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疾速进化论之我的改装笔记

你的爱车都改装了什么?来这里分享一下改装笔记吧!9月获奖名单已公布>> 恭喜以下车手获奖!对应奖项通知于2022年9月28日,通过懂车帝APP系统消息通知获奖用户,邀其提供收件信息,2022年10月7日23:59截止收件信息填写。 用户未在通知期限内提供收件信息的、提供收件信息有误导致未收到奖品的,视为放弃本次活动奖品,懂车帝不再另行发放,以上奖励将于2022年10月31日前发货。

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2022-07-15

亚洲龙 报道报道!!! 现车情况 20年10月提的混动豪华亚洲龙,一台很斯文的车,2千公里的时候改的短弹簧和轮毂,现在已经走了1万7千公里里程啦。 日常通勤代步很舒适,叶子板到轮胎距离是1指半,地库出入无压力 改装方向:姿态 改装清单 1.运动蜂窝中网 2.eddy短弹簧 3.19寸轮毂 4.235/40 R19邓禄普轮胎 5.加宽尾翼 改的项目比较少,还挺素的,跟原厂数据差别不大。 老实说我是想花小钱出大效果。 改前的顾虑是 1.通过性(地库,减速带,非铺装路段) 2.行车安全(改车学问多,不能乱改) 3.没钱(哈哈哈哈哈这是重点) 改后感是 1.短弹簧静态降低到1指半,动态约1指,变帅了。但是还没到自己理想的 2.tnga 架构非常出色,很多车友都取笑我改短弹簧,但是我自己觉得过弯侧倾支撑变好,少了多余跳动感 3.轮毂是从车友手上淘的,凌志rcf 的拆车件,电镀的光泽跟银龙搭配非常的有质感 4.轮毂从17寸改到19寸,油耗从4.9升到5.8,时速80以上胎噪特别明显,但是车胎接触面变大开起来稳了不少,最主要是大轮毂才能凸显亚洲龙的气质呀。 5.美版蜂窝中网,非常有攻击性,一改气质马上不同。可是现在新鲜感过了,觉得原厂和雷克萨斯LS的中网跟有味道 自认为改装走的弯路 1.内饰的仿桃木内饰件,当初脑子不好使才装上,3m胶粘性变弱了全是异响 2.这个尾翼在我们群里只有我改,特别的帅。但是千万别自己贴,我真的后悔死了。 3.如果从一开始就打算做低姿态的话,那就别改短弹簧了,虽然不贵,不是说短弹簧不好,只是既然终点是气动,绞牙,就没必要花这2k改短弹簧了。 接下来想改的 1.改一套气动悬挂吧,毕竟还是喜欢低姿态,也能兼顾通过性。努力攥票子中 2.老板有套六活塞的Ap卡钳闲置,争取今年能拿下它 3.改套尾灯吧,但是市面上的版本我不太心动,希望陈田工程师们能加把劲 4.车内氛围灯,现在氛围灯模具做得非常出色,国货牛逼 5.改雷克萨斯LS版本的中网,好霸气,搭配低车身,非常有压迫感 6.装一套底盘加强件,连杆和护板之类的 注意事项 1.改轮毂轮胎一定要把原厂数据跟改件数据做对比,轮胎的直径相差不要超出正负3%等 2.不明来路的改件不要装,尤其是轮毂轮胎刹车,安全第一 3.理性改车,灯光排气真不要乱来,要考虑车外人感受 4.马上飙车害人害己,要飙就到合法场地玩 我们改装就是想突显个性,玩归玩我们也要遵守义务,国内改装氛围越来越好了,这些都需要各位共同维护的。加油各位

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车型:2014款奥迪A6L 35 FSI舒适版 改装项目: 外观:RS6中网 黑色尾标 全车银色饰条喷黑 ABT前唇 ABT侧裙 ABT尾翼 RS6后唇 避震:MagicAir X Feelair气动避震 轮毂:国产锻造20寸Rotiform CCV轮毂 底盘:后轮外倾角拉杆 前轮倾角拉杆 内饰:碳纤维内饰件 21色氛围灯 原厂色翻毛皮车顶 B&O;升降高音喇叭 MOMO方向盘 LEYO挡把 性能:特调程序 定制头段 BMC风格 布雷博GT6刹车 改装明细: 轮毂:因为Rotiform CCV 20寸已经停产了,个人非常喜 欢这款轮毂的造型,所以国产定制了一套,前20 9.5J ,后20 10J 。 轮胎:国产品牌爱普勒,因为有倾角,所以轮胎基本一年一套,比较静音,主要是低成本。 避震:MagicAir X Feelair,国货之光,产品稳定耐用,而且非常帅。当初是改了H&R;的短弹簧,这台车轴距比较长很多地方都去不了,所以索性一步到位玩姿态。 刹车:有一次跟车,前车突然刹车,差点就没刹住追尾了,第二天就看刹车,后面选了布雷博GT6刹车,布雷博初段脚感会比AP缓和一点,不会点头。 外观:RS包围对于我来说太运动,我比较喜欢低调又有一点不一样的感觉,加上ABT对于奥迪粉来说就是信仰,果断安排。 内饰:原厂的内饰对于我们年轻人来说是真的略显老气,所以改了碳纤维内饰件、氛围灯、升降高音喇叭、翻毛皮车顶、MOMO方向盘、LEYO挡把,提升一下年轻运动的氛围。 性能:这个就看个人需求了,对于自吸车来说是没什么必要,我是为了让车的油门反应更快,更好开而已,动力是没怎么提升的。 心得: 这台车玩了有一年,前前后后花了大概8W左右,也认识了一帮很好的车友,玩车不分贵贱,自己喜欢怎么改就怎么改,主要是自己喜欢。 弯路多多少少都会有的,没有弯路就没什么意思了,这就是改装的乐趣之一,这样你才会更加了解自己的爱车,哈哈哈! 接下来会继续收拾这台车的细节,换一套两片或者三片的轮毂,暂时没有考虑上宽体,个人比较喜欢简单、耐看。 “来自ZHLocalGroup”

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2010款的奥迪A6L 2.0T 改装清单 外观:RS6原厂大灯 RS6哑光银中网 ABT前唇 ABT侧裙 ABT尾翼 SLINE后唇 避震:MagicAir X Feelair气动避震 轮毂:国产锻造20寸ABT轮毂 底盘:后轮外倾角拉杆 内饰:碳纤维内饰件 S6原厂座椅 RS6多媒体镀铬面板 RS6档把 R8方向盘 钢琴烤漆仪表盘面板 性能:特调程序 BMC风格 A8D3大二活塞+385盘 改装明细: 轮毂:ABT奥迪御用改装大家都喜欢,所以国产定制ABT轮毂。数据为前后9J ET32 20寸。 轮胎:因为车友推荐,所幸知道了国产品牌爱普勒,性价比很高,切车带倾角比较费胎所以选择它。 避震:从装短簧开始,绞牙避震,再到最后的动。最终还是选择了气动玩姿态。也是由于之前绞牙在每次走烂路的时候需要非常小心,且前杠报废了一条,所幸就上了气动。 刹车:本身对刹车性能没有什么要求,只是为了追求饱满,所以选择了性价比较高的A8大泵。 外观:改车初衷是,在保持其原厂的风格下进行改动,所以在肉眼下看着是没有很大的差别,都是细节比较多。唯一的ABT套件,让我费劲心思去找了很久很久,最后终于高价回。刚好装上也改善了C6车头原厂翘头的缺点。RS6大灯收回来也是一路坎坷,因为车型比较老,全部原厂改件都是少之再少,唯有心中热爱,才下定决心改它! 内饰:偶然的一次机遇让我买到了稀有的S6原厂座椅。由于原车内饰是灰色,买回来黑色座椅装上之后感觉很不搭,所幸就换了黑色饰,让整体风格统一,在换上一些原厂RS6的内饰件还原原厂风格。 性能:可以不踩油门,但是一定要有! 玩车心得:玩了C6也有一年了,期间遇到了非常多的坎坷,遇到了很多问题,也总是因为改件稀有买不到而烦恼,不过总体来说是非常值的!至少改下来自己内心愉悦享受过程,也结识了一群车友。我的初衷也是让C6涅槃重生,想让当年所谓的“官车”再次以新的身份出现在大众视野里。 弯路,没有弯路也就没有改装的乐趣,所以享受过程就好!后续会对整体车身细节进行改动,同时换一套银色抛边轮毂。依旧延续简单大气、原厂经典的风格。 来自ZHLocalGroup俱乐部

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车型:奥迪A3 2021款两厢SportBack 1.4T 改装清单: 轮毂:定制锻造 18寸,10000 避震:API绞牙4900, Magicair气动避震,19800 排气:国六B BMB定制屏蔽OPF全段直通排气,9800 进气:KN高流量 630 BMC高流量 600 定制二阶管路直通进气 2500 刹车:AP9440 14800 包围:GFbodykit 5280 海外版S3后唇+RS3尾嘴2200 尾翼:MAX小压尾 380 音响:劲浪ES165 KX3三分频18000 意大利诗丽雅RA220功放22500 意大利诗丽雅RA475功放19100 欧洲力量单路功放 4800 来福两法拉电容×2 1600 B2超低音+定制箱体5000 尾箱工艺4500 线材等等…全部加起来将近10W 改装明细: 轮毂:定制锻造18寸 5×112 8.5j ET28 装上去齐平叶子板看起来更饱满 轮胎:韩泰evo³ 225/40/18耐磨,湿地抓地力也不错 排气:国六B直通头段带屏蔽OPF颗粒捕捉器,直通中尾段带消音,前前后后修改了8次方案,最终出来的声音很低沉,不会很炸,带阀门,虽然改装但不扰民,直通进气配合全段直通排气,低扭损失有点厉害,但是在高转提升非常大! 避震:避震换了两套,日本API 这个小众品牌主打就是舒适,装上去以后去试车那感觉别提多舒服,过弯又有支撑,平时兼顾家用或者偶尔跑跑山完全够用了! 第二套magicair气动避震,我比较喜欢低姿态行走,之前用绞牙调到负指走街,底盘太低导致前桥撞变形,心疼了一段时间,毕竟新车,突然又被其他车友继续投毒,后者为了保持通过性只能去换气动避震,升高降低随心所欲,很多以前不敢去的地方,现在上了气动避震都能去了。 整体效果: 只要用心改,什么车都能改的很帅,改装不分贵贱,自己喜欢的就是最好的。 以前玩车各种弯路都走过,欢迎各位车友过来交流改装心得。 这台车接下来可能要改宽体,也是在纠结,慢慢期待吧,未完待续… “来自ZHLocalGroup”

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车辆情况 我的车是2019款的现代菲斯塔1.6T,目前圈里玩这车的不多 改装清单: 1、手工定制开孔机盖 2、杜玛柯4近6远激光透镜大灯 3、运动套间包围 4、正品Rotiform三片锻造轮毂 5、纯手工开模打磨宽体 6、布雷博前6后4卡钳 7、全车丹拿音响+D2的开孔箱体+四台喜力士功放+阿尔派dsp+捷力低音功放 8、MAGIC气动 9、后备箱硬管造型 10、tpu高亮黑车衣 改装明细 轮毂: 数据跟轮毂选择心得 前轮11.5j et5 轮胎215 35 19 后轮12.5 et5 轮胎235 35 19 对于轮毂 我自认为这是第一步需要换的地方 轮毂是一辆车的点睛之笔 。轮毂款式选择就看大家自己喜欢的款式 。在不考虑换卡钳的情况下 数据可以随便 如果考虑换袜子(卡钳) 需要找专业的改装店算一下数据。 宽体: 宽体是完全手工开模再根据车身逐渐打磨的,当时后轮部分牵扯到油箱盖开关,因为油箱盖是内开的,为了配合车身腰线,专门加长了油箱盖的荷叶。并且后叶子板和后杠因为手工制作的,缝隙多少有一些不贴合,所以用腻子将叶子板和后杠封在了一起 音响: 音响我是2021年年底开始接触 刚开始对音响没有要求 到现在成为发烧车友 这个过程其实超级短暂。音响讲究节拍 节奏 低音下潜 等等 。奉劝各位车友不要对音响太用心 改音响等于火烧人民币 改装心得 因为国内玩菲斯塔车型的很少,没有领头大哥,所有的配件 都需要自己开模自己研究。虽然这条路很坎坷 但是当所有配件装上车,做出了自己想要的效果。满满的成就感。 改装感受: 便宜没好货 ! 好货不便宜。 车上用的东西别贪图便宜。 把车当做生命中的一部分。 #济致态度

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八代gti出来后七月初盲定,落地26.2保险我上的最高,现在有优惠 23左右还是很划算 早买早享受,选择他是因为同价位他的改装空间最大 配置这次给的也很足,到手素车开了两个月 去了一次锐思 感觉刹车不够用,于是换了四条225mc6 3300💰以及国产硬速cs4大四活塞刹车6200💰当时有活动,原厂高度太高,必须降低,但不舍的放弃原厂电调避震,选择了kw has 大多数车友也选择了这款 4500💰 还怕短簧拉不住 又选择了国产rss 前后防倾杆2300 💰 因为资金有限,并没有换轮毂,但原厂轮毂装不下这个卡钳,前轮加装了垫片 650💰 路试装车后最明显就是过减速带变紧凑了,当然也变颠了,前排不明显 我坐后排慢速也能给我弹起来,但跑起来梗稳了,有得有失,这车平时就我和我女朋友开,出去玩也不会开这车,所以我开心就好,感谢女朋友在精神和财力的支持,跑题了..原地打方向会有吱吱吱的声音 偶发 过减速带防倾杆也会有咯吱咯吱的声音 就是胶套发出来的 打方向也会有bangbangbang的声音 有时间去调整下会好一些,接下来就是刹车 我以为装完刹车在日常代步会很不舒服 比如刹车力度太大 撞墙什么,但改完后我竟然觉的和原厂没区别…低速刹车会有摩擦声音 我选择的是街道款 毕竟还得上下班用,声音不大,可以接受,接下来就是赛道体验了,mc6胎壁太软了 干几圈 轮胎最外围就磨烂了,看着不好看,抓地力比原厂韩泰好一点点吧 体感没有ps5好,但每条比ps5 ps4便宜三四百,也知足了,有了短簧和防倾杆,在弯道更稳定,但咱实话实说,原厂动态有甩尾的 改完没有了,不过可以通过给后轮打气弥补,接下来就是刹车,刹车皮也是硬速自己的,感觉还是力度不够,但耐高温比原厂好 能多坚持几圈,在锐思这些改装 快了一秒 主要还是技不如人。之后又更换了DTM定制200钼头段,顺便刷了隐藏,没有了模拟声浪,声音的确变大了 点火会放炮,开起来很爽,再次去锐思 快了半秒,是在30度高温跑的,最终定格在1.022,感觉有些地方还可以提升 进1.01大没问题,如果你不怕声音变大 换头段没毛病,更通畅,改短簧是因为买不起kw对插,穷改嘛,不介意降低通过性,就改 改完看着更凶,防倾杆如果不下赛道就没必要了,在马路上会和紧绷,刹车嘛 我觉的换个好刹车皮也可以改善,我就是觉的单活塞在视觉差点意思,后期也会把硬速的皮换了,mc6在胎噪我觉得没区别,有钱会上cup2c,后期也会换轮毂 上235,目前的改装件我没有后悔的,毕竟花的钱不多,要求不能太高,感谢DTM的帮助,一开始本来想买二手ap9560 或者咬碎牙上全新,但DTM大星给我介绍了性价比更高的硬速 是车智汇认证的,的确不错,现在还涨价了😄,还是得支持国产的(穷是根本)

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捕获一只野生GTi,车主称“又自己偷偷跑山出去了!”71309168354904642861图片捕获一只野生GTi,车主称“又自己偷偷跑山出去了!”71309168354904642861图片
捕获一只野生GTi,车主称“又自己偷偷跑山出去了!”71309168354904642862图片捕获一只野生GTi,车主称“又自己偷偷跑山出去了!”71309168354904642862图片
捕获一只野生GTi,车主称“又自己偷偷跑山出去了!”71309168354904642863图片捕获一只野生GTi,车主称“又自己偷偷跑山出去了!”71309168354904642863图片
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捕获一只野生GTi,车主称“又自己偷偷跑山出去了!”713091683549046428610图片捕获一只野生GTi,车主称“又自己偷偷跑山出去了!”713091683549046428610图片
捕获一只野生GTi,车主称“又自己偷偷跑山出去了!”713091683549046428611图片捕获一只野生GTi,车主称“又自己偷偷跑山出去了!”713091683549046428611图片
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我是2022年1月22号左右(年前)购买的21款CT5尊贵(19吋轮毂,带MRC和LSD以及布雷博前四后二),目前开了4000公里,改装了蜂窝中网、原厂铂金款尾翼、后唇、黑翼主题仪表、原厂铂金款侧裙、官方鹿头200钼头段、EDDY进气风格、BP三代外挂还有64色氛围灯(氛围灯是4s店加装的),现在来说说这些改装给我带来了什么样的驾驶体验。 首先是外观件,我觉得大多数人应该都会觉得顶配的蜂窝中网比较好看吧,改装的时候找专业一点的改装店,注意保护前杠自己大灯外壳,更换的时候比较容易刮到;尾翼是订的原厂的,贴的,贴了以后后备箱打开的时候由于加了尾翼变重了,打开后备箱的时候不会那么容易弹起来,需要把后备箱两侧隔音层扒开,里面的弹簧调一下位置;后唇的话不是那么贴合,可以让师傅给你在缝隙打一圈胶(类似于玻璃胶,黑色的),打了胶美观度就上来了,也不用担心以后拆不好拆,那种胶直接撕下来就行,跟条皮筋似的;侧裙也是原厂的,3M胶贴上去的,底部要打螺丝(部分车友可能会很爱惜车,对打孔之类的比较抵触)。然后黑翼主题仪表真的帅,刷!必须刷!还能让你测零百之类的,开起来更激情。然后外观就这样不动了,个人觉得足够了,后期最多再贴个改色膜,整个车已经看起来很帅了。 再说说动力方面的改动,首先是进气风格,进气风格把原装的一次性的换成了EDDY的高流量进气(可重复使用),进气风格和“蘑菇头”、“冬菇头”其实是同一个东西,区别就是进气量,如果你只是想要一点提升而不是发烧友,改一个进气风格足够了,没必要上“冬菇头”之类的,其实这个东西的作用就是过滤空气中的杂质(灰尘之类的),你过滤性好,空气流通性肯定差,你过滤性差,空气流通性肯定高,这个东西还是比较推荐你们买品牌好一点的,尽量把过滤性和空气流通性都兼顾,“冬菇头”空气流通性很好,但是比较考验师傅的技术,安装位置还是有讲究的,想要动力有提升你进去的空气得冷,但是发动机运行过程机舱温度会越来越高,如果过热的空气被冬菇头吸进去反而动力表现会差,这就是很多改装发烧友在机盖开孔甚至接了跟管子去吸机舱外的空气的原因,所以日常走街冬菇头我是不推荐的(虽然那玩意声音是挺好听的);然后头段,官方鹿头200钼,不影响质保,不一定要在4s店改,你可以自己订,通过微信公众号HPERFORMANCE查询真伪,正品需要绑定车架号,国六B的颗粒捕捉器集成在头段里,所以我把头段换了,免得以后堵塞,但是各位也不用那么恐慌,GPF在头段中也没那么容易堵,毕竟温度还是挺高的,可以燃烧一下,但是就等于说是GPF越靠近整条排气管尾部的车型越容易堵塞,换了头段开起来特别顺,油门变轻很多,然后声浪会变大,空挡轰油门会有一点回火声,头段我是非常推荐你换,特别舒服,相信我,去换!然后就是外挂了,BP三代,5种驾驶模式,分别为:E(和S差不多,区别就是带不带偏时点火)、N(原车模式)、S(运动模式)、S+(运动+模式)、R(和S+,差不多,也是带不带偏时点火的区别,师傅说+98的油可以用这个模式),由于我没有换中尾段所以感受不出偏时点火,外挂不影响质保,已经问过4s店师傅了,但是师傅给出建议,装了外挂保养建议提前(原车10000公里一保,加外挂后5000公里一保),包括变速箱油啥的也需要提前换,比如本来6万公里去换变速箱油,现在3万公里就需要换,但是保养这个东西我认为是看你开车习惯的,咱们也不是说装了个外挂就天天地板油是吧,所以4s店师傅只是建议,不是一定要你这样保养。然后不得不说,装了外挂用S+模式,车再调成运动模式,这样开贼爽,地板油测了一下(无弹射)是6.7,原车差不多7.8、7.9的样子吧(官方标注7.3但是实际原车跑不到这个成绩的),反正就是开起来的感官体验更加刺激,推背感更加强烈,有人可能觉得6.7也不快啊,抖音BP不是宣传6秒内吗,这个东西看你程序怎么调了,6秒内比比皆是,外挂这个东西的话呢,如果你对动力非常渴望,那么你可以装一个玩玩(可以多调几次程序感受一下),如果你认为现在动力够用,但是动力再强一点的话更好,抱着这种心态的话并不推荐你装,你可能会对这一点点提升觉得不值。外挂,头段改装后都没有报故障灯,放心大胆去搞,但是油耗会增加哦,大概加2到3个油,是S+模式和原车作对比的情况下,不过如果你心疼这点油你可以平时调N模式,想飙一下的时候再开S或者S+,这都小问题。 后期还会考虑加大中冷,更换加大的打孔划线刹车盘,更换轮毂,改装后我会在评论区说一下改装体验,然后如果以上改装出现什么问题了,我也会在评论区及时告诉你们,以身作则,让你们尽量多避坑。 改装纯属个人爱好,不炸街不扰民,安全行驶永远排第一,希望各位喜欢改装的小伙伴也能牢记这一点。

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第一次在懂车帝发帖,居然就是分享我的改装生涯。 车辆状况: 奥迪S4 2019款3.0T 原厂354匹500牛米。刚买车的时候,觉得动力很澎湃,觉得很满意,也不打算改装,总觉得会影响安全性。后面加入了群,发现了新天地,原来改装不但不会不安全,而且还会使刹车性能、支撑性、动力等更强,于是就走上了改车的道路。。。。 改装清单: 排气:JBOM超级100,20000元 + UGS直通前管6000元 避震:倍适登B16,14000元 轮毂:Rays G025 R19 9JET32 MK 23000元 进气:Eventuri,12000元 刹车:AP9665竞技卡钳配ENDLESS MX72刹车皮, 25000元 尾唇:卡布尔,5000元 程序:Madness Motorsport stage 2,15000元 轮胎:PS4S,8000元 中冷:Artek,3000元 改装明细: 排气:JBOM超级100搭配UGS直通前管。相对于原厂,更换头段后,明显高转响应更快,也没有所谓的低扭损失。声浪相较于原厂,更加炸裂,并且没有共振。没有上全段排气的原因是暂时还不想被1087。 轮毂: Rays G025 R19 9JET32 非常经典的轮毂,外形战斗,并且参数齐边,提供了饱满的视觉。相较于原厂轮毂,在更轻的情况下,强度依然不减,曾经过了几次坑,都没有变形的情况。 进气:Eventuri进气系统,这个不用多说,在提供了高进气量,在高转速时,油门明显轻快。另外还带来了美妙的嘶嘶嘶的进气声浪。 AP9665竞技卡钳刹车:ap给大家一贯的印象是强烈的撞墙感,但是这代ap感觉是非常线性的,并且制动力充裕。相较于原厂,阿基菠萝脚感更加线性,并且在激烈驾驶后,制动力仍然几乎衰减,大大强于原厂。物有所值。 Madness2阶程序:在98号油下,换算为机头约450马力,800扭矩。程序非常线性,涡轮起压快,后段动力强劲,尤其是在高速区间,再次加速能力和原厂感觉是两台车。我惊讶的发现,原来刷了程序比原厂好开多了。 轮胎:PS4S,提供了不错的干湿地抓地力,性较比极高。相对比原厂p0,雨天性能有了质的飞跃。 避震:原厂避震是我最不满意的地方,低速硬,激烈驾驶反而没有支撑。通过试驾车友的b16及kw v3,感觉b16支撑更强,更韧,符合我的驾驶习惯。更换避震后,无论是在高速行驶,还是在激烈转弯时,更稳定,侧倾更小。结合通过性,避震前后调整为一指半,日常进地库等毫无问题。 改装心得: 第一,不要盲目改装,一定要先问你需要什么,再下决定。 第二,一定要选择口碑好,成熟的改件,不要因为贪便宜,而买了一些极其小众的产品,最后发现存在问题,又更换,反而花了更多的钱,走了弯路。 第三,动力不改,不如推下海。但是一定要选择有口碑有名气的大厂程序,否则不但达不到效果,更有甚者还会伤害发动机。 四川奥迪性能车车友会 夜帝

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这应该算是我第一次也是最后一次分享改装案例! 【车辆情况】 领克03 21款 2.0T冠军版,原厂数据:190匹300牛米。其实最开始买车的时候只想着家用上下班代步,对改装并不是很感兴趣,自从跟了车友经常聚会之后就一发不可收拾,在改装的道路上越走越远...... 【改装清单】费用均包含工时费 1、 外观内饰: ABS包围(前铲、侧裙、后包角) 1400 03+顶配干碳纤维前铲 1:1款 1800 03+顶配干碳纤维尾翼 1:1款 6500 日行灯—恶魔之眼 480 流水尾灯+黄色流水后视镜 1500 RES中尾段竞技排气 7300 碳纤维尾喉一对 780 03+换挡拨片+干碳纤维竞技方向盘 1750 车窗镀络条黑化+车尾车标黑化 450 2、 性能提升: 03+大涡轮+变速箱程序改写 14000 DME外挂电脑 6700 Space+干碳纤维进气风箱 4800 【项目明细】 包围+尾翼:这部分基本都是小白的首选改装项目,包围建议选择ABS的,土豪及发烧友除外,后期被蹭也不会心疼,价格经济实惠,最开始被忽悠买了干碳纤维的前铲,装车一个礼拜左右就被撞废了,血亏!!!尾翼可以选择性的选择ABS或者碳纤纹的,我买的是之前车友被抓还原拆下来的二手货。 排气:因为只安装了中尾段,所以声音比较低沉,没有那种嘶吼声,并且没有共振,最开始只想着先低调一点,毕竟上下班的一小段路有交警在,没必要整的太高调,买的也是双出排气,为什么不买四出的,主要是省钱,买四出还得更换后唇,再加上四出和双出的声音在车内听着来去不大,也就没改了。 涡轮+变速箱:上03+大涡轮其实也算是被忽悠的,当时改涡轮加变速箱程序改写一共花了1.4W,事后总感觉被杀熟了,动力上明显性的提升,换挡逻辑更加激进,影响也是有的,就是质保肯定是没了,变速箱的寿命缩短,大家改装多多斟酌,土豪及发烧友除外! 外挂电脑:外挂电脑其实不用多说,大部分人都明白,安装在ECU及各个传感器中间部分的,装上之后动力会变得更强劲,带来的缺点就是影响发动机寿命和磨损。 进气:Space+干碳纤维进气风箱,功能也很好理解,就是增加发动机的进气量,使进气更加顺畅,从而提升发动机的动力输出,建议改进气的车友配合程序一起使用,不然没有效果,发动机有自我保护程序,不配合改程序很难得到提升动力! 【改装心得】 1、 看标题应该能联想到我被“1087”了,外观改装差不多有一年半了,性能改装才三四个月,亏得连裤衩子都没了,所以建议大家改装之后一定要低调! 2、 改装一定要三思而后行,多问问自己的内心是否真的需要,不要随便被忽悠! 3、 改装会上瘾,所以且改且珍惜,也不要盲目去改装,一定要根据自己的真实需求! 4、 改装价格方面建议还是货比三家,大家要以我为戒,妥妥大冤种,疯狂被杀熟! 最后再说一句,改装之后一定要低调!低调!低调!重要的事情说三遍! 全国Porske Club车友会 大叔 敬上

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21年7月份买的小车 🔧保养分享 因为改了排气了,没有科技捕捉器了,我用的0w40的机油。跑起来提速很快,油耗大概10个左右。 🚘 车辆情况 目前开了快一年了 31000公里了 哪里都去 我一直觉得这种小车就是用来玩的 不用考虑公里数 定期保养就行了 💸 改装清单 前前后后改了很多东西 bbs国锻轮毂 2800 布雷博182大六活寒卡钳 6000 陪耐力 p7两条新胎 2000 排气 5800 启动咆哮加偏时点火 2500 换挡拨片 1800 前雷达 3800 氛围灯+发光盖板 3800 水晶三件套 1800 车衣7000改色膜 3000 全包国 1800 台湾绞牙博德s1避震 5000 以上就是我目前为止改的所有东西 🔧 项目明细 改完了确实很帅,排气很炸裂,我没有选择太贵的,有个声音就行了。因为刷了启动咆哮和偏时点火 会有回火放炮的声音 这样就已经足够了 📚 改装心得 前前后后改装也遇到了一些弯路 比如改刹车就要换轮毂 现在的数据是18寸 5✖️112 et35 这个数据上车的感觉就是 轮毂明显凸出来了 避震方面选的是台湾博德S1 上车效果真的是超级硬! 我经常跑山这款避震可以了,支撑性很强! 如果考虑家用的话,建议上一套tein的舒适避震 价格也很亲民! 其他的就是氛围灯装饰这些心情件了,这个就看自己了。我是喜欢光污染的,晚上氛围灯开启真的很帅! 之后还想换个头段和进气了,目前双离合的变速箱和前驱确实阉割了很多乐趣。不过一分价钱一分货,早知今日,当初何必不咬咬牙上3系

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原厂Giulia280豪华轻改跑赛道 1、车辆情况 车型:Alfa Romeo Giulia 280 豪华版 2017款 发动机:2.0T 驱动形式:FR 2、改装清单 轮毂:国锻花瓣毂 5500一套 轮胎:米胖子1000左右一条 刹车片:EBC前黄皮后红皮 全车1800左右 刹车温度贴:dixcel刹车温度贴 几十元 座椅:RECARO SR5 5500,凳架2000 尾翼:国产仿四叶草小鸭尾 3、改装明细 轮毂:国锻我买的19寸,前8J ET33 CB65.1 PCD5X110,后9J ET34 CB65.1 PCD5X110,材料是6061-T6,其实全国的花瓣数据都是一个,主要看锻胚如何,宏鑫不宏鑫也没必要追求,家伙也一堆,我这个是铂然的 轮胎:跑赛道轮胎一定要换,原厂防爆P7肯定是不行,米胖子是首选,兼顾赛道和家用,我这套国锻轮毂配的前235 40 R19,后255 35 R19,原厂轮毂我一般就是原厂尺寸,PSS或者PS4的225 45 R18 刹车:Giulia原厂刹车其实还不错,PUSH一节可能后端会有热衰,所以为了稳定只做小的升级即可,买的原装位的EBC,刚开始会尖叫(刹车异响),后俩磨合一段时间后就消除了(官方有磨合方法,我没按照那个做也没有异响,有时间和经历的可以照着教程磨合),刹车力道和稳定性都有提升。相应的为了检测刹车工况,贴了个温度贴,键盘值拉满,不过一直没有超温,这个温度贴是一次性,一旦到达温度后就回不去(不像体温计),所以超温后就要更换 座椅:原车座椅包裹性巨差,没一个车主不吐槽的,因此更换RECARO SR5,现在有GIULIA原装位凳架的只有recaro,因此一套全上recaro,不过这个座椅还是有点宽,而且坐姿很低,女孩子会影响日常驾驶视野 尾翼:就是心情件啦,起不到啥下压力作用,图个好看 4、赛道 目前这个车主要再北京锐思和懂车帝金港赛道跑过,都是用原厂18寸轮毂跑的,也没换座椅 锐思:目前我这个车在锐思是1分00.9,应该还是GIULIA280原厂最速记录(锐思官方)吧,不知道现在破掉没有,当时是前PSS后PS4的旧轮胎,因为锐思是小赛道,为了更灵活,让前轮抓一点后轮不抓一点更适合,但是也是早上10点还不热的时候做的圈速 懂车帝金港:在懂车帝金港赛道跑的相对少些,我记得是1分22还是23,当时就跑了一节,也是参加懂车帝的活动,有交通自己水平也有限,好在当时凉快,圈速还可以,但肯定有提升空间 5、后续升级计划 因为是偶尔赛道,所以还是围绕赛道做升级 LSD:因为豪运有LSD,这个对赛道帮助还是非常大的,出弯能更早踩油门而且不会浪费动力,更好的是有原厂零部件,这个改装稳一些 RACE按钮:因为GIULIA原厂不可全关ESP,所以在跑道中经常会有ESP介入的情况,还是有些影响,升级RACE模式可以TC关闭,ESP介入更少一些,跑赛道会更痛快一点 散热:GIULIA的散热还是非常不适合赛道的,跑山没问题,但是夏天跑赛道可能也就一圈,过热(一般超过6格)就会限制动力,后边推荐升级四叶草副水箱,加强散热能力 终极升级:那就是换四叶草啦~~~~ 来自LateNightCHilz深夜尬聊

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2022-07-21

地表最速RS5改装分享 车辆状况 奥迪RS5 2020款2.9T 原厂450匹600牛米。虽然原厂动力还算不错但还是不能满足我对速度的追求所以进行了一些列的程序和硬件升级。 改装清单 排气:Miltek赛道排气,18000元 + mach5 头段 18000元 避震:kw V4,38000元 轮毂: Rays G025,23000元 进气:Eventuri,12000元 + FT Performance涡轮管,5500元 刹车:AP9665竞技卡钳, 28000元 包围:ABT RS5-R, 120000元 涡轮:Turbosystems850涡轮, 60000元 程序: Madness Motorsport,30000元 轮胎:Cup2R,15000元 中冷:Mercracing,23000元 改装明细 排气:直通头段搭配Miltek赛道排气噪音偏大,但是排气非常通畅 避震:kwV4既能在激烈驾驶时带来更好的支撑也能在低俗过坑时拥有良好的滤震 涡轮:这款涡轮采用双滚珠陶瓷轴承,响应速度比原厂涡轮更快。非常适合日常走街 刹车:脚感非常线性,能精准控制自己想要的制动距离 程序:Madness程序非常稳定并且打破了rs5的世界纪录,目前机头马力800匹 扭矩1200牛米 轮胎:使用过的最抓地的轮胎,唯一缺点就是不耐磨 改装心得 不要图便宜去刷不靠谱的打野程序,我的一阶就是图便宜找了一家打野程序结果各种log数据都有很大问题并且没有告知我。涡轮的选择对三阶车辆非常重要,一旦选择错误日常走街降会非常难开。很多RS4/5车主为了获得更大动力萌生了改风冷的想法,但真的没有必要。在使用Mercracing水冷散热进行改造升级后,我们对他的进气温度进行了测试,室外温度20度的情况下,我们在马力机上用4档从2000多转开始全油门拉到红线断油,得到的最高进气温度不到30度。2.9T发动机还是拥有很大潜力的但需要选择对的程序和对的硬件才能发挥出这台引擎的潜力。 四川奥迪性能车车友会曾鸿锐

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我的后CX-5时代,进化从未停止。。。 这些年一直忙忙碌碌,无论是事业还是生活似乎都有操不完的心,也很难像以前一样静下心来写帖子了,我想这大概就是成长的隐痛吧。 虽然最近没怎么写帖子,但是我和CX-5的故事却一直发生着也一直记录着,它对于我来说其实早已就不止是一辆车那么简单了,它就像一个不会说话的朋友,在我疲惫不堪时带给我片刻的宁静;在我开心时带我快意驰骋;在我失落时它就用速度为我换来一丝的畅快…… 总之它陪伴着我成长,我对它的优化也从未停止。 那么我言简意赅的把一些主要的改装配件公布如下:(马自达CX-5 2015款2.5AWD旗舰混动红) 刹车:AP7040 6活塞+前eterax刹车盘及czv桥头合位、后dixcel刹车盘,均采用dixcel ES刹车片 16000元 轮毂:ARTKA 19寸 8500元 避震:TEIN桶身+M-force高性能弹簧 5500元 前下支臂:HARDRACE强化前下摆臂 3200元 进气:M-force碳纤维撞风进气+AUTOEXE进气肥肠 3000元 排气:M-force尾段 3200元 程序:M-force ECU特调 3500元 M-force运动模块 2180元 点火:M-force 2代点火增强系统 2880元 方向盘:清科LED方向盘+意大利alcantara 3000元 轮胎:马牌 UC6 SUV 225 55 R19 4200元 车衣及贴膜:美国圣科隐形车衣 10000元 琥珀光学全车车窗膜及N70前挡膜 3000元 轴承:日本进口原厂前轴承 2500 其他:电动尾门~座椅通风~远程启动~后尾灯总成~KN空滤+机滤~AUTOEXE雨刮~欧司朗6000K氙灯~内饰氛围灯植入~锁车升窗折叠后视镜~大灯迎宾及延时关闭~BLOX锻造轮毂螺丝~BLOX磁性机油底壳螺丝 9000元 整体驾驶感受: 经过动力以及支撑性和制动方面的整体优化,整车形式质感以及驾控感受比原厂有了质的飞跃,行驶过程中会明显感觉到底盘g更加紧凑、过弯倾斜度大幅减少、通过坑洼路段时对颠簸的过滤也更加明显,总的来说有速度、有支撑、有舒适。 改装心得: 其实改车是个系统工程,这一点在动力的升级方面尤为明显,以此车为例: 撞风进气提升原始进气量→KN大流量风格提升过滤后进气量→AE进气管减少进入发动机的空气损耗(表面采用硅胶无褶皱处理避免了进气时涡流带来的进气阻力)→足够的空气进入需要点火增强系统充分点燃→ECU特调优化了喷油嘴喷油量、点火提前角、节气门开闭时机等重要细节,从而压榨出了更多的马力→运动模块提供更加激进的换挡逻辑使提速更快→最后排气管将废气排出,顺便还产生了悦耳的声浪。 因此,窥一斑而见全豹,之前有车友问过我换完AE硅胶进气管后马力有提升吗,其实这种想法是个误区,是错误的,只有各个环节配合起来马力才会提升。 俱乐部:北京帝魂 CLUB

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1、车辆 一代飞度(GD3) 年份:2006年 里程:16W(收的二手车,不知道有没有调表~) 动力:1.5L NA(L15A) 变速箱:5MT 收车价格:1.5W 这台车买来就是体验万元户“超跑”的快乐~ 2、改装清单和明细——主要以赛道取向为主,轻度改装 轮毂:国产之光雅泛迪715(R15 7J ET35 4X100) 轮胎:耐X赛道闭眼选AD08R 195/55/R15 轮胎+轮毂 3000元 避震:博德S1 前6K 后4K 二手2200元 自己换的 跑着跑着漏油异响了 刹车盘:DIXCEL FS系列热处理盘 全新前轮2000元 稳定得一批 刹车片:EBC 红皮 原装位 550元 赛道入门,够用 钢喉:FECC 450元 排气:HKS直通 1200元 原装位 浑厚好听,损失低扭是必然的 座椅:BRIDE ZETA III 含凳架6000元 座椅二手 凳架全新 安全带:SCHROTH红色六点安全带 二手1200元 方向盘:OMP二手包浆 1200 3、改装感受 轮毂:雅泛迪715这个轮毂没得说,用的人很多,不管灰色、白色、黑色还是什么色,百搭,是铸造的,重量也比较不错,5KG左右,后来出了719GS,轮毂和轮胎接触部分有防滑设计,不过715我也特意标记了,重刹轮毂轮胎不会相对转动 轮胎:其实55这个扁平比更适合走街一些,如果要是赛道多一些建议还是选择195/50/R15的,55更容易曾后翼子板,50的就会好很多 避震:其实GD3的绞牙选择很多,如果走街多一些建议选tein的,如果赛道那就选择博得或者BC,也有DWD等一些台产其他产品,均可,建议还是选择全新避震,不建议图便宜买二手的,年份不好考证,专卖避震的某鱼卖家基本都是翻新货,水深 刹车:这块建议还是一定要升级一下的,原厂的支持不了赛道的强度,但是也不建议换太大规格的,这么个小车也真实没必要,钢吼一定要换,否则制动管路在赛道的高温环境下容易成为短板,影响压力 排气:GD3的排气日本大品牌不少,也有自己改的或者是泰仔的,但是我还是觉得HKS这个不赖,浑厚,原装位,而且有点斜出的效果,很粗~~~ 座椅和安全带:我觉得特别有必要!!!因为在赛道高G值的情况下,包裹好的座椅首先能稳定的身体,其次能让你更加直接的感受车身的姿态,座椅也有尺码根据自身情况选择,我是180/75kg,L码正合适,冬天穿厚一点的衣服也能做进去,这里面要强调一下,一定不要卖国产山寨座椅和凳架,我有个朋友严重撞车了,假座椅都撕裂了,切记切记。相应的有桶椅就要有快拆和方向盘了,这样进出更方便一些,换了方向盘实际上气囊没有了,所以就要用赛用4点或者6点把自己绑住,否则正碰后果也是不堪设想,为了自己的安全一定要注意,这几个改件都是相互关联的~~~ 整体来讲,做了这些基础的改装,整个车有了明显的变化,从一个完完全全的买菜代步小车变成了赛道利器。最直接的变化就是宽的轮胎,带来了更好的抓地力,其次是避震,让整个车的姿态和侧倾抑制变得更好,第三是座椅,真的太重要了,更有人车合一的感觉。 4、心得和下一步计划 我觉得改车就要一步一步来,先是在原厂素车的情况下驾驶,发现其明显的短板,逐步改善,我们也会随着这个过程越来越了解这个车。 我这个车后续也会进一步升级,让ta在赛道上跑得更快。 动力:国内基于L15A改装的案例还是很少,有移植K20A,但这会让这个小车车头过重,导致整体不平衡,因此我建议动力这块可不做太多改动,105的动力也可以的,主要还是往轻量化方向改下去 尾牙:国内大尾牙还是很多,这个可以有,进而动力改装更可以不做 重量:把座椅神马的都拆掉,进一步减重,同时增加一些顶吧和X吧提升车身刚性 LSD:这个可能是下下步要做的动作,这样让出弯更有效不浪费,当然这块可以和大尾牙一起升级哦,毕竟都在附近,工时费能省一波~~ 好了,就这么多,欢迎交流~也期待后边小飞度的进化之路! 来自#DRIVEHOLIC CLUB#

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2022-06-23

挑战全网最奇葩s4改装 1.车辆情况 2020款奥迪S4 2.改装清单 内饰:中控氛围灯、脚窝灯、碳纤维内饰(因为买的现车所以没选配到)、加装的国产R8四键。 外观:卡布尔尾翼+abt尾唇(没有上abt尾喉)。 排气:runtek200目 + quicksilver前管中尾段,合计5万左右。 动力:改了5个w的全段排气但是没有任何动力升级,机盖下也没有任何升级。能挑战s4全网第一奇葩升级吗? 3.改装明细(建议) 氛围灯:中控氛围灯影响一丢丢,脚窝灯影响很大。 碳纤维内饰:国产货,没感觉到异响,可以搞。 R8按键:如果是2键,没有阀门开关键,所以不用破坏原厂阀门协议(超过3000转阀门自动打开),但是换国产2键方向盘驾驶模式自定义无法自定义了,不建议这点就无所谓。四键的驾驶模式切换和一键动态太好用了太方便了。 尾唇:abt应该算是改件吻合度最好的了,卡布尔没试过,据说国六吻合度稍差,takd塔克搞过,吻合度较差,适合a4l,博创没试过,据说吻合度还行。 头段:经多方对比选的这个,虽然s4用的比较少但是口碑好像都还行,第一进口三元,第二不太臭,第三质保5年10万,换好后商家寄一个CMD过来他们远程电脑编程屏蔽。 排气:英国皇家排气QS,3.8w的排气也不知道自己咋想的,而且还是app控制阀门,这点很不方便,高转速不错,低转速低沉,收油放炮机关枪,共振很小一丢丢,虽然没试过其他的,但是车友体验后告诉我我这个可以忽略,比其他低的多。 4.改装心得 每个人有自己的喜好,自己的审美,没有对错,按自己喜好的方式改就完事了!但是还是建议别夜间扰民,我虽然改了排气但是平时都是基本上关起的,都是白天了出城了或非居住区享受一下下,尤其是晚上绝对不开阀门也不重踩油门,因为我就住临主街的,很讨厌晚上炸街的。 peace! 四川奥迪性能车车友会 东 瑞思拜!

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一汽大众CC 2021款 380夺目版 改装清单: 1.避震:台湾Border绞牙避震,7500元 2.轮毂: HRE国锻19寸, 8000元 3.轮胎:固特异轮胎19寸, 3000元 4.刹车:TEI大6活塞➕380刹车盘➕后轮刹车盘 8000元 5.水晶卡其绿改色膜, 4500元 6.碳纤维大炮筒后唇, 3500元 改装明细: 1.避震:原厂高度大概一拳,底盘看着特别高,跟我另外的途观底盘差不多了,感觉非常不协调,然后经朋友介绍选择了台湾的Border绞牙避震,这个价位感觉性价比很高,换完后路感有明显的提升,跑高速非常的舒服,前2指后1指半不影响日常出行,看起来也比较协调了,所谓一低遮百丑! 2.轮毂:祖国版hre锻造19寸轮毂,原车19寸旋风太重,选择了轻量化19寸国锻,提高了颜值,况且现在国产的技术已经非常成熟了,正常行驶不会有安全问题 3.刹车:原车的刹车非常软,制动力不强,然后选择了TEI大六活塞刹车,安装上以后觉得制动距离明显变短了,脚感非常棒,一踩就有,制动力有了质的飞跃! 4.改色膜:原车白色感觉很普通,女朋友选了这款水晶卡其绿,改完之后感觉很小清新,搭配碳纤维后唇和四出的尾喉,回头率很高,走在街上特别显眼,朋友从很远就知道是我的车子,卡其绿这个颜色也非常耐脏,选用的是自动修复划痕的改色膜,看起来膜会很亮,没有划痕! 经验总结:很多人都喜欢改装车,我也不例外,从小对改装车比较痴迷,街上看到改的好看的车子会驻足很久,自己有了这台车之后就想一点点去改变它,变成自己想要的车子, 从自己一点点琢磨,到后来跟车友会很多志同道合的朋友一起去研究,学习了很多汽车上的知识,同时也投入了很多时间, 改装是个坑,会越陷越深,同时也奉劝各位改装要根据自己的实际情况去选择相对于你而言比较有性价比的产品,而不是盲目的去追求各种品牌,自己喜欢、适合自己就好,最后希望大家文明改装,请勿炸街,维护一个和谐的改装圈子!#ARTEON_TJ CLUB

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我的车是19款的奥迪A4L45四驱版本的,原来就带了四活塞的刹车所以不用折腾刹车了,这次改了个轮毂,也是花了大价钱了,不然还可以上一套避震了,主要是太穷了,原车18寸的米其林才3万多公里已经磨的差不多了,而且抓地力也很差劲,噪音也开始大起来了,索性就换了轮毂,轮胎也换了,之前的花瓣轮毂太单调了,所以现在这个好看多了。胎的扁平比也低了看起来好看多了,现在就是避震还有点高,等下次再给他换一套避震样子就更好看了,轮毂我选的是迈斯顿的轮毂,多方比价格最后从本地的改装店的手里拿下了这套轮毂,还是挺香的,轮毂也是我们这边生产的,本来想去工厂店装的,后来就找认识的人了,轮胎用的也是国产的轮胎,中策旗下的,不是朝阳的,是好运轮胎,也是找改装店的老板一起拿的开起来还可以吧,没那么不堪。现在加速基本没有差太多,刹车也还好,下雨天有一次急刹有点滑,对面一个逆行的车,直接急刹了。然后往前滑行了一点,因为原来的螺丝是银色的,太丑了,所以螺丝也改了锻造的螺丝,现在一套放一起样子就好看多了。油耗也还好,没多大感觉,反正开45谁会去温柔的开车呢?这个轮毂我发现只有洗干净才好看,因为是亮黑的,稍微有一点脏就不好看了,所以经常会去洗车。 改装清单 迈斯顿19寸轮毂。 3600 锻造螺丝。 300 19寸朝阳好运轮胎245 35R19 2100 饰条前唇贴黑。 400

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🚘 车辆情况 2021款奔驰AMGA35,作为40w左右的两箱性能车真的没什么可选,基本上就是高R,A35,上一代A45,M140,这四个除了A35是新车其他都只能是二手了,内心还是有一颗新车心。 💸 改装清单 程序:SPR二阶程序 6000元 程序选择SPR是因为对万老板比较信任,经过车友推荐选的,现在目前应该做到了轮上330匹左右,480牛,是在一个平衡稳定的状态 轮毂:BBS FS 19寸 30000元 选择FS款式一是因为日本BBS全部是锻造轮毂,重量轻,强度好。二是款式最接近原厂,也是最适合A35的一款轮毂 避震:博德S1 6000元 顶把:AMG原厂 2000元 防倾杆:HR 4800元 排气:品牌定制头段前管 7000元 排气选择程序品牌定制头段前管,因为改的比较早,很多大品牌还没有出,就选择了定制 进气:BMC高流量风格 600元 CR碳纤维进气管+CR碳纤维涡轮管 12000元 进气管涡轮管CR品牌的碳纤维纹路打破了传统碳纤维纹路,使用了大块纹路,还有碳纤维的隔热效果更好,管路加粗进气量变大,提升车的马力。 包围:AN前杠 5000元 尾翼:原厂底板+副厂尾翼 6000元 尾唇:AMG尾唇+四出尾喉 2000元 内饰部分 整车内饰碳纤维4000元,巴博斯原厂换挡拨片2000元,原厂先行版副驾面板1200元,后排加涡轮出风口1500元 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 自用车平时上下班代步,周末跑山偶尔下下赛道,目前油耗在百公里11个油左右,行驶一年半,3w5千公里实测。 💰费用明细 购车现金优惠2w5,店内置换保险补贴5000元,总共3w,裸车价是37.68万,落地在42w左右,选配柏林之声,方向盘旋钮 🧮选车对比 当时买车新车两箱性能车40w价位只有这一款车,没有啥新车可以对比的。还是更想买高R,毕竟大众机器潜力更大。 ✏️新车初体验 内饰灯光氛围灯效果拉满,有点移动小夜店的感觉,朋友上来都会说这车内饰灯真多啊 🔧 项目明细 我的整体风格还是以性能为主,外观为辅,但是目前就硬件大件没什么可动得了,就开始琢磨外观心情件了 📚 改装心得 改装一定要多自己研究,多和车友交流,一定选择适合自己的产品,不要盲目的追求贵的,适合自己用车环境才是最好的

满改的奔驰A35来了,10w+的案例17391177984768031图片满改的奔驰A35来了,10w+的案例17391177984768031图片
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图一:翻毛皮方向盘 收工缝制安装,手感好,更运动,搭配起来效果棒棒哒,不粘手,吸汗,夏天不用担心烫手哈。 选择原因:每个人都有自己所属的热爱,因为特别喜欢这样感觉,自己挑选了几款,比方向盘套要好,不厚,不脱手,也吸引蛮多人咨询的。 图二:外观粘贴纸 小小点缀,展现小个性,后窗,门把手,尾部,因为喜欢所以选择,都是搭配原车原型,贴后不会伤车漆,颜色也适合搭配,看起来就很高大上的样子,年轻运动外观的标配。 车背UNI-V贴纸,原车是没有的,贴纸一是想着小部分保护了车扣,同时点缀了后标志的运动感。 车窗贴纸,来源于长期会看一些改装案列,改装爱好者店内装饰,贴的不用追求太多,小部分结合副驾驶后小窗贴纸,很好看的!所以自己贴了。 门把手四门碳纤维贴纸,保护门把手,同时也结合整车的外观来整合的,完美符合,融洽车身,也不伤油漆,自己喜欢。 接下来自己还会增加卡钳罩,鱼骨灯,后尾灯,有小基本的情况下,考虑短簧,一低遮百丑,这款车本身车身就稍微低,掀背式的,期待后续成果,哈哈哈(卡钳罩不用质疑是鬼火少年,原车就有搭配原厂卡钳罩,不一定非得改装卡钳刹车盘才是改装,能点缀到结合轮毂,外观好看,毕竟不懂车,不能一律概括,喜欢就好)

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