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#你的车准备开多少年我的理想L8是23年6月提车。妥妥韭黄。现在车子状态还行。没出过大问题。换了后备箱左拉杆。副驾座椅轴换了。24年8月静音棉脱落换了4条新的米其林轮胎（旧的4个轮胎我跑了3万公里）。以上更换的所有东西均免费。打算开个8-10年看看。毕竟人穷志短
#理想L8车主分享⻋款介绍：俗话说买七，买九，不买八。2023款理想L8 PRO在此献丑了，2023年7月16日提车，当时珠海还没有交付中心，提车还得大老远跑去中山南区交付中心提车。现在珠海开了交付中心，着实方便了不少。当时PRO版本裸车价359800，送了2年服务包，政府补贴1W，落地加保险354800。买车的起因其实也很简单，大宝当时出生，家里的S4和宝马330i，无法满足带娃的大空间和舒适性，并且在成本控制方面，电车或者增程车锁带来的降本增效是有目共睹的。加之有家充桩，大大的节省成本，最后把家里的所有油车都卖了，进军新能源。提车后也非常后悔没有上MAX，23年在激光雷达普及率没有这么高的时候，感觉差别不大，现在看到马路上开着小蓝灯智驾的理想，也些许羡慕。等26年新款理想出来，应该会置换。 能耗续航：提车706天，总共行驶52716公里，自己开电耗在16-18左右，家里人开，电耗在13-15左右。路况基本就是城市、市内高架、跨城高速行驶，没有去越野。这台理想总共陪我回了4趟武汉，往返走走停停，加各种游玩，差不多3000公里，任劳任怨。高速的行驶舒适性确实非常好。可惜城区因为毕竟底盘结构，和车身比较大，现在是舒适魔毯+运动+方向盘最轻+动能回收开到最大。家用车里面，特别提到奶爸车。理想绝对是数一数二的。 配置感受：因为我是老款车主。现在是焕新版，全系标配激光雷达。我的23款PRO在没有激光雷达，和8295芯片的加持下。整体车机性能依然流畅，不怎么卡机。只是真的希望可以自费升级激光雷达，老款PRO的NOA就是智障，基本不会自动变道，完全要靠人为打转向灯变道，非常不便捷，这个绝对是已经落后很严重了。24年一季度发布会上说的，可以付费升级8295最终也是泡汤了，没有下文。整体车机的OTA、语音控制、GTP、副驾看看电影，累的时候车内躺躺，后备箱装载能力非常强大，加之节假日如有规划远程出行，车顶还会加装一个行李箱。 操控感受：作为一台纯家用带娃车，老款的理想谈不上什么操控，这么大一台车也不需要操控。但是舒适性上还是非常不错，试驾了新款的焕新版双腔单阀的理想L8。确实整体舒适性和侧向的支撑性，要比23款好不少。不过可惜不是双阀的双腔，如果双阀就更完美了。希望26年小改款的时候可以把这个升级上去。 智驾感受：23年7月提车后，大概至24年底，整体OTA的提升比较大，印象深刻就是增加续航里程，魔毯2.0，GTP等等这些升级，近半年的升级就比较扯淡了，老款23款车主基本感受不到，不过整体23款的车，除了智能驾驶落后，其余的整体还可以了，23款的智能驾驶非常拉胯，高速上基本要手动变道，NOA形同虚设，地平线5的算力已经跟不上了。 这里要提一提理想的售后服务。理想的售后是直营，非合作商或者加盟商。我也开了15年车，算半个老司机。经历了马自达、奥迪、宝马、现代。理想的售后服务是真的超级给力，质保期内，基本能够48小时给我解决，虽然看到网上对理想的谩骂满天飞，但是毕竟是少数。车可以不咋的，售后服务的情绪价值还是拉的很满的。
#圈友鲜试驾近期突然对L8有了好感，一是看到买理想的越来越多了，马路上随处可见；再者对双叉臂，空悬，CDC，激光雷达这些配置倾慕久已，受懂车帝车友圈的邀请趁着十一放假便预约了L8的试驾。 作为一名福特车主，当初选择锐界也是看中了它的底盘调校，操控和扎实...查看全文
#提车日记一、选买背景介绍 买车的时候选择应该没有那么多，老婆喜欢奔驰（大部分女人都喜欢奔驰吧）自己陪朋友去试驾过两次，感觉还不错，突然有一天老婆看到了抖音上一个关于理想L7女王座的视频，然后就决定买了，从决定买到提车就花了5天不到的时间。千万别试驾...查看全文
#用车心得今年6.6提L8Pro。平常也是市区用车多。也就节假日出游才会用油跑长途。所以长途里程不是很厉害。 至今总里程8170km。纯油才803km。对比其他兄嘚也是确实有点少。所以能耗大家作为参考就好了。 本人坐标广州。农村长大的小屁孩。现在...查看全文
#提车日记提车快两个月了，跑了2000多公里，整体使用下来体验还不错，给大伙分享一下使用感受 一、选买背景介绍 23年计划买车，预算50内SUV，家里就我和老婆两个人，日常通勤来回30多公里，平时喜欢出去自驾玩，所以选车初期优先看燃油SUV，...查看全文
#圈友鲜试驾周末来试了焕新版的理想L8，我并没有觉得现在的理想底盘很软，但是舒适这一块L8蛮尴尬的。 🔻 🚗试驾感受 我试驾的是2025款的理想L8 Ultra 智能焕新版，也就是顶配带上了铂金音响和后排娱乐屏的版本。 1、舒适模式下的油门起步确实很缓，比较软，空挡期比较大，如果想要加速的话，那真的是基本要踩一半才会有加速感，轻踩真的就跟怠速差不多。我开这个车就感觉很四平八稳，不会很带感，属于是坐的人很舒适，开的人很无趣。 2、L8的刹车我就不太喜欢，比油门还要软很多，基本上脚轻放着都会把刹车按下去。我开车有时候会喜欢把脚放在刹车上，随时刹停，但是理想L8的话就需要举着脚不让它把刹车踩下去，这样子就很累。而且刹车基本和油门一样，前1/3是非常弱的制动力，阻尼太轻了，很难去判断自己应该要踩多少刹车，有时候就是感觉踩轻了，但踩重了一点又过了，风琴脚的感觉就不会很舒适。 3、这次升级了的双腔空悬，虽然没有对比过原来的单腔，但我开起来整体感觉我是可以接受的，也没有说软榻得不行的那种。低速30左右过井盖，也没有说直接就塌陷进去的感觉，踩下去的塌陷感比较轻微，然后就回弹了，人坐着身体也只是轻晃两下，也不会有多余的晃动。速度快起来到60多，底盘还是有点硬朗感觉的，起码这个速度过井盖之后，微微弹跳的震感还是明显的。反正我是觉得大家说理想的船感严重大概还是集中在低速阶段，速度快了虽然没有像途昂途观那么硬朗，但晃晃悠悠的体感还是很少的。 4、转弯和掉头的侧倾支撑也给的很足，这大概就是双腔空悬升级的最大好处，尤其是掉头，我速度开到50掉头，车的侧边下压也没有很严重，回弹也足够快，坐在座椅上就不会让你有想抓着扶手或者硬靠座椅的感觉。 5、理想L8给我最好的一个感受就是自动驻车，虽然都是深踩刹车，但是理想的自动驻车你深踩下去会有一个断崖式的阻尼，让你知道你踩了自动驻车，然后你就可以很轻松把脚放下了，不像其他车你深踩下去想自动驻车是不会给你回馈的，你松脚了刹车就卡在那里，你不去看仪表是不知道有没有自动驻车开启的。 6、理想的HUD确实足够智能，内容显示很丰富，比如简略的地图、侧方盲区，在明确的比如掉头的路口会有放大的详细路线显示。而且最好的体验就是调整HUD不用手动调，会提醒你目视前方，然后HUD就会自动根据人眼矫正了，确实方便。但是问题唯一的问题就是大太阳下把亮度调到最高还是不够亮不够清晰，有时候真的看不清，特别是盲区预警的画面。 7、我后面跑了一圈燃油优先，我发现理想L8在启动发动机的状态下车的静谧性也很好，和纯电时候开差别是真不大，也就是只有说停下来等红绿灯了，会感觉到车舱内的小震动和很低的发动机声，开速度快起来毕竟发动机没有直接介入驱动，所以就算开到90速度以上，发动机也不会有提高转速的感觉，甚至风噪都很轻易盖住了发动机噪音。 🔻 🚗辅助驾驶 1、理想的辅助驾驶算是我觉得比较聪明的了，能力和体验感确实没得说，选择目的地导航之后直接开启辅助驾驶，城市路段是比较安心的，尤其是跟车和起步感受很平稳，它不会跟车跟着跟着一个重脚，总是能在适当减速然后平稳停下，但是最后停下开启自动驻车的时候会稍微顿一下，坐着是有明显感觉的。 2、但是在辅助驾驶的过程中，在比较大的路口还是人工介入的两次，都是因为车要左转，但是路口比较大，理想自己规划的路线是有压到左侧路口车辆的直行等待线的，这个时候左边路口的车一直往前开，理想就发出了前碰撞预警，它也不会绕行，所以还是人工介入绕行之后继续开了。 3、这次我就把理想的自动泊车给难住了，依然是画线车位，但是是斜着画的停车线，这种车位车就没办法自动泊车了。有一说一，这个需要加强，因为正常的侧方和倒车入库，车会的我也会，自己停和自动泊车都无所谓，但是像这种有点难度的，人真不好停，这才是最需要自动泊车的地方，可偏偏它也不会。 🔻 🚗座舱感受 1、理想L8真的有点不上不下的感觉，车身尺寸没有L9长，空间就局限了一些，也因此第二排腿托都没有，坐在第二排就没那么舒适。而对比L7，L7是大五座，二排空间和后备箱空间也是明显比L8宽裕的，L8为了第三排的空间多少牺牲了点二排，所以L8真的是很尴尬的一个地位。 2、这次升级的10点按摩还是不错的，以前的按摩就只有腰部，但是背部我长时间开车还是比较累的，就会有点搂背，这次升级了整个靠背的按摩，力度也比较适中，整个人开车就要舒展很多。 3、二排的座椅也是空间局限的问题，我身高180坐在二排腿部也是没能完全承托的，不过膝盖距离前面还是有2拳多的距离，活动空间是够，但也能看出来加腿托的话肯定会顶到副驾。 🔻 🚗试驾总结 这一次我是抱着底盘开起来船感的心态来体验的，但是对比启源和深蓝，我还是觉得理想要硬一点，驾乘质感明显更好，也算是一分钱一分货。
理想L8 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共367人评价
35万以上新能源总榜
NO.42
低于64%的同价位车系
4.06
综合
3.99
内饰
4.31
配置
4.11
空间
4.07
外观
4.08
舒适性
3.82
操控
4.06
动力
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