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别克E5车主·车龄半年

别克E5用车一年有感

#用车心得车价：225900元选配：8000元保险：6200元总价：240100元减置换补贴：6000元实付：234100元看到这里，我相信可能有车友笑了，别克E5不是只要十几万了嘛！暂时先把价格放一放，文末再谈，容我先吐为快。我在23...查看全文

别克E5用车一年有感图1

别克E5用车一年有感图1

别克E5用车一年有感图2

别克E5用车一年有感图2

别克E5用车一年有感图3

别克E5用车一年有感图3

别克E5用车一年有感图4

别克E5用车一年有感图4

别克E5用车一年有感图5

别克E5用车一年有感图5

别克E5用车一年有感图6

别克E5用车一年有感图6

别克E5用车一年有感图7

别克E5用车一年有感图7

别克E5用车一年有感图8

别克E5用车一年有感图8

别克E5用车一年有感图9

别克E5用车一年有感图9

别克E5用车一年有感图10

别克E5用车一年有感图10

7天前

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别克E5车主·车龄半年

回顾北京车展之旅

2024北京国际车展已经圆满结束，本人作为E5车主，也有幸被选中参加宠粉活动——别样探新团。从全国各地聚集过来的，有别克E5、V6新能源车车主，也有昂科威、GL8等油车车主，都带上了自己的家人，享受这一次探新之旅。前后一共3天时间，整个...查看全文

回顾北京车展之旅图1

回顾北京车展之旅图1

回顾北京车展之旅图2

回顾北京车展之旅图2

回顾北京车展之旅图3

回顾北京车展之旅图3

回顾北京车展之旅图4

回顾北京车展之旅图4

回顾北京车展之旅图5

回顾北京车展之旅图5

回顾北京车展之旅图6

回顾北京车展之旅图6

回顾北京车展之旅图7

回顾北京车展之旅图7

回顾北京车展之旅图8

回顾北京车展之旅图8

回顾北京车展之旅图9

回顾北京车展之旅图9

回顾北京车展之旅图10

回顾北京车展之旅图10

回顾北京车展之旅图11

回顾北京车展之旅图11

回顾北京车展之旅图12

回顾北京车展之旅图12

回顾北京车展之旅图13

回顾北京车展之旅图13

回顾北京车展之旅图14

回顾北京车展之旅图14

回顾北京车展之旅图15

回顾北京车展之旅图15

05-07

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假期自驾第二站：南通

假期第三天，阳光甚好，温度适宜，没有计划的出行，只能周边啦，于是想到春节办的狼山年卡，多走几趟，值回票价，带上孩子，带上外婆，说走就走。早上9点半出发，满电467公里，自从1号去了上海回来充过一次电，本以为跑个高速，满电会回到434公里左右，没想到反而还增加了10公里。路上有一车祸，堵了半小时，基本还算通畅，孩子上车必睡，睡了一路，外婆倒是悠闲自得刷手机，丝毫没有晕车迹象。想当年她坐车必晕，本以为我家油换电，会让她感觉不适应，看来过渡得还挺好中午时分到达的狼山旁边的军山（遗憾的是匆忙中下电了，没拍到里程表），因为年票是通用的，还是想往人少点的地方走。景点公共停车场比较杂乱，感觉规划得不是很好，春节在狼山公共停车场被开门杀过一次，后来在网上入手了防撞条，现在旧地重游，我厚着脸皮掏出了我的防撞条，把车两侧贴严实了，只要我不尴尬，尴尬的就是别人，反正这里谁也不认识谁，20多万的车，也是我真金白银花出去的呀，对于自己的物件，爱惜一点怎么了？近一年用车时间里，这车0违章0出险，没剐蹭，但是左右两边各被开门杀一次，有点凹和轻微掉漆，实在是抓狂，自从贴了这个防撞条，曾被无数网友吐槽过，管人家什么看法，女车主的骚操作，别人永远看不懂，嘿嘿游完军山，又去了啬园，逛了大半天，最后进了商场用晚餐，商场停车场我基本也是尽量找独立车位，或者是靠墙的车位，尽量避免磕碰，小心为妙。用完晚餐，南通回启东开了1.5小时左右，共计行程88公里，开了冷空调25度4档风，中途切至2档风，到达时平均电耗16.3，空调耗电比只有5%，比开热空调省多了。别克一般在节假日都会推出送电活动，这次五一假期也不例外，准备假期最后一天晚上去公共充电桩充满，免费薅60度电不香么？之前人家说电车省油不省钱，一直没理解这句话的含义，现在想来，应该是出行多了，成本就比较多了，但是节假日免交通费的出行，是实实在在地把钱省下来了，算了一下假期的上海和南通两次出行，共计行程420公里，差不多是用了一次满充电的量，按整组电池68度，家充谷峰电单价0.3783元算，电费26元，仅仅只有26元，真是不算不知道，一算太惊喜。如果再算上别克送的60度电，真正地做到了0成本出行，这也太爽了吧

假期自驾第二站：南通图1

假期自驾第二站：南通图1

假期自驾第二站：南通图2

假期自驾第二站：南通图2

假期自驾第二站：南通图3

假期自驾第二站：南通图3

假期自驾第二站：南通图4

假期自驾第二站：南通图4

假期自驾第二站：南通图5

假期自驾第二站：南通图5

假期自驾第二站：南通图6

假期自驾第二站：南通图6

假期自驾第二站：南通图7

假期自驾第二站：南通图7

假期自驾第二站：南通图8

假期自驾第二站：南通图8

假期自驾第二站：南通图9

假期自驾第二站：南通图9

05-04

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看图说话～E5假期高速电耗表现到底如何

五一小长假，一台纯电车，简直就是0成本出行的最佳利器，上海往崇明方向一直是假期出行的最大噩梦，不过反向进城，那就绝对爽啦。最近车机系统更新到了3.1.1，我是第一批收到推送的，有点惊讶，最近两次OTA我都是第一时间收到，以前我差不多要最后一批才收到更新消息，盲猜是不是现在按照订车顺序发的OTA推送？不管了，反正这次3.1.1更新后，明显比原来充电快了很多，前一天晚上，插上家充桩，满电充到了457公里，一大早准备出发，路况相当可以，全程没有堵车，高速设置了自适应巡航105km，高架80km，不过在高架的时候车还是不少的，自己脚踩反而更适应，当日气温只有15度左右，孩子睡着了，怕冷，开了热空调25度一档风，到达时还剩余75%电量，整段路程实际行驶105公里，掉了123公里的续航，到达时综合电耗为15.6，高速+热空调的环境，续航基本能做到1：1，作为一个空车就重达2.3吨的大家伙，续航这方面还是令我相当满意的。晚上回程的时候堵车很厉害，本来1.5小时的车程，开了3.5小时，孩子中途要去服务区，着急慌忙地开门就下电了，没拍到里程数，开始堵车的时候平均电耗是13.2，因为堵了2个多小时，拥堵路段开始畅通时，电耗已经达到14多了，后来上了高速，全程最高电耗也就在16多的样子，符合我预期，回程从75%的电量出发，到家时剩51%，妥妥滴来回不用半途充电。本次来回行程共计大约220公里，消耗续航227公里，用了49%的电，至于极致能跑多少公里不充电，留给你们自己算之前最长记录是跑了6小时（堵车情况），90%电量出发，实际行驶里程大概是全程高速340公里左右，全程没有充电，当然，到达时仅剩58公里的续航了，已经达到红色预警状态，建议平时不要过度用电，最低不低于20%就要充电，以保证电池最佳生命周期。自从买了别克E5，我原来的纯电车续航焦虑已经完全抛到了九霄云外，江浙沪出游基本可以全程不充电，即使堵车也很笃定，还得感谢比我早入手电车的小姐妹的建议，让我选纯电，不要选插混，果然还是纯电的香。现在我家里出行基本都会开电车，不会开油车，因为开习惯了电车，你根本不想开回油车，而且E5的后备箱大，放东西不在话下，更加适合全家长途出行。

看图说话～E5假期高速电耗表现到底如何图1

看图说话～E5假期高速电耗表现到底如何图1

看图说话～E5假期高速电耗表现到底如何图2

看图说话～E5假期高速电耗表现到底如何图2

看图说话～E5假期高速电耗表现到底如何图3

看图说话～E5假期高速电耗表现到底如何图3

看图说话～E5假期高速电耗表现到底如何图4

看图说话～E5假期高速电耗表现到底如何图4

看图说话～E5假期高速电耗表现到底如何图5

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看图说话～E5假期高速电耗表现到底如何图6

看图说话～E5假期高速电耗表现到底如何图6

看图说话～E5假期高速电耗表现到底如何图7

看图说话～E5假期高速电耗表现到底如何图7

看图说话～E5假期高速电耗表现到底如何图8

看图说话～E5假期高速电耗表现到底如何图8

看图说话～E5假期高速电耗表现到底如何图9

看图说话～E5假期高速电耗表现到底如何图9

05-02

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别克E5车主·车龄半年

自助洗车决绝子，劳动节给孩子布置的劳动任务，这里设备相当齐全

自助洗车决绝子，劳动节给孩子布置的劳动任务，这里设备相当齐全视频1

自助洗车决绝子，劳动节给孩子布置的劳动任务，这里设备相当齐全视频1

05-02

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E5车友第二年续保费用都如何呀？

之前听闻新能源车保险较同价位油车相比，会贵上很多，但事实真是如此吗？我的别克E5去年6月15日上牌，已经到了可以续保的时间，吃了家里油车的亏，我一直以为保险越晚做越便宜，可本地的车险业务员告诉我，以前是这样，但今年开始是越早做越便宜，难怪我的油车比开始报价时贵了200多，吸取了这个教训后，我在4月下旬的时候就做完了保险，具体明细如下：车损险（车价18.63W）2007.25元，三者险（200W）1135.74元，医保外用药41.18元，商业险合计3184.17元，另加交强险760元及座位险399元，共计实付4343.17元，保险所在地是上海，和我同事的奥迪Q3保费差不多，个人认为还是比较合理的。目前市面上比较大的保险公司无非就是平安、人保、太平洋，其实价格都差不多，相比之下可能太平洋稍低，但是平安送充电券，送实物礼品，相对来讲可能更具性价比。我因为过去一年内0违章0出险，所以价格算是低的，有车友一次违章记录，保费基本上在5500左右，而出险频率比较高，甚至有车友达到5次出险记录，保费会在1.2W左右。昨天打车碰到一位比亚迪秦DMI车主，和他聊起插混车型到底省不省油，他后悔莫及，说不管省没省，一年7500的保险费让他后悔不已入了这款车，而我同事的秦EV，因为有违章并且出过一次险，今年保费一下子涨到了4000块，问原因，保险公司讲因为这个车型全国理赔率很高（估计大部分是用来跑营运的），无奈最后自己在ZFB上买了最基本版的保险，花了3700多。看新闻，新能源车被拒保的也是大有人在，到现在为止，我了解到导致保费上涨的一般有如下情况： 1、有违章和出险记录，2、注册营运平台，3、一年公里数太多、4、年纪越小，保费越贵，5、如果你购买的车型市场保有量太大，整体理赔费用很高的话，保险公司也会相应提高保费金额。现在据说保险公司一般有个车评分系数，越高越难保，如果你是家庭正常用车，遵守交通规则的前提下，保费是很正常的，没有电车保费高于油车的说法，当然，前提你得挑准车型，我一开始选车就本着不想入烂大街车型的心态，所以选了刚上市的别克E5，事实证明快一年了，确实没有烂大街，甚至鲜少有见误打误撞，没想到在保险上还受益了不少。不知油车现在保险市场是何情况，是否也如电车这般锱铢必较？

E5车友第二年续保费用都如何呀？图1

E5车友第二年续保费用都如何呀？图1

E5车友第二年续保费用都如何呀？图2

E5车友第二年续保费用都如何呀？图2

E5车友第二年续保费用都如何呀？图3

E5车友第二年续保费用都如何呀？图3

E5车友第二年续保费用都如何呀？图4

E5车友第二年续保费用都如何呀？图4

E5车友第二年续保费用都如何呀？图5

E5车友第二年续保费用都如何呀？图5

E5车友第二年续保费用都如何呀？图6

E5车友第二年续保费用都如何呀？图6

E5车友第二年续保费用都如何呀？图7

E5车友第二年续保费用都如何呀？图7

E5车友第二年续保费用都如何呀？图8

E5车友第二年续保费用都如何呀？图8

E5车友第二年续保费用都如何呀？图9

E5车友第二年续保费用都如何呀？图9

04-30

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挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾

中午还在2024北京国际车展现场，晚上已经到了1000公里之外的家，怀着澎湃的心情感觉今晚一定要写点东西出来，去过以往两次正规车展，去年的上海和广州车展感觉大同小异，可能因为场馆大的原因，感觉不会特别拥挤，而今年的北京车展还是明显感觉有所不...查看全文

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图1

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图1

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图2

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图2

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图3

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图3

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图4

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图4

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图5

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图5

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图6

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图6

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图7

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图7

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图8

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图8

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图9

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图9

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图10

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图10

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图11

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图11

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图12

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图12

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图13

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图13

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图14

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图14

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图15

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图15

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图16

挤破头坐上了北京车展插混GL8的副驾图16

04-29

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

别克居然也出彩电冰箱大沙发了？

别克也要出彩电冰箱大沙发了，真是惊掉我大牙，一直以为别克的电车是新能源车界的一股清流，不会在乎这种华而不实的东西，但今天全新GL8陆尊PHEV的出场，不禁要感叹，它真的配。 GL8作为商务用车，霸榜着中国MPV市场20多年，无论是驾乘的舒适性，还是质量的可靠性，都被用户津津乐道，几乎每家单位都会作为公务用车配上一台。有位博主说得好：古有千里马八百里加急送公文，今有别克GL8八百里加急送公章，现在何止是八百里，能达1300多公里，能超越GL8的，永远是另外一台GL8。就在刚刚，别克发布的全新GL8陆尊PHEV，唯一的弱点：油耗高，被解决了，别克=费油的时代已经终结。平稳舒适一直是GL8的亮点，现在更有合资最强插混技术的加持，动力更强，油耗更低，油电切换平顺，座舱的静音舒适程度和整车的驾驶质感，肯定是有更高层次的提升。看刚刚的发布会信息，全新GL8陆尊PHEV的CLTC综合续航里程竟然高达1370公里，是目前新能源市场续航最长的MPV；零百加速7.8秒，超车加速5.2秒，又是同级别加速最快的MPV，这次还真是内置了冷暖箱、杯托、无线充电等功能，还有可调节灵动岛台，后舱智慧屏支持触屏和遥控器操作，简直就是一个行走的的多功能会议室，另外，全系标配了座椅加热通风，二排还支持8点式按摩、电动腿托，升级的Nappa真皮羽感航空座椅，这种升舱感受真是堪比豪华大沙发，有六座和七座两种座舱布局，七座版的第三排座椅还有电动翻折功能。更值得一提的是，全新GL8陆尊PHEV还带有外放电功能，后备箱自带可调节高度的小桌板，感觉除了商务用车，作为家庭用车，也是不二之选。别克之前保密工作做得太好，实拍图网上曝光得很少，今天发布会才目睹了真容，看整体外观设计，和别克世纪有着相似的风格，采用了一体式的隐藏门把手，内饰也和世纪比较靠拢，整体豪华大气又稳重。我查了一下懂车帝的MPV销量榜，腾势D9已经超越了GL8，位列榜首，而且在新能源MPV中，新势力完全霸占，这次插混GL8发布，也是为新能源MPV注入了一股新鲜血液，至于价格，全新GL8陆尊PHEV有3个配置，奢享、尊享和智享，指导价分别是41.99W、38.99W、35.99W，而且权益也比较多，除了大额的置换补贴外，顶配版更有价值3万元的选装包可以赠送，别克系里都是价格大跳水的车型，而GL8在中国市场20多年，价格一直比较坚挺，如果是GL8的忠粉，那首批车主的权益应该是最大的。如果说纯电汽车里合资是杂牌，那在新能源MPV里，别克GL8的王者归来，是否会引导消费者对品牌的改观呢？虽然现在中国的新能源市场被自主品牌和国产新势力占据了一大半江山，不得不佩服国产新能源品牌及技术的发展之快，让合资品牌只能在夹缝中求生存，但是像通用这样拥有百年历史的主流车企，它在电气化时代积极求变，面对体量巨大的业务变革，通用汽车没有陷入“船大掉头难”的困境，反而快速适应了新能源汽车时代，凭借其独特魅力与强大实力，为用户安全出行增强了信心，而且今天的发布会介绍，目前通用致力于纯电技术的持续升级，CTP电池架构、准900V高压、5C倍率电芯、固态电池、碳化硅电驱，在不久的将来，别克还会有全新的纯电MPV，这让我们也看到了通用在中国新能源市场的不懈努力，但是实力和硬件再强，提升一线经销商的服务质量，搞好老客户的口碑，更是任重而道远。

别克居然也出彩电冰箱大沙发了？图1

别克居然也出彩电冰箱大沙发了？图1

别克居然也出彩电冰箱大沙发了？图2

别克居然也出彩电冰箱大沙发了？图2

别克居然也出彩电冰箱大沙发了？图3

别克居然也出彩电冰箱大沙发了？图3

别克居然也出彩电冰箱大沙发了？图4

别克居然也出彩电冰箱大沙发了？图4

别克居然也出彩电冰箱大沙发了？图5

别克居然也出彩电冰箱大沙发了？图5

别克居然也出彩电冰箱大沙发了？图6

别克居然也出彩电冰箱大沙发了？图6

别克居然也出彩电冰箱大沙发了？图7

别克居然也出彩电冰箱大沙发了？图7

别克居然也出彩电冰箱大沙发了？图8

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别克居然也出彩电冰箱大沙发了？图9

别克居然也出彩电冰箱大沙发了？图9

04-24

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被人吐槽万遍的别克营销终于开窍了？

被人吐槽了那么久的别克营销团队，好像终于有点开窍了，这两天马上就要发布的插混GL8，从3月份开始就陆续在各大媒体平台进行了预热，官方也在4月15号就发布了预订信息，但是关于细节问题，保密工作还是做得太好，目前在网上只看到2张图，其他配置信息一概不知，但不管怎样，终于让消费者知道了4月24日全新一代GL8将要发布，别克GL8在中国20多年，绝对拥有了一批忠实用户，现在有通用最强插混技术的加持，这无疑是往新能源MPV中丢了一枚重磅炸弹，要掀起一阵不小的风波了。而今天网上流传出来的2024北京车展的展馆布置图，可见别克也是费了一番不小的脑筋吧，据说设了2个展台，一个是别克品牌，一个是别克新能源，特别是别克新能源，紧挨小米和智己，和吉利、极越都在同一个展馆，别克的这点小心思，不知道你看明白了没有？

被人吐槽万遍的别克营销终于开窍了？图1

被人吐槽万遍的别克营销终于开窍了？图1

被人吐槽万遍的别克营销终于开窍了？图2

被人吐槽万遍的别克营销终于开窍了？图2

被人吐槽万遍的别克营销终于开窍了？图3

被人吐槽万遍的别克营销终于开窍了？图3

被人吐槽万遍的别克营销终于开窍了？图4

被人吐槽万遍的别克营销终于开窍了？图4

被人吐槽万遍的别克营销终于开窍了？图5

被人吐槽万遍的别克营销终于开窍了？图5

被人吐槽万遍的别克营销终于开窍了？图6

被人吐槽万遍的别克营销终于开窍了？图6

04-21

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别克和蔚来合作了？

继上次别克和特斯拉充电合作之后，最近也和蔚来充电网络合作上啦，对于别克车主来说真是个好消息。虽然我安装了家充，但是难免出门在外需要公桩充电，奥特能超充现在已在全国布局了52座，加上安悦、特来电、星星充电等品牌充电桩，再加上特斯拉和蔚来，累计接入了55万根第三方充电桩，本次接入的蔚来超充站，涵盖了高速、商圈等场景，不仅满足了我们E5、E4的充电需求，也同样能给微蓝6车型极速补能，而且在酒店、景区等停留时间较久的地方，也接入了蔚来7-20KW的充电桩，适合用户不同需求，充电一夜，第二天早上又是能量满满。现在出门在外，习惯打开ibuick—足迹，看一下周边充电网络，公桩充电，别克基本已经覆盖大部分，ibuick上的积分，用来兑换充电度数，实现免费充电的感觉真是太好啦。目前我的账户上面还有200多度电，不知何年何月才能用完

别克和蔚来合作了？图1

别克和蔚来合作了？图1

别克和蔚来合作了？图2

别克和蔚来合作了？图2

别克和蔚来合作了？图3

别克和蔚来合作了？图3

别克和蔚来合作了？图4

别克和蔚来合作了？图4

别克和蔚来合作了？图5

别克和蔚来合作了？图5

别克和蔚来合作了？图6

别克和蔚来合作了？图6

04-20

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挑战E5高速最低电耗，有比我更低的吗？

预约了4月17日儿童医院的检查，前一晚9点多开始充电，没考虑到一早出发的情况，所以当天早上5点半发现电只充到了79%，总续航351公里，还好家至儿童医院导航显示107公里，单程肯定是绰绰有余了。室外气温18度，上了高速后，雨越下越大，长江大桥横风也比较厉害，还好E5体型大，底盘稳，开的过程没有感到飘，但是也不敢开快，自适应巡航110km，大桥上我基本在100km不到的时速，恶劣天气，还是谨慎些为好。到达上海时，因为是早高峰，高架上还是比较堵的，中环估计龟速行驶了有7公里，历时2个小时，总算是到达了目的地，剩余续航228km，相当于总行程106.4km消耗掉了123km的续航，平均电耗16.3，不过在高速110行驶时，最高电耗是19.3，中途还开了半小时热空调，后来上了高架，电耗就慢慢下来了。儿童医院地下都是机械车位，限宽只有1.85米，E5车宽1.905米，估计要卡着轮胎才能进，而且超重了，实在是不敢停。这里推荐个停车好地方——儿童医院对面的桃源π商场，就在泸定路上，去儿童医院一路之隔，免费停车3小时，地下停车库车辆非常少，而且好几处充电桩，我就停在了J区昊铂超充站旁边，因为是下午的号，闲着没事就在昊铂充了会电，充到了389km的续航，这样回程就妥妥滴完全没有焦虑啦。本想做个检查就半天的事情，没想到医生直接把我们留下来做住院检查，车子停了整整2天，停车费花了将近100块钱，实在是肉痛。第二天下午回程，三十几公里的高架，电耗只有13左右，后面上了高速，因为不赶时间，想测试一下时速90km时到底有多高的电耗，基本全程维持在14多，到家时平均电耗是14.3，105km的路程，实际消耗了99km续航。我的E5从去年4月底预订，6月中旬提车，迄今为止10个月，已开了近15000公里，累计充电度数2025度，按照现在家用充电桩的充电价格，才800块钱的费用，保养也只是常规检查，没花过一分钱。这里可能有人窃笑，认为我省个几千块钱在这沾沾自喜，殊不知车价一年下来都跌了好几万。确实，早买一年多花几万块钱，但是，不买，肯定是更省钱。用车近一年，这车的优点缺点基本都已了然，总体来说，撇开价格不谈，车子的性能、续航、空间、安全性和驾驶质感都是令人满意的，智能化程度偏弱，就适合我们这种拖家带口人到中年的保守派

挑战E5高速最低电耗，有比我更低的吗？图1

挑战E5高速最低电耗，有比我更低的吗？图1

挑战E5高速最低电耗，有比我更低的吗？图2

挑战E5高速最低电耗，有比我更低的吗？图2

挑战E5高速最低电耗，有比我更低的吗？图3

挑战E5高速最低电耗，有比我更低的吗？图3

挑战E5高速最低电耗，有比我更低的吗？图4

挑战E5高速最低电耗，有比我更低的吗？图4

挑战E5高速最低电耗，有比我更低的吗？图5

挑战E5高速最低电耗，有比我更低的吗？图5

挑战E5高速最低电耗，有比我更低的吗？图6

挑战E5高速最低电耗，有比我更低的吗？图6

挑战E5高速最低电耗，有比我更低的吗？图7

挑战E5高速最低电耗，有比我更低的吗？图7

挑战E5高速最低电耗，有比我更低的吗？图8

挑战E5高速最低电耗，有比我更低的吗？图8

挑战E5高速最低电耗，有比我更低的吗？图9

挑战E5高速最低电耗，有比我更低的吗？图9

04-19

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别克E5车主·车龄半年

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04-17

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

谨以此视频纪念早樱季的谢幕，明年再会#樱花 #别克E5 #我与汽车的日常 #女生的车 #车窗外

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04-16

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别克E5车主·车龄半年

追求低电耗？我这个才是最真实的电耗

时间：2024年4月10日天气：晴气温：14℃-18℃ 路况：高速+高架用车电耗：早上6点15从家中出发，满电续航453公里，室外温度14℃，车上两人，历经1个多小时，总计行程97公里，开启ACC自适应巡航115，开启车道保持，没开空调，到达时平均电耗18.6，掉了139公里续航，个人感觉这个电耗还是比较满意的。事情办完回程，室外温度已至18℃，车上两人，历经1个小时，总计行程90公里，同样开启ACC自适应巡航115和车道保持，温度虽不高，但太阳比较晒，座舱温度偏高，开启空调制冷25度1档风，到达时平均电耗19.5，掉了131公里，不知道这个电耗水平表现如何，感觉空调制冷的电耗比制热的电耗低多了。经验总结：个人感觉高速行驶110时速是个临界点，如果不高于110，那电耗表现会非常优秀，基本能做到16左右；如果时速在110-120之间，电耗就开始上升，基本在18、19的样子；如果时速超过120，那续航会掉得非常厉害，电耗绝对20以上。关于辅助驾驶：平时市区道路用不上的自适应巡航，在高速上就比较香了，能在一定程度上缓解行车疲劳，前面没车，那就让车笃悠悠开，自己把好方向盘就可以了。如果车多，就会自动跟车，自动调节车速。但也不要过分依赖巡航，开车不分心，眼观六路这是一个驾驶员的基本技能。所以我压根不会羡慕自动驾驶，顶多就是炫一下的满足感，手脚并用才会有妥妥的安全感啊。自适应巡航的另一个好处就是能有效控制车速，以前油车开到120时我就觉得已经是够快了，超过120基本就不会加速，但现在开E5，虽然百公里加速的数据7秒多，光看数据简直是弱爆了，但中后段加速还挺猛，一不留神就是135以上，为避免超速，定个巡航还是很有必要。个人浅见：今天看到其他车友市区行驶综合电耗只有8.8，满电续航已经快要接近545公里了，我自己用车近一年，感觉实在是做不到啊，满电能达到530就已经很难了，也不知道有人满电599公里到底是怎么做到的，实在有点不可思议。可能每个人用车习惯，包括每位车主所处的地理环境都不一样，所以压根不用去比，自己的车，怎么舒适怎么开。

追求低电耗？我这个才是最真实的电耗图1

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追求低电耗？我这个才是最真实的电耗图2

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追求低电耗？我这个才是最真实的电耗图3

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追求低电耗？我这个才是最真实的电耗图4

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追求低电耗？我这个才是最真实的电耗图5

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追求低电耗？我这个才是最真实的电耗图6

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追求低电耗？我这个才是最真实的电耗图7

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追求低电耗？我这个才是最真实的电耗图8

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追求低电耗？我这个才是最真实的电耗图9

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04-11

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别克E5车主·车龄半年

别克E5外放电，开启我的全新生活方式

清明三天小长假，不想驾车上高速去外地看人从众（虽然免费高速对我诱惑还挺大）就在家周边浅浅小游一下，反倒轻松又开心。孩子心心念念要和小伙伴们的的野餐，这次终于给安排上了。桌、椅、露营车（虽然没用上）、多功能锅、食材、水等装备全部塞进后备箱后，空间还绰绰有余（别克E5后备箱太大，从来没有塞满过），驱车来到了江边，这里是招商蛇口投资的一个文旅项目——十里海湾，从市区出发，全程23公里，十几度的早春天气，到达目的地时，综合电耗只有12.2，开出了今年史上最低电耗，随着接下来气温的升高，电耗也会越来越低啦，官方标示的百公里电耗13.5完全不在话下，等待满电续航重回5字开头的阶段。谁说别克E5不能外放电？为了这次的踏青游玩，我特地从别克商城入手了唯电宝的外放电设备，这次野餐就让它大显身手啦。外放电设备的一头只要插入快充孔，终端就能通上电，国标五孔10A和三孔16A插座，还有一个Type-C接口，野餐足够用，不过枪线只有1米9，后悔没多带个拖线板来。车停在江堤边，一边吹着江风（其实江边风很大有些冷），晒着太阳，一边烤着肉，再煮一壶陈皮白茶，是如此惬意，而江堤另一面，则是一片人工沙滩，孩子们在那里挖沙、荡秋千，再往外，便是浩瀚长江了，待天气渐暖，可以去滩涂踩文蛤捉螃蟹。品着美食喝着茶，吹着江风听着涛声，远眺着捕鱼的船只和偶尔飞过的海鸟，在这里就能放空一下午，经过的路人忍不住投来羡慕的目光，感叹电车生活真是丰富多彩。一直记得有车友调侃，说自己恨不得上个厕所都要开电车，确实，我自己去小区代收点拿快递，虽然间隔只有四五百米，也喜欢直接把车开过去，感觉电车不多开点里程，都对不起它。节假日更是想着法子出门，去各地打卡美景美食，难怪说电车省油不省钱，我是终于体会到了，不过还好有孩子的各种培训班牵绊着，阻止了我一颗畅游四方的心啊。不过这不就是电车时代的新生活嘛，给了我们更多的自由和眼界，也给了我们一种全新的生活方式。不开电车不知道电车有多香，开了电车再也回不到油车，真是一点都没错。清明过后马上就是五一，五一过后紧接着又是端午，这接二连三的假期，一定要好好计划一下，驾着电车，去自己想去的地方，看更多想看的风景。

别克E5外放电，开启我的全新生活方式图1

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别克E5外放电，开启我的全新生活方式图2

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别克E5外放电，开启我的全新生活方式图3

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别克E5外放电，开启我的全新生活方式图4

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别克E5外放电，开启我的全新生活方式图5

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别克E5外放电，开启我的全新生活方式图6

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别克E5外放电，开启我的全新生活方式图7

别克E5外放电，开启我的全新生活方式图7

别克E5外放电，开启我的全新生活方式图8

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别克E5外放电，开启我的全新生活方式图9

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04-07

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别克E5车主·车龄半年

别克新能源车主们的福利来啦

尊贵的别克新能源车主们，之前有好多车友问我怎么参加送积分的活动，今天打开ibuick看了一下，果然清明小长假又有送积分活动啦，这些羊毛能薅尽量多薅，好弥补一下我们老车主受伤的心灵啊。在这点上，还是想给别克点个赞的，基本上每逢节假日，都会搞送电或者送积分的活动，参加也很简单，只要在ibuick上分享假日用车日常就行了，不过只有新能源E5、E4有活动，这不，又引来了别克油车车主的吐槽，一碗水端不平也是没谁了。不过现在油车车主对自己爱车的关注度也不是那么高，买了车都是各自安好。哪像我们新能源车主，又是比价格，又是论电耗，还要讨论省电方式，外加不断吐槽当然，也是自给自足解决了平时用车的许多问题，简直热闹非凡新能源时代，或许这也是车主们新的交流方式。

别克新能源车主们的福利来啦图1

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别克新能源车主们的福利来啦图2

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别克新能源车主们的福利来啦图3

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别克新能源车主们的福利来啦图4

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别克新能源车主们的福利来啦图5

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别克新能源车主们的福利来啦图6

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04-03

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别克E5车主·车龄半年

别克，你知道怎样才能打动人心吗

新势力：我有大彩电、大冰箱、大沙发别克：我没有新势力：我有电吸门、对开门、展翼门别克：我没有新势力：我有可变色天幕别克：我没有新势力：我有电子后视镜别克：我没有新势力：我座椅可转向别克：我没有新势力：看，我有多高科技！别克E5：我有航天级气凝胶消费者：我看不到别克E5：我有BMS无线电池管理技术消费者：我看不到别克E5：我有超高强度钢电池包消费者：我看不到别克E5：我中保研碰撞安全指数全是优消费者：我不知道啊别克E5：我不限公里数整车及三电系统终身质保消费者：谁知道啊别克E5：我来自奥特能平台消费者：啥奥特曼？别克E5：看，我有多安全！ E5车主：服务真差劲 E5车主：销售对我爱理不理 E5老车主：我是首批老韭菜，保价结束马上直降2万2 先锋老车主：凭啥就先锋没有终身质保，后面PRO都送终身质保了 E5新车主：凭啥老车主都有实体蓝牙钥匙，新车主不给送？ E5全体车主：不过有一说一，车倒是台好车别克宣传亮点是不是搞错了，你讲这些消费者都看不到啊，眼见为实的才让人心动呢，视觉上不整点高科技，你再怎么宣传安全性消费者也不买账啊，毕竟不是肉眼可见呢。看看隔壁已经疯掉的凯迪大哥，他都已经放下身段去蹭别人的热点了，这年头合资品牌不要老装清高了，有话题才是王道，管别人吐槽你怎么LOW，话题炒起来有关注度了也不乏是件坏事。E5上市快一年，竟然还有好多人不知道奥特能平台出了个别克E5，这营销得好像有点失败啊另外怎么安抚所有车主也是个问题，老车主吐槽明面保价，4S店暗降。先锋车主吐槽为啥别人都有终身质保，先锋却没有。新车主吐槽为啥别人都有实体蓝牙钥匙，就新车主不送，要我花几百大洋去买。敢情E5卖了这么多，别克也没落到一个“好”字，连别克车主都要吐槽别克，难不成其他国产品牌、新势力品牌也是如此？作为首批老车主，我都已经开出韭菜花了，昨天看到别人和我同款配置比我低大几万，简直欲哭无泪啊，不过这绝对不是品牌的错，是我自己的错，谁让我订了新上市的车型，打掉牙只能往自己肚子里咽了，况且买了都快一年了，降价是大势所趋，怨不了别克，对，这是作为韭菜车主最起码的觉悟，我用自已亲身之痛告诫所有现在想买E5的朋友，入手吧，不亏，值啊，这么大纯电SUV，十几万拿下，还要什么自行车。只希望别克在后面的日子里，好好珍惜我们这些信赖E5的车主，尽量为我们提供完善的售后服务，把自家车主的口碑给搞起来。

别克，你知道怎样才能打动人心吗图1

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别克，你知道怎样才能打动人心吗图2

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别克，你知道怎样才能打动人心吗图3

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别克，你知道怎样才能打动人心吗图4

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别克，你知道怎样才能打动人心吗图5

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别克，你知道怎样才能打动人心吗图6

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别克，你知道怎样才能打动人心吗图7

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别克，你知道怎样才能打动人心吗图8

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别克，你知道怎样才能打动人心吗图9

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04-03

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

#懂车帝众测上周五晚充电至100%，满电续航434公里，里程表12898公里。本周五晚用电至25%，剩余续航115公里，里程表13218公里。分析：上周20多度的气温，实际行驶里程320公里，续航消耗319公里，近两天最低电耗13.3。别克E5能实现1比1续航，完全不是空穴来风，都是用数据和实图来说话。

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04-02

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别克E5车主·车龄半年

选购新能源车，你真的在乎智驾吗？

纵观国内新能源车市场，有几个智能驾驶做得不错的品牌，但再宣传得遥遥领先，也顶多界于L2-L3之间，L2被称为半自动驾驶，L3则是有条件的自动驾驶。其最大的区别就在于，L2级辅助驾驶系统开启时，驾驶员不能完全脱离控制，仍需保持专注，如果发生事故，责任方是驾驶员。而在符合L3开启条件下使用L3级自动驾驶功能时，如果发生事故，则车企需承担相应责任。或许智能驾驶真的是新时代进步的象征，但是会不会也同时成为一些新手司机依赖的功能？老司机，绝对是靠长时间的经验积累起来的，所以智驾最多只能算是锦上添花，而不是开车刚需。我开别克E5将近一年，虽然有L2级辅助驾驶，包括了自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动、泊车辅助系统，但说实话，用得真的不多，我用车环境基本是市区加近郊，根本用不上啊。先说一下自适应巡航和车道保持，城郊道路红绿灯较多，路况也比较复杂，平时是用不上自适应巡航和车道保持的，只有在高速驾驶时，图新鲜，有时会开启自适应巡航，但远比我自己开车累多了，紧盯着前车就怕ACC失灵（虽然从没失灵过），但是感觉开启辅助驾驶反而更让我心存焦虑，可能最有用的就要数车道保持了，晚上开长途难免犯困，车道保持能帮你修正方向盘不偏离车道，一旦压线，会有阻力帮你修正，若需变道，必须提前打转向灯，而且系统一旦感应不到你手握方向盘，会有报警提醒。而紧急制动功能，属实有点猛，特别灵敏，市区路况一般比较复杂，难免有行人或非机动车不按规定行驶，作为老司机能确保自己安全通过，但E5若检测到附近有危险情况，会马上启动紧急制动功能，让毫无准备的驾驶员吓得不轻，反而开车变得小心翼翼，而且遇到下雨时，如果后摄像头沾到大的水珠，倒一步刹停一步，比较尴尬，所以我把这个紧急制动的功能也关闭了，修改成了警示音提醒，还是相信自己的驾驶功底吧，不过这个功能应该更适合经常开宽敞道路的车友，关键时刻还是能避免意外的。关于自动泊车辅助，这个功能是一直被车友们吐槽的，我也从来没有亲身试过，不过之前看别克某4S店直播时曾演示过侧方位停车，基本停得还是比较精准的，它感应的是车，而不是线，但凡有点驾驶技能的，自己停车也没啥难度，干嘛非要启用自动泊车呢，所以这个功能对我来说又是鸡肋。上面讲这么多，对于我个人而言，辅助驾驶仅仅是增加了些许智能化体验而已，算是锦上添花吧。各大车企投入那么多的精力和财力研发智能驾驶，可能最终也有像我这样不买账的消费群体。智能驾驶到底有没有用，还是得结合自己平时用车情况。但如果你选购一台新车，把智能驾驶作为自己选购车的首要标准，那未免也偏离了用车的真正意义。

选购新能源车，你真的在乎智驾吗？图1

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选购新能源车，你真的在乎智驾吗？图2

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选购新能源车，你真的在乎智驾吗？图3

选购新能源车，你真的在乎智驾吗？图3

选购新能源车，你真的在乎智驾吗？图4

选购新能源车，你真的在乎智驾吗？图4

选购新能源车，你真的在乎智驾吗？图5

选购新能源车，你真的在乎智驾吗？图5

选购新能源车，你真的在乎智驾吗？图6

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选购新能源车，你真的在乎智驾吗？图7

选购新能源车，你真的在乎智驾吗？图7

选购新能源车，你真的在乎智驾吗？图8

选购新能源车，你真的在乎智驾吗？图8

选购新能源车，你真的在乎智驾吗？图9

选购新能源车，你真的在乎智驾吗？图9

04-02

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别克E5车主·车龄半年

终于知道E5销量为何如此低迷了

2024年才刚过去3个月，各大品牌新能源车迫不及待更新换代，新极氪001和小米SU7的热度好像比较高，特别是小米SU7，绝对是在新能源行业掀起了一阵巨浪，我闲来无事也关注了一段时间，新极氪001的顶配和小米SU7的顶配，绝对可以一争高下。无奈SU7太火，发布会过后，估计试驾都要排队，不过就在上周末，我得空试了下新极氪001，感觉这样的电车才能算得上是现代科技感十足的电车啊，暂不论智驾和辅助驾驶有多牛逼（无从知晓，智驾没上线），光看001的自动调节方向盘、雨刮器加热、光感变色天幕、电吸+自动感应门、空气悬架，就已经让人心动不已，这时候，作为消费者，往往就会被这些舒适性配置打动心扉，当然我也不例外，再回头看看自己的E5，感觉只不过就是一台不加汽油的电车而已，合资品牌太实在了，你讲奥特能、讲气凝胶、讲高强度刚电池包、讲BMS无线电池管理技术、讲三电包括整车终身质保，讲碰撞安全指数，这些压根看不见摸不着的东西，实在很难打动消费者。真的很疑惑，别克既然在这种隐性的安全性方面做足了工夫，为啥就不能在智能化科技上做出像新势力一样优秀、显著提升客户体验感的车型呢？

终于知道E5销量为何如此低迷了图1

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终于知道E5销量为何如此低迷了图2

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终于知道E5销量为何如此低迷了图3

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终于知道E5销量为何如此低迷了图4

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终于知道E5销量为何如此低迷了图6

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03-31

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买电车，你会在意天窗或是天幕吗？

现在的天气真搞不懂了，前两天还是阴冷状态，甚至要开座椅和方向盘加热，才过了个把礼拜，近两天气温一下子飙到25度，休息了一个月还没到的空调，接下来的日子里又要开启制冷模式啦。今天室外温度23度，比较晒，中午下班回家12KM，平均电耗14.7，空调制冷24度1档，内循环，电耗情况是行车93%，空调7%，比冬季空调制暖60%比40%的时候还是省电多了。这里不得不提到E5的天窗，前一阵气温在十几度的时候，只要有太阳，打开遮阳帘，座舱就能洋溢着春日的温暖，但现在二十几度的天，如果没有遮阳帘，车内温度绝对要高出几个度，虽然玻璃都是号称99%阻挡紫外线，但是阻挡不了太阳直射的热度啊，所以天幕视线再好，也只能给后排乘客提供视觉舒适度，对主驾来讲，都是灾难，终于理解之前TSL车主为啥开着车，戴着太阳帽或打着伞，虽然有点夸张，但确实可以理解。我选的别克E5，也是看中了它的电动遮阳帘，确实在夏天比较友好，而且相对来说也更节能省电。选电车，要么就选大天窗自带遮阳帘的，要么就干脆买没有天窗的，或者直接高大上一点，比如新极氪001顶配的光感变色天幕，在夏天简直是神一样的存在啊。

买电车，你会在意天窗或是天幕吗？图1

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买电车，你会在意天窗或是天幕吗？图2

买电车，你会在意天窗或是天幕吗？图2

买电车，你会在意天窗或是天幕吗？图3

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买电车，你会在意天窗或是天幕吗？图4

买电车，你会在意天窗或是天幕吗？图4

买电车，你会在意天窗或是天幕吗？图5

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买电车，你会在意天窗或是天幕吗？图6

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03-30

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以女性角度谈极氪001试驾感受

#圈友鲜试驾我是一名普通的合资品牌电车的拥有者，作为女性，自从买了电车之后，倒也在新能源车圈里关注了很多其他车型，这次新发布的极氪001，好像热度比较高，看了一下价格和配置，瞬间对这款车型比较上头。上周末有幸试驾了2024款极氪001顶配YOU版，以...查看全文

以女性角度谈极氪001试驾感受图1

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以女性角度谈极氪001试驾感受图2

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以女性角度谈极氪001试驾感受图4

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以女性角度谈极氪001试驾感受图5

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以女性角度谈极氪001试驾感受图6

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以女性角度谈极氪001试驾感受图7

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以女性角度谈极氪001试驾感受图8

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以女性角度谈极氪001试驾感受图9

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以女性角度谈极氪001试驾感受图10

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以女性角度谈极氪001试驾感受图11

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以女性角度谈极氪001试驾感受图12

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以女性角度谈极氪001试驾感受图13

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以女性角度谈极氪001试驾感受图14

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以女性角度谈极氪001试驾感受图15

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以女性角度谈极氪001试驾感受图16

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以女性角度谈极氪001试驾感受图17

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以女性角度谈极氪001试驾感受图18

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以女性角度谈极氪001试驾感受图19

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以女性角度谈极氪001试驾感受图20

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03-26

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别克E5车主·车龄半年

等你，在春风里，从开启天窗的那一刻开始#别克e5 #dou是好车 #我与汽车的日常 #女生的车 #我的车

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03-23

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别克E5续航1比1，用数据说话

上周五晚充电至100%，满电续航434公里，里程表12898公里。本周五晚用电至25%，剩余续航115公里，里程表13218公里。结论：实际行驶里程320公里，续航消耗319公里。我之前说的1比1续航，完全不是空穴来风，都是用数据和实图来说话。有人问，为什么标准续航545公里的车，实际满电续航只显示434公里。E5是CLTC工况续航，续航里程数取决于路况、车身、速度、环境及驾驶习惯等，因前段时间低温、加上开空调等多种因素影响，基本上所有车主都只显示434-436的续航，而最近开始升温，大家的满电续航也慢慢在上升，我一直记得去年夏末秋初的时候，有人甚至开到了599的续航。总之一句话：气温和续航有很大关系。如果不走高速、开车不激进，那么E5的续航肯定会令人满意，当然，如果追求电车的驾驶快感或高速环境比较多，那也不要过于纠结续航，不过是多充一次电就能搞定的事情。

别克E5续航1比1，用数据说话图1

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别克E5续航1比1，用数据说话图2

别克E5续航1比1，用数据说话图2

别克E5续航1比1，用数据说话图3

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别克E5续航1比1，用数据说话图4

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别克E5续航1比1，用数据说话图5

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别克E5续航1比1，用数据说话图6

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03-22

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昂科威出新款了？你还会关注吗？

What？昂科威S出新款了？刚说别克不擅营销，果然又如此，官网居然没看到相关信息，而懂车帝上已经有相关照片和新闻传出了。买E5前，我也曾经看过昂科威和探界者，感觉已经钻到通用的坑里出不来了，但是雪弗兰的认可度没别克高，市场占有率也不及别克，还是昂科威能得到普遍大众的认可，这次听到有昂科威新款的消息，我马上上懂车帝搜索了一番，发现外观设计和内饰的突破还真有点大，车头乍一看，还以为是保时捷卡宴，看来保时捷的美感，还真是得到大众青睐，让各大车企争先效仿啊。总体外观来看，全新一代昂科威更运动、时尚，符合当代年轻人的审美，不再是四五十岁年龄段人群的专属了。注意一下，这次外传的是“全新一代”昂科威，想来应该变动挺大。光看网上图片，新的昂科威S，前脸看起来更有科技感，也采用了别克家族新logo，大灯也采用了分体式设计，上方是和E5相似的简约化的日行灯，主灯也采用了隐藏式的设计，前脸底部是梯形的格栅，最底端是贯穿式的镀铬条，整体看上去前脸部分很立体化。它的侧面，依旧是肌肉感很强的美系风格，腰线简洁而有力度，门板底部也用凌厉的镀铬条进行装饰，车轮毂也进行了炭黑色的涂装。新款尾部采用的是极简化设计，更显运动，还有版本升级成了贯穿式尾灯。看了数据，从尺寸上来讲，全新一代昂科威，车长比老款略短，但是增加了车高，而轴距和车宽均未变，不知道内部空间会不会比老款有惊喜，而动力方面，也是搭载了1.5T和2.0T的发动机，但是最大功率比现款略低。改动最大的是昂科威的内饰氛围，图片上看，采用的是和E5一样的大曲面弧屏和氛围灯，但是扶手箱位置又保留了原来的风格和质感，美系车内饰一直给人一种粗犷甚至粗糙的感觉，新款昂科威，总体来讲内饰更为精致，真是有点期待实车呢。别克昂科威，作为燃油车市场主流SUV的竞争者，他的地位也不可小觑，现在燃油车市场已经今非昔比，反观其他几个合资品牌，甚至都已经处于半躺平状态，不知道别克这次在燃油版块的发力，会不会力挽油车市场狂澜，救燃油车市场以水深火热呢。当然，人们主要关注的还是价格问题，若这次定价偏低，倒让我又有把家里油车置换了的冲动。

昂科威出新款了？你还会关注吗？图1

昂科威出新款了？你还会关注吗？图1

昂科威出新款了？你还会关注吗？图2

昂科威出新款了？你还会关注吗？图2

昂科威出新款了？你还会关注吗？图3

昂科威出新款了？你还会关注吗？图3

昂科威出新款了？你还会关注吗？图4

昂科威出新款了？你还会关注吗？图4

昂科威出新款了？你还会关注吗？图5

昂科威出新款了？你还会关注吗？图5

昂科威出新款了？你还会关注吗？图6

昂科威出新款了？你还会关注吗？图6

昂科威出新款了？你还会关注吗？图7

昂科威出新款了？你还会关注吗？图7

昂科威出新款了？你还会关注吗？图8

昂科威出新款了？你还会关注吗？图8

昂科威出新款了？你还会关注吗？图9

昂科威出新款了？你还会关注吗？图9

03-21

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

中保研测试，E5榜上有名

上午看到一个还热乎着的新闻，在北京发布的中保研汽车安全指数测试中，别克E5的表现还真不赖。买别克E5前，真心没怎么关注过这方面的测评，今天看了才了解到这个测试的权威性。先说一下这个测试的背景，由中保研汽车技术研究试验中心对不同车型进行测试...查看全文

中保研测试，E5榜上有名图1

中保研测试，E5榜上有名图1

中保研测试，E5榜上有名图2

中保研测试，E5榜上有名图2

中保研测试，E5榜上有名图3

中保研测试，E5榜上有名图3

中保研测试，E5榜上有名图4

中保研测试，E5榜上有名图4

中保研测试，E5榜上有名图5

中保研测试，E5榜上有名图5

中保研测试，E5榜上有名图6

中保研测试，E5榜上有名图6

中保研测试，E5榜上有名图7

中保研测试，E5榜上有名图7

中保研测试，E5榜上有名图8

中保研测试，E5榜上有名图8

中保研测试，E5榜上有名图9

中保研测试，E5榜上有名图9

03-19

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

13000公里的E5到底有多少花销

我的别克E5已到手9个月，累计行驶13000公里，算一下提车到现在一共花了多少钱。累计充电1783度，家充都是在谷峰时间段充，我记得单价是0.37多一点，就算按0.4元一度计算，电费花销713元。途中升级保养一次，换了空调滤网，没花钱，是用积分兑换的。所以13000公里的花销仅有电费713元。同时，又用平时参加活动的积分兑换了露营车、外放电设备、蓝牙实体钥匙、棒球帽、锂电池洗车枪、去油膜剂。参加APP上的活动又奖励了共计290度电，所以，开了大半年的E5我还赚了？一直有人问，电车到底省不省钱，答案这不就出来了嘛！又有人担心电池衰减，或者以后维修是不是会花掉个大几万的，那就选有三电、整车终身质保，且不限公里数的品牌呗。只要你不是营运用车，还担心啥，平时的费用不是肉眼可见地省下来了吗？

13000公里的E5到底有多少花销图1

13000公里的E5到底有多少花销图1

13000公里的E5到底有多少花销图2

13000公里的E5到底有多少花销图2

13000公里的E5到底有多少花销图3

13000公里的E5到底有多少花销图3

13000公里的E5到底有多少花销图4

13000公里的E5到底有多少花销图4

13000公里的E5到底有多少花销图5

13000公里的E5到底有多少花销图5

13000公里的E5到底有多少花销图6

13000公里的E5到底有多少花销图6

03-19

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

浅谈合资新能源车到底是不是杂牌

科技的飞速发展，让人类进入了一个全新的时代，尤其在中国，新能源汽车市场更是充满了活力，一路高歌。在以绿色、可持续、环保为发展理念的风口浪尖上，各大车企更是削尖了脑袋一个劲儿往前冲，投入了大量的财力物力和人力，重点发展新能源版块。曾几何时，...查看全文

浅谈合资新能源车到底是不是杂牌图1

浅谈合资新能源车到底是不是杂牌图1

浅谈合资新能源车到底是不是杂牌图2

浅谈合资新能源车到底是不是杂牌图2

浅谈合资新能源车到底是不是杂牌图3

浅谈合资新能源车到底是不是杂牌图3

浅谈合资新能源车到底是不是杂牌图4

浅谈合资新能源车到底是不是杂牌图4

浅谈合资新能源车到底是不是杂牌图5

浅谈合资新能源车到底是不是杂牌图5

浅谈合资新能源车到底是不是杂牌图6

浅谈合资新能源车到底是不是杂牌图6

浅谈合资新能源车到底是不是杂牌图7

浅谈合资新能源车到底是不是杂牌图7

浅谈合资新能源车到底是不是杂牌图8

浅谈合资新能源车到底是不是杂牌图8

浅谈合资新能源车到底是不是杂牌图9

浅谈合资新能源车到底是不是杂牌图9

03-18

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

居然真能达成官方公布的电耗

看了一下懂车帝关于别克E5的官方数据，其中百公里电耗为13.5（实测17.4），我看了一下自己的里程表，9800公里的平均电耗居然能和官方数据一模一样，不过我车辆实际行驶里程已有13000公里，可惜之前不小心把小计里程清零了，所以我的小计里程只能看到9800公里，可见官方公布的数据还是挺切合实际的，没有虚标。而最近看到的一个公测榜单，别克E5在十万元以上纯电SUV中，在-10℃至15℃双温区平均百公里电耗为15.2，和其他同类别车型相比，电耗最低，排名榜首。而从我的小计里程2里面也能看出来，我的小计里程2总里程是6700公里，正是差不多秋冬低温季的行驶里程，综合电耗是15.5，与公测数据15.2基本无大差异。最近温度攀升，基本10多公里的单程电耗都能做到14多，目前最低13.6，这个数据还是令人相当满意的。今天又遇到一位车友，紧跟在我后面，可惜没拍到车标

居然真能达成官方公布的电耗图1

居然真能达成官方公布的电耗图1

居然真能达成官方公布的电耗图2

居然真能达成官方公布的电耗图2

居然真能达成官方公布的电耗图3

居然真能达成官方公布的电耗图3

居然真能达成官方公布的电耗图4

居然真能达成官方公布的电耗图4

居然真能达成官方公布的电耗图5

居然真能达成官方公布的电耗图5

居然真能达成官方公布的电耗图6

居然真能达成官方公布的电耗图6

居然真能达成官方公布的电耗图7

居然真能达成官方公布的电耗图7

居然真能达成官方公布的电耗图8

居然真能达成官方公布的电耗图8

居然真能达成官方公布的电耗图9

居然真能达成官方公布的电耗图9

03-17

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

兄弟们姐妹们，电车的春天来了

低温天气总算要结束啦，这几天气温一直维持在10度以上，趁着天气不错，给爱车洗个了澡，自己给车身喷了个釉，天青色E5又恢复了光彩，喷釉的好处就是即使下个一两天雨，车身也不会裹上一层泥浆，不会特别显脏（看图二下雨后的车身侧面）而随着气温的上升，感觉电车的春天也要来了，整个冬天维持在20左右的电耗，这两天明显下降了，今天阴天，室外温度在10多度，上下班来回途中，电耗都在15以下，最低仅14.1，可惜当时赶着上班打卡，没拍照。而最明显的感觉就是，我都记不清上次充电是在哪一天，翻了IBUICK的用车报告，是上周六充的90%的电，到今天周四为止还剩35%，要知道12月和1月份我可是三天充一次电的。 E5已经陪伴我经历过酷暑和严寒，讲真，不要在大冬天对电车有过多期望，迄今不管任何电车、任何品牌，电池的特性决定了冬季不可能有异于常规的续航，能达到6成就已经非常不错了，无非就是多充一次电的问题，总体来讲，一年365天，只有60天你可能是焦虑的，其他300天，电车是真香。

兄弟们姐妹们，电车的春天来了图1

兄弟们姐妹们，电车的春天来了图1

兄弟们姐妹们，电车的春天来了图2

兄弟们姐妹们，电车的春天来了图2

兄弟们姐妹们，电车的春天来了图3

兄弟们姐妹们，电车的春天来了图3

兄弟们姐妹们，电车的春天来了图4

兄弟们姐妹们，电车的春天来了图4

兄弟们姐妹们，电车的春天来了图5

兄弟们姐妹们，电车的春天来了图5

兄弟们姐妹们，电车的春天来了图6

兄弟们姐妹们，电车的春天来了图6

兄弟们姐妹们，电车的春天来了图7

兄弟们姐妹们，电车的春天来了图7

兄弟们姐妹们，电车的春天来了图8

兄弟们姐妹们，电车的春天来了图8

兄弟们姐妹们，电车的春天来了图9

兄弟们姐妹们，电车的春天来了图9

03-14

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

从23年6月提车，我的别克E5经历了酷暑和严冬两个季节，虽然江浙沪地区不像大东北，没有极致低温，但是根据有关报道，23年12月至24年1月，是几年来难得一遇的极寒天气，创1986年以来新低。我的别克E5臻享标续版，用的是三元锂电池，三元锂电池具有以下特性： 1、充电效率高。三元锂电池充电效率高于磷酸铁锂电池，尤其在恒流充电阶段，其充电效率更高。 2、低温放电性能好。即使在低温条件下依然保持良好的放电性能，更适合在温差明显的地区使用。 3、能量密度高。通俗地讲，在相同体积或重量之下，三元锂电池能比磷酸铁锂电池提供更多的电量。 4、安全性高。三元锂电池在过充、过放、过温等极端条件下，均能保持良好的稳定性。其实除了电池本身的安全性外，E5还采用了先进的BMS电池管理系统，能够实时监测电池的工作状态和健康状况，对电池进行智能管理，同时能够对电池进行过充、过放保护，避免因过度使用而导致的安全隐患，确保电池始终处于最佳工作状态。夏季时，如果在驾驶习惯比较好，脚感比较好的情况下，即使在开启冷空调状态，标准545的续航，有些车主甚至能开到599的极致状态，不过即使本人驾驶习惯再好，因为上班路程较短，电耗来不及降下来，最多只能开到530。而冬季就不一样了，冬季空调制热前期差不多能占耗电量的50%-60%之间，座舱温度上来时，差不多耗电占比也要在25%左右，但是值得惊喜的是，单纯开启座椅加热和方向盘加热，并不会耗电，确切一点来说，可能耗电低到可以忽略不计，所以一直以来车主的见解就是空调制热是影响冬天续航的一个特别重要的因素。那如果不开空调，是否电耗会下降，满电里程数会增加呢，就我个人使用情况来看，好像并不是如此，我开空调制热，电耗基本会在20左右，有时不开空调，在室外温度8度以下的时候，电耗还是会接近20。所以个人认为，低温才是影响电池续航的重要因素，空调、驾驶习惯、高速行驶，在低温面前，都是不足一提。不管三元锂或是磷酸铁锂，不管别克E5还是某来某拉，在低温面前，车车平等，都逃不出低温的魔咒。但是，为什么东北、西北零下几十度的地区，也有人买纯电车型，在雪地和冰冻路面一路披荆斩棘还乐此不疲，因为电车的驾驶感受绝对是油车无法比拟的，无非就是原来一周充一次电的频率改成三天一次，东北地区如果有家充，那就根本不是事。现在正是乍暖还寒之时，感觉E5的春天马上就要来临，极寒天气也就才短短一个多月，春暖花开之时，期待E5更优秀的续航表现。

九吉妹妹图5

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九吉妹妹图6

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九吉妹妹图7

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九吉妹妹图8

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九吉妹妹图9

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九吉妹妹图10

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九吉妹妹图12

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九吉妹妹图13

九吉妹妹图13

03-11

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

女神节礼物——来自别克关怀

作为E5为数不多的女车主，在这个三八女神节来临之际，居然收到了来自别克的节日礼物，真是受宠若惊啊。之前参加过别克4S店的几次试驾活动，薅到过几个礼品都是以快递形式寄过来的，可能我的信息被记录在库了吧。因为这两天没网购，前天突然收到个顺丰速...查看全文

女神节礼物——来自别克关怀图1

女神节礼物——来自别克关怀图1

女神节礼物——来自别克关怀图2

女神节礼物——来自别克关怀图2

女神节礼物——来自别克关怀图3

女神节礼物——来自别克关怀图3

女神节礼物——来自别克关怀图4

女神节礼物——来自别克关怀图4

女神节礼物——来自别克关怀图5

女神节礼物——来自别克关怀图5

女神节礼物——来自别克关怀图6

女神节礼物——来自别克关怀图6

女神节礼物——来自别克关怀图7

女神节礼物——来自别克关怀图7

女神节礼物——来自别克关怀图8

女神节礼物——来自别克关怀图8

女神节礼物——来自别克关怀图9

女神节礼物——来自别克关怀图9

03-08

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

避免开门杀，我要出大招了

自己的车哪怕保护得再好，也避免不了别人的开门杀啊，一次是在虹桥机场停车场，停了2天，右后门被磕了个凹，另一次是春节去景点游玩，在室外公共停车场，左后门又被磕了个凹，两次被开门杀后，我终于不淡定了，斥巨资（花了我两个月的电费）买了4条防撞条外加2个警示贴，虽然用起来麻烦，看上去也有点憨憨的，但在公共停车场，我觉得还是有必要的，前几天下午去医院，车位比较挤，左边停了个保时捷，我淡定自若地从后备箱掏出防撞条，往门上一贴，再丢了块警示牌在车门上，万无一失，搞定走人当初就是舍不得那大几千的隐形车衣，还是防撞条更加经济实惠点吧。有车友呼吁别克升级增加哨兵模式，当然，能升级最好，但从根本上避免不了开门杀，还是用这种笨办法从源头解决最为妥当

避免开门杀，我要出大招了图1

避免开门杀，我要出大招了图1

避免开门杀，我要出大招了图2

避免开门杀，我要出大招了图2

避免开门杀，我要出大招了图3

避免开门杀，我要出大招了图3

避免开门杀，我要出大招了图4

避免开门杀，我要出大招了图4

避免开门杀，我要出大招了图5

避免开门杀，我要出大招了图5

避免开门杀，我要出大招了图6

避免开门杀，我要出大招了图6

避免开门杀，我要出大招了图7

避免开门杀，我要出大招了图7

避免开门杀，我要出大招了图8

避免开门杀，我要出大招了图8

避免开门杀，我要出大招了图9

避免开门杀，我要出大招了图9

03-04

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

别克E5 V3.1系统更新初体验

历次OTA，我似乎是被遗忘的车主，每次都是大部分车主都更新完了才推送给我，这次破天荒第一天就给我推送了，不过是在我进地库停车时，有了之前地库更新失败的前车之鉴后，我这次特地把车开到了地面更新。整个时长估计差不多20分钟，8%时会卡顿很久，耐心等待。更新完成之后，记得有一个功能需要重新设置一下。如果之前把防碰撞主动刹车功能全部关停的，一定要进入页面重新设置把主动刹车改成报警提示。更新后，仪表盘界面各功能图标位置有改变，HUD功能区也不在左上角显示了，如需操作则要进入设置菜单。下拉菜单界面也有增加了几个功能图标（见图），另车机系统需重新登陆。新增了语音发声模式，有女、男、童声3种模式，根据个人喜好可以进行操作选择。增加了QQ音乐、云听、酷狗、咪咕快游和咪咕视频，但我出现的BUG是没有咪咕视频，原来的网易云（我有会员）反而没有了，后致电安吉星，咪咕视频问题会帮我反馈，网易云可进入应用中心，自己重新下载。至于咪咕快游体验如何，这点还真分享不了，因为本人从来不打游戏。 HUD亮度可根据环境光线自动调节亮度，这点很实用，待后期慢慢体会。百度地图应该也是更新了，因平时基本用高德carplay，很少用百度，所以也无从比较。另外，我有个一直想问的问题，频繁OTA更新，会不会像以前的安卓机那样，若干年后系统会卡顿？

别克E5 V3.1系统更新初体验图1

别克E5 V3.1系统更新初体验图1

别克E5 V3.1系统更新初体验图2

别克E5 V3.1系统更新初体验图2

别克E5 V3.1系统更新初体验图3

别克E5 V3.1系统更新初体验图3

别克E5 V3.1系统更新初体验图4

别克E5 V3.1系统更新初体验图4

别克E5 V3.1系统更新初体验图5

别克E5 V3.1系统更新初体验图5

别克E5 V3.1系统更新初体验图6

别克E5 V3.1系统更新初体验图6

别克E5 V3.1系统更新初体验图7

别克E5 V3.1系统更新初体验图7

别克E5 V3.1系统更新初体验图8

别克E5 V3.1系统更新初体验图8

别克E5 V3.1系统更新初体验图9

别克E5 V3.1系统更新初体验图9

02-29

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

这是别克第几次OTA了？

E5从23年5月底开始交付，到现在大半年，反正我是记不清有几次OTA了，说明通用对E5是真的上心，用户体验感是越来越好，客户的心声，别克积极回应，这种双向奔赴的感觉还是很好的。我的目前还是2.3版本，暂未进行升级匹配蓝牙钥匙，看别克的推文，本次更新的是V3.1，对HUD亮度进行了优化，增加了语音包和更多的娱乐功能，对于本人来说，HUD亮度优化是最值得期待的，我记得之前我还吐槽过在夜间模式下，HUD有点刺眼的问题。低调沉稳有内涵，可能就是E5吸引我的地方，不过对于OTA本人有点小小疑惑： 1、假如以后每次OTA都不升级，会不会影响正常行车？ 2、假如本次这个版本我不想升级，后面出现新版本，我能否只升级后面的版本？还是必须逐步一一升级？我很好奇买威马、高合的，品牌没了，车机升级肯定也是无从谈起，不知道对车辆会有什么影响？

这是别克第几次OTA了？图1

这是别克第几次OTA了？图1

这是别克第几次OTA了？图2

这是别克第几次OTA了？图2

这是别克第几次OTA了？图3

这是别克第几次OTA了？图3

这是别克第几次OTA了？图4

这是别克第几次OTA了？图4

这是别克第几次OTA了？图5

这是别克第几次OTA了？图5

这是别克第几次OTA了？图6

这是别克第几次OTA了？图6

这是别克第几次OTA了？图7

这是别克第几次OTA了？图7

这是别克第几次OTA了？图8

这是别克第几次OTA了？图8

这是别克第几次OTA了？图9

这是别克第几次OTA了？图9

02-28

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

难道我买的是假E5？

关于别克E5的车友圈，不逛不知道，一逛吓一跳，居然E5有这么多问题？除了车机问题，异响、蒸发箱压缩机问题，更离谱的还有门把手色差问题，真是五花八门。不过昨天看到有车友自曝异响原因，一个是门内放了卡片钥匙，一个是放了湿巾桶，都没发现，还以为行车异响，真是让人忍俊不禁。搞得我对E5都持怀疑态度了，难道我买的是假E5？我4月底订车，6月初提车（出厂日期5月13日），照理来讲，这批车应该是问题最多的，但目前用车7个月，我绞尽脑汁罗列了一下我碰到的所有问题： 23年7月，车机死机，操作不了，致电4S，长按语音重启键，1分钟内解决。 23年12月，上电后，显示屏黑屏，但能正常行驶，没管它，上路开了2米，显示屏正常显示。 24年1月，一上电，车机突发异响，声音很大，当时吓我一跳，拍了视频后，4S告知下电后重新上电，也已解决，据说是收音模块问题，后来至今未出现过，估计是我没去升级匹配蓝牙实体钥匙的关系吧。 7个月来，只碰到过上述3个问题，都是车机问题，且都能在第一时间解决，我不是个锱铢必较的人，个人认为这3个小问题都算不上问题，电子产品，很正常。提车后，4S店倒是去过多次，洗车、补胎压，连保养都只是帮我看了一下胎压，问有没有遇到啥问题，我说啥也没有，然后就让我开走了我很疑惑，难道像我这样开着啥问题也没有的车主，就没有吗？

难道我买的是假E5？图1

难道我买的是假E5？图1

难道我买的是假E5？图2

难道我买的是假E5？图2

难道我买的是假E5？图3

难道我买的是假E5？图3

难道我买的是假E5？图4

难道我买的是假E5？图4

难道我买的是假E5？图5

难道我买的是假E5？图5

难道我买的是假E5？图6

难道我买的是假E5？图6

02-27

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

2024新能源内卷正式开始，你怎么看

2024刚开始，各大新能源品牌迫不及待开卷，某he还没开局就已倒下，宣布停工停产6个月；紧接着某di某一车型一降再降，直至7.98，关键配置还不低；某pao本周一也宣布3月全家桶全线开卷。当然包括别克也不例外，E4直接干到15.99，而接下来关于E5降价的风声也已经在车友圈闹得风声水起了，以前是4S店暗价，现在估计是官降了，保价协议一结束，仅撑了1个多月，也架不住这市场竞争，现在不降，更待何时？可怜的是小米SU7，定价还没出来，在杀红了眼的各大品牌面前，到底该何去何从？作为E5的老车主，对价格早已麻木，开着称心舒适就已经知足了，2024卷到你死我活的，只能是新势力，作为合资品牌，他强任他强，清风拂山岗吧有人问，今年适合入手新能源吗？鄙人认为，如果你现在需要一台车，并且财务状况允许，那么今年上半年是个合适的时机，如果不着急用车或者手头不太宽裕，那就坐看新能源市场的风起云涌吧。但是如果是像现在这样大面积的价格战，必定是阶段性的，随着后期经济回暖，市场内卷尘埃落定，不管是油车还是电车，不排除有价格回弹的可能性。这好比炒股，你不可能买到最低点，但能买在相对的低点，也是合适的。

2024新能源内卷正式开始，你怎么看图1

2024新能源内卷正式开始，你怎么看图1

2024新能源内卷正式开始，你怎么看图2

2024新能源内卷正式开始，你怎么看图2

2024新能源内卷正式开始，你怎么看图3

2024新能源内卷正式开始，你怎么看图3

2024新能源内卷正式开始，你怎么看图4

2024新能源内卷正式开始，你怎么看图4

2024新能源内卷正式开始，你怎么看图5

2024新能源内卷正式开始，你怎么看图5

2024新能源内卷正式开始，你怎么看图6

2024新能源内卷正式开始，你怎么看图6

2024新能源内卷正式开始，你怎么看图7

2024新能源内卷正式开始，你怎么看图7

2024新能源内卷正式开始，你怎么看图8

2024新能源内卷正式开始，你怎么看图8

2024新能源内卷正式开始，你怎么看图9

2024新能源内卷正式开始，你怎么看图9

02-22

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

车圈新模式的转变

还记得我家之前买油车时，全靠各大4S店转，了解范围小，接触车主少，顶多通过搜索引擎，看一下这台车评论如何，作下参考，提车后，就是各自安好，只管开好自己的车就行了。但不知从何时开始，各大品牌都有了自己的APP，有了积分，有了线下活动，车主们都有了各自的车友群，也同时应运而生了比如像懂车帝这样的平台，为我们提供了丰富全面的购车信息，车型比对，能聆听真实车主的心声，对各大车型的评论，是一个车友间互相交流的好平台。我买别克E5，也是因为当时新车发布时懂车帝的推送信息，了解到了别克E5的大厂背景，通用汽车25年的电动化经验和前瞻技术优势，通过奥特能平台打造出的这一款即有安全性，又兼顾了性能的纯电SUV，论智能化，可能E5不具优势，但在安全性面前，这些小缺点还算得上什么呢？车无完车，能符合我的大致需求，驾乘舒适，对我来说就是一台好车。现在买个车，可以各大平台看测评，有官方测评，也有博主个人测评，还有车友群可以互相探讨，APP参加活动薅点羊毛，搞点积分，参加点4S店组织的线下活动，感觉车友们的生活是越来越丰富多彩。而我的E5迄今为止也开了大半年了，一直保护得很好，只有轮毂稍有剐蹭，不过最近苦恼的是，连遭两次开门杀，两个坑，心痛坏了。作为女性，爱分享是本性，对于车，可能不是专业级的，但绝对是自己的真实感受，通过懂车帝，分享自己的日常，也是我的兴趣所在

车圈新模式的转变图1

车圈新模式的转变图1

车圈新模式的转变图2

车圈新模式的转变图2

车圈新模式的转变图3

车圈新模式的转变图3

车圈新模式的转变图4

车圈新模式的转变图4

车圈新模式的转变图5

车圈新模式的转变图5

车圈新模式的转变图6

车圈新模式的转变图6

车圈新模式的转变图7

车圈新模式的转变图7

车圈新模式的转变图8

车圈新模式的转变图8

车圈新模式的转变图9

车圈新模式的转变图9

02-21

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

电车充电之怪象

到底是车头充电好，还是车尾充电好，买别克E5前，我一直对车头充电耿耿于怀，心想这车啥都满意，就是充电孔在前端感觉不太合适，也因为这点没有立即入手，看来看去，也没有其他值得我入手的车型，这个小缺点就忽略了吧，毕竟，车无完车。不过后来在实际用车过程中，发现车头充电也并无弊处，压根没有影响到我什么。趁着假期充电返积分福利的最后一天，去公用充电桩把电充满，等待时，随手拍了张照片，一共7台车，发现居然有5台车都是车头充电，只有2台是车尾充电的，感觉自己当时的想法还是挺幼稚。这次充电也发现了个小问题，因为充电桩基本满位，充电功率一下子就变慢了，从50%到95%花了我近一个小时，而同一个充电桩，我之前也充过，没有这么慢，而且我还发现了个小秘密，一个桩上有两根充电线的话，我一般会选左边的空位，你会发现充电的小惊喜哦

电车充电之怪象图1

电车充电之怪象图1

电车充电之怪象图2

电车充电之怪象图2

电车充电之怪象图3

电车充电之怪象图3

电车充电之怪象图4

电车充电之怪象图4

电车充电之怪象图5

电车充电之怪象图5

电车充电之怪象图6

电车充电之怪象图6

电车充电之怪象图7

电车充电之怪象图7

电车充电之怪象图8

电车充电之怪象图8

电车充电之怪象图9

电车充电之怪象图9

02-18

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

通用的一张好牌好像没打好

堪称智驾鼻祖的super cruise，看有关报道是12年问世，17年就已经量产了，当初还碾压了TSL曾经的Autopilot排名第一，经过了这么多年，TSL从Autopilot到FSD，而super cruise到底发展成了什么样子，为什么会是现在这个境地，真是让人百思不得其解，而如今各新势力智驾系统的崛起，感觉把super cruise都已经甩到一边去了。说实话，我是买了E5后才知道，通用才是电车制造的鼻祖，而智驾系统super cruise曾经还是no.1。我去年4月底订的E5压根就没有super cruise，后期也无法加装，选了E5艾维亚的也是差不多半年后才提的车，我也没了解过凯迪拉克的锐哥到底有没有super cruise，反正关于SC的测评或者用户体验基本很少看到，可惜了通用的这盘大菜，不知道何时才能上到寻常百姓的餐桌上。

通用的一张好牌好像没打好图1

通用的一张好牌好像没打好图1

通用的一张好牌好像没打好图2

通用的一张好牌好像没打好图2

通用的一张好牌好像没打好图3

通用的一张好牌好像没打好图3

通用的一张好牌好像没打好图4

通用的一张好牌好像没打好图4

通用的一张好牌好像没打好图5

通用的一张好牌好像没打好图5

通用的一张好牌好像没打好图6

通用的一张好牌好像没打好图6

02-17

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

你会用远光灯吗？

作为一个老实本分、稳重谨慎的女司机，之前开油车时，除了在高速上偶尔使用远光灯外，基本很少用，我是近视眼，所以一到晚上，视线很不好，久而久之，也就很怕在晚上开车。现在开的E5，有远近光自动切换功能，因为用车环境基本是城区道路，所以并没觉得它有切换，可能切换了我也没发现，不过昨天去了离家50km的启唐城后，在回家途中我才发现，这个远近光切换真是丝滑啊，回程时已是晚上8点多，50公里路程估计有30多公里是乡村小道，农村人睡得都比较早，那个点基本路上已无人烟，乡村道路十拐八弯的，在这个环境中，E5会自动切换成远光模式，立马眼前亮堂了，开车也没那么紧张了，如果对面来车，或者前方有车，只要一感应到灯光，E5也会立即切换成近光模式，等无光源时，又自动切换至远光。这个看似小小的普通的功能，真正用到时，才觉得是真顺心啊。

你会用远光灯吗？图1

你会用远光灯吗？图1

你会用远光灯吗？图2

你会用远光灯吗？图2

你会用远光灯吗？图3

你会用远光灯吗？图3

你会用远光灯吗？图4

你会用远光灯吗？图4

你会用远光灯吗？图5

你会用远光灯吗？图5

你会用远光灯吗？图6

你会用远光灯吗？图6

02-16

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

别克又送电了，用不完啊根本用不完

春节假期，别克又送电又送积分的，实在是用不完啊用不完，只要关注ibuick的，就会发现，这次春节假期，官方又送电了，羊毛能薅一点是一点啊，上次国庆假期参加打卡活动，总计送了240度电，到现在都还没用完呢，这个春节我基本没出什么远门，但能薅电的活动我是一个都没落下啊，谁会嫌电多呢，积攒着以后高速用，或者去奥特能的超级充电站，只挑贵的充，电价越贵越划算，因为这是直接用度数结算的，掐指一算这个春节虽然没出什么远门，但天天开着电车跑，又免过路费，充电又不花钱，电车出行简直0成本啊，两个字：真香。

别克又送电了，用不完啊根本用不完图1

别克又送电了，用不完啊根本用不完图1

别克又送电了，用不完啊根本用不完图2

别克又送电了，用不完啊根本用不完图2

别克又送电了，用不完啊根本用不完图3

别克又送电了，用不完啊根本用不完图3

别克又送电了，用不完啊根本用不完图4

别克又送电了，用不完啊根本用不完图4

别克又送电了，用不完啊根本用不完图5

别克又送电了，用不完啊根本用不完图5

别克又送电了，用不完啊根本用不完图6

别克又送电了，用不完啊根本用不完图6

别克又送电了，用不完啊根本用不完图7

别克又送电了，用不完啊根本用不完图7

别克又送电了，用不完啊根本用不完图8

别克又送电了，用不完啊根本用不完图8

02-15

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

以乘客视角谈别克E5

#用车心得入手别克E5半年多来，分享的绝大多数是作为驾驶员的使用感受及心得，趁着这次春节，我家户主有时间在家，理所当然他成了驾驶员，我有机会坐后排，好好体验一下后排的乘坐感受。大年初一，我们一家三口前往南通狼山森林公园，出发表显11260km，续航...查看全文

以乘客视角谈别克E5图1

以乘客视角谈别克E5图1

以乘客视角谈别克E5图2

以乘客视角谈别克E5图2

以乘客视角谈别克E5图3

以乘客视角谈别克E5图3

以乘客视角谈别克E5图4

以乘客视角谈别克E5图4

以乘客视角谈别克E5图5

以乘客视角谈别克E5图5

以乘客视角谈别克E5图6

以乘客视角谈别克E5图6

以乘客视角谈别克E5图7

以乘客视角谈别克E5图7

以乘客视角谈别克E5图8

以乘客视角谈别克E5图8

以乘客视角谈别克E5图9

以乘客视角谈别克E5图9

以乘客视角谈别克E5图10

以乘客视角谈别克E5图10

02-14

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

大年初一，E5一起行#别克e5 #我的爱车 #dou是好车 #我与汽车的日常 #女生的车

九吉妹妹视频6

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02-10

九吉妹妹

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原来我身边有这么多E5都回家了

同样买的E5，有些车主一直盯着价格看，稍有波动就会心态失衡，而我就不一样了，一直瞅着路上有没有和我同款的我这里十八线小城市，邂逅同款的机会还不是很多啊，虽然我知道同城有五六台E5，但平时上街也是偶尔才能见到，我的天青色E5做个街上最靓的仔也不错，当时就是厌倦了满大街的BYD和TSL，才选中的E5。但最近过年了，发现大街上的E5一下子多了起来，路上碰到过两灰色的，估计是新提的先锋版吧，巧的是，就在我家小区车库里，离我不远的地方，也停了一台紫色的沪牌E5，看来都是在外地打拼发财的精英衣锦还乡的呀，这时候我不得不怀疑我的审美了，难道就我选的天青色？就是不太耐脏，洗洗洗干净还是很好看的

原来我身边有这么多E5都回家了图1

原来我身边有这么多E5都回家了图1

原来我身边有这么多E5都回家了图2

原来我身边有这么多E5都回家了图2

原来我身边有这么多E5都回家了图3

原来我身边有这么多E5都回家了图3

原来我身边有这么多E5都回家了图4

原来我身边有这么多E5都回家了图4

原来我身边有这么多E5都回家了图5

原来我身边有这么多E5都回家了图5

原来我身边有这么多E5都回家了图6

原来我身边有这么多E5都回家了图6

02-08

九吉妹妹

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评论区让我知道有多少人是开电车回老家的

临近过年，看各大高速的路况真是惨不忍睹，不知道有开纯电车回家的车主吗？此时庆幸的是我在家乡循规蹈矩地生活着，不用在外拼搏，也不用节假日为了回家抢车票，开长途，我觉得安逸的生活和电车才是绝配啊我生活的城市常年不见飘雪，冬季零下的气温也最多只有半个月，我开别克E5，平均每天行程60公里，用电区间在30%-90%，基本也要三四天充一次电，还好家充比较方便，真不知道几百公里开电车回家的车友们，你们是什么样的心境，是焦虑呢还是刺激？高速充电桩到底要不要排队？说出来赶紧让我感同身受下

评论区让我知道有多少人是开电车回老家的图1

评论区让我知道有多少人是开电车回老家的图1

评论区让我知道有多少人是开电车回老家的图2

评论区让我知道有多少人是开电车回老家的图2

评论区让我知道有多少人是开电车回老家的图3

评论区让我知道有多少人是开电车回老家的图3

评论区让我知道有多少人是开电车回老家的图4

评论区让我知道有多少人是开电车回老家的图4

评论区让我知道有多少人是开电车回老家的图5

评论区让我知道有多少人是开电车回老家的图5

评论区让我知道有多少人是开电车回老家的图6

评论区让我知道有多少人是开电车回老家的图6

02-08

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

在线等，挺急的，请把视频看到最后。洗还是不洗，那么问题来了

在线等，挺急的，请把视频看到最后。洗还是不洗，那么问题来了视频1

在线等，挺急的，请把视频看到最后。洗还是不洗，那么问题来了视频1

02-07

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

瞧一瞧别克APP我的用车报告

前段时间ibuick更新，新增了我的用车报告这一模块，之前只是大致浏览了一下，昨晚闲来无事，仔细瞧了瞧，发现这报告还挺精准。 8月平均电耗17.58，最高表显449；（夏季冷空调，快充为主） 9月平均电耗16.6，最高表显497；（夏季冷空调，快充为主） 10月平均电耗14.85，最高表显516；（不开空调，快慢结合） 11月平均电耗15.04，最高表显511；（冬季热空调，慢充为主） 12月平均电耗20.11，最高表显500；（最冷的一个月，全部慢充） 1月平均电耗20.9，最高表显435；（制热肆无忌惮开，全部慢充）对比下来，空调制热比空调制冷更耗电，极寒气温比极热气温更耗电，座椅和方向盘加热基本不耗电。目前总里程数是10663km，累计充电度数1589.74，快充1元/度，家充0.3783元/度，折中按0.7元/度计算，电费也才1112元（按全部家充计算，才600块钱，所以有条件的还是尽早安装家充，这电费省得可不是一点半点）。

瞧一瞧别克APP我的用车报告图1

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瞧一瞧别克APP我的用车报告图2

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瞧一瞧别克APP我的用车报告图3

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瞧一瞧别克APP我的用车报告图4

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瞧一瞧别克APP我的用车报告图5

瞧一瞧别克APP我的用车报告图5

瞧一瞧别克APP我的用车报告图6

瞧一瞧别克APP我的用车报告图6

瞧一瞧别克APP我的用车报告图7

瞧一瞧别克APP我的用车报告图7

01-26

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

三元锂电池到底怎么充电比较好

我印象中别克官方出过一个充电攻略，平时慢充多的话，每个月穿插着一次快充，能使电池更耐用，不知道各位新能源车主，你们都是怎么操作的？现在天气冷，家里有充电桩，晚上回家直接插电，预约好充电就行了，我慢充基本都是设置充到90%，天气冷的话耗电比较厉害，我有时也会设到100%，等电量剩余30%左右的时候，我又把枪插上了，所以冬天我差不多3天一充。现在搞得快充的羊毛都懒得去薅了，因为外面充电实在是太冷了，快充线甚至冻得都拖不起来。如果长时间一直都是慢充，会对电池寿命和衰减程度有影响吗？

三元锂电池到底怎么充电比较好图1

三元锂电池到底怎么充电比较好图1

三元锂电池到底怎么充电比较好图2

三元锂电池到底怎么充电比较好图2

三元锂电池到底怎么充电比较好图3

三元锂电池到底怎么充电比较好图3

三元锂电池到底怎么充电比较好图4

三元锂电池到底怎么充电比较好图4

三元锂电池到底怎么充电比较好图5

三元锂电池到底怎么充电比较好图5

三元锂电池到底怎么充电比较好图6

三元锂电池到底怎么充电比较好图6

01-25

九吉妹妹

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今天的电耗真感人｜开出史上最高电耗

今日又遇寒潮 -5℃，早上送孩子上学，学校门口堵成dog，上班路上也是堵得不像话，估计小电驴扛不住低温，都把家里四轮开上了吧开了方向盘加热、座椅加热、空调AC模式27度2档风，中途关闭了座椅加热，空调风力调至1档，开到一半路程时（市区堵成狗路段），这电耗已经达23.9了，和我12月份-2℃高速行驶的最高电耗差不多。到达单位时，13km的路程，综合电耗已经达到了26.1，开出了我史上最高电耗。前段时间气温五六度时，同时开启空调和方向盘座椅加热，电耗也才17多，看来气温是硬伤啊。

今天的电耗真感人｜开出史上最高电耗图1

今天的电耗真感人｜开出史上最高电耗图1

今天的电耗真感人｜开出史上最高电耗图2

今天的电耗真感人｜开出史上最高电耗图2

今天的电耗真感人｜开出史上最高电耗图3

今天的电耗真感人｜开出史上最高电耗图3

今天的电耗真感人｜开出史上最高电耗图4

今天的电耗真感人｜开出史上最高电耗图4

今天的电耗真感人｜开出史上最高电耗图5

今天的电耗真感人｜开出史上最高电耗图5

今天的电耗真感人｜开出史上最高电耗图6

今天的电耗真感人｜开出史上最高电耗图6

01-23

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

这个冬天你们有被电过吗？

估计本周是这个冬天最后一次降温了吧，今天好不容易见到了一点飘雪，南方的小土豆们可高兴坏了，不过一直期待的门锁破冰功能，估计在我的E5上是实现不了了昨天在车友圈逛了逛，看到其他车友说的E5门把手自带除静电效果，仔细想来还真是，今年冬天都过去一大半了，一天到晚N次的开关车门，还真未遇到过静电尴尬，有人说是穿的衣服材质问题，但能安全避雷整个冬天的，肯定和衣服材质不搭界，之前PDD上买的除静电神器，看来也没它用武之地了（图一借用车友的照片，这样的雪景估计我们这里此生难见到吧）

这个冬天你们有被电过吗？图1

这个冬天你们有被电过吗？图1

这个冬天你们有被电过吗？图2

这个冬天你们有被电过吗？图2

这个冬天你们有被电过吗？图3

这个冬天你们有被电过吗？图3

这个冬天你们有被电过吗？图4

这个冬天你们有被电过吗？图4

这个冬天你们有被电过吗？图5

这个冬天你们有被电过吗？图5

这个冬天你们有被电过吗？图6

这个冬天你们有被电过吗？图6

01-22

九吉妹妹

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影响新能源续航最大的天敌到底是什么？

毫无疑问，就是：气温这两天气温高得不像冬天的样子，一直在10度上下，昨天请假回了趟乡镇，虽然仅仅只有15公里，惊讶的是续航又重新回到了春夏时期的1：1，从家里出发，续航373km，里程表10291km，全程省道，速度在60-80之间，到达时续航剩358km，里程表10306km，很显然，15公里的续航实际能开15公里，到达时综合电耗在14左右的样子（想拍照的，着急一开门，啥也没了）办完事后同一路段返程，到达时续航剩余344km，里程表显示10321km，14公里的续航实际开了15公里，中途快到目的地时拍了个电耗，13.9，此时室外温度9度。如果路段更长，这电耗应该是更低，想想这里冬天零下气温一共才那么几天，释怀了，总体来讲续航还是可以的。不无故践踏，不胡乱吹捧，真实车主只分享日常，一切用数据来说话。

影响新能源续航最大的天敌到底是什么？图1

影响新能源续航最大的天敌到底是什么？图1

影响新能源续航最大的天敌到底是什么？图2

影响新能源续航最大的天敌到底是什么？图2

影响新能源续航最大的天敌到底是什么？图3

影响新能源续航最大的天敌到底是什么？图3

影响新能源续航最大的天敌到底是什么？图4

影响新能源续航最大的天敌到底是什么？图4

影响新能源续航最大的天敌到底是什么？图5

影响新能源续航最大的天敌到底是什么？图5

影响新能源续航最大的天敌到底是什么？图6

影响新能源续航最大的天敌到底是什么？图6

01-19

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

越开电车越抠门

江浙沪的冬天真是短暂，仅仅在12月份冷了半个月，这几天室外温度又攀升到了10多度，周末阳光甚好，天青色的E5真不耐脏，稍有点灰看着就特别明显，看着卡上还余3次的洗车次数，还是去4S店蹭个免费的吧我们这里这家店虽然车卖得不怎么好，但服务真是没得说，去洗车从不马虎，立马开单，洗车阿姨也是雷厉风行，一台车10分钟搞定，最起码外部还是洗得蛮干净的，车内的话，我自己简单擦拭一下就行了，只是我的蓝牙实体钥匙，店里还在摸索中，等他们摸索透了我再去匹配吧，毕竟现在手机蓝牙很灵敏，对于实体钥匙我个人并无多大期待

越开电车越抠门图1

越开电车越抠门图1

越开电车越抠门图2

越开电车越抠门图2

越开电车越抠门图3

越开电车越抠门图3

越开电车越抠门图4

越开电车越抠门图4

越开电车越抠门图5

越开电车越抠门图5

越开电车越抠门图6

越开电车越抠门图6

01-13

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

手机落车里时到底会不会上锁

头一遭丢三落四，一早去离家1公里多的药房买个药，只带了个手机，下车锁门径直往药房走去，付款的时候才发现手机没带，肯定是落车里了，想着是手机蓝牙感应，手机既然在车内，按门把手应该可以弹开，没想到居然还是上锁状态，这下完了，卡片没带，实体蓝牙钥匙又没去领，只好问药房店员借了个手机，打电话向老公求助，他手机登陆了安吉星，帮我远程开了门。这也印证了我多时的疑惑，原来手机忘记在车内，门如果是锁着的状态，是无法打开的，就是搞不懂这到底是什么原理，照理来讲蓝牙是感应上的，为什么会无法解锁呢？

手机落车里时到底会不会上锁图1

手机落车里时到底会不会上锁图1

手机落车里时到底会不会上锁图2

手机落车里时到底会不会上锁图2

手机落车里时到底会不会上锁图3

手机落车里时到底会不会上锁图3

手机落车里时到底会不会上锁图4

手机落车里时到底会不会上锁图4

手机落车里时到底会不会上锁图5

手机落车里时到底会不会上锁图5

手机落车里时到底会不会上锁图6

手机落车里时到底会不会上锁图6

01-13

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

春夏最高530多，冬天基本一直436左右

儒雅暖阳AL：大家的别克E5开多久续航才正常的？我12月提的先锋，目前行驶了3700公里，充满电还是436。

01-10

九吉妹妹

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1700公里电费只有这么多，太诧异了

12月份电费账单出来了，64块，这个月是气温最低的一个月，感觉间隔三四天就要充一次电，没想到居然只花了64块钱，从12月3日到1月3日，总计跑了1700多公里，其中一次在外快充花了10块钱，相当于74元钱跑了1700公里，每公里花费4分4，有了家充，这费用立马就下来了，回顾一下自己从6月中旬提车到23年底结束，不完全记账显示电费756元，这半年的电费相当于我之前一个月的油费啊，省不省钱用数据来说话，再加上整车及三电终身质保，平时一些易损件啥的，也花不了几个钱吧，不过有一说一，这轮胎真心挺贵的

1700公里电费只有这么多，太诧异了图1

1700公里电费只有这么多，太诧异了图1

1700公里电费只有这么多，太诧异了图2

1700公里电费只有这么多，太诧异了图2

1700公里电费只有这么多，太诧异了图3

1700公里电费只有这么多，太诧异了图3

1700公里电费只有这么多，太诧异了图4

1700公里电费只有这么多，太诧异了图4

1700公里电费只有这么多，太诧异了图5

1700公里电费只有这么多，太诧异了图5

1700公里电费只有这么多，太诧异了图6

1700公里电费只有这么多，太诧异了图6

01-06

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

很疑惑奔驰员工为什么要买别克E5

昨晚闲来无事翻朋友圈，看到奔驰4S店销售发的圈，这屏幕好熟悉的感觉，难不成奔驰也出大联屏了？这图片观察了许久，越看越觉得这就是别克E5啊，不敢冒冒然评论，虽然我和他10年前是同事，我们在同一家奔驰4S店工作，只不过他是销售，我是后勤部门，那时也只是工作上的交集，离开汽车行业后，压根就是0交流，他在那里都已经干了10年了，要是我，怎么着也要搞个奔驰EQE，结果问下来，果然是别克E5，真是太务实了我在那工作时，印象中销售大部分都是开的奔驰，有自购的，有融资租赁的，不过奔驰也是大格局，不像某新势力，逼着员工买自己的品牌

很疑惑奔驰员工为什么要买别克E5图1

很疑惑奔驰员工为什么要买别克E5图1

很疑惑奔驰员工为什么要买别克E5图2

很疑惑奔驰员工为什么要买别克E5图2

很疑惑奔驰员工为什么要买别克E5图3

很疑惑奔驰员工为什么要买别克E5图3

很疑惑奔驰员工为什么要买别克E5图4

很疑惑奔驰员工为什么要买别克E5图4

很疑惑奔驰员工为什么要买别克E5图5

很疑惑奔驰员工为什么要买别克E5图5

很疑惑奔驰员工为什么要买别克E5图6

很疑惑奔驰员工为什么要买别克E5图6

01-04

九吉妹妹

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实体蓝牙钥匙开始申领，并无惊喜

12.31商城开放申领蓝牙实体钥匙，一早车友群里就炸锅了，申领顺序应该是按照订单顺序先后开放的，我是4月底的订单，又妥妥滴做回小白鼠，申领是要选择4S店，由4S店到货后再帮你进行匹配，貌似还要升级一个蓝牙模块，我十八线小城市的4S店不知道是否靠谱，据说之前他们自己的试驾车进行OTA升级还把车给升级si了，导致车都开不了看了官方发布的蓝牙钥匙图片，感觉有点丑啊，留着做备用钥匙吧，目前我的手机蓝牙感应很顺畅，感觉用不上呢，不过对于手机蓝牙经常卡顿的车友来说，也是解决了很大一个问题，期待好用吧，否则又要被广大车友吐槽了

实体蓝牙钥匙开始申领，并无惊喜图1

实体蓝牙钥匙开始申领，并无惊喜图1

实体蓝牙钥匙开始申领，并无惊喜图2

实体蓝牙钥匙开始申领，并无惊喜图2

实体蓝牙钥匙开始申领，并无惊喜图3

实体蓝牙钥匙开始申领，并无惊喜图3

实体蓝牙钥匙开始申领，并无惊喜图4

实体蓝牙钥匙开始申领，并无惊喜图4

实体蓝牙钥匙开始申领，并无惊喜图5

实体蓝牙钥匙开始申领，并无惊喜图5

实体蓝牙钥匙开始申领，并无惊喜图6

实体蓝牙钥匙开始申领，并无惊喜图6

01-01

九吉妹妹

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观望别克E5的车友，我有话要说

最近收到好多私信，问我别克E5究竟怎么样，我也是大致客观地分析了一下优势和劣势，作为真实车主，我不敢说E5有多完美，肯定会被黑子喷得体无完肤。本人是天青色臻享标续，4月底购于上海某4S店，6月初提车，用车6个月来，车机出过两次问题，一次卡顿，一次开机蓝屏，都通过语音重启键解决，有一次OTA后家充功率变慢，没作任何处理，目前也已解决，迄今近10000公里，状态良好。网上反映E5各种各样的问题，我相信有的也是真实存在，但不乏也有一些是被无限放大，任何事情都会有一个概率性。当你关注一个车型多了，看到的都是问题，反之，没有问题的车主他会一天到晚在网上宣扬吗？其实不仅仅是别克E5，你关注任何一个车型都会看到负面的评价，我也是家里购了第三台车的人，之前买车前关注的某些车型，也和现在的每一个观望者一样有着困惑和犹豫，看到负面评价下不了手，更何况如今智能车时代，比不上油车，多多少少都会有点小问题，但是能解决的都不算问题，就看有没有强大的售后体系支撑。另外，自己要多比较，多试驾，不要被一些花里胡哨的功能蒙蔽了双眼，更不要被网上一些张口就来，输入几个字无需花成本的人混淆了视听。遵从自己内心，你买的是车，不是智能化，智能化可能在你用车过程中锦上添花，但一个坚实稳固的车身关键时刻能保命才是一台好车的根本。

观望别克E5的车友，我有话要说图1

观望别克E5的车友，我有话要说图1

观望别克E5的车友，我有话要说图2

观望别克E5的车友，我有话要说图2

观望别克E5的车友，我有话要说图3

观望别克E5的车友，我有话要说图3

观望别克E5的车友，我有话要说图4

观望别克E5的车友，我有话要说图4

观望别克E5的车友，我有话要说图5

观望别克E5的车友，我有话要说图5

观望别克E5的车友，我有话要说图6

观望别克E5的车友，我有话要说图6

2023-12-26

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大冬天有家充才是臻享（真香）

买了电车，查了查家周边的快充站好几个，一周充一次倒也没觉得有多不便，最近极寒天气，才知道有家充是真香啊。大冬天方向盘加热、座椅加热、空调制热、远程启动、接送娃坐车里吹空调，这电是唰唰唰下去，原来一周甚至十天充一次的频率，现在变成四天充一次。家有地下车位，有充电桩，这是多么美好的体验啊。晚上停到车位插上枪，预约好谷峰充电时间，第二天早上又是满血复活。要知道最近几天都是零下，感觉十年未遇的寒冷，外面的快充线又粗又重，冻得连线都转不过弯来，费九牛二虎之力才能插上充电孔的感觉是真不好受。新能源车，真是让我过上了舒适的小资生活。

大冬天有家充才是臻享（真香）图1

大冬天有家充才是臻享（真香）图1

大冬天有家充才是臻享（真香）图2

大冬天有家充才是臻享（真香）图2

大冬天有家充才是臻享（真香）图3

大冬天有家充才是臻享（真香）图3

大冬天有家充才是臻享（真香）图4

大冬天有家充才是臻享（真香）图4

大冬天有家充才是臻享（真香）图5

大冬天有家充才是臻享（真香）图5

大冬天有家充才是臻享（真香）图6

大冬天有家充才是臻享（真香）图6

2023-12-24

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

热泵空调到底怎么使用？

别克E5搭载的热泵空调到底应该怎么使用，迄今为止也没看到官方公布出来正确的使用方法，只向我们科普了热泵的原理，利用外部空间有限热量转化成车内热能，从而降低电耗，最大程度保证续航。本人在用车过程中，发现空调制热HEAT模式耗电确实挺高，特别是高速上，时速110最高竟然能到30.8的电耗。最后总结出来的低电耗使用空调方式是：外循环AC模式，温度27，风力2，制热效果同样好，而且电耗很低，基本就在16-17的样子，待座舱内温度适宜时，关闭空调，还会持续一段时间的温度保持。以上方法肉眼可见电耗低了，但真正续航会不会增加，后期再行测试。

热泵空调到底怎么使用？图1

热泵空调到底怎么使用？图1

热泵空调到底怎么使用？图2

热泵空调到底怎么使用？图2

热泵空调到底怎么使用？图3

热泵空调到底怎么使用？图3

热泵空调到底怎么使用？图4

热泵空调到底怎么使用？图4

热泵空调到底怎么使用？图5

热泵空调到底怎么使用？图5

热泵空调到底怎么使用？图6

热泵空调到底怎么使用？图6

2023-12-23

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

零下5度，你们的车机还好吗？

坐标江苏南通，从没想到过今年冬天会有零下5度的极寒天气，连孩子学校都调整上下学时间了，今日天气预报零下7度，实测室外零下5度，地库气温在5度左右，早上起来送孩子上学，一脚启动车机蓝屏，正不知如何应对时，突然想起万能的重启按钮，果然不负我望，一切安好。加热模式全开，空调27度一档，刚刚好，不会太燥热，上班路程14km，电耗最高到23，现在都不心疼那几个电费了，大冬天的怎么舒服怎么来，毕竟零下的天数也不会很多。身边朋友有埃安S的，有比亚迪元P的，还有特斯拉Y的，都反应这两天续航急速下滑，看来不管三元锂，还是磷酸铁锂，遇到低温都是半斤八两，甚至还有朋友的丰田汉兰达油车也出现了bug，真不知道大东北零下十几度的冰雪天气，新能源车主们都是怎么过来的

零下5度，你们的车机还好吗？图1

零下5度，你们的车机还好吗？图1

零下5度，你们的车机还好吗？图2

零下5度，你们的车机还好吗？图2

零下5度，你们的车机还好吗？图3

零下5度，你们的车机还好吗？图3

零下5度，你们的车机还好吗？图4

零下5度，你们的车机还好吗？图4

零下5度，你们的车机还好吗？图5

零下5度，你们的车机还好吗？图5

零下5度，你们的车机还好吗？图6

零下5度，你们的车机还好吗？图6

2023-12-21

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

E5磷酸铁锂版又会和先锋一样背刺老车主吗

最近看到消息，E5准备出磷酸铁锂版本，感觉车圈又要激起千层浪。还记得别克E5上市初期，单月最高销量接近5000台，吸引了一大波别克的铁粉，这个品牌说来也是奇怪，爱的人爱得不得了，家中多台别克，更新换代都换别克，有些人却是反应别克车诸多小问...查看全文

E5磷酸铁锂版又会和先锋一样背刺老车主吗图1

E5磷酸铁锂版又会和先锋一样背刺老车主吗图1

E5磷酸铁锂版又会和先锋一样背刺老车主吗图2

E5磷酸铁锂版又会和先锋一样背刺老车主吗图2

E5磷酸铁锂版又会和先锋一样背刺老车主吗图3

E5磷酸铁锂版又会和先锋一样背刺老车主吗图3

E5磷酸铁锂版又会和先锋一样背刺老车主吗图4

E5磷酸铁锂版又会和先锋一样背刺老车主吗图4

E5磷酸铁锂版又会和先锋一样背刺老车主吗图5

E5磷酸铁锂版又会和先锋一样背刺老车主吗图5

E5磷酸铁锂版又会和先锋一样背刺老车主吗图6

E5磷酸铁锂版又会和先锋一样背刺老车主吗图6

E5磷酸铁锂版又会和先锋一样背刺老车主吗图7

E5磷酸铁锂版又会和先锋一样背刺老车主吗图7

E5磷酸铁锂版又会和先锋一样背刺老车主吗图8

E5磷酸铁锂版又会和先锋一样背刺老车主吗图8

E5磷酸铁锂版又会和先锋一样背刺老车主吗图9

E5磷酸铁锂版又会和先锋一样背刺老车主吗图9

2023-12-19

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

冬季必看手把手教你设置别克E5充电小窍门

#用车心得本人上个月家充安装完毕，经过自己亲测加上官方的使用说明，再结合各大平台几个汽车博主的视频讲解，利用空闲时间整理了一下奥特能家用充电桩的几个使用小技巧，在此分享给广大E5车友。产品名称：奥特能专用配套充电装置机种架构：32A国标交流充电桩...查看全文

冬季必看手把手教你设置别克E5充电小窍门图1

冬季必看手把手教你设置别克E5充电小窍门图1

冬季必看手把手教你设置别克E5充电小窍门图2

冬季必看手把手教你设置别克E5充电小窍门图2

冬季必看手把手教你设置别克E5充电小窍门图3

冬季必看手把手教你设置别克E5充电小窍门图3

冬季必看手把手教你设置别克E5充电小窍门图4

冬季必看手把手教你设置别克E5充电小窍门图4

冬季必看手把手教你设置别克E5充电小窍门图5

冬季必看手把手教你设置别克E5充电小窍门图5

冬季必看手把手教你设置别克E5充电小窍门图6

冬季必看手把手教你设置别克E5充电小窍门图6

冬季必看手把手教你设置别克E5充电小窍门图7

冬季必看手把手教你设置别克E5充电小窍门图7

冬季必看手把手教你设置别克E5充电小窍门图8

冬季必看手把手教你设置别克E5充电小窍门图8

冬季必看手把手教你设置别克E5充电小窍门图9

冬季必看手把手教你设置别克E5充电小窍门图9

2023-12-19

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

冬季零下同段高速续航实测差异如此之大？

📉 能耗分享今年冬季第一个小寒潮来临，室外气温零下2-3度之间，车在地库停了一晚，显示环境温度6度，85%电量续航407km，基本全程高速，27度2档空调制热、方向盘制热、主副驾座椅加热全开，全程自适应巡航110码，开了98km到达目的地，剩余电量50%续航204km，也就是实际行驶98km消耗203km续航，平均电耗24.8，最高电耗30.8，惊掉我下巴。回程室外气温零下1-2度之间，出发前快充至80%电量续航351km，也是全程高速，27度2档空调制热、方向盘制热、主副驾座椅加热全开，全程自适应巡航110码，开了87km回到家，剩余电量51%续航206km，也就是实际行驶87km消耗145km续航。为什么我回程电耗表现比去程好，可能是回程前我进行了快充，增加了电池的温度，提升了电池的活力。在环境温度相似，路况相同，驾驶习惯相同的情况下，为何实际续航差异如此之大，个人分析下来，貌似我忘记了一个很重要的功能：充电预调节。而不管家充，还是直流快充，提前开启驾驶室预调节，除了能把驾驶室温度调成自己想要的舒适温度之外，特别适合在冬天，利用电桩能自动给电池预热，使电池处于正常的工作温度，这样才能保证续航里程，满足春夏秋冬各种不同场景的驾驶需求。

冬季零下同段高速续航实测差异如此之大？图1

冬季零下同段高速续航实测差异如此之大？图1

冬季零下同段高速续航实测差异如此之大？图2

冬季零下同段高速续航实测差异如此之大？图2

冬季零下同段高速续航实测差异如此之大？图3

冬季零下同段高速续航实测差异如此之大？图3

冬季零下同段高速续航实测差异如此之大？图4

冬季零下同段高速续航实测差异如此之大？图4

冬季零下同段高速续航实测差异如此之大？图5

冬季零下同段高速续航实测差异如此之大？图5

冬季零下同段高速续航实测差异如此之大？图6

冬季零下同段高速续航实测差异如此之大？图6

冬季零下同段高速续航实测差异如此之大？图7

冬季零下同段高速续航实测差异如此之大？图7

冬季零下同段高速续航实测差异如此之大？图8

冬季零下同段高速续航实测差异如此之大？图8

冬季零下同段高速续航实测差异如此之大？图9

冬季零下同段高速续航实测差异如此之大？图9

2023-12-18

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

我买了一台冷门却又不冷门的车

真正想买车前，只知道电车除了特斯拉，就是比亚迪，无奈本人实在不喜欢这么大个平板电脑放在眼前，但又不喜欢街车，于是在进行了多轮试驾后，还是谨慎地选择了别克E5。看了近几个月的销量榜单，虽然E5在新能源中大型SUV销量中一直位居前三，但整体销量还是比不过某些品牌，路上见得也甚少，我甚至摸清了我所在的县级城市一共有几辆E5，已经集齐了E5的所有颜色外加艾维亚，总共估计有七八台吧，问了一圈下来，总体驾驶感受都是好评，但有时车机有点小bug，不过基本都能解决。有小姐妹问我，干嘛买这么冷门的车，其实个人感觉虽然E5在销量上差了一点，但不妨碍我售后方便呀，我所在县级小城市就有4S店，上班天天经过，而且距我100公里之内有6家别克4S店。而反观其他品牌，除了比亚迪，我所在城市都没有4S店，仅地级市的4S店也少得可怜，后期的维修保养肯定是超级不便。智己、阿维塔、高合这几个品牌固然让我心动，但是一想4S店都不知道在哪，长远考虑，还是买别克比较稳妥。

我买了一台冷门却又不冷门的车图1

我买了一台冷门却又不冷门的车图1

我买了一台冷门却又不冷门的车图2

我买了一台冷门却又不冷门的车图2

我买了一台冷门却又不冷门的车图3

我买了一台冷门却又不冷门的车图3

我买了一台冷门却又不冷门的车图4

我买了一台冷门却又不冷门的车图4

我买了一台冷门却又不冷门的车图5

我买了一台冷门却又不冷门的车图5

我买了一台冷门却又不冷门的车图6

我买了一台冷门却又不冷门的车图6

我买了一台冷门却又不冷门的车图7

我买了一台冷门却又不冷门的车图7

我买了一台冷门却又不冷门的车图8

我买了一台冷门却又不冷门的车图8

我买了一台冷门却又不冷门的车图9

我买了一台冷门却又不冷门的车图9

2023-12-13

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

E5冬季第一波实际续航来了

有了家充后，上周特地把电充到了100%，准备测一下实际续航。上周气温平均在10度左右，早晚略低，100%电量显示续航500km，开了6天，剩余电量30%，剩余续航153km。综合分析：在初冬天气，市内通勤，单程14km左右，平时开方向盘加热、座椅加热，约有三分之一时间开了空调27度，4档风或者2档风，最高电耗将近19，最低电耗14不到，实耗70%电量，续航掉347km，实际行驶313km，实际续航达成率90.2%。按照这个达成率的话，剩余续航153km，预测能行驶138km，按剩余50km计算，还能行驶88km，所以满电可以行驶里程约为313+88=401km。

E5冬季第一波实际续航来了图1

E5冬季第一波实际续航来了图1

E5冬季第一波实际续航来了图2

E5冬季第一波实际续航来了图2

E5冬季第一波实际续航来了图3

E5冬季第一波实际续航来了图3

E5冬季第一波实际续航来了图4

E5冬季第一波实际续航来了图4

E5冬季第一波实际续航来了图5

E5冬季第一波实际续航来了图5

E5冬季第一波实际续航来了图6

E5冬季第一波实际续航来了图6

2023-12-12

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

升级到V2.3版本的使用感受

虽然升级过程中的最后一步提示升级失败，但2.3版本的功能全部具备，那我就默认升级成功了吧。 1、新增了低速打转向灯自动弹出360界面，和之前手动打开比较，方便了不少，画面显示更为直观，但对于习惯了之前360的显示界面，我个人感觉有点不习惯，甚至还想切回原来的显示模式。 2、HUD可以根据外部环境光线自动调节亮度，这点个人感觉非常实用，白天光线比较亮的时候，它显示的亮度也比较高，夜晚光线较暗，HUD自动调低亮度，视觉感受更好。 3、模拟声浪可以选择关闭，但前提是驾驶模式一定要改成自定义模式，如果还是舒适或者运动模式的话，模拟声浪即使关掉也没用。我选择了关闭声浪，目前感觉良好。总体感受此次升级并无惊喜，期待后面的OTA能有更大的改变吧。

升级到V2.3版本的使用感受图1

升级到V2.3版本的使用感受图1

升级到V2.3版本的使用感受图2

升级到V2.3版本的使用感受图2

升级到V2.3版本的使用感受图3

升级到V2.3版本的使用感受图3

升级到V2.3版本的使用感受图4

升级到V2.3版本的使用感受图4

升级到V2.3版本的使用感受图5

升级到V2.3版本的使用感受图5

升级到V2.3版本的使用感受图6

升级到V2.3版本的使用感受图6

2023-12-08

九吉妹妹

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第一次发现E5设计小缺陷

作为E5一名普通的女性用户，扶手箱的设计深得我心，并且扶手箱前方的储物小空间，感觉就是为女性量身定制。但最近却是发现了一个不尽人意的小问题，主驾上方的化妆镜，居然不是居中的，照不到全脸，估摸着只照到了半张脸，每次照镜子的时候，我的身子都要往右边侧着才能照到。还好基本不怎么化妆，要是花半小时涂个脸，那岂不是要累煞人了，不过化妆镜上自带的美颜柔光灯倒是不错，如果能把镜子左移个几厘米就好了，这样更能得女性用户青睐呀。

第一次发现E5设计小缺陷图1

第一次发现E5设计小缺陷图1

第一次发现E5设计小缺陷图2

第一次发现E5设计小缺陷图2

第一次发现E5设计小缺陷图3

第一次发现E5设计小缺陷图3

第一次发现E5设计小缺陷图4

第一次发现E5设计小缺陷图4

第一次发现E5设计小缺陷图5

第一次发现E5设计小缺陷图5

第一次发现E5设计小缺陷图6

第一次发现E5设计小缺陷图6

2023-12-05

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

这次2.3版本的OTA真的失败了😔

今天12月4日，总算给我推送2.3了，不过是中午，因上班着急，没理，直接下电了。于是晚上，特地找了个地面车位，准备好好地迎接这次OTA，一步步正常操作下去，一切正常，不过到最后显示车辆更新失败。但诡异的是，我重启车辆后，居然打转向也能显示360，这是更新成功了？但是查系统更新记录，却没有2.3的版本，而且仪表盘亮起了尽快检修车辆的故障灯，不过不影响开车，这个故障灯据说上下电三次后能恢复正常。回想了一下第一次OTA的步骤，这次唯一的区别应该就是我只点了下电按钮，并没有打开车门，也就是说没有完全下电，不知是否是这次更新失败的原因。待明天找400一问究竟吧。

这次2.3版本的OTA真的失败了😔图1

这次2.3版本的OTA真的失败了😔图1

这次2.3版本的OTA真的失败了😔图2

这次2.3版本的OTA真的失败了😔图2

这次2.3版本的OTA真的失败了😔图3

这次2.3版本的OTA真的失败了😔图3

这次2.3版本的OTA真的失败了😔图4

这次2.3版本的OTA真的失败了😔图4

这次2.3版本的OTA真的失败了😔图5

这次2.3版本的OTA真的失败了😔图5

这次2.3版本的OTA真的失败了😔图6

这次2.3版本的OTA真的失败了😔图6

这次2.3版本的OTA真的失败了😔图7

这次2.3版本的OTA真的失败了😔图7

2023-12-04

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

E5经历的冬季第一波考验

我的大E陪我度过了第一个酷暑，总体来讲，续航表现令我比较满意，满电最高530，实际能行驶400多，综合下来实际达成率至少能有80%。马上进入严冬，上海周边地区这温度一直是温温吞吞的，前几日终于破了最低气温0度，早晚室外气温大概在五六度的样...查看全文

E5经历的冬季第一波考验图1

E5经历的冬季第一波考验图1

E5经历的冬季第一波考验图2

E5经历的冬季第一波考验图2

E5经历的冬季第一波考验图3

E5经历的冬季第一波考验图3

E5经历的冬季第一波考验图4

E5经历的冬季第一波考验图4

E5经历的冬季第一波考验图5

E5经历的冬季第一波考验图5

E5经历的冬季第一波考验图6

E5经历的冬季第一波考验图6

E5经历的冬季第一波考验图7

E5经历的冬季第一波考验图7

E5经历的冬季第一波考验图8

E5经历的冬季第一波考验图8

E5经历的冬季第一波考验图9

E5经历的冬季第一波考验图9

2023-12-04

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

OTA升级到V2.3后，到底如何

11月上旬别克官宣会进行新一轮的OTA升级，版本代号V2.3，更新后，在低速工况下，转向灯会触发360全景影像，多方向辅助影像可切换，另外声浪也可以选择关闭。但到目前为止，我还没有收到推送，而且我觉得声浪听着超有感觉，特别是加速的时候，用不着关闭，就这样挺好。低速转向触发360我倒觉得还是挺方便的。今天又看到有升级后的车友反应还不如老版本好用，所以心存忐忑，不知道这个新版本到底值不值得去升级，如果拒绝更新，会不会下次不推送了？

OTA升级到V2.3后，到底如何图1

OTA升级到V2.3后，到底如何图1

OTA升级到V2.3后，到底如何图2

OTA升级到V2.3后，到底如何图2

OTA升级到V2.3后，到底如何图3

OTA升级到V2.3后，到底如何图3

OTA升级到V2.3后，到底如何图4

OTA升级到V2.3后，到底如何图4

OTA升级到V2.3后，到底如何图5

OTA升级到V2.3后，到底如何图5

OTA升级到V2.3后，到底如何图6

OTA升级到V2.3后，到底如何图6

2023-11-29

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

谁说E5是奶爸车，它可是女王座驾

E5以大空间，长轴距，造型经典耐看，后排乘坐感舒适，成为了新一代奶爸专车，但作为女性，我觉得E5是台不折不扣的女王座驾，它有一个贴心的小设计，就是扶手箱下方的女生专属箱包收纳舱，除了自己的小包包，还可以放些女生平时用得着的小物件，拿取非常方便。本人坐标南通，晚上17：30下班基本天色已黑，伴着秋风萧瑟，落叶纷飞，再加上空空的胃，莫名就有一种孤寂感，开空调我觉得太燥，这时开启座椅加热和方向盘加热，瞬间被浓浓暖意包围，一下子就感觉这种朝八晚六的生活也还不错，特别是女性每个月尴尬期那几天，座椅加热简直是神一样的存在啊。如果E5给了奶爸们大气和档次（我一直记得某些老车主说17万的先锋出来，就是拉低了我买的E5的档次，我个人认为，别克还真算不上档次，低调皮实才是它的属性），那小女子开E5更是反差萌，安全感满满，论造车，这百年别克的底蕴是任何堆料的新势力比不了的，我不想引用车友圈E5的事故来证明别克的耐造，但是我个人认为，抛开安全谈智能化，那就是耍LM。女司机的应急反应能力一般都会比男性弱，所以一台安全感满满的车，专为女性保驾护航，选别克还是相当靠谱的。

谁说E5是奶爸车，它可是女王座驾图1

谁说E5是奶爸车，它可是女王座驾图1

谁说E5是奶爸车，它可是女王座驾图2

谁说E5是奶爸车，它可是女王座驾图2

谁说E5是奶爸车，它可是女王座驾图3

谁说E5是奶爸车，它可是女王座驾图3

谁说E5是奶爸车，它可是女王座驾图4

谁说E5是奶爸车，它可是女王座驾图4

谁说E5是奶爸车，它可是女王座驾图5

谁说E5是奶爸车，它可是女王座驾图5

谁说E5是奶爸车，它可是女王座驾图6

谁说E5是奶爸车，它可是女王座驾图6

2023-11-29

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

找江苏南通E5车友

江苏南通别克E5、E4车主看过来，自别克E5今年4月初出茅庐，得到一波别克老粉认可，销量稳中有升，据知情人透露，仅江苏南通某一家4S店前3个月E5销量就已达60台，且前两天帮我装充电桩的师傅说整个南通，仅他们公司就已经安装了40多台的E5家充桩，那加上其他第三方公司安装的、没有条件安装家充的，这数量最起码要近百吧。奈何我知道的南通车友才寥寥数十人，有点不符常理，于是本着让各E5、E4车主找到家族归属感的初衷，特发此帖，召集南通广大E5、E4车主，我们可以在懂车帝互相交流用车日常、分享驾驶心得哦。

找江苏南通E5车友图1

找江苏南通E5车友图1

找江苏南通E5车友图2

找江苏南通E5车友图2

找江苏南通E5车友图3

找江苏南通E5车友图3

找江苏南通E5车友图4

找江苏南通E5车友图4

找江苏南通E5车友图5

找江苏南通E5车友图5

找江苏南通E5车友图6

找江苏南通E5车友图6

找江苏南通E5车友图7

找江苏南通E5车友图7

2023-11-29

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

车主的心声别克的回应

别克E5从5月份开始交车起，被车主吐槽最多的就是卡片钥匙，之前接到过别克的回访电话，我明确表示卡片钥匙的上下电逻辑问题，反而没普通遥控钥匙来得方便，后来连接了手机蓝牙，比卡片钥匙好用多了，就是有时候感应不太灵敏，和手机系统不能完美匹配。于是在8月份的时候，别克官宣实体钥匙开发中，将于12月份与车主见面，揣测许久，这波操作深得人心啊，马上要到12月份，别克也明确表示全新实体蓝牙钥匙将会免费派发给车主。顺便说一下，车用到现在为止，目前感觉手机蓝牙钥匙最匹配的就是我现在的苹果IOS17.1.1系统，超级灵敏，堪称完美。有需要的车友可以把苹果手机升级到此系统，亲自体验一下哦。

车主的心声别克的回应图1

车主的心声别克的回应图1

车主的心声别克的回应图2

车主的心声别克的回应图2

车主的心声别克的回应图3

车主的心声别克的回应图3

车主的心声别克的回应图4

车主的心声别克的回应图4

车主的心声别克的回应图5

车主的心声别克的回应图5

车主的心声别克的回应图6

车主的心声别克的回应图6

2023-11-28

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

冬季胎压多少合适

本人坐标江苏南通，虽然已过小雪节气，但这气温始终降不下来，基本都在十几度，前一阵有过个位数的气温，眼看着天气变冷，瞧着胎压只在240左右徘徊，特意把胎压打到了280，没想到最近回温了，车子跑着胎压最高能到295，慌了，这么高的胎压不知道是否安全。另外，电车续航和胎压是否有一定关系，夏天胎压260多时，满电续航最高535，前阵子胎压230多左右的时候，感觉续航没以前好，而且胎压低，车子过坑有点摇晃，特别是低速的时候。所以综合了驾驶感受和续航表现，特意把胎压打到了280，再降温，胎压能到270左右比较合适，不知我的理解是否正确。

冬季胎压多少合适图1

冬季胎压多少合适图1

冬季胎压多少合适图2

冬季胎压多少合适图2

冬季胎压多少合适图3

冬季胎压多少合适图3

冬季胎压多少合适图4

冬季胎压多少合适图4

冬季胎压多少合适图5

冬季胎压多少合适图5

冬季胎压多少合适图6

冬季胎压多少合适图6

2023-11-28

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

以前开的是车，现在养的是宝贝

以前开的油车，从来没关注过后续车价，从来没加过车友群，从来没参加过车友活动，洗车全靠下雨，也从来没有过漆面保养、镀膜，也不知道玻璃还需要去油膜，更不知道下雨后视镜看不清还有专门的玻璃防雨镀膜剂，总之，车只要能开就行买了E5后就不一样了，一切从加的七八个车友群开始，几个大老爷们过得都比较精致，让我这个小女子自叹不如，于是大受启发买了玻璃镀膜剂、后视镜雨敌，还特地办了张洗车卡，一周去洗一次，后来嫌太贵，自己在ibuick商城用积分兑换了个锂电池洗车枪，每次去乡下必洗车，自己折腾2个小时也不嫌累，啥预洗、正洗、养护的药液了解了个遍，不过还没舍得下手，暂时在商城兑换了个玻璃去油膜剂，还没启用，待下次下乡再亲自试验

以前开的是车，现在养的是宝贝图1

以前开的是车，现在养的是宝贝图1

以前开的是车，现在养的是宝贝图2

以前开的是车，现在养的是宝贝图2

以前开的是车，现在养的是宝贝图3

以前开的是车，现在养的是宝贝图3

以前开的是车，现在养的是宝贝图4

以前开的是车，现在养的是宝贝图4

以前开的是车，现在养的是宝贝图5

以前开的是车，现在养的是宝贝图5

以前开的是车，现在养的是宝贝图6

以前开的是车，现在养的是宝贝图6

2023-11-28

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

机械车位也能装家充

自从买了电车，经常被人打击，没有家充条件，买什么电车我是一个重度拖延症患者，因为E5的家充桩保留2年，所以一直没上心去办安装手续，在外面时不时薅一下快充的羊毛不也蛮好的嘛，还问公司借了张慢充桩的电卡，平时快慢充结合，倒也无任何不便，快充0.98元/度，慢充0.76元/度，每月正常通勤的话，电费在150左右，比我之前开油车每月700多的油费，还是能省下不少的。我有自己的车位，只不过是机械式可移动车位，地库安装私桩已有先例。前不久，趁工作不是太忙，去物业跑了两次，终于盖上了章，接下来就是一系列证明文件上传国网app，提交完当天，供电公司就来电核实，第二天上门勘察，第三天就装好了电表，国家电网的效率是真的高。后面就是联系安装公司预约安装时间，我的电表到车位距离是46米，厂家免费提供30米安装，我自费16米，线材是我自己提供，所以只需出个15元/米的安装费+7元/米的线管费，相当于是22元/米，再加上墙体打洞50元，总计自费400元。从8点到13点，整整安装了5个小时，最后师傅还把垃圾都清理走了，墙体打洞飘在门和地上的灰，也都清理得干干净净，最后还把我的充电桩擦得锃亮。这里高峰电费0.5783/度，低谷电费0.3783/度，充一次只需十几块钱，真香。

机械车位也能装家充图1

机械车位也能装家充图1

机械车位也能装家充图2

机械车位也能装家充图2

机械车位也能装家充图3

机械车位也能装家充图3

机械车位也能装家充图4

机械车位也能装家充图4

机械车位也能装家充图5

机械车位也能装家充图5

机械车位也能装家充图6

机械车位也能装家充图6

机械车位也能装家充图7

机械车位也能装家充图7

机械车位也能装家充图8

机械车位也能装家充图8

机械车位也能装家充图9

机械车位也能装家充图9

2023-11-28

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

为女司机正名～后续

8月份发了一篇随手记：为女司机正名。没想到评论区炸了，有佩服得五体投地的，有不屑一顾的，也有乌鸦嘴说我迟早会剐蹭的，不管怎样，女司机我3个月还是挺过来了，目前没有丝毫磕碰，车漆还是完好无损补充说明一下我家车位情况：可移动式机械车位，限宽1900，限高1550，限重1.9吨，能左右平移一个位置，不能上下移动。昨天家充桩安装完毕，发现充电枪线是真长，车头充电绰绰有余，我还做了块警示牌，以防邻居移动车位碰到充电枪（还没去广告公司拿，觉得用不到了）。女司机的好胜心很强，我在想如果车头朝内，不管怎么移车位，不会受任何影响，也用不着放警示牌了。凭着本人对自己车技的十足信心，于是决定车头朝内开进机械车位，我的对面还有一排车位，中间是不算宽的过道，幸好别克E5有全景360影像，靠着自己的车感再加上360辅助，比较顺利地停进了我的车位，插上充电枪，完美。早上充完电、拔枪、直行倒出，此时后视镜和左边柱子上的消防箱没距离了，收拢后视镜，待过了消防箱再打开，再打几把方向盘，安全驶出。虽然多花了点时间，但最起码能换个高忱无忧，而且我选择的是周末晚上充电，不上学也不上班，折腾车位和充电桩的时间够够的女司机就这点本事，不服来战。

为女司机正名～后续图1

为女司机正名～后续图1

为女司机正名～后续图2

为女司机正名～后续图2

为女司机正名～后续图3

为女司机正名～后续图3

为女司机正名～后续图4

为女司机正名～后续图4

为女司机正名～后续图5

为女司机正名～后续图5

为女司机正名～后续图6

为女司机正名～后续图6

为女司机正名～后续图7

为女司机正名～后续图7

为女司机正名～后续图8

为女司机正名～后续图8

为女司机正名～后续图9

为女司机正名～后续图9

2023-11-25

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

终于体验了把奥特曼超充站

上周末出差，虹桥机场出发，正好去体验一下奥特能超充站，我习惯叫它奥特曼超充，顺口多了打开ibuick足迹页面，搜奥特能，直接导航奥特能充电服务中心（上海虹桥国际机场），说实话，虹桥大交通枢纽一直是我噩梦一般的存在，虽然之前在那上班了好多年，直到现在一直都能把我绕晕，好在提前做了功课，ibuick上有详细到达奥特能充电站的线路图，再加上导航，顺利到达。总结下来，可按如下线路： P7停车库（南入口）进——直行50米到达香蕉层——左转——左转上坡到达西瓜层——左转直行10米——左转上坡到达橙子层——左转直行50米再右转——直往前到尽头再右转（此处汇入接人车流中），正视前方就能看到显眼的奥特能超充站。其实特别好找，就是拐的弯有点多，而且离T2出发层比较近，步行约10分钟的样子，还可以享受充电免费停车2小时。目前奥特能超充站正在各地陆续上线，首批已在上海、武汉和杭州三城启用，上海地区浦东和虹桥两大机场、海昌奥特曼酒店三个地方的超充站均已对外开放。到达后，工作人员随即帮我们开了地锁，插上充电枪，ibuick足迹扫码充电，因需要在机场停2天，所以我只充到了80%多，23分钟充了16度电，总费用31块多，我的ibuick里有240度的奖励度数，直接抵扣，真香。希望奥特能超充尽快普及到各城市，让更多的车主能用上自家的超充站。

终于体验了把奥特曼超充站图1

终于体验了把奥特曼超充站图1

终于体验了把奥特曼超充站图2

终于体验了把奥特曼超充站图2

终于体验了把奥特曼超充站图3

终于体验了把奥特曼超充站图3

终于体验了把奥特曼超充站图4

终于体验了把奥特曼超充站图4

终于体验了把奥特曼超充站图5

终于体验了把奥特曼超充站图5

终于体验了把奥特曼超充站图6

终于体验了把奥特曼超充站图6

终于体验了把奥特曼超充站图7

终于体验了把奥特曼超充站图7

终于体验了把奥特曼超充站图8

终于体验了把奥特曼超充站图8

终于体验了把奥特曼超充站图9

终于体验了把奥特曼超充站图9

2023-11-24

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

打卡2023广州国际车展

2023广州国际车展开幕，正值周末，心血来潮打个飞的去长长见识。毫无悬念，和上海车展一样，新能源的占比很大，没见明星捧场，顶多几个站台车模浅秀一下，最大的感触就是：未来已来。随着各种国货之光的崛起，感觉BBA已经日渐暗淡，新势力无论是自动...查看全文

打卡2023广州国际车展图1

打卡2023广州国际车展图1

打卡2023广州国际车展图2

打卡2023广州国际车展图2

打卡2023广州国际车展图3

打卡2023广州国际车展图3

打卡2023广州国际车展图4

打卡2023广州国际车展图4

打卡2023广州国际车展图5

打卡2023广州国际车展图5

打卡2023广州国际车展图6

打卡2023广州国际车展图6

打卡2023广州国际车展图7

打卡2023广州国际车展图7

打卡2023广州国际车展图8

打卡2023广州国际车展图8

打卡2023广州国际车展图9

打卡2023广州国际车展图9

打卡2023广州国际车展图10

打卡2023广州国际车展图10

打卡2023广州国际车展图11

打卡2023广州国际车展图11

打卡2023广州国际车展图12

打卡2023广州国际车展图12

打卡2023广州国际车展图13

打卡2023广州国际车展图13

打卡2023广州国际车展图14

打卡2023广州国际车展图14

打卡2023广州国际车展图15

打卡2023广州国际车展图15

2023-11-20

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

惊呆，16.99万的纯电中大型SUV

今天别克丢了枚重磅炸弹，E5出了16.99万的先锋版，能看到别克是真的想让别克E5大卖的，不然也不会冒着老车主骂鼻梁的风险，推出低配车型。今年的市场险恶，沪指3000保卫战正在继续着，企业的竞争已经是白刃战了，先锋版这价格直接去和大众ID4、一众自主/新势力竞争，抢夺市场去了。但不同版本，对应的消费群体也不一样，对于我个人来讲，电车肯定要买高配，享受的就是舒适感和科技感。而丐版，适合追求性价比人群，同样的外壳+高配的心脏，能享受宽敞的空间、大品牌的售后，牺牲掉一些科技带来的驾乘舒适感，毕竟便宜了4万块钱，也是相当值得的。听说奥特能充电站也在加速建立了，希望这波E5销量再进一层，我好实现家门口就能充上专属充电桩。

惊呆，16.99万的纯电中大型SUV图1

惊呆，16.99万的纯电中大型SUV图1

惊呆，16.99万的纯电中大型SUV图2

惊呆，16.99万的纯电中大型SUV图2

惊呆，16.99万的纯电中大型SUV图3

惊呆，16.99万的纯电中大型SUV图3

惊呆，16.99万的纯电中大型SUV图4

惊呆，16.99万的纯电中大型SUV图4

惊呆，16.99万的纯电中大型SUV图5

惊呆，16.99万的纯电中大型SUV图5

惊呆，16.99万的纯电中大型SUV图6

惊呆，16.99万的纯电中大型SUV图6

惊呆，16.99万的纯电中大型SUV图7

惊呆，16.99万的纯电中大型SUV图7

2023-10-20

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

满电续航超500啦，这电耗令人咋舌

今天满电续航终于到516km啦，必须得发帖记录一下，虽然这个数字对于大部分车友来说是小case，但对我个人来讲，是第一次满电续航超500，还是有点小激动的。总结下来，一是最近天气凉了，空调没开，二是近期长途开得比较多，综合电耗可能就下来了。之前满电虽然一直达不到500，但也算是稳中有升，从434，480，499到516，在慢慢增加。看到其他车友开了2万多公里的，综合电耗才8多，简直惊掉我下巴，而最凡尔赛的他居然说没特意关注电耗，随便开开也不知道怎么回事就是8.5的电耗。另一个车友开了1.7万公里，综合电耗也只有8.7。一看懂车帝公布的别克E5臻享标准版的百公里电耗是13.5，这车的实际电耗也太令人满意了吧。

满电续航超500啦，这电耗令人咋舌图1

满电续航超500啦，这电耗令人咋舌图1

满电续航超500啦，这电耗令人咋舌图2

满电续航超500啦，这电耗令人咋舌图2

满电续航超500啦，这电耗令人咋舌图3

满电续航超500啦，这电耗令人咋舌图3

满电续航超500啦，这电耗令人咋舌图4

满电续航超500啦，这电耗令人咋舌图4

满电续航超500啦，这电耗令人咋舌图5

满电续航超500啦，这电耗令人咋舌图5

满电续航超500啦，这电耗令人咋舌图6

满电续航超500啦，这电耗令人咋舌图6

满电续航超500啦，这电耗令人咋舌图7

满电续航超500啦，这电耗令人咋舌图7

满电续航超500啦，这电耗令人咋舌图8

满电续航超500啦，这电耗令人咋舌图8

满电续航超500啦，这电耗令人咋舌图9

满电续航超500啦，这电耗令人咋舌图9

2023-10-19

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

买E5还有什么羊毛可以薅

薅别克的羊毛只有洗车那么简单？NO,NO,NO！这两天又薅到了160度电，不得不说，别克的宠粉行动太赞啦。这160度电是上个月别克大生活家的打卡奖励，而且这次国庆自驾出游，别克还帮车主买单了100度电，等月底积分到账马上去换电，相当于国庆自驾0成本出行。除了送电，还记得8月份时，别克曾邀请好几批车主去参观了武汉的奥特能超级工厂，一场别出心裁的工业之旅，让车主真正体验了宾至如归的感觉；而且在5月份的时候，我记得还邀请了车主赴淄赶烤。奥特能工厂因为时间问题，我没参加，属实有点遗憾啊不知道其他品牌都有啥羊毛可薅，评论区留言，让我长长见识

买E5还有什么羊毛可以薅图1

买E5还有什么羊毛可以薅图1

买E5还有什么羊毛可以薅图2

买E5还有什么羊毛可以薅图2

买E5还有什么羊毛可以薅图3

买E5还有什么羊毛可以薅图3

买E5还有什么羊毛可以薅图4

买E5还有什么羊毛可以薅图4

买E5还有什么羊毛可以薅图5

买E5还有什么羊毛可以薅图5

买E5还有什么羊毛可以薅图6

买E5还有什么羊毛可以薅图6

2023-10-17

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

别克羊毛使劲薅

论4S店近的好处，羊毛薅到我都不好意思，这家4S店离我单位2公里，趁着下午上班不是很忙，赶紧溜出去到店里洗个车。话说4S店的服务态度还是可以的，虽然我的车不是在这里买的，但一见是E5，二话不说马上帮我开了单子，洗车阿姨也是超级认真，我的天青色E5开到现在，平时用车真的是超级当心的，除了轮毂稍微有点刮花，漆面暂时没啥磕碰。阿姨说车如其人，这颜色真好看，和你人一样清秀这嘴巴甜的，只要不嫌弃我，我肯定每次洗车都来哈。当初是真的一眼就看上了天青，哪怕紫色和白色是本来加价的颜色，我也没选，据说紫色很耐脏，不同光线会变幻不同颜色，但无奈本中年少女就是喜欢粉粉嫩嫩的颜色呀，最爱天青，虽然不耐脏，那就多洗洗呗，不要钱的洗车不香么

别克羊毛使劲薅图1

别克羊毛使劲薅图1

别克羊毛使劲薅图2

别克羊毛使劲薅图2

别克羊毛使劲薅图3

别克羊毛使劲薅图3

别克羊毛使劲薅图4

别克羊毛使劲薅图4

别克羊毛使劲薅图5

别克羊毛使劲薅图5

别克羊毛使劲薅图6

别克羊毛使劲薅图6

2023-10-16

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

你们的新能源车都是多久充一次电？

我的日常用车环境：上下班通勤加上早晚各一次接送孩子，周末培训班跑跑，偶尔去趟乡下小镇，公里数具体没算过，工作日只上下班和接送孩子的话，估计每天跑35公里。之前开油车时，我都是月初第一天或月底最后一天加满，1.4T，95号油，算下来一个月大概有700-800费用。换了别克E5后，一直没算过费用问题，别人问我多久充一次电，我估摸了个大概，宣称是10天充一次，但这次溧阳4号回来充满后，直到今天，感觉好久没充过电了，掐指一算，居然有12天了，12天还剩下42%的电量，220km的续航，真经用啊，看来充一次电，差不多能开半个月，标准545km，大概能开500km，续航达成率90%左右，一个月充2次电就够了，我快充每月费用100多块，家充估计50块都不到，相比原来油车的费用，甚至都可以忽略不计了。你们的新能源车都是多久充一次电呢？

你们的新能源车都是多久充一次电？图1

你们的新能源车都是多久充一次电？图1

你们的新能源车都是多久充一次电？图2

你们的新能源车都是多久充一次电？图2

你们的新能源车都是多久充一次电？图3

你们的新能源车都是多久充一次电？图3

你们的新能源车都是多久充一次电？图4

你们的新能源车都是多久充一次电？图4

你们的新能源车都是多久充一次电？图5

你们的新能源车都是多久充一次电？图5

你们的新能源车都是多久充一次电？图6

你们的新能源车都是多久充一次电？图6

2023-10-16

九吉妹妹

别克E5车主·车龄半年

女司机国庆自驾惊险记

当纯电车遇上黄金周，那真是一拍即合，感觉不出门损失几个亿。于是网上搜索了一下自驾线路，首先排除浙江，大会当前，感觉还是避开为妙。那就只有江苏了，无意间刷到了江苏最美公路——溧阳的1号公路，随即决定就去溧阳。出发前没做多少攻略，黄金周民宿...查看全文

女司机国庆自驾惊险记图1

女司机国庆自驾惊险记图1

女司机国庆自驾惊险记图2

女司机国庆自驾惊险记图2

女司机国庆自驾惊险记图3

女司机国庆自驾惊险记图3

女司机国庆自驾惊险记图4

女司机国庆自驾惊险记图4

女司机国庆自驾惊险记图5

女司机国庆自驾惊险记图5

女司机国庆自驾惊险记图6

女司机国庆自驾惊险记图6

女司机国庆自驾惊险记图7

女司机国庆自驾惊险记图7

女司机国庆自驾惊险记图8

女司机国庆自驾惊险记图8

女司机国庆自驾惊险记图9

女司机国庆自驾惊险记图9

女司机国庆自驾惊险记图10

女司机国庆自驾惊险记图10

女司机国庆自驾惊险记图11

女司机国庆自驾惊险记图11

女司机国庆自驾惊险记图12

女司机国庆自驾惊险记图12

女司机国庆自驾惊险记图13

女司机国庆自驾惊险记图13

女司机国庆自驾惊险记图14

女司机国庆自驾惊险记图14

女司机国庆自驾惊险记图15

女司机国庆自驾惊险记图15

2023-10-12

没有更多了～