（281-15）/（523×0.63）=80.73%，也不知道这么折算科学不科学，不当之处还望各位轻喷，囧。 2、公共快充桩第一次：由于充电桩还没报装，就找了家附近的一个国电快充，单吃一个快充，充电20分钟从34%充到65%，80%的时候打野去了没注意，应该要比官方充电到80%慢一点点，58.8分钟从34%到98%（充电80%后有电池保护，功率和电流都开始下降），显示续航526km。由于充电时间是上午高峰期，充电41.692度，花费48.73元（含服务费），算下来1.17元/度（含服务费），该电站新能源充电停车应该是1.5-2小时免费的，进场时间1小时5分钟左右，没收停车费。这次是此一次充电，出厂白嫖了4S的电，所以本阶段电费花费0元，(*^▽^*)。反馈到电池端数据：官方530PRO电池容量56.83度，34%-98%所需电量为：36.371度，而实际充电41.692度，快充充电电量损耗为5.321度，以前没了解过充电损耗，有没有懂行的大牛能说说这损耗水平怎么样？ 3、出厂后行程2 4月2日晚上睡不着，刚好车电量也到了34%，于是晚上11点爬起来去充电，还是上次的电站，到电站后表显自上次充电后行驶256km，剩余电量33%，本次续航达成率为：256/（526×0.65）=74.88%，这次行程期间经历了两次长距离堵车，一次空调预开大概1小时；因为贴了膜，有两天不能开窗户，刚好这两天武汉又比较热，行驶间空调开了大概1小时，偶尔停车后陪小朋友看看动画片，行驶基本都是经济模式下行驶，本次行程换算下来为：48.73/256=0.19元/km。 4、公共快充桩第二次：第一次充电工作统计做得比较马虎，刚好送的电桩还没装好，所以这次还是在国网快充，4月2日晚11点49分开始充电，这次特意留意了一下，从33%-80%用时33分钟，从80%-100%用时27分钟，表显续航530，总共用时1小时，纠正一下前面说的关于98%充电保护的说法，国电电桩充电需要预交冻结金额，上次冻结50元，花费48.73元，应该是剩余金额不足以充满电量，所以电脑自动断电了，这次因为是半夜来的，囧，晚上充电的人可比白天多的多，共10个电桩，我来的时候9个桩都有人，囧，毕竟谷价便宜啊，(*^▽^*)，本次充电41.814度，花费25.35元（含服务费），单价0.606元/度（含服务费），上次行程266km，每km花费为：48.73/266=0.183元/km，下次应该就会降低50%左右了，预计不会超过0.1元/km。以上就是两次快充期间的续航水平和充电效率了，以前没了解过其他电车，不知道这续航表现算不算优秀。根据一段时间的摸索，我发现通过APP点开能量管理显示的续航里程可能更加接近真实续航表现，大家一起看看是不是这样吧。好了，快充就说到这里，等家里充电桩桩好了我接着分享用车经历，后续再见啦。
2024-04-10
朴实花猫ywn
从去年7月提车到现在我骑了8000多公里，还是春节骑了一个来回2000多公里的长途，全车都还是新的，但是上个月居然降价了，我的车一年都没有，厂家就降一万，虽然配置要低一些，但是多的这些配置值一万块吗？真的很让我伤心，虽然这个车骑着很舒服，单单就驾驶感受我肯定会给它一个大大的好评！算了，别想降价了，越想越不得劲，为了让大家更了解这个车，我就说一下在这个车使用过程中的优点和缺点：缺点第一个，降价太快，降价幅度很大，相当于降价四分之一打八折，其次就是前置物箱有点少，然后是车机系统不够人性化，操作有些复杂；最后是发动机在4500到5500转共振明显。除了这些，其他地方全都是优点。还要就是车友说的电池亏电问题我也遇到了，所幸我就直接把行车记录仪拔掉了，自那之后确实没有过亏电，应该就是行车记录仪一直工作的原因。这里我强调一下车的舒适性确实很好，春节骑了一个小长途，真的太舒服了，一口气骑三百公里都不感觉累，当然也只能骑300公里就要加油了，油箱12升有点小了，我觉得可以加个副油箱，不然总容易有续航焦虑。这个车就现在24款的价格在4万以下，完全没有对手。就操控来说比佛沙和xmax要好。就好比大胖子洪金宝，闪转腾挪灵活稳定。我认为这辆车继承了宝马的特点，重心很低，就像个不倒翁。足够的动力和出色的高速稳定性：虽然比不过升仕350E，但超过120的速度仍然信心十足，非常稳定。前后减震器的质感很好，不像其他车那么硬，不会让你过坑的时候屁股腰疼。唯一不爽的还是买不到一年降价那么多。
2024-04-10
98K凡尔赛
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛的车机导航好用还是CarPlay
雪铁龙凡尔赛c5x二级车，原车自带网联，自带无线CarPlay，简直对我这种喜欢简约的人来讲就是一福报。在这个车机花里胡哨横行的年代，我依旧会选CarPlay。而CarPlay也没让我失望，无论听歌或者导航，都离不开CarPlay 了，启动自动秒链接，自动播放音乐。而CarPlay 音质也是佼佼者。作为一个智能车载系统，能够在很大程度上改善和提升车机的使用体验。如果你的车机系统存在卡顿、反应慢或者功能不足等问题，使用CarPlay可能是一个不错的解决方案。 CarPlay能够与你的iPhone无缝连接，将你熟悉的iOS界面和操作方式直接映射到车载屏幕上，这意味着你可以使用类似于手机上的方式来进行导航、听音乐、打电话等操作，大大降低了学习成本，提高了操作的便捷性。 CarPlay支持多种应用，包括音乐、地图、电话等，能够满足你在行车过程中的多种需求。比如，你可以通过语音指令来播放你喜欢的音乐，或者让CarPlay为你规划最佳的行车路线。 CarPlay还具有很高的安全性。它可以通过语音控制来操作，减少了你在行车过程中分心的可能性，提高了行车安全。但是需要注意的是，CarPlay并不是万能的，它也需要依赖你的iPhone来工作，如果你的手机出现问题或者信号不佳，CarPlay的使用也会受到影响。同时，CarPlay也不是所有车型都支持，如果你的车型不支持CarPlay，那么你可能需要考虑其他的解决方案。如果你想使用最高版本的地图，CarPlay是一个值得尝试的解决方案。但在选择和使用CarPlay的过程中，也需要注意它的限制和兼容性问题。
2024-04-10
百姓车子推荐
揭秘华为与汽车品牌之间的关系，问界
【华为不直接造车，但深度参与造车进程】华为，这位科技巨头在汽车行业的角色并非直接造车厂商，而是以提供智能汽车解决方案的身份，助力传统车企转型升级。华为以自身在通信、智能科技领域的深厚积累，为合作伙伴提供包括智能座舱、自动驾驶、电驱系统等在内的全方位技术支持，帮助车企打造更具竞争力的智能电动汽车。【华为“亲儿子”：问界与智界】提及华为深度参与造车的品牌，问界与智界无疑是其中的“亲儿子”。在这两个品牌车型的研发与生产过程中，华为不仅全面负责整车设计与研发工作，更是深度参与到制造环节，确保产品从内到外烙印上华为的智慧基因。此外，华为还为问界车型提供了自家的销售渠道支持，消费者可以在华为手机店直接接触到问界汽车，这无疑凸显了华为对这两个品牌的高度重视与全力支持。【华为“亲戚家的孩子”：阿维塔、极狐阿尔法】相比之下，阿维塔吉与阿尔法在与华为的合作关系中，更像是“亲戚家的孩子”。这两个品牌与华为携手，共同研发智能汽车产品，华为主要扮演智能汽车解决方案提供商的角色，提供包括自动驾驶、智能座舱等在内的关键技术。然而，在这种合作模式下，华为的角色相对更为被动，车企占据主导地位，负责产品的整体设计、制造以及最终用户体验的塑造。也就是说，虽然阿维塔与极狐阿尔法受益于华为的技术赋能，但其产品整体上更多体现的是车企自身的品牌特色与技术路线。最后总结一下：华为虽然不直接造车，但在汽车行业中扮演着举足轻重的角色。问界与智界作为华为深度参与的“亲儿子”，无论在研发、生产还是销售层面，都得到了华为全方位的支持，含华量极高。而阿维塔、极狐则更像是华为的“亲戚家的孩子”，双方在智能汽车解决方案上紧密合作，但车企在产品主导权上占优，最终产品体验更多体现车企特色。通过厘清华为与这些汽车品牌之间的关系，消费者可以更好地理解不同品牌车型背后的华为元素，从而做出更符合个人需求的购车选择。
2024-04-09
圣安东尼奥小石匠
Giulia朱丽叶车主·车龄4年
SU7上墙的真实原因
SU7这一波上墙的原因大概率不是直线冲的太快。很有可能是非机械式解耦线控制动的使用解耦了制动压力和踏板脚感。结合本身纯电车重大，所以制动效能衰退的就很快。但由于用了解耦式，明明制动没了，踏板一点不软，驾驶员无法通过制动踏板力的反馈感知车辆的制动系统状态，在需要散热的时候还在无脑冲，最后上墙，听说好像是堂主。所以但凡涉及到下赛道传播的纯电车型最好还是做制动温度的交互提示功能。之前有个同级竞品的赛道模式做的还是不错的。电控制动的大概逻辑可以参考下面ibooster这个内容。ibooster是电控制动方案的一种，但小米SU7用的应该是DPB电控制动方案，相比iBooster的半解耦，DPB是全解耦：由iBooster助力的液压制动与制动能量回收系统，二者如何配合工作？在解答这个问题之前，我们先来了解一下迭加式再生制动系统（RBS）和协作式再生制动系统（CRBS）分别是什么意思。 RBS——制动踏板力和制动轮缸液压力是非解耦的，也就是说，二者是相互关联无法各自独立动作的。在制动过程中，只要踩下制动踏板，制动轮缸就会产生液压制动力，而电机制动（即制动能量回收）仅是叠加在此制动力上。所以还是有一部分能量损失掉了，能量回收率较低。不过，由于电机制动力与液压制动力是按比例分配的，因此控制起来较为简单。 CRBS——制动踏板力和制动轮缸液压力的解耦的，与上文的非解耦相反，二者是可以各自独立动作的。在踩下制动踏板后，控制器通过采集当前制动踏板开度及其变化率识别驾驶员的制动需求，并计算出所需求的制动力，然后以电机制动力为主，液压制动为辅，二者动态协调控制，以提高电机制动的占比，增加能量回收。当驾驶员制动强度需求较小且电机制动力满足制动力需求时，仅靠电机制动；当驾驶员制动强度需求中等时，考虑到法规限制，电机制动为主，液压制动补偿；当驾驶员制动强度需求较高时，电机制动力达到最大，同时液压制动补偿。博世的第二代iBooster产品采用的是非机械解耦式线控制动系统原理，由于制动踏板推杆与制动主缸活塞无间隙固定连接，因此机械结构非解耦，而制动主缸可以通过与ESP hev系统配合可实现0.3g 减速度的能量回收，因此，当车辆减速度不超过0.3g时，从主缸传递至制动轮缸的液压力可以与电机制动力相互独立，因此二者解耦。该过程中，车辆优先利用驱动系统反拖发电进行能量回收并实现减速制动。驾驶员实施制动时，ESP hev能量回收装置将主缸过来的部分或全部制动液移到蓄能器，但由此会使得制动回路液压降低，从而影响制动踏板力，为确保驾驶员察觉不到踏板力的变化（可理解为没有能量回收的真空助力器踏板感），第二代iBooster会自动调节助力器的伺服力。
2024-04-09
呼呼啦啦打不中
感受分享
我人生的第一辆车是丰田花冠，它见证了我从一个城市到另一个城市的奔波，以及我创业初期的种种努力。那时的我，总是奔波于各种商务场合，而车内，便是我短暂逃离现实、享受片刻宁静的避风港。每当我打开车门，面对的是繁忙的工作、琐碎的合同、挑剔的客户以及生活的种种压力。然而，正是这些压力与挑战，让我逐渐习惯了在车里静静地待一会儿，仿佛那里才是我真正的世界。如今，我的事业有了起色，也组建了自己的家庭。那辆陪伴了我多年的花冠，虽然依旧可靠，但终究抵不过岁月的洗礼。于是，我决定为它找一个接班人，为我继续书写人生的新篇章。经过长时间的挑选与比较，我最终选择了大众ID.4X作为我的新座驾。在空间方面，ID.4X无疑表现出色，与其他车型相比更是略胜一筹。它的宽敞内部空间，不仅为我提供了更为舒适的驾驶体验，也让我能够轻松搭载家人与朋友，共同享受出行的乐趣。说到ID.4X，首先映入眼帘的便是它那大气而不失精致的前脸设计。宽大的车身搭配LED大灯，使得整车气质瞬间提升。每次驾驶它出行，我都感觉倍儿有面子。而ID.4X最吸引我的地方，莫过于它那宽敞的空间。相较于轿车，SUV的视野更为开阔，乘坐体验也更加舒适。自从有了ID.4X，我不仅能够轻松应对各种商务场合，还能在闲暇之余与家人朋友共享天伦之乐。如今的我，依然喜欢在车里待一会儿，但心境却已截然不同。曾经的疲惫与压力，似乎随着ID.4X的到来而逐渐消散。取而代之的是对生活的热爱与享受。周末时，我会带着家人一起出游，欣赏大自然的美景；闲暇之余，也会约上三五好友，一同品味生活的点滴。在日常使用中，我通常会将电量充至90%，此时表显续航约为490公里。而当我准备长途出行时，则会将电量充至100%，此时表显续航会达到约540公里。令人惊喜的是，ID.4X的表显续航与实际续航几乎一致，这给了我极大的信心和安心。在驾驶体验方面，ID.4X同样给我留下了深刻印象。无论是高速120定速巡航，还是市区60顶着限速行驶，ID.4X都表现得游刃有余。在快速路上，我通常会将车速控制在80公里/小时，遇到堵车时则跟随车流前行。在这种情况下，实际续航里程仍能保持在420公里左右，这足以应对大部分日常出行需求。当电量剩余40%左右时，我会选择到高速服务区进行快充补能。ID.4X的快充速度令人满意，500公里/小时的充电速度意味着在20-30分钟内就能将电量补至90%。这期间，我可以轻松上个厕所、吃点东西，无需刻意拖延时间。与我之前使用的油车相比，ID.4X在续航和补能方面的表现毫不逊色。我记得在市区出门时，加油站排队10分钟是常有的事，而ID.4X的快充站则让我避免了这种等待的烦恼。当然，ID.4X也存在一些不足之处。首先，车机的语音智能功能尚待提升，有时无法理解我的指令，如听歌、关车窗、打开空调等操作。相比之下，国内一些车型的车机系统在这方面做得更为出色。其次，车漆相对较薄，对于新手司机来说可能不太友好。此外，避震系统也有待改进，尤其是在后排乘客的体验上，乘坐感受略显生硬。然而，ID.4X的优点同样显著。首先，它的加速性能出色，在市区行驶中能够轻松超越其他车辆，减少等待红绿灯的时间。其次，辅助驾驶功能在封闭路段如高速和快速路上表现尤为出色，大大减轻了驾驶者的负担。在使用过程中，我发现只要保持对路面的注意力，辅助驾驶系统能够很好地处理油门速度和方向盘转弯等操作，让驾驶变得更加轻松。
2024-04-09
小悦悦公举的座驾
极狐考拉车主·车龄1年
聊一聊极狐考拉首保
考拉首保前段时间，我利用周末假期，给我的考拉做了1万公里的首保。先说结论，这次的保养体验还可以。下面，我将为大家分享这次考拉首保的详细经历。我们可以通过极狐APP上的预约维保功能，根据当地4S店情况，提前预约保养时间。我当地极狐4S店的保养车间是多家不同品牌的4S店共用的，这让我的感觉并不是很理想，但也并非完全无法接受。整个保养过程也很简单： 1、工作人员对车辆外部和内部进行了拍照，并上传了维保系统； 2、通过汽车举升机将车辆升起，简单检查了一下底盘、胎压情况，并更换了减速器油； 3、洗车； 4、消除保养信息。大家有没有觉得很简单？对此我对工作人员提出了3点疑问： 1、空调滤芯是否需要更换？ 2、是否有专业设备可以检测一下动力电池情况？ 3、滑门导轨处是否需要涂抹适量油脂？工作人员的回复如下： 1、首保内容只更换减速器油，不需要更换空调滤芯。对于这个回复我表示接受，但是各位考拉车主们，不知道大家的服务商品卷里，有没有考拉空调四防滤芯更换卷？ 2、目前没有专业设备检测电池情况。对于这个回复也在我的意料之中，希望极狐4S店后期可以引进相关设备。 3、不需要涂抹油脂。讨论这点之前，我建议车友们先去看一下考拉的保养信息表。在这张表里，减速器油和这个是每次保养都标注需要更换的，目的是为了防止异响。通过沟通，目前车辆确实没有任何异响，车辆也比较新，所以也就不多纠结了。最后总结一下，首保是免费的，工作人员的服务态度也很好。希望极狐汽车可以越卖越多，这样售后保障也可以越来越好。
2024-04-09
羊了个小羊儿
中保研C-IASI测评四项全优安全到位
作为8万级首选家轿，上汽大众朗逸新锐给到用户的，是经过权威认证的安全保障。近日，上汽大众朗逸新锐喜获中保研C-IASI测评四项“GOOD”全优战绩，在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员安全”、“车外行人安全”、“车辆辅助安全”四大指数上测评成绩全部为Good，成为史上成绩最好的燃油车。能够经得起重重考验，离不开上汽大众朗逸新锐超纲高标准、用料扎实讲究。在设计和制造过程中采用远超国标的大众集团内部安全标准，并进一步优化碰撞能量的传递路径、车身钣金结构以及钣金间的连接方案等，车身高强度钢占比92%，有效减少碰撞所带来的伤害。，上汽大众在集团内部的碰撞工况中，加强了对车内乘员的保护，包括后排保护等，并且要求远高于国标，尤其在车辆结构完整性上，关键结构零件如保险杠横梁、侧围结构等不允许有开裂失效的情况。车内配备了多个安全气囊，其中包括前排主副驾气囊、侧面气囊以及头部气帘等，AEB自动紧急刹车系统、ESP电子稳定系统等实用配置。除此以外，上汽大众也采用了超国准后排柱碰要求，增加了C柱传感器，当发生啥事故刹那，头部会受到撞击时候，C柱传感器会通知中央气囊有事故，气囊打开速度很快，而这也是很多自主品牌为了节省成本，所没有的。可见，在安全层面，上汽大众朗逸新锐更为家庭出行安全防护层层加码。
2024-04-09
审核嗎蝼龙少
深蓝S07车主·车龄1年
深蓝S7用车心得，简单说说！
#我的深蓝S7体验一、购车原因：因为从事汽车相关的工作需要深度体验汽车以及新工作离家太远公交不方便需要开车。二、选车过程：决定买车了第一个想到的就是深蓝S7和宋PLUSDMI，宋plus dmi 纯电续航太短价格更贵，新款的外观也不喜欢，感觉就赢一手插混技术和口碑，所以没选。深蓝S7我就是喜欢外观的样子，还有内饰，智能化做得也比宋plus好一些，底盘虽然一般但竞品的底盘也不行，跟宋plus半斤八两。至于增程技术我也不排斥就买了深蓝S7。期间还去试驾了下星越L智擎，哪哪都喜欢，考虑到价格贵了几万后期油车加油也贵，就没买了。最终落地价格：我的目标是增程顶配，也就是169900的200max版，看了两家店，第一家只给11000的优惠，后来在车友圈看到重庆另一家店有15000的优惠我就去跟销售谈了，最后也是优惠了15000+送了一个车钥匙，办了招行的1年0息贷款。最终落地价154900，我自己选装了2000的20寸轮毂。三、车机功能评价：车机系统：流畅度，虽然现在大家都开始卷8295芯片了，但8155芯片对我来说也够用，很流畅，目前还没遇到卡顿。UI界面总体没有问题，有待优化，有些功能很难找，不过前段时间OTA了，很多难找的功能放到了主页的车辆设置里，这点不错。画质：屏幕分辨率不知道多少，对于车用来说没问题，但要打卡B站看视频清晰度还是差了点。语音识别：语音识别准确度没问题，官方宣传的可见即可说基本属实，95%的对话都能识别，就是偶尔会有BUG，你没唤醒它就突然弹出来，提车到现在一个月有两三次，还好影像不大。特色座椅：没选择座椅包，就普通座椅，不过主驾座椅丰富度没得说，前后上下靠背俯仰，腰托4项，加热通风都有，15万的价位基本算顶格了，还要啥自行车。四、用车体验空间内饰：内饰我觉得没问题，这种极简风我很喜欢，空间也大，横向纵向竖向空间都足够大，坐我车的小伙伴基本都会说后排空间大，视野开阔，特别是打开遮阳帘，后排坐着比较通透。动力：没啥说的，完全够用，这种偏家用的车，7.几秒的加速妥妥够用，而且它的舒适、经济、运动模式的动力输出和方向盘手感都调得有特色，比较好。辅助驾驶：总体来说一般，买深蓝S7肯定不是冲着智能驾驶去的，我这普通版不是智驾版，车道居中在直线时没问题，但遇到大曲率弯道和高速弯道的时候不够智能，比如遇到左转弯按照人的驾驶习惯肯定会往车道左边偏，但深蓝S7不会，还是居中，所以一旦车速比较快或者弯比较急就会让人没有安全感。五、优缺点优点：外观设计很好看，而且原创度高，我很喜欢；空间够大，纵向横向空间都大，后排头部空间也很大；无框车门真帅！太喜欢这无框车门了！转向手感很好，不同驾驶模式方向盘轻重感受明显。缺点：后排座椅靠背角度太直了，坐着不够放松；内饰颜色选择太少，黑色的没质感，白色的不耐脏，就只有橙色好点；没有遥控移车，按道理来说这个东西不难做，硬件条件也有，就是不知道为啥没这个功能；底盘质感确实一般，太软了没有那种韧劲，还需要优化；AR-HUD不能显示地图导航，开车还得扭头去看中控屏上的地图。六、建议如果改款后排座椅靠背调节可以安排上，空间是足够的，就是愿不愿意的问题；遥控移车快点OTA升级吧，竞品都有了；优化下减震和底盘吧，虽然走好路没啥感觉，但走小坑洼路面明显感觉左右摇晃，你不改我跟别人推荐这车就少点底气；AR-HUD显示的信息是挺全面的，但少了地图这个选项了啊，麻烦快点安排上！好了，总结下来就这些，虽然确实有很多不足，但也不能否认深蓝S7在同级中确实还是不错的。15万这个价位买不到十全十美的车，像宋PLUS、零跑C10、银河L8都有自己的缺点和优点，选深蓝S7恰巧就是它的优点我喜欢，它的缺点我勉强能接受，就这样。最后感谢圈主推荐 🌟车内空间 👍 🌟车机系统 👍 🌟外观 👍 🌟后排空间 👍 🌟语音交互 👍 🌟内饰 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟车内储物空间 👍 🌟音响系统 👍 🌟跟车体验 👍 🌟车道保持 👍 🌟自动泊车能力 👎 🌟轮毂 👍 🌟前排空间 👍 🌟后备厢平整度 👍 🌟天窗或天幕 👍 🌟后排地台 👍 🌟辅助驾驶转向 👎 🌟车门功能 👍
2024-04-09
左央I
ZEEKR 007车主·车龄1年
极氪家初体验--检修007胎压监测
#我与007的日常一、前言： 🌈🌈2024年3月27日18点05分发生了轮胎明明没有气，但是胎压监控不报警的情况，具体情况详见我之前的小作文《极氪007胎压监控是假的？》。小作文是3月29日发的，极氪小姐姐当天就跟我联系，处理胎压监控的问题。二、处理过程： 🌈🌈东莞极氪售后王先生在29号当晚跟我联系，我把事情的前因后果跟他描述了。我想知道的是以下三点。 1、007这款车胎压监控更新需要3-4分钟正不正常； 2、轮胎没气的状态下不立刻报警正不正常； 3、是我这一台车有问题，还是所有的007都有问题。 🌈🌈3月31日售后王先生来电回复， 1、007胎压监控是通过轮胎传感器无线传输信号的，更新需要3-4分钟是正常的； 2、轮胎在没气的情况下应该会立刻报警； 3、轮胎没气，却没有立刻报警可能是我这一台车的问题，建议我去极氪家检查一下。 🌈🌈于是跟他预约4月6日上午去极氪家检查。三、极氪家初体验： 🌈🌈4月6日早上8点50分到了南城极氪家，他们部分员工还在开早会。通过与工作人员短暂的沟通把车辆开到后面车间进行检修。我着在休息室等待检查结果，工作人员很快就端来了一盘小零食和水，服务很贴心。 🌈🌈过了十几分钟，工作人员通知我去后面车间查看检修成果，反复测试发现一切正常。在冷车状态下轮胎放气，十五分钟后打开车辆立刻显示胎压报警。这与3月27日的车辆状态完全不同。维修小哥说有两种可能，1、胎压监控的信息是无线传输的，当时的信息传输有可能受到了干扰。2、当时的车机系统是OS 6.0.5，现在是OS 6.0.6，在车机更新时已经把这个问题修复了。 🌈🌈维修小哥建议通过电脑把系统再刷新一次。然后又免费赠送了我一个“车内空气净化服务”，不知道是不是心里作用，空气净化后，新车的皮革味减轻了很多。四、等待期间： 🌈🌈在等待期间参观了极氪家展厅，001、007、X、009,7台车排排站，当天大雨来看车的人不多，有3个老外来买车，中国话说的那叫一个地道。咱们极氪品牌现在已经征服国内老外的心了，冲向国际指日可待。 🌈🌈在维修车检看到两台待维修的001，保险杠已经拆了下来，可以看到前防撞梁很是粗大，陆地坦氪的名声不是白来的。作为极氪车主安全感大增。
2024-04-09
直爽辰星YUp
长安启源A05车主·车龄1年
超累的一天
6号提车，昨天7号上班，感觉今天应该没什么活儿要去处理，今天请假一天。七点钟起床，送娃去上学，买两个包子吃了一个，去保险打印纸质保单，去市民服务中心税务大厅登记一下完税，会媳妇单位院子取车去车管所，将近十点到的，交了材料告知整个广西区的车管系统缓慢几乎没法用，我是第一个要上牌的，就停在拍照区，等呀等，还担心早上可能要白瞎了呢，致电周边县市的车管所得到的答复都是系统缓慢登不上，想去周边上牌的希望没了。等到十一点半突然见到工作人员全副武装，平板啊，警用记录仪啊，拓印工具啊啥的全带上了，叫我赶紧把三脚架摆出来，问他是不是可以上牌了，说是现在行了，但是不知道下一个十分钟行不行。然后各种检查各种拍照，弄完了还给我材料去隔壁大厅选牌制证。负责服务的辅警不知道哪里去了，是一个老警察给父母，巧了，是以前考摩托驾照的考官，然后就是各种扫描各种上传，然后就选牌了，确认了就制证，和打印大绿本。交了130块，车牌由上面的地级市车管所制作好了邮政快递发下来，弄完这些已经12点15分了。之前的旧车是媳妇名字登记的，ETC也要去处理，去服务网点把我的手机号和新车车牌绑定到设备去，不过需要回头牌照安装好了要到服务网点激活才能使用。弄完ETC已经一点钟，6号那天在媳妇娘家那边开电三轮载人碰到交警了，可能见我面善又是老司机，没有扣车，后面告诉我他忘记是开了警告还是违法通知书了，他自个儿也迷糊了，单子写的是驾驶正三轮摩托车不戴头盔。今天在交警队问了一下，开的违法处理通知书需要回开单的交警支队现场处理。立马致电媳妇娘家那边的交警队，确认网络可用，马上吃掉早上还剩的一个包子。距离那边的交警队150公里，吃完马上出发，紧赶慢赶3点十五分到达，去了看到前面有三个人在排队处理违法，但是网络很慢很慢，很难打开，又是煎熬的一个下午，担心办不了回头又得找时间来一趟，索性等，接着听到打印机工作的声音，前面第一个正在处理，那就有戏了，拖拖拉拉的四点半才到我，四点五十才弄完，罚款了五十块。接着回市里，跟销售聊了几句，同时还给销售定金收据。离开市里直到七点半才回到媳妇单位院子停车。今天就两个包子，一瓶能量饮料，几颗槟榔，一天下来就开了三百公里，今天实在累的够呛。
2024-04-08
西二旗小哥说车
欧拉好猫车主·车龄半年
小米汽车为什么能在短时间出一个成品车
小米汽车能够在较短时间内推出完整度较高的车型，主要基于以下几个因素： 1. 技术积累与资源整合：小米作为一家科技公司，长期积累了大量的智能硬件和软件开发经验，在互联网服务、AI、物联网等领域拥有深厚的技术底蕴，可以直接或间接应用于智能汽车的研发中。此外，小米可以通过收购、合作等方式快速整合供应链资源和技术团队，缩短技术研发周期。 2. 跨界优势：相比于传统车企，小米这类跨界进入汽车行业的新势力在组织架构、决策机制、创新思维等方面更为灵活，能够快速响应市场变化，敢于打破常规，采用全新的产品研发模式和流程。 3. 产业生态建设：小米已构建起丰富的智能生态系统，包括智能家居、移动设备等，其汽车产品可无缝接入现有生态链，节省了大量在车载系统、人机交互等方面的开发时间。 4. 高度集成化和模块化：现代汽车制造业越来越趋向于模块化、平台化生产，新车开发更多是在成熟平台上进行改进和定制，大大减少了基础结构和关键部件的开发时间。不过，虽然小米具备上述优势，但在汽车制造领域仍面临严格的品质管控、安全标准、法规认证等挑战，且实际造车过程中的具体时间表可能会受到诸多不可预见因素的影响。三年内能否成功打造出完整度高的汽车还需看其具体研发进程及落地情况。同时，其他传统车企通常需要五年左右的时间，除了包含研发周期外，还包括大量的试验验证、质量检测、安全评估等工作，以确保产品的可靠性和耐用性。
2024-04-08
蛋儿粉粉碎
探陆车主·车龄1年
【交车过程】：上周六一大早就接到销售的电话，说板车已经到了三辆探陆到店可以交车了，开开心心立即去店里交了钱，提交了贷款，因为正逢节假日，临牌各种手续都办不了，只能等待到工作日再办理，约好周一一大早就去办理上牌，因为本人在上海的内环内活动，一块临牌实在太不方便了，所以加紧要求周一一大早尽快安排上牌。【提车经历】：一大早到了店里开上新车去了加油站给车子加满油 570 人民币，表显能开630公里，油耗25L/百公里。意料之中。经过一天的耐心等待，行驶证好了，贴膜也好了，傍晚拿到车管所做出来的车牌。销售帮忙按上后搞定！【收拾回家】傍晚五点半车子都交付完之后，我开始了踏上了回家的旅程，走的罗山路高架，还挺堵，用的自动模式。。油耗是出奇的高，应该平均下来还是百公里20L的样子了到家后意犹未尽收拾收拾，晚上7:30约上爸妈出门在上海的中环开了圈，全车坐满5位【高科技的加持】实话实说，有HUD+ProPilot自动驾驶看导航非常方便，碰到拥堵路段可以用辅助驾驶帮忙跟车行驶，还是很方便的，手机跟车机绑定了高德地图，一键同步行程，非常丝滑。感慨科技改变生活啊。【空间】先说说空间：家里人当初试驾的时候，丝毫没有发觉车子的大，等看到现车的时候，哇塞，各种巨大，好霸气的样子，父母乘坐到车内，空间相比之前的楼兰真的是大了不少，小朋友坐到最后一排非常的开心，一会儿躺着一会儿坐着。【操控】车子的方向盘非常轻盈，车子掉头还是转向都非常简洁的，没有什么拖拽，指哪儿打哪儿，但是也有潜在的风险就是，开车的时候一定要牢牢握住方向盘，控制住方向，别单手；要不然就打开辅助驾驶帮你车道修正 ***【动力】***我想说大家试驾的时候都在吐槽发动机升挡降档慢拉之类的，包括我在加油的路上问了销售关于驾驶模式，他说就用自动就好了，实话实话晚上试驾了80公里的路程，前半段我是用自动模式的，驾驶起来的确有点慢悠悠的，但是后半段路况比较好，我把驾驶模式调到了运动，突然整个车子就变了台车的样子。加速什么都非常够用，比自动好太多了，建议哪些觉得车子加速提速有点慢的朋友你们可以试试这个模式，但是你们在试驾的时候，销售应该不太愿意让你用这个模式【关于制动】我在讨论圈里，看到很多人都说这车子刹车没信心之类的。我是一直开日产的，我想说下我对这车刹车的看法，首先这车是出于家用的本身它调教的就是慢悠悠，游刃有余的感觉，它并不像哪些新能源车，有这么强的爆发力，然后再配上非常牛逼的制动系统。如果作为乘客，碰到这种暴力激烈驾驶的情况，车子急刹会疯狂点头，甚至让乘客感觉眩晕，同时增加道路追尾的风险，这辆车你不能跟造车新势力去比，这根本不是同赛道的。【总结】对于我来说，车子好开，能完成急加速超车，空间大就是我的需求，这车完美的长在我所有的需求上，现在全家已经迫不及待的计划着下次出行了感谢各位的观看！祝各位老板早日选择自己的理想车型
2024-04-08
lw25961
岚图追光 PHEV车主·车龄1年
岚图追光PHEV之提车
提车使用2月了，却忘了发圈，今天就补一个吧。工作在来回40公里的地方，以前开的油车，市区油耗得8.2L，得花费不少，正好12月底的时候油车有点小问题，折腾了1个月也没好，干脆就换新能源了，看过比亚迪、智界，但都不太满意，最后无意中看到的岚图追光。实车外观、内饰流行设计，试驾发动机声音不明显，纯电安静，加速有推背感，空悬舒适性好，稳定性强，比以前油车强。临时下定，最终1月底提车，赶上了过年。【提车过程】 1月底车到了，下午就杀过去提车了，提前两天在12123办理了选号，所以下午上牌很快，加上车机实名认证，总共2个小时就完成提车。提车前发现电流滋滋声（发过帖子），倒是觉得影响不大，接受了，后面确认是氛围灯问题，更换就解决了。总之岚图追光的优缺点明显，就看每个人的接受程度吧，不吹也不黑。【外观配置】 1、5088*1970*1505，轴距3000，后备箱410L。前后贯穿式日行灯和位置灯。 2、前双叉臂后五连杆，空悬➕20寸轮毂，前框架和后框架铝合金。 3、丹拿音响14扬声器➕5屏幕。 6、方向盘加热、前后排座椅电动调节、加热、通风、按摩，老板位有腿托，靠背调节。 7、全车出风口电动调节，左右自动扫风。四区域独立空调。 8、全景天窗带电动遮阳帘，分段开启。 9、其它辅助驾驶、主动安全、360、后视镜倒车下翻等标配。 10、天元架构，整车OTA升级。魔毯功能，自动扫描路面平整度。 11、43度大电池，快充78KW，纯电200公里。 12、2000Mpa的安全车身。【驾车体验】 1、四驱加速5.9S，带雪地模式。 2、空悬最高、高、中、低、最低，5个模式，城区和高速自动调节CDC。 3、辅助驾驶自动避让，堵车自动跟车。 4、动能回收低、正常、强。 5、出了几次系统自动刹车，避免了碰撞。【耗能】综合2个月对比，现在的天气市区电耗17kw，续航230公里。油耗7L，续航680公里。【缺点】 1、全车触摸按钮。 2、手机蓝牙做无钥匙进入。 3、后备箱无实体按钮。 4、车机系统一般。 5、没有隔音玻璃。 6、氛围灯电流声，高速电机啸叫声。
2024-04-07
体面路特斯
Eletre车主·车龄2年
路特斯eletre15000km
自提车以来，已經開了15000公里，記錄一下一下这段用车的感受。路特斯的服务：提车的那一刻，免费送车上门，小区门口交车，让我感受到满满的仪式感。虽然没有亲临店里的交车仪式，但卸车过程同样让人心潮澎湃。路特斯专属的上门服务车更是让我省去了不少时间，从安装ETC到保养、系统升级，工作人员都非常耐心，让我这个懒孩子感到方便极了，甚至连车胎被扎了都是上门补胎，而且还是免费。外观和内饰：路特斯的外观堪称霸气，同级别无敌。流线型的车身、独特的色彩搭配，无论走到哪里都引人注目。内饰设计简洁而不失奢华，仪表盘和中控台充满科技感，每一个键都合理布局。动力感受：启动瞬间，我感受到前所未有的震撼。ELETRE的动力输出非常平顺，加速时的推背感让人心潮澎湃。无论高速公路还是市区道路，它都游刃有余。悬挂系统调校得当，保证了舒适性，同时提供足够的支撑力，刹车系统响应迅速。音响系统：虽然我选配的23扬声器的kef音响，比较其他品牌的价格非常划算。音质出色，让我在驾驶中享受更多乐趣。智能驾驶：虽然尚有不足，但已经满足高速驾驶的需求，甚至可以说在高速上比我人开的好，自动变道超车很稳定。OTA升级不断优化，我非常期待着即将推出的哨兵、外放电和智能代驾车手功能。补能与续航：平均电耗22.4，114度电续航大约在510km，春秋季节可达550km。冬季室外3-4°C时，从成都开到新都桥，节能模式下一路未充电，刚好400km。补能网络仍有待改善，希望闪充建设速度加快。总之，路特斯ELETRE让我享受到了驾驶的乐趣，也让我更加珍惜这辆车。
2024-04-07
好学青山8J6
真心实意，一朗永逸，上汽大众朗逸家族
4月1日，上汽大众朗逸家族加码惊喜购车优惠，全系购置税限时全免，同时推出两款特价车型：朗逸新锐1.5L出众新逸版及朗逸新锐1.5L出众新愿版，一口价分别为7.99万元、8.79万元，由此，上汽大众朗逸新锐的价格下探强势杀入8万元区间，叠加至高3年8折保值到位政策，有力横扫A级轿车市场。购置税全免、7.99万元起，价格一步到位一直以来，上汽大众朗逸凭借强大的产品号召力、可靠的品牌力，累计销售超500万台，成为家用A级车销冠常青树。今年作为上海大众40周年，上海大众也持续为消费者们输出福利，为更多用户带来更优惠的价格购买到心仪的车型。在一如既往保持产品高品质的同时，此次上汽大众朗逸再度释放让利空间，全系限时购置税全免，并推出特价车型，让消费者以8万元不到的价格，一步到位买到A级合资燃油车，足以见得上汽大众朗逸的真心实意。更有三年8折焕新，给到用户满满的权益保障。 3年8折焕新权益，保值一步到位上汽大众保持一惯对产品品质的严要求，高标准，朗逸新锐凭借自身的安全实力，早早就奔赴察尔汗盐湖、极寒实验室、上汽大众吐鲁番试车场，进行极寒、极热、雨水腐蚀性等质量测试，成绩优异，不但让消费者免去后顾之忧，也是这次提出3年8折焕新权益的底气，这次超值的保值焕新政策包括：1年9折、2年85折、3年8折，三年残值率高达80%。简而言之，三年八折相当于花20%的车钱使用了三年，加入保值焕新的成本考量后，费用更省，特别是在新能源降价潮下，稳定的价格才能让大家买得安心。中保研C-IASI测评四项全优，安全一步到位作为8万级首选家轿，上汽大众朗逸新锐给到用户的，是经过权威认证的安全保障。近日，上汽大众朗逸新锐喜获中保研C-IASI测评四项“GOOD”全优战绩，在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员安全”、“车外行人安全”、“车辆辅助安全”四大指数上测评成绩全部为Good，成为史上成绩最好的燃油车。能够经得起重重考验，离不开上汽大众朗逸新锐超纲高标准、用料扎实讲究。在设计和制造过程中采用远超国标的大众集团内部安全标准，并进一步优化碰撞能量的传递路径、车身钣金结构以及钣金间的连接方案等，车身高强度钢占比92%，有效减少碰撞所带来的伤害。，上汽大众在集团内部的碰撞工况中，加强了对车内乘员的保护，包括后排保护等，并且要求远高于国标，尤其在车辆结构完整性上，关键结构零件如保险杠横梁、侧围结构等不允许有开裂失效的情况。车内配备了多个安全气囊，其中包括前排主副驾气囊、侧面气囊以及头部气帘等，AEB自动紧急刹车系统、ESP电子稳定系统等实用配置。除此以外，上汽大众也采用了超国准后排柱碰要求，增加了C柱传感器，当发生啥事故刹那，头部会受到撞击时候，C柱传感器会通知中央气囊有事故，气囊打开速度很快，而这也是很多自主品牌为了节省成本，所没有的。可见，在安全层面，上汽大众朗逸新锐更为家庭出行安全防护层层加码。打造“绿色移动舱”，品质一步到位外出时，往往在看不见、摸不着的地方容易暗藏健康隐患，如车内的灰尘、户外的花粉乃至PM2.5等，关系到车内每个人。上汽大众朗逸新锐坚持为用户打造“绿色移动之家”，提供全方位的健康呵护，针对PM（车内颗粒物），上汽大众朗逸新锐的空调系统可以自动识别、快速响应，车载抗菌活性炭高效滤芯快速过滤降低PM2.5浓度，同时吸附甲醛等挥发性有机物，达到“优”的空气质量效果，让呼吸更健康。值得一提的是，在3月26日公布的中国汽车健康指数（C-AHI）测评结果中，上汽大众朗逸新锐一举拿下“车内挥发性有机化合物与车内气味强度（VOC&VOI）”、“车辆电磁辐射（EMR）”、“车内颗粒物（PM）”及“车内致敏风险（VAR）”4个板块的全5星成绩，在健康出行领域中满意交卷！品质Good，工艺Good，安全Good，更有全系限时购置税100%全免、7.99万元入手， “1年9折、2年85折、3年8折”超值焕新，上汽大众朗逸新锐这波操作简直将性价比拉满，做到了All Good，又一次解锁了“热销密码”。优惠正当时，即刻下定新车开回家！
2024-04-07
长安汽车东莞江帆店
车道居中保持
车道居中保持，又名车道居中辅助(LCC)，是辅助驾驶员在驾驶的过程中使汽车保持在车道的中间行驶的舒适性辅助驾驶功能。激活车道居中保持(LCC)后，如果汽车偏离车道的中心，车道居中辅助系统就会自动的施加转向力使汽车重新回到车道的中心，以此来保护汽车的行驶安全。需要注意的是，此功能并非以自动驾驶为意旨，因此车道居中辅助(LCC)启用时，驾驶员仍需始终保持手握方向盘并在必要时接管方向盘。当系统检测到驾驶员没有手握方向盘时，会通过仪表液晶显示屏向驾驶员发出接管请求提示，同时发出接管提示警告音。车道居中保持(LCC)使用以视频成像系统为基础的车道边线探测系统来测量车辆相对于左侧和右侧车道线的距离和方位。当系统识别到左右两侧的车道分界线时，变进入工作就绪状态，适用于高速公路和其他条件良好的干燥道路工况，并且在拥堵路段需谨慎使用车道居中辅助，如遇车辆加塞或在车辆前方穿行等情况，可能会使车道居中辅助(LCC) 受到干扰。
2024-04-07
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
不锈钢排气管也会生锈，这是什么情况？
有位网友在群里说，他刚买两年的新车保养的时候发现排气管生锈了，问这是不是正常现象。回答这个问题之前，我先放出几张我去年在保养的时候遇到的几台车。下面这台就是东风标致老款的408，排气管下方还有一个黑色的加强板。相信如果是408老粉丝可以认出来，这个板子据说有一些神奇的功效，不过这和排气管是否生锈没有关系。看这跟排气管的生锈情况是不是比较严重？排气管的前半截，几乎有一大半都出现了褐色的锈蚀。那么你知道这台车是哪一年下线的吗？从这台车的前保险杠下边缘，能够看到腻子，还能看到尽管有腻子但是还是有剐蹭，你就可以判断，这是一台久经沙场的老车了。看看轮胎，2016的轮胎，说明这台车至少有8年的时间了。6年对一台车来说已经是中年人或者年轻人了，别看出现了锈迹和鱼尾纹，但轮工作性能和挣钱能力还是不错的。上面这台车，是我去年保养2008的时候拍的，这可是用车一年就发现的情况。新车一年生锈，这事情搁谁心里都不舒服。排气管消声器的底部，也斑斑点点的出现了生锈，你知道这是为何？难道是标致的用料标准降低了？说好的不锈钢呢？要知道，不锈钢并不是真的不会生锈。不锈钢的耐腐蚀性主要是因为在钢中添加了较高含量的Cr元素,其易于氧化,能在钢的表面迅速形成致密的Cr,0,氧化膜,不锈钢的耐腐蚀性能主要依靠表面覆盖的这一层极薄的致密的钝化膜,这层钝化膜与腐蚀介质隔离,是不锈钢防护的基本屏障,如果钝化膜不完整或有缺陷被破坏,不锈钢会很容易被腐蚀。还有下图的标致4008，这是网友的照片，两年出现这样的生锈，属于正常吗？如果和6年的408相比，两年的沧桑感还是弱了不少。汽车从开下生产线，就在地上跑来跑去，离地间隙只有十几公分，如果是人这样低趴这走，衣服早就湿透来了。汽车同样如此，排气系统冷端的主要作用是降低排气噪声及减少排出尾气,主要包括消声器、尾管及连接管等。冷端的管路及消声器最需要具备耐腐蚀性。由于排气管暴露在车辆底部,泥沙、雨雪和空气中的酸碱物质都会使排气管出现锈蚀。既然生锈不可避免，那我们在用车过程中，有什么好的办法可以减缓生锈呢？我查了一下资料，两个途径可以一试，首先，发动机反复启停中,汽油中的杂质硫会产生不完全燃烧现象,生成二氧化硫和硫化氢，它们与水结合后发生化学反应生成亚硫酸和氢硫酸，排气管中的汽油和尾气混合物中的酸性腐蚀性溶液即冷凝液，冷凝液可以腐蚀排气管的金属表面,从而破坏排气管的结构。那是不是说避免频繁的冷车启动，这不但对汽车电瓶不好，对排气系统的腐蚀也不好。第二，就是尽量避免在潮湿的地面长时间停放车辆，更要避免涉水行驶。要知道，汽车底部特别是排气管的温度较高，如果停放在泥泞潮湿的地面，湿度比较高，湿度是容易引起钢材生锈的。还有就是如果涉水，钢铁零件经历冰火两重天，那种酸爽想想都感到不舒服。
2024-04-06
车友圈小管家
#我帮圈子“找水军”<长安启源系列车友圈违规公告-4.5> 亲爱的圈友们大家好，为维护车友圈真实客观互动交流氛围，小管家及相关工作人员通过反作弊系统排查和人工巡查等方式，对车友圈内异常行为用户进行核实判断，以保证车友圈内良好的沟通氛围。经小管家核实，该车友圈违规行为主要有： 1.发布虚假使用感受、提车分享等内容，文中夸赞能耗、续航、外观、空间等配置 2.评论吹捧车辆性价比、外观、智能化驾驶等卖点此类违规行为扰乱了社区正向氛围严重影响车友圈内正常浏览互动体验。小管家一经发现核实确认后，会视情节行为严重程度依据懂车帝车友圈规范对违规内容进行移除车友圈、限制作品展示等处罚；对多次发布此类违规内容的账号实施3天、7天、永久封禁等处罚；同时也会通过反作弊系统对异常账号进行限制发文、评论、私信等处罚；处罚一经生效后，系统会自动限制积分商城兑换、话题投票、作品发布、评论互动等相关功能的使用。如对处罚结果有异议可通过「私信小管家」或「我的页面-用户反馈」进行对应申诉，小管家及用户反馈团队会在接到申诉后的1-3个工作日内对情况进行复核后告知最终结果。车友圈良好的氛围离不开各位车友的努力与守护，各位车友在浏览内容时，发现疑似异常内容或账号时可通过点击作品右上角「...」标志，对内容或账号进行举报；也可以通过「私信小管家」「联系官方渠道（车友圈圈主、管理等）」反馈对应内容链接进行反馈线索；同时在使用懂车帝过程中遇到任何问题也可以向小管家进行咨询求助等，小管家很高兴为您答疑解惑，解决您所遇到的问题，让您在懂车帝有良好的创作、阅读、互动等体验。
2024-04-05
想念一种温暖
电车的优势和劣势如下：一、电车的优势： 1、指标容易拿：目前很多地区都采取限号限行政策，这就会出现一种尴尬局面，很多车主购买了燃油车，但是却由于没有车牌而无法驾驶。而如果选择电动汽车，就不会有这个烦恼了，可以直接申领新能源绿牌。 2、智能体验好：如今智能化已经成为电动车发展的一大趋势了，所以相比于燃油车，电动车拥有更多的智能化配置。 3、驾驶体验好：电动车起步速度快，并且电机在工作过程中不会发出过多的噪音，静音效果极好。 4、用车成本低：无论是日常的充电费用还是保养费用，电动车都要比燃油车低。二、电车的劣势： 1、价格整体偏高：电动车的成本相比于燃油车会偏高，即使是在政府政策的补贴下，还是没有传统汽车实惠。 2、充电麻烦：电动车的充电时间比较长，就连快充都要一个小时才能充满；另外就是充电设施不完善，在外找充电桩也是一件麻烦事。 3、续航焦虑：虽然很多电动车都显示续航里程达到500-700km，但是实际的续航里程却没有这么高，可能也就300-400kn左右，如果要跑长途的话，根本就满足不了。 4、维修费用高：由于电动车配置高新技术系统，一旦出现事故也就意味着维修的费用非常高昂。燃油车的优势： 1、没有续航焦虑：虽然说一箱油也只能跑600-700公里，但是市面上的加油站覆盖率非常的大，所以出行压根就不用担心燃油问题。 2、电池使用寿命长：只要注意日常保养，燃油车电池使用个20-30年都不会有多大问题，完全不用担心电池衰减问题。 3、品质可靠：燃油车的发展技术已经非常成熟了，续航里程还是动力上都很优秀，并且也经过了长期的市场考验，其车辆品质是非常可靠的
2024-04-02
车友圈小管家
#我帮圈子“找水军”<本田系列车友圈违规公告-4.1> 亲爱的圈友们大家好，为维护车友圈真实客观互动交流氛围，小管家及相关工作人员通过反作弊系统排查和人工巡查等方式，对车友圈内异常行为用户进行核实判断，以保证车友圈内良好的沟通氛围。经小管家核实，该车友圈违规行为主要有： 1.顶贴刷屏！刷屏顶贴！顶贴刷屏！重要的事说三遍！此类违规行为扰乱了社区正向氛围严重影响车友圈内正常浏览互动体验。小管家一经发现核实确认后，会视情节行为严重程度依据懂车帝车友圈规范对违规内容进行移除车友圈、限制作品展示等处罚；对多次发布此类违规内容的账号实施3天、7天、永久封禁等处罚；同时也会通过反作弊系统对异常账号进行限制发文、评论、私信等处罚；处罚一经生效后，系统会自动限制积分商城兑换、话题投票、作品发布、评论互动等相关功能的使用。如对处罚结果有异议可通过「私信小管家」或「我的页面-用户反馈」进行对应申诉，小管家及用户反馈团队会在接到申诉后的1-3个工作日内对情况进行复核后告知最终结果。车友圈良好的氛围离不开各位车友的努力与守护，各位车友在浏览内容时，发现疑似异常内容或账号时可通过点击作品右上角「...」标志，对内容或账号进行举报；也可以通过「私信小管家」「联系官方渠道（车友圈圈主、管理等）」反馈对应内容链接进行反馈线索；同时在使用懂车帝过程中遇到任何问题也可以向小管家进行咨询求助等，小管家很高兴为您答疑解惑，解决您所遇到的问题，让您在懂车帝有良好的创作、阅读、互动等体验。
2024-04-01
车友圈小管家
#我帮圈子“找水军”<比亚迪系列车友圈违规公告-4.1> 亲爱的圈友们大家好，为维护车友圈真实客观互动交流氛围，小管家及相关工作人员通过反作弊系统排查和人工巡查等方式，对车友圈内异常行为用户进行核实判断，以保证车友圈内良好的沟通氛围。经小管家核实，该车友圈违规行为主要有： 1.发布虚假使用感受、提车分享等内容，文中夸赞能耗、续航、外观、空间等配置此类违规行为扰乱了社区正向氛围严重影响车友圈内正常浏览互动体验。小管家一经发现核实确认后，会视情节行为严重程度依据懂车帝车友圈规范对违规内容进行移除车友圈、限制作品展示等处罚；对多次发布此类违规内容的账号实施3天、7天、永久封禁等处罚；同时也会通过反作弊系统对异常账号进行限制发文、评论、私信等处罚；处罚一经生效后，系统会自动限制积分商城兑换、话题投票、作品发布、评论互动等相关功能的使用。如对处罚结果有异议可通过「私信小管家」或「我的页面-用户反馈」进行对应申诉，小管家及用户反馈团队会在接到申诉后的1-3个工作日内对情况进行复核后告知最终结果。车友圈良好的氛围离不开各位车友的努力与守护，各位车友在浏览内容时，发现疑似异常内容或账号时可通过点击作品右上角「...」标志，对内容或账号进行举报；也可以通过「私信小管家」「联系官方渠道（车友圈圈主、管理等）」反馈对应内容链接进行反馈线索；同时在使用懂车帝过程中遇到任何问题也可以向小管家进行咨询求助等，小管家很高兴为您答疑解惑，解决您所遇到的问题，让您在懂车帝有良好的创作、阅读、互动等体验。
2024-04-01
金牌销售谭秋
开上年轻人的第一台车，我来说说买元UP的
明星平台，让元UP强大、专业、可靠。元UP是比亚迪首款诞生于e平台3.0的A0级纯电SUV，八合一电动力总成，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点;宽温域高效热泵系统具备了-30~40℃宽温域工作能力，百公里电耗最低仅12度，每周需充一次电，代步通勤快又省;CTB电池车身一体化技术，让车内空间更大、NVH性能更强! 元UP好看，让生活更倾心。元UP采用潮趣龙颜美学设计语言，以都市青年的率性态度为灵感，打造出松弛绿、悦已白飒爽灰、果敢粉四种多元配色，外观7分酷帅3分可爱;"圆满环”龙晶LED大灯与"幸运环”贯穿式LED尾灯前后呼应，造型时尚;半隐藏式门把手兼具颜值和功能性;元气环抱式座舱能量感满满，赋能活力出行。元UP好开，让生活更舒心。元UP最高拥有401公里CLTC综合工况纯电续航，最大功率130kW，零百加速仅7.9秒，动力领先同级，驾驶畅爽，续航无忧;8英寸W-HUD抬头显示系统、车载ETC等配置，同级罕有，让实用高阶科技如影随形;更有L2级智能辅助驾驶系统、智能动力制动系统(IPB)等，让驾驶体验更轻松、愉悦！元UP好停，让生活更放心。元UP身形小巧，最小转弯半径仅为5.25米，窄道也可一把掉头，让你灵活穿梭于城市的每个角落;搭配3D全景透明影像系统，消灭视线盲区，精准驻车雷达测距灵敏，拥有智能提醒功能，实现无忧泊车。
2024-04-01
疯痴癫硨
大众ID.3车主·车龄2年
ID3后排空调
#最没用的配置 ID3空调其实跟油车比算是非常迅速且效果明显了，尤其是暖风，立竿见影，开18度就够，还省电，但是后排乘客一致反馈空调吹不到，冷风暖风都效果不大，难道真要改ID4的中央扶手？后排的空调出风口到底能不能出风啊？就是前排座椅下面的大管子，是摆设吗？怎么设置？简单看下汽车空调工作原理：当制冷系统工作时，空调变频器提供交流电驱动电动变频压缩机工作，电动变频压缩机从低压管路吸入低温低压的气态制冷剂，压缩成高温高压气态制冷剂(压缩过程)，再通过高压管道进入冷凝器，经冷凝器的冷却后，变为高温高压的液态制冷剂(冷凝过程)，被送往储液干燥器，经过干燥过滤后，通过高压管道流入膨胀管，经膨胀管小孔节流，变成低温、低压雾状的液/气态混合物(降温降压)，送入蒸发器中，制冷剂在其内膨胀蒸发吸收大量的热量，气化成低温低压的气态制冷剂(蒸发吸热过程)，重新被电动变频压缩机吸入进行再循环，在此过程中鼓风机不断地将蒸发器表面的冷空气吹入车内，达到制冷的目的。制热系统主要由暖风液箱、电动冷却液泵、PTC(正温度系数)加热器和鼓风机等组成。当混合动力发动机冷却液温度高于规定的温度，直流逆变器驱动电动冷却液泵把发动机的冷却液抽入暖风液箱中，加热周围的空气，鼓风机把被加热的热空气吹入车内。冷却液降温后通过散热器回到发动机。当混合动力发动机冷却液温度低于规定的温度，冷却液不能提供足够的热量或不能提供热量，这时PTC加热器加热空气，鼓风机把被加热的热空气吹入车内。
2024-04-01
西物银河杜胜
**吉利银河E8提车记：驾驭未来，驶向无限可能** 在蓝天白云的映衬下，我驾驶着全新的吉利银河E8，感受着风从耳边呼啸而过的快意。这不仅仅是一次提车，更是一次全新的旅程，一段与未来科技携手并进的美好时光。当我第一次走进展厅，看到银河E8的那一刻，我就被它那独特的设计和精致的工艺深深吸引。流线型的车身线条，如同银河中最耀眼的星辰，闪耀着科技的光芒。宽敞的车内空间，舒适的座椅，以及智能化的操作系统，无一不彰显着吉利品牌的匠心独运。提车的过程异常顺利。工作人员耐心地为我讲解了车辆的各项功能和使用方法，让我对这台新车有了更深入的了解。当我手握方向盘，感受着车辆启动的轻微震动时，我知道，这将是一段不平凡的旅程。在驾驶过程中，银河E8的性能表现让我惊喜不断。它的加速迅猛而平稳，仿佛有一股无形的力量在推动着我不断前进。智能驾驶辅助系统的加入，更是让驾驶变得更加轻松和安全。无论是在高速公路上的巡航，还是在城市道路上的穿梭，银河E8都能为我提供最佳的驾驶体验。而最让我印象深刻的，莫过于银河E8的续航能力。在一次长途旅行中，它凭借出色的电池性能和节能技术，让我无需频繁充电，轻松抵达目的地。这不仅减少了我在旅途中的烦恼，也让我对电动车的未来充满了信心。提车后的日子里，我逐渐习惯了与银河E8的相处。它不仅仅是一台车，更是我生活中的一位伙伴。它陪我走过了许多风景秀丽的地方，也见证了我生活中的点点滴滴。每一次驾驶它出行，都是一次与未来的亲密接触。回首这段提车经历，我深感吉利银河E8给我带来的不仅仅是出行的便利，更是一种全新的生活方式和价值观。它让我相信，在未来的日子里，我们将与更多的科技产品携手共进，共同创造更加美好的明天。此刻，我站在这台闪耀的银河E8旁，心中充满了对未来的期待和憧憬。让我们一同驾驭未来，驶向无限可能吧！
2024-03-31
MITMy
长安启源A07车主·车龄1年
长安启源A07试驾体验
长安启源A07真香版，在活动期间我们不仅再次体验了长安启源A07真香版的高级外观、内饰设计，也在动态体验中感受到了新车的强悍实力。首先先简单回顾一下新车的外观及内饰设计，长安启源A07真香版外观上与老款保持一致，整体仍是偏向简约的设计。掀背式车身、无框电吸门也得到了保留，并且新车增加了黑色配色，比较适合内敛沉稳的消费者。内饰方面，新车同样没有太大变化，采用极简设计，AR-HUD 抬头显示和 15.4 英寸悬浮式中控屏前卫大胆但实际很好上手。而且在8155芯片加持下，语音交互、功能层面都很给力，车外喊话、APP控车等等都是很多同级车型没有的。新车定位是中大型轿车，车身尺寸分别为4905/1910/1480mm，轴距达到2900mm，加上纯电平台自带的优势，后排头部、腿部空间都很宽敞，地板也做到了纯平，能轻松坐下三名乘员。当然，作为一款汽车，最重要的还是驾驶体验。在试驾过程中，长安启源A07真香版的强悍实力也是展现得淋漓尽致。新车全系标配L2级IACC智能领航系统，在障碍物试驾项目中，当车辆开启IACC智能领航系统后，车辆能够平稳地行驶在车道线内，同时，在识别到前方有障碍物时会采取主动刹车的措施避免发生碰撞，而且刹车力度适中减速过程不觉得突兀，整体表现十分平稳，大幅度提升了驾驶稳定性、舒适性、安全性。而在200m直线加速体验中，长安启源A07真香版更是展现出了其出色的动力性能。起步阶段车辆就带来了极强的推背感，短时间内就能将车速迅速提升。并且在现场与对比车型的较量中可以看出，长安启源A07真香版中后段的加速能力也十分不错，即使在初期落后的情况下也能快速超越对手，为追求动力的消费者带来了不错的产品力。此外，长安启源A07搭载的是前麦佛逊后多连杆独悬，加上全系后置后驱的布局，不仅为日常行驶时的舒适性提供了保障，到位的调校也为极限操控带来了可能。在高速S弯与环岛、绕桩过程中能明显感受得到车辆对侧倾的抑制也较为不错，车身姿态较为平稳，并且米其林轮胎也为新车在突破极限前带来了很好的抓地力，没有出现抛跳、打滑等现象。特别值得一提的是，长安启源A07真香版还搭载了金钟罩电池技术。通过标准化电芯和系列化电池包集成技术，实现了电池与车身的高效集成，不仅提高了电池的能量密度，还确保了电池系统的安全性。而且搭配极端环境下微核高频脉冲加热技术，使得车辆电池能实现超快补能，让用户彻底告别里程焦虑。长安启源A07真香版不仅在驾驶体验上表现出色，在配置上也是诚意满满。DOW开门预警、并线辅助、驾驶位座椅记忆、疲劳驾驶提示、电吸门、50英寸AR-HUD、前排座椅按摩、负离子发生器等配置应有尽有。710km纯电版拥有超长的续航里程，同级更优；而515km纯电版则以超高配置水平展现了高级数智价值，带来了纯电后驱驾趣。各种配置拉满的长安启源A07真香版对比市面上同级车型动辄接近20万的起售价或同价位中续航、配置远不如它的车型而言，长安启源A07真香版在性价比方面直接胜出。无论是外观内饰的高级感、动态试驾的强悍实力，还是越级的配置与价值，都让长安启源A07真香版在如此内卷的市场上有望掀起一股热潮，成为备受关注的焦点车型。对于那些追求高品质、高性能的消费者来说，长安启源A07真香版无疑是一个值得考虑的选择。
2024-03-31
我有大威
荣威i5车主·车龄6年
选择合适的-别克昂科拉plus
家里妹妹大学毕业刚刚参加工作不久，爸爸妈妈想给她买一辆代步车，方便每天上下班，也想让她现在有点压力准备分期购买，希望她在成长的过程中如何合理的分配自己的资金也是非常重要的一课。我是很赞成这种做法的，也是对现在的年轻人的一种激励，说好以后就准备一大家人一起去看看车。主要是家里有的人开的别克，所以先看的还是别克，妹妹身材娇小，所以就准备看看轿车，看了威朗pro，车子很运动漂亮，试驾开起来也很顺手，但是总还是觉得她不是很喜欢也没有很大的兴趣，可能也有是新手的关系，又看了看展厅的其他车，然后就发现了一辆别克的其他的小型SUV，原来是刚刚上市的昂科拉plus，这个车还可以呢。外观也不错空间也大。新车外观采用全新PURE Design纯粹设计理念打造，前脸与全新一代别克车型保持一致，进气格栅内部采用黑色饰板填充，换装了全新的logo标识，两侧犀利的行车灯角带有泪滴状的下延，下方导流槽内植入了LED大灯组，整体营造出向外扩张的气势。动力方面，昂科拉Plus将搭载发动机型号为LP5的1.5T四缸发动机，额定功率为135千瓦，传动系统将匹配CVT无级变速箱。不是以前的三缸机，所以总体来说我觉得对于妹妹来说这台车是完美选择了，她试驾了一圈感受了一下驾乘体验，妹妹觉得还比较适合她也很喜欢。最后家里也觉得这款别克昂科拉plus很适合妹妹，一致统一都觉得这款车很不错，当然还是得看妹妹自己的选择，选择对的选择合适的才是最好的！
2024-03-30
爱思考的一样吧
日产智联车机升级操作
车机咋升级？莫慌，莫慌！ 1、ARIYA车型IVC软件升级方法☞戳这里→查看 2、第七代天籁/第14代轩逸/2020款天籁（智行版、智享领航版、智尊领航版）车机升级方法☞戳这里→查看 3、途达车机升级方法☞戳这里→查看 4、ARIYA车机升级操作☞戳这里→查看以下升级操作指引适用于2021款骐达/轩逸经典/劲客/奇骏（含特别纪念版）/楼兰/逍客/轩逸/天籁、2022款（新轩逸经典/逍客（含逍·夜版）/轩逸e-POWER/轩逸）、奇骏荣耀、全新劲客、全新轩逸、超混电驱轩逸、全新一代奇骏（2021年7月30日上市)、全新天籁、超混电驱奇骏、逍客·经典，其它配备车联网的车型，车机升级会不定期推送，后续有升级消息官方会第一时间通知哈~ ☀升级前的温馨提醒☀ ①为了您的安全，请在车辆静止状态升级智联系统，不要在车辆行驶中升级智联系统； ②在升级智联系统之前，请将您的车辆停在开阔的位置，确保可以正常接收4G网络信号，4G信号的强度将影响下载和升级的速度； ③我们推荐使用专营店内的WIFI网络进行升级，如果专营店内的WIFI网络不可用，则使用车辆自带的4G网络进行升级； ④在升级智联系统过程中，请保持车辆处于点火状态，不要插入带有升级引导文件的U盘。 ⑤由于本次升级强化了数据安全，升级完成后，语音唤醒开关将会被关闭，请前往设置界面开启。 ☀升级操作指引☀ 1、启动车辆 ①踩下刹车并同时按下”START ENGINE SOP“键（一键启动按键））； ②保持车辆处于点火状态。 2、连接WIFI网络（推荐），如果没有WIFI网络，则跳过此步；在屏幕上点击“设置”-“中控”-“Wi-Fi“，进入WIFI设置，打开“WIFI”，开启无线局域网，点击专营点内WIFI热点的名字（各个专营店的WIFI热点的名字可能有差异，请根据实际情况选择），输入WIFI热点的密码，点击“完成”，屏幕上显示的Wi-Fi热点的卡片是高亮的，表示已经连接上Wi-Fi网络。 3、升级智联系统（升级过程预计30分钟） ①Wi-Fi连接后，当车机检测到有可下载的升级包，会弹出系统更新提示，并在屏幕上点击“立即下载”， ②下载完成后，自动进入正在验证安装画面，后台更新完成后，出现新版本安装确认的弹窗，点击现在安装， ③出现正在准备安装的弹窗，点击确认或者不选择等待5s倒计时结束， ④前台安装结束，系统自动重启。 4、重新启动车辆 OTA升级完成后，系统自动重启后，画面出现新版本已启用的弹窗，并且显示新版本为00000B7H0F（全新一代奇骏（2021年7月30日上市）的车机版本号），智联系统升级完成，您可以使用最新的日产智联系统。注：2022款轩逸、全新劲客显示新版本是P130 ；全新天籁显示新版本是P260； 2022款轩逸e-POWER显示新版本是P270； 2021款骐达/轩逸经典/劲客/奇骏（含特别纪念版）/楼兰/逍客/轩逸/天籁、2022款新轩逸经典/逍客（含逍·夜版）、奇骏荣耀、逍客·经典显示新版本是P280（所有车型）P020（少量轩逸经典）；超混电驱奇骏车机版本号：000009BMFG。 ☀注意事项☀ 全新一代奇骏车型： 1、全新一代奇骏，最新版本号为00000B7H0F，非此版本的车机都可以升级。网络良好情况下，车机接收到推送的升级包时将在显示屏上弹出系统更新提示，用户可按照弹窗提示进行安装包下载和车机升级。用户也可在“设置-系统-系统更新”界面确认是否有安装包； 2、下载时间主要受后台带宽和车辆网络情况影响。本次安装包下载大概需要6分钟。安装包如果在下载过程中断开，后续车辆重启后，支持续传（继续下载），不需要重新下载； 3、OTA升级所使用的的是基础流量，已包含在十年基础流量包中，用户无需另外购买流量包，当前账户中已生效的增值流量套餐也不受影响； 4、支持线下U盘升级，您可以前往就近的专营店，联系专营店工作人员通过U盘升级。（注：OTA升级后的版本号是00000B7H0F，但通过专营店使用U盘升级，可直接升级至最新版本00000B9T0F）。其它车型： 1、本次OTA是为了应对国家数据法规要求而进行的，建议您进行升级；不过如果您确定不接受本次OTA推送，不影响您正常使用当前版本的车机功能。 2、不支持线下U盘升级，仅支持OTA升级。温馨提示：由于存在技术风险，为了避免影响您车机的正常使用，尚未升级到最新版本的轩逸纯电及2019款（轩逸经典/轩逸/骐达/蓝鸟/奇骏/楼兰）、劲客、全新逍客、新轩逸经典、2020款天籁（舒适版、智领版）、2020款（奇骏/骐达/劲客/蓝鸟/途达）、2021款蓝鸟已经暂停车机OTA推送，所以您目前无法升级到最新版本，但现有
2024-03-30
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
星途星纪元ES迎来版本号为EXEED OS 1.1.1的OTA升级，不仅丰富了车辆的功能，还对用户体验进行了全面的优化，共计引入了超过30项的新增特性和改进措施。首先，升级后的星纪元ES在智能驾驶辅助系统方面取得了显著进步。特别是针对Ultra四驱性能版的车辆，新增了NEP高速领航辅助功能，实现了对全国高速公路网络的全面覆盖。这意味着车辆能够在高速公路上实现端到端的自动驾驶，包括自动进出匝道、变换车道、通过超长隧道、避开施工区域以及在高曲率弯道上保持平稳行驶等复杂场景。在智能座舱方面，新的OTA升级也带来了一系列创新。例如，新增的流式语音对话功能，允许车辆在用户说话的过程中实时识别语音指令，无需等待用户说完完整句子，极大地提升了语音交互的效率和便捷性。此外，驾驶员现在可以通过简单的语音指令，同时控制空调、音响、座椅和车窗等多个系统。为了提升驾驶舒适性，新版本还增加了HUD（抬头显示器）的高度自适应调节功能。驾驶员只需通过中控开关操作，系统便能自动根据眼球高度调整HUD至最佳视角位置，确保信息的清晰可见。在能耗管理方面，新OTA升级提供了能量消耗分布显示功能，使驾驶员能够直观地了解车辆各个系统的能量消耗情况，有助于更好地管理车辆的能源使用。此外，本次升级还扩展了对手机钱包数字钥匙的支持，包括华为、小米、VIVO、OPPO等主流品牌。车主只需在手机钱包中激活NFC/蓝牙钥匙功能，即便在手机熄屏、关机或电量低的情况下也能正常使用，为车主提供了更多的便利。这次星途星纪元ES的OTA升级，无疑将进一步提升车辆的市场竞争力，并为用户带来更加智能、便捷和舒适的驾驶体验。 #大家车新闻##星途星纪元es#
2024-03-30
捷途山海小怡
年度爆款！iCAR 03西南区域正式上市 3月24日，iCAR 03 正式在山城重庆上市，共推出6款车型官方指导价10.98-16.98万元。作为奇瑞新能源新势力品牌，iCAR将目标指向年轻人群，定位为面向年轻人的品牌。而iCAR 03专为年轻心态的尝鲜一族打造，凭借着潮流方盒了设计、超预期操控、智能平权引领市场的同时，也理解年轻人的钱包厚度，以极具竞争力的价格，为年轻人提供更多选择。越野能力：各种路况轻松应对作为国民新青年的出街神器，iCAR 03搭载iWD智能电控四驱、越级H臂多连杆+液压衬套底盘结构等，拥有8+X全路况驾驶模式和3种极xian征服模式，打造标杆级i-ROAD电动四驱驾控，带来不一样的潮玩新体验。在性能表现蕞理想的四驱版上，iCAR 03搭载同级唯一iWD 智能电控四驱系统，可实现两驱/四驱智能切换，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率205kW，轮边扭矩4100N·m，零百加速仅需6.5s，在重庆面对泥坑、山路等复杂路段都可以轻松面对。在探享大自然的过程中，经常会遇到复杂的路况。iCAR 03满足都市全天候出行，以iCAR 独创混元超强底盘，带来领先同级的全地形能力。8+X全路况驾驶模式，从容应对大多数非铺装场景，奠定同级越野强者的地位，给用户带来超预期操控体验。外观造型：潮酷方盒子，为年轻打造作为专为年轻人打造的出行工具，iCAR 03深度洞察年轻人的生活方式和出行需求，采用潮流方盒子设计、打造超预期的操控体验，以及A级车的智能平权，为年轻心态的尝鲜一族带来令人向往的出行生活。 iCAR 03的造型采用潮盒设计美学，它更像是一个年轻人共生、共创、共潮的超级潮玩平台。安全：安全是 iCAR 造车的底线而在车身安全上，iCAR 03采用了全铝车身设计，配备防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲、宁德时代定制高能量密度电池和热失控监测预警，新车安全系数直线提升。总结：作为奇瑞新能源新势力iCAR品牌的首款作品，iCAR 03用纯粹的方盒子设计、超预期的操控、A级车的智能平权，成为年轻人的首选之车。iCAR 03的诚意定价及丰富配置将对纯电SUV市场产生积极的影响，以其独特的产品魅力和创新性的设计理念，有望成为年轻消费者追求新生活方式的理想选择，并在市场中占据一席之地。
2024-03-30