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#爱车用养大作战我的理想L8是2024年4月23日交付 也算是24款官降之后第一批提车的 达到自己的心里预期就果断入手了 图1是自认为心中的完美侧面 图2是完成定单的日期 图3这整整一年的行驶里程（用油和用电的比例） 图4部分充电记录 图5一年里的每个月充电次数和充电度数 图6第一年的保养费用（增程器如果未到一年或一个月里你就用油行驶1万公里都要保养） 图7第一未出险的续保费用 整体将近15000公里用油262.5升*8元/升=2100元，用电2032.7度，基本家冲就算700元 保费7943.79元，保养费用1091元。2100+700+7943.79+1091=11834.79 洗车费，停车费因人而异，我全年估计也就500 合计全年费用12334元 这里保费占比65%，第二名保费下降了1100多 如果家里没有固定车位或不方便安装自用充电桩，使用成本最多电费翻倍或三倍也就是1400或2000左右。 这一年使用下来，增程系列车型建议还是买大电池（推荐25款MAX以上的52度电池，老韭菜看着难受啊）什么轮毂不建议21的，20足够了，要谈便捷性，能上踏板上个踏板吧。 选新能源汽车一定认准“WLTC”续航里程（接近1：1），不敢标注wltc，只标cltc里程的车型你按6-7折计算。 好吧就啰嗦这么多吧，记得选车第一原则，你买你喜欢，别听车评人的。每个人都有自己的观点，或夹杂着热爱，或携带着偏见。 早晚都是韭菜，何不早买早享受。 祝大家都能买到满意的车，用着放心的车。
#今年你的保费涨了吗很多人都知道油车的保险，只要不出险一年比一年便宜？ 那为何电车（所有新能源）基本都挺贵的，而且有的车型，反而会越来越贵？ 个人理解，大概总结以下几点 新能源车型本身三电系统维修费用就比较高 可能有些车子的电池包价格就能占整车价格的50%，电机，电控，激光雷达，毫米波雷达。肯这些肯定比传统燃油车配件价值要高。 1：所购车型属于小众车型，维修配件贵。（保险公司也害怕你这个车哪天就不停产停售，那么真的出险了，维修价格不能按正常算啊） 2：所购车型整体赔付率高于平均值（出险率高，哪怕你全年未出险，但是买这个车子的其他人出险率高，也会影响你的保险费用） 3：个人驾驶习惯（现在大数据都能分析出你行驶路段，天天跑城区的和经常跑高速的，保费真的不一样） 4：是畅销畅销，但是车辆的零整比还是非常高（特某拉） 5：还是得看整体车企的供应链，，产品供应链完善。（别以为整体全车都是铝合金件就好，一更换起来价格单也好看） 6：打铁还得自身硬，把握好自己的方向盘，保险只是以防万一，图个安心。
#圈友鲜试驾周末来试了焕新版的理想L8，我并没有觉得现在的理想底盘很软，但是舒适这一块L8蛮尴尬的。 🔻 🚗试驾感受 我试驾的是2025款的理想L8 Ultra 智能焕新版，也就是顶配带上了铂金音响和后排娱乐屏的版本。 1、舒适模式下的油门起步确实很缓，比较软，空挡期比较大，如果想要加速的话，那真的是基本要踩一半才会有加速感，轻踩真的就跟怠速差不多。我开这个车就感觉很四平八稳，不会很带感，属于是坐的人很舒适，开的人很无趣。 2、L8的刹车我就不太喜欢，比油门还要软很多，基本上脚轻放着都会把刹车按下去。我开车有时候会喜欢把脚放在刹车上，随时刹停，但是理想L8的话就需要举着脚不让它把刹车踩下去，这样子就很累。而且刹车基本和油门一样，前1/3是非常弱的制动力，阻尼太轻了，很难去判断自己应该要踩多少刹车，有时候就是感觉踩轻了，但踩重了一点又过了，风琴脚的感觉就不会很舒适。 3、这次升级了的双腔空悬，虽然没有对比过原来的单腔，但我开起来整体感觉我是可以接受的，也没有说软榻得不行的那种。低速30左右过井盖，也没有说直接就塌陷进去的感觉，踩下去的塌陷感比较轻微，然后就回弹了，人坐着身体也只是轻晃两下，也不会有多余的晃动。速度快起来到60多，底盘还是有点硬朗感觉的，起码这个速度过井盖之后，微微弹跳的震感还是明显的。反正我是觉得大家说理想的船感严重大概还是集中在低速阶段，速度快了虽然没有像途昂途观那么硬朗，但晃晃悠悠的体感还是很少的。 4、转弯和掉头的侧倾支撑也给的很足，这大概就是双腔空悬升级的最大好处，尤其是掉头，我速度开到50掉头，车的侧边下压也没有很严重，回弹也足够快，坐在座椅上就不会让你有想抓着扶手或者硬靠座椅的感觉。 5、理想L8给我最好的一个感受就是自动驻车，虽然都是深踩刹车，但是理想的自动驻车你深踩下去会有一个断崖式的阻尼，让你知道你踩了自动驻车，然后你就可以很轻松把脚放下了，不像其他车你深踩下去想自动驻车是不会给你回馈的，你松脚了刹车就卡在那里，你不去看仪表是不知道有没有自动驻车开启的。 6、理想的HUD确实足够智能，内容显示很丰富，比如简略的地图、侧方盲区，在明确的比如掉头的路口会有放大的详细路线显示。而且最好的体验就是调整HUD不用手动调，会提醒你目视前方，然后HUD就会自动根据人眼矫正了，确实方便。但是问题唯一的问题就是大太阳下把亮度调到最高还是不够亮不够清晰，有时候真的看不清，特别是盲区预警的画面。 7、我后面跑了一圈燃油优先，我发现理想L8在启动发动机的状态下车的静谧性也很好，和纯电时候开差别是真不大，也就是只有说停下来等红绿灯了，会感觉到车舱内的小震动和很低的发动机声，开速度快起来毕竟发动机没有直接介入驱动，所以就算开到90速度以上，发动机也不会有提高转速的感觉，甚至风噪都很轻易盖住了发动机噪音。 🔻 🚗辅助驾驶 1、理想的辅助驾驶算是我觉得比较聪明的了，能力和体验感确实没得说，选择目的地导航之后直接开启辅助驾驶，城市路段是比较安心的，尤其是跟车和起步感受很平稳，它不会跟车跟着跟着一个重脚，总是能在适当减速然后平稳停下，但是最后停下开启自动驻车的时候会稍微顿一下，坐着是有明显感觉的。 2、但是在辅助驾驶的过程中，在比较大的路口还是人工介入的两次，都是因为车要左转，但是路口比较大，理想自己规划的路线是有压到左侧路口车辆的直行等待线的，这个时候左边路口的车一直往前开，理想就发出了前碰撞预警，它也不会绕行，所以还是人工介入绕行之后继续开了。 3、这次我就把理想的自动泊车给难住了，依然是画线车位，但是是斜着画的停车线，这种车位车就没办法自动泊车了。有一说一，这个需要加强，因为正常的侧方和倒车入库，车会的我也会，自己停和自动泊车都无所谓，但是像这种有点难度的，人真不好停，这才是最需要自动泊车的地方，可偏偏它也不会。 🔻 🚗座舱感受 1、理想L8真的有点不上不下的感觉，车身尺寸没有L9长，空间就局限了一些，也因此第二排腿托都没有，坐在第二排就没那么舒适。而对比L7，L7是大五座，二排空间和后备箱空间也是明显比L8宽裕的，L8为了第三排的空间多少牺牲了点二排，所以L8真的是很尴尬的一个地位。 2、这次升级的10点按摩还是不错的，以前的按摩就只有腰部，但是背部我长时间开车还是比较累的，就会有点搂背，这次升级了整个靠背的按摩，力度也比较适中，整个人开车就要舒展很多。 3、二排的座椅也是空间局限的问题，我身高180坐在二排腿部也是没能完全承托的，不过膝盖距离前面还是有2拳多的距离，活动空间是够，但也能看出来加腿托的话肯定会顶到副驾。 🔻 🚗试驾总结 这一次我是抱着底盘开起来船感的心态来体验的，但是对比启源和深蓝，我还是觉得理想要硬一点，驾乘质感明显更好，也算是一分钱一分货。
#买这车你后悔了吗一是刹车调的不好，很难控制到不点头不晕车。 二是后挡风玻璃上方洗车时容易存水，永远擦不干净的样子，擦完了一会儿又有水流下来。 三是北方冬季的续航折损还是比较大，40度电池充到98%，到自己自动启动増程器，也就续航90公里左右。 其余还没发现。
#辣评新车作为理想家族L系列销量最差的车型，新款L8的升级内容，我只能用四个字形容：聊胜于无。在我看来，L8的销量在2025年最高峰依然超不过10000辆，具体有以下几个原因： 1、价格重叠度过高。就L8来说，L7与L8的价格重叠部分有5W之多，而两款车最大的区别就是是车长，但是车长也仅仅相差3cm，轴距还完全相同，现在已知的是新款L8悬挂升级到了双腔空气悬架，但是L7的空悬要不要上双腔还尚未可知，但是以理想的尿性，应该也是要升级到双腔的，所以这样看来，L8的优势依然微乎其微，价格还贵了2W块钱。 2、产品定位模糊。L8的定位很模糊，不知道是为了理想家族哪一部分人群服务的，因为预算40W的用户已经可以够到L9了，而预算30W的用户，也基本会被L7蚕食掉，换句话说，L7和L9都会直接影响L8的销量，这样的产品相当于在夹缝中生存，而L8本身并没有做出差异化，无论是从外观还是内饰，你甚至看不出它到底是L几。 3、技术壁垒过低。理想汽车最初能够顺利发家，很大程度上得益于他们对于用户心理的把握，能把用户真正需求做到汽车里，把汽车当成移动的家，然而对于纯粹的软硬件技术，其实是有缺陷的，这就导致，其他车厂直接抄你的成果很容易，比如零跑汽车，号称“半价理想”，做出的产品也对用户心理做了很细致的考究。但是你抄别人的技术确实十分困难，其实从2024年下半年就能看出一些端倪，理想汽车还在吃先入为主的市场红利，销量已经悄无声息的下降了。 4、产品溢价严重。其实这个问题不仅仅出在L8身上，理想现在的产品路线，其实单纯的汽车硬件成本还是比较低的，L系列的很多硬件都可以复用，完全不需要单独开模，并且整车的架构也是统一的，定制化需求会被其他车系少很多，一系列的优势导致理想汽车的价格是有下降空间的，所以当前购买理想汽车是有2W的官方补贴，但是我觉得，这个补贴只是开始，在L系列已经完成换代的情况下，理想汽车想在2025年好过一些，数据面板好看一些，必然会再度降价的，只是以什么方式降价，现在还尚未可知。 总结： 理想汽车在新能源行业中，技术底子算比较薄弱的，底盘调教，硬件用料，智驾系统等等方面，都存在着多多少少的缺陷，虽然他们已经在智能驾驶上投入了更多的资源，但是在我看来，他们的方向有点跑偏，智能驾驶的研发不是说有多少功能，而是说已有的功能好不好用，智驾系统最忌贪多，它直接关系着车内所有人的安全，所以把系统做好才是重中之重，而现在理想在研发上的投诉，都是对外宣传实现了哪些功能，新增了哪些场景，我觉得多少有点背离了智驾的初衷了。所以说，就L8这点升级内容，对于销量根本不会有提升。
提问这是理想L几
#辣评新车聊聊理想L8 这次改款的核心就三点智驾更聪明、电池更耐用、悬架更舒服。 至于配置参数不多说我想聊的就三个方向： - 第一就是这次升级纯坑刚买车的老车主，我记得2月份的时候理想有人出来说“理想L系列及理想MEGA没有2025款，会以现款车型为基础在今年5月推出“智驾焕新版”，将聚焦于智能驾驶硬件的升级。电池、电驱动、外观和内饰的造型方面将与现款车型保持一致。”这下子让我没看懂，L8max空气悬架电池都有升级，这一点其实就没有人家华为干的漂亮M9升级坚固老车主，另外着做法不就是一点脸都不要一个消库存的方案嘛…着点我挺那写所谓的“老款”车主的！不过看了几个评测视频双腔空气悬架过减速带一样像压棉花，转弯侧倾少了一些，但底盘调校还是偏软，激烈驾驶时后排该晕车照样晕。 - 第二就是这辆车哪款值得买对比竟品值不值？ 我觉得Pro版性价比依然是最高，地平线J6M芯片+激光雷达，高速NOA和主动刹车全配齐，普通用户完全够用。除非你非要语音指挥车自己找车位，否则没必要上Max的Thor-U芯片。 Pro版纯电跑225km，日常通勤和Max版280km差距不明显，毕竟增程车没电了还能加油。省下几万差价够加三年95号油了。 8000元基金建议加电动踏板，家里老人小孩上下车方便，比21寸轮毂实用多了。 - 第三就是这车我认为的槽点和优势！首先这车只能95的油，第三排其实空间并不怎么样，另外这个价位其实竟品还是挺厉害的蓝山 m8都是相对个有千秋，如果买可以多去看看。蓝山主打一个便宜省不少钱，而M8我觉得要比理想强那么一丢丢！不过有一说一理想在中保研24年的最新规，碰撞测试全部满分，AG+G+G+，所以安全性绝对也是这车的一个卖点！
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聪明天空VI8：提车也有几天了，到手之后弄了个改色双拼，我一直很感兴趣的就是理想的端到端智能驾驶，用了几天之后，我发现一个让我头疼的地方，不知道是不是大家的通病。 整体智能驾驶感受不错，就是不会做出提前变道动作。明明前方路口要右转了，它还是行驶在左侧车道或者中间车道，快要实线了才准备右转加塞。导致我很多次人工介入都是这种情况。 其他地方做的都已经很好了。没必要转弯之前心里就没底。 不知道多用几次智能驾驶会不会学习纠正过来。具不具备学习功能。 你们有这样的感觉么？
理想L8 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共350人评价
25万-35万新能源总榜
NO.27
超过67%的同价位车系
4.06
综合
3.99
内饰
4.31
配置
4.11
空间
4.07
外观
4.08
舒适性
3.82
操控
4.06
动力
理想L8热门话题
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