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济泺路隧道北延什么时候通车

不多就行绞肉机死等会等会
沃尔沃XC40车主·车龄1年
提问刚刚试驾了1.5有尾翼的顶配，金益这边把试驾车开到我家试驾，好评一下，开了一圈通勤情况下尾翼基本不会动开，貌似调不到80自动开，只能靠喊，也没找到USB，特地从老座驾上拔了个车载优盘没什么用武之地，没找到这车的瞬时油耗，也没有找到总油耗在哪？请教一下各位老师。比较尴尬的是试按键功能，定速巡航不小心到了69，我就问了一嘴仪表盘这个显示69是什么意思，这时候车机跳出来科普成人技巧了，巨尴尬。也没叫斑马烦得要死。下周去店里给老座驾评估下置换能多少，顺便试驾2.0，另外主屏幕视野被方向盘挡掉不少，中控屏还没普通车机大，带了个U盘放MV结果没接口差评。据说本月优惠和上月差不多，不知道是不是真的。
2023-09-12
勇者芒果5O3P
小鹏G9车主·车龄2年
小鹏G9，
#质量反馈，4月底买的车，贴车衣车漆掉皮，方向盘现在开始掉皮，我不是车黑，我也不是想要什么补偿，我就是普普通通车主，这车质量好不好自己评判，抬杠的请绕路，嘴下留德！谁买车时候都是对品牌信任并不是想特意黑，但是车出了问题就是出了问题！质量问题还是使用问题自己评判！
2023-09-11
和喷子战斗
试驾，定了
试驾感受：外观内饰不评价好不好看，肯定不是"塑料感" 车机没试，兴趣不大，只看车本身音响不试，木耳朵，只看整车隔音有很多话要说，以前没开过越野车，今天第一次，总体来说会有不习惯，但并不会觉得很差或者很不舒服 1，坐姿是真好，坐的高看得远，早发现状况早变道，为什么公交车不容易被堵车？人家看得远啊… 2，速度稍微快一点时候重刹，车头会往下扎，身体前倾，但不严重，会有点不习惯但觉得挺有趣，刹停后不会像软弹簧一样上下晃个不停，能拉的住… 但有个非常明显的缺点，超低速踩出autohold之后会连续点头，像软弹簧一样连续弹跳3-4次，连续试了四次都存在此问题，望厂家改进 3，转弯会有侧倾，30-40时候红绿灯转弯其实体感就会比较明显了，但还算可接受，越野车自带天赋…转弯慢点开吧 4，悬挂滤震极其舒适，不管路好路差，过坑非常干净利索，走破路也很舒适，晃是晃，但不是普通车硬碰硬那种"颠"，也不会晃得一直停不下来，一两下就稳稳拉住，很舒服 5，噪音隔绝非常给力，测0-100时候发动机没有"咆哮"感，低沉有力，只是轻微能听到，不吵，非急加速时候感受不到发动机启动。车外噪音隔绝非常好，底盘过坑坎声音非常沉稳，没有"散架感"，也没有"咣咣硬"的感觉 6，纯电模式开始试驾，加速很线性，不会有那种很突然往前顶你的感觉，这样就挺好，虽说不怎么快，但很舒适…非要三秒四秒加速这种，在城区开会有人总在踹你的感觉，其实并不好…混动模式加速同样也很舒服，感受不到提速带来的不稳定感(蓝山和领克08急加速就有点心慌)，但坦克就很有信心 7，后备箱地台是真的高…重物基本上不要想一个人搬上去了 8，刹车有点软，得多使点劲，不然感觉刹不住 9，看了一下试驾车的能量统计，最近一阶段油耗大概六点多，销售说有电状态估计在5-7个油，馈电销售说10个，这么大个家伙事儿，10个也真不算多 10，换挡，你能感受到换挡感，但不是"顿挫"，两回事儿，试驾中没有感受到"顿挫"，但偶尔会有换挡不对劲动力不跟脚的感觉，不严重，待二次试驾再试试今年38岁，老娘跟我试驾完说：这个车有气势，趁你还年轻赶紧买，过几年老了就开不了这个车了，蓝山等你五十岁了再开(我试了，普通的好车，坐二排的会强烈建议你买，但开起来是真的没啥乐趣) 4800号…整数强迫症感觉挺吉利便宜点便宜点便宜点~~~~~
2023-09-09
清风徐来轩逸
轩逸车主·车龄4年
轩逸用车感受
#提车日记 2020年的时候因为工作原因出行不方便，急需买车，当时看了轩逸，卡罗拉，朗逸，那时候什么都不懂，就买排行前三的，觉得轩逸好看一些，就买了轩逸！实不相瞒，买了三年，开了一万六！保养过一次！中途碰撞过多次！我跑山的感受我这样子对轩逸不是特别特别了解，经常暴力驾驶，上去山时候，感觉油门还是踩得挺猛，特别是刚上去的时候，对它的力量一无所知，踩猛。后来慢慢找到感觉了，稍微柔和了一些。动力比想象够用，平时市区没怎么感受它的动力，跑山可以，而且市区跑不起来。这次体验还是让我有惊喜意外，轩逸还是挺不错的！也是难为了我的轩逸，代步车被拿来走这样山路，一路上上过五关斩六将，又是低洼又是石头，还好没得大问题，现在都还不到20000公里，还好没有被刮到或者被石头顶到底不然肯定要心疼好久！！真的挺不错的 🕙用车时长：2020年10月到现在用车已达三年😃😃😃 📒优缺点感受：优点如下 👍👍👍：省油省心，维修简单，国名神车，补漆，修复，到处都可以搞，除了保险，停车，加油，基本没有别的花费 👎👎👎：没有雷达，音响不怎么样，车导航进去长隧道容信息丢失。 ✏️油耗记录：常年在6.1左右！ 📢选购用建议：买了不会后悔！
2023-09-08
用户4209646823799
提问下午过了一个比较窄的隧道后出现了 acc和前部辅助传感器无数据回家路上再次路过这个隧道快出去的时候有出现了同样问题两次都是熄火在打火就好了，还出现一次菜单自己返回下一页跟卡机了一样，到修理店故障码显示（视野受阻）请问各位车友我的这个是什么情况，是雷达晃动错位了吗我的车型19款朗逸plus1.4t舒适版的 acc是后加装的
2023-09-07
冰恋坏
哈弗H6车主·车龄2年
杭州新车找陪练，哈弗H6练车小结
看车之初不会开车，决定找教练带我们开车熟悉操作，小红书上最后确定@杭州汽车陪练八哥，感谢热心指导，点赞[派对R]总共三次陪练 ①第一次教练带我们道空旷路段，讲解来车的相关构造，才知道什么A柱B柱等，恕我孤弱寡闻了[哭惹R]反正讲解了很多，杂七杂八的方方面面，然后真实开车，以为城市道路开开就好了。结果今天道路开了，左转右转掉头还上了高架，最后商场里面练了停车（时间关系，停车没练好[哭惹R]）至少我敢开车去试驾了[派对R][派对R][派对R] ②提车当天，自己一个人不敢开车，关键提车验车不知道检车哪些如何检查，于是又约了教练，陪我提车练车。检查了生产日期，油门发动机窗户灯光及机油等，放心很多，然后新手上路开回单位，高架路况好复杂。接下来每天下午开车过望江隧道去滨江南环路练车，每天两小时找找脚感。第三天走高架去下沙逛一圈，路上吓到了，其一，狂风暴雨，外面很难看清，还在研究雨刮器怎么打开调快，还好搬来搬去解决，车速不敢太快，远远的跟着前车，这个很有必要。回来路上，一个邮政小货车轮胎打滑，连撞栏杆三次，就前面，还还跟车距离够，急刹车，有点吓到了。到单位门口短短几百米路，堵车半个小时，开的要疯了，耗油极速涨涨。 🤦🏻新车一血周六约教练去高速，周五晚上开车回家就感觉老不开车有点生疏以后要勤开车。高速到径山花海，因为没ETC需要人工窗口，注意靠左边一点，取卡时挂P挡免得一急出错，及起步时方向盘往右边一点以免撞到。教练还提到几个注意点①跟车距离，起码一百米以上，就是虚线八个以上②前方踩刹车了，我们也要跟着踩，保持安全距离很重要③远离大卡车，尤其前面两条道上大货车并行时一定要远离，免得没有紧急处理通道④高速注意变道，哪条道上车少安全距离长，就变到哪条道上，注意打转向灯方向盘调一点点，因为速度较快太多就飞出去了⑤要超大货车时一定要在左边超车道，及打左转向灯提示我要超车了，然后确保安全时及时踩油门超车⑥看清楚哪个出口出去，提示还有两千米时就可以找机会变到右边车道，五百米时必须变道，否则到口子再突然变道容易出事故⑦及路过出口时，如果我们不下高速尽量保持在左车道，以免别人乱开车⑧下高速时注意看速度指示牌慢慢减速，出口还卡付钱同样操作，出收费站了右边可以休息下。最后去练习侧方停车，倒车入库及窄路侧方停车，感觉还是需要多多练习才行。新手上路还是有点恍惚的，啥时候能够老司机一样丝滑的开车，需要加油啊[派对R][派对R][派对R]
2023-09-06
天天栋栋丸子
奔驰A级AMG车主·车龄2年
你的爱车有什么“小毛病”么
【前言】本人喜欢纯素车，不喜欢任何形式的改装，保留车子的原汁原味，所以本文不含任何改装类的观点。车子的使用场景也是在城市道路、城市高架和高速公路。使用这台35L也有一年时间，对于各方面的理解和掌握还在逐步提升中，对于文中出现的与各位车友意见相左的观点也请在评论区友好交流。【车辆对比】选买的时候也对比过其他车型，看过宝马425双门，外观颜值都是封顶的存在，动力差了些，当时行情确实不友好，这车竟然还要加价2万多才可以提。宝马Z4入门的25版，软顶敞篷跑车确实拉风，无奈于预算上40实在吃力。奥迪的S4，同级别性价比最高的性能车，当时价格也要接近60万，现在降到50左右了。所以最后还是选择能力范围内的35L。【车辆价格】对于车主来说，车子的价格等早已铭记于心了，但还是得照顾下车圈新人和准备入手35L的朋友们。我这一台2022款A35L炽夜版，去年9月购入，指导价43.98万，选配了0.57万的柏林，其他全部标配，车价优惠7万，购置税3.3万，保险0.9万，服务费0.75万，合计落地42.5万。如果选择贷款，价格还可以更低。不含装潢礼包，其他东西全部后期自己购买。入手3W脚垫980元，盯盯拍外置记录仪450元，3M入门玻璃贴膜2500元，国产杂牌磨砂车衣7000元。【车辆基本数据】北京奔驰AMG A35L 4MATIC基础款目前官方指导价39.98万，各地裸车优惠幅度有所不同，区间在7万到10万，即将迎来新款，数据和价格还未公布。现款采用奔驰M260发动机最大马力306匹，最大扭矩400扭米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7速变速箱，再搭配一套电子四驱系统，实测百公里加速4.86秒。【车辆体验感受】一、避震作为一款基于国产加长A级打造而来的AMG车型，相信好多车主购买时的使用需求会考虑到坚固舒适性。这款车避震调校得很硬，特别是后轮避震。平坦路面除了感觉路感明显别的并无问题，但是通过坑洼路段和减速带的时候，车辆就非常得颠簸，必须减速缓慢通过。二、轮胎对于轮胎品牌的减配也是被广大车友所诟病，从之前的米其林PS4S改为倍耐力的PZ4，虽然市场价格只差300元左右，但是市场口碑和品牌力却差距甚远。让我驾驶，我其实是开不出具体有什么区别，因为没有把车开到过极限状态。再有就是轮胎很薄，快速通过坑洼路段容易被顶鼓包，请一定谨慎行驶。三、异响这个问题相信每个车主都遇到过，毛病虽小，但特别烦人。我目前遇到的是高速下前门内饰板和B柱内安全带机构异响，解决方案是用手夯几下，可以保持2-3天的安静。其他车友遇到的异响我也顺便总结一下，包括但不限于中控饰板异响、雨刮器异响、前排座椅内弹簧异响、原地打方向底盘异响、开关窗玻璃异响、停车熄火后金属部件异响、自动泊车时倒车及刹车异响、天窗开启异响、方向盘转动异响。如果车友们也发现问题并有解决方案可以分享评论区。四、油耗这款车虽然只有2.0升，但是比其他2.0的发动机油耗确实高了不少，偏家用的性能车好多人关心油耗也是可以理解。我通常C模式上下班代步，平均时速20公里，百公里油耗15升左右，地面➕高速平均时速50公里，百公里油耗12升左右。如果选择个性模式调简约，可以开启帆船模式，进一步省油，但是代价就是车子加速非常无力，容易造成行车危险。五、保养据我了解，大部分车友提车的时候，4S店都会赠送2到6次免费保养。如果没有免费保养的车友，这一块开销也是不小，一套AB保费用在4000元，如果每年公里数多，刹车片、刹车油、火花塞的费用也是挺贵的。六、换挡因为设计问题，双离合变速箱换挡冲击是无法避免的，特别是在1、2档的时候，堵车下开起来会特别难受。建议堵车情况下，切S模式➕手动模式，自己切换档位。C模式下的手动模式如果长时间没有换挡操作会回到自动档。七、手动座椅特别版的赛椅只能手动调节确实是我的一块心病，虽然不经常调座椅，但是每每看到车门上少了一套按键，多多少少有点不爽，如果可以增配电动调节，相信可以吸引更多的买家。八、保值率可以说保值率在家用车和性能车中都是垫底的存在了，只比电车好一些。终端的优惠幅度越来越大，本来以为优惠7万已经抄底了，没想到还有地下室等着我。二手买入真的非常实惠，一手卖出的车友可得斟酌再三。九、中网 AMG车型没有AMG标志性的直瀑式中网，实在太遗憾了，虽然双横杠中网也不错，但它和普通车型太相似，显得太过低调了。说是新款将上直瀑中网，非常期待。十、键盘值被人喷是无法避免的，特别是30多万的北京奔驰AMG，仇恨值直接拉满，因为30多万可选择的车子实在太多，A35L的优势也仅仅在于性能突出了，其他方面当然无法和别的车相比，自己开得舒服就好了。感谢圈主推荐
2023-09-05
7兜哥7
理想L8Pro深体！
朋友的L8PRO借来开了三天，跑了个小长途：上海-常州-扬州-上海。一家三口外加岳父岳母，说说感受（自己的车是18款比亚迪唐DM）。想到哪说到哪，比较跳跃。不讨论对错好坏，只说自己的感受。驾驶位纵向空间比较高，基本以坐姿去开，这点比唐DM的轿车驾姿要舒服，对我的腰椎很友好，整体座椅也很舒服，按摩只能说有，比没有强。晚上坐进车里，中控大屏幕亮了，方向盘前面这块是黑的，很难适应，总觉得车子像是没启动。方向盘上的小屏幕，也不太习惯，高速的时候视线切回来看这个小屏幕需要点对焦的时间，也可能是岁数大了。还有一个问题，这个小屏幕（包括中控大屏）散热比较严重，长途开的时候手放在这个小屏幕前都能感觉到散发出的热量，中控大屏的这个边框感觉很烫手（也有可能是晒的）。第1次使用HUD，挺好的，尤其是夜晚看的比较清晰，不太会干扰驾驶视线。白天光线比较强烈的时候，你戴了偏光太阳镜，HUD就看不见了，不知道咋回事。副驾及二排，空间宽敞，座椅舒适，没毛病，配上腿托就完美了。第三排空间稍微小了一点，有点儿内陷、包裹，窗户也有点小，小朋友感觉憋屈，但给一个IPAD，瞬间好评。重点说一下后备箱空间，第3排没有放倒一个座椅，因为小朋友觉得不舒服，这样产生一个问题，后备箱很小，确实放不了什么东西，我们一家五口只出行两天，夯不郎当杂七杂八的东西也还是有一些的，后备箱塞的满满。具体是两个手提旅行包，三个日常背包，两个手提袋，还有两袋水果蔬菜，一个足球，10多瓶纯净水。由此可见，上海L9卖得好估计跟这个原因有关。长三角的充电设施，在使用的便捷性方面还是有相当大的上升空间。上海到常州，沪常高速在苏州段有七八公里拥堵，随即走太湖方向，出了太湖路隧道第1个服务区居然没有充电设施，没听错，就是没有充电设施的服务区（详见我在服务区发的微博）。到了常州家里小区边上有个星星充电站，快充的最大功率是9千瓦，无语了。扬州的充电设施还是齐备且好用的，特来电很给力。回沪走的也是沪宁，方茂山服务区车多排队等，看了一眼就走，到了梅村服务区一样的问题，因为有油，不等走人。可能我这个感受时间比较短有相当的片面性，但足以打消我换纯电车的念头。总结：对于家庭只能用一台车的情况下，个人认为插混或者增程还是目前最优的解决方案吧。 #理想汽车[超话]##理想L8#
2023-09-04
imguowang
飞凡f7半个月小结
目前为止开了1300公里，高速领航很好用，长时间开高速真的很轻松隧道中帮我紧急制动了一次！前车突然急刹，帮我避免事故，超赞！！座椅很舒服，智己、蔚来的座椅都不如小7 开了半个月，真的是越看越好看，每次锁车都能再欣赏一会哈哈哈，跟朋友很骄傲的介绍也是有小问题的，下车之后一直显示主驾有人，偶尔的深踩刹车不制动车有点长，提车一个停车被蹭了，什么时候会有哨兵模式啊，并且自带的行车记录仪为啥只有前边转向自动开启360，到时速19就关闭了，特斯拉转向在高速都是可以开启360 暂时就这些，再开一段时间来反馈
2023-09-01
冰焰95
长安深蓝使用打卡
打小就喜欢蓝色，看到长安深蓝这个名字时就莫名心动，虽然没有蓝色，但是星云青也同样惊艳，对比了BYD的海豹的亚特兰蒂斯蓝，两款颜色都很喜欢，但是深蓝的上门试驾服务真的是太周到了，直接在家等着就可以试驾。这款车在同类型的车里性价比相当高，特别是增程版（1000km油，234km电），又解决了里程焦虑，又上了一个新能源的牌，再也不用考虑过桥、过隧道的担心了（毕竟重庆桥、隧道随处可见）。买车流程也是相当简单，直接APP下单选配，等着车到店就可以了，不过买的车就是裸车，没有任何赠送，后期要贴膜、买车垫、天幕遮阳帘什么的还是有点麻烦的。2022年12月增程版选配音响及抬头显示之后落地接近18万，虽然今年降了2万，但是早买早享受（只能这样安慰自己了）。谈谈使用体验吧。234km用电里程，扣掉50km保电，实际能用180km，普通的上下班通勤是完全没问题了，我每天40km通勤里程，跑两趟来回是完全没问题的（在开空调和听音乐的情况下），所以其实开经济模式基本上电里程可以考虑打9折。如果开太快（140km以上）或者开上坡，用电里程基本要打7~8折。这款车基本可以不用加油，加多了油有时候即使有电增程器也会莫名启动。主城区充电也方便，我买车的时候加满油300块钱，用了8个月还剩了300km的油，都怕油放过期了有时候都会估计耗点油，油耗的话我看表盘上显示的是5.4L/100km，也不知道准不准，反正用油实测普通情况下相对表盘显示里程要打7~8折。这款车整体用下来还是很满意，轿跑形式的车，内置空间也比较足，动力也完全OK，红绿灯起步快；不过呢，车机不是特别智能，有时候识别不了，有时候误识别，还经常要升级，所以还是别太依赖车机控制，还有一个问题就是开凹凸不平的路的时候需要缓慢通过，不然这车有时候遇到颠簸会有点突然加速的现象，让人感到害怕。
2023-08-31
h9用户617
哈弗H9车主·车龄2年
提车一个来月了，分享一下我的喜悦心情
#提车日记用车快一个月了，为了懂车帝混点儿积分，准备好好写写自己目前的用车感受，供大伙参考吧坐标:四川。7座舒适型22.98+3000(小书包)。置换1w.现金优惠1.8，保险6000+，装饰3800。保养套餐2800(4次)。落地23.8的样子。(订车的时候着急了，进了坑里) 【空间表现】这个没得说，买之前对比了很多！什么CS95，锐界，星途揽月，传祺gs8，瑞虎9，星月L。等等啥的都试了。综合来看，还是h9同时满足了第一排和第二排空间足够宽松的表现，家里人一致的刚需，要大！，第三排也不咋用，没有做太多对比。试驾和试乘时的空间感受真的很舒服。（提车以后，我在后排放了一个1.8米的单人床垫，上班中午休息的时候，可以眯一会儿，下午不那么困，算是实现了车的一项延伸功能吧）【舒适性】这也没啥说的，目前开着感觉特别舒服，尤其主驾座椅配备的多向电动调节，实现了我瘫趟式开车的愿望(^^)/ 远程启动，蓝牙钥匙还有语音操控这几项智能功能，因为是头一次用，以前的车没有这些配置，感觉真是方便呀！(≧∇≦)/ 除了在地库信号不好。高速上120的时速车里也特别安静，最爱的就是这点了之前的车高速120的话，不开音乐是真不行。说话全靠吼？哈哈。提速超车上来说还行，只要舍得踩，没有超不过的车。120的时速感觉油门就浅浅的一点，还有好大的空间，唯一的缺点低速等红灯时，刹车总感觉车头要往前点不知道是不是操作的问题，还有低速的时候油门踩浅了就感觉换挡总有顿挫感，深踩油门就没有。正常吗？新车是真舍不得，哈哈【购车经历】从3月份选定就买h9，一直谈价格，谈到7月底，3月左右还是置换补贴2w，7月就变成1w亏大了。问了销售不是说有7000油卡？他告诉我说，有油卡就没有现金优惠了，我能怎么办？太溃疡了。本来是打算再等等得，结果老车出问题把我丢隧道里了，(也还好，不是高速隧道，不过也挺吓人的了，)咬咬牙，干脆第二天就去订车。所以订的有点着急，总得来说，买的不后悔。我家老头子说的，除了油耗高，其他都挺满意的【驾驶感受】没开过什么好车，没有对比性。就目前我自己开了1000来公里的h9来说，操控方面挺舒服，底盘高视野确实比轿车大很多，高速上隔音比我那个轿车好太多了(中华230)，功能也多了好多，感觉都还在慢慢摸索中。回老丈人家有一点“水泥”路，以前为了安全都是叫媳妇儿，小孩下车我一个人开过去，现在没这焦虑了，上个星期正好遇到下雨，正好试试这个suv的性能，不出所料稳稳当当，一点打滑的感觉都没有就到门口了，刚提车前半个月表显油耗达到惊人的19个了，我滴妈呀，最近跑了三四百公里高速。现在13点几。等跑到油箱亮灯，具体再算算油耗多少吧！刚洗了车，(得自己洗啊，外面洗得40了哎，能省一点是一点吧！省下来多深踩两脚油门也是好的👌，哈哈。最后辛苦圈主大大推荐一下咯！
2023-08-31
杜鹃山的雪
阿维塔 11车主·车龄2年
相信爱，相信阿维塔
提车快一个月了，车子也跑了2000多公里了，心里有太多的话，想跟我的小塔说．车子是好车，这个不能乱说．眯眯眼的外观是那么的与众不同，情感涡流的变化。让人迷醉其中，变换环抱的氛围灯，让你恍如进入科技的隧道，外观和内饰让人为之入迷。开了一个月，没有发现车子有什么大的问题，网上讲的座椅短硬的毛病，因为我自己开长途不多，感受也不明显。尤其是续航，网上讲只有4折5折的，我自己开下来最真实的感受就是跑90码左右能达到1:1，跑110码左右的话差不多是在85折。车辆转向灵活，刹车灵敏，三颗激光雷达让它的智能驾驶如虎添翼。我从宁波到杭州，来回路上基本上我是不需要接管的，我觉得我这车是买对了。只是在前几天，阿维塔公司宣布了新车的降价方案，降价就降价吧，我也能够理解，阿维塔公司为了补偿老车主，也宣布给老车主4万积分的补偿，可是他最后面却宣布企业大客户和内购客户不享受。内购客户确实是非常便宜的，他们大概是打了8折差不多省了6万块钱左右，但是企业大客户不享受补偿就不应该了。人家一次性买的车多便宜了万把块钱◇到补偿的时候把人家排除在外，这样的操作就让人匪夷所思了。何况我是以个人身份购买的，我问过销售和他们的店长，他们都说我不算企业客户应该享受补偿的。我当时买车之前，在极狐阿尔法那里，下了定金5000块钱，后来阿维塔的销售说你是公务员，可以享受公务员的1万元的选配基金。这样心里也算平衡一点了。结果这一波补偿老车主的操作，却把我排除在补偿的老用户之外了。让我这个所谓的大客户双面挨了耳光，真的是欲哭无泪啊从昨天开始，我就给阿维塔的客服打电话，向他们反映我所遭受的不公平的待遇，客服本人对我的遭遇也深表同情。我也向阿维塔宣传部门的一位员工反映了我的问题，他也觉得像我这样的一位老车主，应该享受这一待遇的，并且把我这问题向公司进行了反馈，可惜的是到现在为止，阿维塔公司也没有对我这一特殊情况做具体的说明。虽然遭遇了这一不公正的待遇，在维权的过程当中，我也感受到了一丝温暖，首先是阿维塔客服的理解，还有一位不知名的阿维塔宣传部门员工对我的帮助，更不用说我的销售。为我这个事情，不知道跟上级反映了多少次了，这些都是我在阿维塔公司里面得到的关怀和关爱，我始终相信，阿维塔的高层包括谭总，能够听到我们这些老车主的呼声，还我们这些所谓的大客户的应有的待遇，在这里，我永远相信爱，相信阿维塔。＃懂我的阿谁维塔＠阿维塔官方帐号今天12:29浙江
2023-08-31
巴伐利亚之惑
理想L7车主·车龄1年
电动时代🔋六缸最后的倔强！
#懂车青年提车打卡选买经历：都说每个男人绕不开一台宝马M3，在F底盘时代非M4莫属，由于当年新车落地超过100w，对于像我这样的普通车友来说真的是望尘莫及，只能高高的仰望着它。随着时间的流逝，当它的价格逐步亲民后，入手一台绝对是不二的选择，我买的是二手的2017款宝马 M4双门轿跑车，下面就这几天的体验写一下自己的感受。满意之处最满意的地方当然是这台车酷炫的外观，非常战斗，个人感觉比G82好看太多了，另外就是双门无边框，两个门同时打开的时候，真的特别的有感觉。其次是难以征服的驾驶反馈感，给到别样的乐趣。还有非常强劲的动力表现，一打火驾驶的乐趣突然提升起来，甚至是感觉到非常的有激情。吐槽一下第一对这台车的内饰并不算是特别的满意，就是一个加了真皮内饰的3系，再加上没有安全带推送。第二舒适感体验几乎为0，尤其是在路况并不是很好的时候，这台车的悬架系统，真的是超乎想象的硬。第三没有怠速，那么在日常的行驶中可能会有一些偏累。空间买双门车轿跑就做好了牺牲空间的打算，但是没想到M4也有兼顾家用的一面，后面可以加儿童座椅，方便有宝宝的我带他出去玩，哈哈哈。动力 431匹马力无论在什么时候都能够给我动力上的享受，尤其是在切换到sport+模式的时候，轻轻一脚踩下去，就能够听到非常舒服的声浪。在每一次加速的时候，都能够感觉到激情所在，坐上去之后整个人都是异常的激动。操控操控是宝马的精髓，方向盘的操控比较重，但并不会有一种特别的吃力，反倒是会很踏实，尤其是转向极其的精准。当速度越来越高的时候，方向盘的表现就会越来越重。刚开始在适应这台车的时候，也就在操控上多花了一点时间了解，目前的整体操作还是很舒服的。油耗刚开了几十公里还没有什么发言权，据说在这么个级别的性能车里表现算是很优秀的啦，大概12-15个之间。舒适性舒适性这一块，刚开始就要做好心理准备，路况不好的时候可能更是颠簸。但是要说到这辆车的座椅，不仅有很强的包裹性，而且还可以调节各个角度，在驾驶的过程中能够保持最舒服的姿态。整个悬架减震系统还是有一些偏硬，但是这类轿跑必须要有足够的支撑。外观我觉得F82这一代M4是最帅、最战斗的一代M，E92太低调、内敛，G82太张扬，F82最完美，无论从任何一个角度去欣赏它，都能够给你特别耐看的感觉。内饰宝马的内饰中规中矩，可以理解为碳纤维+全皮包裹高级版的3系内饰。价格明细：我是从车商朋友手里买的二手车，小50w的价格略低于现在的市场行情，因为后续会改装保险只上了三者和交强，5k大几。提车初感受：车刚提回来几天，还处于新鲜感周期，每次在车库看到它的时候，总是能够有很不一样的感觉，就像是一个特别心爱的玩具。还没有激烈驾驶过，目前13个左右的油耗还是可以接受的。但8寸的小屏幕就觉得十分变扭了，在2023年的今天大屏幕一定是标配，这一对比感觉M4的8寸的小屏幕就很显落后了，还不支持触摸…后期计划刷一个CarPlay日常足够用了。后续会持续更新用车感受，欢迎喜欢M的小伙伴共同交流。
2023-08-30
神魔天殇
提车快一个半月了，说起来买车也是突发奇想，莫名冲动问老丈人借10W换车，然后问题换什么车，答曰比亚迪秦，然后。。。就没然后了。。。说实话也很久没关注车了，有了换车的念头，想想听说比亚迪最近名气很响，然后网上看了下，比亚迪汉还可以，在家里微信群说了下，没半个小时，老丈人发来消息说去4S店看了比亚迪唐，然后就这么愉快的奔着买比亚迪唐的心情去4s看车了，试驾了下感觉还可以，准备下定，后来想想着买车效率也太快了吧，不行再去别的店看看，正好马路对面就是深蓝，一个不起眼的店，不看门口的大牌子就不知道这个是4S店。进店果断看上深蓝S7，因为店里没有03,销售马上安排试驾，感觉可以，主要还是被这帅气的外观吸引，立马下定，然没现车，晕，这年头车都卖不掉还没现车（本人一直就职汽车行业，23年公司业绩惨淡），失落离开，找了个饭店大吃了一顿，本着网上再看看态度再各大网站找车，同时几家店的销售都给我打电话问我是不是真的要定及相关配置，明确了想法后第二天就有销售说有现车下线，可以立马提车。果断锁单提车。 7月16号就去店里提车了，先跟着销售把车子看了一圈。先进行普通车检，由于车辆发动机等部件都是密封了，所以只能检查车胎以及车辆外观。一圈转下来，外观都正常，车漆完美，办理手续，提车走人，提车路上顺便买了点烟花爆竹（老人说必须要）车牌: 听说可以网上选号，上班后网上试着选了下，FK333，激动了半天，老婆回复FK就是FUCK必须要放弃，郁闷半天再到车管所50选1 贴膜: 店里送的膜，大早请假去贴膜，超出预想，关灯从里面看不见外面，难道不应该从外面看不到里面，里面可以看见外面吗？换膜需要加钱，果断放弃，直接不贴。从看车到提车1周内时间，有点草率了，但确实被这帅气的外观吸引了，这一个多月开下来，除了在过急弯，有过一点车辆要起飞的错觉外，其他都很好。路上速度上到80以后，就可以明显听到车胎的胎噪声。关闭前窗后，噪声明显降低很多，这个双层玻璃，降噪效果还不错。车机不支持第三方软件安装，不过内置的几款软件和商店也可以下载一些软件。日常听歌看电影是完全够用了。多了也用不到，毕竟还是手机好用一些。车子居然还有室外听歌模式，第一次开的时候，把车周围的人都吓一跳，哈哈。欢迎大家关注，持续给大家更新实际驾车感受！
2023-08-30
凹吉穿春代凹
MG7车主·车龄2年
我们与小7的云南自驾之旅
#开车去过的“最远方”本月8号做完首保后就想策划一次云南之旅，最终16号出发，全程跑了4553km，途中小7的动力超出了我的预期，在3500多的海拔上，给点油也马上响应，在爬山坡路段也是动力澎湃！转速比平时高200-300转左右（在正常海拔是120时速是1800转），还有就是智能驾驶真的帮了我很多，这么远的旅程就我一个司机，连续开了400多km后确实感觉有点累，然后我就开了智能驾驶，让它来驾驶我休息一段，它会自动超车，紧急制动，弯道减速，但想不明白为什么所有的隧道都会立马减速到80，明明限速100-110的也会在临到遂道时立马减速到80，个人感觉会增加被追尾的风险和驶入砸道时都是快到尾段才感觉会突然转进砸道，有时候怕过了砸道都不转向就人为操作转向，希望这个能在日后改进，说是休息，但不是闭上眼放开手，只是可以放松一下自己，这样可以连续开800-900km左右。说到油耗，加满油全程高速可以跑1000km左右，回程时在香格里拉往昆明跑了一段214国道，可能下坡路比较多，最低时是4.8L/100km，一箱油居然跑了1200+km，最高时也不超过6.5L，全程一共加油加了2290多元，重点是云南的油价为什么高这么多，足足比广东贵了4毛2每升。但是旅途上的风景真的美不胜收，特别在高海拔的路上，感觉自己是在云层上驾驶一样，美如仙镜！
2023-08-29
眰恦
小小R溜车记
#我的宝藏溜车地溜车好地儿：之前上下班都经过慧忠路隧道，每周很多时候都会有追焦摩友，可以得到几张帅照哈哈哈。但是隧道时常会有叔叔在，因为总有一些炸街炸隧道的，也希望摩友们可以共同营造一个良好的骑行环境，共同珍惜。由于本人为了不给山上添加负荷，所以不跑山，城市溜溜车挺好（主要还是为了安全考虑哈哈哈）溜车骑行体验：那绝对是体验感拉满好吧，溜一圈还有帅照，哈哈哈，主要是这边追焦老师技术确实很不错的。爱车🏍️简情：我的座驾是摩友们耳熟能详的小小R，去年7，8月份入手新车，到现在1万2千公里了，骑着没什么问题，就是慢慢的有时候可能会觉得肉。当初选车最后也是想着新手入一辆耐造不爱坏的，确实质量杠杠的，慢慢骑，骑到老。有想要了解更多的摩友们，直接评论区问就可以了，看到一定回复
2023-08-29
会飞得猪哥哥
星瑞车主·车龄3年
2021款星瑞星辰版1年多回忆和感受。
我是2022年5月底提的车。主要是媳妇有驾照，而且杭州浙A拍照中签了，怕浪费指标，所以去看车了。 1. 2022年4月在杭州临平4S店先看了下星瑞、缤越、星越L，聊了下报价什么的，没有很优惠而且没有现车，就没有再看了。 2.5.26和老余杭的1家4S店销售聊了星瑞的价格，还不错而且星瑞星辰顶配有现车，算下来大约15.8左右（含税和保险，有5000元的优惠券。） 3.5.28（周末，不能上牌）公司请假去提车了，全款，送了脚垫和行车记录仪，整备整备就定车了。 4.5.30日提车上牌。给了师傅100红包。后来自己乱七八糟买了垫子，洗车一套，座椅皮（后来扔了）套等等大约还花了1500左右忙到下午3点左右媳妇开车回去，大约35公里左右，我拿着手机导航给媳妇指路（选的是骑行方式，驾驶模式怕上高架，不好驾驶）。一路慌慌张张也开回来了。 5.9月初，大约800公里首保😹😹（那时候媳妇开车上下班3公里，油耗在11左右）。 6.10.27第一血，右转时给直行撞了右侧大灯的位置。媳妇第一次遇到很慌张，我也不懂，问了下同事，我电话指挥媳妇处理。中间有个修理厂的说帮我们把车拖到修理厂，也不知道怎么知道我们出事故的，后来我再三强调不去，我们要去4S店。交警处理后媳妇把车开回家。然后周末把车送到4S店维修（临平吉利的）。右大灯和翼子板换了，保险大约6500左右，陪对方大约1000左右，全部由保险承担。 7.我是21年9月左右驾校报名手动的，科目一过了以后一直没有好好学，而且疫情也影响，教练都换了几个了。媳妇一直催着我去学，后来去驾校换了个老师，并且换了自动档。 8.2023年3月1日联系教练学车，驾校就在我们小区旁边，很方便。每个周末都安排了，有时候早上早的时候也可以约，学完去上班。 9. 3月中旬预约科目二，科目三，3月下旬现场考试，给了教练1000元（住宿，吃饭，租车费用等），都是一把过。同行3人都在科目二挂了。 10.3月底，科目四，拿驾照。 11.4月初在临平区附近熟悉了下车。4月底（2600公里左右车给我开的）开始临平滨江来回。（刚开始心慌，怕路况复杂，早上4点多就出发，慢慢开），路上一直担心不要，违返工交通规则，特别过隧道，很慌张。本来很相信车载导航的，开始几天都车载导航，后来发现车载导航反应不迅速，而且我路况不熟悉，经常错过路口或忘记变道。后开用手机和车载配合慢慢才习惯。 12.8月初10000公里保养，全程0费用（开始不知道，保养前几天还京东买了空调的空气过滤器，换了个空调过滤器，浪费了。） 13.上班来回大约90公里，80%路在高架。车子均速从原先的20公里/小时，现在我开了变成了33公里/小时，车显油耗从原先11L/100公里左右到现在的5.7L/100公里左右。目前总公里数快到13000公里了。每个月目前油费在1000-1200左右，停车费500左右。 14.我认为的优点：外观不错，动力不错，配置不错，油耗还行，雷达多，4年或12W公里基础保养免费，送的行车记录仪还行，清晰。 15.我认为的缺点：车机卡顿，导航不灵敏，没有座椅通风，夏天难受，灯组太贵，地盘调教偏硬，2-3档断挫。
2023-08-28
志至致挚405
记S7的第一次远游提车快一个月了，只是城区上下班开开，没有去过很远的地方，普通人买车大概都会有这种心态：买了新车就特别想多开开，一直没机会，正好这周有时间，很早之前看到其他博主分享的青梅尖露营的图片，觉得挺不错，去看看呗，于是走起。全程来回的话大概是240公里左右，下面给大家分享一下各种主观体验做个参考动力体验我之前的小车是骐达，日常家用也足够了，就是加速的话踩一脚油门下去，发动机呜呜的响，然后发现速度才到30码，换了S7之后明显感觉提速真爽啊，在国道超车是随心所欲，前段的提速非常快，也没什么延迟和噪音，随踩随有。去的时候上山20多公里的盘山路，动力很足，没感觉有吃力的情况，之前看过一个车友分享的上山路掉电飞快，所以我刻意在留意续航的掉电情况，然后发现表显的续航里程还是挺准的，跑个5公里，掉最多也就掉个6公里的表显，并没有跑1公里掉3公里表显的情况。下山20多公里，直接冲回了10%的电。回来的时候在高速贴着限速在跑，因为是晚上，然后又下雨，所以也没有很多超车，最高跑到过130多，感觉再踩下去动力还是有的，也没有很吃力。底盘体验过去的时候走了一段几百米非常烂的山泥路，左一个泥水坑右一个泥水坑的，大概是玩越野的特别喜欢的那种路，晃悠的很厉害，触底的话应该是没有，我也没开过操控很好的车，所以没法比较，买这车的初衷也不是玩越野，更注重是家用。在普通道路的话整体体验是很好的，过减速带很软很舒服，回来的时候晚上在国道上遇到一个小坡，没注意到，速度60-70左右直接开过去了，感觉飞了一下，但是也没有避震触底的情况。能耗体验先说结论，240公里的路平均大概是2毛2一公里，不严谨，感兴趣的可以看下。路况：单程是120公里左右，有80-90公里是国道乡道，最后20多公里是盘山公路，回来是走的60-70公里左右的高速路，总路程是240。去的时候基本满电，然后油箱是空的，担心不够来回，出发的时候去加了80元（9.89升）的油。回来的时候油的续航还剩122km（加油之前是油量续航是20km，我忘记记录加完油是显示多少的续航了，所以就将就看把），电还剩18%，下面来大概算下，假定百公里是6的油耗，表显是5.7，往多了算（122-20大概也就是剩了表显100公里续航的油），那用油量就是9.89-6=3.89升，电用了99%-18%=81%，按照31.73度的电池，耗电量就是25.7度电，那么油是3.89*8.09=31.47（当时油价）+25.7*0.7*1.2=21.58（我充电的电价是7毛，然后充电大概有个不到20%的损耗，就往多了算20%把），全程是31.47+21.58=53.05元，也就是240公里用了大概53.05元，平均2毛2一公里，还是挺便宜的。（强调下存在多处不严谨地方，大家就随便看看，别做为杠的理由）辅助驾驶及其他体验可能因为之前的车骐达是什么都没有，所以感觉IACC和ACC都挺好用的，只要路况好点我就会打开，走弯路什么的时候也都能很好的走在线中间，就是方向盘总隔一会就需要轻微转一下，不像有些车是手搭上面就可以。开过去的时候在国道经历了20多分钟左右的堵车，老婆就直接用中控屏放电影在看（百度网盘里面存的），确实很爽，在隧道里面信号也很好，开高清一点不卡，个人不喜欢在开车的时候旁边人看车里的屏幕，一个是车总会晃，对看的人眼睛不好，二个是也会一定程度上影响驾驶员，但是这回偶然发现了一个挺好的场景，就是大堵车的时候用。最后就是外放电功能，真爽啊，拿了电水壶烧水几分钟就开了，已经在计划买一些电烤盘之类的东西了，现在用的卡式炉出去玩也方便，但是对风的要求太高了。整体旅程还是很满意的，途中又是堵车，又是暴雨，又是泥地，又是爬山的，我的小7表现很好，完全没掉链子，虽然到地方也在下雨，准备的食材还在家里忘带了，但是心态很好，也很幸运，遇到的问题都很好的解决了，而且最重要的是看到了非常震撼的景色，青梅尖这个地方太值得去了，浙中地区的朋友一定要收藏这个地点。感谢看到这里，就分享这么多把，有问题大家可以提问，知无不言
2023-08-27
有趣的画板1A7
小鹏G6车主·车龄2年
G6755max2500km用车体验
我觉得我平时用车比较多，每天上下班就要110㎞左右，所以选择了755max，银色外观，白蓝内饰，使用了2500km，有一些想法想和各位分享一下。 1.外观能不选银色就不要选，这个颜色真的很不耐脏，内饰不如选纯白，蓝色的内饰也非常不耐脏。 2.方向盘的手感一般，尤其是他的皮子做工看着真的不是很高大上。 3.网上传他的底盘调教很好，但是过颠簸路段的时候或路况不是特别良好的情况下，车跟船一样来回的晃悠。 4.今天从宁波开到了浦东机场，两个人又开了回来。如果全程在120迈左右，755max也最多能到500公里。并且我发现一个问题，如果哪个朋友能够知道的话，烦请在评论区给予解释。为何白天我开NGP能耗在15~15.5,晚上开NGP在16~16.5？难道是因为大灯吗？我搞不懂。 5.车机的故障小毛病比较多。多次出现小P无法呼唤，重启屏幕之后就好使了。今天屏幕出现一次花屏，过一会儿自动恢复。 6.还有就是他的车机网络真的很差，动不动就没有信号。我不知道是我车的原因，还是他自身的问题。手机明明是满格信号，车上面就是没有信号。 7.Ngp过于灵敏。在高速上超并排大车，随时都有面临急减速，以较慢的速度超越大车。并且高速它只会往快速的并道，不会往慢速并道导致超车非常麻烦。 8.LC C在驾驶过程中慎用。尤其是红绿灯处三道变两道。他会直直的奔向电线杆。有一天晚上吓死我了。 9.他的车道保持在高速上我一直觉得不好，为什么一直在画龙啊？要不离左面非常近，要离右面非常近，肯定是不压线，但是一直在车道里头来回的变。以上是我使用了两周，开了2500公里的一个体验。供大家参考。也希望有志同道合的朋友能将我以上的问题予以解答，或者是否碰到同样类似的问题，大家多多交流。总的来说G6是一辆普通车，不要对它抱有太大的希望。尤其是自动驾驶，面临问题还是很多的。但是希望他越来越好吧！
2023-08-26
比亚迪精晟名迪海洋网
周末是丈母娘的生日，老婆指令必须回老家给丈母娘过生日，作为一名四川男人，四川耙耳朵的代表，本着“老婆开心了，全家人就开心”的原则，必须服从！绝对服从！周五晚上就把海鸥的电充满，周六等老婆下班，早早的就到老婆下班的地方，安安静静的耐心的等老婆下班，这个时候千万不能催促，否则后果很严重的（有句话叫“取川渝婆娘，品背时人生”），等她下班上车后就直奔老家。海鸥高速巡航100公里/小时，偶尔超车（超货车）就110公里/小时左右吧，超完车就乖乖回到慢车道，看着一辆辆燃油轿车从我身旁离我远去，自从开了新能源后，我开车再也不路怒了，心态平和了许多了，偶尔还会点评一下那些超速行驶的燃油车回到老家晚上20点45左右，就给海鸥充电，由于老家电压不稳，直到深夜才开始正常充电。说说海鸥飞翔版405公里的配置吧，想说配置吧，感觉海鸥上的配置都是作为一辆车的基础配置，最有用的就是自动驻车、电动座椅、倒车后视视频和语音控制。自动驻车在城里等红绿灯时可以解放右脚，不用把档位切换到空档；论坛里有人吐槽海鸥空档不好挂，我觉得还好，在D挡里往上轻推一下就到空档了，在R档里往下轻拨一下就到空档了。电动座椅好用，因为我老婆的身高，她属于小巧型的，电动座椅可以调节座椅高低，对她很友好，当时买高配也是这个原因；倒车后视视频主要是我老婆以前很少开车，嫌弃金牛座太大了，不好驾驭，买了海鸥后，她经常开也喜欢开，后视视频对她新手来说很友好，同时很安全，但是海鸥的倒车后视视频出现过两次无信号的情况，不知道什么原因，一会儿又恢复正常了；语音控制最舒服，打电话、控制空调、控制音乐、控制导航都很方便；最没用的就是定速巡航（本人原因，本人不喜欢用那些科技配置，感觉还是自己踩电门舒服），四川的高速很多隧道都限速80公里/小时，且隧道较多，定速巡航100公里/小时，一遇隧道就要减速，出隧道又恢复定速巡航，感觉很不方便；还有就是中控大屏旋转功能，由于本人用车习惯原因，基本都是用的横屏，除了朋友来看车的时候，给朋友演示一下，装下B没什么卵用。还有一个最舒服的点，就是等老婆下班的时候，可以一直开着空调听着歌，不用担心油耗和一氧化碳中毒，这个在炎热的夏天是真的爽。说说海鸥的轮胎吧，论坛里吐槽海鸥轮胎的较多，但是本人已经开了4000多公里，目前还没有出问题。前几天看着论坛里有车友把论坛换成了195/55R16的米其林轮胎皓悦4，心里也很悸动，就跑去巴中的米其林轮胎经销商哪里去换，老板很好很负责，他告诉我，原厂为什么要用175/55R16的轮胎，肯定是有考量的，首先这款轮胎肯定是在保证安全和续航下最适配的轮胎，如果换更宽的轮胎，续航肯定会缩水，同时增加车的负担，他建议我不换，并同意帮我找找同规格的其他国际大厂的轮胎，结果找了一圈没有找到，他说玲珑轮胎也是国内大厂，让我放心开。所以轮胎的问题就不再纠结了，换个角度想想，这个规格的轮胎便宜，坏了就换，也不心疼。只是没有备胎，坏在路上就只有喊拖车了，最近再考虑要不要买个同款轮胎、轮毂，整个备胎放车里，就是有点占后备箱空间。
2023-08-24
安子的兄弟
宋Pro DM车主·车龄2年
宋L视觉震撼，售价应该吓走一半！
自从今年年初的时候，比亚迪发布了宋l的先导图，这台车看起来就很有卖点了，b级旗舰猎装SUV和之前的宋plus和宋Pro有了很大的差别。整体看起来跟比亚迪原来的设计语言，无论是外形还是内饰都有了很大的突破，怎么说呢，感觉就好像突然之间有了点档次了起来。估计这款车呢，就是要再继续沿用宋的这个称号，很明显，我估计看来比亚迪也无法延续之前宋plus的销售神话了，毕竟现在市场这么卷，海洋网的保时捷送也回不来了。现在消费者的胃口也是越来越大，越来越刁难，又要求大，又要求好，还要要求省。这也不是什么坏事。无边框的车门极富运动感的，轮毂以及尾翼，还有那些黑化处理的类似碳纤维的东西，以及侧的进气口，最有卖点的，其实我觉得还是他那个流媒体后视镜取代了机械后视镜。后屁股也没有build your dreams的英文了，换成了简洁的byd，感觉也高大上了。我期待是真的期待这台车，因为有感觉很时尚，很洋气，但是我内心还是给自己有一个清醒的认识，一旦售价出来，肯定会吓走一半。我看有的人喊20万，我觉得是20+，怎么着都要比对面海洋网的舰系列要贵一些吧？不知道大家对价格有没有什么猜想，但是我觉得它的结局肯定不会成为爆款。所以谁有钱谁就充，反正我是没那么多钱，就希望这些技术早日成熟下放到普通车型吧。
2023-08-23
stonemud
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11绵茂公路仅需3度电
2023年8月19日周6下午到达绵竹清平荧飞谷住宿地，当地民宿酒店，整体环境还不错，位于半山腰，空气相当给力，室外环境温度在22度左右，晚上都不用开空调就能美美睡上一觉，是个不错的夏日避暑之地，民宿酒店也不贵260两张1.5米标准间，含早餐。还是很不错的。大家入住之后，稍做休息，于是就成群结队地爬爬后山，锻炼一下几个月都从未锻炼的身板，大家谈谈走走、走走停停，不知不觉就2个多小时过去了，然后返回集结地准备晚上的大餐。晚上吃烧烤、喝大酒，因晚上都不用开车，大家都放得非常开，白酒、啤酒貌似都在当水喝了。零跑商城的小电烤盘也相当给力，不用刷油、恒温烘烤带来特别鲜嫩的烤肉。从晚上6点半开始吃，一直吃喝到晚上23点，大家才惭惭散去。第二天（周天），大家相约来到清平童话小镇、教育基地、露营基地沿途骑行铁塔的电瓶车，边走边玩，然后中午吃了午餐，大家提议：经过刚开通不久的绵茂公路，到阿坝州茂县羌寨古镇去看看，全程不到60公里。出发之前，吃饭的时候就近快充，将电量充至90%左右。充电电网是国电的，充电功率还可以，就是太贵了1.8元/度，好在充电免停车费，安慰了一下我受伤的心。四川绵茂公路，起于四川绵竹市汉旺镇，沿绵远河上行，途经清平镇，穿越绵竹九顶山自然保护区、大熊猫国家公园，止于土地岭隧道北出口（北川段），与茂北公路相接。主线全长56公里，其中绵竹段长48公里，阿坝州茂县境内段长8公里。采用二级公路标准设计，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米，地震设防等级为8度，海拔跨度1300余米。2022年12月27日，绵茂公路正式通车，标志着阿坝州与德阳相邻不相通的历史结束。因全程均为深山穿山隧道，限速设计为40公里/小时，虽然全程仅有60公里左右，但需要差不多一个半小时的行驶。在零跑C11的ACC+LCC的协助驾驶加持之下，将速度设定为50公里/小时跟车自动行驶，听着悦耳动听的音乐，全程也是非常轻松、愉快。从绵竹经过绵茂公路至阿坝州茂县境内的隧道，全程是从底海拔往高海拔行驶，属于长爬坡路况，具体我没留意这个单程能量状态，大约在25度/百公里的样子。返程时则相反，属于长下坡路况，全程56公里，能耗表现为4.9度/百公里的样子。56公里消耗能量不到3度电。综合来看，在全程有长上坡，也有长下坡的能耗情况，不到12度/百公里的能耗表现。
2023-08-22
怒怒娜娜
很幸运有你！
#寻找我的挡泥板带着挡泥板和一个人的骑行体验是很不一样的一个人骑车是自由的，是肆意的。带着挡泥板骑，除了多一个人，多一份重量，还多了一份责任。除了保证自己的安全，还要保证她的,能做你的车，说明她对你是信任的。很幸运地拥有一个挡泥板，一个会拍照的挡泥板，一个会在骑行中抓着你说慢点、骑慢点！就算你戴着耳机放着音药，依旧不影响她喊出的慢点，主要是，让你慢点的时速也就刚刚七十。我的挡泥板会不定期的社牛，我带cardo，她带维脉通，所以第一次跑山的路上，她和别的维脉通车友们聊的火热。我的挡泥板胆子还小，明明是几个人中最早拿了摩托本的人，但是到现在也没准备骑车，听着拧油门的声音还会有点害怕。但还是为了陪我提小白车，骑了一次踏板！胆子小的以至于被四轮车不打转向灯的情况下贴着我变道吓的直让我靠边停车，那天晚上在路边缓了好半天。哦，对了，我的挡泥板还会带我和小白车去拍大飞机，等飞机的时候还会带我拿着气球抽风！从此，带着挡泥板出门，不钻缝，不拼命超车，乖乖巧巧的休闲骑行，主要就是为了代步，俩个人一起走的更远更宽嘛！还有不得不说我的挡泥板的拍照技术好极了，就算两人刚生完气打完架，路过隧道也要你停下给你拍照！之前的两个人合照也发过了，后视镜的合影也算合影了吧~
2023-08-22
1号反骨仔
这脚法行不行？
提车第二天啦，跑了个小长途，336公里的里程，其中差不多290公里的高速。本来想着直接换电的，但毕竟才提车第二天，有点小膈应，顺便还想看看新电池的续航。高速上完成了第一次充电，边充电边在车里吹着空调感觉也还好。路上遇到特斯拉的，别克，哪吒新能源的车，都问我这车怎么样，总的来说，感觉还不错。 1、车辆的静谧性可以，跑高速100以上有些风噪能听的到，市区路段就还好。 2、能量回收的话调成低跟油车区别不大，调成标准感觉就有点单踏板模式啦，一松油门降速很明显，油转电的老司机就得多适应适应，控制收油门的力度。 2、远近光灯切换的时候感觉科技感满满呀，看着一颗颗亮起来，动态效果看着不错。 3、领航辅助用了，高速用起来还可以吧，只是变道从打灯到变道完成的比较快，可能不适应，感觉有点突然来那么一下。特别今天进隧道前突然给我来那么一下，而且变完道后就退出领航辅助了，搞的有点愣，后面才知道是要换高速进匝道了。车多的时候高速有点不敢用，怕给整的触不及防。 4、车辆目前没什么异响，空调制冷效果是真好，都只敢开到26度左右，低了感觉都有点冷。脚垫用的送的脚垫，感觉挺好用的，因为今天去漂流了，鞋子都湿唧唧的，原厂送的比较吸水，下雨天可能不会感觉车里脚下都是脏水。新车味道还是有一些，开车空调也会感觉嗓子发干。
2023-08-20
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
别说谁抄谁，爱美之心，人皆有之，车也一样
有人说新东风标致508L和长安长安UNI-V很像，爱美之心人皆有之，车也一样。别总是道听途说，你仔细观察这两款车了吗？猴哥用火眼金睛来鉴别一下，首先看看这张图。为了便于说明，前保险杠序号1，前格栅序号2，前保险杠盖板3，，前车灯序号4，雾灯装饰罩5，下格栅6。从整体看，东风标致508L的前格栅2和前车灯4在高度方向是平齐的，也就是说这两者在车身高度方向高度相等，呈左右贯穿状态。而长安UNI-V的前格栅2和前车灯4在高度方向存在落差，两者之间被保险杠1隔开了。而东风标致508L的雾灯装饰罩5，下格栅6也是贯穿在一起的。长安UNI-V的雾灯装饰罩5，下格栅6具有明显的分界线。再看看第二张图，作为心灵的窗户，前车灯4的风格差异也很大，东风标致508L的车灯呈倒立的L形，而长安UNI-V的车灯是传统的鹰眼形状。在东风标致508L上，前车灯和前格栅融为一体，车灯的侧面獠牙就是前格栅的边界，而长安UNI-V的格栅和车灯是两个独立的造型。在看看图三，东风标致508L的前保险杠分块较多，至少有四部分组成，前保上部分序号1，獠牙灯内侧，车灯水平部分的下侧有一块梯形结构的3，而在车身右侧，还有一款前拖车钩活门7巧妙的隐藏在了前格栅2和梯形结构3之间。纵观长安UNI-V，前保表皮1在格栅2的上方、下方和侧面均存在，格栅2是镶嵌在前保表皮1中间的。同时长安UNI-V的雾灯装饰罩面积较大，呈三角形。而东风标致508L雾灯装饰罩面积小，和下格栅6融合在一起。接着看看图四，是不是感觉东风标致508L的前脸更宽？这是因为没有前保1的分割，格栅2、前保梯形结构3和车灯4贯穿了整个车身，显得前脸更宽。而长安UNI-V的格栅2和雾灯装饰罩5，以及车灯4之间都有前保1的分割，前脸各零件显得相对独立，削弱了宽度感，但高度方向提升明显，车身显得高大。看看图5，东风标致508L的前格栅在中部方块细小，围绕在狮标左右两侧，形成涟漪状。而长安UNI-V的格栅方块尺寸较大，呈水平状阵列。试想一下，如果长安UNI-V的LOGO不在发动机盖附近，而在前格栅上，造型师可能就不会设置水平状阵列格栅了，造型师也有可能采用小格栅围绕在长安标的周边。不过幸好没有这样，否则两款车的格栅就更像了。最后我们看看两款车型各自的出处，东风标致508L的造型灵感来自于2007年日内瓦车展、上海车展展出的一款概念车Instinc，当年这台概念车虽然注定不会投入量产，却揭示了标致汽车乃至全球汽车工业未来的发展远景。从概念车可以看出前格栅已经直通车灯，以车灯为边界，外侧是前保，内侧全是格栅，不过概念车没有涟漪状的格栅结构。长安UNI-V在2021年申报的外观专利，从专利授权文件看，申请专利的时候，车身设计已经基本完成。一年后的2022年2月，长安 UNI-V 上市了。看了猴哥的对比，你有什么想说的吗？
2023-08-19
CQ老车
岚图FREE车主·新提车
新款Free重庆—武汉续航测试(一)
819岚图用户之夜将在武汉举行。我和两位重庆岚图车友会的小伙伴计划将新款岚图Free从重庆开到武汉以测试它在满油满电的情况的行程里程。我们规划经沪渝高速前往武汉。计划的重庆起点和武汉终点全程大约860公里，除了进出市区约60公里是城区道路外，其余800公里全部是高速公路。我们选定的沪渝高速公路于2010年年初全线通车，由于建成时间相对早，而且从重庆到湖北会经过1000多米的高山地带，有近一半的道路比较窄，弯道弧度比较大，车流量也大，这对于车辆的测试是有难度的。 8月17日早上5点多，我和参加测试的@杨大侠 @青水门一起，先将车开到加油站加满油。然后将动力模式设置为纯电优先，将车开到重庆奥体中心快速充电站充电。当电量充到98%时，充电枪自动跳枪。此时，我们认为车辆已经达到满油满电的要求。我们将小计里程清零，将驾驶模式设置为经济+燃油优先，动能回收设置为弱（新款Free特有功能）。从充电站出发，我们全程按照高速公路限速行驶。重庆段高速由于多在山区，限速为100公里。进入湖北省后一直到宜昌，限速也是100公里，从宜昌到武汉限速增加为110公里。我们全程用卫星轨迹记录软件记录行驶线路，用来分析行驶的情况。车辆由我们三人轮流驾驶，相对不那么累。除了我曾经开了两天新款FREE，其他两位车友都是第一次接触新款FREE。虽然它的外观和老款free差别不大，但是他的操作模式变化较多，比如排档杆变成了怀挡，灯光、雨刮的操作方法都要先熟悉一下。还好都是老司机，他们上手都特别快。特别是新款FREE搭载的阿波罗智能辅助驾驶系统和老款的博世智能辅助驾驶系统有明显的区别，有较大的提升，这让他们感到新奇，在驾驶也感觉到有些忐忑。重庆处于四川盆地的东部，海拔200多米，往东前往武汉，要经过盆地边缘海拔1000多米的山区，然后到达海拔只有几十米的江汉平原。新款岚图free的车架、底盘、悬挂和老款类似，功率虽然要小一点，但是在路途上的表现和老款一样的优秀，提速迅猛，变道干净利落。在行驶过程我，我时常都要提醒同伴不要超速，要用限速行驶。当车速较慢的时候我也提醒他们要把速度提起来。只有按限速跑，才能让测试数据更具参考意义。因为他们俩都是第一次接触新款FREE，按限速跑，让他们感觉很难受。特别是重庆段高速限速只有100km/h，而且隧道里限速为80km/h（吐槽）。如果持续用限速来行驶，这样会让人感觉疲乏。还好，新款FREE因为有阿波罗智能辅助驾驶系统，我们在路途上，可以测试和体验它的功能。再加上阿波罗智能辅助驾驶系统的L2级辅助驾驶比老款强不少，所以我们几个人行驶也没有那么累。我们沿途还在不断回答车友们的问题，所以说一路下来兴奋点比较多。试驾车到重庆的时间不长，全车都没有贴膜，在太阳下，阳光透过玻璃照在身上，感觉刺痛。幸亏我将自己老款free上面的天窗遮阳帘和侧窗遮阳挡都取下来安装在新款free上，然后我也通知小伙伴们都带上冰袖，以防止手臂被晒黑（伤）。在路途上，我们惊叹新款FREE的能耗比老款要低很多，油耗也要比老款要低，说明新款FREE采用的追光同款高油压扁线电机的效率的确较高。中午我们到了湖北省的野三关镇，下道去当地一家有名的牛肉馆吃饭。吃完中饭后，我们没有休息，回到高速继续向武汉前行。
2023-08-19
热闹天空5c7
飞行家车主·车龄2年
前几天提的23款6月份的车
其实我家提这车，我觉得挺突然的，由于家有两宝，宝宝宝爸爸说要买一辆大点的车，我只给他说，只要是六座的就可以了，结果他就给提回来了飞行家。提回来才拉着我去看并试驾，我觉得他就是走个过场，我去一看，那么大一个，说什么也不上去试驾，我说你喜欢就好，这么大块头我有点怕。但娃有点执着非让我开一下试试，我一个一米五多点的个子很是怯场。被塞进驾驶室的时候还有点懵，在娃爸把座位那些调的最高的时候问我：“看的见吗？”我一言难尽的说：“我是能看到了路了，就怕交警蜀黍看不到我，以为是五人驾驶” 说说我的驾驶感觉吧，我也不太懂车，不过我觉得这车还真好开，方向盘很轻，感觉比我的GLC还轻，而且感觉比较稳，提速快，其他的我也不知道。缺点就是我们跑高速的时候我找半天没找到Carplay，急的一头汗，娃爸才告诉我此车没有（注：这人有点欠揍，不早告诉我）好在车子自带流量。还有穿隧道的时候就总感觉那个车道线画窄了，一不小心就压线了，还有就是娃爸说我开这个车油耗怎么就上去了。其实说来说去，这车我比较喜欢乘坐的，不喜欢自己去开，尤其市区的时候，不好掉头，不好停车。汇总起来就是比我开过的所有车都大。不过如果把第三排放倒，后备箱超大，跑长途此车是首选！
2023-08-16
y枯木逢春
炮车主·车龄2年
随便说说吧。
六月初提的车，柴油自动四驱，八月初出去转了一圈，路线是走独库公路，到喀什，再到和田，穿尉且沙漠公路到了库尔勒，又走国道216到了乌鲁木齐，一圈转了大概有3700公里吧，加了两千一的油，回来后油箱剩余估计还能再跑个三四百公里左右，长途基本上在八个左右的油耗，还可以吧我觉得，车开起来没啥毛病，很好用，最后库尔勒回昌吉走216国道，一百公里左右都是非铺装的山路，还翻了海拔四千多米的达板，翻越达板的时候，还出了一个小插曲，在山顶熄火下车拍照的时候，再次启动，车子没反应了，按了好几下都没动静，然后用遥控器锁车再解锁，打着了，不知道是山顶缺氧还是咋滴，一路下山没敢再熄火😂当时有点害怕，因为是没有通车的一段路，一路上就我一辆车，走的时候也只是在抖音搜索过，看到有人说可以走通，就硬着头皮走的，还好安全通过了，最后这一段路也是最刺激的一段了，有机会还要再去一趟。关于自洁方面，车子买回来到现在跑了七千多公里，没有提示过自洁，包括看别人说的原地自洁也好，行驶过程中也好，都没有提示过，倒是加满的一箱尿素见底了，旅途当中有一段时间感觉车子有点肉了，因为是市区路段也没在意那么多，回来以后我自己主动原地自洁了一次，我在网上看到有人说过，车子动力不足的时候，自洁会有效果，不知道是不是真的，反正我是没啥感觉。因为出去自驾，回来本地做首保的时候都已经七千多公里了，就是做完首保后，这几天每天早晨启动车子的时候，感觉有延迟了，按下按钮得等一会才会发动，不知道是怎么回事，天气也不是很凉，虽然没什么影响，但是就感觉不对劲，没以前那么顺畅了，一触即发的那种感觉没有了😂😂过几天再不行，就去4s店问问。好了就这么个吧。祝各位炮友用车愉快😃
2023-08-16
积木BU
威朗车主·车龄2年
毕业后的第一台小po车
挑了很久，最后决赛圈还是丢了朗逸，宝来和轩逸。说实话，第一台车，本来喜欢插电的比亚迪，工作在小县城，充电太不方便。加上高速公路的亲戚说BYD不要选，给我劝退了，但驱逐舰的试驾体验感真的不错对不住株洲那个BYD销售。言归正传，磨了半天销售，9.9裸车，11.56全款（家里支持大部分）落地白色威朗ProGS猎风，长沙华洋8月2号交钱提车，送脚垫尾箱垫，行车记录仪和膜。价格不算特别优惠了，好在车是6月的车，长沙、株洲、衡阳问差不多了，基本上没有现车，都是库存或者五个月以上的车，（其实愿意等，不急着要现车应该会便宜1/2k，湖南的朋友可以参考这个价格去往下砍，愿意分期甚至11出头落地都有可能）最开始是想提蓝色的，砍到11.1了，结果6.7个月了，没办法，又重新谈。车是不错的，个人感觉试驾比宝来朗逸的驾驶体验更好，虽然没有电车或者插电的那么爽，但油车里面这个价位级别的绝对是数一数二的了。首先说说动力，1.5涡轮增压，阿凡达发动机的前期提速绝对的给力，0-60左右的提速很爽，钢链CVT一样有推背的感觉，80以后提速稍微没那么猛，110之后提速有些肉，要大力给油才行，不然就慢慢提。目前最高跑过150，不飘。（可能是我满载的原因，车上四人，加后备箱三四个箱子）跑起来方向盘会比较轻，但指向不错，像我这样的新手高速超车也是很轻松，跑乡镇县城那种烂路也指哪打哪。然后我装了个发动机护甲，铝合金的，因为底盘确实不算高，工作原因，跑乡镇县城有时候比较多，所以掏了两百来元子安了一个，装的时候看了底盘，还蛮平整的，我感觉比较干净利落，当然我是小白，见过的不多，不要喷我（文末附图）然后是车子的使用感受，外观我还比较满意，满分100算88吧。一开始喜欢蓝色，加了2k上了白色，然后就感觉白色越来越好看了白➕黑真的经典，而且这个白色和一般白有一点点区别，仔细看还是看得出来的。内饰整体运动风，异味不大，整体内饰给个75吧，双联屏确实没有那么好看车子不大，不到2.7，轴距也不宽，车头比较短，所以空间还是很足的：我一米七八，坐驾驶位，我爸一米七，一百四十多，后排翘二郎腿轻轻松松。五座满座的话体型不能太宽，因为这个车主要是前后空间和头顶空间给力，车身不是非常宽，但整体家用非常够用。后备箱比较大，但入口不大，大点的纸箱之类的，不太好放，不过够用，帮女朋友搬了次家，后排放倒比较好使，没想象那么多空间，但女生行李多，一次也搬完了。使用感受里，配置也是合资车同级别很不错的了，自适应巡航和自动感应灯光爱的不要不要的，对于我经常上高速的来说很友好，一会儿隧道一会儿高速跟车，很喜欢，自动驻车和锁车自动收反光镜也好使，倒车影像非常清晰，雷达也很灵敏。唯一缺点就是车机，车机的反应是真慢，网络信号也不行，总是没网，导航得靠手机或者开热点，而且每次上车就跳转收音机，噪音很烦，调了几次在线音频了，偶尔还是跳收音机。还有就是设计师的奇葩设计，前排充电，如果不是提前了解，根本找不着乘坐感受也没有那么舒适，过减速带或者坑坑洼洼的时候，确实颠簸，这个没法不吐槽。油耗方面跑市区有点费油，可能是我脚法还不到位，但是高速真滴省油，我跑高速比较多，目前两千来公里，4.3左右的油耗（和实际相差不大，根据我实际加油来看应该最多不可能超过5个）最后是异响环节，暂时没发现，就是胎噪真的大，特别是路比较烂的时候，开五六十，不放音乐就有点难受了，跑高速要是遇到路不是柏油的，听感真的不舒服。当然咯，这个价位，要什么自行车香就完事儿了。还有就是大家新车上路一定注意要装行车记录仪，我加油站加个油，停入口找油枪，立马就被人别了，报警之后联系我要20分钟左右出警，结果人家肇事方一个电话，五分钟之内就出警了，赶过来还说我也有可能主责，然后去块处快赔，还好我有行车记录仪，定对方全责，不然没地方说理去。先写这么多，后续想到再补充
2023-08-16
刘七齐
提车十天停车掉电厂家售后不经沟通问题确定
您好，我2023年6月在重庆订购了一辆价值37万的智己LS7，100度电续航660的新能源车。7月31日车付车款办理提车手续时发现车辆外观有一点瑕疵，开始为我不想提那台车，他们说外观塑料件让厂家发一个过来更换也不影响使用，再升级了太阳贴膜的处理方式我接受了。1号提车后发现续航掉得太快和他们销售和售后均匀沟通，于8月4日开去重庆汽博中心智己汽车交付中心进行贴膜和检查，他们告诉我说没有问题说第一箱电看不出来多开一段时间。不到一个礼拜车辆又再次出现问题，10日上午我出去办事回家停在车库，下午17点左右我去开车上车就紧急提示我电量过低让赶快充电（我停车的时候CLTC有100公里，实际续航有90公里左右）。我立即拨打了厂家400电话，根据他们的指导找到最近的快充对车辆进行紧急充电。400的接待告诉我后台数据显示电芯压差有问题直接寄了一个配件过说是要更换，我没有同意也没有拒绝寄配件过来。11日下午我把车开到他们售后，他们说要进行排查并且有厂家的工程师过来，送检期间售后，工程师和400厂家均没有主动和我沟通车辆问题情况，在每天主动询问情况下，于14日回复我说已经更换了配件，还在观察。我车十天总里程发生问题的时候不到600的里程，他们现在觉得修好就可以了。新车是可以不经过车主同意随意更换配件吗，既然工程师过来为什么不针对问题做出相应的沟通和处理。为什么怀疑是问题车辆：1，400接线美女接电话后都可以准确判断是什么问题并寄出更换配件，说明这个问题并非个例。 2，厂家派人过来检查为什么不和车主联系和沟通出现问题的根本原因及解决方案。 3，为什么不经车主允许私自更换配件，是不是就想换了就万事大吉了。 4，售后说接触不良，接触不良需要应该不需要更换任何配件。这属于三电系统之列不是外观交付可以察觉的问题，不管是接触不良还是此件坏了都是他们的质量问题有不可推卸的责任，十天就出这样的问题是否有权利要求更换车辆
2023-08-15
随风乱影
飞凡F7车主·车龄2年
#用车日常，三个月六千公里F7体验汇总
还是从买车开始说起吧，去年就想着买车了，去试驾了很多车，汉ev，海豹等，但是女朋友总有些不满意，今年四月份女朋友催着想要个车。四月中旬的时候经不住女朋友催，觉得那天去试驾几个，最终定一个下来。当天试了深蓝03，p7等，还是不太满意，最后我想起来公司电梯里的F7广告，想着去试试，本来抱着太大期望，没想到销售再讲解车的时候，女朋友坐后排，一下子就被影院模式打动了，声音确实很震撼，和电影院里差不多。于是当天就定下来了，选了座椅和氛围包（我觉得没必要，耐不住女朋友喜欢这些），当时智驾感觉不咋滴，现在好后悔，为什么后期不能加装硬件。等了一个月，五月中旬就迫不及待的去提车了，简单验了一下没问题，交钱，上保险，上牌一气呵成，全程很顺利一个多小时就搞定了。到了现在正好三个月，总共开了6千公里，平时都是上下班开，一开始还不熟悉，车子有点大，下地库的时候还刮了右后侧车门两个面，补漆花了一千多。过了几天走隧道轮胎还被钢筋插爆了，又花了1600换轮胎，。不过车子真的很不错，颜值抗打，内饰简洁没多余按键（真的喜欢这种风格），座椅很舒服，空间大，各项都很不错。看惯以后，再去看其他车，真的看不进去。最后给点建议吧，其实不用一直宣传露营（个人感觉，真没几个人冲露营来的），多宣传宣传技术，F7还是有很多厉害的技术的。希望能有19寸五角星轮毂，当时20寸减续航就没上，还是觉得五角星轮毂好看。最后祝愿飞凡越来越好，F7越来越好。附照
2023-08-13
xkseraph
今天试驾了h5，这里有最真实的感受
我不会称赞这辆车，也不会贬低这辆车。但是我会把所有真实的情况都说出来，你们自己评估一下。不好的地方 1.这车手刹在屏幕里，没有实体按键。而且车机逻辑很怪，开了360不能取消，比如这时候要调空调风量温度也看不到任何反馈，要等速度起来。360退出，车机亮起来才行。逻辑混乱 2.空调很弱，非常弱。一点也不制冷，开了内循环会好一点。后排就别提了，就靠那小小的出风口，37度基本上没法待车里。 3.仪表盘的屏幕只能显示一些比较简单的东西。还不如指针仪表盘，显示布局也比较杂乱，也没有任何调节的选项。 4.语音让空调风量调自动,然而回答并不支持。我感觉这个语音几乎是没有，空调也只能手动按，体验感不好。 5.方向盘只能调上下，不能调前后。所以只能通过座椅调，这样的坏处就是，如果你座椅调得太远，手就会很酸。如果你调的太近，你人进驾驶室就会稍稍卡腿 6.侧踏板宽度非常短，半只脚在外边，只有脚后跟一点点能踏上去。根本就不能很优雅自然地利用踏板缓冲踩地 7.刹车在中间的，奇葩。普通车刹车的位置却是油门，虽然可以慢慢习惯，但是感觉非常不自然 8.起步转速拉很高，但速度起不来。要收油门，再踩，马上升档才行。这个有点像五菱的手自一体感觉 9.加速发动机噪音很大。基本一踩油门就有很大噪音，加速能力远不及大狗2，虽然动力差不多，而且也发动机比大狗2吵，吵很多 10.悬架很硬。硬到什么程度？就是基本上没有任何缓冲，真的是没有任何缓冲。路面反馈非常强烈，不会给你过滤任何颠簸 11.第二排很颠，反正地面怎么样，传到座椅上就是怎么样。好的地方 1.车开起来没有想象中的那么大。 2.有360辅助的加持，而且360非常清楚。停车相对还是比较简单。对于试驾车来讲，也能很好的熟悉并停好 3.做工比较扎实。车门还有机盖板都很厚。整体刚性强度还是比较大的。 4.油箱80升，而且加92号油。主要是92号油还算好，还算好我认为这车没有一点家用车的属性。还不及五菱，如果每天一个人开，真的会很难受。如果是公司用车不同的人开，那我觉得可以接受。这车也不适合到处跑干活。只适合短途拉拉货，拉人。市区停车不好停。我认为这车不应该超过13万。即使是高配，因为即使高配了，也是什么都没有。我本来想买来拉货的，但是考虑到驾驶者每天开，到处跑，我反而认为传祺m6会更好一点。
2023-08-13
嘎嘎4987
凡尔赛C5X用车感受
#用车心得我是2021年盲订的凡尔赛C5X（排名7736）2022年1月底拿到车。一年半之后我再来谈我个人的用车感受。以下仅仅是一位普通车主的真实经历&感受，仅代表个人，不喜勿喷！【我为什么选择凡尔赛】知道凡尔赛这个车还是无意间短视频刷到的，那时候吸引我的首先是外观，比起看腻了的普通轿车或者SUV，这种新奇的外观很是让人眼前一亮、记忆深刻。于是慢慢开始关注这个车，软件推送我的关于她的消息也越来越多，那时候还没有实车，在实车到店之前去店里看了其他品牌的常规轿车，比如迈腾、凯美瑞、天籁、亚洲龙等，我的需求就是空间大、安全，顺便说下我想买个车把她一直开到报废，所以他还要给我带来一些超前的东西。经过漫长的等待终于实车到店了，当时在西安找雪铁龙的4S店都找了好几天，地图搜到的跑过去看，啥也没有，终于在看别的车的时候无意间看见了雪铁龙的标，进去看才知道这下对了，这才是4S店。看到实车后，和之前网上的图片几乎一样，外观脱离了常规的设计，放在很多车之中，可以一下脱颖而出，至于好不好看，这个东西完全取决于个人，反正我觉得这个外观很符合我的审美。车内最让我印象深刻的就是她的方向盘，小巧精致。买这个车我是用来家用，所以车的配置完全够了，我也不会拿她去越野或者比赛，零白加速这类的数据对我没啥意义。用料这一块，我也不太懂，敢拿出来作为卖点的肯定也不会差。之前了解到卖车的水很深，为此，我还做了很多功课，结果这个车完全没有优惠，官方管他叫“直营模式”，做的功课也都没用上，这个也是我选择凡尔赛很重要的一个原因，我不怕东西贵贱，就怕“被坑”。经过对比，用料、安全、外观以及性价比方面，我还是喜欢凡尔赛C5X，最终决定选她。当然这个是顶着小众车的压力。【用车感受】一、操控感受凡尔赛C5X的操控性能不错，得益于其优秀的底盘调校和自适应液压稳定技术，即使在快速通过减速带时，也有明显的反馈，但并不是生硬的通过。车辆在行驶过程中，能够保持较好的稳定性。在行驶过程中，不论是跑高速还是弯道，凡尔赛C5X都能够给予驾驶者足够的信心，保证驾驶者与乘客的舒适度。并且193的离地间隙还是很有必要的。二、空间感受和看过的某些车比，她的尺寸不是最大，但是实际使用下来，空间表现还不错。前排空间宽敞，我1.8m，调整好座位后，后排乘客可以翘二郎腿。后备箱空间也很大，可以容纳多个行李箱。车内储物空间的设计也十分合理，方便使用。三、乘坐感受凡尔赛C5X的座椅的包裹性还不错，能提供良好的支撑。车内无异味，自动分区空调效果良好。后排乘客可以享受到舒适的乘坐体验，即使长时间乘坐也不会感到疲惫。尤其喜欢座椅的通风功能，对于我这爱出汗的人来讲，从来就没关过。四、动力感受凡尔赛C5X的动力系统表现稳定，1.6T+8AT的动力组合，日常使用，加速顺畅，超车时不会有压力。在高速行驶时，自适应巡航系统开启后，车辆可以自动跟车，解放了驾驶者的右脚。不过，刹车时可能会有点头的现象，需要提前做好预判，喜欢更快更强可以选择运动模式。五、油耗感受这个取决于个人驾驶习惯，反正我城市道路，经常走走停停，下来不到9个，这个我还是挺满意的。【槽点】我这么长时间的用车体验下来，对于凡尔赛C5X最不满意的地方就是车机，不是她逻辑有多难，而是她的稳定性，出现过定位不准、倒车影像一片黑、连不上网的情况。这些最后都是OTA升级解决的，不过这个OTA也很难用，虽然配备了OTA升级功能，这一年多使用体验下来，用它升级成功的寥寥无几，还得开去4S店。说起4S店，这就又是个槽点，太少，每次去单程路上都要用一个多小时，不过按照目前的形式发展不停的话，不久将来这个不会是问题，毕竟什么阳光工匠、标雪一家，以及新的相关店铺的开业，都会慢慢改变这个现状。【总结】凡尔赛C5X对于我个人来讲表现不错，我有信心直接开到报废。23款配置升级了很多，一块钱花的相当值，如果不介意小众车、4S店少的问题，可以考虑了解，最好是实体店亲自感受，毕竟自己喜欢的才是最好的，别人的评价不能取代自己的亲身感受。
2023-08-12
薛之谦迷弟xzq
广州油电混合的车怎么上牌啊？
在佛山买的车，给了佛山的临牌，开四停四很麻烦 4s店说包上牌，但是每次问他什么时候上牌，每次都说帮我问了帮我问了，我想知道这个东西很难嘛？缺了什么资料又不说，指标申请表我当时没买车之前选的是普通车的摇号，我问他用不用改成新能源，油电混合的，他说不用改，上个月申请表也是已通过状态（也已经参与了7月的摇号那种，但是没摇到），但是他又说油电混合不用摇号可以直接上，就一直拖着不说怎么上很想知道上牌到底是个什么流程，有没有车友帮我解答一下？
2023-08-11
听涛Andy
老司机们帮忙我看下困扰我两年的问题，写的有点长，为了描述清楚问题，先谢谢了！我是21款速腾1.2T手动，21年6月提车，提车第2天就遇到了发动机故障灯点亮。因为当时完全新手，很多该降挡的场景没有及时降挡，尤其是进、出高架匝道上坡时，转速不到1500转，这时候踩油门无力，就可能会叮一声报警并提示“发动机最高转速300转”，同时点亮EPC灯。EPC灯过两三分钟自动熄灭，但是如果拖挡次数多了EPC多亮几次就会点亮发动机故障灯，同样的发动机故障灯也是在电脑计算长时间没再发生后会自动熄灭。我把车留在售车的4S检测，他们抓到的故障码是：“ 气缸列1，进气门，凸轮轴调节过慢 ”，他们也不懂，就上报厂家，然后说厂家回复是正常的，说是可变正时相位不同步，这不是问题：拖挡就应该降挡，否则加速肯定无力。当时也轻信他们了，没有要任何检测报告，甚至没有看厂家的回复。后来我就养成习惯看发动机转速换挡，低于1500转左右就降挡，但陆陆续续还是遇到这个故障，平均一千公里出现一次，有时候出现的时候会很快出现第二次。后来我去了另外一家4S检测，他们上报厂家后电话告知我，厂家建议更换凸轮轴调节器，这个需要打开发动机缸盖，我一下子震惊了。怀疑卖车那家4S店隐瞒问题，因为当时才提车两三天，如果要拆发动机我肯定要求换车！因为是偶发故障我就不想拆发动机没有去更换，现在两年多了快过质保了，我就在考虑要不要在保期内更换下凸轮轴调节器。上周去浙西天路，很久不开山路了，半个小时内这个故障遇到了3次，又把发动机故障灯点亮了。所以我觉得是时候做决定了。我有几个疑问请教下老司机们： 1. 拖挡时不及时降挡触发EPC故障，这个从EPC电脑软件设计上是个合理设计吗？我觉得不合理，拖挡虽不是好习惯，但大不了车子抖动熄火，比如2挡上陡坡，车子很抖快熄火了也没有亮EPC。亮EPC的时候车子经常是不抖动的。我在一个速腾手动挡车友群里问了下，没有人遇到同样的问题，我感觉就是我这个车子的问题。我不认为是我开车习惯不好的问题，因为当时4S的工程师开车带着我过隧道试车时，他也遇到了这个故障，他们肯定知道什么时候该换挡。 2. 5挡1800转爬坡时偶尔也能遇到这个故障，难道低于2000转都得降挡？车子1.2T的，涡轮介入好像是1500转开始。三、拆发动机缸盖算大修吗？我担心会不会影响密封什么的。四、对于这种偶发故障，注意下及时降挡就能很少遇到，基本上只要保证2000转以上就几乎不遇到。即便遇到了2分钟后EPC自动熄灭，为了这个偶发故障值得去拆发动机维修吗？当然我之所以这样问就是不确定这个问题是不是一个真正的问题，将来会不会加重。如果这只是个软件设计的问题，报警提示下拖挡，当然不用管，但就怕真的是凸轮轴有问题。
2023-08-11