资讯
车友交流

车友都在聊

这是真正的适应性头盔

春风吹80305
说一些关于001改款的想法和推测
#新款极氪001或将明年推出关注车圈很久了，也看了很多新的信息，目前改款在即，我推测这个月或者明年1月应该就要有所行动，车圈里有不少人认为极氪目前为了007的热度，主推007，所以001要让路，要后续，也就是安总说的下半年3季度，但是007的售价出来，就是明确两个车不是一条赛道做竞争的，价格就不在一个区间，我猜测007大概率23-28左右，也是为了和001有个价格差，改款001很大概率26.9。这也是为什么明面上001价格优惠在26.9但是私下深入了解通过销售可以下探到24.5-24.9左右，也就是表面把这个价格立住。而且结合近期上市推迟，也就是投资人并不看好极氪，毕竟目前主力车型就是001，x和009还是属于少部分人的选择，这时候就更需要强心针，也就是销量上，和热度上必须要上去，不然投资人为啥投你。这时候只靠一个还没上市的007是完全不够的，这个月才开发布会，只有意向金转大定才是真正的销量，且还要看后续市场反应才知道如何，更何况现在其他品牌也有在这个区间的车型，智己的ls6，智界的s7，尤其是s7目前热度在懂车帝已经超过了001，有帅气的外形加华为的智驾(确实很牛）这时候竞争压力也非常大，这时候能确定007一定就大卖么，很难说，所以稳住基本盘(001）双管齐下才是最稳定的方式，更何况001的改款并不难，本身就是fr技术的下放，无非就是因为目前库存车，现车及配件太多，需要清库存。目前11月的销量我估计也不会很好看，11月初第一周2k销量后续2.3周都是1k出头，月底又是卖展车冲销量，所以现在销量颓势明显，再不改款，就只能继续降价救市，但是这是恶性循环，每个月都降，就会让很多意向车主要缓一缓，是否有必要现在就买，等等党胜利？ 001也是快两年的产品了，在之前他确实有技术有优秀的操控，可以吸引不少人，可是现在时代进步了，新的技术普及，更好的芯片，更强的智驾，更卷的市场，001的亮点没有那么多了，本身也存在不少小问题，不然也不会有那么多的氪度一下了。所以等等党对新技术如800v，8295，新的仪表中控加音响以及可能更好的智驾的还是要坚持等等，在意性价比的不在乎新的技术的现在也可以下，或者等这个月的发布会，或许会有更大的惊喜。最后做个价格预测，24款大概率26.9起。
2023-12-04
守沙漠
求指教，要不要买车
请各位大哥指教下要不要买车，现在很纠结，下面简单介绍一下我的情况，给各位参考。 1、家境一般，老家在四川，父母都是工人，在常州打工、生活多年，还有个妹妹也在常州在上高中，家里之前没有车，如果买车的话这是我们家里第一辆车，家里目前存款大概十几万，买车的话预算6万左右（目前考虑全款买个二手的）。 2、自己今年本科刚毕业开始工作，年收入税后在10万左右（每个月实际到手只有4500左右，另有两千出头的公积金，工资大头在年终），目前每个月没啥固定开销，以后每个月会有600左右房租开销（赚钱了租个好点的房子给家里改善一下生活条件，租房有人才补贴，父母和我一起出剩下的部分），目前六七年内不考虑买房和结婚。 3、买车意愿和经济问题：买车这笔钱父母出，后续用车的各种费用我自己出，目前计划是全款买辆六万左右的二手车（有个知根知底确认靠谱的堂哥开修车行，初步计划通过他来买车，顺便请各位推荐下车型）。买车意愿方面父母更强烈，最主要是希望我们能有自己的车开回老家去，日常每天通勤方面用得相对较少，现在我们一家四口人的工作地点、住处和学校距离都在电动车30分钟车程内。 3、用车需求：①日常开，每周一次接送妹妹上下学，尤其现在天冷了，每周上下学开车接送的话会舒适很多，也考虑妹妹现在高中了自尊心比较强，她虽然不说，但同学家里都有车，自己家没有，心里多少还是有点介意的。 ②每年开回老家，这是我父母买车意愿格外强烈的原因，我们老家在四川山上，之前每年回老家/从四川老家回常州都要蹭别人的车，行程和行李都很受限，在老家时通勤也很不便，出行经常要请别人帮忙接送，心里不太舒服，想尽快自己家里有台车，可以不张嘴求人。 ③大概每一到两个月一次，开车带家里人到周边城市逛逛玩玩。我也还在上学时家里经济比较紧张，父母这么多年几乎就只在常州上班这边儿和四川老家两点一线，没能好好享受生活，有车之后还是希望多带他们出去逛逛。 ④应急，就是字面意思哈哈，想想遇到突发情况家里有辆车总是安心很多。（不过这条并非真正的刚需，我们在常州这边儿交通还是比较方便，公共交通和打车都是方便的）。
2023-12-04
汪汪队帮倒忙
ZEEKR 001车主·车龄1年
冲动买车一时爽，一直冲动一直爽
买车这种事情，冲动只在一瞬间，本来是打算把汉EV开到报废的，奈何汉的驾驶感受是真的稀碎啊，本来油车就是03+，对驾驶感受还是有点要求的，真正下定决心是一次在高架的60公里弯道紧急变道，感觉车要飞出去，压根没有侧向支撑，从想换到决定换最多用了3分钟，第二天就去看车了，对极氪的印象还停留在21年试驾的时候，驾驶体验拉满，确实好开，当时就觉得这车脖子以下皆顶配，除了车机比较拉垮，转了一圈看了LS6，看了ET5T，还是选了001，正好当时有展车要卖，犹豫买不买的功夫6辆我要的配置的展车就剩俩了，直接就下定了橙色，选配了21轮毂，雅马哈，天幕，保险补贴了5000，置换补贴了6000，最后不到26，价格还能接受，提车到现在开了一个月了，总体而言对我来说我要的它都给了，很好开，不过发现比亚迪的充电桩充汉是7.5KW，充001就最高6.3KW，原因为啥文化水平有限说不清楚，有理科大神可以给解释下原因，能不能也到7.5kw，毕竟只有夜里是3毛多的电，我又习惯性的跑到30%以下充电，8小时正好差一点能充到90，尴尬的很，这是要逼死强迫症。而且现在发现一个小彩蛋，这个橙色是真的耐脏，压根看不太出来，对我这种洗车靠下雨的人可真算是福音了，哈哈。最后再说一句，没想到前后不到一个月，我已经成了韭菜，心里还算平衡，毕竟以现在的优惠，选配完也比这个贵，就是这个车是23年7月以前的没有闪电切换，大神解答一下吧，差距大吗？
2023-12-03
新乡天驰捷途4s
看过捷途旅行者(图片|配置|询价)JMK改装版之后只有一个感受，那就是真硬核，车身的每个细节都体现出了硬派越野的气质。但是这台车不是硬派越野车，这是重点，必须明确。旅行者JMK版本采用了竞技杠，也就是金属材质的保险杠，这样的设计可以在越野时避免碰坏普通塑料保险杠的杠皮；轮毂貌似是越野用的防脱轮毂，轮胎上有“M/T”的字母，意思是“泥地轮胎”。这种轮胎的特点是没有规则的横纵刀槽，排水性能较差，但是胎冠的花纹之间有很大的间隙，可以在泥泞路面压实路面并且依靠压出的凸起提高轮胎的抓地力。前后保险杠、轮毂和轮胎，这些配置都是越野车的标配，可是在旅行者JMK这台车上只能让轻越野的能力增强，并不适合去进行真正的高强度场地越野
2023-12-03
电动V8
荣威iMAX8车主·车龄3年
当一个车企认真对待安全
当一个车企开始认真对待安全的时候，是真正把用户的安全放在首位了，当D5X被前后夹击，在三四十公里的时速的八九吨大货车的撞击下能够保持高度完整，ABC柱不变形，车体不溃缩，这是钢材用料的不妥协，也是车身结构的特殊设计，目前还没爆出来钢材用料级别，不过能完成这样的魔鬼撞击测试，用料肯定是很顶，期待后续的各种数据公布。
2023-12-03
安达机车小伟
科鲁兹车主·车龄8年
#冬季不封车挑战冬骑勇士防寒装备推荐滋-20度°C也不封车！大家好我是乌兰察布安达机车队长小伟 . 讓冬至过后，内蒙古乌兰察布集宁的气温不断走低，但对于爱好骑行的我来说，封车是不存在的。之所以这么有信心，是因为我有一套扛得住低温和寒风的装备，即便是零下-20°c 的气温也不在话下。毯那本期的装备测评，就为大家推荐一下我正在使用的冬季套装，总投入在 2852元，个人觉得相当划算 GSB拉力盔越野盔双镜片XP-22摩托车全盔头盔四季通用摩旅盔480元在冬天骑行，全盔必不可少。头盔作为全身部位中最重要的装备，我选择了性价比高的，入门级拉力盔 xp-22。在冬天的寒风里，也能做到密不透风。洛克兄弟抓绒头套 20元没有使用过萝卜头套，但这款头套对于我个人而言，厚度相当不错，实打实的抓绒材料，搭配全盔使用，即便在零下的气温里，也能保证头部暖和，当然价格也相当合适。小调子拉力服 1100元今年双十一买入，原价1500+，优惠后的价格性价比极高。作为一件拉力服，它能防水，包含护肩、护肘、护背和护胸.内衬再配上冬季抓绒保暖骑行衣. 很保暖. 目前我穿着这件骑行服，在冬季-20°C的气温下，不觉得寒冷。内衬GRC桀骜无尽骑行裤冬季抓绒保暖背带长裤公路自行车骑行服男套装 498 元冬天打底全靠它. 很保暖. 拓驰冬季长款护膝162元拓驰的骑行裤和护膝，绝对是保暖神器，这在众多车友那是被验证过的。这两款我会搭配着使用，零度以上我就戴长款护膝，零度以下我就选择骑行裤，都实现了保暖的需求。外星蜗牛AT95P/X小羊皮冬季长款触屏手套防水防摔机车男骑士AT95 359元作为冬季手套，这款在厚度来看都没啥问题，唯- 一的缺点是灵活度不够。零度以上我会选择常规的冬季手套， V加绒875工装靴 230 元冬季骑行脚踝容易透风，一双靴子能解决这个痛点。这款工装靴真正做到了价格便宜、保暖实用和大气外观的里面再➕加热鞋垫. 很保暖. 扛得住零下20度.
2023-12-02
轻松德鲁6F3
五菱困局:连招要组合起来才有效
一个品牌会尝试在不同车型上推出不同的设计和功能卖点，以此来探测市场反应。但是最终，品牌如果想真正推出属于自己的某一款爆款产品，就需要把这些不同的设计和功能卖点优化组合在一辆车上。目前的五菱就是这样一种情况。它在不同的车型上都推出了不同的独特设计，抛开销量不谈，实际上取得了不错的市场反馈。五菱A00级车的长尾效应还在，大疆智驾也有足够的实力，而且在汽车文化上已经聚拢了一批稳固的粉丝。万事俱备，只欠东风，这个东风就是把所有优秀的设计和功能卖点集中在一辆车上，推出一个甚至超越比亚迪海鸥那样的爆款。这个爆款目前还没有出现。云朵的大疆基因很遗憾的由于它的外观设计而遭遇了滑铁卢。悦也、缤果和mini各有特色，市场认可度比较高，但很可惜已经没有了技术优势。所以五菱要想打造爆款，就需要把优势基因组合起来，注入到一款全新外观设计的汽车产品上。比亚迪海鸥的成功已经说明了一款优秀的工业设计品，如何单凭颜值就能够大杀四方。价格敏感是有相对稳定的区间的，但工业设计却可以超越这个区间。对于一款汽车而言，好的工业设计需要具备以下几点:整体必须符合大众审美，这是没有任何试错空间的，但同时不能是平庸的符合，而必须具备高级的审美元素，让消费者感觉物超所值。海鸥的销量奇迹除了比亚迪的品牌效应和价格优势之外，主要就是跑车元素的下放带来的越级体验效应。海鸥目前的短板同样在于它的功能性的欠缺。这让它在2024年注定不可能再占据市场的主力。所以五菱如果想针对性地推出一款爆款竞品，只需要做到好的工业设计跟相比之下更高的性能即可。不要再走原来的那种疯狂试错的蓝海战略。从老品牌入局新推出的电车车型来看，前后独立悬架将是2024年电车的主打配置。此外，过去的2023年，众多新车型的价格战为更多的电池品牌提供了装机试测的机会，电池的技术门槛被拉平。这些电池品牌将在2024年角逐厮杀并最终确定电车市场的电池品牌格局。传统几个头部电池品牌的优势有可能将不复存在。总之，对于五菱而言，市场期待着它真正的爆款。
2023-12-02
特总兵加油
途观L车主·车龄3年
22款途观L3302.5万公里优缺点分享
#用车心得前言：📕📗📘 时间飞逝，拥有途观L已经一年有余，在这段日子里，途观L不仅是上下班通勤的交通得力助手，同时在大小节假日，也是任劳任怨的带领我和家人们游山玩水，领略祖国大好河山。目前，它已行驶了将近25000公里，也即将进行第三次保养，在此我总结了这段时间这台车的优缺点，我希望我的真实分享能给广大车友提供一些更好的参考。【优点分享】👍👍👍 1.外观😻 22款途观L车身尺寸长达4米73，标榜中型SUV，一贯秉承稳重大气，特别是22款途观L属于中期改款，大灯开眼角的设计，R-line运动套件的加持，配上动态流水尾灯以及旗舰版车型独有的IQ-light矩阵大灯，看起来更加年轻运动化，颜值更是达到巅峰，人见人爱，当然横幅式的进气隔栅，动感的侧面线条和笔直的延续到车尾的腰线勾勒出了整车运动的轮毂，彰显独特的魅力，更显立体与动感。总的来说，这一代车型的颜值，也是吸引我拥有它的主要原因。 2.内饰🛋️ 进入车内，相比前款，一眼就感到惊艳的是科技感爆棚的12寸悬浮车机液晶触摸大屏，分辨率极高，显示的画面清晰细腻，色彩丰富，界面简洁明了，车机功能一目了然，极其容易上手操作。中控台采用黑色软性材料包裹，摸起来细腻，同时还有一种高级视觉感，门板中间位置真皮包裹，手感舒适，旗舰版车型的哈曼卡顿音响更是给你带来更好的高品质视听感受。银灰双拼色带红色缝线的座椅，更易打理且耐脏，还采用了大面积打孔真皮和软性材料包裹，强化了质感和触感，耐用性也得到了极大提高。数字化智能座舱，搭配10.2寸液晶仪表，多功能触摸式方向盘，旗舰车型更是配备了30色可变仪表车机同步的全车氛围灯，使得整个车内温馨至极。总之，全新的内饰升级让我更有驾驶欲望。 3.空间🏠 作为一款家用的中型SUV，我较为关注车内空间与装载能力，途观L相比同级别竞品，空间宽敞毋庸置疑，提车用车一年多，家人朋友上车说的最多的就是这车真的大，坐着很舒服。1.72米的我坐在后排，翘个二郎腿毫无压迫感。后备箱空间同样非常宽裕，正常情况下将近1米的进深，最大宽度1.4米，支持座椅4/2/4放倒，后备箱地板高度两段可调，装载货物灵活性非常出色，再加上还可以加装车顶行李架，对于家庭出行甚至重度重装长途旅行，都能轻松应付。 4.驾驶🚘 我的途观L是330TSI 2.0T低功率版本，186匹马力的动力输出对于家庭用车，城市通勤来说绰绰有余，高速公路上，得益于DSG双离合变速器的加持，加速超车都是很轻松，挂上Ｓ档还能体验一把强烈的推背感。途观L的悬挂调校偏硬，底盘紧凑扎实，转向精准，路感清晰。原车全系搭配235/50/R19的轮胎，提供了出色的抓地力，让我每次驾驶都得心应手，信心十足。矩阵大灯超强的穿透力，让夜晚高速行车更加安全，我最喜欢的还是一键旅行功能，全速自适应巡航跟车一键开启后，高速长途行车真正释放双脚，让驾驶更轻松，更愉快！ 5:油耗⛽️ 330版本的途观L油耗总体来说，非常经济，表现出色，330的发动机属于EA888的3代半版本，技术非常先进成熟，高速油耗一般在5-6.5个左右，郊区等畅通路段一般显示7-8个左右，即便是市区通勤，也就徘徊在9-10个左右，这对于一辆中型SUV来说，已经难能可贵了，令我感到惊喜。【缺点总结】😔😔😔 1.脱档共振💔 大众变速箱逻辑问题，每次发生在4-6档踩油门时，当速度与表显档位不匹配的时候，此时踩油门，就会明显感觉油门和方向盘有震动，甚至底盘出现类似嗡嗡嗡的响声，也可能每人的感知不一样，对我来说非常明显，多少有点影响车子的驾驶质感。 2.隔音效果欠理想😡 全系全车并没有配备双层隔音玻璃，所以中高速行驶，还是会有明显的风噪和路噪，即便是音乐声量开大一点也会入耳，低速行驶稍微安静一点，我基本上车就全程听音乐，这样可以消除一些杂音。 3.车辆异响🎺 车辆使用越久，就不可避免的出现了异响，塑料部件使用的越多，异响的几率就越大，目前发现的异响，有门板的，A柱的，中控台的，用了一年，多多少少有些异响，找到源头，都能处理解决，实在处理不好，就听点音乐吧。 4.无线充电鸡肋本来这是一个听起来很实用的功能，但实际表现是充电功率小，充电效率低下，没有散热孔，容易发烫发热导致手机黑屏死机，充电位置太小，只能横置，两台手机都无法放下，我现在基本当作放杂物的地方。总结🎉🎉🎉🎇🎇🎇 以上就是我提车用车一年来最真实的感受，途观L早已成为生活的一部分了，车无完成，人无完人，总的来说，车的优点更加值得拥有，当然你对配置需求更甚，你就坚持旗舰版本，绝对不会后悔。就像我这台白色的途观L，颜色选择黑白永远都是经典，只有充分了解了车辆的优缺点，咱们才可以更理性地驾驶车辆，更快乐的驾驶车辆。感谢途观L圈主“beijing平安”的推荐
2023-12-02
耶切巴拉利亚
长安启源A07车主·车龄1年
启源双十二还能像之前那样补贴已提车用户吗
昨晚想着再不提车交强险就没了，售后专员推荐了半天，推的一个近8k的5年全车质保，心想着太不划算了就没有要。今天醒来看到确实交强险没了，结果多了5000元的盲盒礼，问就是以当地经销商店内实际内容为准。那请问像我这样的冤大头再跑回去问销售他能和我实话讲现在5000盲盒有什么嘛，我买车不是图盈利，不同时段有不同政策能理解，4s也不是搞慈善的，服务是周到但也不会白白再反5000元给我。活动当然越多越利好大家，但无缝衔接下一个更有力度的阶段我是真遭不住。想着再不提11月的活动就享受不到了，也想着12月说不定活动会更好。我的提车过程也是很搞笑：十一月中旬订车，三四天后就有部分地区传来送商业险免四千元的消息，销售说咱品牌上次a05都把商业险返还给活动前提车的车主了，a07先前没享受置换政策的首批支持者也能够享受到到8000元的抵扣，最后还是付了尾款。我这台提车速度真的很快，昨晚售后专员就和我对接完了，下了个智慧云控APP，说是不用这个app先绑定没办法给车机做流量。行驶证身份证刷脸搞了一通后开始给我讲解车辆养护问题，解释的很全面但是随后关键就来了：厂家补贴7000的一个五年全车质保，现仅需7900多。紧接着有告诉我电子元件这些东西说不准的，坏了一套都要自费换，还给我讲了个近期隔壁深蓝漏水漏进去一下子要自费掏钱修6w的案例。拜托，你两家关系有这么差吗，好歹护着点兄弟的短呀，a07和这sl03一个地盘，我是来开心提车的，操心车辆养护能不能别吓我，是实话但头几天多一些快乐不好么最后我也还是没有买整车延保。然后时间来到今天：2999享整车终身质保！想骂人，这么重要树立新品牌的政策早干嘛去了？关键我没享受上。现在我觉得对于十一月的提车纠结背刺的用户来说，关键在于： 1.厂家是否能明确5000盲盒是什么？有的销售和我说充电枪放电枪和帐篷香氛之类的价值五千，这是应付提车用户的说法还是新活动真就送这些不痛不痒的东西？别像搞的像先前十一月底有的店可以送全险，有的又说没活动一样，搞清5000盲盒是什么很关键！ 2.现在的活动虽说4w比之前活动多了1w，但真正有便宜的部分是什么？排除掉少掉的1k交强险，剩下的无非就是5000元盲盒和4年的全车质保（是的，不到十二小时我错过了5000元盲盒、1年的质保和终身整车质保的政策，得到的是1000元的交强险）对于不确定耐用性的新车型，整车终身质保这类政策只能靠是否赌对政策时间吗？车都会有毛病，也都会降价，和11月7号前提车的一些车主一样，我也想要补偿！不能说近期就是a07的权益最高峰，但至少这些政策一定程度上减轻了买车后的烦恼，对于我这个人生头一辆车的人很有帮助！长安你给我你给我最后说说用车感受，没做车主认证是怕麻烦，但看过去要做好像也很简单，真不是别的地方派来的黑子，哪有黑子这么闲打这么多字说这么多真情实感。启源app上没找到怎么看里程，也没去车机上看，两天大概开了有80km。没发现异响，车门板目前还是牢牢的。唯一声音来自于4s装脚垫时主驾底下膜没撕，自己撕的时候还把上面的尘土全抖到车里了，淦。可以直接用扯下来的膜粘掉。为了16个喇叭上了pro，不然其实air对我来说就够用了，喇叭的效果对于预期来说不差也没高过多少，音效选的是影院模式，听起来最带感。车是真的大，小区比较早，属于有二三十栋的大型小区，设计初估计没想到汽车普及率会这么高，小区道路上能塞的地方都塞满了，a07在几两横七竖八的车之间转掉头弯真的折磨，好在360还能给点信心。我水平不好不差，拿驾照四年也开了两三万公里，之前开别人的老车没360和雷达也没把别人蹭到，但这车大到我真的不是很敢快速通过。车内空间也够用了，家用还是没问题的。但是通过性要留意，我小区的一些草坪牙子是上不去的，会卡在靠近前轮车底的塑料件上，这东西应该是为了降低风阻吧，但是让我少了很多停车点位。总的来说还是满意的，希望厂家能够尽快出台补贴政策来抚摸一下我这30日提车的倒霉蛋
2023-12-01
CENDE机车排气
听说你的摩托车是颜值天花板？？
#聊聊你的Dream Car MV奥古斯塔旗下的复古街车跑车颜值之高堪称摩界暴力美学天花板，将速度性能和美学完美结合，真是太帅了😍😍从容优雅，奥古斯塔800R，给你一场极速骑行的盛宴！这款摩托车不仅有着无与伦比的动力，更搭载了CENDE森德高性能排气系统，让你的骑行体验达到全新巅峰！现在就让我们一起插上“高性能”翅膀，穿越城市的街道，徜徉在自由之风中吧！家人们，想象一下：当你骑着奥古斯塔800R，轰然驶过大街小巷，引擎声如同先锋乐队的摇滚演奏；你的身后留下一串美妙的尾焰，犹如流星划过黑夜。这不只是一辆摩托车，而是一种冲动、一种激情、一种超越自我的魔法。重要的是，我们为你准备了CENDE森德高性能摩托车排气系统。这可不仅仅是“排气管”，它是奥古斯塔800R的真正魂器。通过精心调校，我们将动力输出达到极致，不但提升了引擎性能，更使得声浪深入人心。哦，别太贪心，我们的排气系统不会吵到邻居，只会让你的心跳频率提升！ CENDE高性能排气系统为奥古斯塔800R注入了速度与激情的基因。它是夜晚的巨炮，快速加速时带来无与伦比的压迫感。它是白天的猎鹰，高速行驶时带来震撼的视觉效果。无论你是街头飞车党还是摩托车赛事爱好者，这个高性能排气系统都能满足你的需求。 CENDE森德高性能摩托车排气系统采用最先进的国标钛合金材料和焊接工艺，确保不仅耐用而且轻盈。这意味着更快的转弯、更灵活的操控、更顺畅的加速。它不仅仅是一种装饰品，更是让你完全释放激情和速度的利器！别等了！以Augusta奧古斯塔800R搭配CENDE森德高性能排气系统，开启你的极速之旅！成为街头王者，绽放个性，征服每一条街道！在网上发布你的骑行视频，引爆全网的速度与风潮！这是真正属于你的时刻，现在就行动起来，让世界领略你的高性能魅力！
2023-12-01
阿默在前行
比亚迪降价后网友的态度说明了一切
热度过了我来评论一下！以前特斯拉降价全网都说“良心”，或者就吹“成本定价”，很少有人唏嘘特斯拉产品落后卖不动才降价！现在比亚迪降价，全网冷嘲热讽，要么就是“割最后一波韭菜”，要么就是“不降价卖不动了”，要么就是“比亚迪辣鸡，不值这个价，还要降”，这就是网上舆论的区别，如果是水军能理解这种说法，但如果是普通用户，这会不会是双标？会不会是“饭总是外面的香”？其实降价整体来说是正常操作，一个产品迭代的末期会降价来匹配产品的价值，每个产品都应该这样，不需要过多诠释，但区别对待确实片面，验证你是不是带有偏见也能从这看出来！如果你说背刺老车主，肯定会有，以前油车也一样，新款不优惠的时候买，降价后当然背刺，但这是正常现象！以前大众老款降3万，美系车那更别说了，降5-6万！所以降价这事正常，但如果是新车因为定价高卖不动所引起的降价，这种才真正算“背刺”，但话说回来，买车的时候就不能动点脑子？什么车能买什么车不能买要学会区分！就好比智界S7，如果对标model 3，那3降价了它离降价还远吗（有华为加持价格上可以和特斯拉持平，优势在于配置），再好比宋L，预售价的22万显然不可能，20.68的价格会是指导价，你想早买早享受那没问题，但想等等的话后期肯定优惠1万起（但起码要等销量不好才能降）！所以买车一定要多思考！比亚迪降价这事你们怎么看？是我说的哪类人？
2023-12-01
潇洒轮船pVr
问界M7车主·车龄1年
m7真的越开越香
#提车日记等了整整70天，终于提车。从盲订，到试车，一直都没真正见过新m7实车样子，今天预约到用户中心提车才见到了天青蓝6座实车。外观，第一眼看到还是让我感觉很大很帅气，外观很圆润的感觉，没有特别惊艳，但绝对是耐看型。感觉厚重沉稳，越看越好看，内饰，空间，空间真的很大，第二排宽敞，第三排我觉得应该是备用而已，人多的时候可以用一下，平时也就当个后备箱用。琥珀棕，颜色耐看。座椅柔软的很，氛围灯，储物格都挺实用，唯一缺点就是还是有点味道，不过我觉得这个正常，新车嘛操控，车大重，开起来很轻巧，没一点大车的感觉，提速真快，是真的快，这是我最喜欢的服务，周到热情，值得表扬
2023-12-01
罪过242334884
印第安侦察兵 Scout车主·车龄1年
聊聊我的‘哈雷’·印第安穿搭风格
#机车穿搭由于买的是传统美式复古机车，型号是美国‘哈雷’·印第安侦察兵，哈哈，马路上遇到好多车友这么叫的了，索性就这样介绍了。平时冬天还总是4、5天充一次电，邻居都问，你这是烧油的吗，我只好苦笑说，我这是油电混动的摩托车。哈哈，开个玩笑，下面聊聊平时的穿搭风格：由于是复古机车，平时对于穿搭方面基本就是皮衣和牛仔裤了，夏天就是随便一件个性体恤就行了。我上衣选的是外星蜗牛的骑行服，1000多块搞定。里面护垫都是那种既撞既硬的那种材质，自己也不知道叫什么，由于平时就是我们两口子自己骑行，给老婆上的就是丹尼斯的复古皮衣，价格小贵，3800。我们牛仔裤都是搭配的瑞维斯的仔裤，里面材质很厚实，保暖效果杠杠的，且护具齐全，并能随时拆卸，手套选的就是国产外星蜗牛的战术手套，带护具的。199元。价格也不贵。头盔我选的是漂亮国贝尔的美式复古头盔，好像2000多块，老婆入手的是AGV的四分之三头盔加泡泡镜。还有一款手绘的台湾头盔，品牌记不住，但就是属于手绘个性的那种。美式复古机车对鞋子就没啥要求了，我平时就是CAT.或者UGG就能白搭了。包没买，就是给车装了2个复古跨箱，4800块。其他装备目前就这么多，下一步准备改改摩托车了。纯属分享，不喜勿喷！
2023-11-30
one1269
沃尔沃V90车主·车龄7年
6000公里传祺E9,我后悔了吗？
E9到手已经三个月了，里程也达到了6千多公里，前几天刚做完首保，算是有了一个比较完整的使用体验。下面简单记录一下从邂逅到使用的作为一个车主的感受。换车之前自己有两台车，沃尔沃V90和NV200。窝窝陪伴了我5年去了很多地方，但你们可能想不到，我平时开的最多的还是NV200，因为首先小巧省油，刮到蹭到不心疼，其次呢，因为工作的原因，我也经常拿来拉一些货。不出去玩的时间窝窝一直闲着，感觉挺浪费。再加上朋友总说我的沃尔沃后排座位太短，老年人长时间乘坐不舒服，说多了我就信以为真了，但其实还好。最主要的问题还是中间地排太高，五口之家长途出行，小朋友渐渐长大了，坐中间的位置还是会有些闹腾。所以买台大点的车，让全家人舒舒服服经常出去走走，换车的目标就瞄准了MPV。对比纯电动的MPV没出来之前看过嘉华和塞纳，满满的塑料感，和沃尔沃的豪华相比完全提不起兴趣。相对来说嘉华还算好，全球车，性价比高。随后梦想家、腾势D9出来了。梦想家—上车后就感觉没有梦想了，（旧款）第三排太窄，内饰做工一般，皮革有线头，塑料件嘎嘎响，可能主要还是自己不喜欢吧。但驾驶感还是不错的。腾势D9—大爱，没见过这样的车，初看哪都完美，有点被冲昏了头，就在第三次试驾完，准备下定的时候，被极氪的销售拉去看了009，这也太香了，动力，操控和驾驶感，感觉又回到了窝窝的怀抱，于是各种纠结……，在纠结中等来了E9 。当然如果继续纠结的话还会考虑高山和X9，但那个时候，高山还是图片，X9还是网传。冷静下来考虑自己的用车核心需求—“客货两用”：长途能带一家人远行（就不能考虑纯电）；后备厢要大，可变灵活；另外，因为我们经常出去露营，所以呢，又不能没有电。所以呢，就考虑混动吧。三、对比混动MPV里面，当时就是两个主要选项，E9和D9。还是简单说说E9跟D9的对比吧，因为我已经买了E9，可能主观上是偏E9的，只要不是硬伤，没有好不好，只看是不是合适自己。 1、驾驶性。D9试驾了多次，总觉得有点不对劲，后才知道是所谓的开船感：车头过去了车身还原地，当然可能还可以调模式，销售没说，我也没好问。后来有了对比，个人简单感受就是D9像开船，梦想家像开大车，E9像开小车，009像开性能车。所以我现在经常一个人开车出去感觉上没有什么不妥，不会觉的开了一个很大车出行。 2、车内空间。D9二排座椅高度比E9高，适合身材偏魁梧一点的人，身材娇小的人在D9上有种正襟危坐的感觉。但第三排空间D9妥妥胜出，视野、舒适度在D9上的表现都非常不错，这应该是很多真正要7座的车主优选D9的原因吧。而身材高大的人，坐E9的后排会有种脚无处安放的感觉，需要尽可能的把座位向后延。我们家的个子都不高，所以E9就相对来说比较合适。 3、后备箱空间。E9的第3排可以折叠再翻折，相对可以让出很多空间，形成一个厢式结构，这是我选E9最重要的原因。前面也提到过，因为工作的原因，需要经常搬一些东西，实际上提车的第1天就装了满满的东西。 4、动力。E9毕竟是2.0T，高速持续加速没有问题，不管是满油满电还是馈电状态，动力随叫随到，这个方面比D9强。 5、驱动形式。四驱其实也挺纠结的，之前开V90四驱让我开很多非铺装路面非常有信心。E9没有四驱，所以当时能对D9还是挺眼馋的。但后面想到，毕竟MPV的使用场景主要还是铺装路面，所以也就释然了。 6、周边。前面也说了，我们因为经常跟朋友一起露营，所以才选择混动MPV，因此对于露营的适用性还是比较看重。从这个方面看D9比E9要好，因为D9开发了相对成熟的周边配套，比如专用的可变小桌板、气垫床，还有6.6千瓦的外放电及后尾箱电源接口（当然这些E9也部分具备），绝对是露营爱好者的最爱。 7、服务。D9直营店真的很赞，传祺的4s店真是一言难尽。如果不是因为喜欢E9，我真不想进去。包括第一次保养也是，所有的事情都得自己来，没有服务可言。四、总结先说优点：E9 就车辆本身来说还是相当不错的。大沙发半苯胺皮，坐着就是舒服，支撑也到位，行驶中规中矩没毛病。之前也一直想着双腔空悬，驾驶过蓝图梦想家，感觉也就是这么回事。车上有老人和小孩开慢点比什么都好。网上说的漏雨和车机问题，我暂时没有碰到过。APP开发的很好，和我之前沃尔沃相比，真是功能强太多了，毕竟是进入了智能化、网联化时代。外观我觉得比很多车都漂亮，E9白色车身配黑色的悬浮窗框不会显得特别大，还是很小巧的。另外尺寸也非常友好，举最近一个例子：广州南站地下停车场接人，那个地方（不是所有南站停车场）限高1.8m，所以就只有E9和GL8能进去，D9就只能停外面了。一段时间用下来，全家都非常满意。小桌板、后排电视，老人小孩上车基本上都离不开了，前几天400公里的路程，大家唱着歌就到了，老妈说从来没有感觉这么快，一家人开开心心在路上这就是我买MPV的初衷。
2023-11-30
老梁曰车
就当个增程车来看就行了，特性就是电机特性，现在要做的就是稳定性，底盘悬架，还有电池电机了电控了，当然电池的适应能力是核心，价格方面现在看还是高，如果想打败燃油车，那就要更高性价比才行，当然你要说他颠覆，他为了适应性还是用到了发动机，所以真正颠覆的还是特斯拉皮卡，当然新能源技术的改进日后也许会一统天下，但现在还不是，尤其在硬派越野车上，至于豹五我们还是先观望吧，至于新能源不管怎么样就看性价比，现在价格，维护保养，包扣日后的贬值率来看硬派越野新能源车肯定不是首选！
杜思聪v：方程豹的直驱模式很厉害吗
2023-11-30
长沙车王二手车
经典本田奥德赛
2014年本田奥德赛豪华版，这是一辆真正令人惊叹的经典！本田这是一款注重舒适内饰豪华和耐用省心的轿车。它适合那些追求高品质驾驶体验、舒适出行、以及一台多功能MPV用车长期中型MPV销量NO.1 性价比之王
2023-11-29
行走天下的8AT
哈弗H5车主·车龄1年
我与懂车帝的2023
#我与懂车帝的2023 接触懂车帝已经有五年之久，经历过无数春秋东夏。一开始下载懂车帝app目的是通过这个平台看看车，到后来成为懂车帝的圈主。一路走来，懂车帝平台让我学习到了很多知识以及车平台相应的管理能力。要说真正参与经营懂车帝，那是从23年3月说起，那时候我开始用懂车帝记录自己的车生活，用车感受，改装案例，出游分享。随着自己的分享，以及与车友之间的交流，我看出了懂车帝平台的重要性，还有存在感。不久，平台有人联系我谈论圈主相关事宜，于是，经过导师指导，经过线上学习，最终成为了欧兰德车系圈主。成为圈主后，我更深刻的知道了平台服务广大车友所在后台所付出的努力有多大，于是便想着与懂车帝共同努力，创造更有魅力，有价值的车文化。 2023年第一次从飞书软件上cici 还有小王子给我们准圈主培训，开视频会，从语言上可以听出他们对于这份工作的热爱，谈吐间，听出了懂车帝平台编辑的专业性。语言能力，真的很强，很值得我学习。接着就是圈子的运营管理，如何写出精华作品，如何让车友写出好的作品并给他们推优，与和自己素不相识的人去沟通，共同营造车友圈良好氛围与有价值的帖子，也让我受益匪浅。作为欧兰德圈主，很多时候我也彷徨，欧兰德在23年后半年销量大幅度下降，面临停产，也让我时常纠结自己该怎么做。现在我很确定的说，车辆停产，只要有车友问我问题，或是圈内交流，我都会以最饱满的热情去解答。车系可以倒，但是车圈不能倒，这是我的初衷。因为还有一些车友是需要我们的。我们就永远不会放手。懂车帝也让我学会了取舍，不只是车友圈管理内容，删掉不良内容，在生活中也如此。取其精华，去其糟粕才是我们应该做的。不管是评车也好，管理平台也罢，我们都应该保持初心，不夸张说车的优点，也不无限放大车的缺点，保持公平公正态度，才会取信于人。才能立得住。时过境迁，年底我换了新车，有了新的车系内容，但是之前的我也绝对不会舍去，虽然有一些东西在改变，但是初心不变，我愿与懂车帝一同努力，共创美好车生活。再次感谢懂车帝平台的所有工作人员，从这里，祝愿所有人工作顺利，生活美满，万事顺心！
2023-11-28
裘裘裘小
谈谈自适应巡航跟领航辅助的区别吧
#用车心得今天车友聚餐，开了一下车友的沃尔沃，我的车车被朋友接走了，刚好顺便跟车友聊到了领航辅助的问题，借机就体验了一下，其实作沃车主自适应巡航用的真不多，基本上都是领航辅助用的多！作为XC60车主很开心再这里分享这一区别，因为别的车或者稍微高一些的车也不一定能体会到这两种驾驶模式，也许是什么他们都不清楚，必定他们还停留在定速巡航模式的环境下喽!作为沃车主很幸运！今天逛论坛很多人还是误解了这两个系统，有可能还没有真正的体验过！对于沃从2022款自适应巡航系统用起来更加舒服了很多，朋友的车20款，在自适应巡航上明显体验到了不同点！具体什么是自适应巡航什么是领航辅助系统我就不做解释了哈！下面我们只谈区别哈！自适应巡航：对于城市拥堵路段，我们经常开启自适应巡航，自适应开启的时候车速无论快慢不能带着刹车来操作哈，带着刹车是显示不可使用！对于22款之前的车，自适应巡航系统不是全速自适应的，相当于不会再任何速度都可以启动的哦！我朋友的车是20款的，开启自适应巡航系统进行跟车的时我们双手是需要控制方向盘的，它不会在道路标线内(无论清晰如何)自行驾驶哦，如果前方车速30码，我们跟车也会在30码以内，跟车距离对于安全我们可以选择最大距离但是这样容易让别人超车这是一件很头疼的事情，所以我建议设最小车距，这样别人不容易插车，此时我们只要手控制方向盘跟着前车走就可以啦，如果前方车辆拥堵导致车车停了下来，我们的速度降低到了0码以下，车子进入停滞状态，此时前方车辆启动后，我们此时车车不会自动启动跟车，需要脚稍微踩动一下油门，方可开启跟车服务！这就是自适应巡航系统，但是22款以后是全速自适应巡航系统，意思就是我们开启了自适应巡航系统哪怕前面的车车停了下来，我们的车车也停了下来，只要系统我们不踩刹车关闭，前方车车动起来，我们的车车此时也会跟着动起来！前者速度0以上都可以自动跟车只要不停下来，后者就算停下来了前方动我们就跟着动！领航辅助：在来说说领航辅助吧！自适应我们懂了，领航就简单多了，其实领航辅助就是前面的升级版本，更加灵活的为我们增加了驾驶服务！领航辅助系统开启后，我们只要将双手放在方向盘上就可以，而不是控制方面盘，只要前方道路标线清晰，车车就会在标线内自动跟车自动启停，相比自适应巡航来说领航辅助让我们驾驶更轻松一些，至少双手不用一直控制方向盘了哦！对于自适应巡航跟领航辅助本质上最大的区别我个人看就是一个需要双手控制方向盘一个是不要控制方向盘，我这里说的是控制而不是握住。不知道有没有说清楚，如果是沃车主的话自己体验一下便可知分晓！同样巡航系统也存在一定不足：不足一：巡航系统对道路标线还是有些要求的，并不是所有路线都可以开启巡航系统，还是需要人工驾驭，巡航系统对插车一族还不能做到完美规避。不足二：巡航系统再一定程度上容易让人产生舒适感而使得驾驶存在一定的风险，必定巡航系统只是辅助L2级别不能做到完全的自动驾驶。以上仅代表个人驾驶中的一些感受，如有不妥还望车友留言分享！
2023-11-27
24号青年
唐DMI试驾测评
在大多数车企销量低迷的环境中，比亚迪的销量还能屡创新高，这与今年推出的一系列冠军版车型有很大关系。冠军版车型的特色是降低入门价格、提升整体配置，保持竞争中的差异优势。作为王朝系列高端车系的代表，唐DM-i冠军版的升级亮点是标配了FSD可变阻尼悬挂系统，提升底盘的行驶质感，在配置上也有不少提升。近日我们对唐DM-i冠军版112KM尊享型进行了试驾，一起看看它的实际表现。唐DM-i冠军版推出3款车型，售价区间为20.98-23.38万元，相比旧款121KM车型起售价没有变化，但新增了一款尊享版车型。增加了“冰川蓝”配色，由业内顶级车漆供应商巴斯夫提供，质感出色，也很显个性。前脸依然采用“Dragon Face”风格，“瓦罐”样式的中网造型看起来柔和，内部辅以丰富的横向饰条，有几分大气感。造型锐利的头灯内置四颗灯组，近远光灯采用全LED光源，搭配下方造型夸张的“C”型导风槽结构，又带出几分运动感。侧面造型比例匀称，拥有等长的前后悬、下压的车顶与上提的腰线，黑色涂装的后方三立柱营造出悬浮车顶效果，后排还采用隐私玻璃。为了提升精致感，在行李架、车窗、侧裙部分增加银色元素，在暗光下车身轮廓感更清晰。车身长宽高为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，相比旧款没有变化。与同级插电混动竞品相比，轴距适中，但外廓尺寸够大，分量感很足。双色外后视镜有内凹的导风造型，集成LED侧转灯和的360°全景影像探头，并带透明底盘功能。支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠。标配20英寸轮圈，双色五星造型时尚运动。轮胎规格为255/50 R20，胎宽足够，匹配佳通驾控P80系列产品，具备出色的抓地力和排水性能。车尾看起来略显细高，造型整体显得圆润，更符合国人审美。尾窗略带倾斜，集成环绕式尾翼降低风阻，隐藏布置的后雨刮保证了整洁性。贯穿式尾灯提供双层灯带，下层富于弯折变化，辨识度比较高。底部两侧增加了“C”形的出风口造型，与车头呼应。黑色下护板加入了银色饰条装饰，显得层次更丰富。车厢的布局基本不变，12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸可旋转中控屏是人机交互核心。主要升级是中高配车型采用金鳞橙主题内饰，搭配12喇叭的HiFi级定制丹拿音响和31色氛围灯，整体环境接近豪华水平。三辐多功能方向盘标配仿皮材质，握感饱满、触感舒适。横辐采用按键+拨杆组合控制，其中左侧主要用来控制DiPilot智能驾驶辅助系统，具备全速自适应巡航、车道保持等L2级辅助功能，这是全系标配。 12.3英寸全液晶仪表也是标配，UI界面简约时尚，支持导航投射和加速计时器等功能。这台高配车型新增了W-HUD抬头显示，可显示导航、驾驶辅助等丰富信息，行车中更便利。全系标配15.6英寸自适应旋转中控屏，车机升级至最新的DiLink 4.0(5G)智能网联系统，优化了UI界面并支持5G上网，内置各种定制化APP也非常实用，新增了华为HiCar手机互联功能。语音交互支持多媒体、导航、电话、天窗和空调控制，新增全车四音区识别，使用更方便。唐DM-i冠军版依然搭载1.5Ti插混专用发动机与EHS160双电机系统组成的插电混动系统，其中发动机最大功率102kW（139Ps），最大扭矩231Nm，仅在高速时直驱，其他时间可作为增程器为系统发电。永磁同步电机作为驱动主力，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩325Nm。综合亏电油耗为5.5L/100km。零百加速时间没有公布，但冠军版相比旧款减重了162kg，加速能力应该有所提升。唐DM-i冠军版入门价格没变，尊荣型价格有所降低，新增了尊享型，三款车型都二十万出头。新车的核心升级是底盘，通过更换铝合金连杆并增加FSD减振器，让底盘的适应性提升很高，避免了过去容易出现的刹车点头、横向摆动较多的问题，让车内乘客得到更高级的享受。其他如“冰川蓝”配色、BSD盲点监测、W-HUD抬头显示、DiLink 4.0(5G)智能网联系统等配置升级，都是比较实用的。我们认为唐DM-i冠军版将延续不错的销量。
2023-11-27
乘风破浪的轮船iv
长安CS75车主·车龄2年
关于长安CS75的驾驶级综合感
时光如梭，彷然，半年已去，7000多km了，想起CS75的点滴，我有太多太多话想说了。关于驾驶 : 驾驶感对于2023款CS 75自动档来说就是一个浮云。关于整车质量 : 一:防锈处理相当滑稽，很多新车这上面都有很多肉眼可见的锈蚀！肉眼不可见的地方有没有？二:车身前防撞梁如同未发育完全，后防撞梁薄更大的心理作用罢了，实际效果几乎为零。三:车外漆犹其是车门边沿漆柔软至极不堪一击，属于那种稍微一碰直接破掉。以上这几点完全是归属于质量问题，完全没毛病。以下还有几点有待商榷。等待商榷的几点 : 一:冷启动发动机噪音巨大，能清晰的听见内部转动的不正常的沙哑声音，不知道这是1 5t的代表还是什么？二:变速箱换档逻辑，市区行驶简直如同狗屎，不知道双离合变速箱都是这样的吗？三:这个车空间看起来好像有那么大，确实也有那么大，但是实际上1m72的身高，无论坐在前排还是后排，长时间不舒服，腿拖太短了。四:经常会被人吼，他们会说即然你描述这个车这么垃圾为什么你要买？我哪里知道这些问题！还不是买了过后实际体验出来的。他们又会说这个价格够便宜了你知足吧！我只能泪崩。五:2023款CS75，主副驾驶的门板上包裹了大面积的人造皮革，主副驾驶的车窗玻璃内部，拥有软性的塑料。六:我不是黑CS75 ，从综合质量上来讲至少CS75还有很长的路要走！。如果CS75真是国货.就应该拿出国货真正的样子来，没有各种苛捐杂税，难道不应该物美价廉？总结:并不看好 75，及异父同母之流，它们以目前展现出来的最基本的机械素养与制造工艺不可谓不垃圾(仁者见仁，智者显智)只想述:人家的优点为什么要极力无视！反而得来闭长美短)
2023-11-24
中路走单枪
皓瀚车主·车龄1年
真实提车用车体验！
【购车经历】看车当天就下定了，等待了20天左右，订车当月提车的！没有手表，发票被低开销售未告知，提车后送的记录仪车膜和垫子很垃圾，回家后就拆了从新买了，建议各位车友订车前如果要送这些直接换成保养次数，这才是实打实的东西，另外还有个8000元的置换补贴，提车上牌后资料交给销售，销售说的10天就能下来，十多天后问销售说还没下来，然后打400客服咨询资料有没有提交，一般置换补贴多久能下来，400回复30天，打完电话过一会儿销售就联系我了，说我400投诉他，说实话我也只是打400查询一下置换补贴进度，也没投诉销售。400都说了30天了我也没打算在继续问销售，还是以官方回复时间为准对吧，不过后面销售一句话我就有点不爽了，销售给我说我打了400电话这里资料又要重新审核了，有问题直接联系400要的不嘛？语气很不爽的样子，在加上发票给我低开的事，我就不爽了，按照提交资料30天后补贴没下来我肯定就会找他麻烦了！所以整个购车过程还没结束。【使用感受】 4s店很小，提车当天没法试车，车开出4s之后发现方向盘不正，方向盘打正行驶车会跑偏，之后去4s的售后调整了方向盘，建议大家买车前看看4s的售后只不是和门店在一起的，我这里售后和门店分开的，有些事情挺麻烦的，建议选大的一点的4s店！第二个问题是车道保持功能车辆不居中行驶，车辆偏右行驶，这里也建议厂家加强新车路试的过程，不能把方向盘或者各种配件装上去螺丝拧紧就好了😂细节真的很重要！动力方面：没的说，动力很强，随时想超车都能提供足够的动力，这是一大优点外观方面：我选的黑白搭配，上黑下白，内饰黑！外观个人感觉也很前沿，毕竟买车先看外观对吧。空间方面：我的老车就是小型的suv用久了感觉空间太小了在加上现在二胎两个娃，空间不够用，看到皓瀚的空间完全能满足一家的出行了！也算大的哈！所以选择了置换。车机方面：有时候我担心一辆车的所有功能集成到一块屏幕里是否安全，车机一旦出问题车辆就无法安全行驶了，车机是封闭的不能安装自己的app，应该是为了防止乱装app导致车机中毒吧，这个能理解，不过车机里的功能好多都是二次收费的，听歌音乐也的充个会员，所以还是只能用蓝牙连接或者usb放自己的音乐了。然后手机蓝牙钥匙，我注意到好像是有时间限制的，到了使用年限后面使用是不是以后需要购买使用权限。然后车机里面有个任务中心，有些任务使用了之后也不会有进度，不知道各位车友有没有这个问题。如图【油耗】目前跑了1260多公里，第二箱油过半，油耗综合下来5毛，一箱油800公里的样子，我不看显示的那个油耗，我掏了多少钱跑了多少公里这才是我的真正油耗！我认为这个才准确！
2023-11-24
宇乐521
挑战冬天不封车
#冬季不封车挑战一到冬天，天冷了就有很多摩友出现了封车的思想和行动，但是真正的热爱着，在冷的天也在骑行中。冬季骑行呢冲锋衣是必备的，好的冲锋衣挡风保暖，穿着轻便，里面在加一件加绒衣服那就很完美了，骑起来我不会冷是骑车的不二选择。头盔则选择全盔，保暖好，安全性高，里面在加一个冬季头套。另外四肢护具要戴全，保温还安全。靴子就就可以选冬季马丁靴帅气又能护脚踝，在一个就是摩托车手把，冬季骑车手一定要保暖不然一会冻梆硬，可以给车加一个冬季的手把套，然后在带一个薄手套还是不错的。冬季骑行有不一样的风景，落叶呀，可以骑到山上看看云海，冬季的云海还是很多的，下雪的时候更美了。什么天热不骑天冷不骑下雨不骑刮风不骑，不要有这样的思想我下雪都骑最后祝大家骑行安全
2023-11-24
天冷加衣穿秋裤
豪爵铃木 DL250车主·车龄5年
我的字典里没有“封车”这个词
#冬季不封车挑战马上步入12月份了。天气是越来越冷了。虽然我身处南方城市，像北方城市冷的那么快。但是骑车的时候寒风还会偷偷从我的衣领钻进去，感到一阵寒意。由于冬天，日出时间会往后延。所以我会选择早上去山顶看日出。早上是很冷的。所以我们需要做好骑车的保暖措施。头盔选择的是Gsbxp22拉力盔，活动价420元的价格。要什么自行车呀？双镜片设计能防阳光，质量和做工都是同价位顶级的存在。唯一缺点就是风噪有点大。手套的话，我用的是普通的骑行手套，和70元的赛羽骑行手套。现在温度是十度左右。感觉带着其实还好。如果温度再低一点，这个手套可能就有点扛不住了，就需要去另外再购买冬季骑行手套。裤子的话直接选择，十元一套的秋裤，先安排上。外面再穿带好护膝，保护膝盖。我选的是狼多摩的护膝，80元，保护好膝盖呀，免得以后风吹的把膝盖给吹废了以后疼啊。衣服的选择，一件速莱特的骑行拉力服。价格420元。衣服既能防风，内部也能保暖。是他防风风是吹不进去的，所以就感觉穿上很暖和。为什么我的字典里没有“封车”这个词呢？因为摩托车它是我的交通工具呀。天冷了，但是我需要使用它的时候，我就回去骑它，这是一方面的原因。更大一方面的原因是因为热爱。因为我热爱摩托车，所以就算天冷了，我也不在乎。骑着它才能感觉到生命热烈的存在。
2023-11-24
奋发向上的妞妞
轻骑铃木优友 UU125i车主·车龄6年
只要天上不下刀，风里雨里把头翘。
#冬季不封车挑战你封车了没？什么？你瞧你问的这是什么话，作为一个合格的骑士，是不会说出这样的话的。只要天上不下刀，风里雨里把头翘！不过冬季骑车要注意保暖昂，毕竟寒风刺骨的，别整感冒了。整套赛羽的冬季骑行服，嘎嘎的暖和，还挡风遮雨的，甚是推荐，价格也就半个月工资，相信都买的起。手套就推荐石墨烯电加热手套，价格有点小贵，但是真暖和啊，毕竟加热不是盖的，骑个百八十公里手心直冒汗。头盔还是全盔吧，安全，又密封。行了不多聊了，大家冬季骑行注意安全，尤其是前几公里，一定要热热轮胎，避免打滑昂。
2023-11-23
faith
智己LS6车主·车龄1年
智己LS6提车作业
🍒9.22盲订-10.13凌晨锁单-11.13提车，经历了快两个月的等待（其实从6月就开始等了），终于在11月中旬把心心念念的小茶领回了家。期间无数次催促交付与销售，在此抱拳和感谢😃用车有几天了，提车作业也该交了～ 🍎选择了官网预计最快交付的长续航款拉斐尔茶。虽然之前外观和内饰已经看了无数次，提车拍照片还是被外表和豪华内饰小小的惊呆了一下！好开心🥳！终于拥有属于自己的小车啦！作为第一位锁单车主从六月份就开始关注智己，一直等到LS6发布交付，半年活脱脱的成了“智己人”，了解的甚至比销售还多（自信）！大家如果有关于LS6提车和购买相关的疑问都可以来问我，我一定知无不言，言无不尽。对了，聊聊续航，提车回来直接跑了一趟苏州出差，怎么说呢，完全满意吧，算上告诉城区综合电耗16点己，虽然高速时快时慢，但猛踩120一直开我觉得也就20以内。目前总共驾驶超过500公里，平均电耗是14左右，所以大家对续航担心的可以放心入手了。 🍉我的首款油车是大众捷达，中间没有过渡，换到智己以后实在挑不出问题。。唯一的问题就是可能空调要费电，而油车热风不费油罢了第一天晚上我做在车里整3个小时，调试功能，调试音响，研究车机等等，最后是一个小提示，音响声音要大一些，不要怕吵，他不是那种烦人的吵，声音大了以后才能听得到那种音阶梯度的细腻，真正的ktv感觉。 🍑唯一发现的小问题，驻车拍照不知道为什么不好用。我车里已经开启了，可是手机app上还是没有过显示，不知道大家有没有这个问题呢？购车费用:由于我是最早一批盲锁的，有着1万元的选装基金，所以车架234900，长续航版本。最后又选了一个颜色-拉斐尔茶色+1800所以最后是236700.保险是3500元，最后合计落地240200.和销售谈了赠品，盲锁本身送一趟充放电枪，我们额外给一套磁吸和一个行李箱，，不过目前还没到，销售说等等统一采购。关于充电：我觉得400伏版本的充电时间已经很短了，在商场吃个饭，免停车费，电就充满了，不到一个小时。昨天我忘记了前一晚充电。第二天早上发现电量只剩下30%，但我还是决定用它去办公室。幸运的是，办公室附近有快速充电站。午休时，我将车辆接上快充，用餐回来后发现电量已经恢复到近乎满电，这让我对LS6的快速充电能力印象深刻。车机功能：显示很清楚，分辨率无可挑剔，但强光下还是有一点反光，建议大家贴个磨砂就好了。最好用的功能肯定是自动泊车了，但还需要改进，速度有点点慢，而且有时候会识别不到车位。最期待的大模型功能有点令人失望，不是能和车机语音融为一体的，而是需要单独召唤的，同时距离gpt的效果还差的远，希望改进。空间：我身高183，头部空间还有很多，虽然不比ls7的大穹顶，但是足够了。在车内可以一键开启小憩模式，座椅的六向调节都可以幅度很大，整个作为可以沉进去，感觉和0重力也差不多了，在主驾驶腿可以伸直。后排空间以我的身高来说正好吧，头顶距离天窗还有2拳多的距离，座椅很长，膝盖距离前面也能有2拳左右，后备箱超能装，我的车衣可以整个放进去。但是前排储物空间我觉得还是少，但这是电车的通病，没有手套箱，车内露营还没体验呢，等我床垫到了再分享。舒适性：无可挑剔，车速过90以后，A柱会一些声音，但比起我之前的油车好多了，可能是我比较容易满足，但胎噪还是有的，明显感觉的从下方传来，下一批轮胎换成米其林静音胎试一下。星期五晚上，我和朋友们在市中心的一家餐厅聚会。餐后，我们决定在车内继续聊天。LS6的车内空间足够宽敞，即使是我们五个人在车内也不觉得拥挤。车内的氛围灯和高质量音响系统营造了一个非常舒适的环境，大家都表示这个车不光颜值高，而且很实用。智能辅助：贴了车衣呢，还不能用，等雷达恢复后再来分析驾驶感受：人车一体，动力很足，120以上踩还是会有推背。上周去苏州出差时，我们去的是常熟附近的工厂，中间有大一段爬坡和转弯，智己LS6的悬挂系统表现出色，即便是在较为崎岖的路面上，车内也几乎感受不到颠簸，在这个价位给到前双叉臂，后五连杆的车企真的是太难得了。在一段陡峭的上坡路段，我特意测试了LS6的动力输出，结果非常满意。车辆轻松爬坡，没有出现任何动力不足的情况。综合来讲，我自己挑选的车，目前我觉得同价位上，无人能比。但智己这个品牌最大问题不是车本身，而是经销商模式，服务一般，沟通很难，希望好车不要被不好的经销商所掩盖，厂商要重视起来。
2023-11-23
ti
观致5车主·车龄5年
两个月三千公里使用小结
8.9..... 8.4....... 7.8....... 6.3....... 5.7！！！！！逐渐熟悉路况和动力标定后，每天胖5都能给我一个油耗惊喜（不是推着走的，主城区内行驶，包含主道和环路）。大多数人不待见的湿7双在我脚下变得异常顺滑和聪明，当然最大的功劳还是在于变速箱工程师，比起老5的干6双，奇瑞工程师在这套总成上真是用足了心去调教，无论是进退档还是急加速，其表现非常令人满意，sport模式换挡轻快迅速、逻辑明确，转速维持积极，动力随踩随有。作为买菜车，他的变速箱也有局限性，享受他的优点时也要接受他的不足，但你在适应他的过程中他也在适应你的习惯，这也是一种人机交互的乐趣。第一，冷车启动如果直接挂档行驶会出现延迟升档，常见三千转以上才升二档。不过如果有一分钟耐心热一下车则不会有这种现象。第二，冷车行驶中变速箱换挡也是有明显顿挫，换挡速度也有一些下降，不过没有影响驾驶，而且车热了这个情况就没了，也就五分钟的事儿吧。第三，我的车拿到时就已经八万公里，不知道是批次问题还是由于某种磨损，我这辆胖5起步感觉有点问题，无论冷热车，起步那一秒会出现多次顿挫和动力中断的现象，似乎他在纠结到底是半离合还是全结合？？？好在也有解决办法，起步时不给油先等他慢慢结合好后再给油就能完美解决，或者你干脆直接地板油那他就不用思考了直接给你全结合（注意安全）。。。。。第四，近两百匹的马力真的非常够用，鉴于发动机在极限转速下动力输出会有衰减，通常大油门能获得比地板油更好的动力体验。这是一辆越开越喜欢的车，但是也只能眼看着他们被卷入历史的后尘。厂家倒闭，子项目躺平，他因烂梗而火，如今也随梗而去。资本运作和娱乐狂欢之后，剩下一地鸡毛，今天在很多冷清的停车场里沉睡着无数的胖5、3哥。凭借低廉的下线转让价格，他们当中的有一些会走出那里，洗去风尘，为真正需要他们的人实现“年轻人的第一台越野车”的梦，但大部分将带着所有工程师的心血和车主的遗憾在永远的沉寂中默默等待最终报废的命运。再见观致，你好胖5！你陪我走过贫穷少年忙碌的每一天，我待你直到你生命的最终点。最后放上油耗和提车照片，还有一张自己做的熄屏壁纸，轻喷。
2023-11-23
别吃剩菜
为什么选择江淮的钇为3电车因为油价不停涨，国家又大力推广新能源车，才开始关注电车。至于电车是不是新能源车这里不做讨论。对普通民众来说车辆便宜结实耐用，就是最关键的。从油混，插混，增程，纯电一路看知识介绍以及相关代表车型测评和论坛评价。了解了四种模式的利弊优劣，发现这四种模式是必须在一定用车情景下去判断优劣的，而不是简单笼统地说哪种好，哪种不好。油混其实基本就是油车，只是多了一个起步的电助力，极大缓解了油车起步时最耗油的劣势，但缺点是保养贵。使用和油车没区别。插混算是个新玩意，特别是专用的多档发动机出现，对比油混更省油，并且的缺电状况下，不影响动力输出，缺点依旧是保养贵。在满电情况下使用，动力更强，且缺电情况下也没有里程焦虑，动力也不太受影响，且油耗不会高的太多。增程实际是就是带发电机的电车。结构相比插混简单很多，成本也低很多。在有电情况下就是纯电车的模式，缺电时如果速度不快，油耗也不高，一但高速行驶，油耗则比较高。保养相比插混便宜一点。纯电车结构相对简单，各厂家主要拼的是三电。特别是电池部分，电池好坏在北方南方区别明显。如果是东北地区，纯电车冬天电池里程折扣太多，比较吃亏。相对南方城市，特别是家里已经有油车的情况下，买纯电车比较花算。插混，增程，纯电三种车最好是有自己的充电桩，日常用车比较方便且真正能省钱。没有充电桩且是只有一辆车的情况下尽量选择插混和增程。纯电车最适合城市和短郊通勤，里程没有必要追求长里程车型，个人觉得400km续航足够使用。一般电池多100公里续航是就多80公斤的重量。400公里，电池就有320公斤。电池大也就意味着车子也要造的大，重量也大幅增加，这时对轮胎要求也相应就高。而目前轮胎好象只有特斯拉是用了专用的轮胎，其他一般都是用油车的轮胎，电车起步快，重量相比同尺寸的车型要大，所以对轮胎磨损也大，安全性也要高，所以选车时，车身重量也是考虑因素之一。在这种前提开始实地看车，试驾插混和纯电车型，主要看纯电车。试驾了buick e5 奇瑞，长城，吉利，江淮下的元plus，比亚迪的海欧，海豚，宋dmi 银河l7 枭龙max 几何萤火虫钇为3，欧拉猫等。最后根据使用场景，选择了钇为3。选择的理由：1、用车场景主要就是来回20km城市通勤，车子短小驾驶灵活。2、行驶品质不错，车小但比较紧致，相比海豚有厚重感。3、A0级别中价格相对更低。4、有液冷系统，空调不错。5、车身正好超过4m，可以测评安全碰撞，且成绩不错。6、轮胎是同级中最大的，205/55 r16，顶配是r17的。7、轴距不短，有2620mm。8、是为了电车重新设计的车型，不是油改电。至于其优点各网站都有评测，大家可以自行参考。使用了几个月后，主要说说缺点：1、品牌力弱，4s店服务网点少，维修保养比较麻烦，没有网点的地区都是一些所谓的汽修店，技术很难保证，同时也担心哪天就停产了。2、后台网络服务保证比较差，特别是蓝牙钥匙的使用，一但没有后台网络，就完全不能使用。已经遇到一次其后台网络崩溃的事。3、内饰太low，设计和搭配的格调不高，特别是面板上的亮花银板的搭配，浓浓的乡土风情。且左右二边的出风口的亮银条和浅色容易有玻璃上形成反光，影响驾驶。4、语音控制太啰嗦，每次都要重复一遍说的命令，影响连续语音控制的速度和效率。5、屏幕亮度不能固定在一个自定的亮度上，每次开机后就自己恢复，晚上特别亮，影响驾驶。6、右边的雨刷抬起时竟然被引擎盖卡住的，如要换雨刷很困难，没有空间。不得不佩服设计师的脑洞和我等凡人不一样。7、自动感应雨刷不灵敏，没雨时经常也刮。8、座垫稍短，腿基本是悬空，缺少支撑，长时间开会累，所以还是适合城区通勤短途使用最佳。9、只配一把钥匙，真是小气，用蓝牙钥匙很多功能不能实现。如：靠近自动解锁，离车自动上锁等，不方便。10、一些常用的信息不能显示在驾驶的小屏上，如能量损耗，胎压信息等。这车不开空调的能量损耗是9.2-9.6，开空调是12.6左右。最后选择新能源车首先是要考虑用车的场景，这是出发点，再次最好可以有条件安装充电桩，最后才是价格（土豪随便）。
2023-11-22
宁大可nic
蔚来长安换电详细分析
长安汽车和蔚来换电业务的合作大家都知道了。合作的核心有这么几点： 1. 推动换电电池标准建立 2. 换电网络建设与共享 3. 换电车型研发 4. 建立高效的电池资产管理机制长安方面参与本次合作协议签署的有董事长朱华荣、总裁王俊、副总裁王辉和深蓝汽车总经理邓承浩。蔚来这边是董事长、CEO 李斌、总裁秦力洪、能源高级副总裁沈斐出席。长安和蔚来都是两边一二把手都出席，从这点也可以看出双方对这次合作的重视程度。虽然目前透露的信息不多，但这不妨碍这次合作成为「换电」这个商业模式的一次里程碑事件。关于这次合作有 5 点可以展开说说： 1. 为什么这是一次里程碑事件？ 2. 对长安意味着什么？ 3. 对蔚来意味着什么？ 4. 对于蔚来用户而言是不是好事？ 5. 还有那些需要关心的？【为什么这是一次里程碑事件？】无论是行业端的还是用户端，对换电这种补能方式的评价都是褒贬不一的。虽然国家在政策上推出了很多份文件，鼓励开展换电模式推广应用、推动充换电网络和标准体系建设等等，但是这次是真正有车企在身体力行了。这种感觉就像是蔚来是带头喊冲的那个人，后头一堆观望的，没一个真的跟的，但是这次有人跟了。一旦有第一个跟了、第二跟了，趋势形成了就势不可挡了。一个比较典型的例子就是，特斯拉在北美发布会的 NACS 充电标准。在美国充电接口的规格还是比较多的，特斯拉 2012 年推出 Model S 的时候推出了这个充电接口，然后一直致力于建造大量使用 NACS 充电口的超充桩。从今年年中通用、福特两大美国本土车企加入 NACS 之后，越来越多车企（丰田、斯巴鲁、Lucid、现代、捷豹、日产、奔驰、大众、沃尔沃、宝马、劳斯莱斯等等）在美国开始采用特斯拉的这种充电口。甚至德州、华盛顿打算强制公共充电桩采用 NACS 接口。这背后不仅是特斯拉 NACS 超前的性能设计和积累到一定数量的 NACS 接口的超充桩，当一个又一个车企加入之后，这种局势就已经不可逆了。不过相比充电接口，换电这个进度肯定会慢一点，毕竟这个需要车企在正常设计阶段就把换电的结构考虑进去。考虑到长安的体量，当长安加入之后，换电军团的体量毫无疑问会比现在大很多，而且李斌也透露了，还有 4-5 家再谈。对于蔚来而言，一旦「换电」的趋势起来了，那就像英雄联盟打顺风局一样舒服。【对长安意味着什么？】对长安意味着什么其实主要就 2 点： 1. 不用投入大量的研发精力就或得了一套非常成熟的补能技术； 2. 蔚来已经在全国各地铺了超过 2,100 座换电，那怕只算三代站也有 1,000 座左右，而且蔚来接下来每年都会新建大量的换电站，而且会有大量的换电站建在很难搞的高速上。对于长安来说，只用花钱就能得到这些，说实话真的挺值的，这在某种意义上也是一个护城河，但前提是，长安的产品能够承担起换电的溢价。除了带来的红利以外，我最关心的其实是长安需要为了兼容换电，牺牲什么？之前蔚来因为电池包太厚 + 为了兼容换电结构，导致下车体很厚，坐姿偏高，这点大家吐槽的很多。关于这点，李斌透露了：「对外共享的是下一代面向大众市场的超充快换电池包。」也就是说，接下来会有一款新的电池包，而且是支持超快充的电池包。如果这款电池是一款厚度更薄的电池，再加上超快充的加持，这意味着用户不在需要为了换电，有太多的牺牲。【对于蔚来意味着什么？】 1. 换电模式被认可了，距离有换电标准更进一步；这个其实就是合作的一部分：「双方将推动换电电池标准建立」。 2. 蔚来的换电在商业上会更快进入正向循环了。当只有少数车可以加油的时候，你去大量的铺加油站一定是亏的，但是当越来越多车都可以加油的时候，铺加油站的早晚能赚钱，在这里，蔚来扮演的其实就是加油站的角色。 3. 蔚来有友军了。在今天公布的信息里提到，会有换电网络建设与共享，也就说接下来不仅仅是蔚来来铺换电站，长安也会加入铺设换电站。【对于蔚来用户而言是不是好事？】首先大家肯定会想到是不是要排队了，是不是要抢电池了？这个显现肯定会出现在部分流量大或者节假日的站点。但是随着换电的用户越来越多，蔚来才可以在更多地方建换电站，甚至在需求大的地方建设 2 个甚至 3 个换电站。所以总体而言，体验更是会更好的，这点倒不需操心太多。【还有那些需要关心的？】最后，关于这次合作还有大量的细节信息值得关注，比如蔚来如何向合作车企收费？如果有新的电池包，新的电池包尺寸、容量会如何设计？如果长安也加入换代站的铺设，那接下来换电站的铺设计划会有什么调整？长安支持换电的车放在哪个品牌下面？什么时候推出？等等。
2023-11-21
南宁韦砖主
奥迪A4L车主·车龄10年
ID7单靠空间和升级屏幕，危矣！
在广州车展上各大车厂铆足了劲，新款层出不穷。尤其在电车领域，让人眼花缭乱，应接不暇。也预示中国电车市场真正进入了战国时代。哪个品牌能否问鼎中原，就看各家的拳头车型能否成为流量担当。本次大众当仁不让，也拿出了吹风已久的中级车型ID7。讲数据总是干燥的，不用对比太多。ID7空间够大，厂家也对之前老旧的老年机进行了升级，采用了地平线。如果单从空间、大屏幕来看似乎大众又回归到了一线水准。但是，客观来说，MEB平台是大众应急产物。如此车型还采用鼓刹，显然是说不过去的。鼓刹不如碟刹这是汽车技术发展的必然趋势。你越解释反倒显得越苍白。另外，电车时代存在一定的焦虑性，虽然充电桩/站覆盖率已经很高，但电池容量越大意味着跑得越远。最后，大众ID7的外观设计语言虽说各入法眼。但是，在中国自主品牌精益求精，日进万里当下，大众仍然需要努力提升自己。就像某厂大佬说的：“电车市场份额落后，势必影响到油车市场份额”。留给中国大众的时间已经不多了。
2023-11-21
七月流火不流星
标致4008车主·车龄7年
大雪纷飞的北方冬季出行注意了
虽然时间刚来到11月份，但近期有不少强冷空气开始席卷各地了，不少城市已经开始下雪！对于冬季驾驶经验并不丰富的人来说，冬天开车就如噩梦一般，那么如何在冬天友好出行呢？下面我给大家分享一下我的4008小狮子冬季出行日常。冬季热车。冬天一定要热车，但是，现在的车子并不需要特意原地热车太久，热车真正的做法应该是这样：汽车发动后三十秒到一分钟，车子启动转数平稳后，就可以起步开车了。这时要注意的是，不要急踩油门，保持低速、低转速就行。行驶三到五分钟以后，就可以正常行驶。这是热车的最好做法。过度热车会造成积碳过多或燃油的浪费。在冬季开车如果车辆打滑，切记这个时候尽量不要去踩刹车，也不要给油门.双手自然握好方向盘往你想要去那个方向打方向，然后这个时候车会一点一点的就过来了。如果这个时候你踩油门车就推头了，如果你踩刹车车轮在路面会抱死，冲到你的运动方向。所以用方向控制你的车身姿态，然后慢慢地过去。
2023-11-21