奥迪A6L后排地台隆起值得买吗_奥迪A6L怎么样

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.14分“优秀”

价格方面，对于奥迪A6 L臻选致雅版这辆车，我们当地的最高优惠价为5万元左右，其优惠后的裸车价格为41.88万元，其中购置税和交强险得必要花费大概在3.9万左右，商业保险大概在5600左右，如果全款的话，46.8万左右可以到手。 对于这辆车的外观上我还是很满意的，修长的车身给我一种大气稳重感，看起来四平八稳。特别是车头的矩阵式LED大灯，不愧是“灯厂”出品，汇集了奥迪的科技感成分，晚上点亮后辨识度非常高。 后排空间还是很理想的，身高1.76米的我坐进去还有很大富余，毕竟5038mm车长，3024mm的轴距表现，不过只是中间地台凸起偏高，会对中间乘坐者影响不小，不利于长时间乘坐；另外中央储物格的储物空间小一点，在手机充电的时候基本没有什么放置的地方，有些欠佳。 动力上，224匹的最大马力，平常开D挡就足够了，如果喜欢暴力驾驶的话建议用S挡，推背感随叫随到，不过两个挡位的油耗相差还是较大的。另外，这套7速双离合变速箱的调校相当不错，换挡的时候较为平顺，只是在低挡位的时候会有一点顿挫感产生，算是双离合的通病吧！ 这辆车的操控还算不错，电子助力的方向盘，开起来比较轻便，有不错的阻尼感，我觉得对于新手或者女孩子来说都比较友好。值得一提的是。奥迪在追求科技的同时也在不断的增加舒适性，车内的NVH控制得没得说，隔音较为到位，只是底盘隔音一般，开起来路上的碎石击打声还是比较明显。内饰异味的话，我觉得还是有点重，建议买新车的朋友们多进行通风处理，另外厂家也应该在这方面下点功夫。 内饰这里并不要多说，坐进去就能感受到比较强的科技感，全液晶仪表和10.1+8.6英寸的中控大屏以及空调控制面板，显示清晰，并且车机系统在手机互联方面无可挑剔。油耗的话，当时开朋友这辆试驾车，他开了6800多公里了，目前表显综合油耗在9.2L左右，高速的话7.6L也能开得出，不过城市道理比较耗油，达到了10.8L左右，仅供参考。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.43分“优秀”

最新一代的A6L给人的印象就是更加年轻运动，外观跳出了之前A6L官车的那个范畴，不过看起来依旧大气，车身侧面也十分简练，整车的轮廓看上去就是一台小号的A8L，有着灯厂之名的奥迪在A6L上也花了不少心思，头灯一改之前的商务范，变得更加锐利，而贯穿式的尾灯也是A6L的点睛之笔，夜晚点亮之后非常漂亮。 A6L的内饰设计也更加年轻化，全液晶仪表非常科幻，人机系统的反应速度也比较快，氛围灯的加入也是恰到好处，舒适性的配置也相当丰富，能够满足大部分需求，但是内饰的豪华感还是略逊于同级别的奔驰E-CLASS。车内空间一直是A6L的优势所在，特别是国内加长之后，后排空间可以说一点也不输A8L，长途旅行也十分惬意，不过由于是装配了四驱系统，后排中间隆起的还是比较明显，影响到后排坐在中间位置的乘客。相比充裕的乘坐空间，后备箱空间只能说是勉强够用，不过好在4/6放倒，增加了后备箱空间的灵活度。虽然A6L是一台大型轿车，但是其装配的2.0T涡轮增压发动机丝毫没有一点“小马拉大车”的感觉，低扭相当出色，同时燃油经济性也还不错，推动这么大一台车，百公里油耗和大部分家用车差不多。不过这一代的A6L都采用了7速双离合变速箱，相比之前2.5自吸配CVT的动力总成在换挡速度上确实有了不小的提升，但是低速时候依旧会时不时出现一些顿挫感。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.64分“优秀”

A6L在逐渐往大哥A8L靠拢，特别是前脸大灯，相似度非常高。 外部配置方面A6L全系标配了矩阵式的LED大灯，这点非常良心。其他的像前后雷达、倒车影像、主动刹车、感应后备厢等都有所配备，符合豪华车的定位。 内饰三屏设计，一定程度上引领了目前汽车市场的潮流。挡把采用了电子式，手感与精致度都到位。只是在行驶过程中如果将手搭在上面，手肘部分有可能会悬空，不太舒适。 内部配置方面，可变转向比非常有意思，与以往奥迪偏向科技的形象不同，现在的奥迪对操控的提升非常明显。 A6L的座椅填充物非常充足、舒适，但相比起5系来说稍微有一些硬。后排座椅空间很大，腿部空间超过两拳。后排中间位置有较大的凸起，不适合长时间乘坐。 现款A6L提供三种动力总成，尾标40TFSI的车型马力仅为190Ps，45TFSI最大马力224Ps，是大部分车主会选择的动力，实际动力输出很直接，加速很畅快，在法定限速范围内没有出现动力衰减的情况，但相比于A4L的45TFSI还是差了一些，因为A4L的45TFSI最大马力是258PS，在购车的时候需要注意。 结合目前A6L的终端优惠，它可能是三驾马车中大型车领域最具性价比的一个。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

虽然是一款低配车型，但新车外观和高配车型一样，这一点让人很满意。前脸依旧是家族化的六边形格栅设计，两侧是LED矩阵大灯，在雾灯区域，这款车配备了银灰色的“獠牙”装饰，给人感觉很精致，加上镀铬材质的修饰，整个车头给人的感觉很上档次。侧面来看这款车显得很修长，腰线较为突出，展现出硬朗的一面，门把手以及车窗边框都加入了镀铬材质修饰，而且这款车配备了无钥匙进入功能，科技感不错，底部有着19英寸双五辐式造型轮毂，给人感觉很运动。车尾设计和高配车型也一样，唯一区别就是40 TFSI标识，底部依旧有着运动风格下包围，整体来说外观让人很满意。 内饰部分最吸引人的就是科技方面的设计，这款车采用了三块大屏幕，液晶仪表盘尺寸高达12.3英寸，中控屏为10.1英寸，底部是空调控制区域，采用的是8.6英寸触控屏，低配车型屏幕设计和高配车型一样，不用担心差异化，另外新车方向盘也是三辐式设计，上面有真皮材质包裹，手感很好。新车座椅的配置也偏向于运动，采用的是真皮加上Alcantara材料包裹，乘坐舒适感不错。 空间表现，同样的售价，动感版车型要比雅致型长一些，所以空间的表现更好，前排调节舒适情况下，后排腿部空间和充足，当做行政用车无压力，不过前排头部空间表现一般，身高1.80米的我坐进去显得有些压抑，储物空间表现有些拉胯，特别是前排，中央扶手箱太浅，副驾驶手套箱也太小，水杯架设计的也一般。这款车座椅设计偏运动一些，舒适度表现不如雅致型，中间地板有些凸起，舒适度欠佳。 动力部分，作为低配车型，这款车搭载的也是2.0T低功率发动机，最大功率为190马力，从参数来看，这款车表现不够亮眼，但其零百加速成绩依旧做到了8.3秒，而且驾驶起来感受不到肉，动力响应也比较迅速，7挡双离合变速箱调教的也不错，不够这款车没有四驱系统，和高配版本相比，动力差距很大，操控表现还行，方向盘很轻，上手容易，就是车太大，不好停车。 缺点：1.后排空间表现也不够好，特别是中间地板凸起太高，乘坐不舒服，其他方面的表现还行。2.新车内饰有异味，建议买车的朋友多进行通风处理。3.首先严重吐槽储物空间，不够人性化，手机没地方放，想放杯架里也不行，现在的手机屏幕都这么大，小小的杯架也放不进去。香烟打火机更没地方放，我以前习惯放在门把手里，但A6的门把手就是门把手，没储藏功能。4.门有点不好关，需要大力才行。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.14分“优秀”

奥迪A6L的定位是一台中大型车，目前我所在的地区市场优惠幅度在5.7万元左右，以40TFSI豪华动感型为例，官方指导价41.98万元，裸车价36.3万元左右，购置税需要3.13万元，保险需要1.1万元左右，最终40.5万元可以落地。 此前我曾试驾过奥迪A6L这款车，下面就把这款车的优点和缺点分享给大家。 这款车优点如下： 1、外形方面和高配侧车型看起来没有明显区别，前脸横幅镀铬式的六边形进气格栅很有质感，两侧大灯组比较狭长，内部还进行了熏黑处理，视觉效果颇为犀利。侧面造型给人的感觉修长大气，很有稳重感，车窗周围的镀铬条有效增加了档次感。后备箱顶部略微上翘的小鸭尾是奥迪家族化设计元素，也是备受好评的设计风格之一。尾灯组层次感比较好，被贯穿式的镀铬条相连，有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还配备了双边共两出的排气装饰罩，有效点缀出了运动气息。 2、内饰的科技感在BBA同级别车型中是最出色的，即便是最低配车型也配别了三块液晶屏，包括全液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及空调操作区域屏幕。三块屏幕的显示效果都很细腻，继承了绝大部分功能，这也让车内实体按钮大幅减少，风格颇为简洁。中控屏还支持在线导航、语音识别以及CarPlay功能，流畅度出色，实用性也让人满意。座椅还使用了Alcantara皮进行点缀，档次感表现到位。 3、我身高1米7，乘坐在后排双腿基本上能够完全伸直，后排腿部空间非常充裕。而且座椅填充物比较软，包裹性出色，乘坐舒适性很强。 后备箱纵深出色，内部空间也很规整，放入四个比较大的行李箱很轻松。而且后备箱支持感应开启，使用很方便。 4、悬架调教比较舒服，对于大小颠簸都有很出色的过滤效果，过减速带时车内冲击力并不明显，乘客不会感觉到不舒服。车内隔音效果也比较好，风噪和胎噪过滤的欧都很到位，发动机噪音也不大，整体车内氛围很安静。 方向盘的回馈力度非常线性，低速轻柔，高速沉稳，虽然驾驭这么一台超过5米的大车需要一定的勇气，但开起来之后感觉并不困难，转弯掉头都不会觉得转向不够用。 5、搭载的是2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也比较轻松。变速箱响应积极，换挡动作轻柔，低速走走停停并没有明显的顿挫感。 油耗方面百公里综合俩看8.9升左右，同级别来看是非常低的水准。 这款车缺点如下： 1、内饰屏幕太多导致比较容易沾染指纹，需要经常打理，否则影响质感。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，导致中间位置乘客的腿部空间受到比较大的，，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，小保养每次费用1500元左右，大保养每次需要接近5000元，全面保养则超过6000元，同级别来看是比较高的水准。 总的来说，奥迪A6L这款入门车型在配置方面比较厚道，基本上能够满足日常驾驶所需，外形内饰和空间也挑不出什么毛病，动力够用，油耗也比较低，我个人认为是一款性价比很高的车型。当然缺点也有，就是后期保养费用比较高，所以一定要考虑清楚再做决定。

点评车型: 2022款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

3.1分“良好”

【外观颜值】 这个级别虽然外观设计上不能太激进，但是我觉得前脸有些太平淡了，就是没有那种豪华感。侧身线条和尾部设计很稳重且有设计感，尾灯薛微不如上代有感。 【空间表现】 应该有个无线充电空间； 后排隆起之高令我这个前凯美瑞车主还没能适应得了😬； 后排座椅把头枕升高后可解决一部分舒适性问题； 空间很有宽敞的感觉，但因现代汽车设计理念讲求的包裹性，驾驶视角和空间感还在适应中。 【舒适性】 前面1500公里转速上到2000的时候，感觉发动机震动明显（不是大幅都懂也不是共振），可能是40TFSI的动力导致的？后来到3000公里的过程加速和发动机以及变速箱的配合有明显的顺畅的变化，或许磨合得不错？以上是驾驶舒适性，后来我喜欢选择长时间用AUTO驾驶模式，换挡更流畅，升减档没有舒适模式下的齿轮传动声。20寸轮毂，跑高速仪表时速和手机百度导航时速比，慢2km，这个我判断是车子原本是按照19寸轮毂标定的，原厂选装20寸轮毂之后，没有重新标定。乘坐舒适性方面 没有发言权，我还没有自己坐过。 【油耗】 一次来回1300公里的长途旅行，满箱初期95号中石化（非壳牌）仪表显示930公里续航，实测850公里左右。市内通勤选择自动AUTO驾驶模式关闭自动启停并开启空调制热（AC打开，现冬季需除雾气）估计11个左右。 【购车经历】 8月中旬15个点优惠订的车，加了3200买的选装20寸轮毂（本来没有刻意选择，因为是在途车说是厂家就是这么生产的）无服务费无选装包等等，价格合理落地40W，但后来遇到行情上涨 车肯定给了别的高价的车主，我等到两个半月才到车。

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.3分“优秀”

看车是去年夏天就开始看了，当时的价格能优惠到十七八个点，当时因为资金没到位，就只是看看，没有入手。现在销售说，就算当时定了车，也会因为疫情，涨价，缺芯片等等原因，不给你车，所以其实也一样。 关于车价，销售说限制开票价格，最多优惠12.5，比谈好的价格贵了几千，最后是以购物卡的形式返还给我的。我对购物卡也没什么需求，当场就以95折的优惠转让了。 动力没得说，虽然是阉割的2.0，提速还是很快的。颜值在线，年轻人也可以考虑考虑。夸戳这个东西看你怎么选择，我可以不用，但是我得有。买奥迪的精华就在于买四驱，无四驱，不奥迪。空间对于中大型轿车来说，足够用了，坐在后排可以跷二郎腿了，就是中间地台有点点高。驾驶感觉不错，目前车机系统还没死机过，销售说一定会出现这个问题的，那就让我们拭目以待吧！

点评车型: 2014款奥迪A6L 30 FSI 舒适型

3.86分“良好”

【最不满意】 德系车一些小小的零部件比如多媒体按键，座椅都不是很耐用，可能这就是德系车的特色 保养成本太高，已经7年的车子都不去官方4S店保养了 【空间表现】 后排空间足够大，三个人坐着都不会很挤，不过后排中间隆起的那一部分是真的难受 【舒适性】 舒适性还可以，高速上噪音比较小，打火的时候发动机声音比较大 【驾驶感受】 超车的时候是真的爽，档杆往后一拨直接起飞，一个没注意就超速。刹车太灵敏，制动块故障过好多次，不过感觉现在已经习惯适应了 【油耗】 高速车流量较大的情况下7个油，高速车辆少会保持在5.5左右，城区的话在10-13左右，差别比较大 【购车经历】 在浙江嘉兴提的车，在河北的违章时间长了只能在浙江消除，所以就迁到河北来了。

点评车型: 2010款奥迪A6L 2.4L 技术型

4.36分“优秀”

从买车到现在快10年了，陪我走了很多地方。整体感觉还不错。发动机动力配合cvt 感觉平顺，基本没有推背感，6缸确实感觉比较平稳。底盘偏舒适的调节，比较软，像是老的凯迪拉克那种坐船的感觉。空间方面一直就是业界标杆，虽然配置比较低，但是还有后排座椅加热，后门开合角度比较大，适合有老人或者孕妇这种。中间的地台确实有一点高，第三个人坐在那里时间长了腿不舒服。外观上没啥说的，就是c6那代的圆润，没有现在这么有棱角有线条。内饰方面，从现在的眼光看 确实老套了，毫无科技感可言，都是机械旋钮，老套的家族式设计，好在旋钮的质感还多不错。整体来看，奥迪家的品质还算不错的。 修理问题： 一直4s 保养—也没有过发动机烧机油的情况，cvt变速箱也挺可靠，没修过（网上好多说这个变速箱有问题的，我也没遇到）。 因为年头太长了，下支臂的胶套都老化了，转向时候有异响，夏天还好，东北冬天特别明显。 除此之外就没啥问题了。非常朴实耐用—奥迪双钻 我的伙伴（手动狗头） 如果将来要换车—八成还会考虑奥迪，没准到时候换个a6 allroad

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

3.8分“良好”

车机是老年机，后座明明是前驱搞个辣么高的地台。尾灯为什么不能串。要有新技术。守旧就是等死

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.29分“优秀”

7月20号看的车，8月3号提的。总体感觉还是挺好的，外观、内饰方面确实很香，都说是最年轻的一代A6L，确认没跑了。空间方面C级车的空间里算得上是中规中矩的。做工用料考究质量上乘。奥迪在国内的品牌知名度较高。 吐槽储物空间，中央扶手箱太浅，只能放手机跟车钥匙。水杯杯架太小，稍大一点的瓶子就放不进去。副驾驶手套箱空间不错，但开口太小，使用不便。A6L座椅和方向盘的调节范围都很大，任何人都能找到舒适的坐姿。后排腿部和头部空间宽敞，中间位置脚部有凸起，空间略差一点。配置最多只能达到中等水平。有许多配置都需要选装，如并线辅助、车道偏离报警、全景摄像头、无线充电、自适应巡航。这些配置的安装费用不低，感觉很不地道。2.0T的低功率发动机，对我来说已经完全够用了。

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.7分“优秀”

【空间表现】 整体来说还可以，就是后排中间突出比较高，中间坐的的人就肯定是老虎凳了，尽量不要坐了，其他的还行 【舒适性】 整体舒适性还行，氛围灯晚上还是很有感觉的，座椅包裹性很强 【最不满意】 没有电尾门，还是比较可惜的，异味有点重，暴晒应该也好点，驾驶辅助l0级也是很感人，马上要上23款了比22款多了一点新功能，不过内饰有点难接受，所以就算了吧 【驾驶感受】 加速还是很给力的，推背感还是很强的，跑高速很舒服，轻松超车 【油耗】 现在目前10个油，才开了500公里，后面应该会少一点吧

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.14分“优秀”

空间方面：就整体而言，新款A6L全美继承了前身的优良传统。接近5m*1.9*1.5m的车身大小，搭配3m的轴距，使其给人的第一感觉就是庄重、大气。车辆内部空间仍是让人十分的满意，以我173cm的个子为例，坐在前排，将座椅调至最低时，距离顶部大概还有一拳半的距离。将主驾座位调至合适位置后，换到后座，腿部距离也有两拳左右的间距，加上后排包围式的座椅，使后排人员完全不会感觉到拥挤。行李箱430L的容积虽然和部分车辆相比略微小了点，但作为一款商务接待使用的车而言，则是完全足够。 动力方面：21款A6L仍然搭载的7速双离合变速箱，和2.0T的发动机。最大功率和最大扭矩分别为140KW和320N·m。这两大系统使车辆在加速时有非常优秀的表现，加减档时非常的平稳且响应较快，所有动作的执行的十分的流畅、平滑，完全不用担心其动力不足或反应迟缓。虽然偶尔会因为车速加减过快，导致换挡过于频繁的现象，但这不能掩盖其整体动力非常优秀的事实。油耗方面则表现一般，实测油耗在8.3L/100KM左右，虽然比工信部发布的信息高些，但可能是因为平时路况多变，多为城市加高速混合在一起的情况。 当然还是有一些不足的地方需要指出, 操控方面：高速阶段，方向盘有点过轻，操作感有所下降 室内设计：后排中间接近200mm的凸起，使坐中间的人只能将腿放到两侧，体验不是很好。 后续维修成本：车辆维修材料及人工较贵，以使用10年为例，整理维修费用大约需要20-30万元左右。 购车费用：这款车的指导价为41.98万元，目前厂家优惠5.88万元，裸车价格为36.10万元。令加上购置税31947元，车船税420元，交强险950元 ，商业险10911元，上牌价300，最终到手价大概为405528元。 后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养。其后10000KM做一次小保养（主要更换机油及机油格），车辆60000KM公里时需要做一次大保养（主要更换全车油料）。每次小保养的价格约在1447元左右，大保养价格约为6210元左右。 总体而言，21款A6L整体表现很好，适合年龄稍大点的成熟人士及商务使用。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.14分“优秀”

外形方面：拥有同级最具商务气息的外形，同时借助出色的性价比渗透进家庭用车领域，是宜商宜家的绝佳选择。 动力方面：2.0低功率涡轮增压发动机可以提供比较顺畅的动力体验，7挡双离合变速箱换挡平顺性很出色，动力损耗可以降到最低，完美兼容高性能与低油耗两方面。 空间方面：3024毫米轴距提供了相当宽敞的内部空间，得益于奥迪出色的底盘调校功底，为驾乘者带来极其出色的舒适性感受，但后排座椅大腿和臀部承托部位长度略显不足，后排中间地台凸起较为严重，第三名乘客双脚体验不友好。 配置方面：12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸 8.6英寸双触控屏的三屏组合，凸显其与众不同的科技感和豪华感，在安全方面缺少车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助等辅助驾驶功能是一个遗憾，虽然奥迪提供了很丰富的选装包，但需要车主额外支付费用。 综述：得益于终端巨大的优惠促销，可以很好地凸显其高性价比的特色，长久以来积累了雄厚的市场基础，受众度相当高，是豪华中大型轿车里边最值得关注的车型。

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型

4分“优秀”

奥迪A6L的品牌和知名度在我们国内是第一梯队的。具体来说这款车是极具商务气息，每次看到总觉得开车的是不是一位司机，而后排才是老板。不过仔细来观摩该车的时候，还是发现外观倒是在细节方面也充满着年轻气息，只是经过在国内汽车市场长久以来的印象和大致观感，可能还是更适合中年一点的男性。在用起来对空间方面大致也没什么毛病，家用是没什么问题的，唯一的缺点应该就是后排中间的凸起，那是真的凸起啊，有点高了。但实话说驾乘的舒适性真的有所欠缺，听很多车主也说过这是A6L的一个大的缺点。不过内饰这方面的用料是真的好，加上精致的做工是奥迪品牌应该展现出来的大气。稍微有些许欠缺的就是设计方面，奥迪A6L可以说更加成熟稳重，而同级的奔驰就会更加时尚好看。而车机系统也是喜欢该车的一个点，三块屏幕之间的使用很方面，哒哒的触感体验也十分惊喜。 其次是配置方面也稍显鸡肋了，作为一款50万左右的车型，没有电动后备箱，后视镜自动加热也没，说实话，想换车了。还好当跑起来的时候就忘记这些了，3.0T，加速5秒出头的效果，当真正跑起来的时候会十分舒爽。只是在市区的时候还是需要规规矩矩的开车，没办法发挥出该车在动力方面的优势，还有一个缺点，操控稍微会略显笨重。但是油耗是真的很友好，高速情况下最低到过6.7L，最多其实也没超过8L，这个水平我还是比较满意的。 其实对于这个价位可以选择的车型很多，如果商务人士或者比较偏向成熟稳重风格的还是建议买奥迪A6L的。