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#圈友鲜试驾★【动态部分】⬇️ 试驾完凯迪拉克XT4，我个人的想法是，以性价比最高的中配豪华型17.99万的价格来看，这台车最适合没有孩子的小两口开，尺寸不大、配置够用，还是豪华品牌，但如果说要是一家三口想要把这台车开到孩子长大，我觉得换车只是时间问题。为什么我这么说，接下来我和大家分享一下我对这台车的感受。 动力方面，我试驾的是中配豪华型，搭载的是2.0T发动机，动力完全够用，在开启AC的情况下，轻踩油门车很快就会走起来，不会让我觉得这车很沉，需要深踩点油门车才有动作；车走起来后，动力随踩随有，很痛快，法定限速内再加速都没问题，起码我觉得动力储备很充足。说到动力，低配是1.5T发动机，动力上一定不会有2.0T猛，我是建议大家买2.0T的。 变速箱在我试驾过程中表现尚可，偶尔1升2（也可能是2升3）时会有很轻微的顿挫，我坐主驾能感觉到车往前窜了一小下，还有是我在时速40km/h收油时，再踩油门，应该是变速箱想要降档但还没等降档呢我就又踩油门了，这时顿挫比较严重，车是突突了一下，有点类似于那种挂不上档的感觉。其余工况下，地板油时的降档速度和档位选择都很积极明确，不会说有因为档位数多而犹豫降到几档的情况出现。 动力总成这部分我觉得XT4表现不错，动力响应很积极，变速箱也不笨，开着一点也不累挺。 底盘方面，我觉得这小车是有点偏硬的。在走路面上小颠簸时，底盘处理得够好，传递到座椅上的振动不明显；但在走大坑包时能很明显发觉很硬，这股硬的劲儿伴随着很轻微的细碎振动，所以导致这时底盘反馈给我的感受有些廉价，厚重感有所下降。这底盘谈不上很空，但厚重感确实差点意思，而且在走减速带时前轴多余振动会有些多，很影响底盘质感。侧倾抑制得不错，支撑还是挺充足的。 隔音我觉得一般，比我想象中凯迪拉克的隔音差不少，不过价格也摆在这儿，十来万就买凯迪拉克了，咱就别过多要求了。发动机噪音哪怕是轻踩油门时也比较明显，急加速时的噪音抑制得一般。风噪隔绝得相对不错，时速90km/h的风噪依然不是很大，或许是发动机噪音太明显了，导致我觉得风噪处理得还挺好。 座椅是有振动反馈的，比如在倒车时与后障碍物距离过近，这时座椅会振动来提醒驾驶员。这个振动还会和其他辅助驾驶功能相匹配，这点还比较有趣，提醒的很直观，在其他车上很少见。 —————————— ★【静态部分】⬇️ 这车改款有一段时间了，外观内饰我和大家挑我觉得不错的地方和重点来说吧。 中低配是18英寸轮毂，再配上车身下围的塑料黑边，质感一般，20英寸轮毂会显得车更高级些。前大灯组位置设计得比较低，比一般SUV都要低，这就使XT4前脸看着比较怪，“眼睛”这个视觉重心是偏下的；车尾造型很独特，尾灯面积很大，夜间辨识度很高。后雨刮是隐藏在尾翼下面的，好评。 内饰依旧是凯迪拉克和别克最爱用的曲面大屏，人家这块屏幕分辨率做得是高，配合上干练简洁的界面和UI设计，这块屏亮起后很给内饰提气。 中控台和车门板上大面积软质材料包覆，中控岛台档把附近是那种铺了一层的偏硬的皮子，这位置我觉得好像不是皮子，因为比皮子单薄很多，但也确实不是硬塑料。中控岛台两侧的侧帮都是皮子下包覆的海绵，而且一直延续到中央扶手箱两侧；副驾前方手套箱和档把前方的小储物格里都铺有植绒，做工用料还算不错的。 车顶有眼镜盒，好评。 自动驻车在空调按键下方那一排按键里，电子手刹在方向盘左侧的中控台上，第一次开XT4的朋友得注意这两个功能的位置。 乘坐空间很小，这也是我开头说这车最适合小两口开的原因。主驾座椅调至我身高187合适驾驶坐姿后，我坐后排非常难受，腿顶着前排座椅，头也抬不起来，可能会有朋友说我个子高，不适合这车，但是其他四米六的紧凑型SUV，我坐后排从未出现过这种情况。我分析应该是和XT4后排座椅比前排高有关。 后备箱空间很大（相对于车身尺寸而言），而且左右两侧都有照明灯，有四个锚点，但是没有电源，差点意思。后排座椅放倒后，会和后备箱形成个小坡，应该不影响啥。 座椅填充物偏硬，支撑会好一些，但坐上去会有点小板凳的感觉。后排我坐进去都费劲，所以就没啥体验感了。 我还是之前的观点，XT4现在最大的优势就是花20万出头就能买一台凯迪拉克了（中配且没有置换补贴），毕竟是豪华品牌。但其实冷静下来后，我们想这台车的亮点还有啥，内饰大屏、内饰质感、别致的外观吗？这些确实都算，但理性考虑下来，这个价格也能买到好多尺寸空间比它大、配置功能比它丰富的车了，难道只因为它价格便宜了，就一定满是优点吗？我看未必。
#圈友鲜试驾大家好，我是领克06车主，也是懂车帝鲜试官，今天试驾凯迪拉克的全新XT4，该车有什么优缺点呢？我觉得它的驾驶提速较好、车机语音反应速度灵敏等都是它的优点，而后排空间一般、油门/刹车调教得不够舒服就是它的主要缺点。接下来，我跟大家分享下全新X...查看全文
#圈友鲜试驾凯迪拉克这个品牌我接触并不多，之前侧面了解到的也是这个品牌经常被拿来和某保健运动联系在一起，最近看到凯迪拉克XT4官方推出了全款一口价，低配价格直接干到了15.99万，比指导价低了将近7万块，周末正好有空，就跑去4S店试驾了一番，作...查看全文
#圈友鲜试驾最近试驾了新款的凯迪拉克XT4，给我的感觉是动力不减，底盘依然有美系的扎实。 🔻 🚗动态驾驶 我开的是顶配的两驱尊贵版XT4，33℃的晴天试驾，路面还是以高快路为主，回程会有一段小的破损路面感受底盘的滤震。 1、动力上绝对是用充沛来形容，像XT4的初段就能给你很猛很强的加速冲击感，油门有点微微的阻尼，但也是偏松软的，涡轮迟滞之后的加速度很冲，提速起来一路开到90多都很有力度，最明显的就是中后端的加速，轻踩的动力回馈也非常足，而且发动机的转速很响，很匹配你当前的速度，听起来和开起来就很有劲。 2、变速箱确实就不太聪明，再加上XT4的油门踩下去是有非常明显的涡轮迟滞的，基本上你踩一下会有1秒的迟滞，在你以为踩空的时候，突然力就上来了，一下子把转速和车速就拉了起来，总感觉慢半拍。而在中后段的提速也很明显，地板油踩下去，它的换挡总是会慢半拍，给我的感觉就很矛盾，我想超车的时候它力没上来，想想算了的时候就突然动力爆发了，可以说XT4如果你是喜欢急加速和地板油的选手，那绝对非常难受，不可能给你游刃有余的感觉，但家用平稳地开那还是可以的。 3、刹车脚感好硬，而且很高，我看了下是XT4的主驾驶底下的空间确实拥挤，已经是一个倾斜的弧面了，刹车和油门摆在这个位置就非常高，再加上刹车踏板硬的需要比较用力，长时间踩起来还真的挺累的，尤其是等红绿灯，脚踩着都要用力踩顶，感觉稍微泄力就要回弹了，所以对这个车来说自动驻车就非常重要了。不过刹车的制动很足，轻踩的制动力也是足够明显的，在开快车的时候初段的制动力往往就可以有足够的制动效果，方便变道或者跟车了。不过有一点，就是刹车之后再踩油门，也是很明显的涡轮迟滞，这个脚踩之后的空档期没有加速感异常难受。 4、虽然说自动驻车对XT4很重要，但是自动驻车的体感真的很差，特别是在等红绿灯时绿灯起步的时候，踩重了一点会一下子窜出去，感觉一瞬间是有点不太受控的，而轻踩也是一个明显的点头冲击，开了自动驻车的起步力度非常大，也难怪销售说一般不打开，就硬踩刹车。而后面我关了自动驻车之后确实起步很平缓，会随着脚慢慢回弹速度也跟脚的速度在逐步攀升，体感明显舒适很多。 🔻 🚗底盘感受 1、XT4的底盘滤震对大坑洼还是很舒适的，但是小颗粒感的过滤要稍微差点。对井盖和减速带这种的，XT4过去还是有软绵感的，速度慢下来也没有什么弹跳感，几乎就是一个简单的摇晃感就过去了，也没有多余的晃动。而速度快起来，特别是走粗糙的路面就能感觉到明显的底盘震动感，路感就会变得很清晰，甚至可以说是有点小颠的。 2、方向盘细了点，而且皮质比较硬，阻力也大一些，基本50多速度就有明显的阻尼感，左右轻微晃动，车身的摆动非常小，是有一点小虚位的，虽然模糊了一点但我会比较喜欢，因为人的体感能很好适应。 3、底盘转向的侧向支撑很足，弯道的支撑给我一种很稳很扎实的感觉，转向下压并不会很严重，所以侧倾就很小，回正速度也很快，这样的转向支撑甚至要比一些偏软底盘的轿车还要好，XT4是明显能感觉到那种底盘的厚重和扎实感。 🔻 🚗隔音表现 隔音上虽然说前排是双层隔音玻璃，但防得了风噪防不了发动机噪音。60速度以下几乎都没有风噪声，80-90之后才会有A柱的风噪声，不过相比于发动机声来说，可以说忽略不计了，XT4的发动机声音隔绝确实不好，几乎盖过了风噪和胎噪，喜欢听这种发动机咆哮的人可能就很喜欢，但我是觉得有点假，这么大一个转速声，结果一看速度才60多。 🔻 🚗座舱体验 1、座椅的填充和支撑还是不错的，不过也有小的缺点，主驾驶的坐垫倾斜调节不够高，起码我的大腿是没有承托的，再加上刹车踏板也高，长时间驾驶肯定是比较累的。头枕的角度基本也是顶着最上面，因为内凹了非常多所以中间脖子的悬空感很明显，急需颈枕。 2、后排坐姿非常高，比前排要高一节，总感觉半蹲在车上一样，所以头部空间就比较一般了，只有1指多。后排比较局促，腿部没有太大的空间，再加上中间的地台也是隆起的，坐3个成年人多少有点拥挤，最重要的是中岛有点靠后了吧凸起的棱角还是塑料的，我坐车上就磕着了几次，真硬。 3、差的地方是备胎都不给你了，但偏偏后备箱下面预留的备胎位置还在，省成本都已经省成这样了吗？ 4、车机9K屏又清晰又流畅，虽然是百度地图但也能够接受，毕竟清晰度摆在这。它的车机就是没有这种花里胡哨的功能，但是基础功能比如地图、音乐、互联都给你了一个很好的体验。 🔻 🚗试驾总结 XT4我的感受来说，要空间没空间，而动力给的很足，马力和功率给的都很不错，可变速箱的涡轮迟滞和换挡顿挫偏偏拖了后腿，可以说这款车的优势就在于中后段的驾驶感，可中后段的换挡顿挫和衔接肯定会让你的驾驶体验大打折扣，可以说标和内饰豪华了，但动力调教比较粗糙。
#圈友鲜试驾凯迪拉克这个品牌我还是第一次试驾，其实我对凯迪拉克的印象是“高端、豪华”。但当我第一次进店体验时，我首先被它的价格惊艳了一下，顶配才18万，贷款更低，用我老婆的话来说：“凯迪拉克也就这样嘛”！哪样？便宜呗！但当我坐在XT4后排时，这辆车就已...查看全文
#我的改装笔记去年8月买的车，来来回回整备一年，慢慢把他打造成我心目中的Dream car。 【 用车环境】：上下班代步，周末偶尔走街，当初买车时预算20+打算买个2.0高功率的车，这个预算加上我的要求可供选择的车就很少了，看过宝马但是1系没有后驱直接p...查看全文
#用车感受凯迪拉克作为豪华品牌，现在定位明显，越来越运动年轻范，尤其运动版的中网及黑化套件更明显。 选车买车：2020那年再获得一指标，旧车置换终于上了日程，目的明确换台城市suv，网上看了参数XT4各方面都不错，颜值非常高，当时型号很多，经过对比选...查看全文
#我的改装笔记🚘 车辆情况 车型：四驱领先运动 特色：白色尾灯 19年购入的一台车，当时选车目标也比较简单，因为之前一直是轿车，所以这次要选一台suv。首选外观，在而动力，还要符合预算范围。经过各种看各种研究，最终，因为一对白色尾灯选择了凯迪拉克xt4...查看全文
#25万性能车推荐背景：本人在五一喜提爱车凯迪拉克XT4的2022款两驱尊贵版，落地26.7万。特发此文记录购车的点点滴滴，记录人生重要的小片段，也祝各位车友早日喜提爱车，开着爱车，向自己憧憬的生活出发。 人的成长是有时间表的。“你在三四月做的事...查看全文
#用车感受坐标上海，2021年11月购入21款两驱豪华型，截至22年3月已快6000km的车主，聊聊用车体验吧～ 占个前排：希望圈主「吃瓜群众爱汽车」能看到顺便推荐加精下，感谢！ 1.【外观】：我选的是黛蓝色，蛮喜欢这个颜色，形容下就是强太阳光下带点暗蓝色，暗光下显黑色。个人觉得比纯黑色耐看。 几个亮点：后排车窗标配隐私玻璃，前脸隔栅+泪眼大灯很有辨识度，还有个贴心处是晚上四个门把手会带光。哦对了，这个轮毂造型我也觉得好看~ 2.【内饰】：通用传统的内饰风格，就看个人喜好能否接受吧。我的感受：电子档把造型不错，真皮方向盘配换挡拨片。中控屏的灵敏度也还可以，日常我基本是连接无线CarPlay使用的。个人喜欢保留的一些实体按键，方便盲操，做成一排的钢琴键，造型好看。其他位置（中控台，中央扶手，车门内侧，储物格等等）能摸得着的地方都是软性材质包裹的，后排也一样。 槽点是没有标配全液晶仪表盘，我这配置也是双炮筒式的机械仪表，幸亏中间还留了块小电子屏，不然真的。。。 3-1.【动力】：全系标配2.0T的可变缸LSY发动机，最大马力237匹（2022款后都增加了个48V轻混电机），配通用的9AT变速器。日常行驶动力绰绰有余，随踩随有。高速超车很有信心，100码后段仍有迸发的动力，我试着开到过150码，油门仍有余量。 槽点：虽说是9AT变速箱，但低速有时也会轻顿（频率不高，一般是在急刹后的起步or 20-40码之间会发生？），好在掌握好油门控制后，这个情况就好多了。 3-2【行驶体验】：隔音效果较好，双层夹胶玻璃配上ANC主动降噪，日常行驶不太能明显感受到发动机噪声存在。不过起步轰油门的情况下还是能听到发动机的声音线性增大的。转向手感还不错，比较精准，方向盘回正力矩也不错。 槽点是过坑洼路面时，还是有点晃？虽然说是前麦弗逊后多连杆的悬挂，但感觉滤震可以处理得更好。另外就是刹车高又硬（刹车性能没问题，单纯吐槽这个高度和脚感），而且全系都没配ATUO HOLD？容易腿酸。 4.【空间】：鉴于平时用车就我一人，所以对空间要求不是很高。后排确实有点小，日常家庭出行应该对此会不太满意，凯迪拉克像是内部空间反向利用大师，车长和轴距和宝马X1近似，但后排空间就是没人家的大。。后备箱容积还行。 5.【油耗】：这款2.0T发动机官方宣称带可变缸功能。以我的驾驶习惯来看的话（以下均为表显油耗/100km）：城市纯地面道路，不堵11-12，堵堵就往上走了。城市地面道路+高架的话，大概10个这样。城际快速路大概8-9个，高速开巡航，一般在6-8个这样子，最低我开过5.9（近100km） 6.【价格】：这个因地而异，因时而异，因人而异，就不作多述啦哈哈… 疫情封控在家，码字不易，觉得写的还不错的话就给个赞吧 最后希望小伙伴们都能早日提车！！！
#说说XT4的用车感受时间过的飞快，转眼间到了2022年，跟媳妇结婚十年了，十年间我们关系融洽，生下了一双可爱的女儿，对待父母也很好。家里虽然有三台车，但是最好的也就是结婚时她陪嫁过来的君威，虽然依旧好开不坏，但十年一个坎儿，总要有点仪式感吧。所以就有了买XT4...查看全文
#你最近在关注什么车本人对车其实并不情有独钟，所以对汽车的知识一直很空白。这就致使自从决定要购车起，便开始了在各个平台，各个车友圈海洋里的遨游。这个过程，多亏了各个前辈的帖子，问答，评论，私信，才让我有自己的能力去选车，购车。既然接受过别人的帮助，所以决定尽量...查看全文
#聊聊你的Dream Car💔爱车吐槽 有一点我觉得是值得厂家注意的，就是刹车踏板太高了。 📚 节能技巧 分享一下车辆的最佳转速： 在30迈、38迈、51迈、70迈、82迈左右，车辆刚刚好可以挂上上一档，使转速维持在最低水平（1250转左右），这样油耗低到让人想...查看全文
凯迪拉克XT4 · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共594人评价
18万-25万SUV总榜
NO.28
超过79%的同价位车系
3.97
综合
4.22
内饰
3.80
配置
3.47
空间
4.43
外观
3.95
舒适性
3.97
操控
3.97
动力
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