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#女孩子的第一辆车终于把我的XT4提回家了，普通人的快乐就是这么简单！🥳 预算有限纠结了好久，最后还是被XT4的颜值和好开程度征服。外观大气，方向盘轻，倒车影像超清楚，对我这种新手女生太友好了，完全不怕停车难～ 提车那天没搞花里胡哨的仪式，办完手续就直接开溜。现在开了一周，上下班代步太舒服了，再也不用挤地铁等公交，虽然还在还车贷，但握着方向盘的踏实感真的很棒！ 车里已经摆上我爱的香薰和小摆件，慢慢把它变成专属小窝～ 姐妹们，你们人生第一台车是什么呀。
#凯迪拉克车主的大实话哈喽，大家好呀，作为21款XT4车主，有些话不吐不快。网上都说美系车是“油老虎”，但我的2.0T市区通勤10个油，高速能跑到6.5，吃95，真没传说中那么夸张。只是那个老生常谈的刹车高确实得适应，堵车时脚脖子容易酸。 很多人不知道，这车变速箱有点“人格分裂”。舒适模式下深踩油门，它会愣半秒才降档，但切到运动模式立马像换台车，方向盘变沉，转速拉高，这时候你才会想起它237匹的底子。此外，中控屏偶尔黑屏重启，锁车等十分钟自己就好，4S店说这是通病，习惯了就好，我已经见怪不怪了。 空间得说实话，后排能坐人但算不上宽敞，中间地台隆起高，坐三个人略挤。后备箱不大，放倒座椅搬家倒能装。但大家都不提的是，XT4用料很实在——新车就没啥味道，门板厚实，关窗瞬间世界都安静了。 很多人买它冲“洗浴中心”梗，但真相是：它给不了BBA的面子，但能给足里子。冬天座椅加热来得快，方向盘热得烫手，隔音比同价位日系德系强太多。21款算是个分水岭，之后的连屏是漂亮，但实体按键少了反而不好盲操。 凯迪拉克车主最清楚：这车保值率确实不如BBA，但买它的人压根没想过三年就卖。开到第六年，除了正常保养，它依然能给你大脚油门超车的底气——这就够了。
#下一辆会选二手车吗哈喽，大家好呀，我是21款凯迪拉克XT4的车主这台车陪我走过了5年的风风雨雨，美系车的厚重感和动力表现让我十分满意。但如果现在让我回答“再换车会不会选二手车”，我的答案会是：会，而且很大胆。 曾经的我，和大多数人一样，对二手车有着天然的芥蒂，最大的顾虑无非是两点：车况不透明和信息不对称。 担心买到事故车、泡水车，担心变速箱里有暗病，更担心买回来就成了修理厂的VIP。这种对未知的恐惧，是阻挡我们拥抱二手车的最大心魔。毕竟，谁也不想花辛苦钱去买一个“麻烦”。 但是，为什么我现在改变了想法？因为“实惠”二字，在当前的汽车环境下，分量太重了。 以我自己的XT4为例，当年落地也是25-26万的车。如今再看二手车市场，同样车况优秀的XT4，价格可能直接打了对折。这省下来的十几万，是真金白银。对于懂车或者愿意花心思的人来说，这笔钱足以覆盖未来的油费、保险，甚至是换下一台车的启动资金。 更重要的是，现在的二手车生态已经越来越成熟。各种第三方检测机构、带全程4S店保养记录的车辆、以及平台提供的 质保，都在很大程度上解决了“担心车况”的问题。只要选择信誉好的渠道，或者花钱请独立检测师把关，买到精品车的概率大大增加。 我的顾虑和理由总结如下： 1. 顾虑依然在，但可破解： 我依然担心车况，但我愿意通过付费检测、查询记录来破解它。 2. 实惠太诱人： 对于非收藏级的家用车而言，新车落地打八折是常态。与其为“新车味道”买单，不如为“高性价比”弯腰。 3. 心态变了： 作为一手车主，我享受了从新车到现在的过程。下一台车，我更想体验一下花更少的钱，去触碰更高一个级别，或者更有趣的车型。 如果再换车，我会把目光投向那些2-3年车龄的准新车。对我而言，用理智的分析战胜莫名的担忧，用实惠的价格拥抱更高的品质，这就是我选择二手车的理由。
提问#凯迪拉克的优缺点各位大佬，这是什么情况，偶尔出现这种问题。没有加装360， 提车的时候4s店给加了个电动后尾门和行车记录仪。21年9月份的车，今年才出现这样的情况。 问4s店也说不出这那来，就让过去检查，出质保了还得要钱，质保内一点毛病没有
#圈友鲜试驾凯迪拉克这个品牌我接触并不多，之前侧面了解到的也是这个品牌经常被拿来和某保健运动联系在一起，最近看到凯迪拉克XT4官方推出了全款一口价，低配价格直接干到了15.99万，比指导价低了将近7万块，周末正好有空，就跑去4S店试驾了一番，作...查看全文
凯迪拉克XT4 · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共618人评价
3.97
综合
4.22
内饰
3.80
配置
3.47
空间
4.43
外观
3.95
舒适性
3.97
操控
3.97
动力
凯迪拉克XT4热门话题
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