奥迪A3静谧性强值得买吗_奥迪A3舒适性怎么样

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型

4.14分“优秀”

发动机层面：上一代的EA211 动力总成，阉割了ACT主动闭缸。 小排量涡轮机无法避免的涡轮迟滞问题。（会出现中低转速区间动力丢失的情况，和上一代迟滞情况类似）这里顺带科普一波小排量涡轮发动机无法避免的涡轮迟滞问题（低转速时废气排量过小，即使换了小惯性涡轮，依然无法改变这个情况，在涡轮起压到建立极限正压的转速区间内，再次松油进行动力请求就会出现涡轮需要重新建压的情况，故会出现短时的动力延迟和转速攀升缓慢的情况。） 高转速乏力，这台1.4T发动机在转速超过3500转之后，就会出现动力衰减的情况，这一现象和小涡轮的涡轮截面有关，转速越高，小涡轮叶片旋转越快，回压越小。而期待1.5T EA211 EVO的原因是黑科技VTG可变截面涡轮技术，中低速建压期间，电动叶片收紧，截面变小，减小阻力，降低起压转速来抑制涡轮迟滞现象。高转时涡轮外圈电动叶片展开，增大截面面积，加大叶片推动阻力，并增强回压，让高转速区间也能有持续现性的扭矩输出）想象一下侧面吹小电扇和大电扇叶片 日常驾驶油耗表现偏中性（米勒循环发动机，但非高压缩比，阉割了主动闭缸，自动启停功能介入突兀） 变速箱层面：DQ200变速箱延续了上一代产品的调教逻辑，中高速区间平顺，日常非堵车情况平顺。上坡起步半油门会出现发热抖动（同理堵车工况下会出现变速箱发热抖动），冷车状态下2档有挫车闯动现象，冷车状态下1，2档升档会出现闯动。 底盘维度： 1:同级别内给好评，相比上一代，方向指向性有质的提高，同时车尾跟随性给好评，是台非常适合攻弯的车，车头很容易就能抱住弯心，弯中极限较高。前轴在合理速度范围内，会有一种搭载了lsd的错觉，开起来比较偏向四驱车的设定。 2:底盘滤震性给到中好评，整体偏硬，路感清晰，对大起伏震动过滤出色，细小震动过滤有待强化，车身前后俯仰抑制出色，上坎没有很强的抛离感和前桥颤动，下坎车身起伏抑制出色,比上一代更有高级感。但侧向支撑相较于较硬的悬挂调校偏软，高速过弯存在比较大幅度的侧倾，悬挂阻尼回弹速度一般。 悬挂和轮胎限制了部分弯道极限的发挥。（ESP介入没有试出来） 隔音维度：整体隔音出色，路噪，风噪抑制良好，是这个价位应该有的表现。 购买建议：建议等等1.5T发动机的版本上市，体验维度应该会有较大幅度的提升

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4分“优秀”

【外观】不久前刚开过最新的A3L，感觉少了些纯粹，这次看到A3 Sportback实车后我心里的石头落了地，它完全不是A3L那种调性，看起来比之前更运动，并且得益于两厢车更具辨识度的S-line运动套件，前脸的细节装饰件也更犀利。细节部分，轮圈造型也与A3L的风格完全不同，整体感觉更动感时尚，并且我感觉它配备的225/40 R18 固特异Eagle F1轮胎在35TFSI车型上真的有点“过剩”——以这套轮胎的特性，放在偏向性能的GTI或领客03+上会更合适。 【内饰】坐进车内则没什么惊喜，倒是它12.3英寸全液晶仪表与10.1英寸的MMI中控触屏，加上“超跑样式”的空调出风口所呈现出的这种冷艳的科技感和A3 Sportback的这份时尚感跟搭调。不过大家要注意，它用起来并没有看起来那么带劲，中控触屏需要“1秒钟”的时间思考界面切换，反应速度依然不是奥迪多媒体系统的强项。 【空间】虽然买A3 Sportback的朋友对空间没那么敏感，但我倒是很好奇它究竟表现怎么样。相比A3L少了50mm的2680mm轴距表现，A3 Sportback没有加长的后排空间对于我178cm的身高来讲确实稍显局促，再加上S-line运动座椅的一体式头枕对后排乘客视线的影响，A3 Sportback空间感受其实和高尔夫8比较接近。 【动力】不用多说，相信大家对这套1.4T发动机+7速干式双离合的动力组合再熟悉不过，高尔夫8上也是它——实际上这套EA211动力系统，150Ps与250N·m这样的账面数据，在之前六七年的时间里都是大众集团车型的主力配备，很多人基本上都倒背如流。除了在运动模式下转数会攀升得更快，A3油门初段的动力响应确实偏温和、平顺……对，还是那个熟悉的味道，变速箱逻辑、各方面几乎都没变。 在1.5T的EA211 EVO2发动机于2022年投产前，这套1.4T EA211动力系统已历经几次改良，初期的大小问题早已不复存在，可以说在平顺性与燃油经济性上都找到了一个平衡点，相当成熟。稳中求进，不正是大众/奥迪车型的一个优点吗。当然，若是在中期改款时能补上2.0T动力系统，显然是我们直男喜闻乐见的事情，毕竟有时候（更强的）动力也是豪华的一种体现。 【操控】很明显，新一代A3在底盘质感与隔音表现上还是要比上一代车型更“高级”，底盘传递出的厚实感和贴地感更强，也有可能是全新的MQB Evo平台让它比上一代车型重了60kg，同时在隔音和底盘材质用料上进行了提升。反正我最直观的感觉就是它不管开起来还是坐起来都很安静，也很扎实，比高尔夫8更舒服（也可能是”四个环“车标加持的功力）。 【总结】除了豪华品牌的“四个环”，同样24万元上下的售价，对像我这样的男性消费者来说，取消了上一代车型的2.0T动力、并且价格也没有更便宜，多多少少还是有点疑问。当然这也只是我个人的看法，毕竟A3的主力消费群体还是以追求精致感的都市丽人为主，实际上奥迪也有心拔高A3的车系调性。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取致雅型

3.86分“良好”

【费用】裸车价是20.31万，加上购置税17973元，车船税420元，上牌费500元，保险大概7500元左右，全款落地价是23万左右。 【空间】车身尺寸分别为4343*1815*1458mm，作为一款5门5座的紧凑车型，车内空间表现还算不错。前排座椅，主驾驶支持多向电动调节，副驾驶为全手动调节，前排座椅均配备了加热功能。座椅舒适性表现也比较出色，采用全皮革包裹，腰部的支撑性很充足。后排座椅的坐垫填充物比较充足，乘坐感受很是柔软，舒适性不错。前排座椅调至最低还是偏高一些，我个人不太喜欢这种感觉，坐的高倒是能够有更好的视野表现。空间表现基本合格，我176cm身高，前后排都能拥有比较充裕的空间表现。储物能力也是比较出色，前排乘客腿部位置设计了储物暗格，可以放置票据卡片之类的物品。后备厢表现属于合格，摘掉盖板的话可以容纳下三个行李箱，当然后排座椅支持比例放倒，可以更大程度上扩容储物能力。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。油耗表现在同级别车型中，占据不错的优势。官方给出的综合油耗为5.8L/100km。实际驾驶（表显）油耗与综合油耗大相径庭。市区百公里油耗为7.1L（表显），国道百公里油耗为6.6L（表显），高速百公里油耗为6L（表显）。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 进享人生版

4.64分“优秀”

7月的一个下午，我和老婆无意间走进了奥迪4S店，看到了小A,一下子就被它的外观吸引了。因为之前也看过了不少车型（主要集中在20万左右的B级车），预算刚好在我们可以承受的范围内，小A满足我们所有的用车需要，首先颜值要高，其次动力尚可，再次内饰精致，所以第二天我们就把展车定下来了，不到一周的时间完成了选车，购车，提车所有的流程。现在想想也算明智，由于缺芯的原因我们订车后的很长一段时间价格一直上涨，甚至有一段时间没有任何折扣，还要等几个月时间才能提车。说一下用车体验吧，双离合的顿挫我没有一点感觉，加速很快，高速很稳，我在高速上从来没被别的车超过。油耗很低，高速或者城市快速路在5.8-6.3个油之间，城市油耗在8.5-10之间。CarPlay车机系统,自适应巡航，倒车影像，全车无钥匙进入很好用。车身长4554mm,由于A3L后排空间加长了，所以后排空间家用也够了，一点也不拥挤。德系车的质感在关车门的时候就能展露无疑，静谧性很好，关上车窗后，高速行驶车内噪音不到50分贝。在我这里唯一的缺点就是转弯的时候如果速度过快，稳定性不太好。说了这么多，我想下次购车还是会选择奥迪吧。

点评车型: 2022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

4.2分“优秀”

【提车价格】 价格总体满意的，原本年初的预算价格只能够时尚版，后来耽误了一点时间订车，加上购置税减半，原价格可以直接上顶配 【油耗】 未做首保，加上广东太热要开猛空调，油耗稍微偏高，加上油价升了有点小难受 【乘坐体验】 之前开日产的，座椅对比来说是有点硬了，而且竟然没有通风加热功能，广东地区表示要哭 【空间表现】 平时自己开，还是可以接受，后排要是坐大汉的话就有点难受了…而且后备箱空间太小了，放不了太大件行李 【最不满意】 1.天窗配的是遮阳网不是遮阳板，偷成本太厉害了，而且夏天有点晒 2.手机互联竟然只能够carplay连接，安卓系统连不上投屏，厂商都不想想，BBA买奥迪的都是考虑性价比的人，不是每个人都觉得苹果手机好用的，这点太让人失望，中控死机是通病，出现过一次，之后也没出现 3.自动驻车开关放在了中控屏里面，开启关闭都不方便，新手司机要适应 4.车辆胎噪很明显，走沥青路的时候倒是比较安静 【最满意】 1.虚拟座舱仪表6种形态切换，不同的行车环境用不同的仪表盘享受不一样驾驶感觉 2.动力随叫随到，明显感受到双离合换挡过程，喜欢玩车的会很喜欢这驾驶乐趣

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚致雅型

4.07分“优秀”

在021市中心生活，地铁永远是最方便的，加上也不喜欢周边自驾游，车对我来说，必须要有一辆，无其他特殊用途，所以即使财力上买个更好的车也可以，但是因为实在利用率太低了，就想20w左右搞辆随便开开就行了。 开了9年的日产骐达，总共不到3w里程，已原价近50%的价格卖了后，就想买辆非日系的车开开。 不考虑任何动力，操控，油耗的情况下，就只看品牌，外型，加上想换非日系的开开，就想现在bba里选一辆，去了3个品牌的4s店，很喜欢奔驰a的内饰，最后选奥迪a3的原因，除了也挺好看外，只是奥迪4s店离我家近，交通方便而已，任性吧，哈哈！ 最后提的是时尚致雅三厢版，落地22.56加延保，总共是22.9，没有任何其他送的东西。 车子的其他就不多说了，唯一想吐槽的是它的胎噪问题。原来的骐达控制噪音非常优秀，在车子里开的时候就像世外桃源。奥迪a3一开出4s店，我就觉得她要吵很多，老婆一上车没两分钟也立即发现了这个问题，看来它和原来的车区别真的很大。据说把轮胎换成米其林静音轮胎会有显著改善，但换轮胎又太折腾了，旧轮胎又怎么处理呢？有点烦！ 最后说明一下，本人是一个重180斤的大男人，当我买了这辆红色的车以后，每一个人包括销售都问我是不是买给老婆开的。我很奇怪，大男人就不能喜欢红色吗？当然我真正的原因是因为红色的比较显眼，以后在停车场找车，或者在外面开的时候，接人的时候比较容易找到，这个不好么？

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 进取致雅型

3.79分“良好”

外观方面， 奥迪A3L Limousine的外观设计挺有自身独特风格的，比以前老气横秋的样子来说变得时尚又运动不少，进取致雅型的外观相比进取运动型来说前保险杠的造型上更内敛一些。但如果想要更加运动的外观，建议选择两厢版Sportback的车型。 内饰方面，全黑的内饰有效增加了车内的运动氛围，并且在主驾位置采用了全新造型的出风口造型，造型的设计上有点师从兰博基尼的感觉。10.25寸的液晶仪表和10.1寸的中控屏在整个仪表台上相当抢眼，而且两块屏都采用了高刷新率及分辨率的配置，MMI系统的易用性非常出众，总体上内饰的换代带来了更多的新鲜感和科技感。 空间表现上，2680mm的轴距数据在紧凑级轿车中也不算小，身高175cm的个头在前排调整到合适坐姿后，头部空间能有一拳不到；在后排能够获得1拳多的腿部活动空间，不过头部空间表现很一般，即便顶棚有挖空处理但头部空间也仅仅只有两指，乘坐时的压迫感会有些非常明显。 动力方面，还是熟悉的EA211发动机，最大功率110kW，在1750rpm便能爆发出250N·m的峰值扭矩，虽然峰值扭矩的转速区间有些短，但它和7速双离合变速箱真心很适合在城市中走走停停的使用场景。基本上随便一脚油门就能踩到峰值扭矩的转速起点，但同时涡轮频繁的介入会牺牲一些平顺性，换挡的闯动感在蠕性状况下会比较明显。不过对于跟喜欢激进驾驶风格的人来说，涡轮介入时机较早能更好的激发峰值扭矩，开起来会更带劲。 静谧性上全新奥迪A3L Limousine的表现还不错。在怠速时，车辆始终能够保持在35.5dB左右。当车辆达到60km/h后分贝仪显示为58.8dB，而到了80km/h后为62.6dB；只有车速上到120km/h时，成绩不太理想了，风噪和胎噪让噪音达到了69.8dB。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

3.79分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家评测的车型是奥迪A3 2021款 SporTback 35 TFSI 豪华致雅型。在定位上是一款5门5座两厢车，尺寸上小巧实用，长宽高分别在4 1343×1815×1458毫米，车身轴距在2630毫米，空间上不需要太多担心，常规状态下后备箱容量在356L，后排座椅放倒后最高可以扩容到1100L，整车提供3年或10万公里质保服务，车身重量在1.4吨，算是比较灵活。 费用：厂商指导售价在24.32万，江苏地区目前裸车价格在21.89万，购置税在19,372元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在6981元，全款购车总花费在247,123元。手头资金有限，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在65,670元，含贷款利息购车总花费在258,593元，比全款购车多花费11,470元，月供在4575元。 提速：动力上配备1.4T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m，传动系统上匹配7挡干式双离合变速箱。发动机有着转速保护，在提速测试前选择关闭车身稳定系统，调整到运动模式，起步转速只能够维持在1200rpm，加速感受确实很一般，而在中后段则是保持不错的平顺性，从实测数据来看，百公里提速成绩在8.92秒，比官方百公里提速成绩9秒出色一些，但并没有什么惊喜。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身会有轻微的点头现象，轮胎对于干湿地的抓地表现不错，并且拥有一定操控性能，在刹车过程中，制动力表现很强劲，后期G值会有所增大，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在35.6米，在同级车中属于优秀水平。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.8L，作为一款两厢车，经济性上不需要过多担忧。我自己是进行了多路段测试，包括城市以及高速路段，在城市路段一共跑了107公里，时速在39公里，实测百公里油耗在6.8L。在高速路段一共跑了132公里，时速在104公里，实测百公里油耗在5.9L。 噪音：发动机舱隔音表现不错，在城市低速行驶能够维持很好的安静性，车厢内部同样进行了隔音优化，不过时速超过80公里后就能够明显听到轮胎噪音。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在60.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.6分贝。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

3.64分“良好”

奥迪A3 Sportback是我最推荐购买的奥迪A3，为什么不推荐购买A3L？因为加长了不纯粹，我个人非常讨厌加长轴距的车型。而且，国产后的A3L虽然后排空间相比两厢版本有了一定的提升，但是后排头部空间却没有两厢版本充裕，说通俗点就是奥迪A3L后排整体舒适性不如两厢A3. 其次，奥迪A3的内饰，个人觉得完全可以称得上满分的水平，看看同级别的宝马1系和奔驰A级。我说1系的内饰纯粹吧，有人说它太简陋了，非要说奔驰A级好看，我确实没明白中控摆两块屏幕怎么就好看了，怎么就高端了。再看看奥迪A3，要科技感有科技感，要格调有格调，而且做进去让你很有驾驶欲望，如果非要挑个刺，那可能就是A3中控有几个案件没有背光，晚上操作不太方便，其他方面比如格调方面，我觉得完全可以秒杀奔驰A。 接着说驾驶，这一带A3没有配备EA211 EVO发动机，而是继续沿用了上一代车型的动力总成。EA211 1.4T发动机+7挡双离合变速箱，还是同样的味道，还是同样的配方，但不同的是上一代A3大多是国五车型，而这一代车型则变成了国六车型，最大的区别是由于排气管颗粒捕捉器的加入，全新一代奥迪A3或许在动力方面会让人更不舒服。发动机输出满足日常使用完全没有问题，但给你带来的加速感没有老款A3那么直接。而且堵车时你依然能感觉到变速箱的顿挫，而老款A3变速箱顿挫感很轻微。两厢A3悬挂支撑性虽不错，悬架的压缩和回弹速度很快，忍不住会让你像激烈驾驶，但真正将激烈驾驶起来，你就会发现，其实它还是一款注重家用偏向舒适的轿车。车尾的循迹性一般，有运动的味道，但没有想象中那么运动，和我之前试驾过的宝马2系有很大不同。 全新奥迪A3的车内隔音做的还算不错，无论是停车怠速还是高速行驶，发动机的噪音都不算大，也不闹人。所以如果你想购买奥迪A3，那么我更推荐两厢Sportback车型。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.93分“良好”

购车前对比：在选择奥迪A3之前，重点参考了本田思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT 劲擎版。在定位上它们都是属于两厢车，本田思域价格更便宜一些，在动力上也很强劲，作为市场经典小钢炮代表，开起来加速感受甚至要比奥迪A3更好。而奥迪A3具备更高的档次感以及车内豪华感，外观配色上选择余地更多一些，1.4T涡轮增压引擎满足日常代步需求不在话下，最大功率能够达到110kW，最大扭矩能够达到250N·m。从配置上来讲奥迪A3 2021款 SportbAck 35 TFSI 豪华运动版比对手增加了前倒车雷达、疲劳提醒、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、行李箱电动开合、后排自动空调、运动风格座椅、副驾驶电动调节、主驾驶腰部调节、主驾驶脚托调节、全液晶仪表屏、智能语音控制等等功能。 提速：两厢版奥迪A3，在车身重量上要比三厢版更轻一些，全力踩下油门踏板，并不支持弹射起步，一开始动作较为柔和，而在猛踩油门过程中初段换档会存在顿挫感，不过很快奥迪A3就能够保持不错的加速稳定性，虽然缺少了一些激情，但最终百公里提速依旧能够达到8.72秒。 制动：全力踩下刹车踏板，奥迪A3轮胎抓地力不错，车头会有一定的点头现象，但之后车身姿态调整不错，在制动力释放上面较为稳定，最终实测100~0km/h刹车距离在37.4米。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.8L，新车买过来，并没有经过磨合期，个人就进行了一次长途测试，包含城市以及高速路段，总里程在150公里，平均时速在60公里，最终实测百公里综合油耗在7.9L。 噪音：奥迪A3对于行驶品质很注重，发动机噪音不是特别明显，车厢内环境能够处在安静状态。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在60.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.3分贝。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

3.86分“良好”

在奔驰、宝马和奥迪这三个豪华汽车品牌中，奥迪品牌的车型在性价比方面基本上都要比同级奔驰和宝马旗下的车型表现得更为出色一些，因此消费者如果想要选择一款性价比相对来说比较高的豪华品牌车型那么很多人都会选择奥迪品牌旗下的车型，我个人选择奥迪A3这款车也主要是看中了该车的性价比，这款车的2021款 Sportback 35 TFSI 时尚运动型可以算是中配了，但该车的指导价仅22.33万，并且目前在经过了市场终端的优惠后该车的裸车价还不到20万。 动力：奥迪A3的2021款 Sportback 35 TFSI 时尚运动型这款车搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是150匹，峰值扭矩是250N.m，而与发动机相匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力总成实测的百公里加速成绩是8.72s，这样的动力表现对于日常用车来说是完全足够用的。 油耗：这款车不但动力表现比较不错，而且在燃油经济性方面的表现也是比较出色的，该车实测的综合百公里油耗在7L左右，这样的油耗表现与同价位或同级别的车型相比能算是比较省的了。 操控：奥迪A3这款车整体的操控表现我个人还是比较满意的，首先该车的方向盘指向很精准，基本上能够做到“指哪打哪”，并且该车的方向盘在低速时是比较轻的，但随着车速的提升方向盘的转向阻尼会加重，这点也是我个人比较喜欢的；另外该车的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，悬架整体的调校偏向运动，即便用较快的速度过弯，车辆的侧倾也比较小；刹车方面，奥迪A3实测的百公里刹停距离是37.44米，刹车成绩与同级车型相比也算是比较优秀的。 噪音：德系车在对噪音的控制方面一向都做得不差，这款奥迪A3也是如此，该车在怠速时车内的分贝值是38.7分贝；在时速60km时车内的分贝值是61.0分贝；在时速80km时车内的分贝值是62.4分贝；在时速120km时车内的分贝值是66.3分贝。 故障：1、该车在低速换挡时变速箱的顿挫比较明显，并且时不时还存在变速箱异响的情况；2、该车的中控台、门板和底盘也存在偶发性的异响；3、偶尔出现中控屏死机的情况；4、部分车型存在烧机油的情况。 保养：这款车的首保是在1万公里时进行，首保是免费的，此后也是每1万公里保养一次，小保养的项目包含换机油和机滤，在4S店保养一次小保养的总费用在1300元左右。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

3.79分“良好”

【驾驶感受】 之前有试驾过这款 AUDI A3，其实整体操控感还是很紧凑的，底盘调校适合家用外又给人一种想尝试激烈驾驶的冲动，悬挂调教适中，整体表现很稳定，过弯支撑性也很好 。之前试驾的 时候听到有人说A3嘛那就是个换壳的Golf当时还觉得嗯有可能就是，但当你试乘试驾的亲身感觉对比之后，你就会知道。奥迪就是奥迪！！！他的一些感受和反馈是Golf给不了的体验。你可以说他空间和Golf相似，但如果说操控相似就实在是有点虚假了。 AUDI A3是我认为同级别BBA里面最适合女性消费者考虑的一款车型，时尚的外观，精致的内饰。加上AUDI品牌本身的加持，一定会让你成为生活中非常精致时尚的存在。 【乘坐体验】 A3的乘坐体验也还是不错的，除了后排空间会比同价位的一些B级车略小以外。但是谁在乎呢。美观、精致、灵活才是他的道理。前排乘坐空间比较舒适，空间感舒适感都可以满足。 隔音效果也是非常不错的，包括音响音质都是很不错的。 【保养】 保养的话当时有跟销售沟通过，大概一次的费用在 700上下 ，基础保养。但如果可以选择这一款时尚的车型，这些费用还是可以接受的。 这两年油价的飞速上涨，很多人都开始逐渐选择加入电动车的行列。就是在这样一个新旧交替的时代中，原创的燃油汽车才显得更加原汁原味。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚致雅型

3.86分“良好”

【费用】裸车价是22.33万，加上购置税19761元，车船税420元，上牌费500元，保险8500元左右，全款落地价是25.2万左右。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【悬架】悬架调校很符合它的车型定位，整体调校偏舒适，在平坦的公路行驶很有质感，能够接近合资车的水平，路面上基本的细碎振动被过滤的很干净。但是，相比轩逸更有柔劲儿的底盘调校，相对还是显得稍硬一些，当然，这个“硬”字仅是两车相对比下的结论，在面对一些沟沟坎坎时，底盘还是会表现出较狼狈的一面，车内乘客还是会有不适表现出来。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 总的来说，个人觉得奥迪A3各方面表现还算不错，在同级别车型中占有一定优势，是一款适合年轻人驾驶的车型。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

3.79分“良好”

奥迪A3 Sportback的定位是一台两厢紧凑型车，目前我所在的地区没有任何优惠，以豪华致雅型车型为例，官方指导价24.32万元，购置税2.15万元，保险车船税1万元，最终落地价格27.5万元左右。 在上市之前我曾有幸试驾过A3两厢版车型，对于这款车的优点和缺点都比较了解，下面分享给大家。 这款车优点如下： 1、外形运动感出色，前脸蜂窝状进气格栅很有视觉冲击力，大灯组造型犀利，内部采用了LED光源，照明效果让人满意。下包围两侧使用了镀铬条进行装饰，很有质感。侧面造型比较低趴，不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，搭配车窗周围的镀铬条有效增加了档次感。尾部很有层次感，熏黑的尾灯组也和前大灯组造型相呼应，设计感比较强。 2、内饰采用了奥迪最新的家族化设计风格，配备有三幅式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏以及拨杆式的换挡机构，科技感表现很出色。空调出风口还有点兰博基尼的感觉，造型非常运动。中控屏支持语音识别以及CarPlay功能，对于果粉来讲是比较友好的。 3、后备箱的内部纵深同级别来看比较好，内部空间规整，实测放入三个登机箱没什么问题，还有额外的空间放置一些零散物品。而且后备箱支持电动开关，使用比较方便。后排座椅还支持放倒，空间拓展能力比较强。 4、悬架调校风格比较运动，有着很强的支撑性，转弯时侧倾并不算明显，能够满足激烈驾驶需求。而且对于细小颠簸有一定的顾虑效果，车内乘客感觉并不是特别硬，而是韧性比较足的感觉。方向盘的手感比较好，转向线性，车头响应速度比较快，有很强的驾驶乐趣。 5、搭载得是1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，中段动力储备丰富，市区内超车很轻松。时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力，高速上超车并不会觉得动力肉。变速箱平顺性比较好，低速走走停停有轻微的顿挫，并不太影响驾驶体验，升挡和降挡都比较积极，换挡动作干脆利落。 油耗方面百公里综合来看在7.6升左右，跑高速时能稳定在6升左右，堵车严重一般也不会超过9升，官方推荐添加的是95号汽油，这个油耗表现是比较出色的。 6、隔音表现也比较好，对于风噪和胎噪过滤的都比较到位，发动机噪音传递到车内也并不明显，车内不会觉得吵闹。 这款车缺点如下： 1、中控屏的导航功能需要选装，表现不太厚道。 2、后排空间比较小，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间不到1拳半，给我的感觉比较局促，而且后排中央地台隆起幅度比较大，这个位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，小保养费用1100元出头，大保养则是2500元左右，同级别来看偏高。 总的来说，奥迪A3两厢版是一款很有驾驶乐趣的车型，除了中控屏不支持导航之外其余配置都还算够用，外形出色，油耗也不高。缺点是保养费用高，后排空间小。如果在意实用性我不推荐选择，如果确实想入手我推荐官网一段时间，未来应该会有比较大幅度的优惠。