点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型

3.93分“良好”

两厢版的奥迪A3更有“小钢炮”的姿态，而且相比上一代车型，新款的外观变化也比较彻底，变得更精致了，也更动感了，并且最低配车型在细节方面和高配车型的差距很小，这对购买低配车型的车主非常友好。 新款A3的内饰变得很有档次感，整个内饰的用料品质明显提升了，也更有设计感，中控台层次感很丰富，最低配也配备了10.1英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘，科技感很浓厚，仪表盘遮光罩两侧的空调出风口设计很大胆，但很有特色，电子挡把十分小巧，也很有金属质感，符合豪华品牌车的身份，方向盘采用了真皮包裹，握持手感很充实，并且还配备了换挡拨片，十分贴合它的运动气质。 两厢版A3的内部空间很一般，和上一代车型的表现差不多，前排倒是没什么问题，主要是后排的腿部空间很局促，基本上身高超过180cm的乘客就没有腿部余量了，头部空间也比较局促，并且地板中央的凸起也很大，再加上空间本就不足，所以中间位置只适合身材小巧的未成年人乘坐，但时间长了也不好受。前排采用了一体式座椅，填充物比较硬，侧向包裹性和支撑性都很到位，后排座椅同样比较硬，而且坐垫偏短，舒适性不如前排好。 动力依旧是原来的配方，1.4T与7速双离合变速箱的组合，调校也没什么变化，发动机的低扭比较一般，油门还算灵敏，但起步时也需要多给点力道，发动机真正的发力点在2000转以后，这时候动力输出明显顺畅了，深踩油门还会有点小激情，在城市道路驾驶很灵活，100km/h时速之内的加速、超车动作都很轻松，但发动机后段的动力储备比较有限，虽说全油门也有点爆发力，但加速劲头明显放缓了。 7速双离合变速箱算是同类型的标杆产品了，它的升挡速度很快，除了低速蠕行时会有轻微顿挫感外，其他时候的平顺性很出色，只是降挡动作不够干脆，深踩油门后会稍微反应一下，不过这跟涡轮迟滞也有一定关系，通过换挡拨片手动降挡可以稍微缓解。 这台小车的底盘很有韧性，悬架调校偏运动，在连续起伏路面的稳定性令人满意，在通过减速带或者坑洼路面时，悬架的动作也很干脆，整体性很好，过弯时几乎没有侧倾现象，在处理细微振动时，悬架会刻意保留一部分路感，方便驾驶员与路面交流，这种调校是运动型车应有的表现。转向力度比较轻盈，但指向很精准，车头响应速度和车尾的循迹性都很棒，整体的操控感很好，能带来不错的驾驶乐趣。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取致雅型

3.71分“良好”

动力:奥迪A3 2021款 Sportback 35 TFSI 进取致雅型搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，与之相匹配的是7档干式双离合变速箱，最大可迸发150匹马力，峰值扭矩为250牛·米。这套动力系统给我的感觉是非常稳重的，虽然起步阶段的动力响应有一定的迟滞现象，但油门踏板的反馈力度比较轻盈，在行驶到中后期时，急加速会有一丝的推背感，动力储备并不是充足，但由于日常超车是足够的。另外，车辆配备了7档干式双离合变速箱，在换挡的过程中会有一定的顿挫感。 操控:整车的操控非常灵活，转向很轻盈，指向特别精准，没有虚位。另外，车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架，车辆的悬挂的偏舒适的，可以非常全面的过滤掉路面上细小的震动与颠簸，在经过坑坑洼洼的路面或减速带时，不会有明显的回弹现象，乘坐的舒适度非常高。除此之外，车辆的隔音效果并不是很好，尤其在跑高速时，可以听见非常清晰的胎噪声。 空间:该车车身长宽高分别是4343*1815*1458mm,轴距达到了2630mm。我身高177cm,来到车内，将前排座椅调至到合适的驾驶位置时,头部空间还有三指的距离。前排座椅保持不变，来到后排，腿部空间还有一拳的距离，而头部空间仅剩两指的距离，有非常强烈的压迫感，车内的空间不算充裕。 价格:奥迪A3 2021款 Sportback 35 TFSI 进取致雅型的厂家指导价格为20.31万元，商业保险全险价格为6977元，购置税价格为17973元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为22.9万元。

点评车型: 2023款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华致雅型

3.43分“良好”

从外观上来看，新车继续提供运动型和致雅型，前脸采用大尺寸蜂窝状六边形前格栅，前杠两侧配备进气扩散器造型设计，大灯造型也比较独特，配备一个泪眼设计，看上去比较新颖。 这款车的侧面设计比较柔和，车窗边框采用镀铬饰条包裹，看上去更加时尚；新款A3的车尾设计比较注重层次感，上方配备一个小鸭尾设计，下边是双边双出排气造型，尾灯也采用了熏黑处理，可以说是运动气息十足。 来到车内，新车延续了老款车型的设计理念，配备10.25英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的嵌入式中控显示屏，配备车联网、4G网络和语音识别控制功能；在主动安全方面，标配主动安全预警系统和主动刹车功能，中高配车型还配备并线辅助功能。 奥迪A3作为一款紧凑型车，它的内部空间并不是特别理想，头部空间和后排腿部空间都略显局促，第二排腿部空间为750mm，长时间乘坐体验并不友好，只能说刚刚满足家用；座椅方面配备运动风格座椅，高配车型配备座椅加热功能，整体配置只能算是一般。 动力上，新款搭载的是1.4T涡轮增压发动机，发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配的是7挡干式双离合变速箱，NEDC百公里综合油耗为5.8升。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华致雅型

4分“优秀”

大家好，我是职业车评人辣哥，有车迷在懂车帝后台留言说想了解三厢的A3，那今天就和大家分享一下2021款奥迪A3L Limousine 35 TFSI豪华致雅型。 【价格和配置】 这台A3L顶配车型的官方指导价格为24.97万元，辣哥所在的宁夏地区暂时没有优惠，购车需缴纳购置税约22097元，上户费200元，车船使用费420元，商业险8877元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约282244元。 如果是选择贷款购车方案，可以根据自己的需求选择厂家多样的贷款政策，今天我们按照基础利率4.75%计算，首付30%贷款36期，首付金额约为107454元（首付款+购置税+保险），月供约为5219元，贷款车预计花费295338元，较全款购车多13094元。 相较于中配的时尚雅致型，顶配在价格方面高出了1.99万元，但是配置仅在主被动安全方面多出了后排安全带未系体型，将液晶仪表尺寸从10.25英寸升级为12.3英寸，座椅材质由皮布混搭升级为了仿皮，还不是真皮，增加了副驾座椅电动调节，且将调节方式从高低2向调节提升到了高低4向调节，增加了前排座椅加热、车内30色氛围灯和后排独立空调，以及后视镜的电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，说起来好像很多，但价值是否符合就看各自需求了。 【空间】 抛开造型不谈的话，雅致型的一体式座椅填充更加厚实，且舒适性更好，以辣哥182cm的身高坐在前排，在座椅降至最低且舒适的坐姿下，头部依旧有3指的空间，虽然较运动型的4指空间少了一点，但是舒适的座椅更有利于长途驾驶，在前排座椅保持不变的情况下进入后排，头部空间不到2指，腿部空间较为有4指，可以看出轴距加长的效果非常明显，三厢版的后排空间较两厢版充裕不少。 【动力系统】 这台车搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机，匹配S tronic7速双离合变速箱，一句歌词能让你直观地感受到它的动力，“我还是从前那个少年，没有一丝丝改变”，所以它的动力表现没得说，但是响应缓慢的油门踏板依旧恼人，低速蠕行还是会出现一定的顿挫，其余大部分时间平顺性都表现得不错。 在零百直线加速测试中，车辆虽然无法弹射起步所以我们用全油门方式起步，但是起步瞬间动作柔和，转速超2500rpm的时候前轮有短暂打滑，1挡换2挡时有明显顿挫，最终在15次测试中得到零百最快加速时间为8.76秒，虽然较预想慢了一些，但是已经低于官方给出的9秒速度，属于同级主流水平。 【驾驶感受】 有人说三厢的A3就像好学生，老师喜欢家长放心，但辣哥觉得不然，现在的A3L显然有了A4L的风格，更具有家庭实用性，和更宽泛的受众群体，毕竟这是一台转向适中，令你可以轻松驾驭的车辆。 雅致型已经完全脱离了运动化，走向舒适性，软硬适中的悬架调教，配合上轻松地转向，驾驶起来还是挺惬意的。虽然在市区拥堵路段时，2挡换3挡时还是会出现顿挫感，除此之外，这台7速双离合的升挡动作都很平顺，只是在执行降档命令时，变速箱有些失灵，踩下油门它也不搭理你的感觉，但也就是一瞬间的事，日常驾驶过程中几乎感受感受不到。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

3.79分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家评测的车型是奥迪A3 2021款 SporTback 35 TFSI 豪华致雅型。在定位上是一款5门5座两厢车，尺寸上小巧实用，长宽高分别在4 1343×1815×1458毫米，车身轴距在2630毫米，空间上不需要太多担心，常规状态下后备箱容量在356L，后排座椅放倒后最高可以扩容到1100L，整车提供3年或10万公里质保服务，车身重量在1.4吨，算是比较灵活。 费用：厂商指导售价在24.32万，江苏地区目前裸车价格在21.89万，购置税在19,372元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在6981元，全款购车总花费在247,123元。手头资金有限，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在65,670元，含贷款利息购车总花费在258,593元，比全款购车多花费11,470元，月供在4575元。 提速：动力上配备1.4T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m，传动系统上匹配7挡干式双离合变速箱。发动机有着转速保护，在提速测试前选择关闭车身稳定系统，调整到运动模式，起步转速只能够维持在1200rpm，加速感受确实很一般，而在中后段则是保持不错的平顺性，从实测数据来看，百公里提速成绩在8.92秒，比官方百公里提速成绩9秒出色一些，但并没有什么惊喜。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身会有轻微的点头现象，轮胎对于干湿地的抓地表现不错，并且拥有一定操控性能，在刹车过程中，制动力表现很强劲，后期G值会有所增大，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在35.6米，在同级车中属于优秀水平。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.8L，作为一款两厢车，经济性上不需要过多担忧。我自己是进行了多路段测试，包括城市以及高速路段，在城市路段一共跑了107公里，时速在39公里，实测百公里油耗在6.8L。在高速路段一共跑了132公里，时速在104公里，实测百公里油耗在5.9L。 噪音：发动机舱隔音表现不错，在城市低速行驶能够维持很好的安静性，车厢内部同样进行了隔音优化，不过时速超过80公里后就能够明显听到轮胎噪音。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.6分贝。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.93分“良好”

先说一下买车价格： 我选的是奥迪A3三厢1.4T顶配的，奥迪A3 21款三厢 35豪华运动，指导价24.97万，只优惠了10个点，裸车价是22.4万，购置税交了19800，保险一共是8000，还有上牌杂费3000，全部上路价格是25.5左右。 先说一下最满意的地方 颜值好看，换代之后颜值提升明显，前大灯组造型犀利，蜂窝状的进气格栅很有质感，运动感表现要比同级别的奔驰A级等车型更强，细节方面也更有质感。后备箱全系标配了电动开启，使用非常方便。 内饰科技感比较强，全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都足够细腻，空调出风口很有兰博基尼的范儿。中控屏还支持在线导航以及CarPlay，实用性让人满意。拨杆式电子挡把首次上手需要适应，但熟悉了以后会感觉非常方便。三幅式多功能方向盘握持感出色，多.功能按键的回馈力度也适中，很有质感。 空间够用，后备箱内部空间规整，同级别来看纵深比较好，装载能力让人满意，满足日常家用并无问题，放入三个登机箱非常轻松。 配置不错，辅助驾驶功能比较厚道，提供有车道偏离预警和主动刹车，能够有效降低交通事故发生的概率。全速自适应巡航跑高速时非常好用，能够解放驾驶员的右脚，降低长途驾驶时的疲劳感。 底盘很稳，支撑性出色，转弯时侧倾比较小，过减速带时对车身姿态的控制也非常出色，在铺装路面.上行驶时很有质感。 动力对我来说够用了，1.4T发动机有150马力的最大功率和250Nm的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好，深踩油门有一-定的推背感，起步轻快，中段动力储备丰富，市区内超车非常轻松。变速箱平顺性表现比较好，低速走走停停也没有太明显的顿挫感，换挡速度快，升降挡都比较积极。百公里综合油耗仅为7升多左右，表现非常优秀。 不满意的地方: 1、新款虽然说有比老款加长了，后排腿部空间还是局促，1米75的一个朋友，坐在后排腿部剩余空间只有不到1拳，后排不是很大。 2、动力市区跑还可以，高速上，后段加速就有点不那么给力，超个车什么的，感觉反应会慢个半拍。 3、优惠有点太小了，当时看车的时候，新款还没出来，优惠都有20个点，新款一上来，打了个对折。因为比较急用车，不然再等等，应该价格还是降一点。 关于保养 小保养一次是1100多，主要就是换下机油和机滤，买车的时候，身边人一直说，这个车保养贵，合资车一次保养也要5、6百，多数都是要求5000公里保养一次，奥迪A3是1万公里一次的，算下来是差不多的。 总体评价，对奥迪A3还是满意的，在动力和科技感方面做的也比较了，如果优惠跟能老款的一样，就更好了。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

4.07分“优秀”

全新A3的外观保留了海外版本的设计，车身尺寸也原汁原味，并没有进行本土化的加长。虽说会牺牲一定的车内空间，但至少整车的造型比例会更加顺眼，哪怕是三厢版本的颜值也相当在线。 和外观造型一样，内饰设计也是全新A3的加分项，整体采用了大量的几何造型，看上去甚至有几分兰博基尼的味道。 但细究之下，A3的中控还是有扣分项的。就比如换装了电子挡杆确实是好事，操作更加方便，同时也更省空间。但偏偏设计师将整个挡杆放在了中控池最居中的位置，造成了一定的空间浪费；如果能偏向驾驶者一侧，那么右边完全可以腾出更多的置物空间。 MMI系统的流畅程度尚可，没有明显的卡顿，但也没到如丝般柔滑的地步，这点上距离宝马1和奔驰A级还是略有差距的，新加入的语音指令也提供了一种新的交互方式，对于语音的识别效率较高，易用程度令人满意。 乘坐体验方面，标准轴距的A3在后排空间方面确实只是将将够用，好在座椅的人机设计合理，乘坐感受还是相当舒适的。 1.4T+7DSG算得上是整个大众集团的黄金动力，在大众和奥迪的大量车型上都有搭载。只是如同其他车型一样，实际的表现并不能让人满意。 在绝对的动力输出上，整套动力总成是够用的，也就是你油门到底，推背感并不弱。但发动机的发力并不线性，油门前半段非常慵懒，无论是转速的攀升还是变速箱的降挡，都相当不积极，每每踩下油门踏板，都觉得发动机憋着一口气。另外干式双离合的换挡品质也是个问题，一旦温度上升之后，挡位的结合动静就会开始变大，在车厢内都能切实感受到换挡的过程，低速挡位尤为明显。 前麦弗逊后多连杆的悬架调校水准也只是尚可，铺装良好的路面上，呈现出的品质感还是不错的；可一旦道路条件恶化，避震的滤震能力就开始捉襟见肘。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

3.64分“良好”

奥迪A3 Sportback是我最推荐购买的奥迪A3，为什么不推荐购买A3L？因为加长了不纯粹，我个人非常讨厌加长轴距的车型。而且，国产后的A3L虽然后排空间相比两厢版本有了一定的提升，但是后排头部空间却没有两厢版本充裕，说通俗点就是奥迪A3L后排整体舒适性不如两厢A3. 其次，奥迪A3的内饰，个人觉得完全可以称得上满分的水平，看看同级别的宝马1系和奔驰A级。我说1系的内饰纯粹吧，有人说它太简陋了，非要说奔驰A级好看，我确实没明白中控摆两块屏幕怎么就好看了，怎么就高端了。再看看奥迪A3，要科技感有科技感，要格调有格调，而且做进去让你很有驾驶欲望，如果非要挑个刺，那可能就是A3中控有几个案件没有背光，晚上操作不太方便，其他方面比如格调方面，我觉得完全可以秒杀奔驰A。 接着说驾驶，这一带A3没有配备EA211 EVO发动机，而是继续沿用了上一代车型的动力总成。EA211 1.4T发动机+7挡双离合变速箱，还是同样的味道，还是同样的配方，但不同的是上一代A3大多是国五车型，而这一代车型则变成了国六车型，最大的区别是由于排气管颗粒捕捉器的加入，全新一代奥迪A3或许在动力方面会让人更不舒服。发动机输出满足日常使用完全没有问题，但给你带来的加速感没有老款A3那么直接。而且堵车时你依然能感觉到变速箱的顿挫，而老款A3变速箱顿挫感很轻微。两厢A3悬挂支撑性虽不错，悬架的压缩和回弹速度很快，忍不住会让你像激烈驾驶，但真正将激烈驾驶起来，你就会发现，其实它还是一款注重家用偏向舒适的轿车。车尾的循迹性一般，有运动的味道，但没有想象中那么运动，和我之前试驾过的宝马2系有很大不同。 全新奥迪A3的车内隔音做的还算不错，无论是停车怠速还是高速行驶，发动机的噪音都不算大，也不闹人。所以如果你想购买奥迪A3，那么我更推荐两厢Sportback车型。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.79分“良好”

为了迎合中国市场的需求，全新一代奥迪A3的三厢版车型在国产之后终于加长了，虽然幅度只有50mm，但基本上都加长在了后排部分，所以后排的腿部空间表现明显有所提升。 从此前我试驾的情况来看，身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间还有1拳半左右，两厢版多了大概1拳的样子，表现虽然算不上充裕，但后排的实用性已经有了较大幅度的提升。不过中央地台还是有比较大的隆起幅度，纵向空间也放不下脚，所以中间位置还是仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 座椅舒适性方面没什么问题，坐垫长度适中，对于大腿的承托比较好，靠背角度也适中，乘坐舒适性是没有问题的。 动力方面，A3L搭载的依然是1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱。倒也不用因为干式双离合变速箱就闻之色变，毕竟大众集团目前干式双离合变速箱的稳定性已经有了很大的改变，我身边的高尔夫车主变速箱基本上都没怎么出现过问题，而A3L这套动力总成基本上就是高尔夫同款。 日常驾驶时起步加速给人的感觉比较轻快，中段也有着出色的动力储备，市区内超车非常轻松。后段动力可能会偏肉一点，但只要舍得踩油门，高速上超车是没有任何问题的。 变速箱在低速走走停停时候确实还是能感受到一定的顿挫感，但整体来讲并不是很影响驾驶感受，在换挡速度和升降挡积极性方面的表现还是不错的，尤其是巡航中再加速时，变速箱基本上不需要什么思考时间，会迅速的降档。 百公里综合油耗仅为7.5升左右，轻载跑高速时甚至能低至6升出头，市区内堵车也很少超过9升，这样的油耗表现非常出色的。虽然需要添加95号汽油，但后期用车成本并不算高。 悬架舒适性方面，我觉得A3L也针对舒适性进行了妥协，至少悬架给我的感觉没有老款车型那么硬了，尤其是经过减速带时时候只要控制好时速，就不是老款车型那种咣咣咣的感觉了，后排乘客的冲击力并不明显。 外形方面换代后的奥迪A3质感提升非常明显，前大灯组造型犀利，蜂窝状的进气格栅很有质感，侧面加长之后也没有破坏原有的车身比例，尾部略微上翘的小鸭尾呼应了家族化设计风格，整体运动感表现表现是比较出色的。 内饰方面则是A3L提升最大的地方，全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都足够细腻，操作流畅度让人满意，中控屏还支持在线导航以及CarPlay，整体科技感是没什么问题的。而且还有兰博基尼范儿的空调出风口，档次感满满的。 总的来说，A3L在换代加长之后竞争力提升并不大，后排空间有了实用性，舒适性和配置提升也比较明显，动力够用，油耗也很低，值得推荐。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.86分“良好”

自从去年毕业到现在一直在上班，就在上个星期，爸爸说要给我买辆车，我一听这可让我激动坏了，心里想着终于可以拥有自己人生中的第一辆汽车了。虽然不是我自己挣钱买的，但是心里也非常的高兴。这个周末不值班，我就按捺不住激动的心情，早上8:30就到了车城去看车，一直到了上午也没有相中一款适合我的车型，最后我抱着对豪华车的憧憬走进了奥迪4S店，让销售顾问给我介绍了一下20万左右的车，最后将目标定到了奥迪A32021款 Sportback 35 TFSI 豪华运动型这款车上面，等销售讲完后，我就让他帮我申请了一下试驾。下面我就把自己真实的试驾感受以及对这款车的看法分享给大家： 外观：说实话，这款车的外观设计的是非常漂亮，前脸蜂窝状的前格栅以及犀利的大灯组，让整体看来更具冲击感。车身侧面整体线条非常的流畅，配合上前低后翘的造型，具有十分强烈的运动气息。车尾微微上翘的鸭尾，让它看起来俏皮又时尚，分体式的尾灯，采用了这种类似引号的设计，在点亮后辨识度非常高。 内饰：内饰方面表现的也十分的优秀，无论是风格设计上还是用料上都比较时尚动感，并且中控位置显得也十分的简洁大气。另外，三幅式多功能方向盘搭配上12.3英寸的彩色液晶仪表以及10.1英寸的中控触控液晶屏，科技感还是挺强烈的，非常符合当下年轻一代的审美挂。 配置：对于这款车型来说，在配置上虽然表现的不是那么优秀，但是该有的配置基本上都进行了配备，比如电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、发动机启停技术以及上坡辅助这些基础功能都进行了配置。我感觉如果能在加配上自动泊车入位以及自动驻车对于新手来说会更好一些。 空间：空间方面只能说够用，前排空间非常的宽敞，腿部也有空余的空间。后排坐下三个成年人是没有问题的，但是可能会有些拥挤，在前排调整至最佳位置不变时，以我175cm体重85kg为例坐进后排时，头部和腿部仅余有一拳多点的距离。后备厢空间表现的不错，非常的宽敞，日常家用或者是居家出行是没有问题的。 操控：操控这方面对于驾驶员来说还是很好的，方向盘握感舒服而且也很轻，用一只手就可以完全掌控，方向盘的指向也很准没有虚位。另外，刹车和油门的反应十分的灵敏。 动力：动力方面也算是比较好的一款车型了，搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m，动力上要比自然吸气的强很多，加速时推背感也很强烈。说实话，当时听销售顾问讲的时候，我还感觉动力不是很强，但是试驾过之后感觉还真心不错。 舒适性：这款车的主副驾驶都可以电动调节，是很方便的，并且前后排的座椅非常的柔软，坐上去之后非常的舒服，即使是长时间乘坐，也不会有疲劳感。但是有一点，车子在高速行驶的时候，胎噪稍微有点大，低速的时候不是很明显，没有太大的影响。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.93分“良好”

购车前对比：在选择奥迪A3之前，重点参考了本田思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT 劲擎版。在定位上它们都是属于两厢车，本田思域价格更便宜一些，在动力上也很强劲，作为市场经典小钢炮代表，开起来加速感受甚至要比奥迪A3更好。而奥迪A3具备更高的档次感以及车内豪华感，外观配色上选择余地更多一些，1.4T涡轮增压引擎满足日常代步需求不在话下，最大功率能够达到110kW，最大扭矩能够达到250N·m。从配置上来讲奥迪A3 2021款 SportbAck 35 TFSI 豪华运动版比对手增加了前倒车雷达、疲劳提醒、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、行李箱电动开合、后排自动空调、运动风格座椅、副驾驶电动调节、主驾驶腰部调节、主驾驶脚托调节、全液晶仪表屏、智能语音控制等等功能。 提速：两厢版奥迪A3，在车身重量上要比三厢版更轻一些，全力踩下油门踏板，并不支持弹射起步，一开始动作较为柔和，而在猛踩油门过程中初段换档会存在顿挫感，不过很快奥迪A3就能够保持不错的加速稳定性，虽然缺少了一些激情，但最终百公里提速依旧能够达到8.72秒。 制动：全力踩下刹车踏板，奥迪A3轮胎抓地力不错，车头会有一定的点头现象，但之后车身姿态调整不错，在制动力释放上面较为稳定，最终实测100~0km/h刹车距离在37.4米。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.8L，新车买过来，并没有经过磨合期，个人就进行了一次长途测试，包含城市以及高速路段，总里程在150公里，平均时速在60公里，最终实测百公里综合油耗在7.9L。 噪音：奥迪A3对于行驶品质很注重，发动机噪音不是特别明显，车厢内环境能够处在安静状态。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在60.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.3分贝。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 进取运动型

3.93分“良好”

外观设计： 进取运动型采用了和高配一样的sline外观设计套装，特点是前中网带有黑色蜂窝状设计，并在每个蜂窝上设计银色装饰，更有立体感；中网引擎盖边缘三个进气口装饰致敬奥迪sport车型；底部雾灯处同样采用了蜂窝状设计，并带有哑光黑色设计装饰条，让局部设计更加丰满；侧面锋利的腰线设计及多边的形状变化一直是奥迪的优势，在不同的光照效果下带有不同的效果；侧面底裙哑光灰色装饰条也让整个侧面更活泼；尾部灯光设计与前部相呼应，并带有流水转向灯；尾部排气由圆形改成了四边形设计，面积更大，更有气势 内饰设计： 整体设计充满的战斗气息，液晶仪表两侧的出风口来已于奥迪传奇的Sport车型，让驾驶员的精力集中于驾驶；三幅多功能运动方向盘手感细腻，粗细正佳，功能性上配备了仪表内容调节键及声音调节键；中间10.1英寸全触控显示屏，与周围装饰件颜色融为一体，让整个显示面积视觉效果更大，开启后显示效果细腻，UI设计显得很有高级感；内饰大面积的装饰件由传统的装饰条改成了装饰面，营造更强的运动气息，穿过装饰面的触控面板与下部空调面板藕断丝连，营造出不平淡的连贯感；右侧空调出风口采用奥迪历年来惯用的贯穿式出风口，拉伸了整个内饰的宽度；运动座椅全系标配，并采用一体式设计；档把是内饰的点睛之笔，尺寸虽小，但使用起来很方便。 配置： 配置上有惊喜也有遗憾，sline套件和LED灯全系标配，轮毂升级为17英寸，让进取型看上去也具有一定的高级感，内饰上运动座椅、一键启动及液晶仪表、触控中央显示屏标配，让新款A3的科技配置可以更低的成本获得；但全景天窗、倒车影像的缺失，让配置略有缺憾 空间： 加长了51mm后，奥迪A3L的后座终于不是只能用来放玩具了，身高175成员坐在后排，腿部还有1拳多的空间，坐姿上即使不是正襟危坐，也可以获得比较好的空间感，前排座椅高低和前后调节幅度都很大。 操控： 转向不线性，整体偏沉，指向不太精准，手感差；悬挂支撑好，车身灵活，随动性好。 动力： 1.4T与老款一样的动力，但由于车身重量及变速器调教原因，加速比老款略慢，9秒左右的加速在如今动则7.8秒的加速的家教市场上只能算是中规中矩；涡轮介入前整个动力感觉沉闷，涡轮介入后提速快，换挡平顺 舒适性： 悬挂支撑到位，转弯侧倾小；运动座椅包裹效果好，但对胖人不太友好；悬挂整体偏硬，路感明显；风噪、胎噪及发动机噪音都不小，隔音一般

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

3.79分“良好”

作为BBA中的一员，奥迪已不再满足于现状，而是推出A3车型，试图攻占紧凑型轿车市场。在经历改款之后，2021款的奥迪A3不管是外形还是配置上都有了显著升级，获得多方肯定。我在上个周末去试驾了一下，现在和大家说说感受。 1、奥迪A3的外形深得我心，虽然看起来尺寸不大，长宽高为4343/1815/1458mm，轴距为2630mm，不过这车给人的感受却非常有气场。前脸部分的进气格栅采用蜂窝状设计，在经过熏黑处理后很有运动感。引擎盖上的线条较为硬朗，车身侧面的腰线也十分流畅。前后尾灯当然造型犀利，不能辜负奥迪“灯厂”的美名。 2、内饰上新款奥迪A3较之老款有了全面升级，不再是满满的廉价感，而是对得起自己豪华品牌的定位。前后驻车雷达和倒车影像一应俱全，甚至还有全速自适应巡航，和现款A4L都差不多。真皮方向盘的握感很舒服，在转向方面也较为精准。10.1英寸中控彩色大屏模式多样，视觉效果极佳。 3、这款奥迪A3搭载名为DJS 的1.4L涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩达到250N·m，与之匹配7挡干式双离合，动力输出十分可观。我在驾驶的时候感觉这车减震系统比较平稳，开到70左右的时候也没有多大晃动。 不过奥迪A3还是存在着一些不足： 1、储物空间一般，不管是中控台还是后备箱，在同级别当中的尺寸都较为有限。 2、智能语音系统互联效果较差，大家还是放弃幻想。 购车费用：这款车的指导价为24.32万元，目前终端有着约3.2万左右的优惠。另加上购置税18690元，车船税420元，交强险950元 ，商业险8136元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为239896元。 后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养，其后每10000KM做一次小保养。第一次为1171，第二次为2633，第三次为1171，第四次就是3001。不过一般商家都会送2到3次免费的保养。 对于很多年轻消费者来说，奥迪A3价格不高又是豪华品牌，是一个比较好的选择。虽然很多人都说这车存在很多不足，是“伪豪车”，但是有奥迪的四个圈背书，谁都改变不了它是BBA的事实。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

3.86分“良好”

在奔驰、宝马和奥迪这三个豪华汽车品牌中，奥迪品牌的车型在性价比方面基本上都要比同级奔驰和宝马旗下的车型表现得更为出色一些，因此消费者如果想要选择一款性价比相对来说比较高的豪华品牌车型那么很多人都会选择奥迪品牌旗下的车型，我个人选择奥迪A3这款车也主要是看中了该车的性价比，这款车的2021款 Sportback 35 TFSI 时尚运动型可以算是中配了，但该车的指导价仅22.33万，并且目前在经过了市场终端的优惠后该车的裸车价还不到20万。 动力：奥迪A3的2021款 Sportback 35 TFSI 时尚运动型这款车搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是150匹，峰值扭矩是250N.m，而与发动机相匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力总成实测的百公里加速成绩是8.72s，这样的动力表现对于日常用车来说是完全足够用的。 油耗：这款车不但动力表现比较不错，而且在燃油经济性方面的表现也是比较出色的，该车实测的综合百公里油耗在7L左右，这样的油耗表现与同价位或同级别的车型相比能算是比较省的了。 操控：奥迪A3这款车整体的操控表现我个人还是比较满意的，首先该车的方向盘指向很精准，基本上能够做到“指哪打哪”，并且该车的方向盘在低速时是比较轻的，但随着车速的提升方向盘的转向阻尼会加重，这点也是我个人比较喜欢的；另外该车的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，悬架整体的调校偏向运动，即便用较快的速度过弯，车辆的侧倾也比较小；刹车方面，奥迪A3实测的百公里刹停距离是37.44米，刹车成绩与同级车型相比也算是比较优秀的。 噪音：德系车在对噪音的控制方面一向都做得不差，这款奥迪A3也是如此，该车在怠速时车内的分贝值是38.7分贝；在时速60km时车内的分贝值是61.0分贝；在时速80km时车内的分贝值是62.4分贝；在时速120km时车内的分贝值是66.3分贝。 故障：1、该车在低速换挡时变速箱的顿挫比较明显，并且时不时还存在变速箱异响的情况；2、该车的中控台、门板和底盘也存在偶发性的异响；3、偶尔出现中控屏死机的情况；4、部分车型存在烧机油的情况。 保养：这款车的首保是在1万公里时进行，首保是免费的，此后也是每1万公里保养一次，小保养的项目包含换机油和机滤，在4S店保养一次小保养的总费用在1300元左右。