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莆田广播电视台
最新！福建对全省259个收费站实施管控
因疫情防控实施通行管控情况按照当地疫情防控指挥机构的统一部署，截至9月24日8时30分，全省高速公路共有：259个收费站、1对服务区实施管控。具体如下：一、全封闭收费站共15个：1.
2021-09-24
电跑兄弟
张朝阳的物理课搬上奇瑞展台，技术派奇瑞，汽车界的一股清流
1小时前
九吉妹妹
别克E5车主·车龄半年
别克居然也出彩电冰箱大沙发了？
别克也要出彩电冰箱大沙发了，真是惊掉我大牙，一直以为别克的电车是新能源车界的一股清流，不会在乎这种华而不实的东西，但今天全新GL8陆尊PHEV的出场，不禁要感叹，它真的配。 GL8作为商务用车，霸榜着中国MPV市场20多年，无论是驾乘的舒适性，还是质量的可靠性，都被用户津津乐道，几乎每家单位都会作为公务用车配上一台。有位博主说得好：古有千里马八百里加急送公文，今有别克GL8八百里加急送公章，现在何止是八百里，能达1300多公里，能超越GL8的，永远是另外一台GL8。就在刚刚，别克发布的全新GL8陆尊PHEV，唯一的弱点：油耗高，被解决了，别克=费油的时代已经终结。平稳舒适一直是GL8的亮点，现在更有合资最强插混技术的加持，动力更强，油耗更低，油电切换平顺，座舱的静音舒适程度和整车的驾驶质感，肯定是有更高层次的提升。看刚刚的发布会信息，全新GL8陆尊PHEV的CLTC综合续航里程竟然高达1370公里，是目前新能源市场续航最长的MPV；零百加速7.8秒，超车加速5.2秒，又是同级别加速最快的MPV，这次还真是内置了冷暖箱、杯托、无线充电等功能，还有可调节灵动岛台，后舱智慧屏支持触屏和遥控器操作，简直就是一个行走的的多功能会议室，另外，全系标配了座椅加热通风，二排还支持8点式按摩、电动腿托，升级的Nappa真皮羽感航空座椅，这种升舱感受真是堪比豪华大沙发，有六座和七座两种座舱布局，七座版的第三排座椅还有电动翻折功能。更值得一提的是，全新GL8陆尊PHEV还带有外放电功能，后备箱自带可调节高度的小桌板，感觉除了商务用车，作为家庭用车，也是不二之选。别克之前保密工作做得太好，实拍图网上曝光得很少，今天发布会才目睹了真容，看整体外观设计，和别克世纪有着相似的风格，采用了一体式的隐藏门把手，内饰也和世纪比较靠拢，整体豪华大气又稳重。我查了一下懂车帝的MPV销量榜，腾势D9已经超越了GL8，位列榜首，而且在新能源MPV中，新势力完全霸占，这次插混GL8发布，也是为新能源MPV注入了一股新鲜血液，至于价格，全新GL8陆尊PHEV有3个配置，奢享、尊享和智享，指导价分别是41.99W、38.99W、35.99W，而且权益也比较多，除了大额的置换补贴外，顶配版更有价值3万元的选装包可以赠送，别克系里都是价格大跳水的车型，而GL8在中国市场20多年，价格一直比较坚挺，如果是GL8的忠粉，那首批车主的权益应该是最大的。如果说纯电汽车里合资是杂牌，那在新能源MPV里，别克GL8的王者归来，是否会引导消费者对品牌的改观呢？虽然现在中国的新能源市场被自主品牌和国产新势力占据了一大半江山，不得不佩服国产新能源品牌及技术的发展之快，让合资品牌只能在夹缝中求生存，但是像通用这样拥有百年历史的主流车企，它在电气化时代积极求变，面对体量巨大的业务变革，通用汽车没有陷入“船大掉头难”的困境，反而快速适应了新能源汽车时代，凭借其独特魅力与强大实力，为用户安全出行增强了信心，而且今天的发布会介绍，目前通用致力于纯电技术的持续升级，CTP电池架构、准900V高压、5C倍率电芯、固态电池、碳化硅电驱，在不久的将来，别克还会有全新的纯电MPV，这让我们也看到了通用在中国新能源市场的不懈努力，但是实力和硬件再强，提升一线经销商的服务质量，搞好老客户的口碑，更是任重而道远。
前天 17:39
Elenccc
选车的一点思考
最近一直看车，从知乎上看到几个人的说法，受了一些启发，引申出了自己的一点关于怎么选车的思考。车是什么首先，车是交通工具，让我们从一个点快速到另一地点；其次，车是社交名片，对于很多人来说，车的价位，形式彰显了车主或者家庭的财力、品味、地位、和其他隐形价值。最后，车是储物、拉货等生活的实用工具。选车应该关注的点对应上一段我对车的定义，接下来谈谈对车的需求。车是交通工具，最重要的，也是我们最要考虑的因素就是安全性。车的安全性分为以下几个点： 1、车身安全，车遇到外力挤压碰撞💥的时候应该能够保证驾驶者和乘坐人员的安全，应该能够及时且便于被营救，且车不会带来二次危害。 2、容易操控掌握，驾驶者能够按照自己的意图去轻易操控这辆车，这样才能在遇到危险时，驾驶者能够按照自己生理的极限判断去躲避危险，而不能想法有了车的性能跟不上或者反应迟钝，从而躲避不了危险。 3、智能判断手段够用且必须稳定，智能传感器例如摄像头、盲点监测、底盘透明、前后雷达的提醒报警等，都能够让驾驶者眼观100路耳听200方，让驾驶者能够轻松掌握我们的车周边的环境，进而本人做出正确的判断应对可能出现的危险；这些的前提是辅助手段稳定，不能时灵时不灵。 4、一定的稳定性。车是机械结构，不换电车还是油车，结构上的稳定性决定了车的安全性。车有一定的社交属性车的社交属性基本体现在品牌力上，说到底也就是体现在价格上以及大众对该品牌的认可度上。所以国内bba在前几年绝对是财力、实力的一部分象征。车是大宗商品，也是对外显示的最大的物件，你可以戴名表穿名牌，但是这些表现形式都比较微弱，需要仔细去看才能发现，而车不同，是一个不能忽视的物品存在。车的调性也体现车主的品味。例如，沃尔沃，第一印象就是精英人士的选择，暂且不讨论能不能代表精英的选择，可是三人成虎，大家都这么说了，那这个事就定了。当然，如果自己有自己的想法，不被世俗的观念所裹挟，成为人间清流那当是最好不过。车是家庭的综合实用工具这个范畴很大很广，总体来说可以从这几点考虑：平时车上坐几个人，需要买几座的？从事什么工作，对储物的要求？用车场景什么样，城市，泥土路，乡下等等。车应该具有很强的稳定性。稳定主要是车本体的稳定，耐用，不容易出毛病，隔三差五就去修车耽误了时间和金钱，让人得不偿失。其他因素舒适性现在很多人把舒适性作为了首选，有点舍本逐末了。所谓舒适型是要在满足以上刚需之上的追求，而不是第一位追求。豪华感一切在不被大众认可的豪华，都是在自娱自乐。所以这也是很多车厂，把价格拉高然后垂直向下策略的原因。品牌不行，内饰的豪华有什么用？自嗨罢了。极致的加速性能加速可能让我们更容易操控，但是过于极致用处不大，也就抢绿灯有用，但是争强红绿灯更容易发生事故，过路口是开车的人需要最注意的地方，而不是飙车的地方。反而，高速之后的加速性能最有用，可以轻松超车。总之，务必基于自己的实际需求选车，车为人服务，让它作为工具满足自己的出行效率、自我证明、服务生活。
前天 13:43
开心永远L
本田CR-V车主·车龄3年
12.99W，能否助力哪吒改天换命
#辣评新车哪吒L 一、价格狂卷，性价比拉满哪吒L在4月22日已经正式发布上市了，起售价为12.99W,共有四个版本，最高15.99W。对于一辆增程版中型SUV来说，这个价格已经相当哇塞了，完全是掀桌子的存在，哈哈哈。相比于竞品车型比亚迪宋Plus DM-i（12.98-16.98）、长安深蓝S7（14.99-21.79）、零跑C10（12.88-16.88）、零跑C11（12.78-20.58）等来说，在性价比上还是很有竞争力的。相信哪吒也是苦于拉胯的销量，在做一次次奋力的搏斗。哪吒L配置之间的差异主要是动力电池、智能辅助驾驶以及座椅舒适性配置上，唯一一个比较遗憾的地方是在车辆被动安全上，侧安全气帘不应该有所省略，要是能够全系标配就更好了。二、外观设计原创度高，内饰不错哪吒L还是采用家族化的外观设计，总体来说原创度非常高，同时精气神很不错，特别是车标、前脸、轮毂样式和尾灯样式隐约有中国神话传说元素的存在，尾灯造型也是一众贯穿式尾灯中的清流。不过前脸要是换成哪吒S那样的前脸设计，精气神甚至是杀伤力会更强，哪吒L感觉是局部元素“胖”化的哪吒S前脸。哪吒L的内饰用料在国产车中都算不错的，基本都是皮质和软性材料覆盖；内饰设计上，简约富有变化。总得来说哪吒L在家用车领域算是目前非常有性价比的一款车，对于“六边形战士”来说，还是有一定提升空间。在相当卷的2024年，就看市场能否给哪吒L “我命由我不由天”的机会，一改哪吒目前很不理想销售状态。
3天前
温州朋记汽车
我是温州7年老汽贸，啰嗦两句楼主别介意哈。愿意在电话里跟你报价并和你说做不了，你就可以不用来了，那话的意思是指不让你白跑，不浪费你时间。这种销售他没有恶意，只能说经验不够，表达太直接，不够“油条”。你可能问的店还不多，没有被销售忽悠到店的经历。所以做销售的我们经常感叹，从来真情留不住，只有套路得人心。他们的经理是不会允许他们在电话里报价的，只会让他们先把客户忽悠过来，客户过来是要成本的，需要请假或者放弃休息时间，有的还是一家子约好了过来，还要打车费等。客户到店后，就算价格没有达到预期，很多客户也会吃哑巴亏买下来，因为没那么多时间精力跑来跑去。我这么说，您还会觉得这个销售态度不好吗？如果你被其他销售忽悠几次跑几次，估计你会觉得前面的销售是股清流。现在资讯发达，大家可以通过手机了解车子，但电话里愿意直接报价的，真的很少，就好比我。如果需要了解底价，就把具体车型报给我吧，提供各车型免费报价，但要给个关注哦。祝买车顺利。
汤圆0713：我完全被智己销售给折服了，虽然很喜欢这车，但是就这服务态度，我直接不想在看这品牌一眼。什么叫达不到预期就不用来了。优秀的销售，现在智己是已经膨胀了吗？消费者求着买车了不是，钱只能在你们这花？果然网上说的真对，智己这售前售后真拉胯
6天前
知趣232
Cayenne车主·车龄2年
限量版的CT6见过吗
[烟花]全款27.9，按揭26.9[烟花] 凯迪拉克CT6 120周年限量版（全国限量300台） 22年底个人纯一手，实表3.5万公里，夜海蓝专属配色、34个BOSE音响、MRC电磁悬挂、后轮转向、全铝车身、栀米双拼内饰、3倍高清流媒体后视镜、专属飞天女神标、120周年专属迎宾光毯等等，带super cruiser级别L2超级驾驶，配置比铂金还高
8天前
如来说车Real
去年卖得最好的二手车是啥？权威机构盘点最受欢迎的5款二手电车根据每款二手车型在全球范围内的年度在线搜索量平均值，权威机构会评选出了最受全球消费者欢迎的二手车型。美国和日本品牌的二手车在全球范围内需求量最大，其中特斯拉Model 3是最受欢迎的二手电动车，超越了历史悠久的丰田凯美瑞等燃油车。市场调研机构iSeeCars发布的最新研究结果显示，Model 3和Model Y是2023年最受欢迎的二手电动车，两款车型销量占二手电动车总市场的近一半。其中，Model 3已连续第二年蝉联美国二手电动车销量冠军。在专业的二手车商看来，特斯拉却仿佛市场上的“一股清流”：“市面上绝大多数电动车的保值率起伏波动巨大，而特斯拉二手车行情始终稳定在前列。” 行业人士分析称，虽然特斯拉仅有4款量产车型，但正是因为车款稳定，同时新车销量够高、基本盘够稳，因此车辆保值率始终领跑行业。在权威机构的统计中，Model 3和Model X包揽“5年内电动车高保值率排名”前两名，Model X更是2022年最保值的纯电动中大型SUV，其保值率在2023年同样稳居细分市场前三。在英国最大保险比价平台ComparetheMarket的最新研究中，特斯拉全部4款量产车型Model S/3/X/Y均跻身全球最受欢迎的二手车Top 50。值得一提的是，在全球二手车前50名的榜单中，只有5款电动车上榜，其中4辆都是特斯拉！对于特斯拉二手车持续畅销的原因，权威机构表示，在OTA空中升级的加持下，特斯拉车辆能够持续更新智能功能、提升驾驶性能，真正实现常用常新，这对卖家和买家来说都有很高的转售价值。
04-16
第壹台车
此前星纪元ES就销量来说可以说是一个失败的产品，要声音没有声音，要销量没销量。星纪元并未展现出新品牌应有的突破性，尽管产品方面没有特别明显的短板，但想要让消费者心甘情愿接受这一全新的品牌，目前还是有很大的难度。相比各大造车新势力语不惊人誓不休的行事作风，星纪元始终还是保持着传统车企的保守态度，既没有大张旗鼓做品牌宣传，也没有过多的噱头，简直是业界中的一股清流，奇瑞、星途的“理工男”性格，没错。这次在星纪元ET上学聪明了，不单纯的只上纯电，还上增程混动，一是更能满足大多数用户需求，二来价格可以下放电也利于销量。然而，星纪元ES知名度过低的问题，恐怕会在星纪元ET身上再次出现，毕竟品牌建设并不是一蹴而就的事，需要对把握用户的消费心理，同时还需要更有创新性和突破性的营销技巧。对于拥有传统车企背景星纪元来说，想要放下传统理念的包袱，并不是一件容易的事。目前的情况来看，星纪元ET的市场前景依旧堪忧，想要发展得更好，光是把产品做好还远不够，还得向各大造车新势力学学营销和品牌服务。如此一来，星纪元才有机会摆脱颓势。
04-15
爱岗敬业的小编辑
别克E5车主·车龄半年
铝线很好，但我选择铜线
铝线很好，但我选择铜线近期某新能源品牌被爆采用高压铝线，瞬间引爆网络，在我们固有的印象里，电车高压线不都是铜线吗？作为新能源车主，这里就给大家科普一下，哪些品牌用铜，哪些品牌用铝，以及铜线和铝线的差异。用铝线的品牌：某米、某拉、某界等等一众火出圈的新能源品牌。用铜线的品牌：传统车企造的电车，如别克、凯迪拉克等。这里小编有个疑问？为什么传统车企本本分分采用铜线？而一众新势力均采用铝线？是传统车企不思进取，不求上进？还是新势力偷工减料，不计后果？下面让我们一起来分析一下吧。 1、导电性：相同环境条件下，铜的电阻1.75，铝线2.83，相差40%。导电性方面，铜线胜！ 2、熔点：铜要烧到1083度才融化，铝则需要660度就可以化成水。熔点方面，铜线胜！ 3、密度：每立方米的铜能达到8.92吨，铝只有2.73吨，众所周知，密度高，则抗氧化性、导热性、抗拉性、耐磨性、化学性能等方面，铜线均优于铝线。无论在延展性、超负荷性方面，铜线完胜铝线？铜线这么好，为什么要用铝线呢？铝线唯一的好处，那就是便宜！大家可以深度思考一个问题，现在的汽车俨然是一个快消品，像手机一样，最开始你的一部手机用10年，现在一两年就要换一部新手机，汽车是一样的道理，某些品牌为了降本，采用铝线代替铜线，大大节约成本，但随着新能源高压充放电次数的增加，新势力动辄2-3秒的零百加速，你的爱车使用寿命会悄无声息的减少。作为别克E5车主，我很庆幸，我的车全部采用高压铜线，恰如去年去奥特能生产线参观时候一样，用料扎实的让我震惊！简直是新能源市场的一届清流～最后，你家墙里埋着的电线是铜线还是铝线呢？
04-14
杭州乐驱梦想车库
🏴‍☠️哥特绿，绅士的时尚新宠
有没有见过那种颜色，让你一眼就心动，仿佛走进了神秘的森林？理想L8改色中的一股清流——哥特兰绿。🌿 1️⃣ 这种绿，不是普通的绿。它像是大自然的密语，藏着无尽的神秘力量。每次目光掠过，都能感受到一种莫名的安宁与深邃。 2️⃣ 金属质感的细腻表现，让这份绿不再只是静谧的背景。在光影变换中，你会发现它竟带着几分炫酷的帅气。就像是一位穿着考究的绅士，不经意间透露出的风度。 3️⃣ 谁说绅士不fashion？理想L8的哥特兰绿，就是最好的反驳。它不仅代表着品味，更是一种隐然于世的潇洒态度。 4️⃣ 当你驾驶着这样一款颜色的车，无论是城市的街头，还是郊外的小道，都能成为别人眼中的风景。那份明净感受，仿佛能让你随时穿越到另一个世界。 5️⃣ 在我看来，哥特兰绿不仅仅是一种颜色，它是一种生活的态度，一种既绅士又时尚的选择。你觉得呢？
04-13
车314
真诚永远是必杀技！在如今不对标就不会开发布会的车市大环境下，宝骏悦也这场发布会就如同一股清流般，没有对标，也没有拉踩，有没有流量全看这场发布会是否符合市场的需求。这确实很五菱！一台2024款宝骏悦也，献给仗剑走天涯的我；一台宝骏悦也PLUS，送给走向柴米油盐的我们。够煽情，也够接地气儿！
04-12
此号1已经注销
奥迪A8车主·车龄1年
奔驰真的不掉价吗？我后悔了
23年初2月左右，只是看过奥迪A8觉得做餐饮的开奔驰不合适，宝马那会儿改款没有优惠新车也不想当小白鼠裸车95落地 110不算利息买的55 A8，今天看车友圈A8 55 落地80+了，他妈的，2011年买那会儿60w买的q5一直感觉不错，中间也买过迈特威 14年落地68今年车商给8w，大众的低端车是真的不能买了，以前觉得自己是一股清流现在才知道销量和大众认可度才是王道
04-11
我们一起来玩车
福特游骑侠分享轮毂改装案例
江铃福特ranger游骑侠在皮卡圈有点火啊近期，血统纯正，颜值在线，虽然国产没有拿到国外的动力总成，但也算在国内皮卡圈给注入了一股实力的清流，！这车买来穿越自驾游，轮毂轮胎是第一位的，17寸轮胎好选，走起，有人说验车不方便，确实，原车轮毂在，每年折腾一次呗，玩车么，就是折腾才是快乐！选了好久轮毂，选了这个样子，枪灰色，搭配黄色车身还挺帅的，是不是！大家欣赏一下！轮毂换了说说感受，首先百路驰换上肯定增加油耗，轮胎也宽也重很多，买的轻量化轮毂11公斤不到，单只1300公斤承重（车重，还会重载，所以承重一定要高）！整体油耗增加一个吧，汽油版本，能接受，如果是铸造轮毂，那肯定两个油了，如果是柴油版本，我估计不增加油耗吧，或者忽略不计吧
04-07
奈何没有桥
别克君威低调潮酷用实力说话深入体验别克君威的世界，你定会被它优雅而豪华的氛围所包围。一踏进车内，你便会感受到那份宁静而奢华的气息，一切尽在掌控之中。首先映入眼帘的是仪表盘和中控台的布局，它们的设计充满了人性化关怀，无论你是新手还是老手，都能轻松上手。中控台上的大屏幕为你提供了丰富的车载娱乐功能，从音乐播放到导航系统，一应俱全。此外，它还支持苹果CarPlay和安卓Auto等手机互联功能，让你随时随地与世界保持连接。而那块清晰度极高的液晶仪表盘则能实时显示你的驾驶数据，让你对车辆状态了如指掌。座椅方面，别克君威的前排座椅提供了加热和通风功能，让你在任何天气条件下都能享受到最佳的驾驶体验。座椅的材质和质地都经过精心挑选和制作，不仅触感舒适，还具有良好的支撑性和包裹性。此外，后排座椅也提供了足够的腿部空间和头部空间，让你在长途旅行中不会感到疲惫。在配置方面这个车子的功能真的是一点都不少，像比较常用的就是无线充手机充电然后高清流媒体后视镜，然后配置安全方面的话是有整车的安全带未系提醒，有倒车雷达以及高清倒车影像等功能。车子空间非常的宽敞，一家人出行乘坐应该是完全没压力，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，后备箱内部空间也比较规整，空间性非常的棒。新君威配备了具有显著性能优势的第八代Ecotec发动机，通过对增压、气门和燃烧系统的深度优化，实现了强劲动力与高效节能的完美结合。此外，新君威的底盘采用全新开发的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂结构，通过精确的调校和优化，提供了卓越的操控稳定性和乘坐舒适性。特别是其CDC全时主动液力减震系统，可有效提升车辆的操控性能和舒适度，为用户带来极致的驾驶体验。
04-05
星城汽车网
雨霁清明，踏春而行 #传祺M8宗师 1920P高清流媒体后视镜 4倍超广视野，盲区减少10米望清视界，行路更明
04-04
星城汽车网
雨霁清明，踏春而行 #传祺M8宗师 1920P高清流媒体后视镜 4倍超广视野，盲区减少10米望清视界，行路更明
04-04
zhouzc12
昂科威车主·车龄2年
君越的外观还是比较霸气外露的，首先就是车头比较宽大比较醒目一眼就能分辨出来，给人感觉就是20万多车子。30寸的大屏清晰度比较高清。分辨率也是比较高加上他的6k分辨率。平时孩子在车里看个视频，电影之类的都可以。娱乐性系统比较全。平时喜欢唱歌，放点音乐平时开车不会感觉到很沉闷。播放起来没有任何的卡顿，非常的流畅。这款车子的座椅舒适度也是比较可以的，加厚加宽平时坐着是超级舒服。还有就是高清流媒体后视镜，这款车现在还有无线充电。平时出远门儿，如果说没有带数据线的话也是比较方便的。还有就是他的悬浮式的一个扶手。看着也是比较上档次，接触到的都是软包的一个设计。也没有任何的异味。这款车子的座椅前排有座椅加热通风。方向盘加热，平时开车的话实用性比较高。还有就是这款车这边有超大的全景天窗。既方便又上档次。整体这个车子科技感满满。功能比较齐全。
04-04
神秘海浪Alll
银河E8车主·新提车
一车两组！试驾排队3h，小米Su7太火
#圈友鲜试驾 Hallo，大家好，最近小米SU7大火，我也是第一时间下了大定（可退未锁单），然后和店里约时间试驾一下，没办法，小米SU7现在这么火，不下订单都没办法安排试驾，就算预约了，还得一车两组哈哈，雷神！产能赶紧加起来呀！废话不多说，我将从外观、内饰、驾驶操控、车机这几个方面谈一下我的感受。一、外观感受-年轻人的第一台轿跑小米SU7给人的第一感觉就是：帅！可能有一些朋友不喜欢SU7的外观，但是我个人还是非常喜欢的，整体的流线型、车漆用料、电动尾翼、梅花轮毂都十分吸引我，试问，哪一个年轻人不想要迈凯伦的大灯、保时捷的线条、可按键调节的尾翼呢？外观最让我满意的是两点，一个是可调节的电动尾翼第二个就是雷总这次直接上了9个颜色，给了消费者大大的选择空间，其实我不是说这9个颜色多好看（紫色、绿色、黑色确实都好帅），主要是觉得雷总是站在消费者的角度考虑的，把选择权交给用户，我可以不选，但你不能没有嘛！二、内饰感受-保留实体按键很明智内饰整体用料我觉得还行，没有廉价感，甚至比我的小8有质感多了（银河E8的内饰真的不行…），乘坐舒适度也很不错，我试驾了一个紫色的版本，紫色也很好看，但是觉得有点重了，我真的买的话还是会买白色。内饰设计中最让我满意的就是保留了实体按键，这简直就是清流，在现在这个所有车企几乎都在“能动口不动手”的环境下，雷总还是很明智的保留了实体按键，增加了可插拔的实体按键，真的要点赞！但是车辆的后排空间确实一般，如果乘坐者过高或者过胖都无法有一个良好的舒适体验，这一点主要体现在空间上，如果单论座椅舒适度的话，我觉得还是ok的。三、操控感受-不输小8的操控感受我是一名吉利银河E8的车主，吉利的地盘我认为在国产车里一直算佼佼者，刚好小米的研发团队也是从吉利挖过来的（雷总给的太多了呀哈哈哈哈），所以小米的底盘我认为是可以相信的，事实也是如此！响应很快很及时，希望产能快快跟上，大家有机会的时候都可以尝试一下，不用像我这次等这么久四、车机感受-不愧是手机厂商啊做车机我只能说是降维打击，小8的车机和小米的比确实不行（吉利加把劲），小米车机整体的UI 设计、流畅程度、交互逻辑都算第一梯队，我觉得和蔚来、华为的车机一样优秀，小米和华为不愧是国产之光！整体来说，我对小米SU7的体验是满意的，我看到很多朋友说小米SU721.57的配置其实没有很好，没有800v一条就诟病许久，也有一些朋友讨厌小米的过度营销。我想说一点我的看法，小米其实作为一个国民度很高的快消品牌，必然有着吊打传统制造业的热度和营销实力。最终我只看两点：1、产品本身是否达到预期；2、企业对消费者的态度。听完整个发布会，我觉得雷总还是真诚的，只要把售后、品控这些问题解决好，我也看好小米的未来发展，也祝愿小米的产品越来越好（雷总，我这5000我就先退了，毕竟我刚买车哈哈哈）
03-31
王福远123
探陆：一次卓越的试驾体验
探陆：一次卓越的试驾体验探陆，这款备受瞩目的车型，终于在我热切的期待中上市了。利用休息的时间，我亲自到店进行了试驾，感受了一次无与伦比的驾驶体验。一走进店内，探陆的颜值就吸引了我的目光。流线型的车身设计，优雅而不失力量感，令人一见倾心。车身的颜色在阳光下熠熠生辉，显得格外醒目。内饰同样精致，每一个细节都透露出设计师的匠心独运。坐进驾驶室，我瞬间被它的舒适感包围，仿佛置身于一个高品质的驾驶空间。试驾过程中，探陆的性能更是让我惊艳。它的动力强劲，加速流畅，无论是市区行驶还是高速行驶，都能轻松应对。悬挂系统调校得恰到好处，既保证了驾驶的舒适性，又提供了足够的支撑力。在转弯时，车身的侧倾被有效控制，让我感受到了稳定的操控性。此外，探陆的空间表现也让我非常满意。无论是前排还是后排，乘客都能享受到宽敞的乘坐空间。后备箱的容积也相当可观，能满足日常出行的储物需求。总的来说，这次试驾让我对探陆有了更深入的了解。它不仅拥有出色的颜值和性能，还注重驾驶的舒适性和实用性。在我看来，探陆是一款非常值得购买的车型。当然，每个人的驾驶需求和喜好都不同，我的试驾体验只是个人感受。但如果你对探陆感兴趣，不妨亲自到店试驾一番，相信你也会被它的魅力所吸引。在这个汽车市场竞争激烈的时代，探陆以其卓越的性能和品质脱颖而出，成为了市场上的一股清流。我相信，随着时间的推移，探陆将会赢得更多消费者的喜爱和认可。
03-29
DAMONMentality
宝马3系车主·车龄6年
车圈清流，雷总对特斯拉的评价
【Model 3的盈亏点就是22.3万，我们的配置真的比model 3高很多，那高不是我比埃隆马斯克能力，是我砸钱砸的，我哪有这能力啊？人家那个电耗做的比我好很多，我是投了很多钱才能达到他这个水平，特斯拉绝对值得我们学习，学个3，5年最少】【特斯拉能耗全球第一，遥遥领先，除了特斯拉，小米是国内最领先的公司。电耗我们确实比不上，但我们电池大啊！大了 13.6 度！】对比国内其他厂商恨不得把特斯拉按在地上摩擦，发布会极尽嘲讽拉踩之势，雷总简直就是清流，清醒的知道自己的定位以及不足，并且能够直言不讳地说出来，就这一点，遥遥领先其他车企老板。此外小米SU7，4分钟进账21亿，27分钟进账将近120亿，先不论车怎么样，这个流量，这个影响力真的顶
03-29
我是酷里楠
雅马哈Tech max上市这价格真是一股清流！
03-25
RelaxedCobra
凯迪拉克XT4车主·车龄1年
22款两尊一年使用感受及首保体验
🙋🏻 情况介绍 23年3月底提车22款两驱尊贵版，加装了4S送的所谓原厂高清流媒体后视镜和所谓隐藏式行车记录仪，这样就比23款的两尊多了并线辅助，又有流媒体后视镜，还让4S喷了底盘装甲，送了威固膜。到今年3月，机油使用寿命开始低于10%，于是通过APP约了9号周六下午首保。 🗒 真实感受开了一年，总体来说还是好开的，各种安全配置都有，倒车主要还是习惯使用两侧后视镜和后雷达，倒车影像简单参考下。舒适配置还是很香的，座椅通风和座椅及方向盘加热分别在夏天和冬天是前所未有的舒爽，座椅记忆也是省心省力。 🔎 槽点反馈顿挫：使用过程中我没怎么感受到车辆顿挫，可能也跟各自驾驶习惯有关。异响：提车一两个月刹车将刹未刹时候会有吱吱吱的响声，踩下去没有，现在基本没了，只在雨天或空气潮湿时候会有，我以为是刹车片和刹车盘的磨合，有车友说是刹车弹簧异响。 🔧 保养分享首保本身就简单只是换个机油机滤，在预约时候跟售后服务经理特意提了燃油模块更换和变速箱程序升级，最后是顺带换了燃油模块，但变速箱程序未更，据服务工程师讲，通用虽然发布了，但推送是逐步的，如果可更，在打保养服务单时候就会一起出来，我的没有，可能还没推送到。
03-20
成钧君
大通D90车主·车龄5年
3/17订车了现车明后天开走价格满意
带好兄弟买车，我们这偏远省份的三四线城市4s店跟圈里的离谱价格比不了，越享版，裸车向下破9w大关一丁点，全款贷款同价，厂家免息金融只能贷3.4w/36期，金融手续费3k，不划算，直接全款了。上牌自己上，人家帮我们去车管所开个临牌能合法开上路即可~(这还是要点个大大的赞，只要10元工本费，也就是免费帮跑个腿，真的很良心没套路！)本来想要灰色，没库存销售也说厂家不生产了，白色网约车色，青色一眼看上去很特别，怕不经看，就因为太特别也怕很扎眼…最后就直接银色了，两台库存，本来以为库龄挺长，一看轮胎生产日期：2402，靠，稳了！二选一咋选？有台车架号后几位数全是8和9，就它了！ 8开头的裸车还有这三天的商业险政策➕三电终身质保(3/16第一次带兄弟去看，之前没有仔细了解过这车有什么活动，所以这俩政策都是彻头彻尾的意外收获)，我都不知道还能些挑剔啥了，就问还有谁？？？油改电在这个价格面前也能算缺点？！这叫技术成熟可靠！况且三电终身质保怕个🔨！赠品销售脱口而出就是膜+脚垫+挡泥板，连脚垫都不是原厂地毯，销售总监说别克没为这个车开发任何原厂配件…甚至随车充都没原配的可以买我说这些玩意送的啥品质你们自己心里有数，全都不要，自己买好的，然后给换成了别克原装气泵+别克雨伞☂️…提车的时候看看还能不能薅点别的啥小东西刚才突然想起挺神奇的，线上下单都没有签任何纸质的合同啥的，赠品也都是口头约定的而已。今天还问销售终身质保政策细则有没，答曰没有，只知道非营运+从上牌之日起12个月一个周期，每个周期不得超过3万公里+按说明书的保养计划在4s店进行保养。我问要车子的说明书，销售也找不出来给我，因为我想看看手册里怎么写的保养计划……别是半年5k公里就恶心了，销售自己也说不清楚，模棱两可的，只能选择相信别克……这三条都是最基础的大家基本都一样的政策，不知道别克有什么特别的条款没，等看到细则再来汇报。(如果大家感兴趣的话) 24款虽然比23款减配车联网和usb口等等这些小东西，但毕竟羊毛出在羊身上，砍掉的那些我个人认为无伤大雅。车联网没有还有有线carplay、carlife，无线协议盒已买，到时候好用再来汇报，希望大屏别浪费了。在这个时代车彻底不联网，完全是个单机产品我感觉很难得，在隐私上反倒算得上是个优点！稍稍点评一下在我视角下的这台车吧，毕竟之前完全没看过实车，网约车倒是坐过，就是内饰改款改的已经不认识了。这车这么实惠本来内饰真没抱啥希望，结果进店里第一次拉开车门给我第一印象甚至可以用“惊艳”形容，肯定也有展车靓丽每天打扫卫生打蜡这些因素，虽然是黑内但搭配起来总体效果不算很沉闷，也不感觉塑料感过重，全液晶仪表甚至还有点高级感！UI设计也很有大厂风范，相比之下中控屏的UI简直像汽配城后装的…最奇葩的主驾电动座椅，只能电动调节前后，也就是2向电动，剩下4向手动，这样配置单上就可以大言不惭地写上“主驾电动座椅”，方向盘只能上下调节小气了些，主驾没有化妆镜实在是不想说话。眼镜盒没被“优化”掉挺意外的。电子手刹➕Autohold一套配齐，给力！只给无钥匙启动不给无钥匙进入，无力吐槽，毕竟某些豪华品牌连无钥匙启动都要花钱选装哈。我看配置单还可以3档动能回收调节+3个驾驶模式，靠，不愧是合资大厂，怒赞这个！没有后视镜电加热对我们这种甚至可以连下一个月的雨不停的地方来说真是噩梦，先买了后视镜雨眉看看效果，不行就上雨敌，再不行改加热+电动折叠后视镜…全景天幕开扬感真的很好，面积很大，由于是黑的甚至有点悬浮车顶的味道了…哦对了，这车竟然配的自动LED大灯+自动空调真的震撼我全家，胎压监测也是直接显示数值而不像一些无良厂商只有胎压报警，这什么精准的刀法，我都佩服拍板搞配置的人，真拿捏了！把最重要的几个舒适性配置没砍掉都留下了！还有个离谱的事，没记错的话前排还是双层夹胶玻璃… 这车更大的一个特点，也是我最没想到的一个优点，是动力，试驾的时候满载5人，这推背感，认真的吗？完全超乎想象哈，再一看宣传，0-50，3秒，靠，难怪那么猛，130kw电机，车重才1.6吨多，横向比较了一下ID.3、好猫、云朵，不输ID.3还比ID.3轻，对另外两位简直是吊打好吗？！这属于又是完全没想到的爽点。从油车转换过来直接试驾这车没任何上手难度(女车主亲口说的，我看她开起来也是没有任何违和感，以至于试驾完主动要求自己停回车位)，电门调教很线性，踩多少就给多少动力，档把也是传统燃油车档把，现在也很少见了，一股清流！(对从油车切换过来不熟悉的人来说) 基本上就这些吧，一下又快2000字了，由于都在很高效地在看车比较谈价成交所以一张图都没，明后天我补点图吧…你们有啥想问的留言，能看到这里的都是神仙，感谢您！[祈
03-18
horizon3732
我心爱的马自达3
与马自达3相识已有两年半的时间了，总想给它写点东西纪念一下，又不知从何说起！最初认识马自达是在论坛中，从车主、车评人等的帖子中了解了马自达在技术上比较偏执，设计上也不去随波逐流，宛如汽车界的一股清流。这令人很好奇，很向往，很着迷，很想去尝试！当我拥有这台马自达后，有惊喜，有快乐，也有失望和无奈，就我自己的体验总结一下。它的底盘是惊喜的，有韧性，不生硬，尤其是低速过减速带的时候，不会颠的屁股疼，这点比之前的7代高尔夫强太多。聪明的变速箱就不用说了，夸它的人太多了，我觉得它最喜人的地方是在你松油门后的车速是均匀减下来的，不像有的车一丢油门就有拖拽感，给人不连贯感，甚至顿挫。但是在急加速时的降档高转的声音我并不觉得悦耳，反倒有点聒噪。当你在等红灯时，D挡下踩住刹车，不管轻踩深踩，发动机转速大约500、600转，感觉是离合器完全分开状态，车内是很静谧的。不像有些车得深踩刹车才是怠速，轻踩刹车时离合器未完全分离。马3特立独行的小屏幕，不带触控功能，中控全是物理按键，没有虚拟按键，确实很实用，也不显得寒酸。马3没有颗粒捕捉器，在如今国6标准下实属难得！！！这点必须单独列出来！！！马3还有一些小细节做的不错，比如挡泥板安装在轮眉的前下方，而且是软的，过坎儿时不会刮断。后排放倒后是个纯平的平面。底盘是纯平的，发动机护板上又单独留有放机油的盖板。保养提醒信息可以在中控屏上自行消除，有些车需要用4s店专门的电脑软件消除。它的空调起效很快，尤其除雾功能，这里不包括寒冷时候，节温器的问题后面说。它的油耗很令我失望，直接颠覆了我对自然吸气省油的认知，以致于我都怀疑它50升的油箱是虚标。之前论坛里见过说它油耗高的，以为是不同人脚法的问题，直到我真正开上了它。开别的车去省城一箱油还有余量，开马自达途中得加一次油。每次跑长途总觉得：马3难堪大任！它的中控屏没有触控，没有互联功能，只有3个菜单，就是这么简单的中控，无数次，间断性，不可预知的黑屏，无药可救那种，尤其天热的时候。刷过系统，换过视频线，均以失败而告终，最近4s店让尝试换主机，估计希望不大，拖着没去。懒得修了。马自达后视镜是另类的存在，它的镜子位置要比其他车靠后一点，得适应很长时间，而且视野也比不上常规位置的。马自达美其名曰减小盲区。还有一些失望的地方就是，档位面板在锁车后依然耗电，尤其天冷的时候总提示电池电量不足，买车不久就索赔了。节温器故障，冬天水温升的特别慢，堪比蜗牛，最近网上也都说。空间小。售后偏少萎缩，以后维修越来越不方便。这就是我心爱的马自达，有优点也有缺点，就像人一样。这些是我的真切体验，不吹不黑。深夜奋笔疾书，虽累犹荣！
03-17
A阿冬呀
极星4试驾体验
去试了一下极星4单电机的体验加速比较快然后的话呢里面座椅做起来比较舒服而且车那个话没有什么异味空间的话也足够用而且还配备了智能辅助驾驶功能听说后期OT A升级之后的话那就有全面的更高级别的辅助驾驶而且还不用额外选配这一点话确实是挺良心的首先这个外观的话那看起来话就会比较时尚比较年轻化然后他也是中国第一款没有厚挡风玻璃的一个车在车内的话有高清流媒体后视镜可以看这样一来的话呢可以避免晚上的时候被后面的一个车的一个远光灯闪眼睛然后轮毂的话也比较大他是SUV的一个轮毂我看了一下了他的一个轮毂尺寸的话呢到了21寸的一个轮毂太宽的话呢到了255的一个抬筐这个尺寸的话那基本上花就到了宝马X五的一个轮胎尺寸了抓地力比较浅试驾的时候的话呢转向比较精准跟宝马的操控性的话呢是一样的而且开起来的话没有像电车的那种眩晕的那种感觉看起来跟油车好像没有什么区别及加速的时候车内的话也听不到电流声在外面的话也听不到也听不到电流声而且整体的一个隔音效果方面的话也会比较好这一台电车的话是我目前市价最满意的一台电车，如果说大家有时间的话呢非常推荐大家去试一试这款小众的电车可能路上降的不多这个品牌的话呢在那个国外就很常见特别是在英国那里因为我是英国回来的留学生所以话我对这个品牌的话呢非常有兴趣同学的话都是开这一款车的，他的一个安全性方便的话呢跟沃尔沃是一样的都是那种高强度的龙氏车身听说他抗压能力优化可以达到1600兆帕
03-14
顽强雪碧8y1
宝马5系(进口)车主·车龄3年
极星4，冷门的好产品（附对比阿维塔12）
#人人写点评想增购一台电车昨天就特地去店里体验了极星4，阿维塔12才发布的时候去看过，说下主观感受，都基于顶配和外观套件全加持的版本： 1.车内体验，12之前在互联网上看，颜值功能亮点颇多，静态体验实车以后发现很多地方体现出来难以理解的固执，比如后排乘客区的配置，甚至都不给你选装。觉得设计师和开发团队单纯在为自己的喜好服务。极星4价格对应的配置很掉队，功能上很寡淡，感觉46万买下来，离国内的新能源大部队差太远，小20万的配置溢价差距是有的，这部分，最后说。但是反过来，实际体验以后，发现应用场景下前排后排所需要的，也都有覆盖，连座椅的感受皮质触感，都让人舒服。这种感受就很奇特了：一边是姹紫嫣红的花里胡哨，但都不打动人；另外一边是清心寡欲的点到即止，却又都恰到好处。 2.颜值，这个东西太主观，我的意见不具参考性。好在两台车都算独树一帜。 12实车看完以后就跟打完寒颤以后一样，毫无波澜，感觉设计过度，有刻意表达的线条和审美理念，尤其是最近在路上看到跑起来的活的了，在车流里是会很出挑，但不再想去多看第二眼。极星4的外观也并不完美，尾部切平但是又太厚，还有雕琢空间。阿维塔有一种全身写满“大家看看我！我设计很用力！”的感觉。极星这边走的是一种“你好，是我，你忙你的。”的路线，就是在班里有五官很端正，但是低头搞自己事情的同学，不打闹，不喧哗博关注。极星4车很宽，且很扁平，正面看过去视觉效果很好，日行灯一点不繁复，干练的设计反而特别有高级感。侧面整车线条用一种完全另类的方案呈现，这还不光是说定位SUV（大于奥迪Q5离地间隙），却和轿车一样的车高；B级车的尺寸，又给你C级车的轴距空间；也还包括三厢车布局，又是两厢车的后悬位置这种说不出来的奇怪，这个奇怪非贬义。总体给人一种清爽高级的印象。个人觉得，尤其脱俗这块，极星外观方面（包括研究了3、5）的设计段位，要比阿维塔高，而且高不少。所以这个就分人群了，一个是要外露的漂亮，另外一个是要自我的风格。 3.动态体验，这一点部分车友觉得是玄学，故弄玄虚，所以我们也纯当萝卜白菜的主观表达，但车终究是用来开的。因为都是电机释放扭矩，电池放底部中央作为定海神针，所以新能源车先天就有很高的动态起点，反而是一面照妖镜，不是达到某种水平，就可以说自己车打造得很优秀，如果连某种水平都达不到，那就更显得丢人。阿维塔12大车感是很足的，能从各个动态场景里感受到尺寸和重量，俯仰、侧倾，重心转移等都会让驾驶者有明显感受，这个不是沟通感，这些感受过分的传递给驾驶者的同时就意味着需要去顾忌这些动态反馈采取更合适的驾驶行为。高情商是“舒适取向”，我的话就是“不好开、不惬意”，委婉点表达：中规中矩吧。极星4这边最为褒奖的，也就是动态部分。网上一搜极星4，原来这么多测评，铺天盖地全是表扬驾驶感受，直到我自己去试驾之前，都统一认为是恰饭。在市区街道试驾过程中，我刻意的去体验更多的细节：加速、刹车，蠕行跟车，快、慢速地过深、浅井盖，匝道过程中二次、三次的次变向和修正、出弯大脚电门等等等……粗暴点的结论就是：确实挑不出来任何毛病。都还想去试驾一次，让销售来开，看看作为乘客视角，能不能发现一些问题来。我这样说，可能有点夸张，自己也怀疑过试驾不够充分，或者有因为对极星4静态有好感先入为主。试驾完以后，我对前面说的配置方面十六七万的溢价差距就消化得7788了。自己的车，也总会为了达到自己期望的驾驶感受，去做一些改造，费用差不多不说，关键是还不一定能达到自己预期。也不用去在意采埃孚这套CDC吉利的采购成本是多少、有没有这个那个。极星原厂就给了你一个这样的品质，我觉得里面拿10来万来买这套驾驶质感，不亏，另外3、5万，就只有当付给这独一份的好感和小众的品牌溢价了。所以这个逻辑下，如果是极星4这台车，买顶配+3万套件才是最有性价比的选择。总的来说，这台车，建议有购买意向的车友们，充分的试驾，自己再做判断。如果是对车本身就没有额外兴趣的那部分用户，这个车价我是极度不推荐的。论营销，这两家车企确实和那些互联网乐高厂差出了一个银河系。车是大件，阿维塔12产品力比极星4差了些，起码有自己的个性个和固执，也是一股清流。极星4是一款好产品，写这么多完全是因为希望网友们能对这台车有哪怕更多一点了解，再不济增加一些了解的意愿，而不要被埋没在了互联网的营销浪潮里。不然劣币驱逐良币，最后整个车市里只会剩下造型千篇一律、配置千篇一律、连采购供应链都一模一样的造势厉害“造”车靠洗脑的那些歪门邪道。对于喜欢车的车友们来说确实是一种悲哀。也希望极星品牌易主吉利以后，极星5的进度能加速，同时给那个英国作坊的自主的什么铝粘黏平台更多的技术支持，让极星5成为一款经得起考验的好产品。 PS，最近极星4优惠一下增加了不少，顿时更香了，冲！
03-13
歪说科技
销冠MPV增配不增价，比亚迪发布2024款腾势D9，价格也降到了33.98万元起。其实在繁华的汽车市场中，MPV领域一直被视为外资品牌的“自留地”。然而，腾势D9的出现，却像一股清流，打破了这一固有的格局。它不仅成功登顶年度MPV销冠，更是让中国车企在全球舞台上大放异彩。我认为腾势D9的成功，源于其对于市场需求的精准把握和对于产品品质的极致追求。在设计上，它融合了现代审美与实用主义，既保证了乘坐的舒适性，又兼顾了商务出行的需求。在空间布局上，腾势D9充分考虑了每一位乘客的感受，让每一位乘客都能享受到最佳的乘坐体验。而且DM-i超级混动也让MPV告别了油老虎的固有印象，新款在配置上尽显豪华，电吸门、中排小桌板、真皮方向盘、二排座椅物理按键，压缩机冰箱，这些都全系标配。还有人体工程学的头等舱座椅，让你买这车必须要安排个司机。在安全方面也不用担心，腾势D9的安全架构涵盖了主动安全、被动安全、信息安全、环境安全。通过AEB自动紧急制动、五星安全标准车身、9个安全气囊、超安全刀片电池等，多方位保护整车乘员安全。腾势D9的成功是中国汽车产业发展的一个缩影。它证明了中国车企已经具备了在全球市场上竞争的实力和信心。未来，我们有理由相信，中国车企将会在全球汽车市场上扮演更加重要的角色，为全球消费者带来更多高品质、高性能的汽车产品。
03-08
GRCEJZHN50
谁有诚意已见分晓
哈哈人家笛子新款都大张旗鼓开发布会，吉利真是清流很低调，它这波银河系列龙腾版，简单对比了老款，单是老六就差不多降了2w，谁有诚意可不是很清楚嘛！
03-02
用户166862723811
君越配置高科技感强这款车子30寸的大屏清晰度比较高清。分辨率也是比较高加上他的6k分辨率。平时孩子在车里着个视频，电影之类的都可以。娱乐性系统比较全。平时喜欢唱歌,放点音乐平时开车不会感觉到很沉闷。播放起来没有任何的卡顿,非常的流畅。这款车子的座椅舒适度也是比较可以的,加厚加宽平时坐着是超级舒服。还有就是高清流媒体后视镜,这款车现在还有无线充电。平时出远门儿,如果说没有带数据线的话也是比较方便的。还有就是他的悬浮式的一个扶手。看若也是比较上档次,接触到的都是软包的一个设计。也没有任何的异味。这款车子的座椅前排有座椅加热通风。方向盘加热。平时开车的话实用性比较高。还有就是这款车这边有超大的全景天窗。既方便又上档次。整体这个车子科技感满满。功能比较齐全。这款车的性价比还是比较高的。当时买车的时候也对比了其他品牌的车子。也试驾了很多其他品牌的车。正好年底店里面都有这个活动。买车的时候我是考虑全款,当时我的销告说分期优惠力度比较大最后整体考虑选择了分期。购车的时候销告还送了一个大礼包。包括赠送保养，还有车的一些精品。都是比较实用的。
02-28
老赖不入刑一切等于0
2024春节游玩-纯电新能源车旅游实测（一） 2023年10月份入手了观察很久的电车，纯电，续航510KM，买之前已经各种比对，各种衡量油车和电车哪个更适合自己，油价太高了，快加不起了，本人每月要1千出头的油费，于是最终还是入手纯电车，毕竟平时也很少出远门，都是厦漳泉跑的比较多，续航510KM的基本也够用，想说反正有快充，事前做好规划跑中长途应该没问题，没想到电车还真是不太适合跑中长途。于是在入手几个月后迎来了2024年的春节，几个人一合计，干脆去汀州古城玩，然后在沿途游玩回来。说走就走，前一晚上插着充电，峰谷电用的很爽，，第二天6点半起床，准备好之后7点从厦门出发，“早起的鸟儿有虫吃”，一路上车不是很多，时速基本在100-110左右，偶尔超车会超过120时速，这车底盘很稳，超车也不会晃，让人很放心。厦门-汀州古城，全程286KM，高德提示会消耗续航386KM，没在意这个，心想才286KM，应该能跑到终点（实际泡不到），车上5个人，全程听歌，开着空调，有时候会切换成通风，使用经济模式，有点人说用标准模式比较省电？，没试过，经过古田服务区时休息了一下，这时候已经开了197KM了，离终点还有80多KM，看着电量还有一半，于是就没想着要充电，不过还是特意跑去充电桩那边看看，4个国网的快充120KW的充电桩，都有人在充，2台特斯拉，1宋1理想，充电进度在50-70%左右，不想等，于是信心满满的出发了。下一站是芷溪停车区，没停，跳过了，此时电量就剩下100多KM了，开始有点慌了，想着下一站就要去充电了，，查了下，下一站是涂坊停车区时，心凉了一半，停车区比较小，一般是没有充电站的。到了之后果然没有，再次凉了一半~~~~，此时续航电量剩下77KM左右，已经感受到来自同行油车的BS~~~~~，查了下就近的充电站，最近的要下高速、距离24KM，和下一个服务区“长汀服务区”27KM，相差3KM，于是决定直接去“长汀服务区”充电，说完就出发，一路上关了空调，时速保持在100KM以内，再也不敢任性的超车了~~~，这就是妥妥的续航焦虑，带着忐忑的心情，一路上车里多了紧张点的氛围，只开了通风，稍微有点热，小孩子会吵闹点，大家也都不怎么说话了。还好，终于开到了“长汀服务区”，这时表显续航就剩下33KM了。我松了一口气，4个桩都有人在充，一部理想在排队，充电的有特斯拉，宋P，五菱缤果，吉利几何，不过有两个进度都已经95%以上了,再等一会儿就可以充了，等了不到10分钟，有一部车充好了，于是让理想先充，毕竟还是要礼貌排队滴，再不到5分钟，第二部车也好了，于是我顺利充上了，几台车的充电电流平均维持在130A左右，高速服务区的基本都是国网的充电桩，国网的充电站还是要下载APP比较好用点，直接用网上国网APP不是很直观，看不到订单结果，也无法付费。预充了130元，然后就在旁边休息吃东西，。也和几个在充电的朋友聊了一下，吉利几何A，续航420km可以跑350，高速可以跑300左右，嗯，三元锂果然就是比较实。我的是磷酸铁锂，市区可以跑380左右，实际也要看脚法，我是偏向于开快车的。充到91%的时候我手动停止了，已经充了1个小时了，算了下差不多1.9/度电，还是很高的。高速上比较慢，可能是同时充电的太多了，我记得在市区充电，没什么车的话，大概在40分钟左右就充满了，小孩子一直闹，于是决定出发，到汀州刚好中午吃饭，本来如果开油车应该10点出头应该能到，再次感受到来自油车的BS~~~~~。未完待续！
02-26
Libra8880
一见倾心蓝色最满意
今天终于提到手了我心心念念的蓝色君威，一见倾心的感觉真是太好了。提车的时候，我发现了好多我最满意的功能。首先是设置好的自动大灯功能，不用我手动开关灯光，晚上开车更加方便安全。还有设置好的自动雨刮器功能，下雨天不用我操心开关雨刮器，真是省心。而且车内后视镜是高清流媒体的，看起来非常清晰。而车外后视镜还有自动加热功能，雨天也不用担心看不清后方情况了。座椅方面也是我非常满意的，主副驾驶位都是电动调节座椅，可以根据自己的需求调整高度和位置。而且车外后视镜也是电动调节的，非常方便。还有防侧滑功能默认开启，让我在行驶过程中更加安心。空间方面，这辆蓝色君威真是够大的，前后排座位都有USB充电口，非常方便。而且无论是前排还是后排，都可以完全伸直双腿，乘坐起来非常舒适，不易疲劳。中控显示屏大小适中，触屏设置也非常方便省心。车门内侧还有储物盒，可以放一些小物件，非常实用。而且主副驾驶位中间还有储物箱，可以放一些常用的驾驶证、行驶证等文件，非常方便。点烟器口还可以充当储物盒，还可以给手机无线充电，真是贴心的设计。前后排各有两个水杯位，非常实用。在驾驶感受方面，油门很轻，加速非常快。刹车也很轻，减速时没有任何顿挫感。方向盘很稳，高速行驶时也不费劲。开空调对车子动力没有任何影响，放心使用。而且综合油耗也非常不错，跑了近2000公里，综合油耗只有7.7，非常满意。外观方面，这辆蓝色的君威真是我喜欢的颜色，外型设计也非常漂亮。内饰方面，颜色一般般，但是坐着非常舒服。前排座椅还带加热功能，冬天肯定很暖和。性价比方面，销售态度非常好，基本上不用我操心。购买保险时也推荐了一些实用的险种，非常贴心。配置方面，安吉星APP远程控制功能非常实用，可以远程查看车辆信息，还可以远程启动、解锁等。定速巡航功能也非常好用，可以解放脚不用踩油门。倒车影像雷达也非常精准，让我倒车时更加安心。而且前排点烟器位置还支持手机无线充电，真是太方便了。总的来说，我对这辆蓝色君威非常满意。它的外观漂亮，内饰舒适，配置实用，驾驶感受也非常好。我相信它会成为我生活中的好伙伴，陪伴我走遍大街小巷。开着它，我感觉自己就是一位真正的车主了。
02-21
汀州谟谟
凯迪拉克XTS车主·车龄4年
出12年手动奥拓，刚整备改色备案
七万多公里，轮胎，电瓶都新的，因为老婆开不来，自己还有车，没开几次，到手零投资，保险到12月，8800元不议价，车在福建龙岩长汀
02-20
小帅爱v6
昂科威车主·新提车
昂科威S GS用车体验太酷辣
昂科威S一台很少见的酷酷的车昂科威S GS 车型有着更强的Sport运动感。一台时尚动感的中型suv 外观方面，昂科威S相比以往版本更加年轻时尚有活力。前脸最令人印象深刻的是倒勾状的LED日行灯，造型同头灯搭配恰恰好，并且两个日行灯同前进气格栅内的贯穿式镀铬饰条相连，组成别克家族式的飞翼式设计，拉宽车头视觉效果的同时，也提升了整车的辨识度。车身侧面，昂科威S的长引擎盖、短后悬、长轴距的设计，营造更低、更宽的动感车身姿态，使得车辆拥有更强的运动感。车身线条基本都以曲线为主，相比于棱角分明的设计，这样的做法其实更为讨喜内饰方面，昂科威S的全感官智能触控座，偏置设计，操控得心应手。别克还加入了创新多屏互联功能，实现10 英寸高清中控触摸屏+8英寸仪表屏 +HUD平视显示屏＋高清流媒体后视屏的多屏组合，简洁和科技感并存舒适驾乘体验：它提供了宽敞舒适的内部空间，座椅采用高级材料制成，座椅包裹性好、舒适性高，无论长途旅行还是日常通勤都能提供良好的驾乘体验 3强劲动力：9 AT让2.0T发动机的动力非常的流畅，因为涡轮增压的缘故，虽然排量不大，但是扭力很强，开起来也很轻松。作为现阶段上汽通用别克的明星发动机，无论是账面参数还是实际性能，均有着可圈可点的表现。昂科威S真的很不错
02-11
Break
一直在纠结一个问题
是买奇瑞瑞虎8por，还是买现代胜达旅行家，预算大差不差，能接受血统里对国产车有一种抵制情绪，但身边好多人说，奇瑞是国产车的一股清流，来个大神，给点刷卡估计性的意见和建议
02-02
白浪惊天
马自达CX-50行也车主·车龄半年
中保研马自达CX-50排首位
#车辆好评我不想水小马。但我喜欢小马。小马也争气争光合资品牌，马自达是一股清流。所以我就买了马自达Cx-50尊行版！
01-30
比亚迪许昌恒力北站店
宋l用车贴
决定换车开始，就想着要尝试新能源车了。要说买新能源车为了啥？当然就是为了省钱！当时在路边看到一台宋L, 是真的眼前一亮。主要还是之前不管燃油车还是混动车，都长着一张油车脸确实看腻了。突然来了个宋L,感觉这就是一股清流，看起来很有电车的感觉，挺有科技感的。不可否认，第一眼是被它的外观吸引的，但主要还是这款车表现好。买新能源车有啥可后悔的，大概就是车子越开，越会发现自己，越来越抠！纯电续航600公里，利用纯电，市区长途随便跑。有快充，现在快充桩就是多，中途补能嘎嘎快，怕个球！而且现在越来越抠，一公里超过5 分钱，心比被嬛嬛绿了还痛。这心情，过于真实了出去玩，基本上都要找有免费停车场，不然都不带考虑的
01-28