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#疾速进化论之我的改装笔记🚘 车辆情况 宝马F82 M4 做为拥有过E89 Z4，428，435的宝马车主 既然和“4”离不开 那M4作为真正的M power 毫无疑问也是一台必须拥有的车 💸 改装清单 KW V3 Suspension Akrapovic D...查看全文
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神剧小杰：宝马有多酷#改装车文化 #汽车摄影 #低趴姿态 #太酷了 #改装是一种态度
#提车作业一、提车作业 (一)情况介绍 2017年9月从F30的328开了两年换到F82 M4标准版，圆梦之旅。开过3系的都懂，M3/M4就是梦想。 买M4主要就是为了性能、体验和回头率。 （二）选车对比 严格意义上没啥选车对比，喜欢M4的一般不会考虑其他车型，因为M3/M4在这个级别就是标杆一样的存在，哦对了，F82那个时候的外形也比现在G82大嘴更容易让人接受，外形在同级里也是非常优秀，犀利而富有攻击性，让人看了就热血沸腾。 （三）费用明细 优惠了大概8个点，裸车89，购置2万多，保险不到1万，都办下来差不多94,2017年9月的价格。F82的选配在当年真的非常非常的良心，裸车基本上该有的都有了，只选了方向盘加热2000，437轮毂熏黑2000。 （四）新车初体验 1.动力暴躁，当年为数不多的几个2千转大油门就会打滑的车型，动力异常暴躁，而且因为是DCT，踩油和松油的感觉特别剧烈，对比下8AT，DCT现在依旧是真香。 2.外观。奥斯丁黄配溜背造型，走街很吸睛。 3.最不满意。没安全带推送不能理解，尾箱没自动关。没有P档不理解。原厂刹车下赛道不太行。 4.避坑 F8X，这车坑还真不多，如果说必须挑几个，那尽量不要选早期版（2016之前），crank hub容易出问题，另外这车有几个通病，涡轮管容易爆，但问题不大装上就行，另外进气水冷很容易漏，要定期检查水位。 二、用车分享 这车自17年到现在刚好5年，开了8万公里有余。里程有一半是在山路和赛道。这车在目前来看属于赛道爱好者在这个价位的不二选择，天花板极高，改个8万以内就能逼近M4 GT4的圈速，甚至有机会超越4倍价格的GT3RS。 1.空间 空间四星吧，轴距跟我F30的3系几乎一样，只是少两个门，后座上下车不太方便，但其实后座坐180身高的人无压力。后座可以完全放倒，我经常带4个轮胎去赛道。 2.储物空间 后备箱很大，后座可以放倒，储物空间完爆跑车。只是放手机有点尴尬，放手机就要把水杯架盖子拿出来，反人类设计，还不如4系。 3.驾驶感受 普通431马力，动力非常满意，跟300匹车不是同一种感觉，推背感强烈且一直持续到200 ，只是起步275轮胎不够宽，限制严重，1档基本就是在和dsc搏斗。 4.动力平顺性 这个想单独说说，s55平顺性非常好，平时基本感觉很难察觉涡轮介入，但是不要让转速低于2000，低转速比较乏力。 5.车身造型 全车宽体非常霸气，包围凶悍，造型经典，设计语言比G82那韩国人设计的低龄化大嘴成熟太多了，coupe溜背也是比较优美，作为一个轿跑车，已经非常满意。 6.内饰 宝马内饰大家都懂，只是3系包个皮而已，但时间久了反倒不容易腻，宝马的做工还不错，加个氛围灯依旧可以打。 7.车机 必须称赞，idrive是我接触过车里最好用，即便是2017年的id6，放在2022年依旧好用，直观，高效，功能全，反应快，没有太多花里胡哨的东西。 8.槽点 如果非要说槽点，那就是硬，各种硬，而且扭矩太突兀，雨天完全不能开。还有排气声音太难听，前后换过N套排气，最后还是借鉴老外思路自己研发了一套等长排气算是彻底解决了高转速牛叫和劈裂声音问题，有兴趣的可以私信我。
宝马M4 · 懂车分（口碑）
4.19
“优秀”
共79人评价
35万以上轿车总榜
NO.21
超过74%的同价位车系
4.19
综合
4.09
内饰
4.12
配置
3.76
空间
4.44
外观
3.89
舒适性
4.48
操控
4.54
动力
宝马M4热门话题
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