点评车型:
2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
3.93分“良好”外观没有太大改动,只是车身各处线条和折角位置已经见棱见角,造型更加犀利。所谓设计就是圆久必方,方久必圆,近几年各类车型的换代,也都在用这种手法变换风格。气质这块儿拿捏的挺到位,前机盖增加了两道隆起的线条,六边形中网采用蜂窝状设计,与前包围两侧的导风装饰搭配后,有着奥迪RS家族的既视感。全LED大灯组依然采用锯齿状设计,下方阵列式的日间行车灯也凸显了攻击性,看着就有股扎手的感觉。另外,灯厂还增设了智能化更高的矩阵式LED大灯,8000元的选装价格还是有一定诱惑力的。车尾有不少细节进行了调整,鸭嘴尾翼和尾灯都变得更为立体,并且下方排气采用隐藏式设计,两侧对称的镀铬装饰也让不少强迫症患者如释重负。
为了区分宝马1系和奔驰A级,换代奥迪A3的内饰有着大刀阔斧的改变。而这就不得不提及大众旗下的分支,不仅采用了兰博基尼的同款空调出风口,还配有保时捷的电子换挡杆,将运动氛围提升到了全新维度,相比那些模仿和山寨的车型来说,A3的这套内饰是正宗的一脉相承。平底式方向盘的造型也和兰博基尼十分相似,坐在驾驶位置挡住方向盘的LOGO,就仿佛置身于超跑之内令人兴奋不已。所以说在20万的价位区间,A3就是辆最触手可及的“兰博基尼”毫不为过。中控区域整体向驾驶席倾斜且布局层次分明,空调控制区及车辆驾驶等物理按键得以保留,并没有过于追求简洁的设计风格,毕竟不是所有人都喜欢简单粗暴(ke ji)的全触控式操作。12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏显示效果足够细腻,内置的最新MMI系统上手很容易,并且还支持手机无线CarPlay和原厂互联功能。一体式运动型座椅表面应用了皮质和翻毛皮混搭设计,在凸出运动属性的同时,还依靠多处缝线营造了豪华感。因为坐姿较低,前排的头部空间非常可观,座椅肩部、腰部和腿部两侧都有着出色的包裹性,身体接触面的摩擦力也比较大,不会轻易发生位移。后排空间虽然比奔驰A级和宝马1系要稍大,但还没超出紧凑级车的范畴。座垫的长度较短,对腿部的承托性不足,内部整体的优化水平还有待提升。
在市区行驶时,车辆低扭表现比较抢眼,只要肯给油,峰值扭矩带来的爆发力还是能感受到不错的推背感。不过涡轮迟滞现象有些明显,遇到走走停停的拥堵路况着实有些难受,油给小了容易被加塞,油给大了又不宜跟车。小排量涡轮的特性除了将驾驶模式调至经济模式外,基本没有特别好的解决办法。除非让它撒开花去跑,不然只能靠驾驶者去逐渐适应。好在A3的油门踏板调校的比较线性,如果能控制好行程的深浅,就可以避免涡轮频繁起压带来的不平顺。不可否认,这台车的动力表现和设计风格并不成正比,除了低速区间的提速外,其它时候并不能带来什么惊喜,本质上还是一辆高尔夫。变速箱在正常情况下以舒适性为主,没有明显的顿挫感。在急加速时,双离合的换挡速度毋庸置疑,高效的动力传递弥补了小排量发动机的不足,百公里加速跑进8秒不成问题。虽然三大件基本一致,但是奥迪A3比高尔夫的重心更低,调校也偏向运动化。在并线和过弯时有更沉稳自信的操控感,车辆横向的支撑性比较出色,始终保持着很平稳的车身姿态,并且车轮一直紧贴地面,抓地力没有下降。或许是心理作用,平底式方向盘的转向手感非常细腻,在打方向盘时车身响应也很灵敏,整体的随动性表现仿佛在时刻提醒你,这绝不是一台普通的买菜车。
本次换代的A3不仅推出了长轴版本,还通过躁动的内饰设计秀了一波大众旗下那些“壕”品牌的基因,依靠自家品牌的资源优势将超跑元素融入到车内。我一直认为,汽车外观是展示给别人看的面子工程,而内饰才是留给自己欣赏的,毕竟我们大多数时间都是坐在车内驾驶。花20多万能圆半个超跑梦,这对年轻人的吸引力着实不小,如果对动力有更高要求,想要真正的完美体验,我想还是等等后续的奥迪S3吧。
Bianco6293:感觉后排空间好小 会不会有点挤
用户1112298849405:送花朵礼物盒
周而复始778:换个湿式双离合就好了
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型
3.93分“良好”一直以来,精致的两厢小轿车都非常受到年轻消费者的欢迎,而奥迪A3 Sportback应该是其中的佼佼者,尤其是换代以后的新款A3,但作为一位车评人,不能单凭外观就轻易下结论,还是要保持客观且中正的态度,还是要揭开外表看内在,这才能窥探出一辆车的本质。
新款A3只针对三厢版进行了加长,两厢版的尺寸没有多大变化,这台Sportback 35TFSI豪华致雅型的长宽高分别为4343/1815/1458mm,轴距2630mm,所以后排的空间还是有点捉襟见肘,我身高175cm,前排的头部空间超过在一拳左右,还是挺通透的,座椅也比较厚实柔软,舒适性不错,但后排的腿部空间只有4指余量,身高超过180cm的乘客估计就要顶到膝盖了,车顶进行了内凹处理,头部空间和前排差不多。中间座椅几乎不存在舒适性,首先中间地板凸起很大,而且坐垫和靠背都很硬,只能短途应急,并且车辆的横向空间也不算宽敞,坐三个人比较费劲。
虽说是全新换代车型,但新车还是维持了上一代车型的动力系统,EA211系列的1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,日常驾驶时,发动机的低扭不算很充沛,油门还算轻盈,只是不够线性,起步时踩少了没什么动静,踩多了又会往前窜,哪怕速度起来以后也有这种情况,日常驾驶不怎么跟脚,尤其是走走停停跟车时比较累,而且变速箱在2挡、3挡切换时也会出现顿挫感,而且变速箱执行降挡指令比较迟钝,哪怕油门踩下一半,变速箱也不乐意降挡,升挡倒是很积极,平顺性也不错。在接触了一段时间之后,我发现发动机的动力输出临界点在2000转,2000转以下很平淡,2000转以上就相对活跃了,驱动这台小车加速、超车也算很轻快。
在运动模式下,发动机的低扭明显提升了,油门也变得更灵敏了,变速箱也延后了换挡时机,并且超车时降挡也变得积极了,动力输出明显变得更顺畅了,虽说相比自动模式下巡航转速提高了将近500转,但却换来了更高效的动力反馈,我认为多烧点油也是值得的。
这台两厢版的A3在底盘上的表现挺不错,虽说没有多强的厚重感,但韧性十足,过减速带时干脆利落,车身没有多余的振动,而且在公路上行驶时,悬架还保留了一点路感,驾驶员能比较直观的了解路面信息,高速过弯或者紧急并线时也能提供足够的侧向支撑。转向力度适中,传递的路面回馈比较少,电子味稍微重了点,但指向挺精准,车头的反应很灵活,在连续弯道中,车尾的动作也很活跃,在可控范围内会有一种向外滑动的趋势,如果控制好油门,再反打方向,这台小车甚至能来个甩尾动作,很有驾驶乐趣。
这台车对于发动机舱的隔音处理很到位,不管是怠速还是高速巡航时发动机的噪音都不算大,当然这跟变速箱尽力拉低发动机转速也有关系,60km/h时转速为1250转,80km/h时转速为1600转,120km/时转速为2500转,而且油耗也比较低,开启定速巡航时的油耗仅5.5升,此外底盘和车厢对于胎噪和风噪的抑制也很不错,我们实测的怠速噪音值为39.6分贝,60km/h时为60.5分贝,80km/h时为62.3分贝,120km/h时为68.3分贝。
这台2021款Sportback 35TFSI豪华致雅型的指导价为24.32万元,目前最低折扣差不多在8.5折左右,相当于优惠3.5万元,我们按照裸车21万计算,购置税17948元,车船税420元,交强险950元,商业险6000元左右,上牌费500元,全款落地价格在235818元左右。
点评车型:
2020款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 运动型 国VI
3.71分“良好”作为入门级豪车,奥迪A3的价格上略有诚意,加上现在又是换代期间,20万以内想拥有“四个圈”并不是梦。至于这辆车的外观方面,我个人觉得还是很具有运动潜质的,设计小巧时尚,是一辆不错的入门级豪华买菜车,特别是对于女孩子外观上有着不错的吸引力。同时车头大灯仍旧是最大的亮点之一,毕竟是“灯厂”出品。
内饰简约大方,红色元素搭配的四个圆形空调出风口设计颇显运动感,加上平底式的多功能运动方向盘,给人一种很强的驾驶欲望。同时还搭配了可伸缩的7英寸中控大屏,遗憾的是不支持触控,而且只支持CarPlay互联。其中语音操控识别功能上还是少了点,同时内饰异味比较大,希望以后改进吧。
空间上的话,说实话奥迪A3的空间并不大,只能说够坐,或许买它的人对空间的需求并不是很高,要是对空间有需求的话也不会选择奥迪A3,空间上还是稍稍有点紧凑了,前排主驾位的空间还可以,1.70米的我坐着头部还有一拳多的距离,座椅的包裹性也好,坐着两侧没有压抑感,但是后排空间上还是小了一点,加上中央地板凸起偏高,乘坐来说还是有一点压抑感,后备箱的容积还行,正常出行装放一点东西还是比较轻松的。
其中车内的座椅设计都是很符合人体工程学的,包裹性好,头部背部乘坐上都很贴合;另外这个车的减震效果也不错, 一般的减速带坐在车里面感觉不到什么颠簸的感觉,毕竟底盘上采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,所以说我觉得是挺舒适的,只不过日常行驶中胎噪大一些,隔音差点意思。
动力上虽然采用了1.4T小排量引擎,传动上匹配7速双离合变速箱,低档位时略有顿挫感,其中150匹的最大马力,家用足够的同时还能有推背感,深踩油门还是有点爆发力,超车无压力,说它是一辆“买菜小钢炮”也不足为过。操控上来说,这辆车的对于女孩子驾驶有点不太友好,方向盘指向精准,但转动起来对女士来说有点重,转弯侧倾控制的很好,油门刹车属于前段没啥力度的感觉,来的比较慢。
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取致雅型
3.71分“良好”要想在汽修行业立住脚,一定要学会修奥迪,这是我十年前刚入行时的班长跟我说的话。不是说奥迪车容易坏,而是基于我国庞大的奥迪车保有量,这是我们从事汽修行业必须精通的车型之一。今天来的客户驾驶的是奥迪A3 35TFSI,说是ABS故障灯亮了。ABS是保证行车安全的,出现故障必须及时修理。在经过多次急刹确认后,证实了ABS不作动。一般出现这种问题遇到没有经验的师傅就直接更换ABS泵了,但是在我的仔细检查后,发现了ABS泵高压管后部电极出现了生锈,虚焊的问题,很有可能是车主洗车时不注意,大量水渍溅射到ABS泵导致的。将电极重新焊接后,再次急刹确认,故障得到解决,为车主节约了大量的花费。今天的价格为150元。
这台车搭载了1.4T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱,最大马力150匹,最大扭矩250牛米,对我来说这台车的动力有些弱,但是对于日常通勤代步是完全够用的。
底盘方面采用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,整体调教偏硬朗,过弯时有着不错的支撑性,但是经过减速带时的震动还是偏大的,影响乘坐舒适度。
这台车的内饰非常有质感,内嵌式中控屏的分辨率很高,搭配全液晶仪表盘,提升了整体的科技感,总体有着非常高的档次感。
这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本为800元左右,我还建议车主在40000公里时进行一次大保养,在更换机油机滤的基础上更换空气,空调滤芯,以及制动液,总价格可以控制在1200元以内。
总体来说,这台A3的表现非常符合它的定位,帅气的外观以及档次感十足的内饰,对于像车主一样的年轻人有着不小的吸引力,是台性价比不错的车。
基督山小伯爵:你就看满大街的修车店,哪个品牌logo多,坚决别买,质量太差
sbysbysby123:你也说十年前
疯狂Nefelibata:振动真大 这个减震太硬了
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型
3.79分“良好”奥迪A3 Sportback的定位是一台两厢紧凑型车,目前我所在的地区没有任何优惠,以豪华致雅型车型为例,官方指导价24.32万元,购置税2.15万元,保险车船税1万元,最终落地价格27.5万元左右。
在上市之前我曾有幸试驾过A3两厢版车型,对于这款车的优点和缺点都比较了解,下面分享给大家。
这款车优点如下:
1、外形运动感出色,前脸蜂窝状进气格栅很有视觉冲击力,大灯组造型犀利,内部采用了LED光源,照明效果让人满意。下包围两侧使用了镀铬条进行装饰,很有质感。侧面造型比较低趴,不规则的腰线从前翼子板一直延伸到车尾,搭配车窗周围的镀铬条有效增加了档次感。尾部很有层次感,熏黑的尾灯组也和前大灯组造型相呼应,设计感比较强。
2、内饰采用了奥迪最新的家族化设计风格,配备有三幅式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏以及拨杆式的换挡机构,科技感表现很出色。空调出风口还有点兰博基尼的感觉,造型非常运动。中控屏支持语音识别以及CarPlay功能,对于果粉来讲是比较友好的。
3、后备箱的内部纵深同级别来看比较好,内部空间规整,实测放入三个登机箱没什么问题,还有额外的空间放置一些零散物品。而且后备箱支持电动开关,使用比较方便。后排座椅还支持放倒,空间拓展能力比较强。
4、悬架调校风格比较运动,有着很强的支撑性,转弯时侧倾并不算明显,能够满足激烈驾驶需求。而且对于细小颠簸有一定的顾虑效果,车内乘客感觉并不是特别硬,而是韧性比较足的感觉。方向盘的手感比较好,转向线性,车头响应速度比较快,有很强的驾驶乐趣。
5、搭载得是1.4T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快,中段动力储备丰富,市区内超车很轻松。时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力,高速上超车并不会觉得动力肉。变速箱平顺性比较好,低速走走停停有轻微的顿挫,并不太影响驾驶体验,升挡和降挡都比较积极,换挡动作干脆利落。
油耗方面百公里综合来看在7.6升左右,跑高速时能稳定在6升左右,堵车严重一般也不会超过9升,官方推荐添加的是95号汽油,这个油耗表现是比较出色的。
6、隔音表现也比较好,对于风噪和胎噪过滤的都比较到位,发动机噪音传递到车内也并不明显,车内不会觉得吵闹。
这款车缺点如下:
1、中控屏的导航功能需要选装,表现不太厚道。
2、后排空间比较小,我身高1米7,乘坐在后排腿部空间不到1拳半,给我的感觉比较局促,而且后排中央地台隆起幅度比较大,这个位置仅限应急使用,不适合长时间乘坐。
最后来说说保养成本,官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,小保养费用1100元出头,大保养则是2500元左右,同级别来看偏高。
总的来说,奥迪A3两厢版是一款很有驾驶乐趣的车型,除了中控屏不支持导航之外其余配置都还算够用,外形出色,油耗也不高。缺点是保养费用高,后排空间小。如果在意实用性我不推荐选择,如果确实想入手我推荐官网一段时间,未来应该会有比较大幅度的优惠。
点评车型:
2022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型
4.1分“优秀”【购车经历】
工作之后为日常代步购买的第一辆车,在新能源和油车间比较良久,最终还是A3的外观和内饰更能打动我。A3L的后排空间尚可,家人也能接受。
【驾驶感受】
动力OK,小车在高架上超车也很灵活。碰撞预警是个好东西,提醒的很及时也没有过度干预。虽然是高配高尔夫,但驾驶的感受还是完全不同的,弯道时的悬挂支撑很棒。
番茄184316168775011:多少钱
xin车手:有赠送啥东西不?
用爱发电电电:21.5有包含利息,吗送什么东西没
点评车型:
2022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
4.14分“优秀”【最满意】
全新奥迪A3三厢版看起来非常精神紧凑,内饰也率先采用了奥迪家族最新设计语言,空调出风口的设计非常运动激进,很有兰博基尼的味道。1.4T发动机的动力也很澎湃,最大马力150匹,推动A3轻而易举,底盘扎实稳健,其曾在CPCC中国量产车性能大赛中荣获紧凑型轿车组圈速计时第一的殊荣。
【最不满意】
空间表现对它这个体格的车来说就不要抱太大希望了,我身高1.8米,坐进后排腿部只有一拳左右余量。
【驾驶感受】
驾控感相当出色,因为车身很短,所以在激烈驾驶时车身整体感很强,加上支撑较强的悬架,对侧倾抑制非常到位。奥迪的方向盘转向手感是BBA里我最喜欢的,轻柔又不失精准。
【乘坐体验】
座椅舒适度一般,而且后排空间较小,对高个子的朋友不是很友好。
【保养】
小保养一次大概七八百元,一万公里一保,还是挺划算的。
【油耗】
温柔驾驶百公里10L左右,还是可以接受的。
【续航】
温柔驾驶满箱油能跑600公里左右。
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取致雅型
3.93分“良好”首先实车真的很漂亮,很精致,气质上不输他的老大哥A4L。内饰部分虚拟液晶仪表,以及高分辨率的中控屏也都是全系的样式,另外全新设计的空调出风口造型也很战斗。至于动力部分是大家熟悉的捞选手了,1.4T的EA211发动机加7速双离合的组合,最大马力150匹,峰值扭矩250N·m。这套动力在现款A3上的表现还是足够轻快的,但碍于排量的限制,中后段的扭矩爆发比较一般。底盘方面还是保持着很灵活的操控感,悬挂的支撑性做的很不错,过弯时没有过于明显的侧倾。而空间方面整车轴距为2630mm,后排空间的表现还是比较紧凑的,但也基本能满足短途的舒适乘坐。最后呢,对于这款车而言主要还是看价格,目前终端优惠一般,但值得期待。
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型
4.07分“优秀”全新一代A3在动力、操控、舒适性等各方面比较均衡,150匹马力的1.4T发动机,在起步或低速爬坡时稍显不足,正常路况下加速轻快。悬挂柔韧,舒适性好,侧向支撑不错,路感的传递也比较清晰,有一定的驾驶乐趣。全新A3最大的变化是在外观和内饰的设计方面,蜂窝状的中网更显运动,全新设计的内饰,10.1英寸的触控车机屏幕搭配最新的MMI系统,好用也很有科技感。安全配置有提升,全系增加主动安全系统;但动力系统依旧延续老款的1.4T+7DCT动力总成,稍微有些遗憾。
点评车型:
2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型
3.64分“良好”老款A3的低配车型一直都靠着大幅度的优惠来维持销量,不过到了新款上市后,这个情况有所改变。通常这个级别中,外形并非绝对的卖点,但新A3的外形却足够惊艳,更为犀利的前大灯造型,加上奥迪最新的家族式前脸设计,没有了老款略微憨厚的前脸风格。内饰同样是奥迪目前的家族式设计风格,偏向驾驶员一侧的设计加上大屏幕,倒也十分符合这个车型面向的消费者群体。动力方面由于是老朋友1.4T,其表现倒也十分熟悉,和双离合变速箱的匹配也十分默契,加速也十分轻快,和老款动力表现相若。而操控性上则体现出了欧洲小钢炮的优势,悬架支撑有力的同时,并不会死硬,严格来说是一个十分不错的调教。综合来说选择了掀背版的A3,则在实力上会更多的妥协,但获得运动性的提升也显而易见。
点评车型:
2019款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚型 国V
3.86分“良好”整车线条流畅,配上LED大灯组,让回头率提高了不少,尾灯设计在夜晚很醒目,内饰简单明了,实用性比较强,伸缩屏很有仪式感,软包材料居多,所以手感还是比较柔软的,操控起来也是得心应手,方向盘偏轻,单手操作完全没有问题,底盘和悬架支撑平稳,速度起来以后也不会觉得飘。