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#传祺GS8试驾体验最近朋友想买一台15万一下的大五座SUV，要大空间、动力足，外形还要好看，我翻了翻排行榜，符合要求的还真不算多，传祺GS8应该算一个，昨天和朋友一起去看了看这款车的2025款5座版，今天跟大家一起聊聊这款车，给朋友们一些参考。 🚗先聊聊外...查看全文
#准车主晒报价当初买坦克400就是冲着越野外观和四驱性能，裸车29.98万，落地快31了，车开着确实爽，视野无敌，露营爬坡淌水毫无压力，但毕竟是带大梁的车，舒适性差，改装完了将近3吨，市区里开电耗就没低于40度过，非常夸张…37度的电池两天一充电确实烦，于是决定再换车一定换个纯电。 理想i6一上市其实我就关注了，也第一时间去试驾，25万级纯电、大空间还带终身智驾，科技感舒适性都不错，刚好契合我的刚需，非常心动。 🔻 先上报价（坐标济南）： 24款坦克400城市版顶配卖价：23万（车况好无事故，带改装卖给了个人） 理想i6车型：2025款两驱标准版（选了白外棕内） 裸车价：24.98万（限时优惠减1万，实际23.98万，加装了后排娱乐屏1万） 🔻 理想旧车评估只给了20万，所以大家旧车置换还是多问问，虽然麻烦些但是可以卖个好价。 坦克400的硬派操控和越野性能是i6比不了，但i6的家用属性真的不错，造型如果能接受，我觉得整体产品力还是非常强的，虽然坦克只开了一年多卖掉有点小遗憾，但也算及时止损了，选车就要选个自己喜欢的，从“开得爽”到“坐得爽”，目前来看i6是个不错的选择，刚好满足我现阶段的用车需求。 有没有同款坦克换理想的兄弟，可以一起交流下！
#辣评新车对五菱的印象还是当年疫情期间的那句：“人民需要什么，五菱就造什么！”汽车生产线火速改造成了口罩生产线，好感度拉满。 最近五菱星光730上市，作为10万以内的MPV，主打大空间、多动力，量大管饱，乍一看确实够热门，也像是来掀桌子的，但我仔细研究了下这款车，好像并不是那么回事，下面就跟大家来扒一扒这款车的缺点。 🔻 ①测气囊缺失。入门版直接没有侧气囊，仅有主副驾气囊，而高配车型也只是配了前排侧气囊，后排侧气囊依旧缺失，作为MPV车型，后座可坐的最在意的老人孩子，这不是一分钱一分货的问题，在安全性上省成本，实属不该！ 🔻 ②乞丐版实在太丐了。手动挡就算了，档把子巨丑无比，没有中控屏，铁轮毂、俩喇叭，内饰满满的塑料感，没有ESP，没有无钥匙启动，这一套配置很难想象这是一辆25年新出的车，这个配置更像是一个“点”，让你买中高配的价格锚点，如果不是预算非常有限，非常不建议大家选最低配。 🔻 ③车机娱乐基本为零。原生车机上基本没有娱乐软件，像爱奇艺，腾讯视频基本都没有，没有语音交互，更别提什么后排娱乐屏，作为长途出行的车型，这车有点太无聊了，情绪价值基本没有。 🔻 ④第三排不能纯平放倒。作为MPV车型，三排不能放倒后排的拓展性就车了很多，毕竟7座车很少有满载的情况，而且也有不少消费者是拿它来商用拉货，如果三排能纯平放倒，不管是长途出行还是后排拉东西，就会更方便一些。 🔻 无奈这车是真的便宜，在足够诱人的价格面前，上面提到的所有缺点都是可以克服的，作为10万级别的SUV，最低配甚至都不到7万，还要啥自行车呢？五菱都没嫌你穷，我想要的可能确实有点多了… 🔻 ✅选买建议 首先最低配不建议买，配置极低安全性也差。 个人比较推荐1.5T CVT精英版，而插混版也不太推荐，插混版亏电油耗为5.3L/100km，CVT车型是7.49L/100km，按照92号汽油7块多一升来算，两个车型差了2万元，纯油版可以跑超过13万公里，而且插混后期的维修和保养的成本也更高，所以个人建议要么CVT版本，要么纯电版本，可以更省心更省钱
#辣评新车大六座SUV再添一员猛将，这款车账面数据非常好，属于把肉盖在了饭上的宣传，但今天不聊那些满屏的卖点，咱们聊聊盖饭下面的真材实料，也给喜欢这款车的兄弟一些不同角度的参考内容。 🔻 先来说说这款车我觉着这款车不足的地方： ①全车都是蒙皮没有铝合金，底盘悬挂也都不是全铝，这就是所谓的盖饭下面的真材实料，在看不见的地方省成本，作为9字头的旗舰车型，“含铝量”已经成了一个硬指标，只能说一分钱一分货吧。 ②虽然这车轴距有3米1，可能是因为增程的架构，第三排的空间表现还是略失望，主要是二排座椅可移动的范围略小，三排还有一个台阶，导致了第三排像小板凳，纵向空间变得很拮据，第三排也就适合短途应急，成年人长时间乘坐会比较难受，这车的第三排表现，不如i8及ES8，不要抱太高的期望，想满载舒适还是去看看MPV吧。 ③重点宣传的机械按摩并没有安排给副驾驶位，4D机械按摩仅配备在主驾和二排右侧座，不得不说智己有点分不清大小王了，女王副驾不值得一个好点的按摩吗？这也引发出了第四点不足。 ④智己LS9这车的定位并不清晰，看不清主打商务还是主打家用，主打商务就搞了一个小桌板，而小桌板更应该放在主驾驶位后面，如果主打家用三排空间有不太能打，现在的家用六座SUV都已经6座平权了，属于既要又要还要，确实有点看不懂了。 🔻 虽有槽点，但这车堆料还是非常猛的，我总结了三个核心卖点： ①后轮转向牛逼，左右12°，双向24°的后轮转向，对于一个五米二的大车非常有必要，你能想象这台车的转弯半径跟大众POLO是差不多的吗？好像同级别还没有这个水平的大六座SUV能打的。 ②夜间行驶的雨夜模式，一体式探照灯可以辅助520线激光雷达，这个就有点意思了，有点像加装了头部射灯的越野车，而它的这个头顶灯更智能，个人非常喜欢。 ③配置简单，低配即高配，低配52度电池，高配贵了三万，是66度，就差了14度电，差了4门电动，多出来三万块，而其他配置都是一模一样的，像价值32800的BO音响，8000块的头顶探照灯都是送的，建议大家可以闭眼入低配版本。 ✅目前低配上市权益价格32.28万，搞点置换补贴或者政府补贴，30左右落地，还是非常香的，出去露营冲个热水澡，也是很香的啊！
#辣评新车千呼万唤的京东汽车终于上市，没盼来希望的“京东京造”而是一辆埃安UT super，说实话我是有些失望的，但看到租电版本才4.99万又觉得有点意思，但我仔细研究了下，发现事情并没有想象的简单，今天跟大家扒一扒这款车的三个隐藏套路，转大定前，希望你可以了解一下。 🔻 套路一： 目前租电版本499元每月，限时优惠399元每月，但399元仅限京东PLUS会员，而非会员还是按499元的电池份子钱来交，说实话挺坑的，京东这一波直接把自家会员费跟租电用户深度绑定了 🔻 套路二： 卖点里有一条：租电用户可以3年内买断电池，租金100%抵扣，而厂家并没告诉你，这个租金抵扣仅在第25-36个月有效，超过这个时限，租电版本就自动转为永久租赁，且买断价时的价格是按签约时电池成本计算，目前的电池成本每年都在降，3年后你相当于花高价在给3年前的旧版本电池买单，大家可以带入一下角色感受下，我想到时候并没有几个人愿意去买断。 🔻 套路三： 赠送的换电券其实有隐形门槛，2000元换电券要求单次换电必须大于30度，而作为一辆日常通勤用车，平时根本用不完，这相当于变相设置了换电的使用下限，你每次充电都要提前计算下充电电量，并不能真正做到随心所欲，用个车是不是太操心了点？ 🔻 所以这款车，4.99万的租电版本我认为只适合下面这样的人群： ①首先你要有京东PLUS会员 ②你要在一二线城市（巧克力换电一二线城市才有不错的覆盖和体验） ③计划短期用车，最好是5年内有换车计划的。 目前可以叠加政府补贴和2500元京东E卡，实际4.54万就能撸到，月租399元还能享受宁德时代可充可换有质保的电池，还是挺香的。 而如果你打算开5年以上，换电站覆盖也不多，果断选择买断版本吧。
#辣评新车零跑Lafa5最近上市了，公布了价格之后听说骂声一片，还被网友吐槽新车应该叫“拉跨5”，为何这车上市让人失望？今天我来给大家分析一下原因。 🔻 ①首先原罪就是：价格！这款车说白了就是同平台B01的两厢版，厂家换了个无框车门搞了一个运动轮毂，扣了个“运动轿跑”的名字就敢卖10.58万-13.18万元，而B01的550车型售价才9.58万-11.38万，平台没变，动力没变，这定价确实也是太飘了。 ②产品力并不强。Lafa5和零跑B01配置几乎没什么区别，后电机功率只有132KW和160KW两种，再看看隔壁领克Z20， 250KW的后驱电机是250kw，动力差了将近一半。 底盘悬挂也比领克Z20更拉跨，前后悬挂没有一点铝，不管是用料还是行驶质感，都不在一个档次上面。 ③配置不升反降。这是最扎心的，虽然跟B01用的一样的磷酸铁锂电池，但价格在这，车友们也都可以接受，但lafa5从B01原来的宁王电池改成了国轩高科，这也是网友无法接受的原因之一。 ④忘了造车初心。“半价理想”起家的零跑，眼看着销量好起来了，听说还调高了年底的销售任务，只要价格对得起产品力，我相信车友们也会支持你，但目前来看，厂家割韭菜的吃相也太过明显，奉劝下厂家多思考下，之前的销量好是因为什么，不要为了冲利润，把一把好牌打烂。 最后总结下： 目前来看，如果零跑lafa5正式价格如果可以降个3万，高配来到10万落地，相信销量还可以掀起一个高潮，厂家年底新订的销量目标问题也不大，如果只是降个1万洒洒水，我估计也就是推沟里的车型而已，大家怎么看，欢迎一起讨论讨论！
#辣评新车小鹏X9这款车我个人还是很喜欢的，星舰外观很有辨识度，也让千篇一律的MPV颜值再上一个level，最近这款车上了增程版，有点意思，别人家都是油改电，小鹏这家以纯电车型起家的新势力却搞了个电改油出来，是不是“开倒车”咱们今天一起扒一扒。 🔻 ①增程器有些拉跨。东安1.5T的发动机，热效率不行，静谧性也不差还是原来老X9的平台打造，为了能够塞下发动机和大电池，后桥弄了个9合1的集成设计，因为没试驾过，不予置评，但后期故障维修估计是一件很头疼的是很竞品腾势D9 dmi，还有魏牌高山等发动机并不在一个水平线上。 ②电池没有诚意。63°的电池变小了，成本更低了，但依然是磷酸铁锂，依然是不是宁王电池而是中创新航，品牌知名度与宁德时代相聚甚远。 ③配置减配明显。像很多MPV 标配的腿托，三排通风等舒适性配置，需要高配白有，车很大但车胎很窄，会比较影响抓地力和稳定性，再加上小鹏比较让人诟病的品控问题，在这种高端商务大七座的车上会被放大的很明显。 ④配置有点迷。Ultra比Max版本贵了2万，仅仅是多了两颗图灵芯片，支持可还不知道效果如何的全场景VLA，毕竟这玩意看不见摸不着，2万多的钱更像是扔出去没有听到水花声。 🔻 ✅虽然缺点挺多，写车优点也是不少的。 ①空间表现并不差。毕竟增程版的车长来到了五米三多，超三米一的轴距，第三排的空间表现比纯电版本还好一些，三排还支持电动翻转调节，后备箱空间有下探，空间表现非常不错。 ②全系标配空悬+CDC可变阻尼减震器，舒适性还是非常不错的，而且这车还支持后轮转向，城里来掉头还是挺轻松的。 🔻 📌小鹏X9增程版主要解决了挺多用户的续航焦虑问题，配置给的也算是很足了，就是价格感觉到高了一些，如果正式上市能再降个2到3万，那销量估计还能再上一个台阶！
#辣评新车M3旅行版千呼万唤始出来，94.39万的定价只比四门版M3贵了3万（旅行版车型普遍贵），而且相比香港155万售价也可以说是蛮有诚意了，“既能赛道撒欢，也能买菜养家”，但宝马的小心思还是不少的，套路满满，今天我来给大家扒一扒。 🔻 【套路一】 碳纤维车顶被砍，这玩意成本不低，也属于很多性能车的标志性配置，好用也好看，不仅可以减轻车重（好像可以减掉12斤），而且可以降低重心提升操控性，把碳纤维砍掉，感觉M3就不够那么纯血了… 【套路二】 虽然配置就一款，够简洁，但选装内容眼花缭乱。比如碳纤维的座椅需要花四万六，而且选了它就没有了座椅通风和电动的腰撑，让激情和舒适成了鱼和熊掌不能同时拥有。 碳陶刹车卡钳必须与特定的轮圈捆绑加装，逼着你为金色卡钳花更多的银子，还有我们国产新势力10多万车型标配的无线充电、方向盘加热…通通都要加钱 （方向盘加热功能2700元，手机无线充电2000元，确实无语）。 【套路三】 足够丰富的车漆，宝马提供了9种车漆从1万多但2万多不等（个人比较喜欢磨砂定制色价格23200元），想定制涂装？可以！35000元，确实不便宜，但这不是宝马的缺点，而且我的缺点，只能感叹有钱真好！ 【套路四】 智能辅助驾驶需要加装。基础版的辅助驾驶非常简陋，好像只有了车道保持和定速巡航，想要智慧巡航，自动变道的智能辅助驾驶系统Pro，还要再额外花19500元，也不知本该如此还是我们已经被国产新势力把嘴养刁了… 🔻 【最后总结】 M3旅行版，套路虽多，但国内高性能旅行车能把性能、实用和情怀拿捏好的，好像还真只能选它，零百加速3.6秒，跟电车真的不是一个概念，很帅很暴力。 这是一辆非常有腔调且低调的车（相比其他100万左右的性能车），既可以周末甩弯撒野，又能周一买菜送娃，如果你步入中年，仍是少年，还有点闲钱，相信这台性能大瓦罐，不会让你失望。
#辣评新车20万级别大六座SUV再添一员猛将，风云T11。这款车是真的大，车长超五米二，轴距超三米一，外观看上去气场还是挺足的，但这车优缺点都算比较明显，今天我就来跟大家扒一扒。 🔻 【先说缺点】 ①零百加速表现一般：风云T11的两驱版本零百加速达到了“惊人”的9.3秒，作为一款带电机的新能源车型这个加速表现基本垫底，同价位和同配置的深蓝S09的零百加速是7.9秒，而银河M9的零百加速为7.3秒，差1秒就差老远啦，有的人说，这么大的车没必要这么快地加速。我想说，加速这种东西平时可以不用，但关键时刻可真不能没有，想象一下，在变道超车时，快速的提速至关重要，万一对象来个大货车，差一秒可能就直接开席了。 ②关键配置缩水：风云T11的电池用的国轩高科，很多人可能都没听说过，虽然也是品牌电池，但相比同价位的竞品，人家都开始卷宁王电池啦，毕竟电池属于大件，不知名的电池品牌可能会劝退不少消费者。 ③舒适性配置减配：这车全系没有HUD抬头显示，用习惯的朋友不太适应，全系都没有空气悬挂，顶配以下都没有冰箱，选装还需要+5000… 氛围灯并不是很醒目，显示效果也一般，跟A9L比也是差距明显。 二排座椅不能完全放倒，拓展性差点意思，三排座椅有台阶，坐三排的乘客头部空间略显局促，腿部空间跟坐垫也有部分悬空，并不是很舒服。 说完缺点，这款车的优点也值得说一下！ 🔻 【夸夸优点】 ①安全感拉满：很多车企都在宣传：安全才是最大的豪华，T11看来是用心了，全系标配了11个安全气囊，安全感满满，还有有点意思的跃屏安全气囊，有效保护副驾驶和后排乘客在突发车祸时，不会被屏幕崩到。 全车高强度钢占比达到了比较惊人的88%，堆料确实挺猛的。 ②内饰进步明显：首先是那块30英寸的硕大带鱼屏，支持6K显示，光成本就不低，而且它不是分块的，的的确确是一整块显示屏，这个后期可玩性就很大啦，我已经期待会有网友整个穿着清凉的美女横卧在车里里面的画面了！ ③舒适性配置提升：最让人印象深刻的是它的伯牙之音音响，数量多，瓦数大，真实体验的效果确实是蛮惊艳的。 🔻 【选买建议】 个人比较推荐：220四驱双IMAX影院版 5.4秒加速可以解决动力不足问题，因为全系不带控制，这个版本有可变阻尼减震，能比较有效的提升驾乘质感，再加零重力座椅、后排娱乐屏、23扬声器音响系统，比后驱版多2万块，动力，减震和娱乐舒适性配置补齐，个人认为还是很值得！ 🔻 【最后总结】 很开心20万级别大六座SUV又多了更多的选择，堆料也越来越猛，卷起来吧，对消费者来说并不是坏事，如果你追求大空间，安全性，喜欢冰箱彩电大沙发，预算也有限，除了乐道L90，理想之流外，T11也是一个不错的备选车型！
#辣评新车作为懂车帝鲜试官，很开心受邀参加了吉利银河星耀6的试驾会和上市发布会，星耀6这车我整整开了一个下午，也算深度试驾体验过了，今天不吹不黑，跟大家一起盘一盘这款车的优缺点，以及到底值不值得买！ 【试驾车型】 2026款125KM探索+版 目前8...查看全文
#辣评新车身为越野爱好者以及坦克400车主，捷途纵横G700这款车从上市就比较关注，最近这车还搞了横渡长江的骚动作，仰望U8睁开眼，天塌了…今天我特意约了个试驾，把这款车深度体验了下，优点和缺点都挺明显，咱们今天就只聊缺点，看看这款车是不是你的菜。 🔻 试驾车型： 次顶配 享境版384900那款 橙外黑内 下面直奔主题，直接说缺点： 🔻 1️⃣ 线下店非常少： 可能是为了维护产品高逼格的定位，捷途纵横这款车并不在普通的捷途店里销售，而是单独设立了4S店，就连下单的APP也单独做了一个，像我在的城市就只有一家店（看了一下APP上大部分的城市也都有且只有一家体验店），而且我这边这家店并不在市里，位置挺偏的，这还只是售前阶段，买车之后跑老远去维修保养可能就更麻烦了，所以喜欢这款车想试驾的兄弟要做好思想准备。 🔻 2️⃣服务体验欠佳： 我是中午过去的，店里比较冷清，只有两台G700在店里（一台最低配，一台次低配），店里的销售也不是很热情，静态体验的时候，车子并没有通电，找车钥匙又费了半天时间，给人的感觉就是…并不是很专业，均价30万以上的车子，我自认为服务水平跟车价并不太匹配，不过也可以理解，硬派越野车本来也不是走量的车型，但买这种车的大部分都是中年老登和好大哥，情绪价值还是要给足的。 🔻 3️⃣试驾车型非顶配： 我下单的是G700的华为智驾顶配版，之所以想试驾，也是想试试华为智驾到底怎么样，可惜4S店里只有次顶配，并没有华为智驾4.0，这就很尴尬了，作为最贵的奇瑞汽车，也是第一次打造高端品牌，难道试驾车不该给上个顶配吗？难道华为智驾版本还没完全准备好？ 以上不足可能是针对厂家的，下面的不足重点说说车子方面。 🔻 4️⃣馈电体验并不理想： 试驾车只有9%的电量，起步就是馈电，行驶中可能是要给电池充电的原因，实话实说，发动机噪音有些大，再加上高达的车身，80左右风噪也不小，动力尚可，整体静谧性差了点意思，所以这个车跟坦克400一样，尽量不要让它馈电，有电和没电基本是两台车。 🔻 5️⃣方向盘差评： 异形方向盘使用起来非常不便，尤其是在调头和紧急变道时，非常不顺手，个人非常不理解，为什么方向盘要搞成这种形状，毕竟越野的时候需要频繁地打方向，非圆形的方向盘操作起来也非常的不顺手和不安全，只是为了好看，当我没说… 🔻 6️⃣配置差异大等车周期长： 最低配座椅不是真皮，也没有翻毛皮的车顶，轮毂最小，雷达最少，内饰塑料感比较重，确实很丐，顶配选装的配置也不少，拉满了价格到了43.68万，定价很有信心！听销售说顶配智驾版加装后交车要到11月中旬，着急领国补省补的兄弟可能要平衡一下时间了。 🔻 💡最后总结： 作为硬派越野圈的新面孔，我还是很期待捷途纵横能掀起一番波浪的，但目前来看，还有很长的路要走。
#辣评新车家里人一共有两台领克，一台表弟的03，一台表妹的06，对于这个品牌还是很有好感的，今天去试驾了第三代的领克03，整体提升明显，但缺点也不少，今天主要聊聊缺点和不足，给同样喜欢这款车的兄弟们做个参考，能接受再下手吧。 🔻 1️⃣油耗略高： 试驾车是2.0T的ultra顶配版，可能试驾的人都踩的稍微重了一点，我看了一眼油耗表，油耗是12.8，中间我又试了一把弹射模式，也运动模式深踩了几脚0到80，油耗飙升到15升…虽然试驾车的油耗并不能代表家用，但我想表达的是这车真的不省油，日常市内通勤八九个油是常态，这是一台让自己快乐的车，一般的快乐或许是免费的，特别快乐的话，可能就需要花点钱了。 🔻 2️⃣空间略小： 作为运动型轿车的定位，这车的前排空间表现还好，后排空间说实话算不上宽敞，我一米八二的身高，腿部空间只有一拳多点，头部空间不足一拳，加上不是很宽大和柔软的座椅（胖人乘坐可能会不太友好），第二排坐两人还好，久坐三人的话就非常难受了，再加上不是很大的后备箱，车内储物空间也不是非常充裕，二排座椅也不支持后备箱放倒组成床车，拓展性也欠佳，整体车内空间表现我只能说刚刚及格，没有什么惊喜，对车内空间有要求的同学，建议去亲身试驾下再决定下不下手。 🔻 3️⃣车机待进步： 与魅族联合开发的flyme系统，比老款03提升明显，但跟其他国产新势力还是有明显差距的，比如语音助手还是不太智能，有时给出的指令并不能很聪明的回应，比如软件商城内预装的可下载的车机软件太少等等，这款车机系统更多的像是一个初代的版本，还需要不断的OTA才能激发出更多可能。 因为试驾车刚上牌，智能辅助系统还没激活，没能体会到加了不少摄像头的新款智驾表现如何，不过浩瀚H3的智驾方案，我多少还是需要打个问号的，但能看到至少厂家是想进步的，还是需要理解和支持一下。 🔻 4️⃣选装不平权： 下单时看了下，2000元极光银，限时免费赠送，但最低配不享受，8000元运动包（碳纤维尾翼+声浪阀），低配和次低配选不了。 红色内饰限时半价1500元，只能Ultra顶配车型能选，低配和次低配，只能默认黑色内饰等等，说实话，吃相还是难看了一些，不求你全系标配，低配想加装还没有资格，厂家虽然有诚意，但套路也是蛮多的，感知挺差！ 🔻 💡最后总结： 这是一台能让自己开心的车，但上面提到的问题也是我试驾过程中发现和让我难受的一些不足，如果你追求纯粹驾驶乐趣且能接受上面提到的这些短板，那么可以无脑冲了，但要是看重家用以及能耗、空间表现的话，下单时还是去亲身体验一下再决定吧！
#辣评新车鲶鱼终于来了，这次是最近发布的零跑D19，“全身名牌”一身堆料，看似把30万级别的SUV的水搅浑，甚至把四五十万的旗舰9系SUV的遮羞布扯了下来，但仔细想想这车真的有那么神吗？我觉得未必！今天咱们一起聊聊！ 🔻 1️⃣虽然车型已发布，但明年上半年才上市。还有将近半年的等待期，如果这车卖得好，那交车时间更是遥遥无期，这不妥妥的PPT造车的期货产品吗？更别说新能源技术迭代日新月异，半年后可能会有更多新车型新技术出现，而且D19现在宣传的很多“名牌”，没几个人摸过和测试过，比如1280Tops的算力，VLA大模型等等，很多都是基于厂家话术的想象和画饼，实际表现如何都是未知数，我现在越发感觉D19的发布，更像是零跑厂家放的烟雾弹，其实自己也并没有真枪实弹（目前只能看外观），或者厂家在看市场的反应，反响强烈的话可以以此作为与供应商谈判的资本。 🔻 2️⃣品牌有点急功近利。零跑一直做的是中低端市场，目前卖的好，无非是量大管饱还便宜，D19我个人预测增程版不会低于23万，纯电可能要到27万左右，说实话，零跑产品高端服务和口碑还没建立，更别提品牌号召力了，跟蔚来，理想，问界之流差得还是挺远的，差了不止一点，一旦品牌定位被用户锚定，想再卖的更高一个档次和价位难度是非常非常大的。 🔻 3️⃣没有原创设计，像个山寨缝合怪。D19这车，你把车标盖住，你能猜出来是什么车吗？车头像理想，车屁股像问界，车身侧面还M9的影子，品牌想向上走没问题，但高端的品牌更需要的是逼格，是与众不同，是我就是我，不一样的烟火！创新力不足会拉低旗舰感，造成有钱的看不上，没钱的买不起的尴尬局面。 🔻 4️⃣定价尴尬，进退两难。预测一波D19增程版价格在24.58万，当然这个价格在现在的技术前提下可能感觉还不错，但放到明年可真不一定漂亮了，纯电版本价格在25-30万，定价太高会销量扑街，定价太低没有利润，可能要在看不见的地方减配，所谓的旗舰，可能也不怎么旗舰了！ 🔻 💡最后总结下： 仔细想想看，D19其实没什么技术含量，无非是把市场上所有头部和品牌成熟技术和产品打包整合，理论上任何车企只要想都可以做的出来，也没有什么技术壁垒，想靠这个走品牌向上之路，我只能说，很难很难很难！我能想到的唯一成功的方法，把价格干到20万以内，大家觉着有没有可能呢？
#辣评新车昨天高山7上市了，我看不少人拿它跟高山8做对比，并表示不如再加两三万上高山8，这不禁让我想起一个笑话，本想买辆二手自行车的兄弟，硬是让销售忽悠的提了一辆劳斯莱斯，玩笑归玩笑，但对于劝你买车的人，“不如加几万”明显就是个伪命题，而且不管是定位、尺寸还是价格配置，7跟8都是两个赛道的两台车，今天咱就聊聊刚上市的高山7跟高山8比，到底怎么样。 🔻 1️⃣首先就是车子定位： 高山7明显就不是奔着商务用途去的，而是主攻中青年多孩家庭，5.05米的车身长度，3.085的轴距，跟中大型SUV的尺寸差不多，再加上灵动转向功能，拐弯半径甚至比一些轿车还小，相比高山8更好开、更好调头以及更好停车，可以说高山7平时作为主力家用车上下班通勤也完全没有压力，而高山8那5米28的车长，空间更大更适合商务接待，空间很奢侈但作为日常通勤车，就显得有点太大了，这不是再加2万4就可以解决的问题。 🔻 2️⃣再说说空间： 高山7虽然轴距一般，但内部空间并不小，至少我觉着比7更长更大的极氪9X内部空间还得劲，高山7有个有意思的地方，就是二三排的共轨设计，三排能自由滑动空间灵活度更高，也支持座椅角度调节，座椅宽大厚实也支持座椅通风加热，三排久坐也没问题，得房率挺高的。 🔻 3️⃣再说说配置方面： 高山7和8其实在很多核心配置上是一致的，比如四驱电混系统、车机、智驾、续航等，只是在空间、座椅和疲劳检测等小配置方面略有缩水，你可以理解为高山7是高山8的青春版，价格低了2万4，尺寸小了些，颜色更多选，不到30万落地的价格至少空间比SUV更大，更适合年轻家庭。 🔻 💰最后聊聊价格： 高山7指导价28.58万，作为MPV车型，空间更大可以足够满足日常家庭出行的需求，核心配置也没有打折，动力、底盘、智驾水平都不差，相比快31万的高山8性价比还是不错的，我个人认为，如果不是商务接待比较多，高山7完全可以满足日常的用车需求，没必要多花2万多为更奢侈的空间付费。 🔻 💡最后总结： 建议大家不要再劝高山7的用户加钱上高山8了，因为一个主打家庭用车，一个主打商务用车，这根本就是两种用途的车，而且两辆车差的也根本不是2万4的差价，高山8零售价30.98万起，算上保险要32万+，后期的保险、维修也都要上一个档次，都是真金白银啊，所以，买车也得看需求，更高等级的车型自然更好，但选适合自己的车才是性价比最高的。
#辣评新车一年磨三剑的极氪001，终于迎来了26款的上市，除了外壳没换，其他都升级焕新了，性能拉的很猛，身边的YOU版极氪001老车主同事也一直在骂被背刺了，但恕我直言，26款的极氪001还是难成为爆款，想卖过理想i6的话更是难上加难，下面说说我的看法。 🔻 1️⃣先说说定价： 想降价却拉不下面子，我个人非常不理解为何极氪要搞个超级置换补贴（只需要拍张行驶证照片即可享受）1万元，哪怕搞个10月限时优惠1万逼逼单，也比这强吧！ 隔壁理想i6带空悬、带冰箱、带智驾，直接干到23.98万，市场反应是诚实的，看看有没有效果？再看极氪001，不带空悬的版本加上置换补贴都要25.98万，直接比带空悬的理想i6贵2万，极氪的那些所谓的行业唯一，在2万块钱差价面前，啥也不是！ ✅给极氪几个定价建议：价格一步到位、配置全系标配、版本简单无套路，别让客户动脑子，相信离爆款就不远了。 🔻 2️⃣再说说配置： 好钢并没有用在刀刃上，26款极氪001确实有升级，比如电机功率、零百加速、智驾芯片等，但这些真的是用户需要的吗？2.83秒的零百加速跟4秒的加速相信在使用上感受不到什么区别，因为几乎找不到2.83秒加速的用车场景，无非是更快的到下一个红绿灯而已，更别提什么900V 6C充电了，因为你跑高速和大部分用车场景根本找不到如此高功率的桩，智能驾驶系统虽换了芯片，但仍用的吉利千里浩瀚H7方案，实际使用体验上与理想i6也差距明显，空悬只有高配才有，所以极氪001引以为傲的先进技术堆叠，更像是纸面上的漂亮，✅给极氪的建议：把成本用在舒适度提升，智驾体验、车机提升等实实在在的地方。 🔻 3️⃣最后说说产品定位： 从已知的两辆车的消费者画像来看，理想i6的定位很精准，年轻情侣和年轻家庭用户，主打家庭实用，虽然造型也很创新，优势在价格到位，要空间有空间，要舒适有舒适，要智驾有智驾，反观极氪001猎装造型比i6还小众，它更像是特斯拉，属于是一台适合自己开的车，现在很多人买车首要考虑的就是家庭需求，001的客群明显要比i6要小的多，而25万价位的SUV竞争异常惨烈，像Model Y、理想i6还有小米YU7，个人预测极氪001月销量不会高过5000。 🔻 4️⃣最后总结和建议： 吐槽归吐槽，极氪001优势很是很大的，我个人也非常喜欢，如果你是操控党、颜值党、技术党，相信这款车不会让你失望，该有的都有了，但国内卖的好的车都是可以让全家都爽的车，极氪001想大卖的话，还是需要跟理想一样多研究研究用户，搞清楚用户真正想要的是什么。 ✅个人建议： 极氪001可以出一款“家庭款”，把价格降到23万内，砍掉哪些冗余的性能，配齐空悬、冰箱、彩电、智驾，我相信可以杀出一条血路，大卖指日可待。
#我的试驾体验尚界H5这款车从发布时我就挺关注了，它应该是市面上20万左右带华为高阶智驾ADS 4.0的最便宜的SUV了，刚上市我就去深度试驾了这款车，包括了城市闹市区、城市高架路、商场地下车库等多场景路况，具体表现如何，今天咱一起聊聊。 先说说外观： ...查看全文
#准车主晒报价去年9月中旬，终于是提了心心念念的坦克400Hi4-T，我是去杭州提的车，现在想起来觉得虽然很折腾但又物超所值，相比本地的价格，足足省出了小半年工资！ 从最开始决定买坦克400时，我先是把本地的4S店几乎跑了个遍，还有周边的地级市，没想到坦克的价格特别坚挺，除了4000元的置换补贴和3000元的特殊职业补贴，就没有其他优惠了，而且也没有政府补贴，总觉着差点意思，一直没下手。 说来也算是缘分，我有个杭州的朋友偶然聊起，杭州当时有置换25 万以上新能源车型补贴一万八的信息，多方了解，坦克400Hi4-T满足需求，而且杭州买新能源也不需要居住证明和参保证明，政策非常宽松，于是决定去杭州提车！ 🔻 购买车型：坦克400城市版 总价：289800元，加了1万越野包（2000元AT胎+8000元前差速器后拖车资质） 这样车辆总价是：299800元 当时贷款有优惠，按揭23万，车价可以优惠41500，一年后可以提前还款，没有违约金，1年利息是1.1万，加上杭州补贴18000，相当于总价便宜了48500，保险 必须4S上：7500元，上牌费 200元 🔻 我的最终落地价：299800-41500+11000-18000+7500+200 =259000元 🔻 赠品：厂家自带的5年5次保养，坦克原厂的头枕和腰靠，全车玻璃膜（质量还行），围炉煮茶桌子，全车脚垫 这个优惠力度我很满意，相比山东本地优惠很多了。 不过得说一句，我的这个优惠有个“时效性”当时是交通银行有高息高返的活动，听说现在已经做不了了。最近我总刷到车友圈里有人问坦克400的最新落地价，不知道现在的优惠力度怎么样，如果有最近提车的朋友，欢迎在留言区分享你的价格和配置，咱们一起聊聊，也给还在观望的车友做个参考！
#我的保养价格前段时间去给我的坦克400Hi4-T做了首保，跟大家分享下保养过程，希望对还没保养的兄弟有所帮助。 坦克400Hi4-T的首次保养标准是燃油里程达到5000公里，或者提车满6个月，哪个先到就按哪个来 ，我的车是24年9月13日号提的，平时市...查看全文
#我的试驾体验作为坦克的车主，之前一直没开过问界的车，一方面是觉得外观不太合眼缘，老款M7有点油腻…另一方面是觉着智驾还不成熟，不过最近新M7上市，瞅着外观改了不少，带点小M9那味儿，有点子心动，于是下个小定决定去瞅瞅。 不得不说鸿蒙智驾服务是真到位，新...查看全文
#我的试驾体验我算是半个蔚来粉，当年换车时还差点买了ET5，最近蔚来发布了新旗舰SUV蔚来ES8，听说升级换代明显，于是新车一发布我就交了5000元定金，想着可以早点摸上试驾车，刚刚试驾结束，今天来聊聊我的试驾真实感受。 一进4S店，ES8摆在店里的C位...查看全文
#我的选车心得换车的念头，其实是源于2023年冬天那场大雪，那时候我开着陪了快十年的标致2008，手动挡不说，既没四驱也没车辆稳定系统。那天带着一家老小从老家回家，高速封了只能绕远走山上的国道，雪下得很大，赶到傍晚山路全冻上了，轮胎一个劲打滑，旁边就是几十米深的坡，车子还在不停的侧滑，现在想起来还后背冒冷汗。加上家里添了二宝，老车空间早不够用，而且满十年得一年一审太麻烦了，于是就动了换车的想法，而且再换，必须得是安全、有劲还带四驱的。 我在体制内上班，买车预算卡得挺死，30万以内。 作为俩娃的爹，肯定绕不开大家常说的“奶爸神车”理想。之前逛商场路过理想门店，顺便试了试L8，因为一直开油车，刚上手那感觉，非常惊艳，不管是加速、车里的安静程度，还是智能化功能，都让我忍不住琢磨：之前开的那叫车吗？打那以后，再开自己的老油车就浑身不得劲。 后来又陆续试了不少车，蔚来我也很喜欢，电池可充可换可升级，于是就去看了看，蔚来ET5空间太小，ET7超预算不说，现在换电也不免费了，于是含泪pass！ 小鹏G9也去看了，和理想L8开着一样，总觉得少点驾驶的乐趣； 问界M7四驱版带智驾，但价格虚高，那时老款的外形我也没看上太丑了； 极氪001是真帅，可我总担心续航，家里人也不赞成买纯电。 想着能省则省，还去看了被说“价格屠夫”的零跑C16，结果内饰用料一般，还只有两驱，真是一分钱一分货。而且现在新势力车企更新太快，有的一年能更三代，总怕刚买就成老款，就这么拖着没敢定。 直到有天跟媳妇逛街，路边过了辆坦克400黑武士，媳妇突然指着说“这车也太帅了吧！”。老婆喜欢，那咱就算咬牙也得安排啊！之后我就天天在懂车帝查这车的资料，正好同事开的是坦克300，一直说这牌子靠谱。 越了解越觉得，坦克400简直是为我量身订的：安全耐造、空间够大坐着舒服、智能四驱也有，可油可电不怕续航，越野能力也强，外形还特别扎眼，关键是价格稳，以后想换车二手保值率也高。 后来去试驾，实车比照片看着还大还霸气，开着也没想象中那么笨重，驾驶感特别好，对我这种老司机来说，智能化功能也够用。谁说奶爸车就非得是带冰箱彩电大沙发的？我更想开车带着孩子去看山看海，多看看外面的世界！家里人也都挺满意，于是车型锁定！ 换车其实就是换一种生活方式，也感谢坦克让我认识了很多仗义的坦克手，也带我去看了很多不同的风景，以上就是我的选车心得，希望能给大家带来一些帮助
#爱车吐槽大会自从去年9月份提了坦克400Hi4-T，正好开了一年左右，车子公里数也来到了15000多公里，今天实在忍不了，必须来吐槽一下我的车！ 车辆情况： 2021款坦克400Hi4-T城市版 加装了2000元AT胎+8000元前差速锁和后拖车资质。...查看全文
#我的试驾体验最近理想i6挺火，我周围好几个朋友都定了车，听说排产都排到了明年，作为懂车帝鲜试官这种有话题的车型我没有理由不去看一下，去之前也下了5000块的意向金，坦克400市区里开的多，想着如果i6能满足我需求，置换一下也不是不可能，结果试驾完，还是...查看全文
#我的用车总结提车正好一年了，里程数也来到了15000多公里，现在每天开着它依然非常带劲，当然坦克400作为越野车来说优缺点也很明显，咱们今天就来聊聊，也给喜欢这款车的兄弟姐妹一些参考！ 先说优点： ①帅，不用多说，不管是停在小区还是开在路上，回头率都...查看全文
#我的试驾体验前几天我去试驾极氪9X，整体体验了下从下定到进店试驾的整体流程，今天就一起聊聊这款车的优缺点，先放我的观点：外观是真帅，但内在还得再打磨打磨！ 我试的是中配配 极氪9X Ultra版，裸车48.59万那款，颜色跟展车一样的极昼白，琥珀棕内饰...查看全文
#极氪9X看车实录我此前花5000元小定了极氪9X，昨天受邀试驾了这款车，整体感受是：外观比内在更惊喜，想买的大哥们建议再等等！ 🔻 试驾车型 极氪9X Ultra版，售价48.59万，极昼白外观，琥珀棕内饰。 🔻 试驾体验 先说说缺点： ①车机卡顿：虽然9X硬件拉的很满，但是还是有祖传的车机毛病，操作起来感觉略卡，不够丝滑，与同价位的车型比如理想L9或问界M9在系统流畅度和菜单逻辑上差的不是一星半点，听说后面会有与魅族合作的系统，但魅族就能补足短板吗？我打个问号。 ②智驾拉垮：试驾中多次切换智驾模式均失败，只能用LCC车道保持，销售称是工程车未完全开通，作为四五十万的高端新能源，试驾体验太差了。 ③底盘一般：空气悬架听销售说用的为国产孔辉品牌，质量待市场验证，50万左右的车都不用个进口空悬吗？ 后面找了个土坑颠簸颠簸路段感受了下，减震硬，有轻微余震传到车内，极端路况表现有待提升。 🔻 静态体验 说说优点： ①外观霸气：不愧人送外号“杭州湾库里南”，前脸霸气、大灯科技，悬浮车顶也好看，整体符合了50万以上豪车的模样。 ②空间实用：一二排空间表现很不错，天地门设计实用，放倒可当露营凳。 再说说缺点： ①内饰廉价：豪华感不如蔚来ES8，中控台拨杆和按键塑料感重，虽然能看出来在尽力堆硬件了，但还是摆脱不了汽配风的即视感，不显高级，门板和座椅按键复杂，学习成本比较高。 ②飞翼屏体验差：试驾时一堆人愣是没让它落下来打开，后排易碰头，后期也容易损坏，整体是个形式大于内容的设计。 ③三排局促：第三排腿部空间小，后备箱空间受影响，这车适合当个大四座使用，三排仅适用于应急。 ④价格权益：置换降价1万诚意不足，送的权益也比较一般，大饼轮顶配才送，中低配选装还需要加1万。 选买建议 推荐中配Ultra版，舒适性和豪华配置有提升。 🔻 总结下整体试驾的感受： ①售后欠佳：试驾会安排混乱，等待久且无人问津，试驾讲解也不够专业，还没客户了解的多。 ②展车缺陷：智驾和后排娱乐屏无法使用，整个试驾非常尴尬。 ③车机待优：从极氪001起车机卡顿问题一直未解决，还是不够丝滑。 ④我还是太穷：外形非常喜欢，我有钱冲这个外形，怎么也得贡献一台，现场好几个土豪直接锁单签合同了，实在羡慕。 不着急购车的好大哥可再等等，等热度过后或有优惠，且智驾体验也有望改善。
#辣评新车i6上市了，限时优惠1万后价格来到了23.98万，让我这个坦克车主昨天看完发布会我竟然动了换车的念头…于是就交了5000块小定去试驾了一波，我是抱着换车的决心去的，但最终还是退掉了小定，今天聊聊优缺点，给兄弟们一些参考！ 欲扬先抑，先说缺点： 🔻 【动态驾驶】 ①智能驾驶偏保守：跟华为ADS 4.0相比，理想的智驾有些保守，跟车距离稍远，伺机掉头的路口也不够干脆；面对辅道并入主干道的三轮车，没有提前预判变道，临近了一脚急刹，非常不舒服，应急处理不太灵活。 ②底盘偏软：调到运动模式，底盘调校感觉还是软偏软，路面反馈也比较弱（可能跟车子定位有关，智驾还是偏家庭和舒适）。 ③高速隔音：90迈以上，A柱和后视镜位置风噪明显，不知是不是造型的问题。 🔻 【电池与补能】 ①25万级别的车搭载磷酸铁锂电池，让人有点难以接受，即使听销售说12月31日前交付车型用宁德时代电池，但毕竟是电车的三大件之一，这可能也是劝退我的重要原因。 ②续航受配置影响：我想选四驱因为送21寸轮毂，但身处北方，四驱+磷酸铁锂，续航损耗buff叠满了，冬天开个暖风，满载情况下估计也就400左右的续航，说实话有点短。 ③充电适配有限：理想的5C超充充电速度确实快，但超充站毕竟数量还是少，像逢年过节高速充电不便，我还是有充电焦虑的。 🔻 【静态体验】 ① 外观接受度：i6的造型前卫，男人看其实还好，我觉着很有个性，很帅，但问了我对象，还有身边的女同事，她们普遍觉得接受不了，说丑，像个大“鼠标”！我没有通过家里女领导的外观同意，只好放弃换车的念头。 ②车内用电不便：这车无车内没有220V插座我是没想到的，作为纯电车而且主打车内舒适还有办公，仅后备箱有点烟口取电口，无法满足车内多场景用电需求，差评。 🔻 【价格方面】 理想的定价一看就是深思熟虑的，刀法非常精准！吸取了i8的前车之鉴，只提供一款配置一个价格，把起售价下沉到25万内，还搞了个限时一万优惠，送了空悬，智驾，可以有效逼单，满足追求性价比的客户，配置还可以加装上探，满足追求配置和品质的客户，一个字，绝！ 我现在很好奇，限时优惠期到了车就不卖了吗？估计很大几率优惠还会延续，不着急可以再等等，不过i6的订单应该不错，还要考虑到年前是否能提车还有明年购置税的问题，啊5万左右的车交购置税大约得一万一，也是真金白银啊。 🔻 【最满意的点】 驾驶质感提升：我试过理想的L系列，前两天也试过i8，目前i6是最好开的理想车，没有之一，底盘更低，贴地感更强，没有传统“奶爸车”开船的感觉，开起来非常灵活自如。 🔻 总结下：目前25万级别，集齐冰箱彩电大沙发，高阶智驾，舒适空悬，不错造型，品牌力还可以的车能打的还真不多，我去试驾时4s店那会已经有两个客户签了合同，估计i6订单应该会挺不错，具体销量怎么样，到时还是看看官方数据吧，还是挺期待的！
#辣评新车作为坦克车主，买车之前也去看过问界，恕我直言老款问界M7太丑了，圆滚滚的车头和车身老气横秋，都没进车里，外观直接劝退…不过最近听说新款上市，看了下样子变换挺大，于是交了个小定去蹭了个自助餐，顺便试驾了下车子，今天跟兄弟们一起聊聊这车到底如何。 🔻 🚗外观好评： 新款外观比老款好看太多，跟M8 M9同样的家族化设计，封闭式的前脸更像电车（老款像油车），而且长宽高和轴距都变大了，整个大了一圈，外形也更立体霸气，就像一个小号M9，外观这波估计稳了，喷子也很难再拿“赛力斯东风小康”说事了吧… 🔻 🎯内饰有遗憾： 新款内饰肉眼可见的处处皮质包裹，豪华感营造的不错，比老款更显高档，好评！各种按钮、拨杆、把手，阻尼感很舒服也很高级，安全带上的五金件，门板上木纹饰板都比较精致，好评！中控台由档把换成了怀档，个人给个差评，我还是蛮喜欢老款的水晶档把的。副驾驶多了个娱乐屏，说是娱乐屏，我感觉跟主驾驶显示屏差不多大，尺寸很小，清晰度也差，不知道是不是没适配好，感觉没有中控大屏丝滑，略卡，再给个差评！后排娱乐屏需要加钱加装，清晰度还可以，中规中矩吧。 📌总结下：整体内饰没有很大的惊喜，毕竟国产新势力冰箱彩电大沙发这块百花齐放，新M7真算不上独特和出众，只是补齐了老款不足而已。 🔻 ✅空间优秀： 二排空间是非常意外的，我身高一米八二，前排调整好，二排腿部距离前排座椅还有三拳距离，头部空间也非常充足，这尺寸搞个航空座椅躺平那就非常舒服了。 后备箱原本以为会因为二排变小，依然意外，纵深都不错，而且盖板下还有不小的下探空间，听说整个后备箱可以放12个20寸的行李箱，确实残暴… 📌总结下：6座版本，我之前在商场里静态体验过，第三排空间非常一般，而且第三排侵占后备箱空间严重，所以这款车如果没有经常6座满员出行的需求，个人强推5座版！！！ 智驾因为发布会还没开完，所以暂时用不了，不过前两天试过尚界H5的华为ADS 4.0，除了有个伺机掉头的路口反应略墨迹一些，全程基本零接管，驾驶模式也很激进像个老司机，智驾这块确实喷不了，好评！ 🔻 💰我买我不买： 听说发布会结束后1小时，大定用户突破了30000，不是说大环境不好吗各位，27.98万起步，配的还是华为ADS4增强版，抛开智驾，车子硬件也就25万左右的水平，反正我觉着性价比挺低的，抛开“华为光环”，建议大家再加冷静审视这款车，它的优势到底在哪里？当然，不差钱的兄弟，想年前提车的，闭眼冲吧！
#爱车和秋天的第一张合照济南的秋天说来就来，下过了几场雨，直接干到十几度，周末不想宅家，带上娃来着爱车一起出去跑个山。 我的车：2024款坦克400城市版，加装了原厂AT胎和越野包，AT胎比公路胎好看很多，建议加装出片必备！ 这次选的目的地是济南槐荫区西南边的腊山，是一座名不见经传却大有来头的“宝藏古山”。带娃来露营非常不错。 说起来也挺有意思，腊山这名字据说还是乾隆皇帝赐的！当年乾隆游玩到这儿，刚好赶上雨过天晴，在山里居然能同时看到太阳和月亮，于是就把原来的“猎山”改成了“腊山”。 风景不错，大家有离得近的，欢迎来济南来腊山玩，大美山东欢迎您～
#主驾第一视角今天分享的主驾第一视角来自锡林郭勒大草原，7月的草原风景秀美，天气也很多变，五天四夜穿越了草原沙漠湖泊火山，经历了艳阳高照我看过了瓢泼大雨，不得不说每一种美景都震慑心灵！ 🚗简单说说车辆情况： 车型：坦克400Hi4-T城市版 飞翼银色 改装：加了AT胎和前差速锁，改了黑曼巴M65减震1.5寸升高 我的装备清单： 随车工具：千斤顶、备胎拆卸工具、外放电枪 救援工具：充气泵、玻璃水、拖车绳 装备衣物：遮阳帽、墨镜、防晒面罩、冲锋衣、薄羽绒服、防晒衣 电子设备：手机、相机、充电宝、无人机、360全景相机。 📌线路分享 第一天：济南→翁牛特旗 第二天：翁牛特旗→勃隆克沙漠→西拉木伦漂流→克什克腾旗 第三天：黄岗梁→私家草原线路穿越→达里湖→锡林浩特 第四天：锡林浩特→风车天路→独家火山穿越路线 第五天：太仆寺旗牛奶湖 💡打卡推荐 勃隆克沙漠：相比玉龙沙湖，物价低，人也少，200块钱就能把沙漠里的项目玩一个遍了，性价比很高。 西拉木伦漂流：没有谁能拒绝玩水，景美、刺激，比较适合带娃，孩子玩了还想玩。 达里湖：骑马、射箭、彩虹小火车，还有孩子研学涨知识，家长能在湖边漫步，非常适合放松身心， 正蓝旗篝火晚会：品尝烤全羊，感受蒙古族热情，有篝火有烟花，可以给草原行画上一个圆满的句号。 越野车就是要去草原，雪地，沙漠，这样的主驾第一视角才有意思嘛
#辣评新车昨晚期待很久的蔚来ES8正式上市，听说下单环节APP都崩了…这款车我在未上市之前就去试驾过，质感没得说符合这个价位，但也发现了这车有4点不足，今天一起聊聊，给同样喜欢这款车的兄弟们一些参考。 🔻 外观方面： 优点：车身侧面设计的不错，又宽又大，搭配22寸大轮毂，很霸气很有排面，后屁股整条贯穿式尾灯，非常有辨识度。 不足：前脸有点L90的影子，号称全新的X bar设计，不太显高级，说实话我不太喜欢。 🔻 内饰方面： 蔚来的审美一直在线，内饰审美方面没得说，不管是真皮座椅，真木的饰板，还是各种配件、按钮，处处让你感觉精致、环保又有逼格。 不足：展车内饰是帕米尔棕，棕色却搭配了白色的缝线，有点乡气又有点突兀！新出的那个苏木红的内饰，缝线是同颜色的，很洋气，推荐兄弟们选苏木红这个颜色。 🔻 空间方面： 特意试了一下ES8的第三排，把二排座椅调节好，第三排还有将近一拳的腿部空间，而且三排支持电动调节，座椅厚度也不错，实话讲舒适性是我目前体验过的最舒服的SUV车型的第三排暂时没有之一。 不足：前备箱有点乐道L90那味，但不如乐道实用，无法坐人容量也小了，好的设计可以延续，我觉得ES8如果用L90的前备箱设计，感觉也挺不错。 🔻 试驾感受： 动力方面没得说，零百加速3秒多，市区里开基本可以秒天秒地秒空气了，底盘和行驶质感也比较高级，柔软舒适有韧劲，虽然没有后轮转向，但转弯半径并没有想象中的大，掉头基本上两个车道就可以搞定。 不足：智驾有些保守，不管是起步还是变道，感觉都要要慢半拍，销售说试驾车机还没有推送最新版本不知道后期最新版本体验会不会好一些！ 🔻 智慧大灯： 光毯功能试过了，很智能很酷炫，可以根据道路和行人调整宽度，而且只有顶配才有。 不足：光毯功能会不自觉的让你把目光焦点放在有灯光的车道，弱化掉了其他车道，作为老司机可能不太习惯，感觉比平时开车还要累一些。 🔻 💡总结下新ES8的不足： ①座椅缝线搭配不喜欢。深色的座椅内饰，搭配白色的缝线，不显高级，有些汽配风了。 ②飞航功能岛位置需适应，所有座椅的功能被集成到门板上，操作起来并不顺手，不如改到座椅的侧方。 ③后排按钮信息繁杂。后排一堆功能按钮，然而学习成本太高，不看说明书根本不知道什么意思。 ④智驾体验一般。跟智驾头部品牌比还是有挺大进步空间的，希望正式版本后可以奋起直追吧 🔻 🩷试驾总结： ES8上市之后就非常火爆，从APP下定就能看出来，其实四五十万级别的车选择也就那几款9系，ES8这款车不管是设计、动力、颜值、服务都没得说，既能兼顾家庭和又能商务接待，你买我推荐！我买暂时还买不起，哈哈哈，以后有钱了一定整一辆！
#辣评新车作为坦克车主，我是非常喜欢方盒子造型的车的，X3L说实话造型不错，但我看有不少车评人给它扣了个“国产卫士”的名头，大可不必吧各位，这车城市里开开挺好的，但恕我直言性能也就10万级别水平，上市价格顶配来到15万，我只能说厂家还是过于自信了，下面说说我的看法！ 🔻 ①硬派越野的壳子，容易给人一种“我行了”的错觉，实际非铺装路面的中度以上越野路况真硬不起来。无大梁+承载式车身+无差速锁，车身强度也不够，顶多跑跑轻度非铺装路面，遇到交叉轴分分钟陷车，而且厂家的人也明确说了，"去探险不太现实"！所以，一台城市SUV只是换了个方盒子的外壳，卖到15万，细品一下，割的是哪些人的韭菜？ ②磷酸铁锂小电池，准备好天天充电吧。都这个价位了都不给配个三元锂电池吗？冬天续航分分钟打五折，不是在充电，就是在充电的路上，体验感非常差，我的坦克400纯电续航只有100公里，这种感觉我最懂，所以，没有家充桩的朋友，看看其他车吧。 ③内饰并不精致，取消物理按键和机械门把手是设计败笔。虽然放了个不小的悬浮中控屏硬凹科技感，但看其他细节并不精致，空调按钮没有实体按键非常反人类，开着车戳屏幕吗？我替路人捏一把汗。 再吐槽下隐藏式门把手，你说它不在乎风阻吧，它搞了个隐藏式的门把手，你说他在乎风阻吧，它又是方盒子造型，非常分裂。 ④聊聊拖挂资质。这款车虽然可以加装1.6吨拖挂资质的，但本身承载式车身底盘与车身一体化，拖挂时如果后拖挂车太重，容易导致车架变形、悬挂系统过载，所以本身没有大梁，拉拉摩托车、小型房车就可以了，千万不要盲目自信，小马拉大车，而厂家真没必要着重宣传这个拖挂资质的点，本身就是很牵强的事情。 当然，没有一款车只有缺点没有优点，同样这款车还是有自己的亮点的！✅ 🔻 ①外观设计很有特点：方盒子造型+侧开尾门+小书包储物箱，之前的icar就出了几款官方的改装和涂装案例，很好看也很有个性，周末郊游装个自行车、露营装备确实吸睛。 ②智能配置不寒酸：15.6英寸悬浮中控屏+高通8155芯片，车机流畅度不错，加上中控的把手，旋钮动力模式的切换，科技感营造的还是不错的。 🔻 🚗总结下：不着急可以再等等，预计年底前会有一波终端优惠。 这车降2万，来到9-13万才是这款车的正确价格区间，不然注定会跟iCAR03一样不温不火，喜欢这款车的兄弟的建议等3个月观望下市场反馈再看看，赚钱不易，不要被割了韭菜！
#辣评新车这款车我是最近花了2000块小订了，昨天受邀参加这款车的品鉴会，顺便静态和动态试驾体验了一下也算有所了解，今天跟大家一起聊聊这款车，先放结论：车是好车，但卖不到38.98万（顶配+选配）！ 🔻 ✅先说说优点吧： ①它是目前最强旅行车，没有之一。S9T是目前智能化最高的豪华旅行车，没有之一！ 智能化方面：有华为智驾4.0+华为图灵平台+标配空气悬架+电子后视镜 舒适豪华方面：电动门+环宇座舱+冰箱沙发大投影 ②它是真的能“装”，不管是外形方面还是空间方面！ 外形方面：超5米1的车长，加上旅行车的造型，不管开到哪里，都是一种标新立异的存在，给人一种精致小资的感觉，再加上几款特殊色，像那个绿色，还有红色都很有逼格！ 空间方面：我一米八二，主驾驶头部空间有一拳的距离，后排膝盖离前排座椅还有两拳的距离，驾驶和乘坐空间都没问题，再加上后排座椅可以放平，野外露营等拓展性也很不错。 🔻 这个车我试驾了小30分钟，下面聊聊我发现的这款车的一些不足： ①操控方面：毕竟车长有5米1，拐弯掉头的时候开起来还是有些“大车感”，也可能是我试驾时外面下着雨，拐弯时后屁股老感觉要甩出去。 ②座椅问题：我不太习惯躺着开车，这款车我座椅调的最高感觉还是很低，也可能是我开越野车开习惯了，总感觉视野很窄，腿托设计感觉有点短，主驾和后排的座椅正常坐姿下，大腿前侧没有有力的支撑，久开估计会有点累。 ③仪表遮挡：这款车的仪表盘放的很远，又叫远端屏，因为上面座椅低的问题，实际体验中这个远端屏会被方向盘遮挡大约1/5的屏幕，想要看全必须要坐直了开。 ④销量问题：其实这也不算问题，旅行车在国外其实卖的很火，既有轿车的舒适性，又有SUV的通过性，只是国内我们这些普通牛马能出去玩的时间太有限，而旅行车的玩具属性更多一些，国内想要卖的好，消费者接受还需要一个过程，所以S9T既然做旅行车这个小众车型（国内市场占有率不到2%），注定就无法大卖，其实s9t堆料挺猛的，性价比也不错，但是现实中很多人买车普遍喜欢随大流，顶配将近40万落地了，40万，买蔚来ES8不好吗，要面子有面子，要里子有里子，可家用可商务，关键是买又大又皮实的SUV总不会错！而买S9T，要么你是真有钱，否则总会被人说人傻钱多。 💡那么问题来了，有40万预算，你会买一辆旅行车吗？
#自驾穿越记录趁着娃放暑假，前几天去了趟内蒙古锡林浩特，不管是车子方面还是游玩体验方面都还不错，今天整理了一下，分享给兄弟们，有想草原游的小伙伴可以参考，轻度穿越，普通SUV问题都不大！先放几张美照！ 📌线路分享： 为了安全起见，这次是跟着车队去的...查看全文
#性能改装清单今天给坦克400的兄弟们推荐一款实用又帅气的中控支架，由广东坦克车友亚特工业开发，主打轻量化，原车尺寸开发严丝合缝也非常稳固，我有两个手台对讲机，之前为了方便就都插到了杯架桶里面，到水杯之类的东西就没有了容身之处，手台放在无线充电板倒是也可以，但是越野时会各种乱跑，非常不方便，再加上有时需要手机导航，没有支架也确实不方便，于是就决定加装一个中控操作台，这样对讲机和手机，终于有了安身之处，我用着不错，推荐给大家！ 🚗车辆情况： 24款坦克400Hi4-T城市版+一万越野包 📌改装清单： 亚特工业中控支架满配套餐，全金属轻量化设计包括 ①官方标配X1 ②17MM长6厘米豌豆荚+17MM转17MM的变径球+锁紧手机支架 ③二合一滑扣式手咪支架背夹式手台支架+17MM长6厘米豌豆荚 ④车台面板支架+17MM长6厘米豌豆荚 🔧项目明细： 安装非常简单，拧下中控台两侧的四颗螺丝，替换赠送的螺丝即可，五分钟搞定！ 💡改装心得： 3颗17MM的球头不要拧太紧，容易把烤漆拧崩； 稍微有点挡空调按钮不太方便，介意的老铁慎重改装； 拓展性还是非常不错的，适合需要放置手机、手台、手咪、车台面板、运动相机、平板等等，试一下越野时也不会晃，非常稳固！ 今天先写到这里，以后再有好东西再跟大家分享！
#辣评新车不得不说比亚迪的效率是真的高，昨天发布会还没发布，展车和试驾车都已到店，车子我已经试驾过，不管是静态体验还是动态试驾，都有了一个比较深入的了解，今天我作为坦克车主，跟大家不吹不黑的聊聊这款车的缺点和优点，以及我的选买建议。 ❌欲扬先抑，先说缺点： ①内饰质感一般：厂家定位钛7的内饰为“理想的里子”，内饰设计确实非常像理想的L系列，但细看一些拨杆和按键塑料感很强，就是10万元零跑的水平，按钮和拨杆阻尼感也不显高级，中控台没什么设计感，钛系列其实完全可以延用豹5豹8的水晶按键，优秀的内饰设计可以传承下去，提供情绪价值的同时也可以增加品牌辨识度，比如保时捷的码表，蔚来的nomi，高配车型也22万了，这个价位的车在内饰上省成本我认为得不偿失。 ②氛围灯太丑：试乘时发现了这个副驾驶前储物格，这玩意放什么东西都会显得车内很凌乱，不如改成手套箱。此外晚上氛围灯打到储物格里，让我想起了山寨手机上的跑马灯，说实话有点辣眼睛，汽配风太足了！实在不行，参考参考豹8的设计，车子定位低不一定就得丑不是吗？ ③天神之眼有点呆：不知道是不是试驾车智驾版本没有更新的原因，整体智驾感觉太过墨迹，该提速的时候不提速，变道不干脆，进辅道被车挡道原地开始抖方向盘，智能驾驶阶段给我整紧张了，只能说勉强及格，希望后期驾驶数据上来表现能好一些吧。 ④其他一些不好的体验：车外的踏板有点低，因为这车离地间隙离地间隙190cm，踩踏板上车需要弯下腰才能进入车内，不踩跨上车又容易扯到蛋，同样的问题也出现在乐道L90上面，非常难受。另外副驾驶上方的化妆灯，没有做成跟镜子一体的，使用效果大打折扣。 ✅再说说这车的优点： ①车型设计的确实好看。大而不笨重，霸气侧漏，也很有力量感，气场不输路虎之流。 ②云辇C是真的舒服。之前没开过方程豹，钛7这款定位就是城市SUV，不带大梁，我想过会舒服，没想到比我的坦克400舒服这么多（我的400改了黑曼巴M65减震器，而且调到了最软），过减速带和沟沟坎坎底盘很软但还有韧劲，没有船感，非常舒服。 ③内部空间大。毕竟车身尺寸摆着，将近5米长，一米9高，还没有大梁，号称得房率70.9%，实际体验前排后排腿部头部的空间都非常充裕，而且后排座椅支持电动调节，支持放倒，拓展性也不错。 📌选买建议： 我建议直接上顶配，目前有3年0息和5年低息，成本均摊到时间的长河里，都不是事！千万不要为了便宜选低配，高配和低配简直是两辆车，相信我，便宜的东西只有付款时是开心的，之后的使用中都是无尽的悔恨！ 顶配21.98万，价格很有诚意，相信也已经低于大部分人的心理价位了吧，这个版本你可以享受到20寸大轮毂（大脚更好看）、高性能四活塞卡钳（外面改装也得大几千）、云辇c（体验过了非常舒适）、天神之眼B（可以不用但不能没有，后期升级也有很大的空间），香氛/负离子净化、20扬声器，还能加装无人机系统（装杯必备），全是BYD目前的最新科技，而且高配版本还赠送小4000块钱的后排娱乐屏（Pad套装），20万都花了，不差这点，请想买的兄弟把配置直接拉满！
#圈友鲜试驾坦克和方程豹两个品牌绝对是越野领域的死对头，我作为坦克400Hi4-T车主，有幸在发布会之前试驾到了顶配钛7，不吹不黑，今天咱们一起聊聊坦克车主眼里的方程豹钛7到底值不值得买？ 先看看外观： 4S一进门就是一辆非常“隆重”的黑色...查看全文
#圈友鲜试驾刚试驾完捷达vs8，槽点都不少，但更多的是对车内空间的吃惊，趁着热乎劲，今天不吹不黑，纯纯作为坦克车主和大家聊聊这款车，没有充值也不是水军，纯个人中立的试驾体验，给关注这款车的兄弟们一些买车参考！ 先看外观： 展车是一辆白色标配版本，可以看...查看全文
#辣评新车10万级别的SUV市场竞争还是蛮激烈的，不仅有比亚迪这样的价格屠夫，还有各种国产品牌和新能源卷出新高度，捷达vs8这款车优点很明显，大！皮实！耐用！但不足也同样突出，今天咱们剑走偏锋，只说缺点，希望能对关注这款车的兄弟们提供一些帮助！ ①品牌力弱：捷达作为大众旗下的子品牌，我估计很多人都不认识捷达的这个车标，不知道的还以为是某个国产杂牌车，而捷达深入人心也是因为多年被当做驾校用车，提到也就会想到车很皮实，维修便宜，跟高端沾不上关系，所以这车能卖到10多万，我还是替它捏把汗。 ②动力老旧：作为捷达旗舰SUV车越做越大，但动力没变，还是祖传的1.4T+6AT，小马拉大车，老旧且低效，既没动力也不省油，可能唯一的好处就是“稳定”了… ③车内智能化拉跨：15瓦的无线慢充你敢信吗？这充电速度估计赶不上耗电速度，不如取消了降降车价！车机操作卡顿明显，不太了解车机用的什么芯片，调节空调温度会有明显的操作延迟，很难想象L2辅助驾驶时这个车机会不会拖后腿。 ④挡杆换挡逻辑混乱：大部分怀档的车子最上面都是R档，D档在下面，捷达vs8正好相反，它是D档在上面，R档在下面，第一次开的兄弟需要注意下，挂错了档一脚下去还是挺危险的。 ⑤底盘偏硬NVH粗糙：底盘调教偏硬，过减速带时的体感在10万一下，胎噪和风噪过滤也一般，当然10万价格的油车也不能按电车的使用体验来要求，只能说开过电车的兄弟，慎重体验。 ⑥售后问题。捷达品牌已经独立运营了，售后服务体系还在慢慢建立，维修和保养方面可能不如大众那么方便，虽然捷达目前可以与大众售后共享，但这有点类似于乐道之于蔚来，让乐道用户经常去牛屋，双方估计都不太自在吧？！ 🚗最后总结下，如果预算有限，不太看中品牌力，喜欢车大空间大，追求用车皮实耐用，那么捷达VS8是一个非常不错的选择。 但如果你更看重品牌力、对动力和科技智能有一些要求，那我建议去看看大众相对低端的几款，或者国产品牌或者新势力，产品力也是很能打的！ 我也很好奇，买这款车的人，它的客户画像都是啥样的呢？
#奥迪E5 Sportback看车打卡（有奖）心怡这款车许久，听说试驾车已就位，今天冒着大雨也来4S近距离体验下这款车，也给关注这款车的兄弟们一些参考。 🔻 展车是一辆紫色中配（plus版），颜色很清爽也很漂亮，适合女性朋友，而且这个颜色后期需要加钱，目前小定用户免费送。 外观非常运动，各种空气动力学设计，比如前机盖，后尾翼，翼子板处，都能看到各种进气口和扰流设计，无边框设计，隐藏式门把手，流畅的腰线，19寸的运动轮毂，一看就出自大厂设计，非常有质感，我个人非常喜欢，这个轮毂有视觉欺骗，内黑外银的包边特别显大，个人感觉比顶配那个轮毂好看。 🔻 内饰方面很难和传统奥迪车的设计联想在一起，可以用脱胎换骨来形容，一米多长的带鱼屏加上各种实木饰板，科技感中还透漏着小清新，只是这个实木饰板的颜色个人感觉有点浅，不太显高级。 顶棚是织物材料，看着就很环保，座椅也是亲肤的皮质材料，整车看着很舒服，也没有闻到刺鼻的味道，这种环保设计我个人还是很喜欢的，目前新势力都在卷的真皮包裹太千篇一律了，其实真的没必要。 后排空间其实是这款车的短板，因为溜背造型，头部空间比较拮据，好在没有了奥迪祖传的二排高地台，舒适性有了很大的提升。 🔻 来都来了怎么能不试驾一下，试驾车是顶配旗舰夸戳版，3秒多的零百加速，动力没得说，一脚电门下去已经有了过山车的窒息感，超车更是游刃有余了。 电子后视镜也是这款车的一大亮点，目前小定也免费送，不过使用过程中还是需要时间去适应一下，清晰度不错，也没有延迟，大雨天也完全没有模糊的情况，这里要点个赞！ ❌很遗憾因为下大雨，试驾厂家说为了安全起见不给试，看来还是对自家的智驾水平不太自信啊，以后有机会再体验吧。 以上就是我对这款车的动态静态体验，20多万的价格性价比确实不错，个人推荐中配PLUS版，性价比十足，另外如果能把AUDI换成四个圈，那就再好不过了！
#圈友鲜试驾我就一直在关注奥迪E5这款，未来感的面子+奥迪的里子，再加20多万的价格，一度怀疑它是不是奥迪正规军，正好今天销售打电话说来了试驾车，今天下着大雨，正好试试奥迪电车的夸戳，雨天表现怎么样！ 外观感受： 4s店不是很大， 展车是一辆晨曦紫的E...查看全文
#圈友鲜试驾新款P7刚发布我就交了99元意向金，今天销售通知P7可以试驾了，于是屁颠地跑去试驾了新款P7，整体感受：外观很惊喜，车子略失望！今天分享下作为坦克车主我对于新款P7的试乘试驾感受，给正在考虑这款车的朋友们一些参考。 🚗外观体验： 展车版本...查看全文
#改装作业分享之前去山东坦克团改装减震器时，看到团长的坦克400Hi4-T重度改装，还加了树枝分离器，也叫作雨林线，越野气质直接拉满，非常帅气，当时就心动了！ 从那之后我就开始找坦克400Hi4-T有没有合适的雨林线，可惜无果，因为大部分的雨林线都是坦克...查看全文
#车险续保那些事儿最近坦克车友群里好多兄弟在问坦克400Hi4-T第二年续保多少钱，今天我来分享下我的续保价格和砍价技巧，看到最后，帮你怒省千元！ 我第一年保险是在4S店买的，人保300万，花了7500元 ，当时是因为有贷款，没办法。 再说说我第二年的续保价...查看全文
#第壹社汽车俱乐部去年9月买的坦克400，一直就在城市周边露露营爬爬山，偶尔轻度越野，从没出过远门，每天看着群里车车友今天西藏、明天新疆，想出去玩的心已经达到了顶峰，前两天终于憋不住请了5天假开着我的坦克400，来了一场说走就走但蓄谋已久的内蒙之行！ 简单说...查看全文
#没有“四个圈”还叫奥迪吗没了四个圈还是不是奥迪？恕我直言，买20到30万价位的奥迪，不为了车标，我是不信的！有兄弟说奥迪最早就是AUDI车标，我承认你知识渊博，但还是得考虑到普通消费者的认知水平，你挂这个车标开到街上回到村里，真没有几个人认识。 至于为啥改AUDI标，我觉着有以下两个原因： ①讨好年轻人，标新立异，脱离四个圈的光环，自由做自己，做成了，那就是奥迪电动化最好的一张牌 ②保护燃油车基本盘，四个圈该卖卖，电动搞砸了，也不会影响奥迪四个圈燃油车市场，AUDI默默退场就好！ 不管怎么说，这车价格不错，产品力也可以，老登估计接受不了这个外观，就看年轻人喜不喜欢了
#辣评新车刚看完奥迪E5 Sportback的发布会，23.59万起，顶配31.99万，送终身智驾，送电子外后视镜，送6款高定车色，0首付和5年超长贷，中低配以上还送互动数字座舱，这…还是那个一堆收费选配，版本多如牛毛的傲气奥迪？但想想如果这车去掉奥迪光环，还值不值这个价？今天咱们来扒一扒！ 1️⃣没有了“四圈标”还是不是奥迪？恕我直言，买20到30万价位的奥迪，不为了车标，我是不信的！也别扯什么奥迪最早就是AUDI车标，你挂这个车标开到街上真没有几个人认识。至于为什么用AUDI我觉着奥迪是有私心的 ①标新立异，讨好年轻人，做成了，那就是奥迪电动化最好的一张牌 ②保护燃油车基本盘，搞砸了，也不会影响奥迪燃油车市场，默默退场就好！ 2️⃣定价还是有点尴尬。20-30万的纯电车，就绕不开小米su7和特斯拉3/Y，E5这个定价，向下拼不过小米的性价比，向上拼不过特斯拉高销量，除了外形可以标新立异，但能为颜值买单的消费者可能都去看su7了，而且奥迪E5的车屁股我觉得设计的一般… 3️⃣溜背+猎装造型杀空间。因为造型的原因后排空间被压缩，头部和腿部空间都逊色于同级别竞品，地台感觉也高了一些，第二排做3个成人太过拥挤，所以最理想的状态是4座，这可能会劝退很多家庭客户。 4️⃣智驾水平有待验证。虽然奥迪相比奔驰宝马，在智驾方面已经很努力了，目前预定也送终身免费智驾诚意满满，但不管是用户交互，软件生态，升级频率还是数据积累等方面，跟国产新势力相比还有比较大的差距，与其费这个劲，我觉着倒不如直接上个华为4.0加价1.2万选装更靠谱一些，A5L已经开了个好头了嘛！ 🚗版本推荐： ❌搭配和顶配最不推荐，一个体验差，一个性价比低，关键是没有四个圈，低配装不了13，顶配容易被叫大冤种！ ✅个人比较推荐次低配先锋PLUS版，续航773km而且可以享受目前预售的座舱升级礼，同价位比quattro多了150公里，日常使用成本更低，充电频率更低，用车体验更好，而且5秒多的加速也已经很快啦，电门踩深一些路上崩个车也问题不大。 📌最后总结下： 奥迪E5 Sportback，我认为价格已经很有诚意了，但在内饰、空间、智驾方面还没有做到极致，希望正式上市时，价格方面可以再有“惊喜”，不然大概率会出现“叫好不叫座”的尴尬局面。
#圈友鲜试驾8月11号下午，接到了坦克4S销售的电话，“哥，智驾版坦克500，T和Z都有展车和试驾车了，过来看看啊”，很意外的，还没正式发布就能试驾了？我是坦克400车主，对坦克车上智驾这件事还是非常期待的，于是下班后就直奔4S，咱一块去看看怎么个事！...查看全文
#辣评新车11号坦克500Hi4-Z发布，4S电话通知展车已到店，因为离得近就抽空去看了看实车，今天就已坦克400车主的身份，跟大家聊聊新坦克500到底值不值得买！ 先说说外观，总得来说变化不大。 ①进气格栅优化。听说是借鉴了古建筑的飞檐元素，主打中式美学的平衡与传承，整体来看我感觉是比老款500更运动更年轻化一些了，不会显得那么油腻，坦克作为全球化品牌，新500的设计，同时也代表了中国元素展现给全世界，个人还是非常敬佩和喜欢的。 ②车标升级。琉璃珀车标，像玻璃的质感很通透很高级，就是好像不能发光，搞成发光的效果晚上会更好看更有辨识度。 ③大灯优化。同样是中国建筑元素，以斗拱榫卯把灯珠依次排列，设计感很强，不过感觉还是不如坦克400大灯有神，也比不上坦克700大灯的霸气，有种为了设计而设计用力过猛的感觉。 ④尾灯优化。以宫灯为设计灵感，上短下长，类似于灯笼低垂的红穗，挺好看的，也很有辨识度，个人比较喜欢。 ⑤车身侧面优化。号称承天腰线首尾相辉，古代城墙中得到的灵感，感觉跟老款也没什么区别，还是那么显臃肿，也不如我的坦克400机甲风犀利霸气。 ⑥多了各种雷达、摄像头。跟最大的区别就是头上多了个“犄角”，不过为了方便后期车顶平台的改装，雷达与车顶做成了纯平的，这样就不会影响车顶的改装，还是很用心的设计了。车侧多了好多摄像头，流媒体后视镜摄像头那也多了一个后向的摄像头，用于辅助驾驶。 ⑦20寸商务轮毂必选。跟老款好像也区别不大，目前不清楚是不是要加钱选装，但比18寸轮毂好看太多，建议花钱也要选，对颜值提升明显，18寸那个轮毂太丑了！ 再说说内饰方面的升级： ①水晶档把变怀档。个人还是更喜欢老款500的水晶档把，新500中控台变成了跟坦克300Hi4-T一样的设计，按钮很多，操作显得很复杂。 ②多了冷暖冰箱。带压缩机的冰箱成本不算低，支持零下6度到零上50度，深度也挺深的，可以放不少饮料可乐，去沙漠嚯沙子有这个东西体验感确实好！ ③多了后排娱乐屏。支持6种操作模式，看了下显示效果清晰细腻，好像还是莱茵认证的护眼屏，预售免费送，听说后期加装要1万，太贵了。 ④后排座椅升级。后排支持座椅通风加热和按摩，还有电动调节，最大调节角度35°，很软很舒适，称得上是大沙发。 车机方面和智能辅助驾驶变化也挺大，升级了8295芯片，咖啡OS3智慧空间，Coffee Pilot Ultra第三代智能辅助驾驶，红外夜视系统等等。 关于价格，500Hi4-T是36万，Hi4-Z是38.88万，感觉还是略贵了点，不过预售权益坦克还是很有诚意的，具体如下： 3000抵8000、6000元红外夜视选装基金、5000元科技包和8000元按摩包、4000元辅助驾驶保障服务、最高1万5增换购补贴。 我估计正式发布时的价格还有1到2万的下探，不着急的兄弟可以先交3000元预定下权益，看看到时候老魏会不会有惊喜送给我们，再做打算！ 为什么说老瓶装新酒？毕竟外观和内饰甚至动力系统变化并都不大，而智驾能力的提升补齐了硬派越野城市用车的短板，而且越来越智能，就像酒一样越用越香！
#理想i8实车体验理想i8和L90这俩车，因为两家4s店挨着，我是前后脚试驾的，试驾了理想i8后我发了个帖子说过理想忘记了初心，定价不良心，还把配置单搞的那么复杂，没想到，想子还真听劝了，不过诚意还是不够，先放我的观点，降价后的理想i8，还是打不过乐道L90，下面说说我的理由！ ①i8看似降价，实际拉高了购车门槛。原来32.18万入门价格直升1.8万，提到了33.98万，降个价还透着小聪明。反观乐道L90整车购买为26.58万起，顶配Ultra也才31.2万，理想相当于把25-30万预算的家庭用户拱手让给了乐道L90，而这个价格区间正是理想目前的基本盘，理想想靠纯电拿走35-40万预算的用户，在本身也没有多少硬的实力现在，我只能说很难！ ②品牌价值降低。短期看降价利好消费者，销量也会被刺激，但会在无形中削弱品牌价值，官方在宣传时也主打“听劝”这个说法，很被动的被乐道L90卷入了价格对比当中，尤其是对于30-40万这个价格区间，主打的就是豪华、技术和产品力，而不是靠价格取胜，理想这波操作反倒是坐实了“就说理想卖不了那么贵”的这个说法，有饮鸩止渴那味了。 ③油电同价的尴尬。目前i8和L8价格区间基本持平，而i8的成本明显要高于增程L8，如果i8卖的好，势必会影响L8销量，如果i8卖的不好，也会导致电池等规模效应不足，成本居高不下，怎么看都是左手打右手。反观L90三个版本配置也清晰好选，中配冰箱彩电都齐了，上有蔚来撑场面，下有租电低门槛，招式很多，面对市场变化也可以从容应对。 目前理想i8通过降价，短期内确实刺激了销量，是有些效果的，但毕竟不是长久之计，如果对比乐道L90还想有高溢价的话，我给理想出出招！ 一、理想把智驾干到华为那样的头部。目前公认的智驾应该就是华为了吧，理想如果想保持高溢价，可以用高阶智驾降维打击乐道L90，毕竟对方只是个纯视觉，算力也不太行。 二、猛干充电网络。至少得有蔚来那样的充电网络体系，把补能这块的短板补齐甚至做成亮点，那离纯电的成功就不远了。 三、金融方案化解乐道租电优势。理想也可以搞个电池分期计划或者X年0息方案，降低用户购车门槛。 四、抓紧理想i6上市。相信补齐了25-30万价格区间空白，靠走量车型压低造车成本，有利润了，能做的就很多了。 做好以上几点，相信理想的路可以走得越来越宽，大家怎么看，可以一起聊聊。
#辣评新车最近小鹏新P7上市，非常有未来感的设计，个人盲猜一下价格，23.98万起！ 先说说我的理由： ①车辆全新设计。新P7车长超5米，宽1米97，比小米SU7和汉EV都要大一圈，而且不管在底盘架构，智驾方案还是三电系统，新P7跟老款P7比，几乎没有任何联系，它们像完全不同的两款车，这就导致了不管是生产线还是配件并不通用，造车成本会成倍增加，关于利润这块可以参考下理想L6789，只要我坚持做套娃，我的制造成本就可以足够低… ②新P7定位高端。目前小鹏只有Mona Mo3这一款13万以下的低端爆品，主打量大管饱的性价比路线，新P7肩负着品牌向上，打造高端形象的艰巨任务，而且何小鹏也明确说了，新P7不会太便宜，所以指望20万以下的同学可以散会了。 ③产品力很能打。外观很前卫，前车灯和后尾灯都是很复杂的设计，宽体低趴，带双腔空悬，百公里加速3.7秒，全铝的底盘，275宽的后胎，前对向4活塞大卡钳，可以看出这是一台主打运动和操控的轿跑，而这类车型都不是以价格赢取市场认可。 ④毫不吝啬的宣传。全新小鹏一共6种颜色，请了4位明星代言人，钟楚曦代言星瀚绿；朱正廷代言星暮紫；宁泽涛代言星芒蓝；陈妍希代言律动黄，都算是不太便宜的娱乐和体育明星，先不说代言费不菲，何小鹏这波打的就是高逼格，高端局。 综上分析，我盲猜下，新P7不会低于24万，顶配肯定奔着30万+就去了！ 20到30万这个价位正是小米SU7呼风唤雨的位置，新P7想要刚过SU7我觉着希望不太大，下面说说我的想法： ①颇具争议的造型。新P7原创设计虽然让人眼前一亮，但消费者需要有个适应的过程，好的设计也是萝卜青菜，需要用时间沉淀下来才能历久弥新，新P7的设计我很喜欢，但我拿给我对象看她就说屁股很丑，反观小米SU7，虽然设计颇受争议，但“好看的设计总是心有灵犀”，它是那种不扎眼的无死角的帅，男女通吃，这就是一款车能否成为爆款的重要因素！另外需要吐槽下，新P7车头车灯和雷达，以及车尾车灯高度集成，这要追尾和被追尾，保险公司和4S店不得过个肥年了？！ ②销量不在一个量级。小米SU7现在月销量差不多2-3万，而P7是6-7千，中国的消费者都喜欢跟风买东西，不管是品牌影响力还是认知度，新P7跟小米SU7不在一个起跑线上，P7怎么赢？ ③关于价格。小米SU7后驱标准长续航版21.59万起，得益于雷军的上下游资源的整合以及越卖越好的规模效应，小鹏新P7我不觉得可以搞到这么低的定价。 综上原因，结合目前小鹏系列的产品定价，我盲猜下新P7上市价格：23.98万起！上下浮动5000吧，听说这月就能知道价格了，也没几天了，咱拭目以待吧 最后总结下，新P7想要在销量上超越小米SU7，我只能说难度很大，毕竟前期搞价格竞争已经把品牌焊死在10到20万区间太久太久了，想要品牌往上走，也并非一件易事！大家怎么看，评论区掰头一下？
#辣评新车作为坦克400车主，今天咱们就来聊聊一汽奥迪A5L这款车以及与自家兄弟上汽A5L有哪些不同，在25-35万这个厮杀最激烈的价格段，相比竞品它有哪些缺点和不足，咱们今天一起聊透！ 1️⃣外观时尚但有遗憾。我是先去看的上汽奥迪a5L，大溜背、无框车门、掀背后备箱，也符合了我对轿跑车的想象，反观一汽奥迪A5L做了些国产化的“优化”，比如把进口奥迪A5那标志性的掀背设计，改成了传统的三厢车造型，车子变得毫无灵性，有车友说看起来更稳重 ，但感觉就像给原本很洋气的人穿上了一件过气西服，变得土里土气，泯然众车。无框车门也变有框车门，让你装逼无门…好在发光前后车标logo，贯穿尾灯，矩阵式大灯，整个外观还是非常有辨识度的，低趴的造型逼格也挺高，我很喜欢。 2️⃣内饰设计用力但效果拉跨。首先是前排三块屏幕，看得出奥迪在拥抱新能源设计，但屏幕太拉跨了，大黑边子显示效果很差，车机UI设计的也像上个年代的样子，菜单逻辑混乱，驾驶时想屏幕操作稍微有点困难；兰花指挂挡的迷你档位略显小气，大面积的烤漆内饰板，容易留指纹和划痕，时间久了会显得非常脏，门板和中控都是大面积的硬壳塑料，就不能学学新能源搞点皮子包一下？ 3️⃣空间中规中矩但无心意。没有用心的去挤车内空间，储物空间不多，尤其是后排空间只能说一般，后排中间的地台很高，后排也就是坐两个人的空间水平，再多一个成年人应应急还可以，长途就别想了！一汽奥迪A5L因为没有采用溜背造型以及掀背后备箱，后排头部空间和腿部空间还尚可，不过后备箱的拓展功能比sportback版要差一些，没法后排放倒形成一个非常大的车内空间。 4️⃣动力吝啬高功率需花大价钱。铺天盖地的第五代EA888发动机的宣传，低功率，零百加速8秒多，实在拉跨，高功率版本价格估计直接30万以上，还把动力按不同配置卖，这波比较败好感！ 5️⃣智能驾驶效果待验证。29.98万的领航班号称华为乾崑智驾，但试驾时销售说试驾车还没升级，暂时体验不了，非常遗憾，想想毕竟是第一代产品，想体验高阶智驾的同学建议还是慎重一下吧，有同学说用的是华为2.0的老掉牙的智驾系统，有没有了解的兄弟，留言区一起聊聊。 🚗竞品分析： 相比宝马3系，空间表现一汽奥迪A5L会更好一些，但在操控方面还是差了点意思，29.98万的运动版quattro版本，动力跟低配运动版plus竟然是一样的低功率，四驱比应该匹配更好的动力系统吗？不然要四驱作甚，脱困吗？ 而相比奔驰C，一汽奥迪A5的内饰设计明显要逊色许多，坐奔驰开宝马，这让奥迪的处境多少有点尴尬了。 📌版本选择： 个人比较推荐25.68万的运动版plus低配版，性价比还不错，如果预算多些，可以上28.98万的领航版，另外那个夸戳版就算了吧，动力没有变化，让四驱像个笑话。 2000元的装备升级礼一定要选！花2000可以得到前排座椅通风，后排座椅加热，19寸运动轮毂以及棕色和绿色两个付费颜色，非常超值！ 当然，不着急用车的兄弟可以再等等，估计不久的将来，厂家会有一系列优惠政策，正所谓早买早享受晚买享折扣，怎么选我想大家应该有答案了吧！
#乐道L90实车体验前两天带着娃去试驾了理想i8，碰巧隔壁就是乐道的4s，临时起意一起去试驾了下乐道L90，你别说，不试不知道，一试还真差点心动了，下面就跟大家聊聊L90这款车。 展车是辆Max版，看到实车第一感觉就是，大！车长5米1多，颜色是岩脊棕，展车还给...查看全文
#DCar汽车光影大赛坐标：鲁A 座驾：坦克400Hi4-T 今天和大家分享几张照片，顺便也参加下汽车光影大赛！7月我开着爱车来了一场说走就走的内蒙自驾，五天四晚3000多公里更像是一场心灵之旅。 照片拍自内蒙，看我蹦多高应该就能知道本人有多快乐了～ 图一：热阿线 图二：达达线 图三：贡格尔草原 图四：热水镇 图五：大兴安岭最高峰 图六：达里湖 喜欢的兄弟，别忘了文章点个赞，感谢🙏 这五天在勃隆克沙漠越过野，在西拉木伦漂过流，在贡格尔草原骑了马，也把坦克400开上了大兴安岭的最高峰（没错，大兴安岭最高峰在内蒙你敢信？），路过了最美的达里湖，邂逅了最美火山顶。 自驾不是赶路，而是感受路，人与车更像是一对老友，在路上会有交流，更像是一场彼此熟悉的过程，济南到赤峰一路向北，听着杰伦的一路向北，非常有感觉，高速上我喜欢用自适应巡航以及车道保持，车子自动跟车加速减速，开车轻松多了。 当然这次的自驾途中也遇到了小插曲，比如趟水时忘了关天窗，水漫驾驶室…再比如去火山的路上突降暴雨，土路秒变泥巴路，也让我见识了坦克400的泥地模式，发动机有多暴力，现在回头看看，那都是一段美妙又宝贵的回忆。 当篝火晚会点起的那刻，作为资深纯牛马的我感慨万千。 平时我的坦克400Hi4-T只能作为上班通勤车，真是杀鸡用了牛刀…委屈它了，越野车就得玩水玩泥上山下河啊，开着它诗和远方，不再是遥不可及的梦想，而是触手可及的现实，这也是自驾旅行的魅力所在，也许未来，我还会开着它，去追寻探索更多美好的风景，到时再给大家把美图奉上，我们下期见。
#圈友鲜试驾昨天看了发布会，各种配置各种加价，高功率带智驾全配齐落地奔着40万就去了，同样让我失望的还有奥迪的销售人员，在我下了5000意向金之后还在不放弃的让我锁单，已经明确说了先看看再说，还是穷追不舍，也侧面反应了，奥迪的日子可能真不太好过…今天趁...查看全文
#圈友鲜试驾作为二胎奶爸，自然也逃不过奶爸车的诱惑，昨天去试驾了理想i8，正好乐道4S店就在隔壁，顺道去体验了下最近很火的乐道L90，销售还专门开去了8公里之外的换电站秀了一把换电，对比这两款车后我还是有很多想法的，下面我就从静态和动态以及换电体验方面...查看全文
#圈友鲜试驾我个人是比较喜欢理想车的，身边的同事基本上也都把L6789都集齐了，口碑也很不错，之前理想MEGA被黑我也觉得并非是产品的问题，而是定价过于自信！最近理想刚上它的首款纯电SUV-理想i8。昨天刚看完发布会，今天就可以试驾了，于是约了个试驾，...查看全文
#2025dcar万友引力节大家好，我是奇妙工具箱，很荣幸受邀参加了懂车帝万友引力节的活动，活动算是相当精彩，今天大家就跟着我的照片一起感受下吧！ 作为资深牛马，请假是不可能请假的，周五下班后火速乘高铁赶往北京，一路还算顺利。 不知不觉2个小时后到达下着...查看全文
#懂车智炼场最近懂车帝有个很火的栏目叫“懂车智炼场”，而且都被央视新闻点赞转发，好几十款新能源车型被拉倒各种极端场景进行测试，像高速上消失的前车、突然出现的施工路段等等，各汽车厂家吹得很邪乎的高阶智驾表现却不能尽如人意，同时我也很好奇如果是咱的坦克400Hi4-T放到节目里面表现会怎么样？我估计撑不了多久吧，毕竟硬件相比新势力来说还是太单薄了…😂既没有激光雷达，也没有很强的算力，摄像头的数量也很少，不过这也引发了我的思考，我们真的要这么依赖辅助驾驶吗？ 先说说为什么选择坦克400Hi4-T这款越野车吧，一是安全，二好看，三是稳定，好像买这款车的同学没有因为它的L2级别辅助驾驶的吧，哈哈哈 前两天去内蒙玩了一圈，跑了3000多公里，大部分的高速和省道我都用了它的自适应巡航功能，车子会自动跟车加速减速，高速上我习惯打开车道保持，还可以自己调整方向，这样车子跑偏时方向盘会有震动提醒，也可以大大减轻长途的疲劳感，我觉得这就足够了 在我的认知里面，车上载的都是自己最亲近的人，方向盘上载的是鲜活的生命，所以还是要紧紧握在自己的手里，再高阶的智驾也只是对人的辅助，而人不能过度依赖车机，就像懂车智炼场这档节目里所表达：驾驶员才是行车安全的第一责任人，不管车辆的智驾功能有多强大，我们都不能掉以轻心。 虽然坦克400Hi4-T相比哪些自带高阶智能驾驶的新势力车型智驾水平还有差距，但我不后悔选择这款车，毕竟各种车型的用车环境不同，我并不想开着带满摄像头和激光雷达的奶爸车去爬山下河，因为越野环境磕碰在所难免，石头崩坏雷达可不便宜啊，哈哈哈。 最近带激光雷达的坦克500发布了，带激光雷达的坦克400也有了新动作，术业有专攻，相信这几款车也可以满足大部分城市用车的同学的需求！ 相信坦克会越来越好，中国车企也会越来越好，也期待L3级别的自动驾驶可以早日到来！
#2025dcar万友引力节今天这班就上到这吧，我要去北京面基啦 感谢懂车帝，受邀参加2025懂车帝DCar万友引力节! 相约北京奥林匹克水上公园，观赏水上飞人，沉浸落日音乐会，在汽车保龄球赛场耍酷，还有汽车达人相遇!一起期待!
#圈友鲜试驾我对岚图这个品牌其实没太多关注，记得当年岚图Free刚出来是对标理想one的，最后销量惨淡，后来就没有了后来...大街上偶尔看见过几台岚图追光，唯一的感受是车设计的还不错，最近听说岚图上了新款Free+，大定的数据也非常不错，还配备了华为乾...查看全文
#东风纳米06驾驶体验最近想给对象买台10万左右的纯电车，正好她闺蜜有一台纳米01，对这个品牌比较推荐，而且听说纳米最近上了新款---纳米06，离家不远有家东风纳米4s店，晚上闲来无事于是就决定去试驾体验下。 4s店不大，一进门新款的纳米06被摆在了门口的C位，...查看全文
#辣评新车前几天，沃尔沃EX30 CC发布，车子定位是具备一定越野性能的跨界SUV，作为坦克400车主，看到越野二字就来了精神，于是我专门去研究了下这款车，先放出我的观点，沃尔沃EX30 CC注定是台只能在郊区活动城市SUV。 我对越野车的印象就是三把锁、非承载式车身、高大的悬挂行程及丰富的越野模式，反观沃尔沃EX30 CC这款车，很明显是台”硬要越野”的样子货，原因给大家分析一下。 ①续航里程有限，60多度的电池包，如果是双电机再加上越野轮胎的选装，注定也就400公里多点的续航水平，如果是越野路况，续航里程只会更少，这点续航，刚出家门我就开始焦虑了，像我前两天刚去了内蒙自驾，景点离得非常远，400公里的续航远你都跑不到下一个充电桩，所以，还是在城市周边露露营，玩玩土坡吧。 ②离地间隙并不高，虽然比普通版本的EX30高一些，达到196mm，但如果过一些大尺寸的沟或者陡坡时，通过能力还是很受限制，车身尺寸，较小的接近角和离去角，也决定了这款车玩不了一些中、重度越野的场景。 ③没有专业的越野模式，像坦克400有12种全地形越野模式，可以根据泥地、涉水、雪地等路况调整驾驶模式和动力输出，而EX30 CC没有越野驾驶模式的调节，对于复杂越野场景缺乏针对性的优化，简单来说，越野时，只能愣踩油门，情绪价值没有给到位！ ④电池包在车辆底部，涉水或者爬石头山时，非常容易进水和拖地，影响通过性，电池包也有较大受到碰撞损坏的风险。 所以说，以上几点注定这款车只能是一台城市SUV，不过它绝对不娘炮，可以称之为电动小钢炮，如果你单身或者是情侣，这款车基本没有短板了，非常合适。 🚗说说我比较满意的点吧 ①安全，也是沃尔沃的看家本领，71%高强度钢身结构、丢轮保命、7个气囊，安全感拉满 ②好看，山脉纹路前脸设计简约，黑色防撞包围，雷神大灯和维京之斧尾灯非常有辨识度，行李框和行李架也非常个性。 ③环保，座椅材质是我非常喜欢的，麻织物座椅和羊毛混纺座椅让车内空间显得非常温馨自然，听说过滤系统可以过滤98%飞沫病毒，沃尔沃在环保方面做的确实是独树一帜，这个没得喷。 ④动力，双电机3.7秒的加速，动力可以说很强劲了，妥妥的小钢炮一枚。 ⑤免息，目前厂家是有免息贷款的，对于预算不足的消费者可以节省不少开支。 以上就是这款车我比较满意的地方，目前这款车有3年整车质保，3年免费救援，4年媒体流量，这都是常规操作了，但三电质保只有8年或16万公里，并不支持终身质保，这个相比国产新能源明显就信心不足了。 📌购买建议： 这款车目前换新购买直降3万，同品牌或者其他品牌置换厂家都是3万优惠，所以，有旧车的同学换这款车还是非常优惠的，如果是第一台车的同学，问问销售能不能给“操作”一下，比较钱要花在刀刃上嘛，省3万可比赚3万容易多了！
#爱车摄影大赛上周开着我的坦克400Hi4-T来了一场锡林郭勒盟的草原深度自驾，跟车子磨合的也差不多了，放几张美照，顺便聊聊，这款车到底行不行？！ 先说说这款车的优点： ①支持L2级别辅助驾驶，像我5天开了将近3000公里的路程，80%的路况都使用的它的自适应巡航，非常省力，车子可以自动跟车并保持车距，高速上再打开车道保持，这样自己轻扶方向盘就可以了，第一天从济南到赤峰开了将近10个小时，没有想象中的累，科技确实是可以改变生活。 ②越野性能强，周六在草原遇到暴雨，泥地又软又滑，这车支持12种全地形驾驶模式，切换到泥地模式，发动机开始介入，风扇也开始轰鸣，差速锁打开，在软泥里车子动力很足，驾驶时信心满满，我是跟车队去的，直接受命冲到前面变成头车，成了全村人的希望，30万的车，此刻值了29万！ ③外观拉风，改装空间大，见过实车的人没有不多看两眼的，大家不要只看网图，建议去4s看看实车，巨高大威猛，我还改了减震升高了1.5寸，改了AT胎，姿态更加霸气一些，去哪里都是显眼包的存在，而且现在后市场的改装件也越来越成熟，你可以肆意把它改成你自己想要的样子，个性化十足。 目前开了将近14000公里，再说说不足 ①流媒体后视镜不防雨，我还自己加了个遮雨罩，跑高速雨稍微大一点基本没什么卵用，流媒体后视镜基本是废的，建议官方可以出一些改善型的配件，后市场好像有改流媒体后视镜雨刮器的，但还得拆车门，太折腾了。 ②调节空调时，设置界面会全屏显示，尤其是高速上正在导航时，全屏的空调设置界面非常影响导航信息，建议下次OTA时可以用小窗的形式设置空调调节，或者使用物理按键时，不弹出屏幕的空调界面。 ③纯电续航略短，最后的15%的电时用不了的，发动机会强制启动，也就是在满电状态下，纯电只有85%可以使用，我脚法还比较重，这样纯电也就70公里左右，略短了，这个可能比较难办，比较车子将近3吨重，车高风阻也大。 但不管怎么说，坦克400Hi4-T优点肯定大于缺点，尤其是这次的内蒙之行，下雨泥泞的路况，安全感很高，如果你也喜欢出去玩，那这款车你绝对可以考虑一下。 如果想把它当作一台通勤车，那我希望你有个车位，可以装充电桩，这样更经济一些。 可油可电可城可野，我认为同级别没有对手。大家怎么看？
#辣评新车作为一名二胎奶爸，最近我比较关注新发布的乐道L90大六座SUV，侧面也深度了解了下，别说，我发现这个车确实还有点意思，更有车友集合各种补贴和优惠，把这款车的价格干到了15万+！ 具体怎么做到的，我简单给大家列一下： 整车购买27.99万-8.6(租电)-1.5(置换补贴)-0.4(创始版积分折现)-0.6(换电补贴)-0.3(早鸟优惠)-0.4(地补)=15.69万 15万的旗舰大六座SUV ，要空间有空间，要舒适有舒适，还支持换电，还要啥自行车，同价位的六座车同品质同性能，真的一个能打的都没有！虽然租电费用不低，你可以理解为加油的费用，同价位15万多的油车是怎么样的品质，大家可以对比一下， 虽然我觉着租电版挺香的，但这车也不是没有短板，咱一起聊一聊这车的缺点！ 乐道L90缺点： ①品牌力不足，从我身边的朋友同事知道这个品牌的就不多可以侧面了解到，这个品牌力确实差很多，二十多万的价格，我可能更愿意选择理想，问界，甚至零跑，乐道？听着不像大厂牌子啊…（没有贬低品牌的意思，只是希望蔚来可以把乐道品牌好好宣传和推广），所以乐道L90后屁股上改成了蔚来乐道？希望有效果吧 ②智驾水平质疑，没有激光雷达，依靠纯视觉的智驾方案，可能让很多消费者都打个问号到底行不行？ ③续航偏短，85度的电池，4驱版本还不到600公里，而且蔚来的电控做得也一般，很难想象冬天续航的表现会怎么样，虽然有换电体系可以弥补，但支持乐道换电的充电站还是比较少的，有续航焦虑的家庭可能更会选择混动或者大电池的其他品牌。 虽然缺点明显，但这车很多细节我还是要点个赞的！ 乐道L90不错的细节： ①第三排支持电动调节，支持加热，而且调节按钮在门板上，这种设计一般在三四十万以上价位的车子上才能见到，使用起来非常顺手舒服。 ②二排娱乐屏可以在司机端控制，这个就非常实用了，比如奶爸想控制后排孩子的观看内容，比如车主给不熟悉车子控制的朋友装和13等等，我个人非常喜欢的设计，其他带娱乐屏的车企好像还真没有… ③遥控器带寻找功能，细节很重要，这玩意太容易丢了，其他厂家好像也没有这个功能。 ④冰箱预设温度，这个非常方便，基本上生活中用到冰箱的热奶、化妆品冷藏等场景温度，都有了，个人感觉很实用 🚗选买推荐： 我个人比较推荐租电版本，不用担心电池损耗，换电一时爽，一直换电一直爽，比买断版本低了8.6万，因为车价降低，保费也低，而且后期不想租电了还支持买断，选择更多，何乐而不为呢？！ 所以，你会买租电的乐道L90，还是电池买断呢？一起聊聊！
#小米YU7试驾体验最近小米YU7的热度一直不减，晚上逛商场的时候，正好路过小米之家就进去瞅了几眼，人真多啊！全都围在YU7旁边，抱着试一试的心态约了个试驾，运气不错，还真有一台标准版的试驾车，拍了驾照签了字，销售就带着去地库开车试驾了，一共两台试驾车，一台绿色、一台橙色，都是饱和度比较高的颜色，估计回头率会不错。 试驾车型：小米YU7标准版 颜色：熔岩橙 试驾时间：晚20：30 试驾地点：济南泉城路附近 因为是市中心，而且在泉城广场附近，人非常多，车子刚出地下车库，回头率就拉满了，不得不说，YU7在外形方面，情绪价值给的是很足的，听试驾员说，尤其是在小学门口，像SU7开过绝对可以撩起小学生一片惊叹声，一时我竟不知道该作何表情... 先聊聊空间感受： 先试乘后试驾，副驾的整体空间还是很不错的，我身高一米八二，尤其是腿部空间非常充裕，座椅柔软度不错，长度也可以，腿部支撑也比较到位，在店里面静态试了下后排空间，头部空间大约一拳左右，稍显拥挤了，而且没有遮阳帘，夏天出门开车我担心阳光太过刺眼。 试乘一段距离听了销售详细的介绍，开始激动人心的试驾环节。 先说说车机感受： 比我的坦克400智能很多，车机很流畅，像个大号的小米平板，信息也很全，尤其是前方的天际屏，比较科幻，车机上可以随意调整显示内容，像导航、音乐、驾驶信息都可以投到前面，不过个人不是很适应，因为开车时视角在正前方，而天际屏的焦距在开车视线的下方，也就是眼睛的焦距需要不停的上下切换，开车试驾久了可能会引起眼睛疲劳，以上个人感受，大家可以一起交流下这天际屏实际使用的效果到底如何。 头枕音响体验感不错，尤其是等红灯时最后几秒会语音播报，那感觉像有人轻轻在你耳边说，爱我永不变。转弯时盲区会通过摄像头投射到中控屏，侧后方的路况就一目了然了，体验感也很棒！ 最后说说操控性吧： 转向精准，底盘质感也不错，标准版没有空悬，减震稍有点硬，车子比想象中的大，尤其是将近5米的车长，拐弯的时候需要拐大弯，不然容易剐蹭，车头也很长，两边因为风道的原因还有两个大大的凸起，开起来战斗感很足，因为试驾的是标准版，只有一个电机，动力稍有不足，不过在市区里人来人往，也没有使劲踩，反正超个车，红灯第一个起步相比油车来说还是非常快的。 试驾了将近30分钟，最后进车库是车子自己智驾入库的，很智能，倒车也没有拖泥带水，像个老司机，体验不错。 以上就是我的YU7试驾体验，总体满意，除了天际屏看着有点晕，后排头部空间不太满意，减震略硬意外，其他都挑不出毛病，整体可以给个85分，如果大家对我的试驾哪里有疑问，欢迎一起留言区交流！
#辣评新车我个人还是比较喜欢瓦罐车的，好看还能“装”！换坦克400Hi4-T之前还去试驾过蔚来的ET5T，颜值非常在线，我认为是国产最美瓦罐车，没有之一！最近海豹06DMi旅行版上市，确实把旅行车的价格打下来了，但同时感觉把瓦罐的颜值也打下来了？！虽然车身增加了2厘米，后备箱多了100升，但前脸就不能好好设计设计？还是网约车即视感，没有传统瓦罐车的精致，可能我审美水平有限吧！ 除了颜值之外，这车还有3个缺点： ①后排拓展表现，作为旅行车，后排放倒还有个不小的夹角，不能做到完全纯平，对于出门露营喜欢睡车里的同学可能不太友好，好在空间表现不错，瑕不掩瑜吧！ ②最大载重问题，这车最大载重量375千克，全员满载，加上行李箱，大部分玩瓦罐的同学还要再加装车顶行李箱，重量轻轻松松就超载了，这也算一个槽点吧。 ③内饰无惊喜，跟轿车版内饰几乎一致，没有新意，缺乏豪华感和科技感，档把子也换成了怀档，成本是不是更低了？ 毕竟10万多的价格在这摆着，以上3个缺点算是鸡蛋里挑骨头，这车的优点还是挺多的！ 优点： 全系标配前排座椅通风加热，全系标配天神之眼智驾，全系标配冷暖冰箱，支持外放电露营爽歪歪，满油满电续航长等等，还是要给比亚迪点个赞的！ 接下来给想买这款车的兄弟一些选买意见： 如果不是预算特别不足，基础入门版不要选，原因如下： ①续航只有80公里，不要说后期可以当纯油车跑，因为当你的车可以用电的时候，人会变的计较，即使你一天一充，你也根本不想用一滴油，因为觉得亏大了…这点在我的坦克400Hi4-T上面得到了准确的验证！ ②入门版电机功率弱，只有120千瓦，夏天开空调爬个坡、想超个车还是挺费劲的。 ③外放电3.3千瓦，露营无法使用大功率电器。 ④没有快充，外出补能不方便，关键是不送充电桩，后期还得花一两千后配，也是一笔隐形支出！ 推荐买中配，电机160千瓦，外放电也来到了6千瓦，电动尾门、支持快充，还送充电桩，只比低配贵了一万，值的！ 预算充足，可以上高配，续航更长，多了云辇C，升级18寸轮毂，多两个扬声器，支持副驾座椅调节，支持氛围灯，支持手机无线充电，中控大了3英寸，多了前排中央气囊，比低配贵了2万，也值了，但多是舒适性方面的锦上添花的功能，个人感觉中配的性价比更高一些！ 最后灵魂拷问一下，有网友表示这车像宝骏310，你怎么看？
#买车要不要买高配坦克400Hi4-T的购买版本还是相对简单的，就两个配置，28.58万的越野版和28.98万的城市版，两个版本听名字就很容易区分了，如果平时用车以非铺装路面越野为主就选越野版，平时城市内通勤用车居多，就选城市版，很简单！ 今天咱们聊聊关于选...查看全文
#小米YU7建议收集①天际屏，实际体验比较失望，非常细非常小的黑黑一条，开车时眼睛的焦点需要不停的从车辆前方与天际屏间来回切换，很多车友说试驾后头晕，估计跟这个也有关系，建议后期厂家能否优化下视觉切换的问题。 ②玻璃天幕，中低配没有可变光天幕，而且不配被遮阳帘，夏天车内暴晒会比较难受，建议厂家可以后期推出遮阳帘配件，夏天可以舒服一点。 ③后排头部空间，因为车高仅有1米6，再加上车子后部溜背造型，坐在后排头部上方的空间就不太充裕了，前排头部空间还可以，如果经常坐后排，并且个子高的同学，建议亲自去线下体验后再入手也不迟。 ④车胎宽度，因为YU7主打的就是运动，零百加速也很快，但是中低配只有245宽的车胎，如果轮胎较窄的话会影响车身稳定以及刹车距离！建议加钱换宽胎，开起来会更稳更有信心一些！ ⑤无流媒体后视镜，全系不标配，我是深度使用患者，现在没有这东西非常不习惯，当然仁者见仁，如果有同样需求的同学，后期可以自己花钱加装后改了！ ⑥提车时间，因为发布会后就下订单，很多车友也没仔细研究加装项目，现在虽然支持修改配置，但订单重排，很多人大概率得到明年或者后年了，建议厂家尽快推进产能，让没下定的车友没有后顾之忧，也让已经大定的车友们早日提车！
#小米YU7到店首拍周末无事，逛商场顺道就去了趟小米之家，不出所料还是人山人海，一台钛金属色的小米YU7Max版被放在最显眼的位置。 别说，雷总一直在宣传的车漆确实跟其他车企不太一样，尤其是钛金属色，确实在店内射灯下显得质感满满，比图片上看感觉更好看一些，有跑车哪味儿了。 将近5米的车长，而且车头的很长，机盖两侧是两坨夸张的凸起，下面是两条真实的风道，肌肉感十足，加上顶配的21寸轮毂，大号的黄色卡钳，运动感十足，门上的把手改成了内翻式电动门把手，降低风阻的同时也提升了安全性！ 后屁股设计的也不错，小溜背的造型很运动，很有辨识度的贯穿式的尾灯，老远就能一眼看出这是一台小米。 内饰偏简约一些，中控台搭载悬浮式中控大屏，像个大号的小米平板，前挡风玻璃下面是个有点意思的1.1米天际屏，看了下显示比较清楚细腻，而且主副驾看到的效果基本上一样的！后排的触控屏幕可以取下来，很有意思，车机内置小爱同学，不管是语音还是触控操作都很流畅，操作应该也很流畅。 空间方面，后排地面纯平，空间利用率不错，我身高一米八多点，腿部空间还有一拳半左右的距离，跷二郎腿问题不大，确定缺点就是头部空间一般。 最后跟销售约了试乘试驾，还不错，我晚上去的，试驾的人不多，一会就排到了，今天先分享到这吧，下期我们一起聊聊试驾小米YU7的一些个人感受，我们下期见！
#金币商城晒单专区积分兑换的金币收到了，没想到真的是懂车帝和周大生的联名款，真的是纯金，真的有一克 写帖子的经历原本是对爱车的分享，看着自己的观点和经验可以帮助到其他人那种成就感很棒，慢慢开始了解这个平台，慢慢也开始接触其他的车型，发现我对于汽车还是非常热爱的，很感谢懂车帝平台，让我付出的付出不止是为爱发电，还是有真金白银的回报。 未来继续努力，誓死效忠懂车帝
#小米YU7颜色推荐前几天去小米之家看了小米YU7，感觉还是非常不错的，今天就来聊聊买这款车的话，选哪个颜色更好！ 先说结论，我比较推荐买钛金属色！ 理由很简单，你就看一下小米之家摆在厅里的主打色是哪个颜色就可以了，像我这边店里，C位就是一辆钛金属色的max版，在它后面是一辆加7000块钱选装车漆的深海蓝的标准版，对比了一下，我觉得还是钛金属色更有质感，更好看！这是最主观的个人感受，除了个人感受之外，再来聊聊选这个颜色的其他理由！ 🚗理由一：保值率高，从二手市场的行情来看，银色这种中性色系的颜色车保值率都比其他花哨的颜色更好卖，因为别人不会被你的个性买单，即使你是花钱选装的比较个性的颜色！如果你是开几年就卖掉的话，我建议选一个比较常规的颜色，比如我推荐的钛金属字，白色就不推荐了，因为珍珠白色要加7000块钱不说，白色开出去也太像网约车了…😂 🚗理由二：这个颜色显大，空间感也比较足，因为属于浅色系，在视觉上会有拉伸和放大的效果，同样尺寸，这个颜色就要比橙色、绿色要显得更大一些，毕竟中国人都比较喜欢，大！ 🚗理由三，这个颜色质感很高，虽然这个颜色稍微有点发灰，但我认为这是所有颜色中最有金属质感的，不像橙色、绿色、紫色那么招摇，相对低调又显得很高级，如果是平时比较低调的人，我推荐这个颜色，当然，你如果是一个显眼包，那还是选择比较个性的颜色更合适了。 以上就是我推荐钛金属色的理由，实车看起来还是很帅的，可能图片上看有一些色差，如果大家对选择颜色比较纠结的话，建议去线下店看看实车，相信你也会被帅到！
#买这车你后悔了吗哈哈哈，说实话，后悔没早点买… 毫无疑问，选择一个汽车品牌无异于选择一种生活方式，比如选择跑车就是选择了速度与激情，选择家用MPV就是更注重舒适和家庭，换车之前我也看过合资车，国产传统品牌，国产新势力等等，很多车今天就跟大家聊聊我为什么选择...查看全文
#2025我的能耗记录提车半年多，不知不觉已经跑了一万多公里，今天就来聊聊我的坦克400Hi4-T，2025年的能耗记录吧。 我的车型：坦克400Hi4-T城市版，加了官方AT胎，改了黑曼巴M65减震，车子升高了1.5寸。 能耗续航： 这车平时上下班通勤开，...查看全文
#小米YU7配置推荐目前小米YU7有三个版本： 标准版：25.35万 Pro版：27.99万 Max版：32.99万 📌先说说标准版： 就是俗称的丐版，单电机、没空悬，优点是续航长，官方说835公里，天不冷跑700公里左右问题不大，预算有限的可以上，性价比还可以。 ✅Pro版我比较推荐： 操控和配置比较均衡，比标准版多了2万多块钱，多了双电机四驱系统，北方冬天雨雪多，湿滑路面四驱还是很实用的；多了双腔空悬，市区过减速带和坑洼路面体验比标准版好很多，舒适性拉满，因为电机功率上来了，所以续航缩短，官方说770公里，实际跑个600公里问题不大，好在800V平台，补能也快速。 🔴最后说说Max版： 比标准版贵了7万6，电机功率更大3.23秒破百，Brembo卡钳、可变调光天幕、Nappa真皮座椅 、25个扬声器，多数为舒适性提升，3秒多的百公里加速一般人也用不到，市区开无非是更快的到下个红绿灯而已，有钱的兄弟当我没说，配置拉满没毛病。但考虑性价比的兄弟，多了7万多我个人觉着不值。 💰最后总结下： 买车我不太建议乞丐版，因为你只是考虑便宜的话，你可能只有在买它的时候是开心的，后面用车都是无尽的后悔，怎么没多加点钱上个高配。 我个人建议选Pro版本，加2万多预算，可以多买一套空气悬挂和一个电机，性价比还是非常不错的。 Max版适合土豪，不差钱的兄弟，配置点满就行了。
#2025我的用车感受不知不觉提车已经跑了一万多公里了，经过了汽车保养、维修，改装等经历，也爬过山下过河，玩过中度轻度越野，对这款车还是有一些发言权的，今天咱们就来聊一聊这款车到底怎么样，值不值得入手！ 先聊聊续航能效： 这款车自带一个37度的三元锂电池，纯电...查看全文
#圈友鲜试驾昨天去试驾了刚刚上市的小米 YU7，这车现在太火了，火到一辆试驾车都难求，我至少约了3家小米之家才约上，令人意外的是有些店竟然提出了试驾之后必须大定锁单的要求，我不清楚这是销售的个人行为还是部分小米之家店长内部要求，就这一点来讲，给我的感知...查看全文
#新能源车真的省钱吗坦克400Hi4-T是一辆带大梁的越野车，很多人眼里，这么大这么重的车用车肯定不会省钱，今天咱们就来聊聊开了一万公里的真实车主眼里，这辆车到底省不省钱？ 首先是买车成本：坦克400Hi4-T 作为插电式混动，可以上绿牌，这就比同价位的燃油...查看全文
#养一辆车要花多少钱自从买了坦克400Hi4-T在小区里不止一次被邻居围观，在邻居们甚至很多人的印象里，这么一辆高大的越野车，用车一定很贵也很费油，那么今天咱们就来唠唠养一台坦克400Hi4-T一年得多少钱。 因为我这台车加了1万块越野包，总价来到了30万，...查看全文
#点评我的车坦克400Hi4-T是带5年娱乐流量的，这样手机可以连接车机热点看视频刷抖音，就不用自己的流量了，很不错！但很多同学可能不知道，这款车是支持手机投屏功能的，如果只是手机上用那可就太浪费了，像平时出去露营或者停车等人的时候，其实可以把手机上的...查看全文
#分享我的"真香”舒享配置当初决定买一辆越野车，就是看中了越野车越野性能，坦克400Hi4-T有着强大的越野性能和硬朗外观，满足了我对越野车的幻想！结果提车后发现，这车表里不一啊？放眼几年前的越野车，车上有氛围灯，你敢想？可以说跟硬朗的外观极度反差，今天就和大家聊一...查看全文
#2025我的提车作业我的车型：24款坦克400Hi4-T城市版，加装了1万元越野包（含5条AT胎前差速锁和后拖车资质） 目前里程数：9876KM 提车9个月左右，马上一万公里了，今天跟大家聊聊我选车、提车、用车的心得，纯手打，给已经买了和正在观望的兄弟们一些参...查看全文
#智能配置的心动瞬间我的坦克400Hi4-T半年多跑了将近一万公里，各种功能都深度体验过了，今天分享一个我最爱的功能-流媒体后视镜，用过之后我真的是离不开了… 后视镜视野广： 我以前的老油车没有流媒体后视镜，基本只能靠左右后视镜，视野受限盲区也大，坦克400H...查看全文
#坦克400听我说车友群里还有车友圈里几乎每天都会有萌新问，夏天到了，坦克400Hi4-T胎压打多少合适？ 为了得到标准答案，我还真认真咨询过坦克官方客服，得到的标准答案是： 官方的建议是： 坦克400Hi4-T的冷车标准胎压为，空载/半载时，前后轮胎压值均...查看全文
#分享我的"真香”舒享配置今天跟大家聊聊坦克400Hi4-T的真香黑科技-540度透明底盘+全景影像。 之前我是比较排斥这种感觉华而不实的功能的，毕竟自己也是开了11年车的老司机，感觉这种功能只适合小白新手，直到有一次走石板路的重度越野时用了一次，直呼实用，后来各种丛林穿越也是屡用不爽，再加上老城区狭窄路面和停车的不错体验，从此这些功能就离不开了 ✅应用场景一：中度爬坡越野的好帮手。 上周跟着山东坦克团穿越王老顶，爬了一段全是碎石的山路，还有各种炮弹坑，碎石路+交叉轴，车身大幅度倾斜，越野专家模式下，透明底盘直接把轮胎位置、岩石凸起都投到了屏幕上，配合360度全景影像，前轮压哪里、底盘会不会剐蹭，车身离路边的距离一目了然！ ✅应用场景二：丛林穿越体验更从容。 有一次去山东淄博尖古堆山林穿越，走了几条山间小道，树枝非常茂密，全景影像可以很清晰的显示车身四周车身与树干的距离，透明底盘也可以看得见车底的情况，轻打方向就能精准的避开障碍，连树枝分离器都省了，也不会担心突出的树枝划伤车漆了，很省心！ ✅应用场景三：狭窄停车位入库不再慌。 我家的车位在中间，两边各停了两辆B级轿车，加上车位画的又非常窄，坦克400的车身又比较宽大，盲区也大，平时倒车挂上R倒挡时就会激活全景影像，可以清晰的看到车身两侧的距离，配合透明底盘观察后轮轨迹，一把就可以轻松入库，不得不说，对于大车而言，这个功能确实是太有用了！ ❌说说不足吧： 因为是几个摄像头的影像通过算法得到的画面，车辆与周围障碍物的实际距离存在一定的误差，不能完全依赖画面显示，还得结合自己的经验和实际观察 ，另外在挂R档时画面还是稍微有一些延迟，希望后期可以OTA优化下。 💯再说说优点： 坦克400Hi4-T的这个影像的画质还是很不错的，四个角的畸变控制的也比较满意，不管是白天还是晚上，画面控制的不错，信息反馈的都比较清晰 ，使用体验上我可以给个8分吧！ 以前觉得这些配置都是厂家糊弄小白新手的噱头，现在每次越野和倒车的场景都离不开了，大家不要被用这些功能就是开车技术差的标签绑架，好用实用的科技配置就是来帮我们偷懒的啊！
#圈友鲜试驾最近对象想买辆车，预算20个内，闲着没事决定去看看网上传的很火的“15万”的宝马i3，今天静态和动态都全面体验了一下。 我是坦克400车主，之前也没有开过宝马车，今天就来分享一下我的直观感受，以及我在店里聊的落地价格，给兄弟们买车一些参考。...查看全文
#辣评新车现在的电车更像是数码产品，更新换代极快，而对于数码产品来讲有句话叫买新不买旧，海豹06EV这款车明显是比亚迪技术下放战略的最新车型，顶配版直接把科技配置拉满，所以对于这款车，我的建议是直接上顶配，否则去看看其他车型！ 🔻 顶配你会得到什么？ ①车平台：E3.0evo平台（目前比亚迪排名第三的平台，第一：超级e，第二：E3.0evo+），545km的续航，电耗低，日常通勤一周完全够用，偶尔长途也没什么压力。 ②底盘和智驾：12.98万顶配有云辇C、天神之眼C（这原来可都是20 万级别的技术，汉Ev都没有的配置）。 ③三电系统：CTB一体化车身、刀片电池、800V 快充，都是比亚迪经过市场验证的看家技术，也是作为一款纯电车最重要的部分！ ✅再列一下这款车顶配才有的配置： 车载冰箱、内后视镜自动防眩目、外后视镜记忆和下翻、中控15.6英寸大屏、手机50w快充、HUD抬头显示、前排座椅通风加热、主驾驶座椅记忆。 可以说顶配把冰箱彩电大沙发还有各种舒适性配置也都配齐。 所以，不管是操作方面和舒适性方面，顶配才是最具性价比的选择，同价位的车型里面还真没有几个能打的！ 💡上面是这款车的卖点，选择一款车还要看看缺点能不能接受，总结下缺点： ①没有电动后尾门，这个有点败好感，小鹏mo3那边可是全系标配 ②后尾门过于突出，超过了后保险杠，追尾的话最先吸能的是尾门，后期维修保养可能是个坑。 ③后备箱不是掀背造型，开口角度并不大，可能放大件行李或者物品时会不太方便，好在进深还可以，后排放到也可以得到一个不错的空间。 ④中控台部分，使用了大面积钢琴烤漆，塑料感重不说，反光还非常容易留指纹，不显高级 ⑤冰箱太小，也就能放4瓶水勉强够用吧，聊胜于无。 ⑥D柱饰板，个人感觉设计有点多余，还有点像门把手。 📌最后总结下： 海豹06 EV是比亚迪技术下放战略的纯电中型轿车，性价比方面个人觉得是不错的，同价位也非常有产品力，如果大家比较关注性价比、智能配置和底盘性能且日常行驶以城市通勤为主，这款车的顶配是我个人非常推荐，当然不着急的话可以再等等，试驾之后再做决定，可能价格方面还有下探，等等党永远胜利✌🏻
#辣评新车刚看完小鹏G7的全球首秀，优点何小鹏都大篇幅放到了PPT里了，不过还是得吐槽下，何小鹏的发布会感染力距离雷军还是差了好几个段位，全程都在像一个程序员一样讲授Ai的各种技术，也不管下面的观众能不能听得懂，看完了发布会，我对这款车也算有了一个大体的了解。 🔻 先总结下小鹏G7的亮点吧： ①L3级别算力：标配三颗图灵Ai芯片，算力至少2100TOPS，号称可以顶九颗Orin芯片，这也是发布会上何小鹏花了大篇幅去介绍了一个新车亮点，不过是骡子是马，还得等消费者亲自试驾体验才能知道，这里暂时给个好评和期待，小鹏至少让整个新能源车企卷起来了！ ②空间表现优秀：发布会开始前几个美女抱了几个西瓜上车，头部可以顶个瓜，号称“顶瓜瓜”之前也看了不少车评人的内部空间静态体验，空间确实不错（相比毛豆Y）。 ③Ar HUD：华为的硬件+小鹏的软件，首款搭载“追光全景”抬头显示系统，87英寸画幅，1080P分辨率，可实现AR车道级导航。看了下广告效果确实不错，但感觉不如小米YU7的天际屏投影显示屏唬人，等有机会去看看实车再跟大家分享吧。 ④内饰及舒适配置：后排扶手的50瓦风冷快充确实实用；主副驾大面积化妆镜，柔光灯灯也不错，小鹏是懂年轻人的；前后排的座椅通风加热，这个级别能做到这点的还真不多；全车门标配电吸门，成本也不算低了；后排座椅电动调节，这对长途坐车后排乘客非常重要。 上面是我觉着这款车做得非常不错的地方，下面我讲讲何小鹏没告诉你的这款车缺点吧！ 🔻 ①车辆外形，还是程序员的直男审美，号称是第二代X FACE设计，贯穿灯也还是没能做成理想L系列那种整体一条，三段式设计感觉很不整装，车尾尾灯轮廓与后翼子板一体的设计也没有长在我的审美点上，同样的设计语言放在G9上我可以接受，像星际战甲，G7尺寸太小感觉有点奇怪，当然外观仁者见仁，我觉着丑也仅代表我的观点，不喜勿喷！ ②没有遮阳帘，何小鹏只告诉了你2个多平方的车顶天幕，但没说这车没有遮阳帘，可想夏天车内暴晒一天会格外酸爽； ③没有冰箱，中央扶手箱就长了一副有冰箱的样子，竟然不是冰箱…略显遗憾了 ④没有车内外放电，都主打家庭用车了，后备箱只有一个点烟口接电口，如果想用车载冰箱的话，就不是太方便。 ⑤没有前排腿托，用惯了腿托的用户可能会觉得座椅短，尤其是对于副驾驶位，女王座驾还是非常有必要的。 ⑥没有眼镜盒，墨镜停车后无处安放，对墨镜党不是很友好。 ⑦后排放倒不平，会有一个几度的斜坡，对露营党不是很友好。 ⑧只有后电机2驱，不支持四驱，对北方用户冬季用车不是很友好。 💰最后说说价格预售价格，预售价23.58万元也挺有诚意，盲猜上市价格还会进一步下探，我给的小鹏G7两个配置上市价格是19.88～22.88万，这回压力就给到雷军的YU7了，盲猜小米汽车今天晚上又得开紧急会议给YU7重新定定价格啦！
#提升幸福感的加配分享众所周知坦克 400 Hi4-T是插电式混动车型，自带一个37度多的大电池，可油可电，纯电模式下充满表显里程是110公里，因为有家充，所以我通勤基本是纯电经济模式，车子开起来既安静又经济。 今天说的省钱也可以大大提升幸福感的配置是---预约充电功能 你别说，还真有人不知道或者没用过这个功能，我的邻居就问我，充电便宜吗，23点之后充电？你每天还得半夜去车位充电啊？ 所以今天就隆重介绍下，而且车子开了也有半年多了，总结了一些充电小妙招，今天分享给大家，咱该省省该花花，争取每一分钱都花在刀刃上。每年省出几顿饭破是没有问题的！ 🔻🔻🔻 ①家充尽量选择 “谷电”时段充电，很多地区都有峰谷电价政策，山东这边也不例外，像中午11点到14点基本是超谷电价时段，2毛多一度；晚上11点到7点是谷电时段，3毛8一度。我是习惯插完充电枪然后就等睡醒一觉了，车满血复活，3毛8一度的话充满才十几块钱，跑个100公里左右没问题。 大家可以去国家电网查查所在地区的峰谷电价，附上济南的仅供参考。 ②要利用好APP的预约充电功能，我一般都提前设置好开始充电的时间，让车谷电时段自动开充，晚上下班后停好车就插上充电枪，设置23点开始充电，这样既不用半夜起来手动插枪又能享受低价电，方便又省钱。 💡还有个技巧：大家可以把充电桩接入支付宝充电，充电可以领红包，可以叠加使用。 我问过官方客服，平时尽量别把电池充到100%，APP可以设置，调到90%即可（再低估计要影响到日常使用了）这样对电池比较好，同样，也尽量避免把电量用到15%以下，做好这两个，可以有效降低电池损耗，减少维修保养成本，性价比自然就上来了。 以上是我的家充充电小技巧，希望可以帮助到大家，大家要是还有啥其他省钱充电的好办法，欢迎评论区一起交流！
