奥迪A3乘坐感受比较差值得买吗_奥迪A3舒适性怎么样

点评车型: 2019款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取型 国VI

3.61分“良好”

【提车价格】 上路一共花费16.8万，觉得这代A3是最划算的，裸车14.7，跟国产车差不多价格了，对比次顶配思域上路都得17个多，还是个CVT，果断选了这最低配“高尔夫” 在当地4S服务是很好的，确实豪华品牌与普通品牌态度不一样，应该是有销售服务要求的，我长的就像个穷批销售也没有看不起我，但我感觉用户群体好像有点问题，当天看车的时候有个女顾客，我在主驾门外看车，那个女的跑来直接来一句：让一让我要看车，把我赶旁边去了😂，好家伙合着买个A3还有优越感了，当时看车心情就没了，后面跟销售聊了两句就走了 最后车子是在汽贸店买的，外地4S提的，因为当地4S卖车优惠裸车确实是便宜，但有强制装饰，也有强制上牌要求，上牌订车可以谈，装饰是必须加的，因为他豪华😂，装饰最低8000起步，一个发动机护板要3000，其他的忘了，价格肯定是贵的，但人家开4S店要赚钱，这点是我们也理解的，当然我们也可以选择不在这家店买，最后是外面买的没加装饰自己上牌，所以买这种强制要求的也可以出去找找别的路子，包括现在买奥迪应该也是 【油耗】 目前2w公里，偶尔开，并不激进驾驶，在8左右（跟美系车不太一样，这个油耗只记录最近一次行程的综合油耗）只能作为参考，应该是大众1.4T加干式双离合正常水平，但是得喝95，有点精贵了 【最满意】 外观，毕竟也是四个圈，内饰比较简洁但比大众好多了，尤其中控屏通电升起很有仪式感，就是没得触控用不习惯 【动力表现】 正常大众1.4T水平，城市里超个车还是轻松的，毕竟有涡轮跟双离合，车速上去就不太行了，1.4高速还是略显乏力的，但好在250起步扭矩大，城市通勤可以完全胜任 【空间表现】 空间前排是完全ok的，但是后排真的不太适合坐成年人，170的我坐后排都嫌挤，更不用说腿长的在座各位了，不过日常一个人代步足够了，现在的A3L后排空间有所缓和 【舒适性】 大众奥迪的车，座椅是出了名的硬，跟同级车没法比，但这最低配A3反而没这问题，织物座椅的柔软性比大众的维也纳真皮座椅舒服多了，如果对座椅通风没要求，这款织物座椅不管是日常驾驶还是长时间驾驶对你的身体是非常友好的，这点必须点赞 【保养】 不去豪华的4S，自己做，常规保养就是4L机油，机滤，一次500，一万公里做一次，看您怎么养了，毕竟就是EA211和干式双离合，个人觉得真没必要去4S，跟大众一样养就行了 【最不满意】 可能就是空间了，还有一个是门的铰链问题，得用力关才关的上，跟其他车轻轻一推就能关上差的太多了，如果正在考虑这款车二手的准备家用的，那我不建议买，因为后排真的太小的，要是就喜欢这车的就去提现在的加长版吧 如果准备一个人开日常代步，或者偶尔两个出去玩玩，又不想因为车子质量问题而东奔西走的，那可以入手这款车，平时代步车小又好停车，确实是一款值得入手的大玩具 【Note】 最后说下这款车20款跟19款的区别在于多了一个后视镜折叠，19款是没有的，比较实用的一个功能，其他是一样的，考虑入手的话注意区分一下

点评车型: 2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

3.64分“良好”

总有人说奥迪A3是年轻人入手豪华品牌的敲门砖，这次体验了一下，感觉这确实是一辆挺有个性的小车，尤其是换代之后，还挺吸引身边的年轻人的。 【最满意】换代之后的奥迪A3明显更加年轻化了，外观内饰的设计应该是最让人满意的一点，看起来还有点奥迪RS系列的味道，而且两厢的版本感觉更对味，更有种小钢炮的感觉。这一点的奥迪A3也是MQB Evo平台的产物，也用了电子拨杆的换挡机构，放在这辆车上还挺合适的，科技感挺强。再有满意的也就是这辆车开起来的感觉还不错，挺紧绷，比较适合爱开车的人。 【最不满意】不满意的有两点，一个是空间，一个是配置。两厢版的车型轴距没经过加长，和海外版一样都是2630mm，哪怕是加长轴距的三厢版也只有2680mm，放在今天的A级车里边算很小的了。这辆车如果后排经常坐人，那严重不推荐，后排的腿部空间和头部空间都很有限，坐起来不怎么舒服。再说说配置，这个时尚运动算是中配车型，也没有车道保持，副驾驶的电动调节和座椅加热这些都得选装，车载导航和氛围灯也都得选装，总之就是这辆车上很多配置都需要选装。 【驾驶感受】这辆车开起来还是很不错，底盘很紧绷，转向也足够精准，再加上本身车够小，在城市里开起来感觉很灵巧。1.4T发动机和7速干式双离合变速箱算是中国人民的老朋友了，和高尔夫一样，这辆车如果大脚油门起步也会有比较明显的顿挫感，堵车的时候也会有些顿挫，但算是在可以接受的范围内。如果不堵车，畅快驾驶的话，这辆车开着还是挺爽的，虽然排量不大，最大功率也只有150马力，但变速箱反应挺快的，升降档都挺积极，不过用拨片和不用拨片的差别不大。我认为这辆车还是比较适合喜欢一个人开车的人，自己开挺好。 【乘坐体验】坐起来这辆车就比较一般了，本身尺寸就小，空间也小，后排的视野比较差，坐进去感觉有点憋屈。而且德系车多数都是偏硬的调校风格，这辆车也一样，坐在后排总会觉得不舒服，有点颠。 【总结】我一直觉得如果是喜欢开车的年轻人，这辆车还是不错的。虽然很多人都知道这辆车和高尔夫的血缘关系，但奥迪毕竟是奥迪，在精致感上还是更强的。再说我相信大部分年轻人还都是希望能拥有一辆豪华品牌的车的，自己心里能被满足的感觉还是挺幸福的。但是如果说需要经常开车带家里人出门，或者家里有小孩的，奥迪A3的这个空间恐怕有点胜任不了。

点评车型: 2022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 进取运动型

3.9分“良好”

【最满意】 外观设计非常棒，大气！内饰感觉很豪华，选装了18存轮毂非常漂亮，前脸太帅气了 【乘坐体验】 后排中间座椅太硬，长途坐车很不舒服，其他空间够用，比老款空间大了很多，后备箱空间比预期的大多了！ 【动力表现】 1.4t动力绝对够用，上坡超车没有压力！还有变速箱在有些时候有那么一点顿挫感，大众用了这么多年相信应该调教了差不多了！ 【驾驶感受】 很舒服，非常满意 【油耗】 新车油耗在8个多，平时在县城用很少跑高速，不知道磨合期过能不能在下一点 【最不满意】 20多万的车连个倒车影像都没有，太寒蝉了！还有4s店的人一点都不热情，还有前雷达！如果在把这两个功能加上去就非常完美了 【提车价格】 去了3个4s店感觉价格都差不多，买车的时候还是建议多去几家问问，这样就知道这车市场行情了！这就是我购车的经历了，仅供各位车友参考！

点评车型: 2022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

4.2分“优秀”

【提车价格】 价格总体满意的，原本年初的预算价格只能够时尚版，后来耽误了一点时间订车，加上购置税减半，原价格可以直接上顶配 【油耗】 未做首保，加上广东太热要开猛空调，油耗稍微偏高，加上油价升了有点小难受 【乘坐体验】 之前开日产的，座椅对比来说是有点硬了，而且竟然没有通风加热功能，广东地区表示要哭 【空间表现】 平时自己开，还是可以接受，后排要是坐大汉的话就有点难受了…而且后备箱空间太小了，放不了太大件行李 【最不满意】 1.天窗配的是遮阳网不是遮阳板，偷成本太厉害了，而且夏天有点晒 2.手机互联竟然只能够carplay连接，安卓系统连不上投屏，厂商都不想想，BBA买奥迪的都是考虑性价比的人，不是每个人都觉得苹果手机好用的，这点太让人失望，中控死机是通病，出现过一次，之后也没出现 3.自动驻车开关放在了中控屏里面，开启关闭都不方便，新手司机要适应 4.车辆胎噪很明显，走沥青路的时候倒是比较安静 【最满意】 1.虚拟座舱仪表6种形态切换，不同的行车环境用不同的仪表盘享受不一样驾驶感觉 2.动力随叫随到，明显感受到双离合换挡过程，喜欢玩车的会很喜欢这驾驶乐趣

点评车型: 2023款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华致雅型

3.43分“良好”

从外观上来看，新车继续提供运动型和致雅型，前脸采用大尺寸蜂窝状六边形前格栅，前杠两侧配备进气扩散器造型设计，大灯造型也比较独特，配备一个泪眼设计，看上去比较新颖。 这款车的侧面设计比较柔和，车窗边框采用镀铬饰条包裹，看上去更加时尚；新款A3的车尾设计比较注重层次感，上方配备一个小鸭尾设计，下边是双边双出排气造型，尾灯也采用了熏黑处理，可以说是运动气息十足。 来到车内，新车延续了老款车型的设计理念，配备10.25英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的嵌入式中控显示屏，配备车联网、4G网络和语音识别控制功能；在主动安全方面，标配主动安全预警系统和主动刹车功能，中高配车型还配备并线辅助功能。 奥迪A3作为一款紧凑型车，它的内部空间并不是特别理想，头部空间和后排腿部空间都略显局促，第二排腿部空间为750mm，长时间乘坐体验并不友好，只能说刚刚满足家用；座椅方面配备运动风格座椅，高配车型配备座椅加热功能，整体配置只能算是一般。 动力上，新款搭载的是1.4T涡轮增压发动机，发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配的是7挡干式双离合变速箱，NEDC百公里综合油耗为5.8升。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.86分“良好”

双离合通病1，2档顿挫，堵车路段很糟心，舒适感并不优秀，两厢版本空间较小，车内隔音也不起很优秀，胎噪80以上明显，优点内饰设计感符合年轻人运动特性，外观精致，和老款比奥迪的调性更加的高了，运动模式下方向盘转向也变实变重了，着重外观与内饰的车主的不二选择

点评车型: 2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型

4.5分“优秀”

整体度满意，油耗还行，胎噪有点大，其它还在慢慢体会中，椅子最好还是选配电动的吧，已经升级成真皮座椅了，还是腰酸背疼的

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型

3.86分“良好”

本次评分的车型奥迪A3 价格：这款车我们这有2万左右的优惠，说下它的落地价格，新车指导价是20.31万元，优惠后裸车价是18.31万，加上购置税16203元，保险7000元左右，上牌1000元，全部落地的价格是20.7万元左右。 这款车的亮点： 1、外形时尚，前脸采用家族式的中网，很有辨识度，大灯组造型犀利，内部采用了LED光源，照明效果让人满意。下包围两侧使用了镀铬条进行装饰，很有质感。侧面造型比较低趴，不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，搭配车窗周围的镀铬条有效增加了档次感。尾部很有层次感，熏黑的尾灯组也和前大灯组造型相呼应，设计感比较强。 2、内饰采用了奥迪最新的家族化设计风格,配备有三幅式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏以及拨杆式的换挡机构，科技感表现很出色。空调出风口还有点兰博基尼的感觉，造型非常运动。中控屏支持语音识别以及CarPlay功能，对于果粉来讲是比较友好的。 3、奥迪A3车身轴距为2630mm，这个级别的车，内部的空间已经非常良心了，前排座椅可以调节，将座椅调节一下，就能获得更宽阔的行车视野和驾驶空间,后排头部空间够用，即使超过180cm，也能舒服的乘坐，后备箱其实在同价位车内够大了，装行李箱整理箱都是可以的。 4、搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩为250N·m，匹配了7挡双离合的变速箱，日常代步出行，完全没问题，起步不肉，给油后可以很平稳的驾驶，运动模式，提速会快一些，深踩油门能有一些推背感，动力日常代步没问题。 说下缺点: 1.奥迪的新车内饰一向有异味，多通风多打理就可以了。 2.座椅如果试坐一遍你会发现，稍微有些硬，长时间坐着臀部会不舒适。 3.后排中间有凸出的部分，所以平时后排坐两人是舒适的。 保养成本: 奥迪a3是一万公里保养一次，普通的基础保养更换机油机滤费用在1000左右。比起普通的车还是会稍微的高的。 总结:奥迪A3这款车颜值高，价格也不贵，适合追求品牌，对动力空间要求不高的人选择。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 进取致雅型

2.36分“一般”

乘坐后排舒适性不怎么样，还不如大众和国产车，后排空间不大，总有种蹭头皮的压抑感，加点钱买个a4或者迈腾不比这玩意香多了，配置一般中等，动力看个人需求了，还凑合，但是从后期保养方面来讲，买个迈腾还是比这玩意香的多，保养费用和a4也差不了多少，这车理性来讲不推荐，同价位可选的车也多，20多万雅阁迈腾，凯迪拉克，领克，都比这车香多了，买个顶配高R也行啊，要买顶配的a3不如加3到5万买个a4l，或者沃尔沃

点评车型: 2020款奥迪A3 Limousine 35 TFSI 运动型 国V

3.7分“良好”

总体操控感好，A系里算中上水平。内饰好看，不足之处在于配置方面动力较弱，后排空间较紧凑，对于大体型的朋友坐上去不是很舒适

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

3.79分“良好”

奥迪A3从诞生之初就和高尔夫有着千丝万缕的联系，终端优惠完后的价格也跟高尔夫一直拉不开太大的差距，尤其是在A3本身产品力并不出色的前提下，人们对A3的印象更像是个挂着奥迪标的高尔夫而不是一个豪华品牌的精品小车。 座椅和空间，前排座椅的舒适性相当好，中心区域的织物材质也能提供足够的摩擦力来固定驾驶员和乘客的位置。座椅的运动取向很强，坐垫和靠背的侧向支撑角度和尺寸都很夸张，尤其是腰部和肩部的侧向支撑非常饱满，可以很好的固定驾驶员的坐姿。此外座椅的软硬分配也非常得当，左端后端和靠背中心位置材质极其柔软，可以很均匀地将应力分布在接触面上。从基本的模型来看奥迪A3的前排座椅兼顾了舒适性和运动性，十分优秀。但并非所有细节都是完善的，此座椅唯一的问题在于延伸腿托的设计，其倾角相对坐垫更为倾斜，并且材质较硬，会导致在拉开后前端对膝盖下有较强的压迫感。所以想坐舒服的话就得把腿托收回去，想有更好的支撑就得忍受膝盖下的压力，希望这个问题能在未来得到一些改进。不过即使不拉开腿托，坐垫对于大腿的支撑就已经足够好了，低配车型前排座椅可以给到9分好评，高配车型因为用了翻毛皮材质而不是织物，透气性略差，长时间乘坐体验会稍差一些。 后排相比前排就比较凑合了，虽然实际车内空间并不小，但由于前排座椅相对较厚，并且调度范围巨大，在调节到最舒适坐姿后后排的空间相当拮据。座椅也不太好，坐垫偏短，靠背很直，大众祖传头枕对颈椎也不友好，仅适合短途乘坐。后排乘坐空间相当惨淡，坐垫的长度也很难让人满意。但这也可以理解，毕竟前排方向盘可调度的范围非常广，高质量的前排座椅也势必会比高尔夫8占用更多的空间。后备箱空间和第二排相比却显得太过于宽敞。 动力方面，一打开机舱就很熟悉了，和高尔夫、速腾、甚至捷达VS7都没什么区别，110kW输出功率完全足够这个小车用了，出力也平顺，涡轮响应也还行变速箱整体表现比高尔夫8好一些，但是这个电子档杆和高尔夫8一样难用，前后接触手指的地方毫无防滑措施，另外提一句保时捷上用的就是同一款，好了具体说说这个变速箱的表现吧，抖动以新车130公里里程的状态来看控制地很好，在非拥堵路段完全体会不到任何抖动，倒挡也可以含着刹车以一个恒定的慢速运行，不会出现深一脚浅一脚的状况，用起来跟普通AT的区别并不明显。但干式双离合长里程耐久性以及衰减问题还是需要认真考量的。手动模式信号延迟相对较小，在跟变速箱预期挡位一致时很快就能开始换挡，不一致时也可以在一秒钟内做到开始反应，降挡的宽容度也比较大，在降2挡时仍然可以在目标转速接近6000时降挡。自动模式和手动模式的换挡时间都一般，但好在手动模式还是相当听话的，想要以比较激烈的开法来开的话手动模式表现要明显好过自动模式。 悬挂方面，实际驾驶时小震动的处理还是相当好的，但高频率小震动的处理并不好，细碎的震动会持续不断地传到车内，在经过粗糙路面的时候高尔夫味很浓。而且前后轴滤震一致性不佳，后轴明显比前轴硬很多，在过一些大震动时甚至会有些跳，并且伴随着在后排可以感知到的横向移动。这种感觉在前排并不明显，考虑到后排乘坐体验在静态时就很不好，所以对实际产品力的表现并不是特别的优秀。刹车脚感相当好，没有一丝虚位，行程主导，配合设置得当的回馈力标定使得日常使用时想要有多少刹车就可以踩出来多少，丝毫不需要适应，比之前测试过的5系高到不知道哪里去了。 NVH方面，全新A3比高尔夫8还是有些许提升，由于试驾车选装的是固特异Eagle F1非对称花纹轮胎，所以个人觉得胎噪在合理范围内，路噪相对比较明显，在面对细碎小震动时不仅震动过滤不足，同时还会有较大的声响传进车内。发动机噪音偏大，在行驶中加速时2000-3500转区间内还会有涡轮起压的高频声音传进车内，但在超过3300转后又会离奇消失，不知道是不是电脑模拟出来的声浪。虽然NVH方面A3整体表现要比高尔夫8好一些，尤其是在对于胎噪的抑制上有明显的进步，但考虑到其高昂的售价和豪华品牌定位，这样的表现实在算不上优秀。 总结 和全新的宝马1系、奔驰A级相比的话，新款A3是相当不错的，但是的确在空间上也还是有点欠缺(这也是A3L存在的意义。A3 Sportback更适合的还是一到两个人用车，后排最多带个小孩，所谓的精品小车在国内还是没有什么大市场，不信去看看全新的标致208，都没引进国内相比而言中国的消费者更需要的是类似于B级车或者SUV这种有面子有空间的车型，而这些需求跟所谓的"精品"车本来就不沾边。老实说A3的售价仍然远远高过其产品力，但是这类车向来也是"愿者上钩"的卖法，区别只是BBA这个鱼钩咬起来最合口罢了。如果终端优惠超过五万，对于那些不在意空间的用户来说还真是个相对合理的选择。