点评车型: 2022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型

4.7分“优秀”

【购车经历】 本人之前是开的日系车，由于车辆开了将近11年，换车也就被提上日程，这次换车个人是想在BBA里面选择，预算大概在20万左右，因此就去对比了奔驰a以及宝马1系，奔驰a的内饰塑料感太重，品牌溢价严重，个人感觉买了这款纯属买了个标因此放弃。于是又去看了宝马1系，车子内饰和价格还不错，可是是三缸的发动机果断放弃。最终选择了这款A3L（颜色是哥特兰绿）一眼相中！ 1.【外观】 车子的外观在改款之后是非常吸引我的地方，运动而且年轻时尚，标志性的奥迪家族式中网，搭配着亮眼的LED大灯，还有18寸的黑色轮毂与车身比例完美结合，相当协调！ 2.【内饰】 改款后的内饰，毫不夸张的讲，可以完胜“大哥” A4L A5甚至A6L，座椅兼顾舒适的同时包裹性也很强，物理按键很实用，声音也很清脆听着很舒服，还有着和兰博基尼同款的空调出风口以及保时捷911同款排挡，内饰我个人是非常喜欢，并且还支持carplay，后排也有独立的空调出风口还配备了两个type c接口也是相当方便。 3.【配置】 虽说是1.4T的，但是车子总体来说不大，相当的灵活，可以说正常超车轻轻松松。多功能方向盘很方便，还配了acc自适应巡航，增加了驾驶乐趣。主驾驶位电动座椅和腰部支撑调节，可惜的是副驾驶位需要手动调节（当时买的配置就是这样） 4.【空间】 这款奥迪A3L整体车身是比之前的有所加长，前排我身高180坐着是正正好好，后排乘坐空间相比于上一代是有所提升，175以下的身高乘坐完全没有问题，但是再高的话可能就略显紧凑，正常后排建议还是坐两个人，如果跑长途坐三个人当中那个还是会比较难受。后备箱的空间也是增加了不少，超出了我的预期，总体来说空间表现及格但不算富裕，能满足日常使用。 4.【驾驶感受】 之前开的是日系车，刚开始感觉方向盘有点重，目前已经适应。车子在D档下起步还是比较平顺，就是遇到高峰堵车时会会感觉到有点顿挫感，但是上了高架高速切换s档那超车和加速还是相当的舒服。目前行驶4000公里，平均油耗在8.5/100公里，个人还是能接受，后期希望能再开下来些。虽说是换壳的高尔夫，就品牌 内饰 外观设计等比高尔夫那是好太多了，毕竟20万左右的车不能再要求更多了。买了这辆车不后悔，买车只要自己喜欢才是关键，希望对大家购车有所帮助！

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4.1分“优秀”

【亮点配置】 捡的4s店试驾车，表上9000公里准新车，豪华运动两厢+并线辅助，无钥匙进入，方向盘加热，座椅加热，导航，B&O。 【最满意】 一个字帅，19年在油管上看到新A3的内外饰就种草了，一直在等合适的车。 【驾驶感受】 动力完全够用，超车都是给点油就上去了（但是超车踩油门开始感觉会有一点点延迟，然后就是爆发式的冲）高速跑140也很稳定守法好青年，不敢再快了），操控很好，给自己在路上增加了很大的信心。提速也很自然，不知不觉就超速了。但是有一点，我这台刹车感觉偏软，点刹到路口需要再使一下劲才能刹停，不知道大家有这种情况没？ 【提车价格】 4S店试驾车按二手车卖，不用上税买保险，直接18w6过户开走。 【最不满意】 最早看过大家车的车评，知道这车噪声大，上手后发现…确实大。豪华运动配的大轮毂，薄胎，使得路噪更大，跟家里老凯悦有一拼，还有风噪也不小。好在我开车注意力比较集中，大多数时间都忽视了，而且BO音响也能压住。过路上有沟坎的地方后轮会有顿顿很坚实的声音，感觉不高级（手动滑稽）。 写在最后，这辆车是我人生第一台车，上班族全靠自己出?，没有和任何人商量。我觉得买车就应该买自己喜欢的，喜欢他的优点，也能接受他的缺点。自己单身，家里也有空间大一点的车，自己日常开，配置和空间完全够用。有了自己的车后，就可以随时来一场说走就走的旅行，而且，开自己的车，不单单是之前为了从A到B的无聊过程，更多了一种乐趣，自己的大玩具怎能不喜欢呢？这种自由的感觉，是开家里老车完全没有的感觉。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.93分“良好”

外观没有太大改动，只是车身各处线条和折角位置已经见棱见角，造型更加犀利。所谓设计就是圆久必方，方久必圆，近几年各类车型的换代，也都在用这种手法变换风格。气质这块儿拿捏的挺到位，前机盖增加了两道隆起的线条，六边形中网采用蜂窝状设计，与前包围两侧的导风装饰搭配后，有着奥迪RS家族的既视感。全LED大灯组依然采用锯齿状设计，下方阵列式的日间行车灯也凸显了攻击性，看着就有股扎手的感觉。另外，灯厂还增设了智能化更高的矩阵式LED大灯，8000元的选装价格还是有一定诱惑力的。车尾有不少细节进行了调整，鸭嘴尾翼和尾灯都变得更为立体，并且下方排气采用隐藏式设计，两侧对称的镀铬装饰也让不少强迫症患者如释重负。 为了区分宝马1系和奔驰A级，换代奥迪A3的内饰有着大刀阔斧的改变。而这就不得不提及大众旗下的分支，不仅采用了兰博基尼的同款空调出风口，还配有保时捷的电子换挡杆，将运动氛围提升到了全新维度，相比那些模仿和山寨的车型来说，A3的这套内饰是正宗的一脉相承。平底式方向盘的造型也和兰博基尼十分相似，坐在驾驶位置挡住方向盘的LOGO，就仿佛置身于超跑之内令人兴奋不已。所以说在20万的价位区间，A3就是辆最触手可及的“兰博基尼”毫不为过。中控区域整体向驾驶席倾斜且布局层次分明，空调控制区及车辆驾驶等物理按键得以保留，并没有过于追求简洁的设计风格，毕竟不是所有人都喜欢简单粗暴（ke ji）的全触控式操作。12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏显示效果足够细腻，内置的最新MMI系统上手很容易，并且还支持手机无线CarPlay和原厂互联功能。一体式运动型座椅表面应用了皮质和翻毛皮混搭设计，在凸出运动属性的同时，还依靠多处缝线营造了豪华感。因为坐姿较低，前排的头部空间非常可观，座椅肩部、腰部和腿部两侧都有着出色的包裹性，身体接触面的摩擦力也比较大，不会轻易发生位移。后排空间虽然比奔驰A级和宝马1系要稍大，但还没超出紧凑级车的范畴。座垫的长度较短，对腿部的承托性不足，内部整体的优化水平还有待提升。 在市区行驶时，车辆低扭表现比较抢眼，只要肯给油，峰值扭矩带来的爆发力还是能感受到不错的推背感。不过涡轮迟滞现象有些明显，遇到走走停停的拥堵路况着实有些难受，油给小了容易被加塞，油给大了又不宜跟车。小排量涡轮的特性除了将驾驶模式调至经济模式外，基本没有特别好的解决办法。除非让它撒开花去跑，不然只能靠驾驶者去逐渐适应。好在A3的油门踏板调校的比较线性，如果能控制好行程的深浅，就可以避免涡轮频繁起压带来的不平顺。不可否认，这台车的动力表现和设计风格并不成正比，除了低速区间的提速外，其它时候并不能带来什么惊喜，本质上还是一辆高尔夫。变速箱在正常情况下以舒适性为主，没有明显的顿挫感。在急加速时，双离合的换挡速度毋庸置疑，高效的动力传递弥补了小排量发动机的不足，百公里加速跑进8秒不成问题。虽然三大件基本一致，但是奥迪A3比高尔夫的重心更低，调校也偏向运动化。在并线和过弯时有更沉稳自信的操控感，车辆横向的支撑性比较出色，始终保持着很平稳的车身姿态，并且车轮一直紧贴地面，抓地力没有下降。或许是心理作用，平底式方向盘的转向手感非常细腻，在打方向盘时车身响应也很灵敏，整体的随动性表现仿佛在时刻提醒你，这绝不是一台普通的买菜车。 本次换代的A3不仅推出了长轴版本，还通过躁动的内饰设计秀了一波大众旗下那些“壕”品牌的基因，依靠自家品牌的资源优势将超跑元素融入到车内。我一直认为，汽车外观是展示给别人看的面子工程，而内饰才是留给自己欣赏的，毕竟我们大多数时间都是坐在车内驾驶。花20多万能圆半个超跑梦，这对年轻人的吸引力着实不小，如果对动力有更高要求，想要真正的完美体验，我想还是等等后续的奥迪S3吧。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型

4.14分“优秀”

发动机层面：上一代的EA211 动力总成，阉割了ACT主动闭缸。 小排量涡轮机无法避免的涡轮迟滞问题。（会出现中低转速区间动力丢失的情况，和上一代迟滞情况类似）这里顺带科普一波小排量涡轮发动机无法避免的涡轮迟滞问题（低转速时废气排量过小，即使换了小惯性涡轮，依然无法改变这个情况，在涡轮起压到建立极限正压的转速区间内，再次松油进行动力请求就会出现涡轮需要重新建压的情况，故会出现短时的动力延迟和转速攀升缓慢的情况。） 高转速乏力，这台1.4T发动机在转速超过3500转之后，就会出现动力衰减的情况，这一现象和小涡轮的涡轮截面有关，转速越高，小涡轮叶片旋转越快，回压越小。而期待1.5T EA211 EVO的原因是黑科技VTG可变截面涡轮技术，中低速建压期间，电动叶片收紧，截面变小，减小阻力，降低起压转速来抑制涡轮迟滞现象。高转时涡轮外圈电动叶片展开，增大截面面积，加大叶片推动阻力，并增强回压，让高转速区间也能有持续现性的扭矩输出）想象一下侧面吹小电扇和大电扇叶片 日常驾驶油耗表现偏中性（米勒循环发动机，但非高压缩比，阉割了主动闭缸，自动启停功能介入突兀） 变速箱层面：DQ200变速箱延续了上一代产品的调教逻辑，中高速区间平顺，日常非堵车情况平顺。上坡起步半油门会出现发热抖动（同理堵车工况下会出现变速箱发热抖动），冷车状态下2档有挫车闯动现象，冷车状态下1，2档升档会出现闯动。 底盘维度： 1:同级别内给好评，相比上一代，方向指向性有质的提高，同时车尾跟随性给好评，是台非常适合攻弯的车，车头很容易就能抱住弯心，弯中极限较高。前轴在合理速度范围内，会有一种搭载了lsd的错觉，开起来比较偏向四驱车的设定。 2:底盘滤震性给到中好评，整体偏硬，路感清晰，对大起伏震动过滤出色，细小震动过滤有待强化，车身前后俯仰抑制出色，上坎没有很强的抛离感和前桥颤动，下坎车身起伏抑制出色,比上一代更有高级感。但侧向支撑相较于较硬的悬挂调校偏软，高速过弯存在比较大幅度的侧倾，悬挂阻尼回弹速度一般。 悬挂和轮胎限制了部分弯道极限的发挥。（ESP介入没有试出来） 隔音维度：整体隔音出色，路噪，风噪抑制良好，是这个价位应该有的表现。 购买建议：建议等等1.5T发动机的版本上市，体验维度应该会有较大幅度的提升

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4分“优秀”

【外观】不久前刚开过最新的A3L，感觉少了些纯粹，这次看到A3 Sportback实车后我心里的石头落了地，它完全不是A3L那种调性，看起来比之前更运动，并且得益于两厢车更具辨识度的S-line运动套件，前脸的细节装饰件也更犀利。细节部分，轮圈造型也与A3L的风格完全不同，整体感觉更动感时尚，并且我感觉它配备的225/40 R18 固特异Eagle F1轮胎在35TFSI车型上真的有点“过剩”——以这套轮胎的特性，放在偏向性能的GTI或领客03+上会更合适。 【内饰】坐进车内则没什么惊喜，倒是它12.3英寸全液晶仪表与10.1英寸的MMI中控触屏，加上“超跑样式”的空调出风口所呈现出的这种冷艳的科技感和A3 Sportback的这份时尚感跟搭调。不过大家要注意，它用起来并没有看起来那么带劲，中控触屏需要“1秒钟”的时间思考界面切换，反应速度依然不是奥迪多媒体系统的强项。 【空间】虽然买A3 Sportback的朋友对空间没那么敏感，但我倒是很好奇它究竟表现怎么样。相比A3L少了50mm的2680mm轴距表现，A3 Sportback没有加长的后排空间对于我178cm的身高来讲确实稍显局促，再加上S-line运动座椅的一体式头枕对后排乘客视线的影响，A3 Sportback空间感受其实和高尔夫8比较接近。 【动力】不用多说，相信大家对这套1.4T发动机+7速干式双离合的动力组合再熟悉不过，高尔夫8上也是它——实际上这套EA211动力系统，150Ps与250N·m这样的账面数据，在之前六七年的时间里都是大众集团车型的主力配备，很多人基本上都倒背如流。除了在运动模式下转数会攀升得更快，A3油门初段的动力响应确实偏温和、平顺……对，还是那个熟悉的味道，变速箱逻辑、各方面几乎都没变。 在1.5T的EA211 EVO2发动机于2022年投产前，这套1.4T EA211动力系统已历经几次改良，初期的大小问题早已不复存在，可以说在平顺性与燃油经济性上都找到了一个平衡点，相当成熟。稳中求进，不正是大众/奥迪车型的一个优点吗。当然，若是在中期改款时能补上2.0T动力系统，显然是我们直男喜闻乐见的事情，毕竟有时候（更强的）动力也是豪华的一种体现。 【操控】很明显，新一代A3在底盘质感与隔音表现上还是要比上一代车型更“高级”，底盘传递出的厚实感和贴地感更强，也有可能是全新的MQB Evo平台让它比上一代车型重了60kg，同时在隔音和底盘材质用料上进行了提升。反正我最直观的感觉就是它不管开起来还是坐起来都很安静，也很扎实，比高尔夫8更舒服（也可能是”四个环“车标加持的功力）。 【总结】除了豪华品牌的“四个环”，同样24万元上下的售价，对像我这样的男性消费者来说，取消了上一代车型的2.0T动力、并且价格也没有更便宜，多多少少还是有点疑问。当然这也只是我个人的看法，毕竟A3的主力消费群体还是以追求精致感的都市丽人为主，实际上奥迪也有心拔高A3的车系调性。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

4分“优秀”

在得知即将拿到的试驾车是顶配加选配Ctrl+A的时候，我心中暗暗窃喜，因为这或许是大家眼中性价比最低的A3了，但换句话说就是，这应该是最有质感的A3了。凡尔赛嘛，就是要做一些性价比看起来极低的事，比如我拿到的这台A3L，选装完的价格超过了两驱版顶配A4L！是不是突然有内味了？ 然而有些可惜的是，A3L的动力总成依旧延续了老款150匹、250Nm的1.4T发动机，匹配7速干式双离合。动力虽说满足大部分日常驾驶，但它的确给不了你任何惊喜。好在动力日常驾驶非常平顺，只是涡轮迟滞的现象还是存在的，油门深踩后虽然变速箱非常积极，但涡轮唤醒到发动机发力还是会有一定的迟滞。关于动力其实不必多说，因为整体调校和上代几乎没区别。 我甚至期望奥迪能给A3L装上电动机——既然燃油动力难再有突破，不如装上安静的电动机一步到位。不过说起安静，A3L在运动模式下，发动机的声音还是很好听的，只是好像在车内听到的声音更大一些，不知道是不是有声浪模拟。 实际上，这次在拿到A3L之前我刚刚把一台3.6L的科迈罗从成都开到西安。才适应了在“地下”开一台长车头大GT的我，猛地开上车长只有4米55的A3L，真有点不适应。但当我把车开起来压过减速带的时候我惊了！我这个被科迈罗颠散架的老腰下意识地收紧迎接冲击，然而A3L这个Q弹的底盘却从容的把颠簸过滤掉了！这个底盘的高级感和稳重感真的不像这么小的车能带来的。你能想到吗？一个奥迪最入门的车竟然开出了A6级别才有的漂浮感！底盘非常整，并且弹性十足，再加上小巧的车身，朋友你知道在操场上裸奔是什么感觉吗？这也是这代奥迪A3最打动我的地方，它几乎满足了我在驾驶层面对一台豪华品牌紧凑型车的全部期待——灵动和质感！ 视线来到车内，我相信大多数人选择高配甚至顶配A3，无非是冲着做工、用料和配置三方面去的，这也是A3和高尔夫拉开差距的地方。看起来摸起来更规整更紧实的内饰，和奥迪独有的按键手感是高尔夫尤其是最新的数字高尔夫给不了的，毫无疑问这种质感是牺牲了性价比带来的。不过来到了MQB EVO平台的奥迪也“学坏”了，车内取消了太多按键，甚至AUTOHOLD按键也取消了，市区里想用的话，你得至少打开两层MMI菜单，这不合理。 最后说说空间，A3L相比起A3 Sportback，轴距加长了5厘米，加长得小心翼翼，你可以说这5厘米不够纯粹，但对于身高超过一米九的人来说，这5厘米直接决定着我的后排是否可用。所以A3L的后排我测过了，可用！

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

3.86分“良好”

【费用】裸车价是22.33万，加上购置税19761元，车船税420元，上牌费500元，保险大概8000元左右，全款落地价是25.2万左右。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶，油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待涡轮介入之后，轻踩油门，速度达到40km/h，有较为强烈的推背感，这得益于1.4T涡轮增压发动机和双离合变速箱相互相成的功劳。个人认为在高速路段更能发挥出它的特性，时速达到80km/h以上，轻踩油门还是可以输出不错的动力，同时也伴随着一定的加速感，相比同级别车型，占用不错的优势。官方给出的综合油耗为5.8L/100km。在市区路段驾驶百公里油耗为6.6L（表显），国道路段百公里油耗为6.2L（表显），高速路段百公里油耗为5.7L（表显），整体油耗表现还不错，在同级别车型中占有一定优势。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的，即便拿到更高一级别去比也不落下风，日常在城市里平稳驾驶时，噪音一定不会成为你的困扰，其他方面符合这个价位应有水准。 【悬架/转向】悬架整体设定的偏软，在滤振方面的能力比较出色，为舒适性服务的很好。底盘的整体感不错，开起来很紧实，没有丝毫的松散感，不会在质感上显得很廉价。底盘的隔音效果令人满意。行驶时可以明显感觉到机械液压助力转向在低速时明显方向盘偏沉，而随着车速的提升进入中高速行驶时方向盘会变得轻，这与如今主流的电子助力转向低速轻、高速沉的手感正相反，一来低速行驶包括倒车时会比较费力，二来高速时方向盘偏轻不易于稳定性掌控。 总的来说，奥迪A3在同级别合资车型中售价和驾驶感受方面占有一定优势，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

3.93分“良好”

一直以来，精致的两厢小轿车都非常受到年轻消费者的欢迎，而奥迪A3 Sportback应该是其中的佼佼者，尤其是换代以后的新款A3，但作为一位车评人，不能单凭外观就轻易下结论，还是要保持客观且中正的态度，还是要揭开外表看内在，这才能窥探出一辆车的本质。 新款A3只针对三厢版进行了加长，两厢版的尺寸没有多大变化，这台Sportback 35TFSI豪华致雅型的长宽高分别为4343/1815/1458mm，轴距2630mm，所以后排的空间还是有点捉襟见肘，我身高175cm，前排的头部空间超过在一拳左右，还是挺通透的，座椅也比较厚实柔软，舒适性不错，但后排的腿部空间只有4指余量，身高超过180cm的乘客估计就要顶到膝盖了，车顶进行了内凹处理，头部空间和前排差不多。中间座椅几乎不存在舒适性，首先中间地板凸起很大，而且坐垫和靠背都很硬，只能短途应急，并且车辆的横向空间也不算宽敞，坐三个人比较费劲。 虽说是全新换代车型，但新车还是维持了上一代车型的动力系统，EA211系列的1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，日常驾驶时，发动机的低扭不算很充沛，油门还算轻盈，只是不够线性，起步时踩少了没什么动静，踩多了又会往前窜，哪怕速度起来以后也有这种情况，日常驾驶不怎么跟脚，尤其是走走停停跟车时比较累，而且变速箱在2挡、3挡切换时也会出现顿挫感，而且变速箱执行降挡指令比较迟钝，哪怕油门踩下一半，变速箱也不乐意降挡，升挡倒是很积极，平顺性也不错。在接触了一段时间之后，我发现发动机的动力输出临界点在2000转，2000转以下很平淡，2000转以上就相对活跃了，驱动这台小车加速、超车也算很轻快。 在运动模式下，发动机的低扭明显提升了，油门也变得更灵敏了，变速箱也延后了换挡时机，并且超车时降挡也变得积极了，动力输出明显变得更顺畅了，虽说相比自动模式下巡航转速提高了将近500转，但却换来了更高效的动力反馈，我认为多烧点油也是值得的。 这台两厢版的A3在底盘上的表现挺不错，虽说没有多强的厚重感，但韧性十足，过减速带时干脆利落，车身没有多余的振动，而且在公路上行驶时，悬架还保留了一点路感，驾驶员能比较直观的了解路面信息，高速过弯或者紧急并线时也能提供足够的侧向支撑。转向力度适中，传递的路面回馈比较少，电子味稍微重了点，但指向挺精准，车头的反应很灵活，在连续弯道中，车尾的动作也很活跃，在可控范围内会有一种向外滑动的趋势，如果控制好油门，再反打方向，这台小车甚至能来个甩尾动作，很有驾驶乐趣。 这台车对于发动机舱的隔音处理很到位，不管是怠速还是高速巡航时发动机的噪音都不算大，当然这跟变速箱尽力拉低发动机转速也有关系，60km/h时转速为1250转，80km/h时转速为1600转，120km/时转速为2500转，而且油耗也比较低，开启定速巡航时的油耗仅5.5升，此外底盘和车厢对于胎噪和风噪的抑制也很不错，我们实测的怠速噪音值为39.6分贝，60km/h时为60.5分贝，80km/h时为62.3分贝，120km/h时为68.3分贝。 这台2021款Sportback 35TFSI豪华致雅型的指导价为24.32万元，目前最低折扣差不多在8.5折左右，相当于优惠3.5万元，我们按照裸车21万计算，购置税17948元，车船税420元，交强险950元，商业险6000元左右，上牌费500元，全款落地价格在235818元左右。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.86分“良好”

本次测评的是奥迪A3，2021款 Sportback 35 TFSI 豪华运动型，现在这款车在市面上优惠力度比较小，有的没优惠，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是243200元，裸车价格是243200元，购置税21000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险7800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在274000元左右。 外观：从外观这方面来说不管是A3还是A4L或者奥迪的其他，给我的感觉都是差不多的设计风格，都是偏向成熟的感觉，不过A3的两箱车整体看起来还是很可爱的，整个车的设计感很强，看起来非常的漂亮，特别是车头设计比较大气，显得也比较高端，它的LED车灯让我真的没话说太喜欢了这个应该算是这辆车出名的地方。 空间：奥迪A3的车身尺寸分别是长4351MM，宽1815MM，高1458MM，轴距为2630MM，奥迪A3属于紧凑型车，空间方面，因为它的轴距稍微尺寸问题，后排给我的感觉就是坐不下三个人，再加上中间凸起，所以后排的乘坐不会太舒服，驾驶位，将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态，身高一米八，无论是头部还是腿部都有足够的活动空间，但是来到后排，前后排的腿部空间距离就稍微有点笑了，头部的空间略微也显得有点羞涩，差一点点就顶头了，给我的感觉就是后排想坐3个人的话，舒适度会没有那么好，本身轴距偏小，在加上中间凸起，舒适度会大大下降。后备箱与储物能力应付日常使用是完全没有问题的。 内饰/配置：奥迪A3内饰方面设计的还是挺简洁的，车内除了方向盘是真皮的，其他都是材质都偏向塑料，不过做工倒是挺好的，每一个拼接处的缝隙看上去都不大。中控内饰的整体造型风格感觉比较普通，看上去并不上档次，升降式的中控屏是唯一的优点，其他方面表现的都是比较中规中矩的，安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、胎压显示、刹车辅助、倒车影像、前后驻车雷达、定速巡航等。其他配置有座椅调节、10.1寸中控屏、12.3寸液晶仪表、3种驾驶模式、无钥匙启动、CarPlay等。 动力/油耗：奥迪A3搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩250N·M，在试驾的时候，并没有觉得1.4T会让车子跑不起比较松散的感觉，相反动力的输出线性很好，尤其涡轮介入时，有推背感，不过在转速没上去时有点肉。这种肉感会在起步的时候略微明显点，换挡整体没有卡顿的现象，算是比较顺畅。油耗方面，工信部给出的油耗百公里5.8L。但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：对于这款车的舒适性来说，还是表现不错的，座椅的用料不软不硬，整体适中。而且减震还是可以的，采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的震动也能很好的被底盘所吸收。不过胎噪这方面跑高速的时候还是很明显的。操控可以说指哪打哪了，很灵活，方向盘也很轻，跑高速时，随着速度的增加，方向也会变重，给足了我安全感。整体的舒适性这方面我还是很满意的。 缺点：1、车内有明显的异味，平时要多注意通风，或者放点炭包。2、当车速高于80KM/H时，车内明显感受到风噪和来自底盘的噪声大。3、车子的空间相对比较小 总结：奥迪A3这台车总体还不错，外观时尚，操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，减震效果也不错，油耗相对来说也不是很高，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：奥迪A3的后期保养还可以接受，4S店小保养1200左右，大保养2800左右，基本都是这价格，不会差太多；4S店最大问题就是工时费太贵，换机油机滤单算上工时费就要600，而且原本就能一万一换的机油4S店也会让你5000公里一换。不过首保之后你可以选择去汽修店保养。自己买金美孚或者GT魔力红机油外加博世的滤清器，八九百可以解决了。

点评车型: 2020款奥迪A3 Limousine 35 TFSI 运动型 国VI

3.86分“良好”

买一辆代步的小车，看了好多B级车，奔驰A级还有宝马1系也都看过……对比过来还是逃不开A3这个坑，外观就是入坑的原因吧，选重点聊聊： 动力：要的1.4T，自己不改车暂时也对动力要求不怎么大，所以现在开着1.4T感觉也是够用的，前面起步是真的肉，S档起步就反应快点，但是听说吃油，所以惯性D档磨蹭磨蹭好了，涡轮介入后很给力，还是有点塑料推背感的，高速跑过140稳稳的，再高就有点漂了，可能是因为一个人开的原因吧。低速动力不足，提速后动力不差2.0的。 舒适：因为选的运动版，R18的胎，相对于其他17的来说比较薄吧，所以过一下坑坑洼洼还是有点偏硬，但是慢下来过就没什么感觉，所以调教应该是很不错了。大家都说韩泰各种鼓包各种爆胎，现在都慌着。坐在驾驶位来说是挺舒适的，加上多功能方向盘，驾驶乐趣也提高了不少。 值得一提的优点和缺点： 优点： 1.外观是直接中毒的一点，当时在网上看到小三的季候风色，深深的中毒了，到店看了几次也试驾了几次，最终耐不住下单，选的季风灰苦等了几个月现在看来还是值的。 2.内饰简简单单但是不失质感，很有现代科技感，年轻人用着就可以说是很舒适了，触感也很棒，自动升降的显示屏看着就高端...淘气，外加一个carplay，简直了，用起来也方便上手。 3.跑回来说外观了，要的运动版，R18的胎加上运动版的轮毂真的很完美，再次中毒，原厂sline套件搭配下来，我觉得基本不用说怎么去改车了吧（考虑换个中网中...） 4.一定要选led大灯，灯厂不选大灯买来干嘛？改款后的小三前面两个小眼睛犀利冷酷，晚上开出去真的很拉风 5.毕竟是小车，很好的操控，方向盘指向准！ 缺点： 1.顿挫，虽然说是自己人生第一辆车，但是这个顿挫真的是很明显，起步停肉的，车友说的思考人生是真的有的，思考个1-2秒然后才缓过来，但是涡轮介入后就窜出去了 2.异响，嗯我觉得我中奖了，提车10天左右吧，右车门有异响，像是什么东西松动了的震响，已经开去四儿子店检查了 3.响声，不知道是不是因为开了空调吧，总觉得发动机声音挺大的，不过在自己的接受范围内，另外一个就是3-4切换的时候也是会有声响，没有像说是羊叫的声音，但是按这个剧情走向估计快了，考虑续个延保。 4.后排空间，其实这个可以不吐槽的，因为暂时没有说坐后排觉得拥挤的，可能我的朋友都是小个吧。。。但是对比其他车来说，确实是小了点，但是又有什么关系，谁叫它是小三了 5.为什么我看到最近的车都是换的米其林胎，我还是韩泰的,有点小情绪 1.4t运动版的性价比其实并不高，运动版的配置就是少了一个天窗，正合我意啊，反正天窗听说有异响，然后平常又不怎么开吧，而且当时是中毒了季风灰的毒才选的A3，又怎么能放弃这个灰色，最后在超了预算的情况下要是选定运动版，撇开空间/变速箱问题，A3在20万左右预算里面也是一个不错的选择了。

点评车型: 2020款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 运动型 国VI

3.79分“良好”

奥迪A3的外观非常耐看，属于定位不高但依旧大气、时尚和不失动感的类型，前大灯组造型犀利、LED日行灯识别度很高，侧面腰线短促但相当紧致，尾部则是突出饱满和扎实的视觉效果。 他的内饰风格与犀利的外观有些差异，整体设计略显简陋和朴素，没有彩色仪表盘和触控屏，只提供一块7英寸普通液晶屏，功能上也缺少GPS导航等基本功能，而且内饰异味比较明显。 方向盘转向力度非常舒服，电子助力相当轻快，但又没有轻飘飘的感觉，配合出色的底盘调较，带来越级的操控体验。1.4T+7DCT的动力组合，起步阶段略有迟疑，低速状态下感觉变速箱有轻微顿挫感，但中后段动力表现很顺畅，燃油经济性也不错。 奥迪A3的轴距只有2629mm，前排体验比较宽敞，但后排略显局促，尤其是纵向空间表现不理想，对于高个子朋友并不友好，座椅偏硬是奥迪的特色，配备前排电动调节功能比较方便。 新车配备了前后7个安全气囊、前后雷达、上坡辅助等安全装备，以及LED大灯、自动空调、电动调节外后视镜、多功能方向盘带换挡拨片等便利性功能，在BBA同级车型中性价比较高。 总体来说，奥迪A3借助终端巨大的优惠，得以体现其极高的性价比，而且保养费用也比较经济，不足之处就是科技化装备欠缺，内饰不够时尚，在20万元内是非常值得关注的一款紧凑级豪华轿车。

点评车型: 2020款奥迪A3 改款 Limousine 35 TFSI 进取型 国VI

3.36分“良好”

由于濒临换代，目前现款奥迪A3车型的优惠幅度非常大，20万内即可落地，可以说是入手比较好的时机。 外形方面现款A3主打运动风格，奥迪家族化的多边形前脸搭配矩阵式LED大灯组质感十足。虽然是一台三厢车，但不到4.5米的车身长度让奥迪A3操控起来轻松自如，市区内代步非常方便，停车相对也比较容易。 内饰方面，奥迪A3的风格略显老气，没有全液晶仪表盘，中控屏的尺寸也只有7英寸。但好在支持CarPlay功能，实用性表现尚可。 空间方面是奥迪A3另一个短板，由于轴距只有2629mm，奥迪A3的后排腿部空间相对比较局促，并不适合长时间乘坐。但奥迪A3原本就不是一台为家用设计的车辆，对于小两口来讲是完全够用的。 动力方面，奥迪A3搭载的1.4T发动机最大功率150马力，对于A3这个级别的车型来讲是足够用的。7速双离合变速箱在中低速状态下略有顿挫，但后段加速降档比较积极，动力表现让人满意。 这其实也是奥迪A3最大的优势，它的定位并不是一台家用车，而是一台有驾驶乐趣的代步车。空间小？内饰不够精致？这些对于目标用户来讲是不会在意的。

点评车型: 2020款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 运动型 国VI

4.21分“优秀”

奥迪A3主要面对的就是追求个性和操控的年轻人，由于市场竞争很激烈，现在4S店内有着4-5万元左右的优惠，实际成交价对消费者有着一定吸引力，毕竟出自豪华品牌。 【外观】两厢版的奥迪A3要比三厢版更简洁干练，虽然造型算不上多么惊艳，不过能够符合大部分年轻人的审美，前脸大嘴式进气格栅很有辨识度，前后灯组都是全LED光源的，奥迪可是有名的“灯厂”，不仅照明很棒，出来的效果也很炫。 【内饰】车内为简约风格，中控台上面的四个圆形空调出风口，让氛围活跃起来，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，装配工艺精细，但新车气味比较大，开窗一段时间会好很多。 【空间】车长只有4321mm，但轴距并不短，达到了2629mm，坐进后排，腿部空间可以，不会有拥挤感，头顶空间也刚刚好，只是地板中间有着比较高的凸起，影响到了一些乘坐舒适性，后排坐满三个成年人就会不太舒服。 【驾驶感受】搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，这台发动机被广泛使用在大众以及奥迪多款车型上，稳定性没问题，实际开起来后算不上多么充沛，但中段有着一定爆发力，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，也很平顺，只是低速降挡收油时，就会感到有些顿挫，底盘调校很有功底，扎实沉稳，再加上方向盘指向精准，能够给驾驶者带来充足的自信。 奥迪A3适合那些对空间没有太大需求，有着稳定收入的年轻人，不仅有驾驶质感，在市区内也灵活好开。

点评车型: 2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4.1分“优秀”

今天终于提车啦 本来要的带黑光包的，黑光包的一直不下线，下线了一 台不带黑光包的，只有后期改了 去年就在关注这个车，同时关注的还有125和ct4还有高尔夫。125跟ct4虽然动力确实不弱，但是那个内饰真的不太适合我，高尔夫女朋友不太喜欢外加空间比a3还小也就放弃了。 A3虽然是1.4加千式但是城市里开动力真不弱。 今年1月开始跑4s店，一共跑了3家，最离谱的一家落地24.2w 装饰包就一万二 还不能选择，果断放弃，最后一家裸车20.3，全款落地23.2，保险8000，装饰包只要了隐藏行车记录仪，上牌费1000 2月份订车，4月15号提车，拿到车看到是3月1号制造的车，仪表42公里，还算比较满意 先说这个车的缺点： ①隔音，上了60胎噪明显，虽然听歌的时候可以忽略，但是还是真实存在，只能看后期换胎能不能解决 ②动力延迟，起步的时候深踩油门会有延迟，感觉上有个0.8秒左右，只试过一次，现在刚提车没敢多试，我开车不太喜欢大脚油门，所以这个影响不大 ③后排空间和抖动，当时关注这个车就没考虑过后排空间，平时多数只有我跟我女朋友，后排基本不坐人；抖动问题确实存在，目前只有给一脚油让它升档 【提车价格】 裸车200935 不要黑光包的价格，保险8000多点 【最不满意】 水温居然不是常驻显示 自动驻车没有实体按键 中控下面两个Type-C位置设计不合理 【亮点配置】 动态仪表真的帅的一匹 【油耗】 新车油耗现在大致在10个左右，不晓得后期能降多少

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取致雅型

3.71分“良好”

要想在汽修行业立住脚，一定要学会修奥迪，这是我十年前刚入行时的班长跟我说的话。不是说奥迪车容易坏，而是基于我国庞大的奥迪车保有量，这是我们从事汽修行业必须精通的车型之一。今天来的客户驾驶的是奥迪A3 35TFSI,说是ABS故障灯亮了。ABS是保证行车安全的，出现故障必须及时修理。在经过多次急刹确认后，证实了ABS不作动。一般出现这种问题遇到没有经验的师傅就直接更换ABS泵了，但是在我的仔细检查后，发现了ABS泵高压管后部电极出现了生锈，虚焊的问题，很有可能是车主洗车时不注意，大量水渍溅射到ABS泵导致的。将电极重新焊接后，再次急刹确认，故障得到解决，为车主节约了大量的花费。今天的价格为150元。 这台车搭载了1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，对我来说这台车的动力有些弱，但是对于日常通勤代步是完全够用的。 底盘方面采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬朗，过弯时有着不错的支撑性，但是经过减速带时的震动还是偏大的，影响乘坐舒适度。 这台车的内饰非常有质感，内嵌式中控屏的分辨率很高，搭配全液晶仪表盘，提升了整体的科技感，总体有着非常高的档次感。 这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本为800元左右，我还建议车主在40000公里时进行一次大保养，在更换机油机滤的基础上更换空气，空调滤芯，以及制动液，总价格可以控制在1200元以内。 总体来说，这台A3的表现非常符合它的定位，帅气的外观以及档次感十足的内饰，对于像车主一样的年轻人有着不小的吸引力，是台性价比不错的车。