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pteng前减震30芯测评

清新晚风Kac
关于24款001的几点个人想法
我的老车是19款CT6，就是那个10AT那款。这车开起来没任何问题，动力噪音操控都没得说，油耗也不高，69000公里了，油耗没清零过9.1，我的脚法猛，车友群里有8.8的。为啥要说这个车，因为在这个级别这个价位是我认为最好的车，比A6来说CT6是后驱，还不烧机油。比宝马E级便宜，还是全铝车身，良心厂家。车友群里不乏有大佬买的有奔驰S和路虎卫士，大家讨论出来CT6这车没啥毛病，好开坐的也舒服。跑长途完美，一箱油500块最起码跑个1100公里一点没问题，夏天时郑州到济南来回1000公里一箱油，一天来回腰不疼，腿不酸。当看到很多车企宣传满油满电1000公里的车，我都想笑。纯粹忽悠没开过车的小白。这车今年就4年了，很多车友买电车代步，但是这车依旧保留着开。但是这车也有不如人意的地方，比如底盘低，车身长，后备箱太深，个子低的要爬进去拿最深的东西，，，，，但是瑕不掩瑜。CT6整车最次的东西就是原厂的固特异轮胎，这胎除了耐磨，其他没一点好处，抓地和噪音是最差的，稍微快点进弯道就想甩尾，太危险了，就在60000公里时换了，用路航的胎，这车胎真好，首先噪音真小，抓地力好，胎噪更没的说，夏天换的，现在是冬天，尤其冬天噪音抓地性能都没下降，因为轮胎冬天会变硬，这个还是一如既往的像夏天那样。雪地也不咋甩尾。真好，关键是还便宜540一条，直接秒杀原厂固特异了。我也想换电车，所以我基本把市面的电车给试的七七八八了。先说蔚小理，这三个最先排除的就是这三个，既用油有用电，卖30多万，我把花了38万买的CT6卖了再加十几万去买个这？我为啥不直接用这十几万加油呢？更何况这些电车除了0-100的加速会比CT6好点之外我不相信他会比CT6更好。我邻居买了EC6，我去开了一圈，我都不敢想咋开回来的，动力没问题，毕竟是电车。但是刹车就懵逼了，轻踩不减速，重踩直接刹停了，可是吓死我了，根本没有CT6的随踩随有踩多少有多少的感觉，我感觉我要疯了。我同学买的ES8终身免费换电，我去坐一回，电机的动力输出就是直接暴力，他用开油车的方式开电车，一脚油门出去了，松一脚油门等动能回收介入，我说你有病吧，直接把我坐吐了，他说省电，你大爷的，50多万的电车，你换电还不要钱，直接一脚给他奔下去了。我花钱是享受的不是来遭罪的。问题是让我再花三四十万买个电车，开起来感觉还不如我的油车，我图啥呢？图他有个绿牌？如果以上言语无意中得罪以上车主，请勿喷。特斯拉 model3车小操控可以，转向精准，指哪打哪，但是动能回收和噪音控制劝退了我，再加上新款连转向灯杆都没了，我都不跟大流说是毛胚房设计了，这也能省？ modelY，26万的价格，60度磷酸铁锂电池，这都能忍，但是后排减震太硬了，路上的小坑能清晰的传递到你的屁股上这个忍不了，不知道Y的车主咋忍的。这个价格我为啥不选we100？智己当我看到内饰的设计连个实体按键都没，我直接放弃没有试驾的兴趣。LS6上市时去看了，正面看没问题，尾部也没问题，就是侧面丑比，不协调，而且这车和Y一样，在高架上都能感觉到伸缩缝通过轮胎减震传递过来到屁股上的振动。放弃飞凡飞凡F7，这车是去年我唯一差点就买的车，因为整体设计我想中，巴赫座舱弄的好，头枕音响直接单独做导航真好，2299的价格合适，但是媳妇说这车没质感，一步之遥只要媳妇同意就买了，可惜媳妇就是不同意。 R7当我看到这车的方向盘我就没兴趣了，触摸按键方向盘，设计去死。难用反人类。极氪001 我对极氪001完全没感觉，因为超出我的预算了，我的预算就是25万，再多不想多花一分钱，直到去年001降价了，我去试驾了，这车操控确实和CT6几乎一模一样，这和其他车友试驾一个感觉。操控好。底盘好。噪音控制也好，胎噪没问题，操作习惯没问题，是我试驾所有电车中可以完美平替我的CT6的车子。但是，试驾车是空悬版本，在刹停的一瞬间这车突然软了一下，我立马换了个机械悬挂的试驾车试了下，就没有这个情况，我才发觉极有可能这个车除了智驾和车机之外这个空悬调教也可能是个半成品。所以现在的政策25.9送空悬对我完全没有吸引力，倒不如25.9送电机。那么我对24款001的希望改变是什么呢？一，扔掉那个弱智信球一样的SB的触摸按键方向盘，换成实体按键，不要三幅的，像007那样的两幅就行，看我的配图就能明白，这车握点是所有开车姿势最舒服最放松的。二，用007的中控屏和向日葵屏，现有的小屏分辨率样式已经落伍了。三，把丑比19吋轮毂给改了，007那个19吋就行。四，800V对我来说我不需要，因为800V势必要新模具增加成本，800V是伪命题，车友不要被忽悠了，这需要大量的800V高压桩支持否则没蛋用。五，碳化硅电机加上，进一步降低能耗六，智驾对于我这老司机来说，不需要，像007那样给不选的一个选择？字数有限，先说那么多。
2024-01-17
GENTTOBEMATURE
谈谈对座驾gs4plus的感受
买车一年多了，22款1.5星河，目前跑了2万公里，今天突然在抖音刷到有人测评这辆车，闲的没事也来谈谈。关于颜值：买他真的始于颜值，我和我老婆都看上了他，尤其是正面和侧面颜值超高，轮廓清晰，既显得有肌肉感带来的年轻味道，也有车头的圆滑带来的成熟风。车内布局也不错，最吸引人的是大屏幕。关于空间和舒适度：我想这是试驾和开上他以后发现的最大的优点。说实话，当初就是看上他后排舒服，老婆孩子家人们坐着舒服才下定决心的。不管是前排还是后排座椅都很舒服，座椅宽，而且有厚度，目前没有任何塌陷。空间确实大，毕竟车的高度摆在那里，而且车内横向空间大，坐过的人都说后排很宽。我们家都是中等身材，三个人坐后面一点都不挤。三个30岁的朋友坐后面也不挤。地面是纯平的，孩子在里面玩没有一点压力。隔音中规中矩吧，上了120以后噪音较大，80—100左右隔音效果最佳。关于油耗：我们山西的路就不用说了，上坡下坡就不断。市里哪个车都不省油，正常8-9个，国道最省，一般6个，高速6.5个左右。就是油箱是55升，要是有个60升就好了。关于科技感：比较高配，反正平时能用上的用不上的他基本上都有。全速自适应巡航不错，去过青岛800公里，说实话一点都不累，要不是孩子要下去吃饭感觉一口气开过去都没问题。智能配置没问题。关于不满意的地方：要是8at就好了，100码2000转，而且默认上坡辅助后转速比较高。总体上，还是很满意的，毕竟13+左右，对得起这个价格。其实还有很多没有提到的，兄弟们可以在评论里互动。
2024-01-17
十个嘴
艾力绅车主·车龄1年
开了三个月，说说我的驾乘感受
先说说家里基本情况，家里两个四脚吞金兽，一个7岁，一个2岁多，双方父母都住在周边，如果家里带上老人出门，最少是6人，平时喜欢周边自驾游，带着老人和孩子，什么黄山，九华山，宣城之类的。之前开的2015年买的福特福克斯三厢，通勤没问题，油耗9个，但是出门游玩，空间真的捉急，带上老人更是拥挤不堪，当时开着福特自驾去武汉，南昌，这些隔壁省份，单趟八九个小时，真的腰背都要断了，所以想着换车的时候，在预算30万以内，一定要搞个空间大的suv。 2023年6月份换了工作，距离家里更远了，来回将近60公里，省油成了我考虑的一个因素，这样买车就得具备，市区通勤省油，空间大，耐用。进入8月份开始看车，这段时间合肥各个区，发购车补贴，趁着这个档口陆陆续续看了，汉兰达双擎7座，大众威然，起亚嘉华，沃尔沃xc60，奥德赛，塞纳，艾力绅，别克昂科旗。。。不下于十几辆了，考虑到预算和省油，最后定在奥德赛，塞纳，艾力绅，汉兰达，除了艾力绅没有试驾车，其他的都试驾了，总体来说，汉兰达总体比较轻盈，另外三辆是mpv，有点大，对我这个开惯了小轿车的人来说，感觉在开大货车，一时真的不适应，好在，作为近十年的老司机，不管什么车，到手练个几趟，稳稳的hold住。最后放弃了塞纳，一个是尊贵版落地要38，大大超出预算，二是车型实在太大，看了有点发怵，媳妇也不太喜欢这么大块头，说天天开着个这么大的车来回60公里上下班太那个啥，我想也是，咱家用车，够用就行，经济实惠。后来对比了奥德赛和艾力绅，发现优惠下来价格差不多，奥德赛顶配，对应的艾力绅豪华版。所以在于外形了，我更喜欢艾力绅那个皓月白，带种薄荷绿的感觉，车身还有硌条，更时尚些，就是车头没有老款的好看，但是还可以接受。选好了车，那就货比三家吧，合肥本地几个4s店也都跑个遍，最后定了家门口的一家店，从谈价到支付定金只花了一周时间，因为要赶上购车财政补贴6000，还有店里的置换补贴，所以旧车就得赶紧卖了，所以那一周时间，又是卖车，又是置换的忙得焦头烂额。艾力绅豪华版指导价31.08，优惠5万不到，然后加上购车补贴6000，置换补贴5000算上保险，杂七杂八的，最后落地价是28.86个。言归正传，说下这三个月开车感受，先说缺点，跑偏，这是老毛病，开了三天就发现问题，去店里检查纠正了一下，稍微好点，但是还是有轻微的方向盘不正，通病没法，回头首保的时候再去看看。动力差强人意，2吨的车，深踩油门加速时候发动机轰鸣声很大，优科豪马的车胎，胎噪也是明显，隔音不大好，整体材质一般，大多都是塑料，减震一般。过减速杠颠簸明显，第三排靠近玻璃，着实让人看着害怕，市区没事，就怕高速追尾。再说说优点，优先是空间，真的大，第三排平时都是收起来，日常大四座，真的很宽敞，第二次最舒服，可以腿脚伸直躺着，孩子很喜欢。很省油，目前开了2300公里，天冷了，现在油耗5.9，之前暖和的时候在4.7-5.3之间，作为2吨的车，相当可以了，加满一箱油320不到，跑800公里，真的很省。所以对于二胎工薪阶层家庭来说，真的省心省钱。天底下没有十全十美的车，有的只有适合自己的，有啥问题欢迎车友们交流😊 。
2024-01-15
李富贵青岛鼎诚车行
全车原版基本原车漆，个人一手车，精品
18年6月上牌，日产旗舰天际线豪华轿跑英菲尼迪Q60S 2.0T运动豪华版顶配带DAS线控转向，比肩日本本土枥木工厂制造工艺水平，两门四座超高颜值硬顶轿跑车，新车办齐上路43万，现分期首付仅需4万开回家！全车原版机盖大顶后盖三大件原漆，个人一手车，行驶9万公里实表，全程4s记录，最拉风的熔岩红珠光漆搭配黑色真皮内饰完美配色，与奔驰共享全新MRA跑车后驱平台（采用钢铝混合架构，通过采用热成型钢、超高强度钢、铝合金等材料，大幅减重），车身尺寸4685×1853×1397mm，轴距2850mm，在同级车中轴距有优势，配置豪华:电动天窗，运动外观套件，无框车门，13扬声器 Bose Performance至臻系列音响系统，集成式Led自动大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，车内环境氛围灯，无钥匙进入，一键启动，电动真皮多功能方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，定速巡航，座椅通风&座椅加热&座椅记忆，真皮电动座椅8向调节，车道偏离预警，有源消声主动降噪，循迹倒车影像&前后驻车雷达，8+7英寸INFINITI InTouch双触屏系统，蓝牙，导航，道路呼叫救援，Usb&AuxSD接口，电动后视镜折叠&加热&记忆&自动防眩目，分区自动空调，Sport模式，前四后二Akebono对向卡钳，前后预充高压氮气的KYB双流路减震器，19英寸全铝枪灰运动轮毂，大孔径双边共双出运动排气，运动包裹座椅，环抱式中控，高性能通风刹车盘，前双叉臂后多连杆独立悬挂，胎压监测，防爆胎，侧气帘&前后排头部气囊，自动启停，真皮扶手带杯架，雨量感应式雨刷等，Q60颜值极高，线条设计优美大气，弯月形C柱设计更显犀利，车辆尾部采用鸭尾设计与车身一体成型，更小的上翘弧度，进一步加快了空气通过的速度，带来超低风阻系数，尼桑北美产M274A全铝涡轮直喷高性能发动机，2.0T时代火球术最强机头之一，1250转上扭矩平台350Nm并持续到4000转，优化了老款274930凸轮轴故障，提升了舒适性并降低油耗，最高转速可达5500rpm，最大马力211匹，5500rpm时可输出155kW最大功率，1250-3500rpm可爆发出350Nm峰值扭矩，涡轮介入极快，动力响应更加出色，零百加速仅需7秒，融合一系列顶尖引擎科技，第三代BlueDIRECT直喷技术（压电式喷油嘴在发动机一个冲程内可完成最多5次燃油喷射，普通车型仅2次，能够在直一毫秒内连续释放4次电火花的多重火花点火系统），Camtronic可变气门正时技术（在不同转速下智能调整进气门的开启量，提高了燃油效率，让发动机的进排气效率更高，使各转速下的扭矩输出更加理想），低惯量涡轮增压技术解决涡轮迟滞问题（1250rpm即可输出最大扭矩，可一直持续至3500rpm蓝线，可实现发动机低转速高扭矩动力输出，兼具高转速动力响应），🛠️平衡轴技术（通常直列四缸发动机会存在一定程度的震动，奔驰M274采用平衡轴技术有效降低了NVH），可变排量机油泵和启停技术（可变排量的叶片泵可根据发动机转速和负载提供适量的机油，有效避免了机油泵损失能量），久经考验的722.9 7G-Tronic Plus手自一体自动变速箱，全挡位锁止，两个倒车档，丝般顺滑，更新了液力变矩器，为其加入了扭振式减振器以及电控锁止离合器，并更换了全新的变速箱油，使车辆在换档过程中更加迅速且舒适，传动效率提升了31%，独立的电动变速箱油泵，也使得7G-Tronic Plus将Eco自动启动/停止功能的实现成为可能，当变速箱需要强制降档时，多重降挡功能便开始发挥作用，Plus变速箱一次可以最多降低4个挡位，而不是按顺序换挡（一次降低一挡），从而显著减少了换挡时间，这使得急加速时挡位变换更为直接，能够最大程度发挥发动机的动力，搭载同级独有全新升级线控转向DAS 2.0系统，纵置后驱布局，操控一流，前后接近50/50完美车身前后轴负载分配为专业赛车具备的配重分布，操控稳定转向精准，将运动性发挥到极致，同级底盘用料第一，钢铝复合式车身，铝合金前后防撞梁，铝合金全框式副车架&铝合金副车架加强件（提升车身刚性），底盘油路管线独立保护板，PP材质空气导流下护，铝合金油底壳、变速箱加强下护板，双叉臂前悬挂&上下铝合金摆臂&铝合金A型摆臂（车身的横向力同时由这两个摆臂吸收，因此车身的横向刚度得以加大），五连杆后独立悬挂&上下铝合金控制臂&铸铝前束控制连杆，30mm粗壮前后防倾杆，转向横拉杆，铝合金横向加强筋（增强整车抗扭刚性，提升操控稳定性），铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），后束角控制臂（可加装后轮主动转向系统），底盘橡胶衬套连接（有效吸收底盘振动），排气隔热铝箔，轮拱涂层加塑料双重保护，奔驰日产合作匠心研发，造型设计时尚优美，造车工艺并不逊色于德系三强。
2024-01-15
tttxtnt
宋Pro DM车主·车龄2年
四个字:虽迟但到
上次测评为3202公里，本次测评里程353公里，出现了两个小问题，所以本次测评简短，但是林北也应该能回答一下大家一些问题。先说一下不是问题的问题 1:a柱漏风异响（副驾驶侧）这个问题好解决，就网上买那个胶条贴上就行。 2（重点）ev受限，是的ev受限被我踩出来了而且还是才跑了3555公里的新车，但是其实不算个大问题，没有跪舔也没有故意洗迪子，因为你想触发ev受限其实真的很难。（就好比你中了500万然后这个彩票丢了你准备跳楼的时候捡到一张中奖3个亿还没有兑奖的结果你被一直小鸟戳穿脑门的那种概率）首先我先介绍一下林北那天是怎么踩出ev受限的，天气气温6°c，前一晚下过雨，路面半干，林北和好兄弟准备去露营，也就是五个成年人，体重都在150-160，我肉重超过750斤，三个帐篷，一堆露营的器具，就算850斤的负重吧，这是负重情况，接下来介绍一下车辆情况，电15%（强制ev)油加满，智能保电25%，（因为那几天都在希望踩出ev受限，所以故意没充电的）空调什么的都往最高调，然后俺们几个就愉快的出发了。路途不远53公里，but，上山路坡度还是算大的，弯道多，（其实当时有点后悔，应该买个高尔夫或者领克02hb，妈的这个路真的跑山太爽了）林北和哥几个开车又有点燥，所以速度很快，油门踩得很深，跑了大概30分钟左右在一个坡度特别高的地方，我发现踩不动了，动力给的很小很小但是是有的，然后又开了个3公里左右，踩油门是一点反应也没有，所以那分钟我就知道，OK，林北把ev踩出来了，仪表盘显示ev受限，然后林北就和哥们把车推到一个相对平一点的地方，熄火，下车，和哥们谈点烟雾上的往来，大概20分钟左右，一切恢复正常。然后我又原地发电15分钟，直接上车接着踩，一直踩到山顶停车场都没事。所以，其实触发ev受限真的很难，大概就是要满足以下条件（个人总结，肯定有偏差，只是个参考): 1:电量过低（至少低于25%） 2:负载要大（我们五个大老汉➕行李肯定重) 3:动力需求很旺盛，地板电地板油占比很大的那种 4:气温偏低并没有黑迪子的意思，因为油车我也遇到过动力受限的，其实这个问题我觉得就很简单，并不是什么技术不行三电不行发动机不行，只要是你车子动力系统提供的功率没有办法满足汽车当前状态下的动力请求，进而导致汽车动力减弱或者没有动力，都是ev/动力受限，入＜出，就会有这样的情况，很明显我这次的ev受限很简单，就是电不够，发动机功率没有办法满足，其他的原因我暂且不作讨论，更多的是提醒各位，电不够真的别太暴力驾驶。接下来就是优点 1:其实接触下来，宋pro在操控方面其实还说得过去，再过一些弯的时候处理还是很到位的，指向精准，而且连续过弯的时候并不是很晃，总的来说，有点小惊喜呀 2:空间，五个大老汉加一堆东西，多的不说了，肯定够用关于我ev受限解决办法（林北个人方法，不具备参考性）找个安全的地方停车，熄火，和烟草有点业务上的往来，在启动看看，正常启动就原地发电15分钟，然后慢点儿开，等电量上来了去4s店看看，如果启动以后还显示受限直接打电话拖车去4s店换电池。最后，别喷我，林北真不是迪粉，我不会去站台任何一个主机厂，我也不懂车，我也不是专业的，我只是作为一个普通消费者说一些在这辆车上我遇到的情况，我觉得车就像人，我不会觉得哪辆车差或者好，人都有缺点，车也是，我把车当一个朋友，一个人，只要最后我和这辆车相处下来，愉快就行。最后的最后（林北问一下领克02hb和高尔夫gti哪个操控要好一点，使用成本啥的基本不考虑，林北要得就是极致的操控，预算25，接受小贷其他车也行，二手的也OK，只要纯粹的操控，希望大佬给点建议）感谢各位大哥大姐
2024-01-14
用户7046572140420
提问车友们好，开车上个5公分台阶，右前方响，还有就是下那种30度1米长的急坡也是右前方响，一般响一下，就感觉是减震器上下滑动响的。是什么问题去4儿子店，路况不一样试不出来，给我摸点油，现在还响，特别是早上冷的时候
2024-01-14
用户4676308413161
没有人比我更懂308S～
15年9月出厂的，16年1月上牌，8年了跑了21万公里，还没见过几个里程比我高的，1.2T自动丐版，只改了一对氙气大灯，4S店清库存的时候150收了一块原厂的屁股装饰板平时保养只用过三种机油，道达尔的ineo first0w30，貌似是法国那边的原厂用友，摩特的8100 eco nergy 5w30，也是a5b5的，这个油用起来声音最小，福斯的泰坦GT1 0W30，为数不多的有psa2312认证的机油 19年第一次因为皮带掉渣走质保，实际上那时候已经刚刚过保了，4S按召回政策没收钱换了一大堆零件，最后维修单上3000多块 23年年初皮带又掉渣堵塞了，事实上证明上一次召回换的皮带只坚持了3年，让我意外的是这一次4儿子还是没有收钱，还是把发动机拆了寄回工厂修完再寄回来，这次修的比上次还彻底，相当于翻新发动机了，不得不说虽然这发动机油浸皮带设计脑残，但是这售后态度值得夸赞，快20万公里还给免费大修发动机的合资品牌还真没见过，换成某德系品牌早就让你一边玩去了两次免费大修的结果就是现在开起来还和新车一样的动力，油耗快速路为主市区道路为辅大概6升多，我开车比较猛不然还能低半升最近换了一次变速箱油，前减震漏油漏的厉害了终于换掉了，底盘也恢复了最初的紧致，不过底盘很多衬套连杆什么的也已经快不行了，迟早要全套换掉鉴于法系品牌的保值率，这车卖是不打算卖了，开到没法开为止吧，估计再开二十万公里也很轻松 8年开下来这车一些常见的毛病基本上都碰到过了，不过除了两次大修发动机以外基本上没有趴在修理厂耽误过用车，修起来也没花太多钱，整体用下来还是满意的，欢迎各位老车主来交流用车心得
2024-01-14
深蓝的星球
奔驰GLC车主·车龄1年
GLC300动感使用感
23年11月入手了GLC，目前跑了2800公里，写下我的真实感受，不吹不黑，个人感受。以前长开的是一台斯柯达1.4T+DSG，几个股东合伙，也开过也经常坐他们的车。仅仅是对比那几台车谈下，分别是2018年的A6，2016年的宝马530. 2022年的丰田亚洲龙和一台2023年的宝马X3，还有一台2015年的奥迪Q3。豪华方面：也许是因为GLC是最新版，那几个太老了，没有可比性，内饰肯定是奔驰拿捏的更好。X3呢可能因为小，氛围灯少的原故，感觉不出豪华感，那几个和豪华没有关系。乘坐舒适：座椅GLC最好，X3和A6其后，那几个都太一般了。噪音和胎噪方面，GLC最好，X3稍次一点儿，那两个奥迪可能太老了，转向声音都那么明显了，自动启停太突兀了，车都会震一下。GLC的有48V电机自动启停太丝滑了，开车时谈话感觉不到启动。故障：功能越多，小故障率越高。斯柯达明锐开了13年，故障两次，全是变速箱。我的GLC，第一次刚开一个月时，连续开了一个半小时，停车去永辉超市逛了30分钟，车没电了，而且没有报警提示，奔驰救援的来了后搭电，然后故障灯亮，去4S店检查两个小时，没有找到问题，回家。第二次是1月10号，才两个月，同样毛病，连车门都开不了了，这次费事了，半小时才搭着火，去4S店查了三天，回复是软件BUG，点火开火锁死。黄灯门事件：第一次黄灯是因为油品，后来只上中石化，解决了。后面所有的黄灯门都是因为天气冷，远程启动随之也用不了了。天气一暖和，自己好了，说以后升级软件解决。驾驶感受：有点开船的感觉，减震比那几个都好，换个说法，那几个路感清晰。 GLC的提速并不慢，百公里加速在那儿摆着呢，我感觉是设计理念不同，奔驰第一脚油门启动提速很柔和，不突兀，但是动起来后，提速很快。刹车也一样，前边刹车一点速度就下来了，但是后面降成静止，刹车用点力。这样刹车不点头，起步不突兀，乘坐感受最舒服。 GLC方向盘特别轻盈，跑高速时可以把方向盘调成运动模式，这样方向盘重了很多。奔驰总体的感觉就是让你有一种心平气和的驾驶心态，安静的开车享受音乐。如果是深踩油门也能立刻超车。如果是我再换车，一定还是奔驰。 360度影像：一定要有，别听什么老司机用不到，那都是扯淡，车高了盲区大，这个连透明底盘都有，真正无死角。影像上外围有一个大大蓝色气泡包围着，当车辆和障碍物侵入气泡区域，气泡立刻变成红色，自动打开360，相当好用，车速大于20公里时，360关闭，只有当有气泡受侵入时，速度快也会打开360。定位功能：主界面有个相机，.点开，例如车位，拍照保存，每次车开到这个位置，照地灯和360全部打开。相当实用。 ACC自适应巡航：可以设定领航限距，25米/50米/100米三个档，我就用100米，时速80-140公里时，就离前车100米远，当走环城路时，速度降下来了，跟车距离也自动缩短，当时速小于10公里时跟前车也就几米的车距了，跟车时旁边车高速并入时，电脑自己判断加塞车速度高于已车时一点也不减速即使是小于10米，但是当电脑测前车低于己车速度时，报警灯仅闪，再危险了安全带收紧报警音响起自动刹车，相当人性化，，真的方便，比自己开车还安全。地图场景：圣诞节会有圣诞树，下雪会有雪花，节目场景，天冷时，地图上汽车图标会变成一个雪人系着围脖，相当的有童趣感，让你感觉奔驰汽车真的是男人的大玩具。相当有创意。空气净化和暖风：车上实时显示车外和车内.PM2.5的值。奔驰的车说明不用预热，可以打火即走，应该是电辅加热，水温还在0度时，吹出的风就己经热手了。早上玻璃上厚的一层冰壳时，把暖风吹向前风档时，风量自动加大，冷车怠速启动5分钟冰壳即化开。还有好多好多那几部车不具备的功能，写太多了手太累了。以后看心情吧。想写了再发表。附几张图。
2024-01-13
醉文521
豪爵铃木 DL250车主·车龄2年
我要吐槽一下DL250
吐槽一下DL250 我台车是2023年1月30日的车，安全行驶了7100公里。我买这台车的原因:我觉得它是一台神车，骑不坏的，可以骑到老，一车传三代，一直都很仰慕这台车，无论你在网上还是在车友圈，这台车评价都是很高，结果骑了11个月的感受。我也没有跑过山路，全部都是跑水泥路，这个月跑了两次高速，回来650公里。我就发现前避震漏油，说好的神车也漏油了，还好说避震保修一年，厂家换一对新的。才11个月7000公里，换上新的避震。然后新的避震保修6个月，没得说你跑几公里，就保修6个月。还有在减震保修这方面，店里都是说1年保修，但是我打电话去厂家问，厂家说2年2万公里。然后到龙头抖动，方向死亡摇摆，这个很不安全，解决方案可以换DL 250方向轴承方向柱龙头轴承防抖锥形压力进口轴承，人工200，压力轴承90左右。时速开到75迈左右，机头震动也好像抖动一样，这个有没有得解决？就说这台车的通病。难道这些厂家都没有解决方案吗？也想问一句厂家，这些都是你们的问题，有没有的召回厂家维护换件？处理好？这车的质量，是不是跟优惠力度大的有影响？在于3.3和2.2还是有区别的，是这个问题吗？
2024-01-11
幽幽想远行
轻骑铃木 UY125车主·车龄2年
浅谈良驹-USR
💸 外观：对于外观，仁者见仁智者见智。有些人认为不好看，但我感觉还行。侧面和后面很好看，正面有点个性。 🔥 操控：买这辆车之前，我在网上做了一些功课，看测评博主对这辆车的操控评价都很高。实际体验后，感觉确实不错。龙头很正，骑起来有一种整体性很强的感觉。 💖 动力：加速性能60以下没有问题，30-60之间动力随叫随到，超过65之后有点嘶吼。不过，在城区骑行很少有超过这个速度的。 🚲 空间：这个车前边有一个封闭式的储物盒，打开后只能放一个手机或一双手套。马桶空间可以放下一个3/4头盔。我买的是杠箱版的，头盔一般放在后备箱里，后备箱能放下一顶全盔。 🎈 振动：怠速时，车感觉有点震动，看后视镜有轻微震动。但速度超过35后，又感觉不到震动了，耳边只能听到风声。 👍 质量：很满意，目前我的车1500km了，没有任何问题和异响。 📊 仪表：很清楚，在太阳底下也能看得很清楚，还有四种颜色可选。不过，这个仪表有一点要吐槽，只有温度显示，没有时间显示。希望厂家下次改款时，增加一个时间显示。 🎵 声音：这个车的声音浑厚又安静，我很喜欢。 💰 油耗：这个车的油耗在2.2-2.6之间，我有时带人，骑得比较暴力的话，180km就亮灯了，正常骑的话，230km亮灯。
2024-01-10
无名小小枫
宝马Z4车主·车龄5年
试驾新能源变革者-阿维塔 12
阿维塔这个牌子，我是去年才了解的，当时铺天盖地地宣传，让我对这个阿里华为和长安三大巨头合作的产品有了一点兴趣。今天闲来无事，跑去试乘试驾了一番，感触还是颇深的。阿维塔 12 是我目前开过几十台车里面唯一一个没有后挡风玻璃的，也是超级大胆用左右后三块流媒体后视镜的。刚坐进去的确非常不习惯，特别是左右流媒体后视镜，他也不像奥迪把屏幕放在 A 柱那里，而是把两边的影像放在中控台上的两侧。后面跟销售也聊了聊，这个流媒体后视镜无法电动折叠，只能手掰，所以目前来说还是有待改进，如果喜欢这个车的朋友们不建议选配。而流媒体后视镜用习惯都还蛮不错的，清晰度，帧率和延迟都不错，这样后排可以随便堆叠娃娃了阿维塔 12 的一个优势就在于他座椅相当舒服，主副驾驶都能一键零重力，对于喜欢在车里午休和接人的朋友来说非常有用。这里我非常喜欢这个车的仪表盘，他做得很高，又很长，显示的信息很丰富也没有遮挡，我就很喜欢这种连贯又不夸张的仪表盘。另外，12 没有副驾驶屏幕，这个我给好评，我很不喜欢副驾和后排有屏幕，不实用，对乘坐者来说一边摇摇晃晃一边看视频也不舒服。再来说说驾驶感受，这个车还是太大了，5 米 2 的车长配上 2 米多的车宽，小路上开，转弯调头还是要小心刮擦。现在的车都是统一的前双叉臂后五连杆底盘，我试驾的这个不带空悬，减震效果也蛮好，符合 30 万这个定位。减速带和小沟坎没有多余的弹跳，但比运动，小巧的轿车还是侧倾大一些。阿维塔这个长方形方向盘手感有些奇怪，特别是左右转弯时，你会觉得握着方向盘的短边很搞笑，像开一个玩具小车一样，因为左右手离得太近了。最后谈谈几个小缺点吧，流媒体左右后视镜一般人适应不了；扶手里面是储物盒，但不能放水，放了水扶手盖不上；主副驾和后排是分开的天窗，上顶配了后排也没有光感天幕，夏天开车即使紫外线能挡住，但还是照眼睛；后排中间头枕无法上下调，只能前后仰，意思就是中间坐成年人只能把脖子靠住，后脑勺是碰不到头枕的。总的来说，阿维塔在这个价位性价比不算高，但绝对是变革者，很多大胆的设计，方向盘也和目前新势力一样高度集成，后视镜，车门，车窗，空调，方向盘调节都先得通过中控调出来再用按钮调节，我不太喜欢这种设计。希望后面新势力能更加紧贴用户需求，不断改进，让华系车更亲民。
2024-01-10
乖巧钢笔d7E
老司机,提奔驰C石墨灰！
年前买车，年后上牌，外观、内饰、车机、颜色各有所爱，在此不多赘述！谈谈奔驰C260驾驶感受（驾龄二十多年，阅车数十种） 1、动力够用，与奥迪A4、宝马325不相上下，奔驰C低扭浑厚，48V轻混加持效果明显，动力随叫随到。（奥迪A4动力均衡、宝马3收油有拖拽感） 2、冷车发动机噪音大，自动启停顺滑无振动，大油门提速略有噪音、但不嘈杂。 3、减震悬架干净利索，车身灵动、跟随性好，过减速带动作干脆。车身刚性好，比较容易激发操控欲望，感觉车身比实际要窄（这一点能增强驾驶信心） 4、转向精准，操控性好，方向盘略小，通过性交强。转向夹角小，停车揉库方便。 5、刹车制动性不错，但是需要适应过程（找到了第一次开特斯拉的感觉）。前半段刹车空踏感强（动能回收），后半段刹车浑然有力。 6、这次真要夸奖一下奔驰的9档变速箱了，换挡平顺，减档果断（偶有非常轻微的闯动粘连，比22款GLC的9速变速箱强太多太多了）。当然功劳绝对在于新款的ISG48V轻混电机！奔驰C属于“拽得起来、站得住脚”的车型。能够有效提升驾驶信心，让人敢并线、能穿插。车身灵动，不拖泥带水！今天只开个30公里，就先谈这些吧
2024-01-08
tttxtnt
宋Pro DM车主·车龄2年
2024当头一棒
妈呀电瓶车把手这么硬的吗给我划通咯（右后门和充电盖一条全是） 4s店报价400一个面（外面朋友修理厂300）林北问一下合不合理？然后林北的测评是成功踩出了ev受限（解决办法也有）明天发（要想触发其实是非常非常困难的）fsd减震还在等货中还有就是林北问一下各位，买第二辆车市区纯纯代步的那种是买海豹还是汉ev还是为了图个方便整个小海豚海鸥算了（因为我觉得都可以，主要是纯电的就行，平常就林北一个人开偶尔带一个人两个人的）
2024-01-08
冷眼旁观166730100
新大洲本田 RX125 Fi车主·车龄7年
裂行老款10寸前轮换12寸改装方案
裂行老款10寸前轮换12寸、有3个方案、仅供有需要的朋友参考（第一种方案）不换原减震和前挡泥瓦的情况下改12寸前轮，轮毂和轮胎肯定要必须要换12寸的，轮胎换扁平率低一点的，比如110-70-12 （原车前轮规格是100-90-10）在这里重点说一下90-90-12规格的轮胎不能用，因为会磨轮胎后面的挡泥板，还有前泥瓦也可以不换，就用原车的、另外还需要前轮2个38mm的衬套，（原车衬套长度是33mm）还有卡钳位置也需要2个5mm的垫片、（第二种方法）直接更换前减震，一般的31芯本田125前减震基本上都可以用，如果确实觉得麻烦的话的可以直接换本田E影或者是E韵的减震、前轮衬套和卡钳垫片和上面规格都是一样的的，（这里说一下卡钳可以用垫片，或者也可以直接某宝买个5mm厚的三孔法兰装在刹车盘的轮毂上，但是因为加了法兰用原车刹车盘螺丝可能短了，所以就要再买3颗长一点的刹车盘螺丝，长度买30～32mm就可以了原车螺丝长度好像是20mm左右. 这种换了前减震后，换的前减震因为比原车减震稍微短了一点，所以如果直接上12寸前轮，装上去前挡泥板因为轮胎加大的原因，前仰角低了，肯定会磨轮胎，特别是过井盖和减速带的时候… 所以可以在挡泥板固定三星柱螺丝的地方加上1个厚的硅胶垫片改变挡泥板角度，垫片厚度大慨7～8毫米厚吧，具体到时候自己测试… 如果觉得麻烦可以直接某宝买一个新款裂行或者是NX125的前泥瓦装上去也可以，但是这里说一下，这个挡泥板安装孔和老款裂行三星柱上的螺丝孔安装位置有点错位，所以需要把挡泥板上的安装孔稍微扩大一点…换新款裂行前泥瓦的好处还有就是比老款挡泥板长，所以挡泥效果更好… （第三种方法）直接更换21款新款裂行的前减震，这种方法是本人目前测试觉得最完美的改装方案，因为可以少改装几种配件，这样无形中就节约钱。这种方法只更换前减震，轮胎衬套和前挡泥板（前挡泥板其实也可以不换，要想不磨轮胎请参考上面方法二就行了），法兰片不需要了，碟刹盘螺丝就直接用原车螺丝安装就可以，卡钳和前泥瓦也不用加垫片了… 轮胎也可以直接上90-90--12 挡泥板安装孔只要扩大些就可以正常安装了。
2024-01-07
月落月落月落
深蓝S07车主·车龄1年
#提车日记提车3个月，跑了3500多公里了，总结一下使用体验吧。 1、用车背景：从家到公司20公里，每天往返40公里，90%以上是快速路，快速路上车速大概60到90公里/小时，红绿灯较少。家里只打算留一辆车，打算买新车后老车卖了。车库不能安装充电桩，只能在外面充，所以电池尽量大，可以接受一周充2次电。买车预算20W内。 2、选车过程：先看了BYD宋Plus、23款唐，宋是因为筷子悬架pass，唐112版一周要冲3次+电，200已上长续航版又有些超预算了；吉利银河L7也是电池续航问题，且对三档变速箱不太放心，也pass了；领克08 EM-P 245超长续航版，外观十分喜欢，但是后排座椅靠背太直了，后排坐人要腰背要挺直、太累，犹豫过还是pass了；领跑C11 300增程式外观还算中意，内饰不太喜欢，没选还是因为对厂商没用信心；还看了问界M5增程智驾款，喜欢，各方面都很满意，尤其是车机系统，奈何超预算太多了，放弃了。 3、试驾：深蓝S7也关注了好几个月了，喜欢它的外观、内饰，200续航对我来说正好一周两充。网上关于这款车的测评看了很多，对于这款车的参数了熟于心，后排悬挂软、晃，前后保险杠短且薄等缺点也都清楚。试驾了前后四次，提速比我的老车好多了，刹车也没问题，后排晃的问题确实有，我觉得能接受。 4、购车：国庆订的车，因为国庆车展，店里刚到了几台车新车，在4S店谈好价，APP下单后2天左右就提车了。200max，增购减4000，店里购车优惠了一些，地补减3000，保险4300、上牌费500，4w8（好像是）的免息贷款24期，最后贷了6W，总共掏了1100多利息，落地算下来16.7W，感觉还行。 5车机：车机速度很快，不愧是8155芯片。360度影像很好用，车虽然大，小心点是不用担心视野盲区剐蹭了。AR-HUD非常赞，各种信息显示很清晰，不再需要低头看仪表盘了（虽然他也没有）。IACC试过几次还不错，以后开高速能用上。关于APP，不知道是不是我手机的问题，下载APP后，第一次蓝牙钥匙能用，APP关了再开蓝牙钥匙就不好使了，总是提示没连上，远程操控没问题。平常都是手机钱包NFC钥匙开，够用了。 6、关于悬挂：以前的车是扭力梁，稍微偏硬，处理过滤还算比较干脆。S7悬挂确实有点偏软，滤震处理的不是很干脆，多弹了2下，路况颠簸的情况下，后排确实有一种左右晃的感觉，平常一个人开车占80%以上，能接受吧。 7、关于油耗：充满电WLTC显示续航185公里，实际上开到剩余30公里，有时40启动增程器就开始启动了，关闭系统中关于导航优化的配置好像没什么变化。10月天气一二十度的时候基本满电能跑160公里左右，12月最低温度-7度，再加上开热风空调，续航基本打对折，也就大概80-90公里。最近天气10度以内，好了很多，不开空调能跑150多。油很少用，增程器启动后表显油耗4.9L，还不错。还没跑过长途高速，没测过长途馈电油耗。 总结，喜欢S7的优点，也接受他的缺点，总体来说，在这16W这个价位，对比竞争对手宋、领跑C11、吉利银河L7，综合竞争力还是挺高的。 8、建议：希望厂家能少保留点电，留10%左右我觉得就够了，让用户能多用点，就不用每次还剩40公里续航就要去充电了；另外，希望尽快出S7版的悬架改装包，给介意的人一个选择。写了这么多，麻烦版主给个加精吧，谢谢！
2024-01-06
青砖袅烟
贝纳利702X吐槽秀
#摩托车年度吐槽大会骑了三个月2000多公里了，现在来吐槽吐槽这台车，也希望贝纳利能对这台车进一步的完善。缺点 1.大灯处共振异响真的很响，在大灯与大灯轮廓之间垫个橡胶又好很多，但是就震手了。 2.发动机水泵那里会有一点点的缓慢渗水(据说KTM直接漏，只是听说没有实测过，有KTM车主知道的可以纠正）。 3.精神小伙快乐表，码表时速虚标，表显80实际74，有6码左右的虚标。 4.座椅偏硬远一点的距离就有点累，屁股有点酸和麻！坐垫和屁股之间人机功效没那么好。 5.车机实在太小了，如果和手机互联导航要稍微看一下。6.根据网上做的调查可能还会出现发动机下护板开裂、发动机油底壳渗油。7.离合手把不能捏到底，会莫名其妙的打开远光灯提示开关。 8.大灯真的太暗了，没有路灯的情况下还是可以看清，有路灯的情况下这大灯开着和没开一个样，远光灯调的也很高，基本上30米外的状态是属于开近光看不清，开远光也看不清(有条件的或者说不怕查的真的一定要装射灯）。优点 1.动力足，比起502动力足很多，而且油门调校很线型，拉的非常舒服。 2.比较便宜，5万多点可以买个ADV还是不错的（全LED灯源，国际档，鲍鱼卡钳，KYB减震还要什么自行车！）。3.操控相对来说还是非常不错的(之前开赛6的关系）可以很轻松的压弯、反压等操作。4.颜值高，颜值是尊嘟高。我有几个建议希望贝纳利能采纳对这个车进行改进:1.原厂风挡可以再大点。2.车机可以像赛6那样调的线型一点，尤其是那个油箱，时而多时而少的，还有延迟，最好把码表调准一点，毕竟能开ADV的已经不是鬼火少年了(真鬼火少年除外）。3.水泵和下护板可以再研究一下用点新材料，毕竟ADV的定位是公路旅行，我既没走非铺装也没拉高转，正常骑行水泵能渗水还是有点…… 。综合来说这个价位里面还是中等偏下的，没有800MT的电控也没有700X的稳定和极致操控，但是如果是喜欢短途旅行的，这辆车还是不错的，公路性能还是不错的，很稳。
2024-01-06
聋哑绅士
宝马i3车主·车龄1年
21万为何选宝马i3不选国产新势力
本人从事汽车零部件的开发工作，也给宝马供过车身件。举例子在功能安全这个环节，宝马的安全经理花了三个下午，对ECU的设计细节和安全策略做了非常细致的梳理，以非常包容开放的态度讨论如何保证从ECU输入到输出整条链路的安全设计全覆盖同时又不会增加太多成本。对开发生命周期的需求管理，设计实现，测试用例等整个闭环都做了抽检，有一点不合格就要求整改下次重抽。整个过程中宝马的审核人员展现出来的知识广度和技术深度，已经超出了供应商的专职开发人员。而同样的零部件供给国内前二的OEM,审核人员只有检验文件完备性的能力。(简单的说对着check list你只要有文档就算合格) 网上上有驾评车比对测评了i3跟比亚迪汉。在AEB这个环节，静态障碍和动态防追尾i3和汉同一个水平，i3略好一丢丢。但是行人保护这个环节汉仅通过了20km/h的速度测试，30km/h的速度测试失败。防止鬼探头这个环节汉在20km/h速度测试失败，有驾评车给出了0分。相对i3这两个环节都通过了60km/h速度测试。这也符合我的认知，同样装备AEB, 或者其他的这配置那配置大家都有，但是实际的性能表现跟开发能力和技术积累还是有很大关系的。
2024-01-04
自在麻酱JeM
首先声明一下我是小白，没发过贴，很多术语都不会说，只是凭自己骑行感受和对这车的感觉实话实说，大家莫喷我哈！ 12月29号湖南省衡阳市提车，因为元旦放假2号才上牌，目前也只是临牌，最少得一个星期左右才能拿到正式牌。目前跑了315公里，基本上都是来回南岳和衡阳之间，磨合期间速度有点过高，国道车不多，前190公里基本上都是40-70码每小时速度，190公里后50-80在跑。等跑到1000公里后试试极速能到多少。谈谈骑行感受，通过性只能说还行吧！前减震不错，急刹车和50码以下速度过减速带及坑很舒服，后减震跟其它车友说的一样偏硬，还有就是速度稍微快点走不平路面时前挡风玻璃会有异响，但是能接受，应该是挡风玻璃固定螺丝那里的减震橡胶垫和玻璃之间摩擦的声音吧。刹车挺棒的，刹车距离短且稳，胎宽车重就是好啊！70码速度丢双把跑几百米直到速度降到30码，车都在一条线上稳妥妥的，这期间简直跟自动驾驶一样以前骑的125摩托车没法跟它比，发动机声音还是有点像125的，跟大排量的摩托车区别很大，40码后加速声音还是略显大了点，同样速度下发动机转速比之前骑的125发动机转速要高。动力带人爬山都完全够用，一个人坐提速和超车爽得很！油耗百公里2.2升，这油箱目前92号油价加满油刚刚好100元，一箱油估计最少不会低于550公里。13.2升大油箱长途巡航少点担心，也少点麻烦。过年的时候我准备骑车回湖北随州老家过年。600多公里看能不能一天骑回去反正目前来说感觉非常不错，性价比很高，省油，有劲，平稳，舒适，配置高（具体的高到啥程度，车友们自己看看懂车帝里面的参数）。自己网上买的脚撑垫，挂物勾，水杯架，6A快速充电线，后备箱架子是商家帮买的，前半部分保险杠和头盔（全盔），防震手机支架是老板送的。缺点：缺点是必须有的，坐桶不太小但是浅啊！试了一下半盔勉强放得下。挡泥板我那个艹简直不敢走脏路啊！太短了吧？也不知道商家当时咋想的咋设计的，就这样一年洗车怕不得千元以上了吧。热车20码以下有时候车有点一突一突的哪怕你把油门稳住也会，不是很严重但能感觉到，冷车就不会。挡风玻璃和后视镜还是小了点，先将就用吧，后期打算换。听说坐桶和挡泥板可以小程序申请免费换，这点还是不错的，就是不知道方不方便，是不是真的。
2024-01-04
可靠喜鹊60a
#提车日记 1⃣选买背景：选择M8是有时候需要带全家人出去玩，工作方面需要用上MPV用作商务接待。 2⃣选买过程：买车的时候看过GL8和奥德赛。首先M8的配置比同价位的GL8和奥德赛要好的太多而且油耗比GL8要低，隔音比奥德赛强很多，奥德赛的隔音比较差，奥德赛的动力也没有M8那么优秀而且空间也相对来说较小。综合来说的话就选择了M8。 3⃣购车价格：我购入的是23款M8燃油旗舰款，裸车价28.98W，优惠几千元，加上上牌费，保险，落地差不多30出头。 4⃣驾驶感受M8的动力表现其实挺让我满意的，官方参数的252匹最大马力对于一个2吨的MPV来说确实够用，静止状态提速确实也挺快的推背感挺强，在高速上坐4哥成年人的情况下从120KM/H到160KM/H超车也比较轻松。来自爱信的变速想方面的调教在国产同级别李确实可以说是中上，变速箱很聪明，可以说是很跟脚。驾驶过一段时间之后变速箱学习驾驶者的驾驶习惯后开起来特别顺换挡时机换挡速度都还挺快，8AT带来的就是尽可能更低的油耗，各个模式下油门响应确实不一样，会有一定的顿挫感，个人认为涡轮介入比较慢，所以动力会在才下油门的大半秒后才会体现出来，然而ECO模式的主要作用就是为了省油，所以升档不叫平凡，油门响应比较慢也是可以理解，个人感觉还会可以接受。再来说NORMAL模式即标准模式，在此模式下油门响应灵敏，驾驶起来是最舒适的一种模式，这种模式下变速箱不会频繁升档，会将转速保持在1600左右，在这个转速区间可以说是动力随踩随有。再来就是SPORT运动模式，这个模式不用多说，转速维持在3000左右，只要踩了，随时都可以到达峰值输出功率，此模式下不会频繁升档。M8的刹车可以说是在日常驾驶情况下完全够用，虽然是前双活塞卡钳，但是100-0KM/H的刹车距离在35米左右，对于一个这么大而且车重这么高的MPV来说算得上是优秀脚感也比较线性，但是在频繁极限刹车的情况下热衰竭明显脚感会偏软，转向方面M8配备的是电助力转向机，手感比较轻盈比较细腻，方向感清晰，虚位较小，转弯角度略大。M8的车内视野真的可以说是优秀，主驾视角真的很棒，唯一的缺点就是A柱盲区较大。第二排非常通透，车窗真的很大，和坐高铁的感觉一样，第三排也是有车窗的，但是车窗大小只能说够用，不会让人感觉特别压抑。M8的噪音控制还是比较不错的，中规中矩，可以说是同价位中等水平，个人感觉比GL8的噪音控制要优秀，M8的底盘隔音略差，因底盘没有涂层，导致一些胎噪和底盘打到小石子的声音直接传导进座舱。减震方面M8配备的电磁悬挂，所以舒适性方面会好很多，就算第三排的座椅布置在后减震上方也不会感受到过多的震动，悬挂的调教很ok，软硬适中，过减速带和较浅的坑的情况下悬挂的阻尼可以拉得住，基本不会有什么多余的跳动。 5⃣油耗：在市区高峰期行驶油耗差不多在14升/百公里，市区不堵车的情况下可以做到11升/百公里。高速油耗在8升/百公里有时候，满载高速油耗在9升/百公里左右。此油耗仅供参考，具体油耗还是于个人驾驶习惯有关。 6⃣空间表现：本人身高185cm，在主驾驶调到最靠后的情况下第二排的乘坐空间依然非常优秀，185的我表示毫不影响乘坐体验，第二排在移到中间位置的情况下第二排的腿部空间非常充足头部空间也非常优秀且第三排乘坐也有一定的空间，不会挤到第三排乘客大腿，第三排的头部空间185的乘客乘坐大约还有5cm左右的空间。第三排座位打开的情况下后备箱空间比较紧张，只能塞进2个26寸左右的行李箱后还能放进5个书包是没有压力的，第三排收起的情况下第二排的乘坐空间会被压缩，腿部空间大约还有7cm左右的活动距离，但是换来的是一个超大的后备箱空间，出门露营带上帐篷和烧烤架以及其他的用品真的空余说是绰绰有余载货。 7⃣静态感受：我选择的是黑色，歌剧殿堂内饰，双拼内饰真的能把车的情调提升一个档次，储物空间真的是很多，门板，中控台下，超大扶手箱，再来就是车机系统，车机反应迅速，使用起来也很流畅。音响方面Yamaha真的够用了。 8⃣最不满意车辆包裹性有待提高座椅回弹比较慢，流媒体后视镜下雨天不好看清，座椅氛围灯会出现bug。总结：跟买车前预期差距不是特别大，因为我本人就喜欢大车之前也经常开猛禽，gl8等等大车，对于这个价格和小毛病我都能接受，唯独就是油耗挺担心，油表有时候不太准，一脚下去几公里几公里的掉，怕给我扔到路上。（感谢圈主，“王林宗师”指导推荐）
2024-01-03
思维敏捷的王中王
大众ID.3车主·车龄1年
提车一个月了，发个帖纪念一下吧！
#提车日记已经提车一个月了，还一直没发过提车贴！今天正好没事，说说提车价格吧，走的贷款，10.3加9800利息.4500太平洋保险(保费不高)，180上牌费，加了7500的包，送了普通牌子的充电桩(包30米，多一米加40)，基本上就这些！算下来12.5吧！这价格你觉得怎么样！开了1600公里了，整体感觉不错，大冬天零下12度也能保持在270的续航，还是可以的！开20度空调就很暖和了！空调很给力！天冷开空调功耗23，最近天暖和开空调功耗能控制在19，悬挂减震没的说！85%热成型钢在20万以内无敌的存在！安全性没的说！前挡风灯条我很喜欢！18寸轮毂够用了！喇叭买了一个还没来得及换，大视野后视镜也没换，天暖和再说吧！3w脚垫太贵没舍得买，买了个普通的全包，感觉也还可以，买了个前挡风翻毛皮，防止前挡风反光！效果不错！还有就是很幸运一件事，10月订车拿到的都是新的门板！哈哈哈算是小惊喜吧！说了这么多该说说缺点了- 最关键的就是大众所谓的老带新，明天十月份订车，却按照提车开票日期反v豆！这点太不合理了！其次就是玻璃水天冷了竟然能冻住，会提示玻璃水不够！天暖和就不提示了！玻璃水原厂配的竟然不是零下的！还有就是前挡风起雾很严重，这个比我另两辆车要严重的多，也不知道是车密封不好还是密封太好的缘故！其次就是后尾箱的灯竟然不能亮，其次就是B当减速不亮刹车灯我都感觉很危险！整体开始这车不错！价格合适开起来也舒服！值了！！！
2024-01-03
铭牌丶
银河L6车主·车龄1年
用车一个月吉利银河L6p
从购车到现在用了一个月行驶里程2400多公里。优点:行驶品质没得说，加速猛，减震不错（毕竟四个轮子都是独立悬挂），油耗低。由于跑业务基本每日一充。缺点:座椅舒适度差了点，我发现只有顶配星舰才是棉花糖座椅，其余都不是。设置了保电30%，智能模式下确实有发动机响声，但这是可以接受的。毕竟大部分燃油车都有发动机响声，试过可以切换到增程模式就不响了。高速风燥有点大主要是车门传进来的，正在想办法解决这个问题（想试试隔音密封条）。毕竟十来万的车也别想着隔音有多好。30万以下的车几乎都一样好不了多少。总结一下，钱花了自己开心喜欢才是重点。没有绝对完美的车，就跟找老婆是一个道理。
2024-01-02
我超爱吃可爱多
提问湖北，深蓝s7520max首付7.9，月供2066*60，免去4000利息，一共全部花费差不多20.3，送坐垫，贴膜，车钥匙，还有3000商超消费券，2000深蓝app购物券，30w的app积分，我感觉是贵了吧，顺便吐槽一下，是真的开起来减震没那么好
2024-01-01
开五菱走天涯
问一下各位大哥，意向金5000是不是只要没大订后面都可以退的呢？说实话，这车已经关注了3个多月了，从满心期待到昨天去看了实车后感觉有点失望。具体来说吧，捆绑销售黑科技真的有点恶心人，想要智慧大灯你就必须得上u版，那投影和零重力我相信大部分人不是刚需，零重力只有第二排右边有，咋滴还搞区别对待？而且投影非常的近，必须第一排靠前才能放下来，大体重高个子选手就别想前排坐的舒服了，第二排不挪动位置看着很难受，挪动位置第三排挤着难受不说，行李就别想放了，满载6人情况下，只能放点小包，你想想如果旅游，坐6个人，行李都放不下，只能顶上加个行李箱，如果上u版起步价直接给你干到53，再选个轮毂双拼，好家伙去到55.5了，权益给你1万，扣扣搜搜的，加上保险，购置税，高阶智驾，你再搞点充电桩，电踏板这些，60+了。我承认m9底盘做工，音响，黑科技包括华为赋能的智驾很牛壁，但是这价格确实让很多人犹豫了，作为消费者，我是不想被背刺的，m9想要跟m7一样卖爆，放弃捆绑销售，下放权益才是正确的道路，不然就会跟m7刚上市一样无人问津。现在买m9的我认为很多是为了测评还有想体验新能源高科技车的有钱大佬，人家不在乎价格，家里有bba了，而且被各路宣传冲昏了头脑（店里看了下，几乎全是30-55的中年大叔），单纯老百姓花将近60+买这个当日常生活通勤的最多占2成，那么你是选择继续观望还是冲动消费呢？
2023-12-31
翼虎KUGA锐际ESCAPE
二手自动爱唯欧初步整备
首期整备继续： 1.半轴防尘套 2.半轴油封 3.换油封采用漏多少+多少变速箱油，以最低成本先用车，后期看车况外考虑重新换 4.暖风水管接头换了一个（买了两个，修理工不愿意两个一起换，他认为就换有泄漏迹象那个，诶，不如意，后期自己再换另外一个，其实就是里面密封圈老化了）换水管接头补了一升冷却液 5.最便宜黄壳牌5-30机油 6.换了前年两边刹车片及两条胎 7.气门室盖垫换了一个类似原厂（2018年出厂的，感觉看了些，换电子千万不能打胶！）检查凸轮轴还行，没油泥，虽黑了些，没油泥就好，火花塞安装孔内未见漏进去机油，打开气门室盖垫子已经老化严重，修理工让换气门室盖，我认为还是先换个垫子看看吧。一切以能用即可，有问题可后期再考虑换吧。检查发现另外一个半轴内套也有裂纹，想一起换了，修理工尝试扒轴拉不动，最后不愿意弄，那就算了吧等漏了再换吧。好在四个减震器没发现漏油，但发现空调压缩机叫啥减震底座坏了，说只能管压缩机总成，准备闲鱼找配件吧，其实都是小配件换了即可，没法啊，自己不会修。先把机械部分问题修好，再考虑车内整备。车子回来已经首期急需整备的费用达到1000多了，二手车车况不太好，只是内心停喜欢小两箱爱唯欧，哈哈
2023-12-30
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气温四度，北京试驾体验
刚试完，气温四度，和各位分享一下个人体验（仅针对本次试驾） 1.续航:试驾路线8.5公里，经济模式二挡动能回收，22度空调2档风速，速度大概60-70公里左右，掉电约2%，比合创好。（合创同等情况1%约走3公里） 2.隔音:开到70的时候特地感觉了一下，相比很安静，有点像合创开30的水平（都是国道），我没有分贝仪没法量化描述，只能说给我的感觉很安静。低速的时候基本听不到电流声 3.视野:和轿车有点像，没有合创开阔。 4.乘坐中央扶手比较高，所以搭胳膊很舒服。整体座椅软硬适中，坐着有支撑又不是很硬。靠枕正好在脖子位置，可以完全贴合在椅背上开车，很舒服。后排乘客体验评价:后座很舒服，坐着和深蓝s7差不多。 5.驾驶感觉车很“整”，没有合创那种“车拐弯了但驾驶舱还在原地”的感觉。加速非常“顺”，油门踩着很舒服，轻轻松松不知不觉开的70（合创不行，合创70得踩比较深）感觉减震不错，今天没有特意过减速带，但是路面的不平基本没有传导到驾驶舱（相比合创） 6.音响明显不如深蓝，都是也还行吧，勉勉强强 7.座椅真丑，扶手箱镂空真难受，外观真无敌。这个要考虑好，毕竟功能还会有更新，但帅是一辈子的事。
2023-12-30
明
星途凌云车主·车龄1年
真实用车分享
口碑详情星途凌云车主·车龄半年星途凌云车主·车龄一个月评星途凌云 5.0 “优秀” 懂车分车型：2023款外观5.0 内饰5.0 配置5.0 空间5.0 驾驶感受5.0 用车时长：大于1个月 2023-11 购车时间 11.30万裸车价吉安购车地 9.30L 百公里油耗【购车经历】星途这品牌刚出来我就关注了，本来20年就想换结果唯一的一家4s店搬走，要买就要跑到临市去。一想到后期维护保养只能作罢。这之间考虑过宋DMI和天逸c5，直到最近我那小别克开始到处响不换不行了，偶然发现我们这又新开了家4s点，最后还是选择了星途。这台车我了解了很长一段时间，尤其是郑刚和大橘子的测评给了我很深的印象(那时候还叫txl），所以一直念念不忘。提车那天我那开gls大奔的叔叔一起来的，他直呼没想到现在国产进步这么快，这车的确可以买对了，我也为自己的眼光和坚持暗暗高兴。重要的是老婆孩子都喜欢，这就够了。【空间表现】本人1米75不算太胖在主驾游刃有余，且老婆孩子在后排空间非常宽裕。再就是后备箱空间也很大，我喜欢玩路亚，后排放倒可以装分体卡亚克，出去露营自驾游可以铺设充气床垫连酒店费用都省了，这是比较让我满意的点【动力表现】鲲鹏发动机那么多车评人和马力机都上过了，我就说说自己感受吧：高速上说来就来说超就超，没想到自己还能开上有推背感的车，之前那辆1.6升小排量让我受了不少窝囊气，也遭遇过好多危险，现在这些问题不存在了。话说回来，城区跟车油门必须缓着点，不然一下就窜出去了，动力是真心猛，平时用标准模式足够【驾驶感受】指向精准，这么大的车转向调头性能比我以前的小车还好，70码过高速匝道车身侧倾角度平稳过渡，在我们县道乡道的这种连续弯道表现也是非常好，底盘调校感受得出是很有功力的，还有就是245/20寸的马牌mc6宽胎也给人很大的信心。各种辅助功能还在适应阶段，最实用的就是acc自适应巡航能极大减少驾驶员疲劳。自动泊车系统对女司机很有用，但我还是相信自己的眼睛和后视镜【舒适性】全车软装，主副驾真皮包裹、按摩、腰部支撑、通风加热，女王座驾，后排比例调节，能有的配置直接拉满【油耗】目前行驶900km还在磨合期，高速跑了两次油耗6.5－7.6之间，县道7.5－8.6之间，市区拥堵情况下9.5－10.7之间。1.6t的发动机这油耗表现你不能再要求什么了。【维修成本】终身基础保养和终身三大件保养更换，我是没看见国内外有哪家敢这么承诺的哈【最不满意】 1、车机系统有点憨，自带的百度地图不好用，要是高德就好了，星途其他车系都升级高通8155芯片了，23款凌云还在用inter老芯片。望后期厂家给升级，自己掏点钱也行 2、车速过90km/小时风噪还是比较明显的，哪怕是双层夹胶静音玻璃。由于是245宽胎，胎噪也会有一点，问题不大 3、底盘调校、减震偏硬，过颠簸的路面还是要把速度降下来点或者绕行，不然车里人不好受，这一点瑶光处理的比较好，cdc还是牛的，尤其前脸真的太霸气了车子是11月底购入，用十一年车龄的别克凯越置换，想换一台空间更大的，看了很多车，起初优先考虑的是奥迪A4和沃尔沃S60，后面想自己又不做生意，不需要车子撑门面，普通品牌对我也是足够的。因为想买台大空间的，所以最后购车范围缩窄到亚洲龙、雅阁和星途凌云，其实雅阁我已经拿到了一个非常非常具有诱惑力的价格，但最终决定还是星途。原因主要是内心还是有一定的奇瑞情结，确定后就进入了漫长的砍价环节，整体来说4S店的服务质量还是很高的，还针对单个客户组建售后群聊，并积极回答个人疑惑。好评！【车辆外观】说实话，初次见面进气搁浅有点不能接受，视觉太大了！不过凌云比较耐看，最后定了凌云。颜色的话，极光绿很漂亮，只是我想要稳重一些，买了黑色。【内饰】和瑶光同款内饰，简约时尚，不过只有黑色和白色，白色特别漂亮，担心不耐脏，还是选了黑色，少了惊艳。【配置】离开价格谈配置是耍流氓，不过300T星耀已经满足个人需求，L2自动驾驶、索尼音响（效果不错）、主动刹车、海拉大灯，说个细节，星途很舍的用料，雨刮都是博世的。但我的氛围灯只是双色，略显单调了，设计感确实很强。【空间】空间大。后备箱双层，下面一层买了13.5cm高的盒子放进去，刚刚好！收纳乱七八糟的东西，这样上面就非常整洁。扶手箱下面空间巨大，还有个空调出风口，不错哦😌【驾驶感受】经济模式只适合女生来驾驶
2023-12-30
大盗不停
卡罗拉锐放车主·车龄1年
卖车要怎么选车？
有人手握十几万，不知道如何选车，尤其是第一次买车的人，众说纷纭，每个说法都觉得有道理，不知如何挑选，下面就此问题说说。我认为选车要考虑以下几个周素。一是价格，这是硬条件，以前得去实体店一个个问，现在手机上网上也能查到，虽然不是底价，但对比之下也会有个相对实际的价格，尤其懂车帝的车主认证+发票上传认证，还是贴近实际情况的。但这还是有太多的选择。继续看下面。二是路况，这也是很具体的，包括二个方面，第一是车开的什么路，是硬面的水泥路，柏油路，还是乡下的泥路，土路，坑坑洼洼的烂路。第二是路上车多不多，你的车能开到什么速度，拥堵程度如何？城区内，郊外，高速？如果是烂路，车底盘必须高。开高速必须动力强劲，拥堵低速则对动力要求不高，省油才是重点。有60与100二个速度值来区分速度，60以下叫低速，100以上叫高速，二个数之间叫中速。三是里程，长途多还是短途多，最远跑多少公里，一年几次长途，一年共跑多少公里。四是充电桩，因为电车想要方便要便宜，必须有私人充电桩，用后半夜低价电。否则，商业快充价格与加油相差不大，且不方便。五是空间，家用必须考虑，拉点东西suv比轿车装的多了，有小孩后更是一大堆。六是颜值，这个主观性很强，能起决定作用的因素，也是最不确实最不实用的因素，去现场看吧，多看几个车有对比。七是隔音与减震，第一个车一般没啥感觉，但坐过30万以上豪车就会有对比。那感觉就象智能机与老年机，就象用惯煤气灶再去烧柴火灶，感觉很不爽，想享受这份爽歪歪感觉，价格很贵。有钱就去试驾。知道了以上自己的情况，就可以去找符合自己情况的车型，对，是车型不是车子，车型是对车子的分类，有纯油车，纯电车，插混车，油混车，增程车五种，详细点请看另一篇文。选好车型之后，范围就缩小很多。但还不够，继续选车系，每个国家国情不同造成各国车也各具特色。主要有以下三种派系。美德系动力强，都很适合跑高速，但美系油耗更大，更偏向安全（同价位比）。日韩系可靠耐用省油，但内饰，配置都作简化。国产车是空间大，外表美，功能多，但故障率最高。安全与质量，这个是重要的，为什么放最后，因为这个是看不出来的，试驾也没用，只能用时间来考验。但等你考验结果出来，后悔也迟了，怎么事先知道呢，在另一篇中有写。总之，选车要分三步走，第一步先想清楚自己的情况，第二步根据自身情况选车型与车系，第三步再从前二步中挑出的车子中，选出质量最好的车。不要忘记买车的初心，车子的作用是把你安全的送到目的地。个人见解，不喜勿喷，仅供参考。
2023-12-28
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我的别克E5 优点 1、空间真的是很大，我家里也没有什么很大的车，我母亲是一辆领克01,19年买的时候觉得还蛮大的，但开了E5之后，再去开我妈的那辆领克，突然觉得领克的车好“精致和包裹”。空间的照片我就不拍了，网上到处都有的。在我感受而言，我作为驾驶座坐的很宽敞的话，我坐在后排也感觉非常非常的宽敞。后备箱也能轻轻松松塞入各种乱七八糟的东西以前那辆元，我女儿坐在宝宝椅上面，她的脚总是提到我的主座位，而我只能蜷缩在前面，但坐了E5后，那种局促感就完全没有了。她舒服，我也舒服。再说说天窗，天窗的这块玻璃感觉很能隔热，在加上幕布遮挡，不仅完全没有头部空间局促的感觉，太阳直射不会有影响车内温度。此外，天窗的隔音效果也很好。我试过在开车的时候一次打开幕布、天窗。再关闭天窗、幕布。能明显感受到噪音在车内消失。 2、驾驶感受（1）其实在定车的时候，就在网上的各种测评中了解到E5开起来像油车，实际体验过后，让我感觉就是这辆车满扎实的。在不开启单踏板模式的情况下，可以滑行，但由于有能量回收的原因，滑行的距离肯定是明显比油车要短的。为什么这辆车会有一种“油车”的错觉。我觉得是因为它在松开油门到滑行的瞬间，不会有那种能量回收的拖拽感，但是滑行距离还是明显减少的。相当于在滑行和能量回收中过度的比较好，让开车的人感觉不到明显的切换。方向盘比较轻，加速前段稍慢，后面油门踩起来，速度很轻快的蹭蹭往上涨。（2）减震的话我作为一个驾驶者不会去过多在乎所谓的用料或者五连杆之类的（那是买车之前所考虑的，但这个价位的合资车我感觉应该没什么问题）。
2023-12-28
小林cml
建设雅马哈巡鹰 125车主·车龄5年
我的小巡鹰
#摩托车保养笔记先来说说买这个摩托的原因，首先是因为朋友有一辆雅马哈的挡车，他说很省油所以我也就试试。对比同级别确实是省油，一公里不到一毛五。之前的都是一毛8两毛。虽然说这个没有什么，但是确实是同级别最低的油耗。还有就是雅马哈的踏板都是同一台发动机，所以喜欢哪个外观买哪个，个人感觉这个胖头鱼刚开始不好看，仔细多看看还挺顺眼的，加以改装的也可以和大踏板媲美了当然雅马哈踏板被别人戏称抖马哈，个人认为就是起步30以内抖动比较大，还可以在接受范围内的情况，声音也一般，当然也有些踏板静音做的比较好，差不多就行了，没那么多追求，代代步啥的足够了。就是后刹车比较软，前减软。不过这些看有些车友自己改装刹车片或者加装减震弹簧都有所缓解。回到正题，我这次去售后店里保养的，金瓶原厂半合成，店里说2500公里换一次，换一瓶的价格是70块钱。还换了前刹车片，原厂的也是70感觉太贵了，副厂的没买十几块估计原厂耐用点所以就换了原厂了。空滤师傅打开吹了吹，看着不脏这次就没换。还有就是哪个传动海绵要定期更换，25元一个，海绵上很多灰尘，定期更换对进气还是挺有帮助的。配件方面没怎么去对比，都是售后店里的，原厂比较多。都在可以接受的范围内。车子保养好了自己骑着也舒服，定期爱护对以后的日子也是有帮助的还有就是后减震比较硬，不可调节，所以喜欢哪个个规买哪个，个人觉得小踏板的减震的都硬，也就没啥了，想要完美改装这个车加个风挡和射灯最好看了，我这小县城没几个人买这个车哈哈反正自己喜欢就行，巡航不错名字叫巡鹰，一般五六十骑行最舒服市区走走停停就有点抖，毕竟单纲，能接受的话就没有问题。其他就没啥了，感觉还是不错的。萝卜白菜各有所爱，希望来年价格低一点毕竟各大厂商都在卷，就写这么多吧。
2023-12-28
龙运福吉年货店
新提车狂开高速奔袭 1000 公里实测
#提车日记 2023年12月 23 日，星期六❤️本人年过30，想想人生不得不有一座驾，遮风挡雨，经过深思熟虑，从雪佛兰科鲁泽，一路选看，最终在长安店选择了国民神车的长安CS75Plus，也作为了我人生的第一台车！整台车的外观优势，其实我在网上看并不新奇，然而在线下看cs75p还是非常的大气比预期上档次的，开设高速奔袭了1000公里，最高超车时速已达到190，运动模式，经济模式常规模式，我都试了，话说回来，如果你兜里没有多少钱，千万别用运动模式和常规模式！动力是很够油耗是真高，所以说我不得不选择很肉的经济模式eco模式，看我的帖子的老铁肯定很想知道价格，那我也不墨迹了动力我也给他测评了，那我就给大家把我的提车日记说一下吧！本人谈价靠的就是急！给销售一个理由，让他感觉你很急，但本人真的是很急！我来公布我的价格！我感觉我应该是全网最低，不敢说也快差不多了，具体目录如下！首先这款车我个人觉得还比较值得购买，因为毕竟男人至死是少年都想出去玩！喜欢SUV的，确实可以考虑这款，这我就不多说了，8at变速箱很棒！很丝滑，价格！！长安CS75Plus 1.5T自动领航版，也是1.5T最高配！裸车价格：115,900 车辆购置税：10,260 上牌子代办：¥240 上牌子架，买了个最好的：¥168 车辆保险200万的：平安保险¥4500 终身免费基础保养：¥588 免费赠送有：灭火器、底盘发动机装甲、全包围脚垫，方向盘套，因异地提车（没有玻璃膜）（没有全车贴膜我觉得是智商税）一共加了两箱油：第一箱¥398加满、全部用完之后，我加了第二箱¥360整、因为油价的原因，最后一次加油¥6.4每升！油要是一直便宜就好了！实测高速7.4升/百公里，市区9至9.7升/百公里整体表现综合8.6升每百公里、表显准确无误。我需要吐槽的点： 1、最没用功能车道辅助功能，打开方向盘抖动很厉害。关了就好了。人脸识别系统我还没弄。 2、油耗太贵，如果是不想买SUV还是买科鲁泽吧！ 3、不支持CarPlay，苹果用户感觉很费劲，不过也还好所以最终落地价格为131656！现在还差一个玻璃防晒膜，还有就是洗洗车！汽车配件，我个人想加一个车内氛围灯渲染一下，还在购买中。这个车的音质不错。
2023-12-27
极速百香果d85
看了海豹DMI跑长白山的综合续航测评，我的唯一感觉就是真的猛啊！这个前期纯电续航达成率，都快百分之百了？！坐标武汉，之前还一直担心来着，现在我完全不担心我的海豹续航了，平时我上下班来回30公里，都是跑的纯电，智能保电也是25%，基本上3-4充一次电，过日子就是个算计，这不加油就是省！
2023-12-26
瑶光小哥
星途瑶光车主·车龄2年
首批瑶光车主，给你多一份了解
购车已有半年，12月12号刚刚做的二次保养，下面与大家说说我的购车经历、用车体验以及我用车过程当中遇到的一些问题【购车经历】这是我的第2部车，年后准备换车的时候选了很多，当时的预算在20左右，有试驾过比亚迪汉、新款蒙迪欧、雅阁、英诗派、最后试驾的是瑶光，但从试驾之后就毅然决然选择了瑶光付了定金，先和大家说说我试驾的这几款车，我的感受，比亚迪汉整体还是不错的，但是感觉电车电池是个问题，可能还不是那么的成熟，新款蒙迪欧当时在懂车帝上看的评价油耗偏高，涡轮介入我记得好像要2500，有点顿挫感，而且后排放倒之后跟后备箱中间有很大的台阶不平整，雅阁英诗派，内饰有点老年化，开在路上噪音明显，之所以选择瑶光，他满足了我几个需求，家里面两个娃空间够大，后排放倒和后备箱是平整的，平时也放倒了可以躺在后备箱里面休息，内饰科技感，妥妥的吊打很多20多万30万的车，车机芯片8155，用了8个月，从来没卡过，反应特别灵敏，就是语音唤醒的时候，有时候又要唤醒两次，感觉不够精准，车机的功能基本上能满足需求，酷狗音乐，爱奇艺说唱的都有，驾驶感受当中噪音过滤的非常不错，而且当时驾驶的路段比较差，整体的底盘过滤，感触和应急刹车，有点超出我的意料，当然还有很重要的一点就是今年奇瑞所有的车购买终身质保，送了三年6次保养，所以选择了瑶光【最不满意】目前车辆已经行驶了11,500 1：副驾驶座有时候偶尔会有异响，但是调整座椅方位之后又没有，去过4s店，没有得到很好的处理，不知道是个例还是大家都有 2：自适应远近光灯，有时候不是那么的灵敏，天很黑的时候，有时候不能自己识别开远光 3：360全景影像，不能够标记出明显的距离。有时候特别缝隙过道比较窄的时候很难把控，当然比没有要好【最满意】 1：驾驶感受，开运动模式只要给油，动力相当的nice，如果开经济模式，油耗相当的nice，我开的是市区和国道综合路段，目前1万多公里，平均的油耗也才8.3，而且这算上了冬季开空调 2：底盘舒适性非常nice，个人感觉比大多数30万内的车都要好，再过很多碎坑的时候减震过滤的非常不错，但是有时候连续过大坑，第1个坑过去的可以，第2个坑就不太行了，但总体对于这个价位来说，已经物超所值 3：内饰非常的豪华，科技感十足，整车内饰都是有软包，车机815芯片，语音唤醒功能。现在ota升级之后，灵敏度高了很多，很多全部语音控制，不需要手动操作，方便开车，我还是比较喜欢这种科技风【油耗】我基本上开的是经济模式居多，差不多，有一半是城区，一半是国道，目前跑了11,000多，表显油耗8.4，我是测过空油箱跑出的公里数。折算的。每公里大概不到7毛钱，我加的是95，而且还是按照8块5左右的油价去计算，油耗还是挺让人惊喜的
2023-12-25