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#养一辆车要花多少钱2021款车主亲身分享 豪华品牌的光环背后，是每月两千左右的必要开支，这份账单值得大家细看 作为一名2021款凯迪拉克XT4两驱领先型车主，我已经与这辆车相伴差不多4年时间了。今天我将结合官方数据和亲身经历，详细分析这款车的养车成本，希望能为各位车友和准车主提供参考。 保养费用：豪华品牌的中等偏上水平 凯迪拉克XT4的保养周期相对合理：根据我的销售说首保在5000公里或3个月进行，之后每7500-10000公里保养一次。前两次更换机油机滤的保养是免费的，这一点为车主省下了一笔初始费用。（小贴士:在4s店续保他们一般都会送2次基础保养哦） 小保养（更换机油和机滤）的费用大约在800-900元左右，而中保养（增加空气滤清器和空调滤清器更换）约1400元，大保养（包括火花塞、制动液等更换）则需要2200元左右。 以我三年多行驶了60000公里计算，总保养费用约为8200元左右，平均每年2700元左右。作为豪华品牌，XT4的保养费用在紧凑型SUV中属于中等偏上水平了 省钱小贴士：遵循官方保养周期，但可根据实际车况适当调整非关键项目。前两次免费保养一定要按时做，避免影响质保。 油费开销：95号汽油是笔不小开支 我的XT4搭载2.0T发动机没有轻混系统的，官方综合油耗为7.2L/100km。但根据实际使用情况，真实油耗在9.6-9.9L/100km左右，我个人记录的数据也在这个范围内。 需要注意的是，XT4必须加95号汽油。按照95号汽油约7.5元/升计算，假设每年行驶20000公里： 年油费 = 9.8L/100km × 20000km × 7.5元/L = 约14700元 月均油费 = 约1225元 如果你的驾驶习惯较为温和，或者多跑高速路段，油耗可以控制在9L/100km以下，这样能节省不少油费。 保险费用：逐年递减的固定支出 保险费用因地区、投保方案和折扣不同而有较大差异。以购买200万第三者责任险、车损险和交强险为例： 首年保险费用约7000-8000元 后续年份如未出险，保费会逐年下降，三年平均每年约4900元 加上420元/年的车船使用税，保险及相关税费首年支出约7500元，后续年份平均约5300元。 停车与杂项费用：不可忽视的隐形消费 这部分费用因地区和个人使用习惯差异很大，以我为例（一线城市广州）： · 停车费：小区固定车位450元/月，公司停车及其他临时停车约150元/月，合计600元/月 · 洗车美容：精洗一次80元，我一般每月一次简单清洗，每季度一次精洗，年均约1000元 · 易损件更换：如雨刮片、刹车片等，年均摊薄约500元 · 高速费、违章罚款等：根据实际使用情况而定，我年均约1000元 意外支出：预算外的“惊喜” 用车过程中总会有一些意外支出，比如我遇到过的电瓶突然失效，更换费用高达800元。轮胎被扎、小刮蹭维修等都可能带来预算外支出，建议每年预留1000-2000元应急资金。 年度总花费汇总 按照一年行驶20000公里计算，我的XT4年每月养车成本在2000-3000元之间，一年花费大概在2.5万-3万左右。 省钱心得 1. 合理规划保养：在保证质量的前提下，可以适当选择信誉良好的第三方维修店进行非核心项目保养 2. 温和驾驶：避免急加速急刹车，可有效降低油耗 3. 保险组合优化：根据车龄调整保险方案，不必每年都买全险 4. 关注加油站活动：95号汽油价格较高，关注优惠日活动可节省不少开支 结语 养一辆凯迪拉克XT4的年成本大约在3万元左右，月均约2500-2600元。作为一款豪华品牌SUV，XT4的养车成本相比普通品牌确实要高一些，但在豪华车阵营中属于中等水平。 如果你月薪在8000元以上，养一辆XT4是完全可以承担的，但会占到月收入的相当一部分。希望这份详细的费用分析能帮助大家更好地规划购车和用车预算。 你在用车过程中有什么省钱妙招吗？欢迎在评论区分享交流~
#日常用什么驾驶模式作为一名2024款凯迪拉克XT4豪华版的车主，经过两年的朝夕相处，开了接近28000公里了，我已经和它培养出了很好的“默契”。它提供的丰富驾驶模式，让我能从容应对各种场景。今天就来和大家分享一下我的日常使用习惯。 一 我的车有几种模式 我的这台XT4豪华版，一共配备了5种驾驶模式：标准模式、舒适模式、运动模式、越野模式和雪地模式。在这其中，标准模式绝对是我的“心头好”，使用频率高达90%以上。 二 标准模式 严格来说，我的XT4没有独立的“经济模式”。但我发现，在路况良好、车流顺畅的高架或环线上，切换到 “标准模式” ，本身就是一种非常聪明的节油策略。在这个模式下，车辆的油门响应、变速箱换挡逻辑都处于一个非常均衡和高效的状态。只要我保持相对平和、预判性强的驾驶风格，避免猛踩油门和刹车，车辆的油耗表现就相当令人满意。它让我明白，最“经济”的模式，其实就藏在良好的驾驶习惯里。 三 舒适模式 在这个模式下，方向盘转向手感会变得非常轻盈，即便是在狭窄的老城区街道掉头或揉库，也丝毫不费力。让家人和乘客坐得更安稳。在深圳这样的大都市里开车，舒适性是我最大的诉求。 四 运动模式 虽然用得不多，但运动模式是我专属的“快乐开关”。当周末跑上车辆稀少的高速，或者想偶尔体验一下驾驶乐趣时，我会毫不犹豫地切换到它。最直观的是仪表盘会变成激进的红色主题。油门响应变得极其敏锐，轻点即有感觉出来了。 五 雪地模式 对于身处广东的我来说，雪地模式可以说是一个“传说中”的功能。在常年无雪的岭南，它就像一件永远挂在衣柜最深处的羽绒服，我知道它很好、很有用，但确实毫无用武之地。不过，如果哪天计划自驾北上赏雪，它就会立刻从“收藏品”升级为“关键装备”。 ✅总的来说，我的2024款凯迪拉克XT4就像一个多面手。标准模式是我日常通勤、家庭出行的最优解，你们呢？一般用什么模式比较多？
#盘点2025“掉队”的车企关于今年哪个汽车品牌销量不理想，我个人观察下来，多个传统二线豪华品牌的日子尤为艰难，我买了凯迪拉克XT4 后深有体会，感觉市场太卷了，下面我根据自己的了解和搜索到的行业信息，和大家聊聊我的看法。 一、哪些品牌遇冷了？ 今年中国车市的“淘汰赛”异常激烈，不少品牌都感到了寒意，尤其是在豪华车市场。我留意到像英菲尼迪、捷豹、路虎、林肯、凯迪拉克、沃尔沃在内的几个传统二线豪华品牌，都遭遇了销量下滑或增长乏力的挑战。 二、为什么会遇冷？ 1. 转型得有点慢 这是最根本的原因。当自主新势力品牌和国内高端品牌已经凭借纯电和智能科技占据用户心智时，部分二线豪华品牌的电动化产品推出缓慢、选择有限。 2. 没有跟上消费者需求 今天的消费者，尤其是豪华车买家，对智能座舱、高级别驾驶辅助等配置有着极高的期待。然而，一些品牌的车机系统被诟病为卡顿、落后，智能化体验与新势力产生“代差”。同时，部分品牌的产品更新迭代速度太慢，一款主力车型多年没有大改款，在面对“半年一改款”的国产车时毫无吸引力。 3. 用降价去拉客户 为了应对销量压力，大幅度的终端优惠成了常见手段。例如，部分二线豪华车型的官方降价幅度非常大，虽然短期可能刺激销量，但长期来看，这会严重透支品牌的豪华属性和保值率，让消费者对其价值产生怀疑，陷入“越降价越难卖”的怪圈。 🚗总结与展望 总的来说，我认为单纯的降价已经很难坚持了，不是长久之计，能否真正以用户需求为中心，在电动化、智能化上拿出有竞争力的产品，并重塑清晰的品牌价值，将是决定它们能否重回赛道的关键。这场“决赛”的轮廓，可能在未来几年内会更加清晰。让我们一起期待一下吧。
#贴车衣真的有必要吗大家好，今天趁着摸鱼的时间来和大家聊聊我的24款凯迪拉克XT4是否有必要贴车衣，网上车友们的观点很两极化。我结合大家讨论的优缺点和实际案例，来帮你理清思路。 一、上万元的车衣，是真有用吗 👉🏻车衣主要是应对日常高频、低强度的伤害。比如：高速上的小石子崩溅、树枝轻微刮擦、洗车产生的太阳纹，以及酸雨、鸟粪、树胶等对车漆的腐蚀。但是它的保护局限，车衣无法抵御严重的碰撞和剐蹭，它本质上是一层高价值的防护耗材，而不是“无敌装甲”。同时，车衣本身也有使用寿命，并非一劳永逸。 👉🏻所以，是否有必要，核心在于你是否在意“原厂漆”的长期完整度。新车原厂漆的工艺和质感是后期喷漆难以完全复刻的。如果你打算开很多年，希望几年后漆面依然光亮如新，或者在卖车时能因为优秀的漆面状态获得更高的保值率，那么这笔投资可以理解。反之，如果觉得代步工具难免有使用痕迹，那这笔钱用来升级其他配置或日常保养，可能更实惠。 二、贴车衣的好处与坏处 👉🏻主要好处： 1.保护原厂漆面：为车漆增加一层物理屏障，抵御前面提到的各种日常损伤。 2.提亮与自修复：优质车衣能提升漆面光泽度，部分产品还有轻微划痕热自修复功能，阳光下或浇温水后，细微划痕可自行消失。 3.提升未来残值：像我的XT4这个级别的车，保留完好的原厂漆面，在二手车交易时确实是一个加分项。 👉🏻主要坏处与风险： 1.成本高昂：全车价格普遍在1万元以上。对很多车主来说，这是个不小的开销。你想呀，10000多我可以拿来加油加很久了。 2.存在劣质风险：市场鱼龙混杂。价格过低或劣质车衣，很可能出现发黄、开裂、脱胶等问题。最糟的情况是，劣质胶水在撕除时难以清理，反而会损伤原厂漆。 3.后期维护成本：贴了车衣也需要定期清洗保养，以维持其性能和寿命。如果发生事故导致局部车衣破损，还需要进行局部或整面的更换，产生额外费用。 三、总结 ✅总的来说，给您的车贴车衣不是一项“必要”的保养，而是一项“提升型”的消费。它就像给手机贴一张高档膜，保护的是你所在意的价值。如果你的想法倾向于“保护原厂漆很有意义”，那么这项投资就有它的道理；如果你觉得“车嘛，总会有点痕迹”，那省下这笔钱也完全没问题。 好了，今天分享到这里，再见。
#说说这车的通病我这台凯迪拉克XT4开了快两年了，它陪着我跑了不少路。但实话实说，除了颜值和动力，有两个小毛病确实有点“持之以恒”，一个是发动机故障灯偶尔亮黄灯，另一个是车里车外偶尔的各种异响。今天就跟大伙儿聊聊，这两个“通病”最后是怎么解决的。 一、 让人心里打鼓的“发动机黄灯” 我的经历与排查：灯亮的时候，车开起来倒没有明显的抖动或无力感。去4S店连上电脑，最常见的故障码多指向 “燃油系统过稀”或“氧传感器” 这类问题。维修师傅说，这很可能是油品质量和发动机积碳共同导致的。尤其是这款发动机对油品比较敏感，长期用不符合标准的汽油，就容易“报错”。 我的解决方案： 1. 固定加油点：我做的第一个改变，就是锁定当地一家口碑好的大型加油站，一直只加95号及以上标号的汽油，再也不随便找小站加油了。 2. 定期使用燃油添加剂：在师傅的建议下，我开始每隔一箱油或两箱油，就加一瓶正规的燃油系统清洗剂。这个习惯坚持下来后，效果最明显。它能帮助清除喷油嘴和燃烧室的积碳，改善燃烧状况。 3. 清洗节气门：在最近一次保养时，我主动要求清洗了节气门。师傅说这也能改善进气效率，对消除因积碳引起的故障灯有帮助。 ⚠️需要注意的是：如果你车的故障灯是红色，或者亮灯时伴随严重抖动、无法启动等情况，一定要立即停车联系救援，千万不要继续行驶。 二、 神出鬼没的“异响大合唱” 车内异响：我这车遇到过的主要是中控台内部轻微的“呲啦”声（像风吹塑料袋），以及走烂路时副驾车门或顶棚偶尔的“咯吱”声。检查后发现多是内饰件之间或线束的摩擦、卡扣松动导致的。 我的解决方案： 1. “哪里响，按哪里”：对于内饰异响，我先在怀疑的地方（比如饰板接缝、门板）用力按几下，有时候就能暂时“复位”消除异响。长期解决的话，可以在专业师傅帮助下，在摩擦点贴一些植绒胶布或海绵止震垫，效果很好。 2. 心态调整：说实话，有些极其轻微的、只在特定温度或路况下出现的异响，如果反复处理都效果不大，学会与之“和解”可能比纠结更省心。当然，前提是确认没有安全隐患。 三、 两年用车下来的一些感受 总的来说，XT4是台好开的车，动力足，底盘稳。但通过这些“通病”的折腾，我最大的心得是： 1. 养护大于维修：很多“灯”和“响”的问题，根源在于日常养护。用好油、定期用添加剂、按时保养，能预防90%的发动机故障灯问题。 2. 异响排查讲方法：解决异响的关键是精准定位。自己可以先试着判断异响与车速、路况、温度的关系，这样去修车时能给师傅更准确的描述，少走弯路。 车子就像伙伴，有点小脾气很正常。摸清它的习性，用科学的方法去养护和解决，这些小毛病并不会太影响它带你去看风景的可靠性。
#车圈有哪些“营销黑话”各位车友好，今天想和大家聊点不一样的，分享一下我是怎么“折腾”我那台凯迪拉克XT4的。作为它的车主，我总在想，除了日常通勤，这台紧凑SUV还能玩出什么花样？直到有一次临时起意想去山里看日出，我才动了把它改装成临时床车的念头。整个过程比想象中简单，下面就按我的改造思路，和大家唠唠。 一、我准备了什么 1. 一块海绵垫子：我没有选择充气床垫，因为担心硌人和漏气。我测量了放倒座椅后车厢最宽和最窄处的尺寸，定制了一块一面是绒布、一面是防滑牛津布的海绵垫。它可以对折收纳，厚度能很好地缓解来自车厢底板的硬感。 2. 一个柔软的鸭子抱枕：它既是枕头，也是装饰物，更是填补座椅放倒后与后备箱挡板之间那个微小空隙的“神器”。 3. 其他零碎：包括一条薄毯子、两片魔术贴固定带和一个USB接口的充电小夜灯，以及几个大的黑色垃圾袋。 二、怎么变成床车 第一：清空与放平，清空后备厢和后排的所有物品，将后排座椅靠背完全放倒，与后备箱底板形成一个平面。这时你会发现，座椅和后备箱底板之间几乎没有高低落差，这是XT4做床车的一大优点。 第二：展开折叠海绵垫，铺在形成的“大平层”上。因为是根据车内尺寸定制的，所以贴合度很好。鸭子抱枕放在头部位置，正好可以垫高头部，并弥补靠背与后备箱尾门处那一点微小的角度差，让整个睡姿更水平。用薄毯子根据气温决定是盖还是铺在垫子下增加柔软度。 第三：为了保证睡眠安全，我绝对不会在封闭车厢内过夜。如果需要驻车休息，我会把所有车窗降下约3-5厘米的缝隙，然后用准备好的黑色大垃圾袋，从车窗外侧套住整个车窗开口。这样既保证了空气流通，又保证了私密性和防蚊，还非常隐蔽。这个方法成本几乎为零，但极大地提升了安全性和实用性。 三、真实感受 先说好的： 1.海绵垫隔绝了地板的坚硬和寒气，配合XT4本身不错的隔音和扎实的底盘，睡眠质量甚至比一些简陋的旅馆要好。 2.整个方案没有对车辆进行任何物理改装，随时可以恢复原样。全部花费主要就是定制垫子的几百元，性价比极高。 再说不好的： 1.XT4的车身长度毕竟有限，放倒座椅后的纵深对于身高超过1.75米的人来说，想完全伸直腿会非常困难。我的“斜躺”睡姿是无奈之举，也是必然选择。它更适合单人或者身高不高的伴侣蜷缩休息。 2.一旦铺上床，车里就再也放不下任何大件行李了。所有的行李必须提前转移到前排座椅或车顶行李箱，这意味着它更适合“到达露营地后”的过夜，而非“一路睡到目的地”的长途旅居。 四、简单总结 经过这次改装，得出的心得： 如果你是喜欢独自探索、偶尔需要在车内应付一晚的或拿来午休的，可以参考一下我的方案噢，但是如果身高超过1.8米，计划进行多日、长途旅居的人群就不要去尝试了，这个非常不适合的。只能短时间睡一下。
#车机功能秀哈喽各位车友，大家好！我的车是2024款凯迪拉克XT4 28T豪华型，从提车到现在已经开了快两年了。当时那块非常抢眼的33英寸环幕式超视网膜大屏，当时真是一眼就相中了。趁着今天有空，我想从一个长期车主的真实感受出发，和大家聊聊这套车机系统。 一、说说我的车 当初选车，内饰是我非常看重的一点。2024款XT4这次换代，一下子就和老款划清了界限。屏幕显示效果确实细腻，色彩也很棒，坐进车里科技感拉满。除了屏幕，这系统运行的流畅度也还可以，我这款豪华型的基础配置也够用，比如AKG音响和前排的座椅加热这些，日常用起来还是挺舒服的。 二、有趣好用的车机功能 1. 智能语音：开车时最常用的就是语音控制了。说一声“你好，凯迪拉克”，系统响应速度挺快的。我经常用它来调节空调温度、开关车窗和天窗、搜索播放音乐，或者直接设置导航地址。这些都是开车时最常用、也最需要避免分心的操作，能动嘴解决确实方便。 2.便捷互联：我平时习惯用无线CarPlay或者蓝牙连手机。只要第一次配对好，之后上车基本都能自动连接，手机里的音乐、播客可以无缝续播。车里前后排都配备了USB接口，充电或者有线连接都很方便。 3.视觉享受：这块33英寸大屏看导航地图时，尤其是夜间模式，视野非常开阔，有种沉浸感。自带的在线视频应用，在停车休息时看看片，效果也很不错。 三、不太好用的车机功能 1.语音控制有“硬伤”，这可能是最让我吐槽的一点，它的语音系统不支持分区识别。也就是说，如果副驾驶的朋友说“打开车窗”，系统识别后降下的往往是主驾驶的车窗。这个逻辑在全家出行时，就显得不够智能了。 2.应用生态相对单调，和很多新势力品牌或者国产车相比，XT4车机里的自带应用商店可选的应用比较少。很多流行的音频、视频App可能找不到，拓展性有限，感觉这块顶级屏幕的潜力没有被完全发挥出来。 3.偶发性的系统小故障，这两年用下来，车机偶尔会闹点“小情绪”，虽然不是天天有，但遇到了也挺烦心，遇到过几次冷启动时，屏幕黑屏十几秒甚至更久才进入系统的情况。像驾驶辅助系统、蓝牙音频这些功能，偶尔会无缘无故提示不可用或失效。不过通常锁车休眠一段时间再启动，或者重启车机后，问题会暂时消失。 四、两年使用下来的整体感受 😩这两年，我对XT4这套车机的感情有点复杂。33英寸大屏和芯片这套硬件组合，绝对能打，显示效果和基础流畅度没问题。但软件层面的功能细节、应用生态和系统稳定性，还有很大的优化空间。 ✅总而言之，如果你像我一样，主要看重车机的基础实用性、出色的屏幕观感和稳定的核心功能，那么XT4这套系统不会让你失望。但如果你期待的是像智能手机一样丰富多样、能不断更新玩出花样的智能生态，那它可能无法完全满足你。
#爱车最不满意的点我的凯迪拉克XT4开了两年了。今天不说优点，专门聊聊让我最头疼的两个地方：无处不在的异响共振，和那个神经过敏的主动刹车。 😩先说这个异响共振吧，这真是我这两年最大的烦恼。大概从一万公里以后，这车就像“松了筋骨”一样，开始在各种路况下发出声音。 😩最明显的是中控台附近。平时在平整的柏油路上开还好，但只要一过稍微有点颠簸的水泥路，或者压过井盖，中控台里面，大概在屏幕后面的位置，就会传来“哒”的一声，或者很轻微的“咯吱”声，声音不大，但很清晰，感觉像是塑料件没卡紧，互相摩擦碰撞。 😩第二个地方是副驾驶一侧的A柱或者车门。这个响声不规律，有时候高速上开着，它就“嗡”的轻轻共振一下，有时候过连续减速带，门板那里又会有点松散的声音。我试过关紧所有储物格，清空车厢，甚至调整过安全带扣的位置，但声音还是时不时出现，根本找不到确切来源。去4S店检查过两次，师傅也试车了，但那种偶发性的异响，他们要么说“没听到”，要么就说“美系车用料扎实，有点声音正常”，最后也只是紧紧螺丝，问题根本没解决。时间长了，我也就懒得折腾了，只能把音乐开大点盖过去。说实话，这种细碎的小毛病特别影响心情，感觉车的整体质感打了折扣。 😩如果说异响只是烦人，那这个主动刹车系统有时候就真的吓人了。我理解这是为了安全，但它的敏感度调校得实在太高，经常误判。 😩最典型的有两种场景。第一种是跟车时，前车稍微减速，我正准备轻带刹车，车子有时会突然“哐哐哐”一阵急促的报警，仪表盘闪红光，甚至自动给我大力刹一脚，整个车猛地一顿。其实距离完全在可控范围，但它这一下，能把我和乘客都吓一跳。 😩第二种更常见的是在小区里或者停车场，有行人或电动车从车头前经过。只要他们离得稍微近一点、速度快一点，系统判定有风险，不管我是不是已经踩了刹车或者准备让行，它经常会突然介入，又是一阵剧烈的警报和刹车。有好几次，后方车辆差点因为我这突然的急刹而追尾，真的很危险。 😩因为这个，我现在在车流密集的地方跟车都不敢跟太近，生怕它突然来个“惊喜”。我也去4S店调过敏感度，但调到最低档，这种情况还是会偶发。它就像个过分尽责但又有点莽撞的保安，本意是好的，但方式方法常常让人哭笑不得。 🚗🚗总结一下，这两点算是给我这两年的用车体验蒙上了一层阴影。异响影响了豪华感和静谧性，让人感觉车子装配不够精致；而过于敏感的主动刹车，则让驾驶过程时不时紧张一下，影响了驾驶信心和流畅感。 ✅给你的使用建议是：如果你也遇到了类似异响，在保期内一定要坚持让4S店排查，最好能录音或录视频，否则出了保就得自费了。对于主动刹车，首先要熟悉它的触发逻辑，在容易误触的场景提前做好心理准备，脚提前虚搭在刹车上，这样一旦它误触发，你也能立刻接管，避免被吓到或造成后车追尾。有条件的话，可以多试试不同驾驶模式，看能否缓解。 车无完车，XT4的动力和底盘我还是很喜欢的。但这些小毛病，确实希望厂家能在后续车型中好好优化一下。
#这些配件居然可以自己换每每去4S店回来，我都挺震惊的，因为保养费用实在太高了，一个空调格能收个5.600啊，像这种不必要花的钱，其实真的可以省下来的，自己动手就能搞定。 一 哪些可以自己动手更换？ 1.空调滤芯 XT4的空调滤芯通常位于副驾驶手套箱后方，空气滤芯在发动机舱的进气盒内。更换只需拧开几颗螺丝或卡扣，取出旧滤芯，换上新的即可。自己购买品牌滤芯约50-150元。若在4S店更换，算上滤芯和工时费，总花费大约在150-250元左右。因此，自己动手一次就能省下至少300元。 需要注意的是：安装时务必看清滤芯上的气流方向箭头，装反了会影响过滤效果和风量。空调滤芯建议每1年或2万公里更换，空气滤芯可按车辆提示。 2.雨刮片 抬起雨刮臂，按下接口卡扣，就能取下旧雨刮片，原位装上新片即可。一对品牌雨刮片约60元，而在4S店更换，总价可能在200元以上。可以省下200左右。 需要注意的点：购买时确认好车型年份，确保接口类型匹配。更换时，在雨刮臂下垫一块毛巾，防止臂杆意外回弹打碎前挡玻璃。 二、 哪些必须交给师傅来换？ 有的钱不能省的，涉及专业工具、精准调校、行车安全或车辆核心系统，强烈不建议自行操作。自己更换的风险，远高于省下的工时费。 1.刹车片：关乎生命。更换不当会导致制动距离变长、刹车跑偏或失灵，还可能损坏昂贵的ABS泵。官方建议每5年更换一次制动液。 2.电瓶更换：XT4配备AGM启停电瓶，更换后通常需要用电瓶检测仪进行电源管理系统匹配，否则可能导致启停功能失效、充电逻辑混乱，缩短新电瓶寿命。 3.轮胎的更换与动平衡：轮胎拆装需要专业扒胎机。不做动平衡，高速行驶时方向盘会抖动，影响操控和安全。 三、 简单总结 车子开了快两年，保养分两大部，一个是自己动手能省就省，一个是需要师傅出马的，则直接关系到车子能不能安全、聪明地跑起来，省那点钱可能惹来大麻烦。现在每次保养前我都会去看看保养手册，知道要换哪些，哪些不换，心里有个数，避免一些不必要的花费。 ✅给大家的建议：如果你的车还在质保内，建议优先在4s店做，以免自行保养引发的问题影响质保，如果出保后，就采取混合保养模式，涉及安全的项目可以去维修厂或4S店，简单的像空调格或雨刮这些就自己动手。
凯迪拉克XT4 · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共609人评价
3.97
综合
4.22
内饰
3.80
配置
3.47
空间
4.43
外观
3.95
舒适性
3.97
操控
3.97
动力
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