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04-15发布于：星纪元 ES车友圈
此前星纪元ES就销量来说可以说是一个失败的产品，要声音没有声音，要销量没销量。 星纪元并未展现出新品牌应有的突破性，尽管产品方面没有特别明显的短板，但想要让消费者心甘情愿接受这一全新的品牌，目前还是有很大的难度。 相比各大造车新势力语不惊人誓不休的行事作风，星纪元始终还是保持着传统车企的保守态度，既没有大张旗鼓做品牌宣传，也没有过多的噱头，简直是业界中的一股清流，奇瑞、星途的“理工男”性格，没错。 这次在星纪元ET上学聪明了，不单纯的只上纯电，还上增程混动，一是更能满足大多数用户需求，二来价格可以下放电也利于销量。 然而，星纪元ES知名度过低的问题，恐怕会在星纪元ET身上再次出现，毕竟品牌建设并不是一蹴而就的事，需要对把握用户的消费心理，同时还需要更有创新性和突破性的营销技巧。对于拥有传统车企背景星纪元来说，想要放下传统理念的包袱，并不是一件容易的事。 目前的情况来看，星纪元ET的市场前景依旧堪忧，想要发展得更好，光是把产品做好还远不够，还得向各大造车新势力学学营销和品牌服务。如此一来，星纪元才有机会摆脱颓势。
作者提到的车系：
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奇瑞的车只有奇瑞粉买单
评论发表于04-16粉不粉的你说了不算，反正是买瑶光是试驾了很多车型才做的选择
回复发表于04-17你是在说我吗？
回复发表于3天前
好好的一款车，非要押宝纯电，纯电你看看吧，智己ls6,小鹏G6,G9从配置外观，车机流畅度，与ET比怎么样？ 论智驾，ET能比得过谁？ 这车应该就是出一个高配的增程，电池起码42-52度，四驱满配，25-26W,起码打理想L6了，可惜现在啥也不是 ， 等奇瑞高层明白这个道理再来调整的时候，市场也不是现在的市场了
评论发表于04-16理想L6的32度电池是最大败笔,但是25款的话，电池肯定会增加，那时候et也跟着增加电池，还是没有ET什么事,凉凉
回复发表于04-16增程更符合普通用户。充一次电用三天够了。出远门用增程模式。纯电续航哪怕1000也不考虑。受先又不跑网约车，或者天天高速。1000里面大部分用不到浪费还多花钱。那600呢，600续航高速或者冬天只有三四百又不够。增程又便宜又够用，才符合大部分使用场景。
回复发表于04-16
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