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#聊聊你与凯迪拉克的故事本人是去年入手23款CT6尊贵，目前行驶8000多公里，汇总一下本人目前出现过已知的问题 1.变速箱传感器故障，表现形式：仪表跳发动机报警灯，显示动力传动系统异常，转速卡在一个档位不上不下，能走但是你踩油门转速会拉的很高。 2.后排门把手偶发性不能解锁车辆，表现形式：在携带车钥匙靠近车辆后，用后排左侧车门无法正常解锁车辆及打开车门，其他三扇门都可以正常操作解锁车辆并且打开车门。 3.座椅记忆混乱甚至自动删除，表现形式：在你上车启动和下车熄火打开车门时，会出现上下车座椅记忆执行到一半甚至不执行的情况（目前4s店给的答复是系统问题） 4.智能语音助手无法叫出360全景影像，表现形式：可能在“某种未知的特定”情况下，通过语音智能助手无法打开360全景影像（前面打双引号，这段是4s店给的“答复”） 5.座椅调节突发性“分段式”调，表现形式：为什么要说分段式调呢？因为他在长按的时候也只能一段一段进行调教，这个问题是这两天刚出现的，它的出现和第3个问题同时出现，同时失去座椅记忆功能并且出现了座椅分段式调节这个情况（4s店给的答复是系统问题） 6.主驾座椅在转弯时候有框量左右晃动，表现形式：这个情况好多车主都反馈过有这个问题，在转弯情况下，类似有卡扣没卡紧左右有一厘米的晃动间隙，段落感明显（目前4s店说官方没有做出答复，暂时不能解决） 7.仪表车机突然英文化，表现形式：目前这个问题只出现过一次，在行驶过程中，车机突然黑屏，突然打开后变成英文，调成中文之后至目前没有再出现过 其余的变速箱顿挫可以通过前期缓慢驾驶，将机油温度达到60度以上，起步2500转高转来抵消掉他的顿挫感 上述为本人驾驶CT6行驶了8000多公里中出现过的一系列问题，其中上个月出事故出过一次险，在4s店的维修装配过程中出现了配件装配不到位、卡扣没卡好、损坏问题未发现等一系列低级问题，希望我的上述问题反馈能对各位有帮助，也希望凯迪拉克能够重视这些问题并且给予车主相应的解决！
#大保养，都要保什么？我开的是20款凯迪拉克CT6，车子跑到81444公里的时候，该给它安排大保养了。从提车用完4S店送的保养后，我就一直去邻居大哥开的修理厂，知根知底的，这次大保养肯定还是选他家。 📍 为啥选在8万多公里保养 选这个时间点做大保养，一是完全照着原厂手册的要求来，8万公里就是动力系统油液和易损件的更换临界点；二是车子确实出现了小状况，发动机冷启动偶尔会抖，踩油门的动力响应也没以前快，最明显的是变速箱，低速换挡时能感觉到顿挫，邻居大哥也说这个里程数刚好该全面收拾，再拖容易出大问题。 🔧 这次保养都做了些啥 这次大保养的项目，都是按原厂手册来，再加上邻居大哥根据CT6的通病给的建议，每一项都有实实在在的理由： • 更换四支火花塞：手册上8万公里必换，拆开一看火花塞积碳确实多，难怪动力不行、冷启动还抖，换完才能让点火更顺畅，动力响应也能回来点。 • 加注5升0W-20机油+换机滤：机油机滤就不必多说了，基础保养的必做项，我一直都坚持按时换，毕竟发动机是车子的心脏，这钱可不能省。 • 更换空气滤芯和空调滤芯：这俩我每次小保养都会换，换得好不如换得勤。市区里跑灰尘多，滤芯脏了不仅空调出风有异味，还会影响发动机的进气效率，勤换准没错。 • 更换1升后差速器油：邻居大哥说CT6的差速器有通病，容易出现磨损问题，手册上也是建议8万公里更换，听他的准没错，换完之后感觉车尾的传动都顺畅了不少。 • 更换8升变速箱油+变速箱滤芯：一方面是我的变速箱已经有顿挫感了，另一方面邻居大哥说美系车的变速箱调校本就不算完美，油液得趁早换，连滤芯一起换才能彻底清理内部杂质，换完之后低速顿挫的问题果然缓解了。 另外，我让大哥检查了刹车油和刹车片，看状态还符合手册的使用标准，就暂时没换，等后续里程到了再说。大哥还帮着把底盘、悬挂都检查了一遍，确保没什么安全隐患。 😊 熟人修理厂的保养体验 这么多年一直找邻居大哥做保养，就是图个省心。他对CT6的车况和通病门儿清，不用我拿着手册一条条念，就知道哪些是手册要求的，哪些是针对车子问题该加的项目，配件也都是按原厂规格来的，不用担心被坑。整个保养过程边聊天边弄，一点不费心。 ✨ 养CT6的一点心得 我觉得养CT6这种美系豪华车，就得照着原厂手册的规矩来，再加上信得过的修理厂师傅给的建议，针对性处理车子的小毛病。像空气滤芯、空调滤芯这种耗材，勤换总比坏了再换强，选个靠谱的地方做保养，才能让车子一直保持好状态。
#一年养车的花销19年11月底提的20款凯迪拉克CT6 28T时尚型，到现在仪表盘数字已经跳到101693公里，六年时间跑过十万公里，这台中大型美系车陪着我走过了数不清的通勤路，也跑了不少自驾游的线路。翻着记录的2025年养车账单，年度总花销17390元，把每一笔开销拆开来细看，才算真正看清了这台十万公里老车的养车实况。 ⛽油费：十万公里的硬开销 油费一直是养车开销里最重头的部分，今年加油总共花了9289元。这台2.0T发动机跟着我跑了十万公里，状态依旧很稳，日常在市区开百公里油耗基本维持在10L左右，一直加的是95号汽油。今年跑的里程里，高速路占了三成，虽然总里程上去了，但油耗并没跟着飙升，比起新车磨合期，老车的油耗表现反而更平稳。算下来，十万公里光加油就花了快八万块，这也是养车过程中最没法省的支出。 📜车险+保养：老车的省钱优势 车险花了4191元，这是开了六年的老车才能享到的优惠。新车第一年的保险费接近8000元，好在连续多年都没出过险，保费一年比一年低，今年只买了300万三者险、车损险和不计免赔，核心保障没少，却比新车时省了一半的钱。保养只花了450元，这次是十万公里后的基础保养，就换了机油和机滤，(还有两一次保养没入帐)我没去4S店，选了家靠谱的连锁汽修店，工时费比4S店省了近一半。十万公里下来，除了常规的保养项目，车辆从没出过重大故障，维修费用一直是零，当初还担心美系车十万公里容易出毛病，现在看来，这种顾虑完全是多余的。 ✨改装：给老车的新鲜感 改装花了2800元，是我特意给这台十万公里的老车换了香氛系统，换了第三身改色膜，就是想让跟着我跑了这么多路的车，还能保持点新鲜感。 🧾其他费用：最冤大头琐碎支出 至于660元的其他费用，全是些琐碎的支出，其中审车花了260元，剩下的400元都是违章缴费的钱。从2月到9月，我因为开车时的小疏忽，比如压线、违停，在大连路、昭阳南路这些路段先后被罚了四次，现在回头看，这笔钱花得实在冤枉，也是账单里最没必要的开销。 📊总开销：十万公里老车的养车真相 把17390元的年度养车成本平摊到每个月，大概是1450元，对于一台跑了十万公里的中大型后驱车来说，这个花销远比我当初预想的要亲民。以前总听人说美系车跑过十万公里就容易出故障，养车成本会骤增，但实际开下来，只要按时做好常规保养，老车的状态依旧在线，养车的开销也没成为生活里的负担。 从提车时摸着方向盘的新鲜感，到如今十万公里的默契，这台CT6的养车账单不只是一串冰冷的数字，更是六年相伴的点滴印记。接下来打算继续好好给车做保养，更要改掉开车时的那些小疏忽，让后续养车的过程少些不必要的意外开销，能更省心地和它继续走下去。
#盘点爱车加装虽然CT6自带行车记录仪，但画质感人，所以还是加了一个品牌的行车记录仪，活动时400多吧，对于日常使用，绝对够了！另外副驾这个观察镜，网上还真不好找，这是之前一位车友大哥给我的，一直留用至今，靠边停车和转弯的时候观察一下绝对提高安全系数！
#我的选车心得#我的选车心得第一次开始关注它是在23年济南火车站倒车时，在车站候车大厅被它所吸引，然后陆陆续续查了些它的前世今生，最后被前期款的颜值和数据所吸引，经过近一年的搜索，最终淘到了这辆心心念念的仁王盾。始于颜值，陷于配置，忠于本心。
#学生时代的梦想之车小时候看到凯迪拉克感觉非常高端，很羡慕里面开车的人，高端大气上档次，感觉比奔驰宝马奥迪，帅太多了，只是我现在34岁了，还没开上呢，生活原因现在开一台哪吒电车，电车在生活里面是划算一点，但是小时候心里的神话一直还在，希望在有生之年，做出成绩了，一定要买一台人生的第一台凯迪拉克ct6
#用车期间遇到的故障我开的20款凯迪拉克CT6，跑了整整十万公里，六年时间里三大件从没掉过链子，遇到的全是小故障。今天就把这些真实经历分享一下 🚗 故障一：5万公里左右，吹洗泵坏了 这车开到5万公里的时候，仪表盘突然亮了故障灯，去4S店一查，是吹洗泵坏了。后来才知道，这是国六车型的通病，不少同款车主都遇到过。 当时还在原厂质保期内，4S店直接免费换了一个新的吹洗泵，没花我一分钱。遇到这种通病故障，先查质保政策准没错 🚗 故障二：6万公里 收音机模块报废，车机黑屏失声 车子跑到6万公里，车机又出了问题。开机有画面，但是进不了系统，进去就是黑屏，收音机和音乐也没了声音，就是收音机模块报废了。 这个故障同样在质保范围内，4S店答应免费更换模块。偏偏赶上疫情，快递卡在路上动弹不得，我硬生生等了一个多月，新模块才到货装上。那段时间开车没音乐，属实有点煎熬。 🚗 故障三：8万公里 发动机故障灯亮，发动机轮廓传感器坏了 8万公里的时候，仪表盘又亮灯了，这次是发动机故障灯，把我吓了一跳，生怕是核心部件出问题。赶紧去检查，读出来的故障码显示是发动机轮廓传感器坏了，修理厂的师傅说，这是LSY发动机的通病，包括别克雪弗兰都有。 处理起来倒是不麻烦，直接换了个新的传感器就搞定了。那次去4S店的时候，师傅在检修的过程中，顺带发现发动机舱里一根水管老化开裂了，虽然没完全坏，但已经有了裂痕。沟通之后，4S店直接免费给我换了一根新水管。 🚗 故障四：加装360后遗症，中控偶尔黑屏失灵 因为我这车是低配，后期自己加装了360全景影像，结果没成想留下了小后遗症。中控屏幕时不时会黑屏，触摸功能也跟着失灵，估计是解码器不给力导致的。 为了这个问题，我前后换了好几个车机和360控制盒，折腾了好几回。不过现在这故障出现的频率不高，而且我平时在市区开车，基本用不上导航，每次黑屏只要重启一下就能恢复，对使用影响不大，我也就没太在意，没再花精力去升级更换配件。 🚗 故障五：十万公里后 提示维修变速箱 最近车子又出了新状况，仪表盘时不时跳出维修变速箱的故障码，上网搜了一圈发现，这居然CT6的通病，大概率是挡把的挂挡机构出了问题。这几天我准备去修理厂全面检查，揪出问题的根源，后续也会把解决经验分享给车友们。 ✅ 老车主总结：CT6三大件靠谱，小故障多是通病 十万公里开下来，我最大的感受就是，CT6这款车的机械素质真的很扎实，发动机、变速箱这些核心部件从没掉过链子，遇到的都是吹洗泵、传感器这类小配件的故障，而且大多是通病。 解决故障的核心经验就是：第一，质保期内遇到故障先去4S店排查，很多通病配件都能免费更换；第二，多逛车友群，遇到问题先问问老司机，能少走很多弯路；第三，后期加装需谨慎，选配件尽量挑适配的，避免出现兼容性问题；第四，定期检查易损件，像水管这种易老化的零件，及时更换能避免小问题变大麻烦。
凯迪拉克CT6 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共588人评价
4.11
综合
4.42
内饰
4.22
配置
3.99
空间
4.57
外观
3.86
舒适性
3.90
操控
3.82
动力
凯迪拉克CT6热门话题
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